列车制动习题集答案
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
机车制动试题及答案
机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。
以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。
试题一：简述机车制动系统的基本组成。
答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。
制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。
试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。
2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。
3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。
4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。
试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。
它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。
试题四：请解释什么是制动力和制动率。
答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。
制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。
试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。
2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。
3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。
4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。
5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。
试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。
答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。
2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
列车制动系统智慧树知到答案章节测试2023年
第一章测试1.制动距离是从司机开始施行紧急制动时起至列车完全停止时列车所驶过的距离。
（）。
A:常用制动 B:区间制动 C:坡道制动 D:紧急制动答案:D2.盘形制动装置由制动盘、制动缸、吊杆（）、闸片托、杠杆和拉板组成。
A:闸瓦托 B:闸片 C:制动梁 D:闸瓦答案:B3.制动力是实现制动作用的力。
它（）。
A:与列车运行方向相反 B:大小可由人控制 C:由制动装置产生 D:产生粘着答案:ABC4.受黏着限制的动力制动方式有（）。
A:旋转涡流制动 B:电流制动 C:再生制动 D:电阻制动答案:ACD5.制动是人为的有控制地对运行着的列车施加阻力，以使列车更快地减速或更快的停车,或保持原来的状态。
（） A:对 B:错答案:A第二章测试1.二压力直接作用的制动机的副风缸既参与（）的平衡，又承担在制动时向制动缸供风的任务。
A:主活塞 B:压力风缸 C:滑阀 D:制动缸答案:A2.制动波就是制动作用沿列车长度方向（）逐步传播。
A:无方向的 B:由后向前 C:由前向后 D:任意的答案:C3.列车中，列车管轻微漏泄不发生自燃制动作用的性能是（）。
A:制动灵敏性 B:缓解稳定性 C:列车管局部减压 D:常用安定性答案:B4.制动波速永远小于空气波速。
只是因为制动波速要受（）的动作时间的影响。
A:三通阀 B:控制阀 C:充气阀 D:分配阀答案:ABD5.三压力作用式制动机的作用由列车管、工作风缸和大气三项压力决定。
（）A:对 B:错答案:B第三章测试1.104分配阀由（）组成。
A:紧急阀 B:中间体 C:半自动缓解阀 D:主阀答案:ABD2.（）是根据容积室的增压、减压或保压情况控制其动作，实现制动缸相应的增压、减压或保压作用。
A:充气部 B:均衡部 C:局减阀 D:作用部答案:B3.104型制动机所使用的副风缸的容积为（） A:59L B:120L C:40L D:180L 答案:BD4.充气部是充气时根据作用部控制的压力风缸的充气速度控制制动管向副风缸充气的充气速度。
铁路机车车辆制动钳工(中级)理论知识考试题库含答案
铁路机车车辆制动钳工（中级）理论知识考试题库含答案1.120型控制阀滑阀逆流孔为（）。
A、1.0mmB、0.8mmC、0.5mmD、0.2mm参考答案：D2.JZ-7型制动机单独制动阀的调整阀主要是用来把（）的压力空气供给作用阀。
A、制动管B、过充管C、总风缸D、干燥器出来的参考答案：C3.单车试验器与被试车辆制动软管连接用的胶管内径应为（）。
A、20mmB、25mmC、28mmD、31mm参考答案：B4.JZ-7型制动机双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀模板鞲鞴上的压力为（）。
A、15-20KpaB、30-40KpaC、35-45KpaD、140-170kpa参考答案：B5.120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。
A、3.6mmB、2.5mmC、2.0mmD、1.9mm参考答案：A6.单车试验器与被试车辆制动软管连接用的胶管长度应为（）。
A、1200mm25mmB、1300mm25mmC、1400mm25mmD、1500mm25mm参考答案：D7.客车车辆基础制动装置采用（）。
A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动参考答案：B8.在NPT5型空气压缩机中，属于运动结构.A、曲轴B、气缸C、气缸盖D、曲轴箱参考答案：A9.闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于（）。
A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm参考答案：DB-型制动机自阀限位开关故障，制动屏会显示（）故障代码。
A、075B、076C、077D、078参考答案：C11.差压阀在装车前，应在试验台上应作（）试验和动作压差试验项试验？A、泄漏B、漏油C、漏风D、流量参考答案：A12.DK-1型空气制动阀的转换柱塞在电空位时，切断均衡风缸通路，而开通（）的通路。
A、工作风缸B、作用管C、列车管D、调压阀管参考答案：B13.固定式带螺旋槽的研磨棒适用于（）。
(完整版)列车牵引与制动复习题及参考答案
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动，
求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
参考答案
一、填空题：
1.紧急 常用
2.常用
3.紧急
4.散开式
5.黏着
第二章制动基础理论习题及答案_城市轨道交通车辆制动技术
1、轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。
答案：垂直，纵向，横向2、电磁制动有两种形式：和。
答案：磁轨制动，涡流制动3、一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。
答案：摩擦制动，动力制动4、伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。
答案：切向力5、动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要 (大or小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。
答案：小，蠕滑6、什么是粘着？答案：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象。
7、什么是蠕滑？答案：由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨接触处会产生弹性变形，这种新的弹性变形会使接触面间发生微量滑动，这种现象称为蠕滑(creep)。
8、什么是空转？答案：因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨之间出现相对滑动的现象，称之为空转。
9、影响粘着系数的主要因素有哪些？答案：影响粘着系数的主要因素有以下几点：a)动轮踏面和钢轨表面状态干燥、清洁的动轮踏面与钢轨表面，粘着系数高，如果踏面或轨面受到污染，则粘着系数低。
b)线路质量钢轨越软或道床下沉越大，轨面的粘着系数越小。
c)车辆运行速度和状态车辆运行速度增高加剧了动轮对钢轨的纵向和横向滑动及车辆振动，使粘着系数减小。
d) 动车有关部件的状态牵引电机特性不完全相同，牵引力大的容易空转或打滑，导致粘着系数下降。
10、简述改善粘着的一般方法。
答案：改善粘着的方法主要有两大类：一是修正轮轨表面接触条件，改善轮轨表面不清洁状态；二是设法改善轨道车辆的悬挂系统，以减轻轮对减载带来的不利影响。
一般有以下措施：从车辆上往钢轨上撒沙；用机械或化学方法清洗钢轨、打磨钢轨；改进闸瓦材料如用增粘闸瓦，改善车辆悬挂，减小轴重转移等。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案1、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
正确答案：机车制动缸压力2、单选八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。
正确答案：A3、填空题中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
正确答案：总风遮断阀4、填空题分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：工作风缸5、问答题二极管264开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气6、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算7、单选109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）A、充气缓解位B、常用制动位C、制动后的保压位D、紧急位正确答案：A8、填空题过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
正确答案：列车管9、单选当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正确答案：B10、单选QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭正确答案：A11、问答题当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？正确答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路12、问答题简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口13、单选中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定正确答案：A14、填空题机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
车辆制动机习题集
车辆制动机习题集列车制动习题第⼀章1绪论⼀、判断题1. ⼈为地施加于运动物体使其减速(含防⽌其加速)或停⽌运动或施加于静⽌物体，保持其静⽌状态。
这种作⽤被称为制动作⽤。
( )2. 解除制动作⽤的过程称为缓和。
( )3. 制动波是⼀种空⽓波。
( )4. 实现制动作⽤的⼒称为阻⼒。
5. 制动距离即第⼀辆车开始制动到列车停车列车所⾛过的距离。
6. 缓解位储存压缩空⽓作为制动时制动缸动⼒源的部件是总风缸。
7. 制动时⽤来把副风缸送来的空⽓压⼒变为机械推⼒的部件是制动缸。
⼆、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和()。
A 转向架基础制动装置B 空⽓制动装置C ⼿制动机D 机车制动装置2. 仅⽤于原地制动或在调车作业中使⽤的制动机是。
A 电空制动机B 真空制动机C ⼿制动机D ⾃动空⽓制动机3. ⾃动式空⽓制动机的特点是。
A 增压缓解减压制动⼀旦列车分离全车均能⾃动制动⽽停车。
B 增压制动减压缓解⼀旦列车分离全车均能⾃动制动⽽停车。
C 增压制动减压缓解⼀旦列车分离全车即失去制动作⽤。
D 增压缓解减压制动⼀旦列车分离全车即失去制动作⽤。
4. 安装于机车上操纵列车空⽓制动装置并通过它向制动管充⼊压缩空⽓或将制动管压缩空⽓排向⼤⽓以操纵列车制动装置产⽣不同的作⽤是。
A 调压阀B ⾃动制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀A 调压阀B 紧急制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空⽓压⼒的变化情况，产⽣相应的作⽤位置从⽽控制向副风缸充⼊压缩空⽓的同时把制动缸内压缩空⽓排向⼤⽓实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空⽓充⼊制动缸产⽣制动机制动作⽤的是。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属压⼒机构阀，是⾃动空⽓制动机的关键部件。
A ⼀B ⼆C 三D 混合8. 三通阀发⽣充⽓、缓解作⽤时。
A 列车管通过三通阀的充⽓沟向副风缸充⽓。
B 制动内压缩空⽓通过三通阀排⽓⼝排⼊⼤⽓。
21级城市轨道交通车辆制动系统学习通课后章节答案期末考试题库2023年
21级城市轨道交通车辆制动系统学习通课后章节答案期末考试题库2023年1.动车上的电制动力和空气制动力不受粘着极限的限制。
参考答案:我的答案：对2.主材料为非金属材料的散热性最差的闸瓦是( )。
参考答案:合成闸瓦3.轮对滑行的实质是制动力大于粘着力参考答案:我的答案：对4.常用制动的顺序是空气制动优先，再生制动其次，最后电阻制动参考答案:我的答案：错5.停放制动为弹簧储能式，充风缓解、排风制动。
参考答案:我的答案：对6.轨道涡流制动不适合用于紧急制动参考答案:我的答案：错7.列车运行时，截断塞门手柄与管道平行时，气路导通。
参考答案:我的答案：对8.地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。
参考答案:我的答案：对9.闸调器补偿的磨损距离不会恢复，除非更换新闸瓦。
参考答案:我的答案：对10.地铁制动指令主要是数字式和模拟式参考答案:我的答案：对11.单塔式空压机的干燥过程是连续不间断的。
（）参考答案:我的答案：错12.防滑时的滑行判定依据不包括( )参考答案:车速13.城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统( )参考答案:制动率不变14.保障供风系统中风压不会过高从而保护用风设备的阀是( )参考答案:安全阀15.以下哪个选项不可以去除机械杂质和油污参考答案:膜式干燥器16.再生制动条件包括参考答案:都包括17.供风系统可以为( )提供压缩空气参考答案:ABC都有18.以下哪一种是非粘着制动( )参考答案:再生制动19.常用制动时不适合采用( )参考答案:磁轨制动20.制动一旦施加,列车不停止无法解除的制动模式是( )参考答案:紧急制动。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案(三)
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案（三）1、问答题电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？正确答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空（江南博哥）阀未得电或本身故障2、填空题手动调节闸瓦间隙，需调大间隙时应（）方向转动调节手轮，反之应（）方向转动调节手轮。
正确答案：反时针；顺时针3、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
正确答案：机车制动缸压力4、单选中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）A、供风阀打开而排风阀关闭B、供风阀关闭而排风阀打开C、供风阀与排风阀均关闭D、供风阀与排风阀均打开正确答案：A5、问答题试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位时均衡风缸压强如何降低的？正确答案：它与中立位配合使用，可使制动管实现阶段常用减压电空制动控制器：在此位置时，803线失电，使得缓解电空阀258和制动电空阀257失电均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258的上阀口至制动电空阀257的上阀口排大气，同时也充入初制动风缸58，而均衡风缸减压量的大小视司机手把在制动位时间的长短在此位置设初制动风缸58的目的是只要缓解电空阀258有短时间的失电，均衡风缸的压力空气通过开放的上阀口，即可与初制动风缸相通6、单选制动电空阀与排风1电空阀（）。
A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风B.排风都是失电排风C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风D.都是得电排风正确答案：C7、问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？正确答案：DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显8、问答题电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？正确答案：原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位9、填空题运行中遇电空控制部分故障时，可转到（），并将153转换阀转至（）维持运行。
列车牵引与制动作业参考答案
《列车牵引与制动》作业参考答案一、名词解释：1.换算摩擦系数：不随闸瓦压力改变的假定的闸瓦摩擦系数。
2.黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。
3.机车牵引性能曲线：表示机车轮周牵引力（纵轴）与运行速度(横轴)相互关系的曲线，通常由试验得到。
4.（制动机的）间接作用：列车管的风压和主活塞的动作直接控制的是作用室风压，然后再通过作用室风压和第二活塞的动作控制机车（车辆）的制动缸。
5.（制动机的）三压力机构：三压力机构的主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否，工作风缸压力（定压弹簧）、制动管压力，制动缸压力。
二、问答题：1.粘着系数的影响因素有哪些？答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。
轮轨间表面状态包括：干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。
随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
2.制动的实质是什么？答：制动的实质可以从能量和作用力两个不同的观点来看。
能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。
作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反的力，是列车尽快减速或停车。
3.简述附加阻力的内容及其意义。
答：列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。
附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。
4.简述引起曲线附加阻力的因素。
答：引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。
由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关5.简述限制坡度大小对运营的影响。
答：对输送能力的影响：输送能力取决于通过能力和牵引质量。
在机车类型一定时，牵引质量即由限制坡度值决定。
限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。
列车制动习题集答案
列车制动习题集答案列车制动习题集答案⼀、填空（每空1分，共10分）1、（常⽤）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施⾏的制动。
2、GK型三通阀主活塞共有6个作⽤位置：（减速充⽓缓解位）、（全充⽓缓解位）、常⽤制动位、（常⽤全制动位）、（常⽤制动中⽴位）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充⽓”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了⼀个（紧急部）。
6、常⽤制动的安定性是常⽤制动列车管减压速度的（下限）。
7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，⽽不能是常⽤制动。
8、GL阀的特点之⼀是没有（减速）部。
9、（电空）制动机的特点是制动作⽤的操纵控制⽤电，但制动作⽤的原动⼒还是压⼒空⽓。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。
11、空重车调整装置⽬前主要是（⼆级）⼈⼯调整。
12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。
13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住⽽施⾏的制动。
14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动⼒将随闸⽡压⼒的增加⽽增⼤。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表⾯状况和列车运⾏（速度）。
16、在闸⽡压⼒⼀定的条件下，制动⼒的⼤⼩决定于闸⽡（摩擦系数）。
17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（⽌回）阀部。
19、制动波速⾼，说明列车（前后）部制动作⽤的时间差⼩，即可减轻（纵向）冲动，⼜能（缩短）制动距离。
20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。
21、400B 型空重车⾃动调整装置主要部件⼀个是（载荷传感阀）另⼀个是（⽐例阀）。
22、103阀在主阀均衡活塞下⾯装有⼆级空重车（截流）式的调整装置。
23、电空）制动机的特点是制动作⽤的操纵控制⽤电，但制动作⽤的原动⼒还是压⼒空⽓。
车辆制动技术练习及答案
（一）单选题1.采用何种方式的基础制动装置，可通过其轴（）来确定：(A) 结构(B）制动力（C）制动功率(D）质量参考答案:(C)2.按列车管压强和主活塞动作是否直接控制其( )制动与缓解,又有直接作用和间接作用之分. (A）制动缸(B) 工作风缸(C) 副风缸(D) 容积室参考答案：（A）3。
世界上最早的自动空气制动机是由（)发明的并一直沿用至今。
(A) 乔治？韦斯汀豪斯(B) 洛立吉(C）库雷玛（D）沙米尔黎司达参考答案：（A）4。
闸瓦制动中，车轮、闸瓦及钢轨存在几种状态。
（A) 一(B）二(C) 三（D) 四参考答案：（C)5。
货车手制动机一般安装车辆的（)位端。
（A）一（B) 二(C）三（D）四参考答案：（D)6。
103型空气分配阀与104型空气分配阀相比多了以下（）作用位。
(A）减速充气缓解(B) 充气缓解(C）常用制动(D) 紧急制动参考答案：(A）7。
制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
(A）空气（B) 电空（C) 电磁(D) 真空参考答案:(A)8.列车管的减压速度为0.5～1。
0KPa/s之内，三通阀不应该发生动作。
对阀提出（）要求。
（A) 可靠性(B) 安全性(C）灵敏性（D) 稳定性参考答案：(D)9。
()制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动.（A）紧急制动（B）蓄能制动（C）常用制动（D）辅助制动参考答案：(C）10.GK型三通阀有（）个作用位置。
（A) 三(B）四（C）五（D) 六参考答案：(D)11。
区分直接制动机还是间接制动机就是判断其主阀的动作是否直接控制（)压力(A）副风缸（B) 工作风缸（C）容积室(D) 制动缸参考答案:（D）12。
下列制动方式中哪一个属于非粘着制动。
(A) 电阻制动（B）再生制动（C）旋转涡流制动（D）磁轨制动参考答案：（A)13.运行速度在90km/h上至120 km/h的快运货物列车，紧急制动距离限值为（）m。
列车制动期末考试和答案
列车制动期末考试和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 列车制动系统的主要作用是（）。
A. 提高列车运行速度B. 降低列车运行速度C. 使列车停车D. 增加列车的载重能力答案：C2. 列车制动系统中，空气制动机的工作原理是利用（）。
A. 空气压力B. 空气阻力C. 空气动力D. 空气密度答案：A3. 列车制动时，制动缸内的压力变化是由（）控制的。
A. 制动阀B. 制动缸C. 制动管D. 制动闸瓦答案：A4. 列车制动时，制动闸瓦与车轮之间的摩擦力是由（）产生的。
A. 制动阀B. 制动缸C. 制动管D. 制动闸瓦答案：B5. 列车制动系统中，紧急制动的特点是（）。
A. 制动距离短B. 制动距离长C. 制动速度慢D. 制动速度最快答案：B6. 列车制动系统中，常用制动与紧急制动的主要区别在于（）。
A. 制动速度B. 制动距离C. 制动压力D. 制动方式答案：C7. 列车制动系统中，制动管的作用是（）。
A. 传递制动信号B. 传递动力C. 传递空气压力D. 传递制动力答案：A8. 列车制动系统中，制动阀的主要作用是（）。
A. 控制制动压力B. 控制制动距离C. 控制制动速度D. 控制制动闸瓦答案：A9. 列车制动系统中，制动缸的主要作用是（）。
A. 传递制动信号B. 传递动力C. 传递空气压力答案：D10. 列车制动系统中，制动闸瓦的主要作用是（）。
A. 传递制动信号B. 传递动力C. 传递空气压力D. 传递制动力答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 列车制动系统的主要组成部分包括（）。
A. 制动阀B. 制动缸C. 制动管E. 制动轮答案：ABCD12. 列车制动系统中，影响制动效果的因素包括（）。
A. 制动压力B. 制动速度C. 制动距离D. 制动闸瓦与车轮之间的摩擦系数E. 制动管的直径答案：ADE13. 列车制动系统中，紧急制动与常用制动的主要区别在于（）。
A. 制动速度B. 制动距离D. 制动方式E. 制动闸瓦与车轮之间的摩擦系数答案：CD14. 列车制动系统中，制动阀的主要作用包括（）。
列车牵引制动_习题集(含答案)
《列车牵引制动》课程习题集一、填空题11.机车牵引力就是指机车___ 。
2.轮轨之间的最大静摩擦力称为机车____ 。
3.内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需_____ 。
4.列车在6%。
坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
5.列车在2%。
坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
6.目前，我国机车、车辆上多数使用____ 闸瓦。
7.列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的___ 。
8.加算坡道阻力与列车运行速度____。
9.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车___ 为止，所运行的距离。
10.我国普通列车紧急制动距离的限值为____ 米。
11.列车换算制动率的大小，表示列车____ 的大小。
12.计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为_____ 。
13.牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以____ 匀速过顶为标准来计算的。
14.列车动能闯坡的首要条件是列车运行到坡前要有较大的____ 。
15.104主阀和紧急阀安装在“中间体”上。
二、计算题16.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径R=1200m,长L =480m,坡度为3%。
的i下坡，列车长L =240m。
求该线路的加算坡度屋和加算附加单位阻力j。
c j17.DF4（货）型内燃机车（一台）牵引50辆货车，牵引重量G=3000t,其中重车40辆，空车10辆，车辆制动机为GK型。
机车计算重量P=135t。
列车在速度为80km/h时进行紧急制动，求其速度降为15km/h时的列车制动力B和列车单位制动力b。
（已知：紧急制动初速度v =80km/h, v =15km/h时■ =0.198；GK型制动机重车位每辆0h 车换算闸瓦压力为250kN；空车位每辆车换算闸瓦压力为160kN；DF4（货）型内燃机车换算闸瓦压力为650kN。
）18.某列车在5%。
的下坡道惰行时速度从50km/h增到60km/h,其平均速度下的单位合力为1.8N/kN。
列车牵引制动_习题集(含答案)
《列车牵引制动》课程习题集一、填空题11. 机车牵引力就是指机车_____。
2. 轮轨之间的最大静摩擦力称为机车______。
3. 内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需______。
4. 列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为______。
5. 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为_____。
6. 目前，我国机车、车辆上多数使用______闸瓦。
7. 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的_____。
8. 加算坡道阻力与列车运行速度_____。
9. 列车制动距离是自司机施行制动开始到列车_____为止，所运行的距离。
10. 我国普通列车紧急制动距离的限值为_____米。
11. 列车换算制动率的大小，表示列车_____的大小。
12. 计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为______。
13. 牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以_____匀速过顶为标准来计算的。
14. 列车动能闯坡的首要条件是列车运行到坡前要有较大的_____。
15. 104主阀和紧急阀安装在 “中间体”上。
二、计算题16. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径R=1200m ，长i L =480m ，坡度为3‰的下坡，列车长c L =240m 。
求该线路的加算坡度j i 和加算附加单位阻力j 。
17. DF 4（货）型内燃机车（一台）牵引50辆货车，牵引重量G=3000t ，其中重车40辆，空车10辆，车辆制动机为GK 型。
机车计算重量P=135t 。
列车在速度为80km/h 时进行紧急制动，求其速度降为15km/h 时的列车制动力B 和列车单位制动力b 。
（已知：紧急制动初速度0v =80km/h ，v =15km/h 时h =0.198； GK 型制动机重车位每辆车换算闸瓦压力为250kN ；空车位每辆车换算闸瓦压力为160kN ；DF 4（货）型内燃机车换算闸瓦压力为650kN 。
铁路车辆制动题库
、填空题1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。
★2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（制动力）3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。
4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。
5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。
6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制动距离）。
7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为（滑行）。
8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。
9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内紧急停车的速度，称为（制动初速度）。
10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）内的压力空气作为制动动力的。
11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。
12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。
13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。
14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。
15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。
16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。
17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。
18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气）。
19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。
20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。
21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为（轨道电磁制动）。
22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（再生制动）23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为（电阻制动）。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案1、单选分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
A、Ⅱ；B、Ⅲ；C、Ⅰ；D、Ⅳ。
正确答案：C2、填空题较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方（江南博哥）式叫（）。
正确答案：线式撒砂3、填空题机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。
正确答案：减压量r4、单选制动电空阀与排风1电空阀（）。
A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风B.排风都是失电排风C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风D.都是得电排风正确答案：C5、问答题二极管262开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路6、单选压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）A、均衡风缸B、55调压阀输出端C、列车管D、100调压阀输出端正确答案：B7、单选电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
A、缓解电空阀；B、压力开关209；C、制动电空阀；D、中立电空阀。
正确答案：C8、填空题当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
正确答案：右9、填空题在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。
正确答案：变小10、单选导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。
A、常开联锁；B、常闭联锁；C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。
正确答案：B11、问答题试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？正确答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化12、问答题说明隔离二极管260的功用？正确答案：隔离二极管260设置在821线与806线之间，其功用是防止电空制动控制器在制动位和中立位时，806线的电串入制动电空阀257和重联电空阀259，使中继阀锁闭和均衡风缸排气口关闭，列车产生不了制动作用。
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列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
2、GK型三通阀主活塞共有6个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。
6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。
9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。
11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。
12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。
13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。
16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。
17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。
19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。
20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。
21、400B 型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。
22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。
23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
24、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（分散式）和单元式两种。
25、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。
26、ST 1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
27、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（ 紧急部 ）。
28、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
29、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
30、F —8型分配阀主阀是直接作用的（三）压力阀。
31．列车实验有（全部）试验和（简略）试验两种。
二．名词解释（每题2分，共8分）1、基础制动的传动效率：2、列车制动距离：从司机施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离。
3、基本阻力：列车运行过程中始终存在的阻力。
理实K K ∑∑=η4、换算摩擦系数：不随闸瓦压力而变的假定的闸瓦摩擦系数。
5.粘着系数：粘着力与车轮钢轨间垂直载荷之比。
6.制动倍率：制动缸活塞杆作用力经过杠杆机构传到闸瓦时，由于杠杆作用扩大的理想倍数。
7.制动灵敏度：常用制动时列车管减压速度的下限。
8.牵引力：由动力装置产生的与列车运行方向相同的外力。
9制动灵敏度：常用制动时列车管减压速度的下限。
10牵引力：由动力装置产生的与列车运行方向相同的外力。
11坡道附加阻力：因坡道而产生的附加阻力12常用制动限速：受列车制动能力和常用制动减压量制约的一种限制速度。
13紧急制动：紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14制动机：产生制动原动力并进行操纵控制的部分。
15基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。
16．列车制动距离：P K n 理∑=从司机施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离。
三、判断（每题2分，共14分）1、解稳定性和制动灵敏度是不矛盾的。
（错）2、对于需要增大制动力的机车车辆，可以考虑不断增大闸瓦压力。
（错）3、磁轨制动力也受粘着的限制。
（错）4、GK、120型制动机制动是否还取决于列车管减压速度。
（对）5、三压力制动机主活塞的动作与否决定于列车管、工作风缸及制动缸的空气压力是否平衡。
（对）6、400B型空重车自动调整装置用比例阀代替原来的空气安全阀可以节约制用风。
（对）7、与GK型比较，GL型少一个缓解中立位，多一个减速充气缓解位。
（错）8、盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨（对）9、按闸瓦的配置，基础制动装置可分为单侧及双侧制动。
（对）10、制动倍率取值一般在10—17之间。
（错）11、闸瓦实际总压力略大于单纯按制动倍率算得的理想值（错）12、ST1-600型闸调器在闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，螺杆工作长度将缩短。
（对）13、三压力制动机制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关（对）14、104型制动机常用制动时主活塞动作是分两步走的。
（对）15、溜放试验可以准确测定出真正的闸瓦摩擦系数值。
（错）16、三压力制动机具有彻底的制动力不衰减性。
（对）17、列车管局减可以提高空气波速和减压速度。
（对）18、制动波速永远等于空气波速。
（错）19、104阀主阀是个间接作用的二压力机构。
（对）20、常用制动时阀104副风缸压力空气不能起增压作用。
（对）21、104C型制动机可以避免因增压过甚招致滑轮擦伤。
（对）22、104型制动机常用制动时主活塞动作是分为步走的。
（对）23、常用制动时阀104副风缸压力空气不能起增压作用。
（对）24、104阀在常用制动后再施行紧急制动时，能产生紧急局减。
（对）25、103阀在紧急制动时由紧急二段阀使制动缸实现“先快后慢”的二段变速充风。
（对）26、104C型制动机可以避免因增压过甚招致滑轮擦伤。
（对）27、120阀采用了间接作用方式。
（错）28、F-8阀主阀是直接作用的三压力阀。
（对）四、简答题（每题6分，共24分）1、合成闸瓦有哪些优点？制动无火花、噪音，耐磨无偏磨现象，制动力大，重量轻，成本低。
2、701型实验台有哪几部分组成？安装部、操纵部、储风缸，副风缸、制动缸、制动管容积风缸、推拉式的各个控制阀以及两个双针风压表等。
3、为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？（1）副风缸向制动缸供风的多少只取决于列车管监押量而与制动缸活塞行程无关。
（2）活塞行程增大将导致制动缸容积增大，制动力衰减甚至失去制动效果；（3）换新闸瓦易造成车轮滑行擦伤。
4、GL三通阀有哪几个特点（1）安装在制动缸后盖上；（2）没有减速部；（3）有一个旁通部；（4）装有安全阀（5）紧急部又分为放风阀部和止回阀部。
5、104C型制动机有哪几个主要特点？a)分配阀采用了带先导发阀的二级控制的紧急阀b)加装了加速缓解阀和加速缓解风缸c)采用紧急二段阀而不用紧急增压阀。
6、GL型制动机有哪些主要组成？制动缸、副风缸、附加风缸、三通阀、闸瓦间隙自动调整器、安全阀、紧急制动阀。
7、705型实验台有哪几部分组成？操纵阀、安装部、各种风缸、压力表、风动阀门和控制阀，限压阀，台架和附属装置。
8、104型制动机有哪些主要组成？（1）采用了104空气分配阀（2）具有独立设置的紧急阀（3）主阀和紧急阀安装在中间体上（4）采用了橡胶件（5）主阀分为充气止回阀部和紧急增压阀部9、104型制动机有哪些主要特点？（6）采用了104空气分配阀（7）具有独立设置的紧急阀（8）主阀和紧急阀安装在中间体上（9）采用了橡胶件（10）主阀分为充气止回阀部和紧急增压阀部10、GK型制动机有哪些主要组成？制动缸、副风缸、附加风缸、三通阀、闸瓦间隙自动调整器、安全阀、紧急制动阀。
11、单元式基础制动装置有何特点？制动缸较少、小，数量较多，杠杆很少，从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的制动单元。
12、103型制动机有哪些主要特点？（1）103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车截流式的调整装置。
（2）没有紧急增压阀（3）设有减速部13.与103阀相比120阀有哪些特点？（1）102阀采用了直接作用方式（2）紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构（3）有加速缓解阀和加速缓解风缸（4）加装了BZH型半自动缓解阀（5）有呼吸孔（6）防误装、防盗窃。
14、F-8阀有哪些主要特点？（1）主阀是直接作用的三压力阀（2）辅助阀既是单独设置的紧急制动控制装置，又具有能使主阀彻底缓解加快的性能（3）有限压阀（4）完全采用橡胶件（5）通用性好。
15.705型实验台有哪几部分组成？操纵阀、安装部、各种风缸、压力表、风动阀门和控制阀，限压阀，台架和附属装置。
16.104型制动机有哪些主要组成？采用了104空气分配阀具有独立设置的紧急阀主阀和紧急阀安装在中间体上五、综合题（每题13分，共26分）1、某货物列车由55辆重车编组而成，如果希望该列车在20‰的坡道大坡运行时的紧急制动限速能达到65km/h，问：按起紧急和不起紧急，列车至少必须有多大的换算制动率？tK=(1.6=0.0065*55)(1-0.028*(-20)=7V h=28/1000*0.17=0.322、“闸瓦悬吊”对闸瓦压力有何影响？画图分析之。
βsin 2⋅-=T P K βsin 2⋅+=T P K3.为什么说104型制动机在紧急制动位能够有效防止司机紧急制动未停车即缓解以至于纵向冲动较大或断钩？（1） 紧急活塞上下压差大，克服弹簧压力（2） 再充气必须待紧急室的风基本排除后方能进行。
4.设某货物列车由55辆滚动轴承重车编组而成，全是高磷闸瓦，换算制动率为0.30，在加算坡度为10的坡道以60km/h 速度下坡运行时施行紧急制动。
试按分段累计法和等效法分别计算其紧急制动距离。
已知：速度间隔60~50 50~40 40~30 30~20 20~10 10~0△S 97.5 79 60.5 42.3 24 6.5φs=0.190,ωs=1.30N/Kn.（1） 求空走时间Tk=(1.6=0.065)(1-0.028*(-10))=6.6（2） 求空走距离SK=60*6.6/3.6=110（3） SE=97.5+79+60.5+42.3+24+6.5=309.7（4） SE=310.8（5） SZ=110+309.7=419.7 SZ=110+310.8=420.85、103和104型制动机共同特点有哪些？与104阀相比，103阀有哪些不同之处？采用了104空气分配阀具有独立设置的紧急阀主阀和紧急阀安装在中间体上αcos 2⋅=P K采用了橡胶件主阀分为充气止回阀部和紧急增压阀部103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车截流式的调整装置。
没有紧急增压阀设有减速部6、空、重车调整装置有几种？各有何特点？有人工调整和自动调整两类。
d)差压缸或双缸e)分流法或截流法7.104型制动机常用制动时主活塞动作第一步的作用原理是什么？主活塞压缩稳定弹簧，带动节制阀由缓解位上移。