液氮泵车技术配置及报价(渤海装备4.20)
液氮泵车操作规程
液氮泵车现场操作规程一、初步检查●检查所有的工作液，如发动机润滑油、发动机冷却液等。
●给所有滚动轴承和传动装置上润滑脂。
●检查所有连接部位。
确认所有的油嘴拧紧，所有的软管正确连接。
若发现泄漏，立即修理。
二、发动机及泵的操作1、接通两个主动力开关。
一个开关位于控制面板上方，主动力接线盒上；另一个开关就在控制面板上。
2、使用位于控制面板右侧的换挡杆，确认卡车变速器处于空挡位置。
3、从控制面板上起动卡车发动机。
4、将变速箱置于“泵（PUMP）”模式。
5、从Deutz控制箱上起动台面发动机，该控制箱装在控制面板的左侧。
6、让两台发动机达到工作温度。
7、确认液压油箱和三缸泵润滑油箱上的各吸入球阀处于“开启（OPEN）”位置。
8、确认控制面板上液氮增压泵“速度控制（SPEED CONTROL）”阀处于“关闭（CLOSED）”位置，（顺时针旋转到底）。
9、从控制面板上断开离合器，并接合上三缸泵润滑用的PTO（动力输出轴）。
10、用台面发动机上的PTO接通蒸发器液压系统。
(在发动机速度高于1000转/分的情况下，不要接通台面发动机的PTO。
接通PTO后，将发动机的速度提高到2300转/分。
)11、泄放液氮罐的压力，直至压力达到0磅/英寸2时为止。
12、使用液罐贮存罐的压力组合线圈，将罐的压力提高到15-20磅/英寸2。
打开贮存罐上的“泄放阀（VENT）”，才能降低液氮罐压力。
13、在“高压旁通阀（HIGH-PRESSURE BYPASS”）和“混合阀（TEMPERING）”处于关闭状态下，打开“低压旁通阀（LOW-PRESSUE BYPASS）和“大气泄放阀（ATMOSPHERE VENT）”。
打开液氮增压泵“吸入口阀（SUCTION GATE）”和“回液阀（RETURN）”。
14、冷却液氮增压泵，直到泵壳体上的防冻层显示出液体正在液氮增压泵的螺旋部位时为止。
注意：泄放管线出现均匀的液氮排出时，也表明液体已在液氮增压泵内。
液氮泵注车与SS-2000型压裂酸化机组的配套与应用
１６ １
内 蒙 古石 油化 工
２ ０ 年第 ２ ０６ 期
液氮泵注车与 Ｓ 一 ００ Ｓ ２０ 型压裂酸化机组的配套与应用
付 常 赢
（ 长庆石油勘探局井下技术作业处压裂队） 摘 要： 本文介绍 了将 液氮泵车与 ｓ ２ ０ ｓ一 ００型酸化压 裂机组配套连接， 将其整合到一个 产品平
电加热杆 开采稠油技术在纯梁采油厂 的应 用
张 春 栋
（ 胜利油 田有限公司纯梁采油厂工艺所）
摘 要： 针对 胜利 油 田纯 梁采 油厂 所辖 纯化 、 家、 金 高青等 油 田的地 层地 质状 况 及 原油物 性 特 点 。 我
厂引进 的电加热抽油杆开采技术， 经过近十年的完善提 高， 优化 了机械采油工 艺， 应用机械采油配套技
的引出相对来说 比较容易。 只须从流量计 传感器重
新引 出一 路脉 冲信号 连接 至 与 已有 专用 连 线接 头 相
配套的专用插座即可。对于较早引进的老型液氮泵 车， 由于无流量计 量装置， 信号 的引出不 易实 现， 重
新加 装 流量计 需 要改 装 管线 ， 工 艺上 很难 做 到 ， 在 后
Ｓ Ｓ一２ ０ ００型 酸 化 压 裂 机 组 是 一 套 当今 世 界 上
性能较为先进的压裂机组。刚刚引进投产的新型液 氮泵注车， 其台上有较完善的流量计量装置， 但没有 输出外部信号的连接接 口。如果这两类液氮泵注车 都能与 Ｓ 一２０ Ｓ ０ ０型压裂 机组配套 连接使用， 不仅 现 场使 用 效果 良好 。 且 也会 收到 很好 的社 会效 应 。 而
术 并配合 其他 工 艺能较 好 地适应 纯 梁油 区的 稠 油油藏 的开发 。 截止 到 ２ ０ ０５年 １ ０月份 ， 在稠 油、 蜡 等 结
17119396_渤海海域平台电气房间低温制冷新方案———制冷液泵节能技术
渤海海域平台电气房间低温制冷新方案①制冷液泵节能技术芦存财,图玉强,李晓光,于国杰(海洋石油工程股份有限公司,天津300451)摘要在渤海海域平台,船用风冷分体式空调冬季低温制冷存在启动难㊁运行难㊁高能耗等问题㊂风管式新风空调虽解决了房间冬季低温制冷问题,但存在占地空间大㊁室内温度波动大㊁舒适性差的问题㊂系统介绍了制冷液泵低温制冷技术的系统组成㊁工作原理和技术特点,并分析了该技术的节能原理,为渤海海域平台电气房间低温制冷问题提供新的解决思路㊂关键词海洋石油平台;渤海海域;低温制冷;制冷液泵中图分类号:P751文献标识码:A 文章编号:2095-7297(2018)04-0283-05d o i:10.12087/oe e t.2095-7297.2018.04.11N e wS o l u t i o n t oL o w-T e m p e r a t u r eR e f r i g e r a t i o nA i rC o n d i t i o n e r i nE l e c t r i cR o o mo f B o h a i S e aP l a t f o r m s:R e f r i g e r a t i o nL i q u i dP u m p E n e r g y-S a v i n g T e c h n o l o g yL U C u n-c a i,T U Y u-q i a n g,L IX i a o-g u a n g,Y U G u o-j i e(O f f s h o r e O i lE n g i n e e r i n g C o.,L t d.,T i a n j i n300451,C h i n a)A b s t r a c t O n t h e o i l p l a t f o r m s i n t h eB o h a i S e a,w h e n a i r-c o o l i n g a i r c o n d i t i o n e r s r u n a t l o wt e m p e r a t u r e,p r o b l e m s s u c ha sh a r d t o s t a r t,h a r d t o r u n i n s t e a d y c o n d i t i o n a n dh i g h e n e r g y c o n s u m p t i o n e t c.m a y a p p e a r.A l t h o u g h f r e s h a i rd u c t t y p e a i r c o n d i t i o n e r s c a ns o l v e t h e p r o b l e mo f l o w-t e m p e r a t u r e r e f r i g e r a t i o n i nr o o m,t h e y a l s oh a v e s o m e p r o b l e m s s u c h a s l a r g e a r e a o c c u p a t i o n,h i g h i n d o o r t e m p e r a t u r e f l u c t u a t i o n a n d p o o r c o m f o r t a b l e n e s s.W e i n t r o d u c e t h es y s t e m c o m p o s i t i o n,w o r k i n g p r i n c i p l ea n dt e c h n i c a lf e a t u r e so fl o w-t e m p e r a t u r er e f r i g e r a t i o nl i q u i d p u m p e n e r g y-s a v i n g t e c h n o l o g y,a n da n a l y z e i t s e n e r g y-s a v i n gp r i n c i p l e.T h i s t e c h n o l o g y c o u l d p r o v i d e an e ws o l u t i o n t o t h e l o w-t e m p e r a t u r e r e f r i g e r a t i n gp r o b l e mi ne l e c t r i c r o o mo fB o h a i S e a p l a t f o r m s.K e y w o r d s o f f s h o r e o i l p l a t f o r m;B o h a i S e a a r e a;l o w-t e m p e r a t u r e r e f r i g e r a t i o n;r e f r i g e r a t i o n l i q u i d p u m p0引言近年来,随着国民能源需求的日益增长,海洋石油工业进入高速发展阶段,石油平台规模不断扩大,平台电气房间面积及电器设备散热量也随之增加㊂在渤海海域,石油平台上有一些设备余热散热功率大的房间,冬季室内余热无法通过墙壁换热来自然平衡,尤以电潜泵控制间最为突出㊂这就要求空调在冬季长期处于制冷工况对房间进行降温,以保证房间内相关控制盘柜正常运行㊂在低温制冷领域,郑跃波[1]介绍了几种利用自然冷源的节能空调系统形式,分析了氟泵节能系统的优缺点和节能效果㊂李马林等[2]详细描述了制冷液泵系统的节能组成㊁系统工作原理和控制原理㊂陈海东[3]通过对氟泵节能空调进行现场试验和数据测试,得出室外温度越低,氟泵系统能效比越高㊁节能越明显,且消耗功率小于相同制冷量下压缩机的消耗功率的结论㊂常规单元式空调在环境温度低于18ħ时就无①收稿日期:2017-11-23;修回日期:2018-03-14作者简介:芦存财(1982 ),男,硕士,高级工程师,主要从事海洋石油工程设计项目管理及HV A C系统设计工作㊂第5卷第4期2018年8月海洋工程装备与技术O C E A NE N G I N E E R I N GE Q U I P M E N T A N DT E C HN O L O G YV o l.5,N o.4A u g.,2018㊃284㊃海洋工程装备与技术第5卷法保证正常制冷[4]㊂船用分体空调经过系统优化可保证在5ħ以上时在制冷工况长期运行㊂风管式新风空调虽解决了在环境温度5ħ以下时对房间进行降温的问题,但存在占地空间大㊁室内温度波动大㊁舒适性差等问题㊂为此,本文对制冷液泵节能技术在海洋平台应用的可行性进行探讨分析,尝试为渤海海域平台电气房间冬季制冷提供一种新的解决方案㊂1空调低温制冷技术在渤海平台应用现状在渤海海域平台,船用风冷分体式空调机组以其布置安装灵活㊁系统设计简单㊁冷凝器冷却无需外接其他冷却介质㊁系统泄漏隐患少等诸多优点而被广泛使用㊂G B/T17758 2010‘单元式空气调节机“[4]规定:风冷空调机组正常运行环境温度为18~48ħ㊂考虑到渤海海域平台空调运行的实际情况,一些设备房间过渡季节仍需低温制冷㊂通过制冷系统改造,船用分体式空调供应商普遍承诺:船用风冷分体式空调可在室外环境温度为5ħ时实现低温稳定运行㊂通常改造制冷系统的解决方案包括以下几种㊂(1)在制冷系统管路中增加冷凝压力调节阀及背压阀,通过调整冷凝压力调节阀设定值,解决空调低温制冷问题㊂此种方案的缺点在于:当环境温度较低时,冷凝压力调节阀及背压阀将处于频繁切换状态,对阀件使用寿命和系统稳定性存在影响㊂(2)冷凝风机采用变风量风机,根据冷凝压力的变化,通过变频技术改变冷凝风量,实现冷凝压力与冷凝风量的匹配㊂此种方案的缺点在于:由于冷凝风机要求为船用风机,防护等级通常限定为I P56,很难购买到无级变速调节风机,风量仅能在一定范围内变速调节,对系统稳定性存在影响㊂(3)前两个方案结合,通过冷凝风机变风量调节和制冷系统增加控制阀件共同作用,实现空调低温稳定制冷㊂该方案为现阶段风冷分体式空调低温(室外环境温度5ħ以上)制冷的首选解决方案㊂但当室外环境温度低于5ħ时,由于制冷剂对应的压力均很低,制冷系统的节流阀前后在无压差的情况下不会形成节流膨胀,压缩机的吸气口无法正常吸气,出现压缩机排气不热㊁冷凝压力无法建立的现象,形成恶性循环,压缩机长时间空转㊂加之润滑油低温下处于较为黏稠的状态,启动运转的瞬间就有拉伤压缩机气缸或轴承的危险㊂故渤海海域平台船用分体式空调冬季低温制冷存在启动难㊁运行难的问题㊂2风管式新风空调冬季制冷方案在渤海海域平台大显热房间冬季低温制冷解决方案中,风管式新风分体式空调方案较为成熟,平台应用最为广泛㊂在结构形式上,空调室外机与常规船用分体式空调基本一致,仅在冷凝系统控制管路中增加冷凝压力调节阀和背压阀;同时,冷凝风机选择变风量风机,以实现室外环境温度高于5ħ时空调稳定运行㊂空调室内机较常规分体式空调增设新风段和回风控制段(增设调节风闸),具体结构形式如图1所示㊂图1风管式新风分体空调示意图F i g.1 S c h e m a t i c d i a g r a mo f f r e s ha i r d u c t t y p e a i r c o n d i t i o n e r当室外环境温度高于5ħ时,关闭室内机新风调节风闸,打开回风调节风闸,空调可实现低温稳定制冷㊂当室外环境温度低于5ħ时,空调室外机停止工作,打开新风调节风闸,关闭回风调节风闸,通过室内机循环风机,直接引入室外新风对房间进行全新风循环制冷㊂此方案实现了平台大显热房间空调全年制冷的目的,且在全新风运行工况下压缩机停止工作,大大降低了系统运行能耗,可以实现节能目的㊂但在实际设计运行过程中存在如下不利因素㊂(1)空调室内机占地空间大,布置不灵活㊂由于空调室内机背面增设了新风控制管路与室外连通,正面增设了回风控制管路,在结构上就限制了空调布置位置及机组背面距墙壁最小距离H1和正面最小突出距离H2,H1在700m m以上,H2在150m m以上㊂第4期芦存财,等:渤海海域平台电气房间低温制冷新方案㊃285㊃(2)在全新风制冷工况运行时,由于空调系统为定风量系统,风量按照室外5ħ进行选型计算,渤海室外环境温度波动大,造成室内温度无法实现精确控制,影响人员工作舒适性㊂(3)渤海海域冬季湿度较大,且全年气温低于5ħ月份较多,室内电气盘柜长期处于高湿环境中,增加设备腐蚀风险㊂(4)在空调全新风制冷工况下,空调室内机送风口存在结露风险㊂(5)在空调全新风制冷工况下,由于长时间引入室外空气,造成室内机空气过滤器使用寿命大大缩短㊂(6)为匹配冬季全新风工况,通常需在房间增设自然排风口进行自然排风㊂这不仅增加了系统设备采办成本,同时还会破坏房间的密封性,夏季增加室内额外热负荷㊂3制冷液泵低温制冷技术如前所述,船用风冷分体式空调冬季和风管式新风空调用于低温制冷都存在各自的问题㊂表1和表2分别列出了渤海海域典型区块的环境基础数据及塘沽站各月平均气温㊂由相关数据可以发现:渤海海域各区块冬夏季温差均很大,当过渡季节室外温度低于室内温度时,自然界存在着丰富的冷源,且渤海海域环境温度低于5ħ的天数占全年百分比相当可观㊂如能利用自然冷源,则既可较好地解决余热散热功率大的设备房间空调全年制冷问题,又能弥补风管式新风空调的不足㊂因此,利用自然冷源成为节能措施的首选㊂表1渤海海域典型区块环境基础数据[5]T a b l e1B a s i c e n v i r o n m e n t a l d a t a o f t y p i c a l o i l b l o c k s i nt h eB o h a i S e a渤海海域环境温度/ħ相对湿度/%最低最高最低最高辽东区块-25344587绥中区块-21.630.32894渤中区块-17.234.62490渤南区块-15394691渤西区块-15.434.13588表2渤海海域塘沽站各月平均气温[6]T a b l e2A v e r a g e t e m p e r a t u r e o f e a c hm o n t ha t T a n g g u s t a t i o n i n t h eB o h a i S e a月份123456789101112温度/ħ-4.1-1.94.011.919.023.326.226.021.414.35.5-1.6制冷液泵低温制冷技术是在常规制冷空调系统的基础上引入循环泵(制冷液泵)以及其他控制装置,是一种复合制冷的空调系统㊂该系统采用一种与风冷型常规空调机配套使用的节能设计,当室外环境温度低于室内温度时,无需启动压缩机制冷,利用常规空调系统内的蒸发器和冷凝器,采用制冷液泵增压技术进行低温制冷,达到节能的效果㊂3.1制冷液泵低温制冷系统组成及工作原理制冷液泵低温制冷系统由风冷分体式空调模块和制冷液泵节能模块组成㊂简化后的制冷液泵低温制冷原理如图2所示[4],2个制冷模块共用冷凝器和蒸发器,且2个制冷系统可自由切换,独立工作㊂风冷分体式空调模块由室内机单元和室外机单元组成㊂系统组成部件主要包括压缩机㊁高低压开关㊁压力传感器㊁冷凝器㊁冷凝风机㊁干燥器㊁蒸发器㊁循环风机㊁热力膨胀阀㊁电磁阀等㊂其中,冷凝风机可根据冷凝压力控制器调节风机转速,稳定系统压力,保证低温下可靠运行;室内机单元较常规风冷机组室内机增加若干电磁阀及单向阀,以实现不同制冷模式间的切换及制冷剂管路的控制[3]㊂制冷液泵模块主要包括制冷液泵㊁储液罐㊁电磁阀和单向阀等㊂其中,制冷液泵汽蚀余量低,密封性好,可在-40ħ的低温环境下可靠运行;储液罐可解决不同制冷状态下制冷剂过多的问题[3]㊂在夏季,空调开启,制冷压缩机正常制冷㊂当室外温度低于控制器设定温度时(例如选取18ħ),控制器自动由压缩机制冷切换为制冷液泵制冷㊂此时无需启动制冷压缩机,利用原机房空调机内的蒸发器和冷凝器,采用制冷液泵增压技术,将制冷剂液体通过制冷液泵输送到蒸发器内,吸收室内的热量后,制冷剂由液态转变为气态,进入风冷冷凝器,再次冷却成液体,周而复始,实现制冷液泵自然冷却制冷循环㊂通过不同制冷模式间的切换,即可实现空调机组全年低温制冷㊂㊃286㊃海洋工程装备与技术第5卷图2制冷液泵低温制冷系统简化原理图F i g.2 S i m p l i f i e d s c h e m a t i c d i a g r a mo f r e f r i g e r a t i o n l i q u i d p u m p l o w-t e m p e r a t u r e r e f r i g e r a t i o n s y s t e m3.2制冷液泵低温制冷技术特点制冷液泵低温制冷技术有如下特点㊂(1)制冷液泵空调可高效低耗地满足全年制冷工况需求㊂(2)当室外环境温度低于室内温度时,利用了室外自然冷源,无需开启压缩机,降低了运行能耗,减少了压缩机工作时间,延长了压缩机使用寿命㊂(3)2个制冷模块共用冷凝器和蒸发器,缩小机组尺寸,降低成本和费用㊂(4)制冷液泵模块构造简单,适合平台现有空调系统节能改造㊂(5)室内机不直接引入新风,无新风管路,不破坏房间外观㊂保持空调房间密封性,实现温湿度精确控制,提高室内人员工作舒适性㊂3.3制冷液泵低温系统节能原理分析常规的蒸气压缩式系统利用压缩机提高蒸气压力,获得较高的冷凝温度,以便在较高环境温度下完成冷凝散热㊂在环境温度较低时,制冷剂气态与液态之间的转换能耗大,导致其制冷时能效低㊁成本大㊂制冷液泵低温制冷技术在环境温度较低时,不需要提高制冷蒸气压力就可以完成冷凝过程㊂用制冷液泵替代压缩机,功耗大大减少㊂在相同制冷量的前提下,制冷液泵的能效比远高于制冷压缩机㊂根据文献介绍,当机组压缩机功率为10k W左右时,与其匹配的氟泵功率为1k W左右,即在室外低温工况下,1k W氟泵的制冷量与10k W压缩机制冷量基本相同[1]㊂在环境温度低于7.5ħ时,机组启动压缩机制冷,能效比(E E R)在3.5左右,而机组启动制冷液泵节能制冷,E E R可高达8.8左右[2]㊂以渤中34-9项目某平台30k W风管式分体空调为例㊂空调机组中冷凝风机功率约为1.5k W,蒸发风机功率约为1.1k W,压缩机功率约为8.5k W,假设与其匹配的氟泵按照1k W左右考虑[1]㊂绘制功率分布图,如图3所示㊂通过分析对比可以看出:氟泵模块运行时,省去了压缩机运行功率,机组节能在60%以上㊂(a)常规空调功率分布(b)氟泵空调节能分析图3机组功率分析对比F i g.3 U n i t p o w e r a n a l y s i s a n d c o m p a r i s o n第4期芦存财,等:渤海海域平台电气房间低温制冷新方案㊃287㊃3.4制冷液泵低温制冷技术在渤海海域应用展望现阶段,伴随着平台规模的扩大,平台电气房间面积及电器设备散热量日趋增加㊂在平台电气间暖通空调(H V A C)系统设计过程中发现,越来越多的房间存在过渡季节仍需制冷的问题㊂常规船用风冷分体式空调方案,在进行多项技术控制改造的前提下,仅能保证5ħ以上时的运行;风管式新风空调虽然能够解决全年制冷问题,但存在诸多不利因素㊂制冷液泵低温制冷技术的适用范围主要包括:过渡季节需要制冷或全年需要制冷的工作场所,及全年有1/3以上时间室外环境温度在5ħ以下的地区㊂制冷液泵空调机组具有室外温度越低,氟泵系统能效比越高㊁节能越明显的特点[3],完全符合渤海海域平台环境特点和现场实际使用需求㊂同时,制冷液泵采用模块化设计,适合各种类型的风冷空调机组的现场改造,为渤海海域平台对现有分体式空调系统进行节能改造提供应用可能㊂根据历史数据,渤海海域平均气温低于18ħ的月份约占全年2/3[6]㊂假设当室外温度低于18ħ时便停止压缩机制冷,启动制冷液泵模块㊂基于前面的节能原理分析,全年节能效果将非常可观㊂4结语在渤海海域,伴随着海洋石油工业进入高速发展阶段,平台电气房间规模及电器设备散热量日趋增加,冬季房间空调低温制冷需求日益突出㊂如何高效低耗地实现电气房间的冬季低温制冷,成为H V A C工程师需要解决的现实问题㊂制冷液泵低温制冷技术特点弥补了常规低温制冷解决方案的不足,通过空调模块和制冷液泵节能模块自由切换,解决了低温制冷问题,为电气房间冬季低温制冷提供了一种新的解决方案㊂参考文献1.郑跃波.精密机房空调机冬季制冷节能运行的探讨[J].流体机械,2016,44(4):80.Z h e n g Y u e-b o.S t u d y o ne n e r g y s a v i n g o f c o o l i n g o p e r a t i o ni n w i n t e r f o r p r e c i s i o n a i r-c o n d i t i o n e r[J].F l u i dM a c h i n e r y,2016, 44(4):80.2.李马林,王倩,李猛,等.双动力源泵节能空调机组的控制方法:中国,C N201110152404[P].2012-12-19.L iM a-l i n,W a n g Q i a n,L i M e n g,e ta l.C o n t r o l m e t h o d o f p u m p e n e r g y-s a v i n g a i rc o n d i t i o n i n g u n i t w i t h d o u b l e p o w e r s o u r c e s:C h i n a,C N201110152404[P].2012-12-19.3.陈海东.氟泵节能空调的节能技术和效果分析[J].邮电设计技术,2014(12):83.C h e nH a i-d o n g.E n e r g y s a v i n g t e c h n o l o g y a n de f f e c t sa n a l y s i s o f f l u o r i n e p u m p e n e r g y s a v i n g a i r c o n d i t i o n i n g[J].D e s i g n i n g T e c h n i q u e s o f P o s t s a n dT e l e c o m m u n i c a t i o n s,2014(12):83.4.中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局,中国国家标准化管理委员会.G B/T17758 2010.单元式空气调节机[S].2010.G e n e r a lA d m i n i s t r a t i o no fQ u a l i t y S u p e r v i s i o n,I n s p e c t i o na n d Q u a r a n t i n eo f t h eP e o p l e sR e p u b l i co fC h i n a,C h i n a N a t i o n a l S t a n d a r d i z a t i o n M a n a g e m e n tC o m m i t t e e.G B/T17758 2010. U n i t a r y a i r c o n d i t i o n e r s[S].2010.5.中国海洋石油总公司.Q/H S3008 2002.海上平台暖通空调系统设计方法[S].2002.C h i n aN a t i o n a lO f f s h o r eO i lC o r p o r a t i o n.Q/H S3008 2002. M e t h o do f d e s i g n f o r h e a t i n g,a i r-c o n d i t i o n i n g a n d v e n t i l a t i o n o n t h e o f f s h o r e p l a t f o r m s[S].2002.6.付昱华.塘沽站气温和海面水温的分形分析[J].中国海上油气(工程),1994,6(3):28.F uY u-h u a.F r a c t a l a n a l y s i s f o r a i r a n ds e a s u r f a c e t e m p e r a t u r e o f T a n g g u s t a t i o n[J].C h i n a O f f s h o r e O i l a n dG a s (E n g i n e e r i n g),1994,6(3):28.。
HR N2 Equipment 2010 General
New High Pressure Pumps New Cold End Designs Automated Vaporizer Controls
整机设备和所有的主要液氮部件均 由同一个制造商生产--NOV 三缸泵 冷端 蒸发器 增压泵 热回收式和直燃式液氮设备部 件的通用性 更高的作业压力 设备经过了实践的检验，有几 百台设备在全世界范围内投入 使用 新技术在投入使用前得到充分 的试验 新的高压泵 新的冷端设计 蒸发器自动控制
液氮泵设备及蒸发器自动控制
September 28, 2010
HR 660K/840K Direct Fired Nitrogen Units HR660K/840K直燃式液氮泵设备
CCC 证书 – 办理中
480K @ 15,000 psi , 660K @ 11,000 psi, 840K @ 8,500 psi Hydra Rig pump, cold ends, vaporizer, boost pump 海德瑞液氮泵，冷端，蒸发器，和增压泵 1,000 gallon N2 Tank 1,000 加仑液氮罐 Mercedes-Benz 4141 or 4144 chassis, 8x4, 8x6 or 8x8 梅塞德斯-奔驰 4141 或 4144 底盘车，8x4, 8x6 或 8x8 Number of Units Operating in China: 9 在中国投入使用的设备的数量：9 台 Number of Units in production or shipping for China: 5 正在生产或运输中的设备的数量：5 台
液氮泵设备及蒸发器自动控制
September 28, 2010
840K液氮泵车技术规格书(E)
HYDRA RIG直燃式液氮泵车配置方案1.0装置概述泵送装置将安装在奔驰底盘车上。
整套装置包括卡车以及台上发动机、变速箱、液氮三缸柱塞泵、增压离心泵、直燃式蒸发器、液压系统、2000加仑液氮储罐、操作室、所有必需的管件和控制器等。
液氮泵车整车载荷分布合理，无偏重现象。
液氮泵车满载液氮时，前后桥及左右侧实际载荷小于前后桥实际配置部件的额定载荷。
要求整车（无论空载或满载液氮）具有足够的抗震性能及越野性能，能适应中国各油气田道路行驶及井场作业。
2.0 性能规格总长度 42′ 9″ 13m最大高度 13′ 9″ 4.2m最大宽度 8′2″ 2.5m总重量 77000磅 35000kg台上设备燃油罐容积 300加仑 1135升(该燃油量可供在15000psi 和500000scfh条件下连续工作2小时)在15000PSI压力下每分钟最大氮气排量(2.5″冷端) 8300 SCFM 234m3/min在15000PSI压力下每小时最大氮气排量(2.5″冷端) 500000 SCFH 14061m3/h在650000SCFH(18343m3/h) 11400psi 79MPa在840000SCFH(23700m3/h) (采用3″冷端) 8500psi 58MPa装置最高工作压力 15,000 psi 103 mpa蒸发器最高工作压力 15,000 psi 103 mpa蒸发器最大排量（见下面的注释） 14,000 scfm 396 m3/min三缸柱塞泵最高工作压力（配备2-1/2″冷端） 15,000 psi 103 mpa全套设备能够在潮湿环境、下雨及风沙气候条件下作业。
注：三缸泵采用3″冷端时，装置在最高工作压力为8800PSI下的最大氮气排量为 840000SCFH。
3.0 工作原理泵送装置由下列设备组成：o台上发动机通过变速箱驱动三缸泵的输入轴。
o台上发动机将驱动液压泵给增压泵、直燃式蒸发器提供液压动力。
直燃式液氮泵车操作规程
直燃式液氮泵车操作规程1编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善液氮泵车操作规程。
2适用范围本规程适用于井下特种作业公司使用的直燃式液氮泵车的操作与使用。
3施工准备3.1 液氮泵车进（井）场摆放3.1.1 设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。
液氮泵车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。
3.1.2 液氮泵车进入施工现场排气管应装有阻火器。
3.1.3 液氮泵车摆放区应预先铺设防尘布，车辆停放到位后，施工区搭设围堰。
3.1.4 将车停靠在井口15 米以外，以及有挥发性流体的上风向或侧风向。
3.1.5 将车的左侧（高压排出端）对着井口，以避免操作人员接近高压管线，保证操作人员安全。
当有液氮罐车在井场与该设备连接时，也应使液氮罐车人员远离高压管线。
3.1.6 液氮泵车摆放应预留巡回检查空间及逃生通道，车辆间距不少于 0.8 米。
3.1.7 在与主管线连接的地方装一只旋塞阀。
3.1.8 在排出阀与主管线之间装一只单向阀。
3.1.9 在排气管和地面之间至少装 2 个活动弯头，以防止弯曲应力作用在排气总管上。
3.1.10 液氮泵车排出口及所连高压管线应使用不小于 5 吨的吊装带缠绕。
3.1.11 将液氮泵车上的接地线棒插入地中，接地电阻不大于4Ω。
3.1.12 液氮泵车车头处摆放不少于 1 个 8Kg 干粉灭火器；3.2 施工前设备要求3.2.1 液氮泵车柱塞泵外表及内腔不应有裂纹及变形缺陷。
3.2.2 液氮泵车的压力传感器应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.3 液氮泵车高压排出端及高压管线应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.4 液氮泵车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。
4液氮泵车操作操作人员必须持证上岗操作人员进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品4.1设备运行前的准备与检查4.1.1 底盘、台上发动机的润滑油面和冷却液面符合要求。
低温泵参数——精选推荐
LNG低温泵设备技术条件、设备主要技术参数、性能✧型号：潜润型低温泵✧设计流量：8～340L/min（液态）✧设计扬程：15~245m✧所需进口净正压头：1~4m✧电机功率：11KW✧转速：1500-6000RPM✧电源：3相，380V，产品特点✧泵和电机都浸润在低温液体中✧NPSHR要求极低✧无密封组件设计✧可频繁启动，对泵寿命无影响✧结构紧凑，便于安装维护✧通过变频调速，流量调节范围大泵池设备技术条件、设备主要技术参数、性能✧几何容积：75L✧工作介质：LNG✧内筒直径：300mm✧外筒直径：380mm✧工作压力: 1.4MPa /-0.1MPa✧设计压力： 1.6 MPa/-0.1MPa✧气压试验压力： 1.84MPa✧气密性试验压力： 1.0 MPa/ 0.2（内罐同时持压0.1MPa）✧安全阀开启压力： 1.5MPa✧工作温度：-162℃/常温✧设计温度：-196℃/50℃✧容器主体射线检测比例：100%RTⅡ级/20％RT III级✧腐蚀裕量：0/1✧焊缝系数： 1.0/0.85✧固定方式：立式、室外✧进液口：DN50✧出液口：DN40✧回气口：DN25设备设计、制造、检验标准✧国家质量监督检验检疫总局《固定式压力容器安全技术监察规程》2009年版✧《钢制压力容器》GB150－1998✧《不锈钢冷轧钢板》GB3280－2002✧《流体输送用不锈钢管》GB/T14976－2002✧《绝热低温压力容器》GB18442－2001✧《低温绝热压力容器试验方法》GB18443-2001✧《钢制压力容器焊接规程》JB/T4709-2000✧《压力容器的涂敷与运输包装》JB/T4711-2003✧《承压设备无损检测》JB/T4730－2005✧《钢制压力容器用封头》JB/T4746－2002✧《空气分离设备表面清洁度》JB/T6896-1993✧《低温液体贮运设备使用安全规则》JB6898-97产品特点✧具备长久的真空寿命和良好的绝热性能✧采用氦质谱检漏仪进行检漏，氦质谱检漏人员均取得航天系统的Ⅱ级资格证书；✧主体焊缝采用自动焊，单条焊缝的漏率可达1×10-9 Pa.m3/s，整台容器的漏率可达1×10-8Pa.m3/s，均超过国家标准2个数量级；✧管道和接头采用自动氩弧焊，其焊接性能稳定，成形美观，无烟尘污染，清洁度非常高；✧夹层设有吸附室，室内装有分子筛和（或）活性碳，可吸附夹层中的残余气体，延长真空寿命；设备简介设备为双圆筒高真空多层容器，内外容器用奥氏体不锈钢板材制成。
LNG低温潜液泵介绍
前言低温紧急切断阀分为焊接连接和法兰连接式，低温紧急切断阀适用丁•低温贮槽、槽车和锻车上切断和流通介质，并在出现故障时能及时快速切断介质。
这种新型阀门具有体积小、重量轻、密封可掌、开关迅速、启闭灵活等优点，广泛用于1.NG、1。
2、1.N2、1.A八IC.H及其它低油介质,具有防火、防静电、防爆功能.2设计特点和工作原理该网门为一低温段止脚加上带弹簧复位的气动执行机构，在气缸部位加装安全附件.其特点为：⑴阀本体部分利用低温截止阀的结构,在密封面上作必要改进，使其更适用于紧急切断阀的使用要求；⑵执行器部分为气缸活塞机构，动作平稳可靠；(3)阀门的第位力来自高品质的螺旋压缩弹簧：⑷阀门上密封采用一新型的填料结构另加内外塑料O形图，能够达到零外漏.(5)另外，若无法正常向阀门提供耶动气源时，可用阀门的手动装置启闭阀门，不至影响整个系统的正常工作。
低温紧急切新网的工作原理为：在正常情况F.利用活塞上部附赞的压力，推动活塞向F运动，维而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭:当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。
当阀门处于开启位置，正常工作时，若周困环境出现异常情况，可用远程控制系统对气缸泄压，紧急快速关闭阀门，阻止介质继续流动;或若环境温度升高至7O±5°C时，.安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，林簧推动活塞向卜运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介J贞继续流动,防止危险发生或犷大。
3紧急切断阀及控制简单示意图4紧急切断阀安装要求I、安装时应注意阀体上标明介质流动方向的筋头：2、㈣门与管道焊接时,应旋转手轮将阀门开启，拆卸阀杆和阀座的连接螺栓使阀顶密封面与阀座密封面完全脱离分开，防止焊接产生的面热传导造成密封的损坏；3、管道焊接安装好后，应用氮气彻底吹除管道内的焊渣和其它水分等杂历：4、若用户在安装时发现阀门已受到油污等杂质的污染，必须对阀门进行脱脂清洗处理之后，才可安装：5常见故障维护处理A:切门无法打开处理办法：1、判断气源压力是否在正常范围（0.4MPa至0.8MPa之间）：2、电磁阀故障（更换电磁阀）3、阀芯有水或者杂痂导致阀门冰堵无法动作：4、过滤减压器损坏；B:阀门无法关闭处理办法：1、检查阀门是否处「手动打开状态,请将阀门手动关闭：C:同门关闭不产处理办法：第•步按照如下图片教程进行调节:如按照以上办法调节之后仍然无法处理，清将管道内液体和压力排至常压后拆卸阀门，检查阀芯，如有必要，更换阀芯密封垫：D:气缸泄漏处理办法：见以下视频注意：当没有气源或供气系统出现故障，此时可临时用手动装巴即旋转手轮对阀门进行开关悚作，在有控制气源使用过程中，应将阀门的手轮处于关闭状态，否则阀门不能实现紧急切断.。
后备8.0MPa液氮泵操作法
后备8.0MPa液氮泵操作法（往复泵）1.1.1.1技术参数型号：BPO-800/85型往复式低温液体泵介质：液氮额定流量：800L/h进口压力：0.05～0.5MPa出口压力：≤8.5MPa往复次数：240r/min电机功率：7.5KW电机转速：720r/min1.1.1.2工艺说明来自500M3贮槽的液氮经液氮泵加压至8.5MPa，进入空浴式汽化器，汽化后送入8.0 MPa氮气管网；泵体设置排气管线，出口设置回流管线以方便泵预冷及调节压力。
1.1.1.3泵预冷⑴检查液氮贮槽液位是否满足开泵需求。
⑵稍开液氮泵入口阀、泵体排气阀、全开回流阀，预冷液氮泵。
⑶液氮泵预冷时间在30分钟左右。
⑷预冷前手动盘车一次，转动是否自如。
（盘车要按照泵旋转的方向进行）。
⑸预冷末期盘车一次，动作应自如。
⑹预冷盘车时不许触摸DCS启动按钮及现场紧停按钮。
⑺过30分钟后，稍开吹除阀，见液后关闭。
液氮泵预冷完成。
⑻预冷要进行彻底，否则流量小，电流不稳定。
1.1.1.4启动液氮泵当液氩泵预冷完毕时，全开进口阀，出口阀，泵体排气及回流阀门保持阀位不变。
DCS启动液氮泵。
DCS观察泵出口压力变化，现场注意空浴式汽化汽化效果，严禁汽化器后管道超温挂霜。
1.1.1.5停液氮泵DCS直接停止液氮泵工作1.1.1.6液氮泵的操作注意事项⑴启动泵前要确定吹除阀，排液阀关严，否则会引起不安全事故。
⑵泵运行中要密切注意各项工艺参数：出口压力、汽化器后温度等，发现问题及时处理汇报。
⑶电机应防潮，防振动干扰，保持干净。
⑴不能用泵进口阀控制流量。
⑵液氮泵第一次启动时，转速设定为1转/分，确认泵的运转方向正常后再增加转速。
1.1.1.7常见故障及处理。
UEM公司SPS1500FCRMC型液氮泵车(参数)
UEM公司SPS1500FCRMC型液氮泵车最大工况作业参数表（液氮泵实际排量以容积效率为85%计算）传动器档位 1 2 3 4 5 6 7 发动机转速（RPM）2100传动器减速比 3.75 2.69 2.20 1.77 1.58 1.27 1.00 液氮泵动力端减速比 2.38液氮泵转速（RPM）235 328 401 499 558 695 882液氮泵实际排量L/min 116 162 197 246 275 342 434 SCFM) 2842 3970 4878 6039 6750 8400 10678 Sm3/min 81 112 138 171 191 238 302额定工作压力（MPa）103.4 103.4 103.4 103.4 103.4 103.4 103.4 液氮泵输出水功率（HP）267 373 456 568 634 790 1004 操作参数表（液氮泵实际排量以容积效率为85%计算）变速箱档位发动机转速RPM液氮泵转速RPM液氮泵实际排量最大工作压力MPa输出水功率HPL/min SCFM Sm3/min一挡1800 201.68 99.45 2445 69.2 103.4230 1900 212.89 104.55 2570 72.8 103.4242 2000 224.09 110.50 2717 76.9 103.4 255 2100 235.29 115.60 2842 80.5 103.4267二档1800 281.15 138.55 3406 96.4 103.4320 1900 296.77 146.20 3594 101.8 103.4338 2000 312.39 153.85 3782 107.1 103.4356 2100 328.01 161.50 3970 112.4 103.4373三档1800 343.77 169.15 4158 117.7 103.4391 1900 362.87 178.50 4388 124.3 103.4413 2000 381.97 187.85 4618 130.8 103.4434 2100 401.07 197.20 4878 138.1 103.4456四档1800 427.29 209.95 5161 146.1 103.4485 1900 451.03 221.85 5454 154.4 103.4513 2000 474.77 233.75 5746 163.2 103.4540 2100 498.50 245.65 6039 117.0 103.4568五档1800 478.67 235.43 5788 163.9 103.4544 1900 505.27 249.05 6123 173.4 103.4576 2000 531.86 261.80 6436 182.2 103.4605 2100 558.45 274.55 6750 191.1 103.4634六档1800 595.51 293.25 7209 204.1 103.4678 1900 628.60 309.40 7606 215.3 103.47152000 661.68 325.55 8003 226.6 103.4752 2100 694.77 341.70 8400 237.9 103.4790七档1800 756.30 372.30 9152 259.2 103.4860 1900 798.32 392.70 9654 273.4 103.4908 2000 840.34 431.95 10619 300.7 103.4998 2100 882.35 434.35 10678 302.4 103.41004U E M公司SPS1150FCRMC型液氮泵车1、设备总体结构该车主要由装载底盘、台上发动机、传动箱、高压液氮泵、增压泵、蒸发器、操作控制系统等组成。
基于CAN总线的液氮泵车控制系统
采技 术 的发 展 方 向之 一 。氮 气 作 业 的关 键 设 备是
液 氮 泵 车 。 由于 液氮 设 备 制造 领 域 的技 术 门槛 较
高 ，国 内 能 规 模 化 、 产 业 化 生 产 的 企 业 很 少 。无
的 分 布 式 控 制 系统 的 结构 ，液 氮泵 车 控 制 系统 结
１ 液氮泵车工作原理
该 液氮泵 车主 要 由牵 引卡车 、动力 系统 、离 心 增压 泵 、五缸 柱塞 液氮 泵 、直燃蒸 发器 、氮 储罐 和 控制 系统 等七 部分组 成 。 液 氮泵 车工 作原理 为 ：液氮 从储罐 流 经离心 增
２ 控 制系ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 设计
２１控 制系统结构 ． 动 力 系 统 发 动 机 的 Ｅ Ｕ （ ｌ ｔ ｎｃＣ ｎｒｌ Ｃ Ｅｅ ｒ ｉ ｏｔ ｃｏ ｏ Ｕｎｔ 置 Ｃ Ｎ 总 线 接 口 ，考 虑 到泵 车单 车 整体 ｉ ）配 Ａ 控 制 和 以后 车 组联 合 控 制 ，控 制 系统 应 具 备 Ｃ ＡＮ
ｌ
匐 似
基 于 Ｃ Ｎ总 线 的液 氮泵 车控 制 系统 Ａ
Ｔｈｅ ｃｏｎｔ ｏｌｓ ｔ ｒ ｙｓ ｅｍ ｌｑｕｉ ｔ ｏｇｅｎ ｐｕｍ ｐ ｔ ｕｃｋ ａｓｅｄ ｏｎ ＣＡＮ ｏｆ ｉ ｄ ｎｉｒ ｒ ｂ ｂｕｓ
徐
刚 ，王树 龙 。梁 志珊 ，刘增 强
０ 引言
氮 气 压 裂 技 术 是 天 然气 开 发过 程 中 的 必 备技 术 ，得 到 了广 泛 的 应 用 。 在煤 层 气 开 采 方 面 ，以 氮 气 驱 替 煤 层 气 的 储 层 改 造技 术 已 成 为煤 层 气 开
液氮泵
液氮泵2.泵的描述2.1 电机电机是由外部冷却，通过安装在后部的风扇进行冷却，风扇有护罩保护。
装置采用动态平衡且满足环境空间的需要，保护电机防止电机过热。
连接在泵上的电源线按照接线图和终端连接。
离心泵的电源连接推荐使用三角星型连接。
但是也能够在不同的电压下1比1.73的比例下运行。
从轴的末端看，接线盒一般放置在电机的顶部，也有可能在左边或者右边。
接地必须按照当地的规范指标。
接地终端的螺丝标记为黄色。
电机轴承的润滑需要特殊的润滑油，润滑油的要求参阅第4章第4.1节液氧泵使用的电机在泵和电机间必须要有泄放空，泄放泄露的氧气防止氧气进入电机。
另外在前端轴承应该有氮气吹扫装置能够有效的隔离，以保证安全。
2.2 冷端泵的冷端经过特别的设计以满足在非常严格的条件下运行。
泵的冷端一般由以下部件组成。
带耐磨环的支撑板，带有氮气吹扫连接口的迷宫密封系统。
带有耐磨环的单端面或双端面得螺旋槽和法兰。
多级叶轮构造，有一个或者多个扩散器。
高效的带有迷宫的叶轮。
低压端导叶（可选）或增压端导叶（可选）注意：如果电机轴承的前端有吹扫的接口。
禁止将冷端密封气的接口连接到电机前端的吹扫口。
在有氧气存在运行时候将会导致爆炸。
2.3 技术参数泵泵级数11叶轮尺寸148 mm正常转速4835 rpm （设计）4615 rpm（建议转速）外壳材质青铜叶轮材质青铜耐磨环材质青铜流体液氧温度-196℃最大吸入口压力 5 巴有效吸入口压力 1 巴NPSH 0.8 m流量80 l/min正常压头772 m效率28%迷宫密封入口压力见5.2节迷宫密封气流量 3.5 Nm3/h 在入口压力为1巴B 电机见电力数据图见电机数据4 润滑油表4.1 润滑CRYOMEC 设备润滑使用以下产品电机轴承润滑KLUBER ISORLEX ALLTIME SL2注意：在进行氧泵的维护时，严禁使用矿物润滑油和润滑脂，除非电机法兰有惰性气体吹扫并且油杯有放空口，并保持常开。
高压液氮泵设备测试装置及试验方法
高压液氮泵设备测试装置及试验方法
马宁;刘清友;王树龙
【期刊名称】《石油机械》
【年(卷),期】2013(41)11
【摘要】目前国内的测试装置只能满足低压、小排量液氮泵设备整机测试与试验需要,而对于高压、大排量液氮泵设备的测试与试验,一方面技术上很难实现,另一方面还有较高的安全风险.为此,研究了一种高压、大排量液氮泵测试装置及测试方法.介绍了高压液氮泵设备测试装置的结构及工作原理,阐述了高压、大排量液氮泵测试装置及测试方法的应用情况.应用结果表明,该测试装置可降低试验和测试风险;压力调节系统可对水力压裂设备排出的流量和压力进行调节,操作简便、精确;可以对排出压力和排量分别进行测试,得出排量与压力、输入功率与排出压力、加载压力与加载时间的关系曲线,并输出试验与测试结果.
【总页数】3页(P124-126)
【作者】马宁;刘清友;王树龙
【作者单位】西南石油大学;西南石油大学;渤海石油装备中成机械制造公司
【正文语种】中文
【中图分类】TE357.1
【相关文献】
1.液氮泵/流体泵组合设备的选型计算及应用前景 [J], 赵维斌;付军刚;张小平;谢平;李启新
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3.超高压压裂泵液缸测试装置及试验方法 [J], 吴苗法;姜涌;李婧源
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进口液氮泵车液马达国产化改造
0 NC-251-F型液氮泵车介绍NC-251-F 型液氮泵车是川庆井下作业公司现用的主力液氮设备之一，该设备由美国双S 公司引进。
该设备采用一种直燃式蒸发器，由液马达驱动的齿轮泵向蒸发器内部的三组12只喷油嘴提供压力为500～1500psi 高压燃油(柴油)，由电子点火装置点火。
高速鼓风机向蒸发器内部提供大量空气，一小部分空气起到助燃作用，另外大部分空气通过火焰受到加热，与蒸发器后部的液氮高压盘管进行热交换从而实现液氮的汽化转换。
通过对燃油压力，喷油嘴组数，鼓风机转速来实现对氮气排出温度的控制；驱动齿轮泵的液压马达是整个蒸发器的关键部件之一，它的性能好坏会影响整套系统。
1 NC-251-F型液氮泵车燃油泵马达损坏情况NC-251-F 型液氮泵车在使用了一段时间后，先后出现燃油输油泵液马达外壳破裂的现象。
而原装输油泵液马达采用的是意大利 Parker 公司PGM505A0040C 型齿轮马达，而Parker 公司供货周期最少需要三个月，且价格十分昂贵，每只价值三万多，从时间与成本考虑继续采用原型号的液马达已不经济。
2 燃油泵马达国产化改造过程2.1 改造原则选取一种国产液马达代替原厂液压马达，达到设备使用要求。
但应具备以下几条：(1)对原有液压系统不能有大的改动。
(2)必须完全满足整套系统的技术要求。
(3)不能因为液马达的性能下降而影响液氮泵车整体性能。
(4)液马达应为国内标准液压件，购买容易，价格适宜。
2.2 进口与国产液压马达参数分析根据派克汉尼汾公司官方网站提供的PGP500/PGM500系列技术资料,对派克汉尼汾公司(Parker)的PGM505A0040C 型齿轮马达的技术参数进行分析。
(表1)根据派克汉尼汾公司技术资料PGM505A0040C 液马达是一种采用铝合金外壳，结构较小的齿轮液马达，理论排量4cm 3/rev，正旋，额定压力27.5MPa，最高压力30MPa。
转速范围很宽，500～4000r/min。
SPC-TLNG-MA-003 LNG潜液泵池技术规格书
LNG潜液泵池技术规格书1.概述LNG潜液泵池适用于中海油LNG汽车加气站配置，在满足LNG汽车加气流量要求的前提下确定泵的基本参数，原则上使用一泵配双加气机方案。
本文件中标有★条款的为关键执行项。
2.技术参数2.1 LNG潜液泵LNG潜液泵选用美国ACD产品，其主要技术参数和性能指标应满足如下要求：型号：浸没式二级离心泵适用介质：LNG、LN2额定流量：0～220L/min最大流量：～330 L/min设计扬程：≥220m最大扬程：250m进口静压头：1m～4m电机功率：≤11kW转速：1500～6000 rpm电源：三相，380V，50Hz设备设计、制造、检验标准：《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-2006《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50231-98《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002《钢制对焊无缝管件》GB12459-20052.2泵池泵池应符合中海油LNG加气站标准化要求、由国内压力容器厂家设计和制造（★关键项），其主要技术参数和性能指标应满足以下要求：几何容积：～75L工作介质： LNG内筒直径： 320mm外筒直径： 450mm工作压力: 1.6MPa /-0.1MPa气密性试验压力： 1.6 MPa安全阀开启压力： 1.68 MPa工作温度： -162℃/常温设计温度： -196℃/50℃容器主体射线检测比例：100%RTⅡ级/20％RT III级腐蚀裕量： 0/1焊缝系数： 1.0/0.85固定方式：立式、室外厂家应提供泵池密封圈尺寸。
设备设计、制造、检验标准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009《钢制压力容器》 GB150－1998《不锈钢冷轧钢板》 GB3280－2002《流体输送用不锈钢管》 GB/T14976－2002《绝热低温压力容器》 GB18442－2001《低温绝热压力容器试验方法》 GB18443-2001《钢制压力容器焊接规程》 JB/T4709-2000《压力容器的涂敷与运输包装》 JB/T4711-2003《承压设备无损检测》 JB/T4730－2005《钢制压力容器用封头》 JB/T4746－2002《空气分离设备表面清洁度》 JB/T6896-1993《低温液体贮运设备使用安全规则》 JB6898-973.泵池设计泵池成橇流程设计按DWG-TLNG-PI-0201《LNG潜液泵池成橇流程图》。
840K液氮泵车的技术效果分析及综合评价
第 １ 期 １
． １． ． ． ４
８ ０ 液氮泵车的技术效果分析及综合评价 ４Ｋ
付军刚 ，杜龙 ，王美琴
（ 川庆钻 探长庆井下技 术作业公司 ， 陕西 咸阳 ７２ ０ ） １０ ０
［ 摘
要］ 通过直燃式８０液氮泵车机械 系统的结构分析 ，对传动 系统的效率 、冷端能 力的计算 ，着重分排 量 曲 线 图
４１ ３ｘ ３ｘ ０ ＝０ ７ 升 ８ １￣ ２
．
３液力端 （ 冷端 ）能力计算
３１ ．液力端最高压力的确定
液 力端 的 最 高工 作 压 力 根 据 柱 塞 选 择 的不 同 而 不 同 ，其 大 小 由连 杆 负荷决 定 。
基于CAN总线的直燃式液氮泵车控制系统
基于CAN总线的直燃式液氮泵车控制系统
徐强;王树龙;刘海鲲;徐刚
【期刊名称】《机电工程技术》
【年(卷),期】2014(000)008
【摘要】介绍了直燃式液氮泵车的组成和工作原理，设计一种基于CAN总线的液氮泵车控制系统。
描述了控制系统与发动机ECU的CAN总线通讯的配置，并重点介绍控制系统中温控器的组成、蒸发器的温度控制原理。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】徐强;王树龙;刘海鲲;徐刚
【作者单位】渤海石油装备制造有限公司，天津 300457;渤海石油装备制造有限公司，天津 300457;渤海石油装备制造有限公司，天津 300457;渤海石油装备制造有限公司，天津 300457
【正文语种】中文
【中图分类】TE934
【相关文献】
1.国产大排量直燃式液氮泵车的研制与试验 [J], 钟明军
2.基于PLC的直燃式液氮泵装备自动控制系统研制 [J], 骆竖星
3.基于CAN总线的液氮泵车控制系统 [J], 徐刚;王树龙;梁志珊;刘增强
4.840K型直燃式液氮泵车的开发及应用 [J], 王永胜;周入钢;李友军
5.一种新型直燃式液氮蒸发器的研制 [J], 申明乾;王家步;张东生;王瑞标
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液氮泵车
液氮泵车一、液氮设备
序号设备名称型号最高压力
（Mpa）最大气排量
（m3/h）
最大液排量（m3/h）
1 液氮泵车JR800K 103 2040030
二、低温液体运输设备
序号设备名称型号数量（部）容积（m3）
1 液氮专用运输车JXY9281GDY 5 30
2 液氮专用运输车JXY9281GDY
3 40
3 液氮专用运输车JXY9281GDY 1 30
三、JR800KDF直燃式液氮泵车
1、产品介绍
➢该液氮泵车主要用于配合水利压裂设备完成液氮拌注压裂施工，油气井的气举排液及各类大型氮气置换、气密、试压施工。
➢该液氮泵车采用直燃式蒸发系统，将高压液氮气化为高压氮气注入油、气井内或其他装置，达到施工目的。
➢系统主要包括柴油动力装置、直燃式液氮蒸发器、变矩器、齿轮箱、往复式三缸液氮泵，离心式灌注泵，和各种操作控制开关。
➢正常工作时，液氮从储罐经过离心式灌注泵流进三缸泵，被往复式活塞加压到工作压力，然后，高压液氮流人蒸发器，从蒸发器吸收足够的热量使其变为高压气体，温度上升到60℉-70℉（15℃-21℃），以高达800，000标准立方英尺/小时的排量通过排出阀流出。
2、主要技术参数。
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液氮泵车技术配置及报价
中国石油集团渤海石油装备制造有限公司中成装备制造分公司
二〇一五年四月
一、产品描述
GYC5290TYD型液氮泵车是油气田、煤层气开发施工作业中的重要设备，主要用于氮气气举、置换、混气压裂、伴注等作业。
该车由汽车底盘、台上发动机、变速箱、液氮泵、灌注泵、直燃式蒸发器、液压系统和控制系统等组成。
该产品装有自动安全保护系统，施工时设定安全压力，当实际压力超过设定压力时，超压保护系统可自动断开动力。
二、产品性能及技术参数（国产配置）
整机参数：500Sm3/min @70MPa
工作温度：-20～50℃
最大行驶速度：90km/h
最大爬坡度：30％
接近角：26°
离去角：12°
最小转弯直径：24m
最小离地间隙：339mm
外形尺寸：11860×2500×3880mm
整备质量：26900kg
主要配置
底盘型号：北方奔驰ND13109D47J/8×4
底盘发动机：WP10.336E40
排放标准：国四
台上发动机：KTA38-P1400 最大功率1045kW（1400HP）
台上变矩器：BY1820最大输入功率：1460 kW
液氮泵：五缸泵ACD 5-SLSGRO 最大压力：70MPa
（液氮泵：五缸泵ACD 5-SLSGRO 最大压力：105MPa）
最大排出压力下的排量(64mm冷端)：500Sm3/min
液氮蒸发器：CS&P ICV-55-1 1.1M SCFH 工作压力：70MPa
三、产品性能及技术参数（进口配置）
整机参数：700K SCFH @105MPa
工作温度：-20～50℃
最大行驶速度：90km/h
最大爬坡度：30％
接近角：26°
离去角：12°
最小转弯直径：24m
最小离地间隙：339mm
外形尺寸：11860×2500×3880mm
主要配置
底盘型号：北方奔驰ND13109D47J/8×4
底盘发动机：WP10.336E40
排放标准：国四
台上发动机：CAT C‐32 最大功率1500HP
台上变矩器：ALLISON S9806
液氮泵：五缸泵ACD 5-SLSGRO 最大压力：105MPa 液氮蒸发器：CS&P ICV-55-1 工作压力：105MPa
四、报价
1、销售方式报价
2、租赁方式费用
液氮泵车以租赁方式进行服务，单口井计算，每层2万元（10方以内），单层超过10方，每方0.25万元。
此费用不包含司机及操作人员费用，燃料费由甲方承担。