高架桥钢箱梁施工工艺探讨
城市高架桥钢结构箱梁施工工法
城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥钢结构箱梁施工工法是一种常用于城市高架桥建设的工法，经过多年的实践和积累，已经成为一种成熟、可行的施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，从而让读者更加全面地了解这种施工工法。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1. 高效性：施工速度快、效率高，可以大大缩短工期。
2. 精度高：通过先进的测量和调整手段，可以保证施工精度的要求。
3. 施工质量稳定：采用标准化工艺和严格的质量控制措施，确保施工质量稳定。
4. 环境适应性强：适应各种复杂地质条件和路段情况，可以灵活调整施工方案。
5. 施工成本相对较低：相较于传统的施工工法，施工成本更为可控，节约了人力和材料资源。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于各种跨度的高架桥建设，尤其适用于城市中限制空间的施工环境。
对于需要快速建设和疏通交通的城市道路、铁路等交通项目，该工法更具优势。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的工艺原理是将预制好的钢结构箱梁安装在预埋基础或临时支座上，通过运输、起吊、定位和拼接等工艺步骤实现。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的设计要求，确定合适的施工工法和施工方案，包括梁段划分、起吊计划等。
2. 采取的技术措施：包括钢结构箱梁的制作、运输和安装工艺，以及施工过程中的测量、调整和检验等技术手段。
五、施工工艺城市高架桥钢结构箱梁施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础处理：包括基础的测量、定位和清理等工作。
2. 预制箱梁制造：将钢结构箱梁按照设计要求进行预制。
3. 运输和起吊：将预制好的箱梁运输到现场并通过起重设备进行起吊。
4. 定位和拼接：将箱梁准确地定位到预埋基础或临时支座上，并进行拼接。
5. 检验与调整：对安装后的钢结构箱梁进行检验和调整，确保施工精度和质量要求。
跨既有高架桥钢箱梁施工工法(2)
跨既有高架桥钢箱梁施工工法跨既有高架桥钢箱梁施工工法一、前言跨既有高架桥钢箱梁施工工法是一种针对已有的高架桥进行拓宽或重建的施工工法。
通过采用钢箱梁结构，可以有效加强桥梁的承载能力和稳定性，提高桥梁的使用寿命和安全性。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程案例。
二、工法特点跨既有高架桥钢箱梁施工工法的特点如下：1. 施工速度快：该工法采用预制钢箱梁结构，可以在桥梁旁进行预制，减少现场施工时间，提高施工效率。
2. 对交通影响小：在施工过程中，可以采用临时支撑梁来支撑既有的桥梁，保证交通的通行，减少对交通的影响。
3. 结构轻巧：钢箱梁的结构相对轻巧，可以减少对基础的要求，节省工程成本。
4. 使用寿命长：钢箱梁具有良好的结构刚度和耐久性，可以大幅提高桥梁的使用寿命。
三、适应范围跨既有高架桥钢箱梁施工工法适用于以下情况：1. 既有高架桥需要拓宽、改造或加强的情况。
2. 城市道路通行量较大，不能采取全封闭施工的情况。
3. 对桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性有较高要求的情况。
四、工艺原理跨既有高架桥钢箱梁施工工法的核心原理在于钢箱梁的预制和安装。
首先，根据实际情况设计并预制钢箱梁，然后在施工现场进行桥梁的临时支撑，将既有桥梁部分的交通转移到临时支撑梁上。
接下来，通过起重设备将预制好的钢箱梁逐个安装到既有桥梁上，最后进行最后的验收和固定。
五、施工工艺1. 桥梁拆除：拆除既有桥梁上的施工障碍物，为后续工序做准备。
2. 防护施工：施工现场进行临时支撑梁的安装，保护既有桥梁的结构。
3. 钢箱梁预制：根据设计要求，在场外制作钢箱梁。
4. 钢箱梁安装：使用起重设备将预制好的钢箱梁逐个安装到既有桥梁上。
5. 桥面铺装：在钢箱梁上铺设桥面，使之与既有桥面衔接。
6. 完工验收：对新建部分进行验收，确保施工质量。
六、劳动组织施工工法需要合理的劳动组织，确保施工过程的顺利进行。
城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨
城市高架桥现浇箱梁施工工艺探讨引言在高架桥施工中，箱梁结构的稳定性好，并且抗弯刚度强，而箱梁结构类型较多，承载性能也有较大差异。
在高架桥箱梁施工中，施工工艺复杂，要求施工人员掌握专业施工技术，全面落实箱梁施工工序。
因此，对高架桥现浇箱梁施工技术要点进行深入研究意义重大。
1 现浇箱梁支架法概述桥梁工程施工技术类型较多，其中，现浇箱梁支架法是一种先进的技术类型。
在实际施工中，要求在桥位上安装支架，然后在支架基础上进行模板、钢筋、混凝土、预应力施工，当混凝土结构强度达到设计要求后，即可拆除模板和支架，进而形成整体结构。
支架现浇箱梁施工技术的要点主要包括以下几点：①无须使用大型吊装设备，施工方式简单。
②在施工过程中无须中断梁体钢筋，桥梁工程整体刚度好。
③梁体不会造成横载徐变二次矩，预应力可集中张拉。
因此，现浇箱梁支架法的适用性比较强，如果桥梁工程墩身高度比较小，则可将现浇箱梁支架法应用于主梁浇筑施工中[1]。
2 城市高架桥现浇箱梁施工工艺与质量控制要点2.1 施工工艺（1）在桥梁工程施工前，首先需对施工现场进行全面勘察，详细了解施工现场条件，施工技术条件、施工设备条件等，然后选择适宜的支架形式、地基处理技术以及模板类型。
根据高架桥施工要求对地基标准深度、支架承载力、模板尺寸等进行准确计算，为后续支架搭设以及其他工序奠定基础。
（2）在支架法现浇箱梁施工中，要求对施工场地进行科学合理的规划，同时还应在施工现场设置安全警示标语，修筑施工通道。
准备完善的施工材料、施工机械设备，组织施工人员进行安全培训教育，做好施工技术交底工作，进而营造良好的高架桥施工环境。
（3）在支架搭设施工过程中，制定完善的支架搭设施工方案，然后对荷载进行准确预算，根据施工方案要求组织开展支架搭设施工。
严格控制支架搭设垂直度以及标高，避免随意加高支架结构，或者在支架上悬挂质量较大的设备，确保杆件受力均匀性。
（4）在支架预压中，可对施工过程中的荷载加载过程进行模拟分析，对支架变形情况以及地基沉降情况进行密切观测，避免在实际施工中出现支架抗压抗剪能力不足、地基承载力不足等问题。
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究徐东高架桥是一项具有重要交通意义的工程，它位于上海市浦东新区，是连接市区和浦东机场的重要路段之一。
该桥的整个建造过程需要采用先进的技术和材料，才能保证桥梁的安全和稳定。
其中，钢箱梁是高速公路桥梁中常用的一种结构，它主要由顶板、底板和两侧侧板组成，具有连接件和竖向加劲肋。
其承载力强、变形小、施工便利等特点，使得钢箱梁在高架桥中得到广泛应用。
本文将重点介绍徐东高架桥钢箱梁制造技术的研究。
一、钢箱梁制造工艺1.1 总体工艺流程钢箱梁制造的流程包括了以下几个环节：钢板切割、弯曲、板面处理、多种焊接、涂漆和加装附件。
这个流程的成功是归功于先进的模具设计和制作。
1.2 钢板切割钢板切割是钢箱梁制造的第一步。
工人要在钢板上绘制出需要切割的图案，再使用激光切割机设备处理。
这种切割工艺精确度高、效率高、成本低，且可以适应多种不同大小钢板的切割需求。
1.3 钢板弯曲钢箱梁的弯曲工艺需要礼刀的切削，同时还需要进行钢材的预弯曲和切断。
当钢板经过压条转弯时，会在脚部产生弯曲和压缩，因此需要在此处加厚。
1.4 钢板表面处理处理后的钢板表面要使用线切割机进行毛刺去除、表面轻微修整和准确到位的连接。
这是制造钢箱梁的重要步骤，需要达到表面光滑、无毛刺及细微问题，确保制造出的钢箱梁结构牢固并符合标准。
1.5 多种焊接复杂的焊接工艺流程其实是钢箱梁制造中最具技术含量的环节之一。
焊接类型分为了各种分量一支焊接、非常规头支焊接、无间隙结构焊接、多点焊接，环网结构焊接等。
1.6 涂漆涂漆就是将钢箱梁的表面涂上一层强化施工的涂料，这样不仅能够抵抗自然环境的侵蚀，而且能够让桥梁的外观更加美观、细腻。
表面涂装后能够提高钢箱梁的防腐蚀能力和使用寿命。
二、钢箱梁制造中的技术创新点2.1 模具制作技术模具是制造钢箱梁的重要手段之一。
它们用于制造各种形状和尺寸的钢板，以保证钢箱梁的各项参数。
由于钢箱梁的设计非常严格，因此模具的制作必须非常仔细和精确。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
跨既有高架桥钢箱梁施工工法
跨既有高架桥钢箱梁施工工法一、前言跨既有高架桥钢箱梁施工工法是一种在现有高架桥上施工新建钢箱梁的工法。
当前，为解决城市交通拥堵和城市更新改造需要，许多城市为提高道路通行能力和行车安全，加强现有高架桥的维护和保养，采用了这种工法。
为此，我们进行了一系列的研究和试验，并在实际工程中应用。
本文将对该工法进行详细介绍，以提供参考和指导。
二、工法特点该工法是利用现有高架桥，采用组装式钢箱梁的施工方法，通过悬挂和移位方式，在既有高架桥上预制和拼装好整体的钢箱梁，从而实现快速、高效、安全地在现有高架桥上新建梁体，其主要特点如下：1、高效快速，节省时间：采用该工法，钢箱梁预制和拼装工作可以在地面完成，大大提高了工作效率，缩短施工周期，降低施工成本。
2、保护环境，减少噪声：该工法所需的机具设备少，施工现场非常整洁，施工过程中不会产生大量粉尘和噪声，对环境影响较小。
3、施工风险小，施工安全性高：采用该工法，钢箱梁拼装和悬挂时需要的人力物力较少，可以减少人员伤害和操作不当导致的施工事故。
三、适应范围该工法适用于既有高架桥上新增梁体，并且高架桥无法关闭且施工空间够大。
四、工艺原理该工法的施工原理是利用钢箱梁拼装和悬挂技术，在现有高架桥上预先拼装好钢箱梁，然后通过悬挂和移位的方式将钢箱梁吊装至预先浇筑的墩台上，梁体与墩台采用钢筋混凝土灌注锚固方式固定。
施工过程如图一所示。
该工法之所以能够实现快速、高效、安全地在现有高架桥上新建梁体，是因为其采用了以下一系列的技术措施：1、钢箱梁的预制和拼装。
梁体在地面预制和拼装，模块化设计，钢材材料标准化生产，梁连接处采用两端可分装配套件进行缝合，解决了现场浇筑难度大的问题。
2、梁体悬挂：将预制好的梁体通过起重设备吊起，吊装间隙图层放垫木，图层塞木，5T液压千斤顶协同作业，完成悬挂作业。
3、装配：设置缝合点，将各模块的预留孔口对准，并用螺钉将其连接在一起。
5、固定：采用混凝土灌注锚固方式，将钢筋穿出梁体，与钢筋混凝土灌注墩台相连，并且将梁体与墩台之间的缝隙用钢材封堵，从而达到稳定固定的效果。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨摘要：随着城市化进程不断加快下，我国城市基础设施的建设项目也是更多，而高架桥箱梁的跨境则是明显在提高，得到迅速发展。
高架桥箱梁施工环境较为复杂，功能多样化，施工过程的技术性难度比较大，因此我们还需加强对其施工操作流程的把控。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析高架桥箱梁的制作、吊装和安装的方法，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高架桥；钢箱梁；安装与制作前言：城市发展很大程度受到了交通工程建设所影响，在当前我国的高架桥工程施工规模日益扩大，数量也在不断增多。
高架桥主要是采用预应力混凝土施工技术，满足人们对高架桥ad、d3、葡萄糖酸锌钙主梁的关键形式之一。
下面就对其进行分析。
1 高架桥箱梁施工的方法分析1.1 选择钢箱梁的吊装方式在一般情况选择双机联合方式进行吊装钢箱梁。
在实际施工环节，因为受到场地限制，使用单独的设备进行吊装操作，经过分析实际地面和周围的环境，在本文所研究的项目是采用200吨汽车起重机实现箱梁的吊装。
1.2 钢箱梁的分段分块和接头设计钢箱梁的结构是从纵向实现分段连接，从横向上分块连接。
在吊装钢箱梁的时候，还需充分考虑起重机承载力，结合现场实际的情况，保证对设计图纸和技术要求的满足。
纵向分段接头设置在距离桥墩的5米左右，钢箱梁的长度则是在25米左右进行分段处理。
横向分块放置在腹板的15米至20米之间，钢箱梁保持在60-100吨之间，实现钢箱梁的制作/吊装和焊接处理，进而优化现有的分块和分段接头。
1.3 设置无余量精度和倒装方法制作为保证吊装钢箱梁工作的进度，还需对其钢箱梁的吊装施工质量进行保证，应用无余量的精度控制方法和倒装方法，进行制作和安装钢箱梁。
利用计算机实现放样、切割、下料，随后进行组装腹板，组装横隔，实现组装侧腹板，做好底板和翼缘的处理，实现模拟预铺装，按照现场的实际情况进行加征。
在最后，进行涂装处理，完成吊装方法钢箱梁的制作处理，无余量的精度是综合考虑变形量、收缩量之后，在板件和零件的尺寸上，做好预防收缩变形的处理工作，结合有关工艺，严格把控施工全过程。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨
J IAN SHE YAN JIU技术应用186城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨Cheng shi gao jia qiao gang xiang liangzhi zuo an zhuang shi gong ji shu tan tao谭俊波随着经济与科技的不断发展，我国的城市化进程也在不断的加快。
高架桥作为城市建设中重要组成部分，在机场航站楼站前以及市政道路中被经常采用。
因为它的复杂组成所以导致在钢箱梁制作和安装技术上有一定的困难度，如果稍有不慎，就会影响到整个高架桥的质量，甚至会威胁到人们生命和财产的安全。
因此，如何保证城市高架桥钢箱梁制作和安装技术成为施工部门的主要任务。
本文从工程概述、城市高架桥钢箱梁制作和拼装以及城市高架桥钢箱梁安装施工技术几个方面展开讨论，对城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术探讨提出个人的见解。
一、工程概述大部分城市的高架桥主要都是建立在人流量比较密集的地区，在机场航站楼站前或者城市道路中，因为地段外部条件比较复杂，所以就要分成多个车道以保证车辆段畅行。
高架桥当中的钢箱梁基本上都采用单室或者是多室双悬臂钢箱梁为主要形式，再加上加劲箱梁和悬臂梁，这样就能组成一个比较完整的高架桥支撑。
由于钢箱梁的组成比较复杂多样，纵横向加劲板有很多种做法可供选择，所以在实际施工的过程当中，需要在各方面都提高重视程度，按照标准进行工程。
二、城市高架桥钢箱梁制作和拼装城市高架桥钢箱梁在制作之前需要制定相关的设计图纸，然后按照图纸和具体的规格进行制作，所具备的材料也应当按照具体的标准来检查。
在制作的过程当中需要注意的地方有四个点。
第一个点是在制作前需要按照样本进行测量，而且要对临时的坐标和制高点都要预测，并搭建平台合理的控制制作过程。
第二点是因为钢箱梁的内外弧和底部的半径比较大，所以需要按照坐标放样法来对一些连接点进行标记，以此来保证日后的检查，并根据计算的数据来制作弧台。
第三个点是钢箱梁一般都是在弧形台上来进行拼装的，所以钢箱梁的横向与纵向的底板必须要和工作台完善的接缝，这样可以防止钢箱梁的底部出现变形。
高架公路钢箱梁施工工艺探析
高架公路钢箱梁施工工艺探析摘要：高架公路工程施工中，钢箱梁是其中比较重要的结构组成部分，钢箱梁是应用钢板制作成的箱型梁，普遍应用在跨度相对较大的桥梁结构中。
文章结合工程实例对高架公路钢箱梁施工工艺加以分析，以期能够对钢箱梁的工程施工起到一定借鉴意义。
关键词：钢箱梁；高架公路；施工工艺国家交通事业的发展中，高架公路在其中起到十分关键的作用，在社会的建设发展及其人们的交通出行中都具有重要意义。
钢箱梁具有比较大的跨度，能够把工程整体分割成几个不同区段，给工程施工提供方便，并且具有比较强的抗震性，抗扭刚度相对较大，横向稳定性较强，在高架公路建设中具有较为重要的应用价值。
一、钢箱梁概况成都到绵阳至广元高速公路，是国家“十纵十横”综合运输通道纵八线“北京至昆明”的一个重要组成部分，该项目是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路与G93成渝地区环线的共用路段。
本公司主要负责该项目主线桥五环互通1#桥、成金青高架4#桥和五环互通2#桥。
匝道桥五环互通匝道A和五环互通匝道C钢箱梁相应的加工与安装，钢箱梁总体重量在11565t左右。
钢箱梁桥面板钢混叠合梁形式，顶板厚度为12-20mm，腹板厚度是12-18mm，横隔板厚度是12mm，底板厚度是16-38mm，标准横隔板纵向间距是5mm，加强横肋板厚度是12mm，腹板横向加劲板厚度是12mm。
标准主横梁和次横梁顶板的厚度是12mm，腹板厚度是10mm，底板厚度是12mm。
标准横隔板、加强横肋和腹板横向加劲板采用交错布置的形式。
桥面进行单向2%横坡的设置，借助顶板和底板横向斜置形成，腹板竖直。
横向坡度因盖梁所形成，顶板和底板采用平行布置的形式，腹板竖直。
梁体支座予以水平布置，支座钢板和箱梁底板相互间进行楔形调平钢板的设置。
单幅箱梁横向一个箱室是一个制作块。
二、高架公路钢箱梁施工工艺分析（一）钢构件加工概述成金青高架4#桥是1跨简支梁，跨度是40米，桥梁分成左右幅，各幅都是四箱室箱梁。
城市高架桥钢结构箱梁施工工法(2)
城市高架桥钢结构箱梁施工工法城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥在城市交通建设中起着重要的作用，而钢结构箱梁是城市高架桥的常见结构形式之一。
在施工过程中采取合适的工法对保证工程质量和进度至关重要。
本文将介绍城市高架桥钢结构箱梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1.施工速度快：采用模块化施工方式，减少了施工现场对交通的影响，大大缩短了施工周期。
2.质量可控：可在工厂预制箱梁构件，确保质量和尺寸精度，减少了施工现场的不确定性。
3.安全性高：通过合理的设计和预制，减少了现场施工过程中的危险因素，保证工人的安全。
4.经济性好：采用节约材料、人力和机械设备投入的方式，相对于传统施工工法可降低成本。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于以下情况：1.有限的施工空间：项目所在地有限空间，无法采用传统的施工方式。
2.重要交通干线：对交通影响较大的干线道路，需要快速施工，减少对交通的排斥。
3.需要大跨度的结构：对于需要大跨度的桥梁，钢结构箱梁施工工法可以更好地满足设计要求。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的关键在于预制和安装工艺的结合。
通过预制箱梁构件，减少了现场施工的工作量和不确定性。
采用模块化工艺，将预制好的箱梁构件安装到支座上，形成桥梁的雏形。
工艺原理的实现依赖于设计和施工技术的紧密配合，确保预制构件的精度和安装的准确性。
五、施工工艺1.施工准备：包括清理施工现场、搭建施工设施、准备所需材料等。
2.制作箱梁构件：根据设计要求，在工厂预制箱梁构件，并进行质量检验。
3.箱梁搭设：将预制好的箱梁构件运输到施工现场，并通过吊装设备将其安装到支座上。
4.箱梁连接：通过焊接、螺栓连接等方式，将相邻的箱梁构件连接在一起。
5.支座调整：对支座进行调整，以保证桥梁的几何形状和水平。
市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法
市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法一、前言市政高架桥是城市道路建设中常见的一种结构形式，同时也是城市发展的重要标志之一。
在市政高架桥的施工过程中，桥面的梁体是重要的组成部分，因此如何高效、快速地施工梁体是施工方面需要重点考虑的问题。
本文将介绍一种名为市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法，旨在为读者提供详细的施工工艺和技术措施。
二、工法特点市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的特点主要体现在三个方面：1）采用了组合支架法，能够有效保证整个梁体的平稳施工，确保施工过程的安全性和质量；2）采用钢箱梁结构，具有较高的承载能力和稳定性，能够满足市政高架桥的设计要求；3）采用快速施工工法，能够大大缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法适用于各类市政高架桥工程，尤其适用于对施工周期有严格要求的项目，能够大幅度缩短施工周期，提高项目的进度。
四、工艺原理市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的工艺原理主要包括如下几个方面的分析和解释：1）采用组合支架法，通过搭设临时支架来实现梁体施工的稳定性；2）采用钢箱梁结构，在保证承载能力的同时，能够简化施工工艺；3）通过快速施工工艺，如预制梁体、快速安装等措施，实现施工周期的缩短。
五、施工工艺市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1）梁体预制：通过钢模具进行梁体的预制，确保梁体的尺寸和质量；2）支架搭设：在桥墩上搭设组合支架，确保施工过程中梁体的平稳施工；3）梁体安装：将预制好的钢箱梁通过吊装机械进行安装，保证梁体的准确位置和安装质量；4）梁体拼接：通过焊接等工艺对梁体进行拼接处理，保证梁体的整体性和连接质量。
六、劳动组织市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组织和工人的分工合作，确保每个施工环节的顺利进行以及施工质量的保证。
七、机具设备市政高架桥组合支架法钢箱梁快速施工工法所需的机具设备包括钢模具、吊装机械、焊接设备等，这些设备能够为施工过程提供支持，保障施工的质量和效率。
高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术解析
高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术【内容提要】哈尔滨进乡街高架桥，由于主桥跨越铁路既有拉滨上下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线。
因此，钢箱梁架设采用顶推法。
施工时利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装，在拼装完成后采用自锁式千斤顶步履式整体滑移顶推法，将整体钢箱梁顶推到位，再起梁，拆除滑道等辅助设施，安装支座，落梁，完成钢箱梁顶推施工。
【关键词】跨铁路桥；钢箱梁；顶推1.前言随着我国桥梁建设的发展，大跨度钢箱梁的顶推架设发已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我公司承建的哈尔滨进乡街高架桥，由于主桥上跨铁路线，钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。
顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。
本项目钢箱梁顶推施工是我公司首次接触的一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
2.工程概况本项目为哈尔滨市进乡街高架桥工程，西起三大动力路，东至三环路哈阿立交桥前，工程沿进乡街走向全长4130m。
其中，高架桥起K0+800，向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K3+910，桥梁及引道全长3110m。
我公司负责部分为高架桥上跨铁路拉滨下行线、香孙线、孙新线及站线和林机厂专用线，上跨铁路钢箱梁长131.672m。
桥跨结构为40.836m+50m+40.836m，分别为27#-28#、28#-29#、29#-30#墩，梁高2 m，钢箱梁宽是变截面结构，从25.3m渐变至15.8m；主梁钢结构重1798T。
桥面纵坡0.4%—-1.5%。
钢箱梁采用全焊钢箱梁四箱结构。
我项目所承担的上跨铁路桥工程为全线重点难点工程。
钢箱梁横截面示意图3.顶推工艺利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢箱梁进行逐段拼装；在钢箱梁拼装完成后，利用设置在瓶装平台上的液压顶推滑移设备，通过液压爬行控制系统的集中控制，将钢箱梁顶推到位，再顶起钢箱梁，卸除滑靴，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力及标高，完成钢箱梁顶推施工。
市政高架桥钢箱梁工程焊接施工技术
市政高架桥钢箱梁工程焊接施工技术摘要：焊接是钢箱梁施工中的关键环节，其作业精度较高，对整体施工质量具有显著的影响，合理应用焊接施工技术并采取行之有效的质量控制措施至关重要。
本文从焊接施工技术和质量控制两个角度展开分析，旨在为类似工程提供参考。
关键词：高架桥；钢箱梁；焊接作业；技术某市政高架桥设计部分主跨为钢箱梁结构，钢箱梁为单箱多室结构，顶板布设 U 肋加劲，腹板和底板两处统一设置板肋加劲，两侧设悬挑臂。
钢箱梁结构，提前于钢厂预制成型，运至现场后拼装到位，施工中应当合理应用焊接施工技术，并通过落实质量控制措施，全面保证钢箱梁的施工质量。
1焊缝焊接工艺1.1工艺评定试验项目开工前应选取对应 U 肋板厚、顶板板厚的试板制作焊接工艺评定试件，要求工艺评定试件采用的母材材质、焊材材质、焊接方法必须与产品相同。
1.2 U肋角焊缝焊接工艺U 肋板厚度为 8 mm，外侧单面坡口焊，考虑到焊接稳定性和结构完整性（过度焊接易损坏结构）的双重要求，有效熔深应当达到 6.4 mm 或适当增加。
U 肋角焊缝全部在板单元制作时完成焊接，此时焊缝为平位焊接。
板单元在反变形胎架上焊接，焊接时反变形胎架与地面形成30°的夹角可有效保证焊接时的视觉空间及焊缝成型，示意图如图 1 所示。
图 1 U 肋焊接接头具体来说，U 肋焊接材料为：①ER50-6准1.2 mm 实心焊丝；②CO2 气体保护焊，坡口侧先打底后填充，此后再焊接盖面。
2焊接前准备工作（1）焊前清理，重点处理范围为焊接区域以及两侧 20～30 mm，确保经处理后该处无铁锈、油污等杂物附着的情况。
（2）通风管理，重点考虑的是封闭部位的施焊，在该区域配套通风及排烟设施，优化现场焊接作业环境，以免人员中毒。
（3）定位焊接。
①以钢板厚度为准，合理调整定位焊焊缝的长度，通常以50～100 mm 为宜，间距 400～600 mm；②定位焊施工可采用两种方法，即手工电弧焊、CO2 气体保护焊，严格控制定位焊缝的位置，其与焊缝端部的距离需超过 30 mm；③加强对定位焊施工质量的控制，不可出现裂纹、夹渣等质量问题，若有裂纹，则应当分析具体的成因，根据实际情况制定处理措施，全面清理开裂的焊缝，于合适的位置补充定位焊；④合理拆除定位工装，通常以气割的方法为宜，预留 1～3 mm的余量，以免造成母材受损的情况，经过气割处理后清磨余量。
跨既有高架桥钢箱梁施工工法
跨既有高架桥钢箱梁施工工法跨既有高架桥钢箱梁施工工法一、前言跨既有高架桥钢箱梁施工工法是一种用于对既有高架桥进行加固或改造的工程方法。
该工法具有独特的特点和优势，适用范围广泛。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点跨既有高架桥钢箱梁施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：该工法采用预制梁段的方式，节省了现场制作梁体的时间，施工过程效率高，能够快速完成工程。
2. 强度高：钢箱梁具有较高的强度和刚度，能够承受较大的荷载和变形。
3. 结构简洁：钢箱梁施工工法采用了简洁的结构形式，减少了材料的使用量，降低了施工成本。
4. 环保节能：钢材是可回收再利用的材料，采用钢箱梁工法可以减少对自然资源的消耗，符合可持续发展的要求。
三、适应范围跨既有高架桥钢箱梁施工工法适用于对既有高架桥进行加固、改造或新建的工程。
无论是混凝土桥、钢结构桥还是复合桥，都可以采用这种工法进行施工。
四、工艺原理跨既有高架桥钢箱梁施工工法的基本理念是将预制的钢箱梁段通过临时支撑架悬挂并定位到既有桥墩上，然后逐段焊接连接起来。
具体的施工工艺包括以下几个步骤：1. 施工区域准备：清理施工区域，确保施工安全和施工条件。
2. 梁段运输：将预制的钢箱梁段从制梁厂运输到施工现场，注意保护梁段的质量和完整性。
3. 梁段吊装：利用吊车等设备，将梁段吊装到既有桥墩上，并进行准确定位。
4. 梁段连接：对吊装好的梁段进行焊接连接，确保连接牢固和密封性好。
5. 梁体加固：根据实际情况，可以对梁体进行加固，提高其承载能力和稳定性。
6. 支撑架拆除：当所有梁段连接完成后，可以拆除临时支撑架，完成整个施工过程。
五、施工工艺跨既有高架桥钢箱梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：调配施工人员和机具设备，清理施工区域，确保施工安全和施工条件。
2. 预制梁段：在梁段制作厂进行预制，根据设计要求和现场实际情况制作合适的钢箱梁段。
高架桥施工中的钢箱梁制造与安装技术
高架桥施工中的钢箱梁制造与安装技术高架桥是现代城市交通建设的标志性工程之一，它的施工需要运用各种先进的技术来保证其建造质量和安全。
其中，钢箱梁制造与安装技术是高架桥施工中的核心环节之一。
本文将对高架桥施工中的钢箱梁制造与安装技术进行论述。
第一部分：钢箱梁的制造技术钢箱梁是高架桥的重要构件，它承担着桥梁的荷载作用。
在制造钢箱梁时，需要先准确测量并制定梁板的尺寸和形状。
制造过程中，一般采用钢板焊接的方式，将多块钢板焊接成一个整体。
焊接工艺的选择和控制是制造钢箱梁的关键。
一般来说，采用自动化焊接设备可以提高工作效率，并保证焊接质量的稳定性。
此外，还需要对焊接接头进行非破坏性检测，确保焊缝的质量。
第二部分：钢箱梁的预应力技术钢箱梁在施工中需要具备一定的强度和刚度，以承受来自上面的荷载。
为了增加其承载力，常常需要采用预应力技术。
预应力可以通过张拉钢束或者使用预应力钢筋来实现。
在钢箱梁制造过程中，预留预应力孔，并在孔内安装预应力锚具和张拉设备，按设计要求进行预应力张拉，从而使钢箱梁具备一定的强度和刚度。
预应力技术可以有效地减小结构的变形，并提高桥梁的承载能力。
第三部分：封闭配筋技术为了增加钢箱梁的刚度，避免板材的剪切变形，高架桥施工中常常采用封闭配筋技术。
在制造过程中，需要将钢筋配入到梁板的内部，并采用混凝土进行封闭，形成一种复合材料。
这样可以提高钢箱梁的整体刚度和强度，从而增加其承载能力。
同时，封闭配筋技术还可以提高桥梁的耐久性，防止钢筋受到外界环境的腐蚀。
第四部分：隧道施工技术在高架桥施工中，有时需要经过山体或者建筑物，这就需要采用隧道施工技术。
隧道施工需要先进行勘探，并根据地质条件进行合理的布置和设计。
在施工中，需要运用先进的钻探、爆破、固土和通风技术，确保施工的安全和顺利进行。
同时，还需要合理选择隧道施工机械和设备，提高施工的效率和质量。
第五部分：临时支撑技术在高架桥的施工过程中，由于桥梁的跨度较大，常常需要使用临时支撑结构来支撑各个构件或者整个桥梁。
钢箱梁吊装施工技术探讨
钢箱梁吊装施工技术探讨摘要：本文结合现场实例，介绍钢箱梁吊装过程中使用的临时设施选用、设备及材料选用，可供类似工程参考和借鉴。
关键词：既有道路；钢箱梁；起重吊装；施工技术0前言在城市交通基础设施建设中，钢箱梁以其优越的性能被广泛用于市政桥梁结构中，然而钢箱梁桥因设计不同而具有不同的特色，本文以现场钢箱梁吊装实例，对钢箱梁吊装作业进行了探讨。
1工程概况杭州市艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程Ⅰ标段，高架桥设计起点里程K1+578.25～K3+272.50，全长约1.694 km。
高架桥主线为双向六车道，标准段宽度25.1m。
；匝道为双向两车道，标准宽度8.5m。
桥梁结构形式采用连续钢箱梁和预制简支钢箱梁两种，钢箱梁主线分布于Z006～Z009、Z017～Z021 和Z034～Z037。
跨径布置分别为(50+70+50)m、(50+72.5+67.5+50)m 和(50+70+50)m，梁高分别采用等高2.5m、2.8m 和2.5m。
梁体截面采用单箱多室形式。
本文钢箱梁吊装以Z006～Z009（跨同协路）钢箱梁为例，其中Z006～Z009第三联钢箱上跨同协路，均为全焊接结构，采用单箱五室结构，端部梁高2.0m，中心梁高2.5m，梁宽24.9m，总重约2540t。
钢箱梁桥面板采用正交异性板，钢材材质为Q345qC。
钢箱梁最重节段为TXL-C1,重量为126.28t，外形尺寸为33.75m*5.04m*2.8m。
分段示意图如下：2钢箱梁吊装总体方案根据钢箱梁吊装基本情况及现场吊装场地条件，确定钢箱梁总体吊装方案如下：钢箱梁总体吊装方案：钢箱梁分段运至施工现场后，采用两台260t汽车吊抬吊进行安装，将单节段钢梁吊装到现场搭设的临时支墩上进行拼装作业；钢梁拼装临时支架采用自制支墩进行搭设。
钢箱梁拼装时，采用全断面焊接进行连接。
3钢箱梁吊装前的准备工作正式吊装前，完成对作业班组的技术交底工作，并在施工现场进行以下准备工作：(1)现场材料和机具到位后，根据工点变压器位置布设好施工及照明用电线路。
高架桥箱梁施工工艺探讨
高架桥箱梁施工工艺探讨本文介绍了高架桥箱梁施工工艺，供大家参考。
标签现浇箱梁；预应力；裂缝1 前言高架桥现浇预应力箱梁混凝土施工，通常具有大体积、多跨、超长、强度高等特点，若控制不好，有可能产生裂缝，从而影响箱梁施工质量。
因此，控制混凝土施工过程，已成为现浇预应力箱梁施工的质量控制要点之一。
2 现浇箱梁施工工艺现浇箱梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：地基处理(水泥石粉渣、ClO混凝土垫层) →搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋(底、腹板、端横梁、安装波纹管) →安装侧模→浇注底、腹板和端横梁混凝土→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→穿钢绞线→预应力张拉、灌浆→拆除模板和支架。
2.1 地基处理为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对地基加以处理(道路部分除外)。
将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层300～500ram左右的石粉水泥稳定层，压实度必须达到93％以上，并及时进行整平形成双向横坡，便于排水。
并在地基两边做纵向排水沟。
2.2 支架搭设碗扣式脚手架具有以下优点：节点构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆承受荷载是钢管扣件式脚手架立杆的2．6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。
碗扣式支架的搭设程序：编制专项施工方案并经专家评审论证后报监理审批实施，根据箱梁底面及地面标高差，并按专项方案中制定的纵横水平拉杆布置图，选配好立杆规格→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→按方案搭设水平、垂直剪刀撑(支架还应于墩柱进行抱箍连接牢固) →放置横木→支设箱梁模板。
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。
本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。
一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。
设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。
2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。
二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。
常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。
2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。
模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。
3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。
4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。
5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。
焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。
6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。
7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。
三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。
通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。
2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。
铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。
3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。
钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。
其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨城市高架钢箱梁桥是城市交通建设的重要组成部分，对于缓解交通压力、提高交通效率具有重要意义。
在城市高架钢箱梁桥的施工过程中，施工技术是关键因素，它直接影响桥梁的安全、质量和工期等方面。
一、施工前的准备工作在施工开始之前，需要进行详细的计划和准备工作。
首先需要制定合理的施工方案和施工计划，包括施工序列、施工工艺、施工现场布置等。
同时，还需要组织力量进行勘测和设计，并进行土质试验和强度检测，以确保施工的可行性和安全性。
施工前还需要进行合理的材料选取和预制加工。
钢箱梁作为城市高架桥的主要结构部件，其质量直接影响桥梁的安全和使用寿命。
因此，在施工前要对钢材进行严格的选材和检验，确保其质量符合要求。
同时，还要对钢箱梁进行预制加工，包括切割、焊接、防腐等工艺，以达到设计要求。
二、施工中的技术要点和难点城市高架钢箱梁桥的施工过程中存在一些技术要点和难点，需要特别注意和解决。
1.现场施工的精度控制。
钢箱梁作为整个桥梁的主要承重构件，其精度要求非常高。
特别是在现场拼装和安装时，要确保每个钢箱梁的位置、水平度和垂直度等均符合要求。
为了提高施工精度，施工中需要使用精确的测量方法和仪器设备，如激光测距仪、全站仪等，以及采取精细的调整和校正措施。
2.施工的安全保障。
城市高架钢箱梁桥的施工需要高空作业，存在高风险。
因此，要采取相应的安全措施，如搭建安全平台和围护栏、使用起重设备和安全吊装工具等，以确保施工人员的安全。
3.施工过程中的质量控制和防腐措施。
钢箱梁的质量是保证桥梁安全和使用寿命的关键。
因此，在施工过程中需要进行严密的质量控制，包括焊缝的质量检测、防腐涂装的质量控制等，确保桥梁施工质量符合要求。
三、施工中的施工技术创新随着城市高架钢箱梁桥施工的不断发展，施工技术也在不断创新和改进。
一方面，通过引进先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
例如，采用悬挂作业和推移作业等先进的施工方式，可以大幅度提高施工效率和质量。
城市高架桥钢箱梁装配式施工技术探析
城市高架桥钢箱梁装配式施工技术探析摘要：随着国家市政道路的不断发展，城市高架桥的数量也在逐渐增多，而随着科技水平的不断发展，在城市高架桥施工过程中，装配式钢箱梁开始广泛运用，其有效提高了城市高架桥的施工效率，缩短了对城市道路交通的管制时间。
本文简要分析了城市高架桥施工过程中装配式钢箱梁的施工技术要点，以期为同业者提供帮助。
关键词：城市高架桥；钢箱梁装配式；施工技术目前在各类建筑工程中装配式的运用越来越广泛，在高架桥中运用钢箱梁装配式的施工技术，不仅能够有效提升钢箱梁构件的标准化及质量强度，还能够加快高架桥的施工进度。
但在进行施工过程中必须要掌握装配式钢箱梁的施工技术要点，才能够确保高架桥的整体质量及施工安全。
1、施工准备技术要点1.1 加工制造钢梁节段技术在工厂进行制作钢箱梁装配式构件时，施工企业必须科学合理的把高架桥进行装配式分段，可以依据工厂生产水平、运输情况及装配式施工技术要求等因素进行划分。
一般在对端横梁节段进行划分时，施工企业通常是按照横向来进行划分，其余地方是按照纵向划分，同时还要降低环向焊缝数量。
施工企业在划分节段时，一般范围控制在宽度在6.4m以内，长度在16m以内[1]。
除了考虑节段长度以外，还应该控制一般节段重量不超过60t，而端横梁节段则必须控制在110t以内，才能够在后续吊装施工中确保施工安全及质量。
一般在城市高架桥施工过程中，其运用的装配式构件主要包含顶板、底板、挑臂、腹板及横隔板等多种单位构件。
1.2 临时支撑结构施工技术在城市高架桥工程钢箱梁装配式施工中，施工企业通常采用沿高架桥钢箱梁纵横方向布置桥墩的方法进行施工。
同时，施工企业在设置工程底层临时支撑时，应依据钢箱梁墩柱的结构特点，采用两个四肢结构分配梁式的支撑结构，并将分配梁悬臂的一部分与格构柱通过斜撑的方法连接起来，并采用两层斜撑的方法来提升支撑结构的稳定性与安全性，从而创造良好的吊装施工条件。
在高架桥跨越部分设置临时支撑时，施工企业通常采用的支撑结构由H型分配梁与四肢格构柱组成。
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高架桥钢箱梁施工工艺探讨
摘要：本文结合某某高架桥工程，对高架桥钢箱梁施工工艺进行了详细分析和探讨，具有较强的操作性和价值。
关键词：高架桥钢箱梁；施工工艺；顶推施工
1、某某高架桥桥主桥工程概况
高架桥共16 联，三跨连续梁组成，1~5 联和7~16 联均为三孔25m+25m+25m预应力混凝土连续梁组成，第6 联为中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B 和钢-混结合段共3 种梁段。
三跨连续钢箱梁。
其中直线梁二联，曲线梁14 联，桥全长1540.8m。
梁体横截面为单箱室截面，箱梁高2.4m。
桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。
墩身高4m 及4m 以上时，墩顶设一道系梁。
基础采用D=1.0m钻孔桩，桩长25-32m，承台高 1.8m。
某某高架桥主桥钢箱梁跨越城市四环路，跨径采用钢箱梁45m-55m-45m 一联施工，高2.4m，单幅宽度14m，钢箱梁采用全焊扁平结构，全桥钢箱梁重量约1420t，钢箱梁面积2030m2，平均700kg/m2。
2、箱梁顶推准备工作
按照城市标准设置防撞安全护栏，作好道路的疏散与导行工作,保证行驶车辆的绝对安全。
滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL 系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL 系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
3、临时墩及焊接支架设计与施工
临时墩除满足钢箱梁拼装平台外，还要兼作对钢箱梁实施空间曲线顶推之用。
因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。
同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。
4、滑动和导向装置
滑动装置主要由下滑道、上滑道组成。
（1）滑道位置
顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm 的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形。
（2）下滑道
A、下滑道由滑道梁，下滑板组成。
滑道梁为2 根30b 槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度0.3cm。
B、在每侧滑道梁的两旁设有吊篮，吊篮内均安放100t 备用液压千斤顶。
C、下滑板由5 块500×500×20mm 钢板组成，每块钢面外包1mm 厚不锈钢板。
（3）上滑块
上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20mm。
下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦组合，在顶推千斤顶的作用下，共同实施钢箱梁的顶推前进。
5、顶推施工方案设计
（1）顶推安装平台
在顶推安装平台两侧设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。
龙门吊轨道基础应填实预压。
在靠近支架附近空地设置一条存梁台座，台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢箱梁。
根据施工场地实际情况考虑横移平台。
钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。
（2）临时墩
A、临时墩与城市主干道关系
由于主桥中跨钢箱梁跨越城市主干道，钢箱梁底1#～6#临时墩均位于主干道行车范围。
临时墩布置主要考虑城市主干道限界要求。
①1、6#临时墩位于股道范围外；
②临时墩跨径布置为：20m+60.5m+33m+50m+30.5m，1～3#临时墩间跨度变化较大，导致钢箱梁施工过程受力更不利。
2#墩顶推施工完毕后拆除；③3#墩位于容整所股道与近期股道之间，5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营；
④4#临时墩位于改造站台，墩位尽量往小里程方向布置，大里程方向预留
3.5m 宽度供行人通过。
B、临时墩墩身
沿主桥轴线方向布置1～6#临时墩，跨径为20m+60.5m+33m+50m+30.5m。
单组临时墩由8 根920×14mm 钢管组成，墩顶设置临时墩施工平台，布置千斤顶、滑道和限位装置。
临时墩沿桥梁轴线平行方向宽度≤4.6m，沿桥梁轴线垂直方向宽度≤14.6m。
单组临时墩顶推施工过程中所承受的最大竖向反力≤10056KN。
顶推完毕后，考虑原2#临时墩拆除，原3#临时墩所承受的最大竖向反力为≤10561KN。
墩顶水平力按摩擦系数0.05 考虑。
C、临时墩基础
临时墩底横向布置两个分离的平台，尺寸为 4.6×4.6×2.0m，承台底各对称布置4 根 1.2m 钻孔灌注桩。
①6#临时墩位于股道范围外，3#墩位于容整所股道与近期股道之间，承台顶面标高稍低与承台附近站场地面标高；
②4#临时墩位于改造站台，承台顶面标高稍低于承台附近站台顶面标高；
③2#墩占用容整所D13 道，临时墩墩身顶推施工完毕后拆除，为了减少临时墩结构拆除时间、降低对铁路营运影响，承台和桩基考虑不拆除，承台顶面标高位于D13 股道路基顶面 1.5m 以下，同时应保证承台顶面后填路基与附近路基密实度一致；
④5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营，承台顶面标高设置原则可与2#墩一致，也可以考虑施工完毕后拆除承台和桩基，根据实际情况确定。
（3）钢箱梁运输和安装
钢箱梁在工厂按设计预拱度整节制造，制造完成后公路运输至现场。
用龙门吊将钢箱梁吊至拼装台座预定位置，对各梁段进行纵向连接作业，箱梁腹板和底板部位通过高强螺栓进行栓接，顶板部位进行焊接，连接过程注意控制箱梁线形。
（4）钢导梁
顶推钢导梁可采用变截面钢桁架梁，由两条主桁加连接杆组成。
长30m，控制重量为80t，与钢箱梁用高强螺栓连接，接头处拼接板、填板及接头两端板面均需要做表面处理，使得其抗滑系数不小于0.5，导梁接头范围内的钢箱梁U 肋、纵隔板的加劲肋暂时不焊接连接，在钢箱梁顶推到位导梁拆除后在现场焊接。
钢导梁共分 3 节，每节间用普通螺栓，以便制造和拼装拆除。
应保证导梁到达
临时墩横向两个墩顶时同时受力。
钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地，在工地进行拼装。
（5）滑道和横向限位装置
在安装平台顶和临时墩定均布置滑道。
临时墩滑道为两条钢垫梁，中心距10m。
滑道前后端均设置成向下的弧线，以便喂滑板。
滑道中心为钢箱梁纵向隔板中心。
箱型钢垫梁顶板上设四氟板滑动面，箱形钢垫梁与临时墩滑道纵向分配梁栓接。
滑道顶即钢垫梁顶敷设不锈钢板，其上铺四氟复合板，每块四氟复合板为500×1100×15mm，由薄钢板夹硬橡胶板与底层四氟乙烯板组成，顶推时复合板与钢箱梁相对静止，钢箱梁带着复合板在不锈钢板上滑动，通过不断在摩擦面间喂塞复合板，使钢箱梁顺利滑移。
滑道面可涂硅脂，以减小摩擦系数。
滑道底需要设临时起顶装置，当发现临时墩有沉降时需要临时起顶到设计位置。
由于钢箱梁底2～5#临时墩横向左右两侧跨度不一致，顶推过程中同一个临时墩顶横向两侧水平力不一致。
为防止钢箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在安装平台顶和临时墩顶均布置侧向限位导向滑轮和横向水平千斤顶。
当钢箱梁顶推过程中出现较大偏位时，立即用一对横向水平千斤顶进行纠偏。
（6）防护措施
4#～5#临时墩间钢箱梁跨越多条电气化既有运营线路，为防电和防止顶推施工过程杂物掉落，在梁底布置防护棚。
防护棚在安装钢箱梁人行道、风嘴和进行桥面施工时也可以起到防护作用。
参考文献：
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