影响铁路运输安全的“三大因素”
道路运输安全基本要求
道路运输安全基本要求一、道路交通安全基础知识（一）道路交通系统的三要素道路交通的基本要素：人、车、路人——驾驶员、行人、乘客及居民车——客车、货车、非机动车路——公路、城市道路、出入口道路及其相关设施在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。
三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。
（二）各种车辆的安全运行要求要求包括：客货运输车辆安全运行要求特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求超限运输车辆的安全运行要求（三）道路交通安全设施交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。
良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。
道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护拦、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。
二、道路交通安全影响因素分析影响道路交通安全的因素包括三大类：人员因素设备因素管理因素（一）人员因素人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。
1.驾驶员驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官（主要是眼、耳）从外界接受信息，产生感觉（主要是视觉和听觉），然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。
驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断（如目测距离、估计车速等）可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。
据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶员有关。
机动车驾驶员必须取得从业资格证书才能从事道路运输，并严禁酒后驾车。
2.行人行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。
一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。
加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。
3.乘客乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。
乘/考试大/客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。
2021年安全生产技术基础练习题和答案(Part21)
2021年安全生产技术基础练习题和答案（Part21）共2种题型，共55题一、单选题(共40题)1.建筑业由于其自身特点，往往容易发生事故，对施工现场的从业人员造成伤害。
下列事故类型中，不属于建筑业易发多发的事故类型是（）。
A：高处坠落B：触电C：中毒窒息D：物体打击【答案】：C2.船舶航行中，计划航线的主要原则是()，二者不能有所偏废。
A：实用、经济B：安全、经济C：经济、效率D：安全、效率【答案】：B3.铁路运输安全技术措施包括铁路运输安全设计技术、安全监控与检测技术、事故救援技术三大类。
铁路运输安全监控与检测技术主要有铁路列车检测、铁路列车超速防护和（）等。
A：无线列调B：机车信号C：自动停产装置D：铁路车辆探测【答案】：D4.锅炉操作人员在对某新安装锅炉进行了全面检查，确认锅炉处于完好状态后，启动锅炉的正确步骤是（）。
A：上水、点火升压、煮炉、烘炉、暖管与并汽B：上水、烘炉、煮炉、点火升压、暖管与并汽C：暖管与并汽、烘炉、煮炉、上水、点火升压D：煮炉、烘炉、上水、点火升压、暖管与并汽【答案】：B5.民用爆破器材、烟花爆竹生产企业应当采取下列职业危害预防措施中不包括()。
A：为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品B：对重大危险源进行检测、评估，采取监控措施C：为从业人员不定期进行健康检查D：在安全区内设立独立的操作人员更衣室【答案】：C6.砂轮机是用来刃磨各种刀具、工具的常用设备。
砂轮机除了具有磨削机床的某些共性要求外，还具有转速高、结构简单、适用面广、一般为手工操作等特点。
下列关于砂轮机的安全要求中，说法错误的是（）。
A：端部螺纹应满足放松脱紧固要求，旋转方向与砂轮工作方向相同，砂轮机应标明旋转方向B：砂轮卡盘直径不得小于砂轮直径的1/3，切断用砂轮卡盘直径不得小于砂轮直径的1/4，卡盘各表面平滑无锐棱，夹紧装配后，与砂轮机接触的环形压紧面应平整、不得翘曲C：防护罩的总开口角度不大于90°，在主轴水平面以上开口角度不超过65°D：砂轮与工件托架之间的距离最大不应超过3 mm【答案】：A7.衡量物质火灾危险性的参数有：最小点火能、着火延滞期、闪点、着火点、自燃点等。
铁路行车安全事故分析及对策研究
四川机电职业技术学院毕业论文题目铁路行车安全事故分析及对策研究学生姓名指导教师系部专业班级铁路行车安全事故分析及对策研究摘要：铁路行车安全是一个关乎到交通运输安全甚至是社会稳定的重要话题。
铁路安全也是交通运输正常运行的基础。
伴随着经济的快速发展，铁路的运营管理也越来越市场化，对铁路的安全运行也就提出了更高的要求。
铁路行车安全事故不仅影响了铁路的正常运行还对国民经济产生重要的影响，因此提升铁路行车的安全的意义更是重中之重。
本文主要分析了影响行车安全的因素，并对加强铁路行车安全的对策进行了探讨。
关键词：铁路行车；安全事故；对策目录引言 (1)1.铁路行车事故的原因分析 (2)1.1人为因素 (2)1.1.1违章作业、安全意识薄弱 (2)1.1.2工作人员能力高低 (2)1.1.3情绪化作业 (2)1.1.4疲劳作业 (2)1.2设备因素 (3)1.2.1铁路设备的复杂性 (3)1.2.2铁路设备更新速度快 (3)1.3环境因素 (3)1.3.1内部小环境 (3)1.3.2外部大环境 (3)2.避免铁路行车事故的对策分析 (4)2.2加强人员管理、保证行车安全 (4)2.2.1提升安全责任意 (4)2.2.2提高职工业务素质 (4)2.2.3加强安全管理制度建 (4)2.3注重设备养护、提高应变能力 (4)2.3.1注重铁路行车设备的日常维护 (4)2.3.2加强应急处置能力 (5)2.4知己知彼、加强监测 (5)2.4.1加强对自然灾害的监测。
(5)2.4.2加强天气不良时的行车组织工作 (5)2.5重视应急预案演练、提前做好应急处置准备 (5)2.6注重新技术的应用、提高铁路行车安全 (6)3.结语 (7)致谢 (8)参考文献 (9)引言安全是一个永恒的话题，铁路作为我国国民经济命脉，在国计民生中发挥着不可替代的作用，因此，铁路运输的安全性是人们一直关注的问题，现阶段我国铁路建设速度不断加快，大量的高速铁路及客运专线发展起来，这对铁路行车的安全性有了更高的要求，虽然相关的轨道交通安全管理技术在不断的进步，尽管如此，各类铁路行车事故，包括重大事故时有发生，风险依旧存在。
铁路错误分析整改措施
铁路错误分析整改措施铁路错误分析整改措施铁路作为一种重要的交通运输方式，在人们的生活中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，铁路运输中不可避免地会出现错误。
要想改善铁路运输质量，减少错误发生的可能性，需要对错误进行分析并采取相应的整改措施。
首先，我们需要分析铁路错误的主要原因。
可以大致分为人为因素、技术因素和管理因素三大类。
人为因素是指人员操作不当、态度不端正等问题，技术因素是指设备故障、维修不及时等问题，管理因素是指运营管理不规范、安全制度不完善等问题。
在实际操作中，这三个方面往往相互影响，共同导致错误的发生。
针对人为因素，一方面需要建立完善的职业培训制度，确保操作人员掌握必要的技能和专业知识。
另一方面，还需要加强对操作人员的心理疏导和教育引导，培养正确的工作态度和职业道德。
同时，也要建立健全的管理机制，加强监督和考核，对操作人员的工作进行有效的监控和评估。
对于技术因素，首先要加强设备维护和保养，定期进行检查和维修，确保设备的正常运行。
同时，还应加强对技术人员的培训和管理，提高他们的技术水平和责任心。
此外，还要加强与设备供应商的合作，及时更新设备，采用先进的技术手段来提高铁路运输的安全性和效率。
对于管理因素，要加强对运营管理的全面监管。
建立一套完善的安全管理制度，包括制定安全标准和操作规程、加强安全培训和督促，确保运营过程中的各项环节符合安全要求。
此外，还要加强对运营人员的管理和监督，建立健全的责任制，明确各个岗位的职责和权力，确保责任人能够履行自己的职责，及时发现和解决问题。
总之，要改善铁路运输质量，减少错误的发生，需要分析错误的原因，制定相应的整改措施。
从人、技术和管理三个方面进行着力，加强人员培训和管理、加强设备维护和提升技术水平、加强运营管理和安全监管等，才能够有效地提高铁路运输的质量和安全性。
只有不断完善和创新，才能使铁路运输更好地服务于人们的出行需求。
道路交通运输安全研究内容界定分析
10.16638/ki.1671-7988.2017.11.031道路交通运输安全研究内容界定分析宋欣奕（长安大学经济与管理学院，陕西西安710018）摘要：交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失。
通过分析影响道路交通运输安全的因素及提高交通运输安全的措施，从而分析界定交通运输安全的研究内容，即交通运输安全的基本理论、交通安全规划、交通运输安全的分析与评价、交通运输安全技术、交通运输安全的影响因素、交通运输安全管理以及交通安全文化。
关键词：交通运输；交通运输安全；交通安全管理；安全分析；安全评价中图分类号：U461.91 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)11-87-03The Analysis of Definition of Road Transportation Safety Research ContentsSong Xinyi( School of Economic and Management of Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710018 )Abstract: The transportation safety problem is a serious problem in the city, and traffic accidents have caused a large number of casualties and property losses. Through analyses the factors of traffic accidents and methods for improving transportation safety, so as to define the contents of Transportation safety: transportation safety theory, planning of transportation safety, transportation safety analysis and evaluation, transportation safety technology, transportation safety factors, transportation safety management and transportation safety culture.Keywords: Transportation; Transportation safety; Transportation management; safety analysis; safety evaluation CLC NO.: U461.91 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-87-03随着城市化进程的加快及科学技术在交通运输领域的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，交通工具的使用为人们的出行提供了方便，也推动了社会进步，但交通工具的使用导致的交通事故也已成为当今社会的一大公害，交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失[1]，因此，交通运输安全问题是当今交通运输领城一个严重的问题。
影响铁路运输安全的因素及改进措施
影响铁路运输安全的因素及改进措施摘要：安全生产是铁路运输永恒的主题，也是铁路实现跨越式发展的前提和基础。
要确保安全生产的“有序可控，基本稳定”，关键在管理。
铁路即是生产部门，同时有是社会服务部门。
铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务，其服务质量和安全程度，直接关系到国家和人民的切身利益，若安全得不到保障，也就无信誉可言。
由于铁路运输生产是庞大的联动机，任何一个环节发生事故，都会影响到全局甚至全路，影响整个运输工作，也对铁路的自身生产造成破坏。
关键词：铁路运输安全影响因素安全管理改进措施一、影响铁路运输安全的因素在铁路运输过程中，维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
（一）铁路运输设备对安全的影响对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
很多事故都是在这些情况下发生的。
（二）规章制度对安全的影响规章制度有遗漏、不够严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：1．深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；2．工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；3．没有针对设备的临时变化，及时制定出作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
（三）作业人员对安全的影响1.作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；2. 作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；3. 作业人员应变能力较差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
铁路调车调研报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除铁路调车调研报告篇一：关于中间站调车作业安全的调研报告-贺亚杰关于中间站调车作业安全的调研报摘要：调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图、完成运输生产任务的重要环节。
中间站调车作业安全是铁路安全关注的难点。
目前铁路中间站调车作业安全管理中还存在管理和落实脱节、部分规章制度修订不及时、设备投资和维修费用不足等问题。
为此，提出以长效机制为切入点、以完善规章制度为基本点、以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的建议对策。
一、调研目的：通过对影响铁路中间站调车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的调研，分析影响调车安全的不稳定因素，提出保障调车作业安全的相应措施。
能够使职工清醒的认识到以往调车事故的诱因，充分认识到调车工作的重要性，危险性，明白“违章就是自杀”这一深刻警语的突出性。
清楚调车作业是车务系统事故多发的关键作业，为以后安全生产消灭隐患。
二、调研方法：1.访谈调查：访谈行业职能部门负责人和对现场新职工进行访谈。
2.事故案例分析：到网上搜索有关调车作业事故的案例以及论坛。
3.参考文献：对以往文献进行查阅。
三、调研内容：通过以上调研方法针对以下调研内容进行调研：1.铁路中间站调车作业安全的现状。
2.铁路中间站调车作业安全的特点。
3.当前铁路中间站调车事故发生的原因。
四、调研内容分析(一)铁路中间站调车作业安全的现状铁路中间站调车安全是铁路运输工作的生命线。
然而，铁路调车作业总是“人机环境管理”这些条件下进行的。
整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。
这些值得我们改进和汲取事故的经验和教训。
铁路中间站存在以下问题：1.设备运用状况不良。
从站场设备看,时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象,给调车作业埋下了隐患;从调车无线设备使用状况看,电台经常发生故障,不能保证日常运用,用、管、修制度没有很好得到落实,影响了调车作业安全。
(整理)影响铁路运输安全的“三大因素”
通过对影响铁路运输安全稳定的"三大因素"(设备、制度、人员)相互关系的探讨,提出消除影响运输安全的不稳定因素,奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施.一、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
（一）铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
（二）规章制度对安全的影响规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：１．深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；２．工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；３．没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(三)作业人员对安全的影响１．作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；２．作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；３．作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
交通运输行业安全生产监管
三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。
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道路交通安全影响因素分析
影响道路交通安全的因素包括三大类 ：
人员因素 设备因素 管理因素
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( 1 ) 人员因素
人员因素是影响 道路交通安全的 最关键因素
包括 驾驶员 行人、乘客等。
①①疲与劳机驾驶动；车距离太近；
脚旁睡觉。
第43页 共159页
（5）无关人员与车辆不准进入作业范围。 （6）货物、托盘、集装箱、货叉、货斗内
不准带人升降。 （7）吊运作业人员应事先走避到安全位置，
不准站在无法避让或没有避让余地而容易导 致伤亡的区域或位置。
劳动密集，作业形式复杂，事故多发。
分类标准
类型
1
设施设备
仓库、车间、铁路、站台、港口、汽车
2
机械作业方式
吊上吊下、叉上叉下、滚上滚下、移上移下、散装散卸
3
操作特点
堆码取拆、分拣配货、挪动移位
4
作业对象
单件、集装、散装
5
作业特点
连续性、间歇性
6 作业手段和组织水平 人工、机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、综合机械、自动化
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5、仓储安全
仓储是指以库房、货场及其他设施、装置为 劳动手段，对商品、货物、物资进行收集、 整理、储存、保管和分拨等工作的场所。
仓储作为连接生产者和消费者的纽带，是物 流系统的中心环节之一，是货运枢纽、配送 中心不可缺少的重要组成部分。
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分类标准
仓储类型
功能 用途
储备仓库； 周转仓库（生产；流通；中转；集配；加工） 自用；营业；公共；保税
交通运输企业安全与职业卫生培训
交通运输安全工程汇总
（1）事故的因果性； （2）事故的偶然性、必然性和规律性； （3）事故的潜在性、再现性、预测性和复杂 性。
6、隐患
隐患可以定义为：在生产活动过程中， 由于人们受到科学知识和技术力量的限制， 或者由于认识上的局限，而未能有效控制 的有可能引起事故的一种行为（一些行为） 或一种状态（一些状态）或二者的结合。
交通安全工程学科研究内容：
• 道路交通安全工程 道路交通事故是由构成道路交通的诸要素在某 一时空范围内的劣性组合造成的。 • 铁路运输安全工程 对运输安全有关人员、设备、环境、管理进行 研究，发现安全的薄弱环节，提出预防和减少事 故的有效措施。
• 水上交通安全工程 水上交通事故分为火灾，爆炸、碰撞、搁浅， 遇风暴三大类。通过对船舶性能与结构、船员行 为、港口保障设施、水上交通管理等安全影响因 素以及水上交通事故发生的原因进行研究，提出 确保水上运输安全的有效措施。 • 航空运输安全工程
安全的定义具有下述含义：
（1）这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题， 既不涉及军事或社会意义的安全，也不涉及与疾病 有关的安全； （2）安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描 述。 （3）安全是相对的，绝对安全是不存在的； （4）构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安 全与事故。因此，衡量一个生产系统是否安全，不 应仅仅依靠事故指标； （5）不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水 平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不 同的。
（四）行车事故考核指标
1、行车事故件数； 2、行车安全天数； 3、行车事故率（一定时期内每百万机车走行 公里所发生的行车事故件数）； 4、职工死亡事故率（一定时期内，某单位每 一百万在册职工总数所发生的职工死亡总 人数）。
二、道路交通事故
影响铁路运输安全的三大因素
影响铁路运输安全的三大因素集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-影响铁路运输安全的“三大因素”1、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
(1)铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。
规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
运输经济学 第7章 运输合理化(1)
第七章 运输合理化
要点：
• 不合理运输及其原因 • 运输优化的基本问题 • 直达运输优化模型
第一节 不合理运输及其原因
一、运输合理的三大要素 成本、速度和一致性是影响运输合理化的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ至关重要的三个因素。 从这三个因素出发，具体的运输作业就涉
及到运输方式的选择，运输路线的选择，及计 划运输设备的使用时间，从而使运输工具利用 率达到最佳，并同时符合顾客的服务要求。
2、减少动力投入，增加运输能力
运输的投入主要是能耗和基础设施的建设， 在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能 源投入，是少投入的核心。
(1)“满载超轴”。“超轴”的含义就是在机 车能力允许情况下，多加挂车皮。
(2)水运拖排和拖带。将无动力驳船编成一定 队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以 有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。
V2
V1
2
4
V3
7 5 2
V4
5
1
V6
V5
2
若从终点 V6 开始反推，便可得到最短路线，
prior(V6) =V5 prior(V5) =V3 prior(V3) =V2 prior(V2) =V1
因此，图中的最短路线为：
V1――V2――V3――V5――V6，距离为 7 个单位
二、多点之间最短路问题
5．尽量发展直达运输
直达运输是追求运输合理化的重要 形式，可以减少中转过载换装、提高 运输速度、节省装卸费用、降低中转 货损。例如组织多式联运
6．配载运输
充分利用运输工具载重量和容积， 合理安排装载的物品及载运方法，提高 运输工具实载率
由于每辆车的载重量或容积有限， 而各种货物的单位体积与重量又大小不 一，因而为提高货车的利用率，需要对 各种货物的装载进行配装。
铁路防洪隐患分类
铁路防洪隐患主要可以分为以下几类：
1. 水文地质隐患：
- 地形地貌导致的洪水汇集和排泄不畅，如低洼地带、流域汇集区等。
- 地质结构不稳定，容易引发滑坡、泥石流等地质灾害。
2. 排水系统隐患：
- 排水设备老化、损坏或设计不合理，导致排水能力不足。
- 排水通道堵塞，如涵洞、排水沟等。
3. 路基隐患：
- 路基施工质量问题，如压实度不够、排水不良等。
- 路基病害，如沉降、开裂等，导致雨水渗漏。
4. 桥梁和隧道隐患：
- 桥梁和隧道结构老化、损害，影响其泄洪和结构稳定性。
- 桥梁和隧道的排水系统存在问题。
5. 河道隐患：
- 河道改道、冲刷、淤积等问题，影响其泄洪能力。
- 河道附近的人类活动，如采砂、建设等，可能影响河道稳定性。
6. 信号和通信系统隐患：
- 信号和通信设备在潮湿环境下可能出现故障，影响铁路运行安全。
- 设备老化或维护不当，可能导致系统可靠性下降。
7. 人为因素隐患：
- 施工不当，如未按设计要求施工或施工质量不达标。
- 维护管理不到位，如未能及时发现和处理问题。
8. 气候变化和自然因素隐患：
- 气候变化导致的极端天气事件，如强降雨、台风等。
- 自然因素，如山区地带的地质活动等。
为了确保铁路运输的安全，相关部门会定期进行防洪隐患排查和整治，制定相应的防洪应急预案，提高铁路防洪安全系数。
同时，也会对铁路工作人员进行防洪安全培训，确保他们在遇到突发情况时能够迅速有效地进行处置。
《铁路技术管理规程 (普速铁路部分)》条文说明上册
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。
上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。
中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。
下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。
为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。
本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。
前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。
《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。
铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。
本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。
中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。
编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。
浅谈铁路货物运输安全管理
浅谈铁路货物运输安全管理作者：宋沛波来源：《华东科技》2013年第01期【摘要】铁路货物运输是铁路运输的重要组成部分。
随着经济发展和运输市场的变化，铁路货运安全对铁路运输经济效益和社会效益的影响较大。
因此，做好铁路货物安全运输工作将是铁路运输工作的重点。
【关键词】铁路运输；安全；管理1 绪论货物运输安全的重要意义铁路运输从技术性能看，有运输速度快、运输能力大、运输过程受自然条件限制影响少、连续性强、相对安全平稳的优点。
从经济指标上看，具有运输成本低、能耗较小，对环境污染较少的优点。
铁路货物运输并不尝试有形的产品，而只是改变运输对象——货物的空间位置。
由于铁路是以独特的列车方式对货物进行运输，货物依附并伴随列车运行而共同移动，完成“位移”。
因此，以列车运行的方式对货物进行位移，是货物运输生成的基本特点。
对于货物运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路货运产品质量的第一重要特性。
铁路货物运输安全包括车辆安全、装卸安全、货物安全、消防安全、运输安全、人身安全。
货运安全在铁路运输中具有重要的地位。
2 影响铁路货运安全的因素维持铁路运输生产所必备的先进的技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证运输安全稳定的“三大因素”。
2.1货运设备对安全的影响2.1.1货场设备对安全的影响货场仓库保持正常状态和功能是保证货物安全的首要条件。
货物仓库根据货物性质的具体要求应该具备防水、防潮、防火、防盗、防鼠、防虫、防污染、通风透气等基本条件。
2.1.2装卸设备对安全的影响吊车、称重装置、传送带、爬平装置、装载加固装置等等设备的正常状况是货运装卸安全的基本保障。
如起重绳索突然断裂容易造成人身伤亡、货物破损；计量不准容易造成超载或亏吨；装载加固装载不良容易造成偏载、集重及运输过程中坠落、倒塌，严重影响铁路货物运输安全。
2.1.3车辆设备对安全的影响货车走行部分存在安全隐患，将导致列车运行时发生行车事故。
浅谈铁路货物运输安全管理
密相连 ，互相制约的统一体 ；同时三者 只有在动态 的变化 中保 持相 对 的协调和稳定 ，安全才有保证 ，忽视 了三 者的动态 协调 与统一， 维持安全稳定 的支撑就将倾斜 ，其 结果必将 影响铁 路货物 运输的安
全。
３ ． １以先进 的技术 、设备 ，是保证货运安全的基础条件
３ ． １ ． １对现有的不符合 安全标 准的货场、货车 、装卸设备进行
输本身而言 ，运输安全不仅 是运输 生产 过程的基本要求，而且也是 铁路货运产 品质量 的第一 重要特 性。铁 路货物运输安全包括车辆安
的体系。抓好货运安全，应当站在宏观的角度 ，综合处理好设备 、 人、制度 管理之 间的协 调关系 ，形成严密 的运作系 统。
设备是基础 、制度是保证 、人员是关键 ，三者 是相 辅相成，紧
全 、装 卸安全 、货物 安全 、消防安全、运输安全、人身安全 。货运
பைடு நூலகம்
安全在铁路运输 中具有重要 的地位 。
２ 影响铁路货运安全的因素 维持铁路运输生产所必备的先进 的技术设备 、完善 的规 章制度
和高素质的运营人员是保 证运输 安全 稳定的 “ 三大因素” 。 ２ ． １货运设备对安全的影响 ２ ． １ ． １ 货场设备对安全的影响 货场仓库保持正常状态和功 能是 保证货物 安全 的首要条件。货 物仓库根据货物性质的具体要求应该具备防水、防潮、防火、防盗、 防 鼠、防虫 、防污染、通风透气等基本条件 。 ２ ． １ ． ２装卸设备对安全 的影响 吊车 、称重装 置、传 送带、爬平装置、装载加 固装置等等设备
造成人 身伤 亡、货物破损 ；计量不准容 易造成超载或亏吨 ；装载加 固装载不 良容易造成偏载、集重及运输过程 中坠落 、倒塌 ，严重影 响铁路货物运输 安全 。 ２ ． １ ． ３车辆设备对安全的影 响 货车走行部分存在安全 隐患， 将导致列车运行时发生行车事故。 车体 、车 门、车窗 、盖 阀及其他 部件存在 安全 隐患，将 导致车 门脱落、外涨、垮塌 同时使货物遗漏 ，也容 易引起 货车偏 载，导致 行车事故活伤及行人。 ２ ． １ ． ４计 算机设备对安全的影响 计算机系统安全 、网络 安全对货运信息安全有着非常重要的地
2022高考地理考前突破专题必考点15交通运输的区位因素试题
必考点15 交通运输的区位因素考向1 影响交通的区位因素1.(2022·新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如以下图所示。
读图，完成(1)～(3)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A.河流B.聚落C.耕地D.地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A.线路过长B.距城镇过远C.易受洪水威胁D.工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A.地形分布B.绿洲分布C.河流分布D.沙漠分布答案(1)D (2)B (3)B解析第(1)题，读图可知，兰新铁路大致与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且所经过的地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车平安；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。
第(2)题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇开展的作用大大减弱，这是其不合理之处。
第(3)题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。
2.(2022·北京文综)读以下图，答复以下问题。
分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济开展的影响。
答案经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。
扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。
解析影响交通运输线的区位因素应从地质、地形、气候、水文方面分析；交通对地理环境的影响从经济(促进经济开展)、社会(加强联系、扩大就业、带动相关产业开展)两方面分析。
3.(2022·北京文综)中法两国的文化交流源远流长。
2022年4月至6月，第十一届“中法文化之春〞在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
铁路运输安全存在的问题现状以及策略之欧阳育创编
毕业设计（论文）中文题目：铁路运输安全存在的问题现状以及策略学习中心（函授站）：专业：姓名：学号：指导教师：北京交通大学远程与继续教育学院2021年5月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：_______ _2015_年_4 _月_15_日指导教师签名：________ _2015__年_4_月_15_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：2013年春级铁道交通运营管理专业学生设计（论文）题目：铁路运输安全存在的问题现状以及策略一、毕业设计（论文）基本内容本文围绕铁路运输安全管理现状与失误进行思考,着重讨论安全管理的模式和方法,分析了铁路站段目前在安全管理方面所存在的问题,并在最后提出了实现安全管理的途径,合理优化安全管理体系。
论文第一部分提出安全风险管理的分析及对策；第二部分提出车务站段安全管理现状及存在问题分析；第三章车务站段安全管理的对策研究；第四章提出了实现站段安全管理的途径及结论。
二、基本要求1、认真搜索资料2、资料详实、可靠、内容丰富3、论文中心思想明确，结构完整4、论据从分合理，论据清楚5、要求独立完成，拒绝抄袭6、确定论文题目三、重点研究的问题1．安全在铁路运输工作中的必要性；2．通过事例分析，找出隐患；3．对找出的隐患采取什么样的措施。
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影响铁路运输安全的“三
大因素”
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文件编号：KG-AO-9358-86 影响铁路运输安全的“三大因素”
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1、影响运输安全的“三大因素”
维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
(1)铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等
自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。
规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；
③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显
示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。
因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按
施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。
在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。
随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。
施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。
哈尔滨
铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。
制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。
把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒”：一戒推诿扯皮。
避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。
从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。
施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。
施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。
②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。
③强化施工协调会的作用。
所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。
④强化车站对施工安全结合部的控制。
根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。
重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。
⑤强化作业标准的执行。
各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。
涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。
②把住请点关。
严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。
③把住现场监控关。
监控干部要重点检查安全措施的落实情况。
④把住施工试验和列车放行关。
施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。
⑤把住施工中行车设备运用和控制关。
严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。
⑥把住非正常情况下接发列车作业关。
严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。
⑦把住列车运行组织关。
机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。
随着铁路
新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
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