肆化1016接触网支柱基础
接触网工程直埋支柱基础承载理想受力分析(完整版)
经过简单的受力分析，接触网直埋支柱受力情况非常复杂。以下理想状态下，简单的受力分析，供接触网爱好者参考，希望能抛砖引玉有更好的分析方法及思路。
7.4
3.18
-3.18
50
4000
89.64
30
0.38
7.4
2.79
-2.79
合力矩使支柱向线路侧受力。则下部横卧板安置田野侧，上部横卧板安置线路侧。
结论：曲线半径R≥2000m时，相当于直线区段，中间柱受力向线路侧。
四、 直线及曲转换柱
经理想简易受力分析计算，
1.直线区段，转换柱相当于在曲受力情况，相当曲线半径R=715m的曲线力，
三、 曲中间柱
1、曲情况之一
经理想简易受力分析计算，
曲线半径R＜2000m时，曲线力产生的扭矩Mq＜-5.7kN·m，
悬挂重量产生的扭矩-Mx=5.7k N·m（按最大情况考虑）。
合力矩MR=Mq+Mx＜0（kN·m）（负值时，合力矩产生顺时针扭矩）
合力矩为0的情况极少，例如：见下表
跨距
曲线半径R
夹角
铁路电气化接触网工程
直埋支柱基础承载理想受力分析
白永宏 持笔
中铁二十一局集团中国铁路电气化的不断延伸，铁路时速不断的提高，普速区段铁路接触网下部支柱基础基本上采用杯型基础，桩型基础，法兰基础，很少采用直埋基础，但是在时速低于160公里/小时区段的国铁及地方专用线上，电气化铁路还较多采用预应力钢筋混凝土支柱加直埋基础，直埋基础一直在大家经验和惯例上安放横卧板，一般情况下，直线和曲外支柱，下部横卧板在田野侧，上部横卧板在线路侧；在曲支柱，下部横卧板在线路侧，上部横卧板在田野侧。其实是一个经验和惯例。
接触网支柱基础施工作业指导书
接触网支柱(zhīzhù)基础施工(shī gōng)作业指导书1 适用范围本作业(zuòyè)指导书适用(shìyòng)于合肥(hé féi)枢纽一标4分部桥面接触网支柱基础施工。
2 作业准备2.1技术准备2.1.1 防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。
2.1.2 线路中心线和螺栓组红心间距复测复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。
2.1.3混凝土及原材料试验混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。
2.2机械设备基本配备主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。
辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。
2.3人员基本配备现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。
3技术要求3.1桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。
3.2混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。
3.3螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。
4施工程序与工艺流程桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。
施工工艺流程图见图4。
图4 接触网支柱(zhīzhù)基础施工工艺流程图4.1模板(múbǎn)工序安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。
每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆(shājiāng)垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。
接触网支柱基础技术交底
中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-I 标技术交底书编号：工程位置 路基边坡 工程名称 边坡防护交底工程项目接触网支柱基础交底日期交底内容及附图交底内容：一．工程概况本施工段接触网支柱基础共计64处，其中JGH-100有24处，孔径为0.7m,孔深为3.6m,JGH-140有40处,孔径为0.7m,孔深为3.9m,下锚拉线基础共计20处，其中LXJC-1有8处，孔径为0.7，孔深为3.6m,LXJC-2有12处，孔径为0.7，孔深3m,里程及接触网支柱，基础类型详见附表1。
二. 施工方法及过程 1．施工准备(1)按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
(2)施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
(3)路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。
为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。
2．接触网基础施工工艺流程4.40 4.604.40电缆槽接触网支柱基础电缆槽3.303.300.700.703.1测量放样按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
3.2浇筑锁口根据测量组放出的锁口位置，施工作业班组立模板，绑扎锁口钢筋，并浇筑混凝土。
锁口高度为0.2m ，钢筋为Φ10，箍筋间距为10cm,主筋间距为10cm 。
3.3开挖孔桩孔桩开挖采用人工挖孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走，根据现场岩层条件做护壁。
3.4清孔施工作业班组根据测量交底进行挖孔，开挖到孔底时，清理孔内松散的土渣、石渣。
3.5垫层浇筑垫层厚度为0.1m,垫层采用C10混凝土浇筑。
浇筑时必须振捣到位。
3.6钢筋制作，绑扎及下钢筋笼施工前清除钢筋上的油污、浮锈等杂物，按设计要求进行钢筋绑扎，绑扎钢施工准备 桩位测设 旋挖钻机就位干法钻、挖孔 成孔检查 安装串筒、立模灌注砼 养生 砼拌和 砼运输预埋件安装 钻渣外运质量检验钢筋笼安装 钢筋笼加工筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得深入保护层内。
接触网基础施工作业指导书
接触网基础施工作业指导书1.作业准备根据审核的设计图纸、设计文件及站前提供的交桩资料为依据，由工程技术人员组织，现场定测放样（分纵向、横向、高程）标记控制桩（编号），制作施工表、制定安全质量保证措施、文明施工措施，施工前作详尽的单项施工技术交底。
2.施工组织2.1.劳力组织2.2.工机具组织2.2.1.基坑开挖工机具2.2.2.基础浇制工机具2.3.基础材料原材料应符合设计要求，设计未明确的应符合验标要求，水宜采用饮用水，砂采用干净河砂，石子强度应符合设计要求，并通过法定计量单位检测。
水泥应采用普通硅酸盐水泥425#，并通过检测。
根据设计混凝土标号（强度）委托有试验资质的混凝土试验单位选定配合比，出具有效的配合比报告。
混凝土配合比报告已选定，根据施工表及基础类型，准备基础螺栓、钢筋笼、砂子、石碴、水泥等。
3.工艺流程4.基坑开挖对照技术交底进行开挖，并对照施工表的地质情况，若地质情况与设计不符合，立即与技术联系；遇到沙、土质松软等情况，立即停止作业，向工班长汇报并采用挡板、支撑进行防护，作业时，一人在坑下作业，一人在坑上防护。
注意文明施工，不得污染道床和堵塞水沟。
根据设计施工图纸的基础类型，对于挖孔桩、钻孔桩的基坑，按设计要求，做好护壁桩。
5.基础浇制基坑开挖完毕后，检查坑深和限界，按照施工表复查基础类型，检查螺栓型号和数量，并按照基础框架、基础螺栓固定模具、按标准按装钢筋笼、固定基础螺栓，复核完毕，进行基础浇制。
所用材料提前检查，根据水灰比和配合比，材料要用磅秤计量。
6.施工工艺6.1.复测基坑（1）清理基坑位置。
（2）复核基坑人员根据测量资料复核基坑位置。
6.2.开挖施工作业人员根据施工表内容确定坑位及大小，复核人员确认后开始挖坑。
6.3.测量坑深当坑深度目测差不多时，复核人员测量坑深，并与施工人员沟通，直至达到设计深度。
6.4.清坑（1）清理平整坑底、坑壁。
（2）复核坑深。
6.5.安钢筋笼（1）将先予制好的钢筋网，放置设计位置。
新建电气化铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作QC成果
可行性分析
A．不利因素
1）轨道未铺设，支柱组立无参考物，不能使用轨道机械。 既有线或已铺轨的工程线施工中支柱组立后用整杆器固定 在钢轨上，本项目不能采取这种施工办法；
2）路基标高与施工出入较大，路基质量参差不齐；
3）与路基单位、铺架单位交叉施工，干扰较大；
4）面临工期紧任务重的特点。
B．有利因素
1）支柱组立施工是项目的重点控制工程，项目部领导高 度重视，人、机、物能得到充分保证；
2）以往施工过类似工程，如杯型基础和钢柱基础，有一 定的可借鉴的经验；
3）线下施工单位能提供详细的交桩 资料和数据、现场导线点、水准点及 线路中心桩等。
4）小组成员包含层次广，知识结构、 专业素质高；接受新事物能力强，并 都具有务实、创新、敬业的工作精神 和很强的团队精神。
序号 末梢原因 原始数据
1、未铺轨，整杆器下端无牢靠固定物；2、整杆器 质量不合格；3、整杆器上端与支柱不紧固；整杆 器是施工过程中唯一的支柱固定器具，本身的固定 以及与支柱的连接固定需予以控制
路基有正常沉降，经过现场实测路基压实度，重新 核算其沉降值，从而确定支柱标高。通过加强与线 下施工单位配合及自身核算，可解决
调查分析 调查讨论 调查分析
负责人 结论 非要因 要因 非要因
要因 非要因
基坑开挖：基坑开挖时依据施工台帐，参照现场支柱的中心 桩及辅助桩在路基上精确画出坑口位置，如下图所示（以 JH-1型基坑为例）：
基坑开挖完成后，根据施工台帐的基坑深度进行复核，无误后进行 下道工序。 基础支模：施工中基础模具采用定制的成型钢模。在基坑坑口周围做一 个与模具高度和宽度相当的台阶，将模具放入。模具垂直线路轴线与辅 助桩连线保持垂直，延长线与中心桩重合。操作中利用细线和钢卷尺， 丁字尺进行控制。模具顶面到坑底距离应与设计坑深一致，支模完成复 核后对模具进行固定
高速电气化铁路接触网-装置支柱及其基础
4. 高速接触网定位装置
日本新干线采用的HC型定位器
4. 高速接触网定位装置
日本北陆新干线采用的定位器结构 Re250型接触悬挂采用的定位器
4.3 支柱
支柱的分类原则 预应力混凝土支柱
1. 支柱的分类原则
根据支柱上的支持装置的不同，可以分为腕臂支柱、软横跨支 柱、硬横跨支柱和定位支柱。 按用途可以分为中间支柱、转换支柱和锚柱。 支柱可以分为不带拉线和带拉线的。 支柱可以分为整体式和分离式。 支柱可以分为方向支柱和强度支柱。
对定位器的技术要求： （1）动作要灵活；
（2）重量应尽量轻；
（3）具有一定的风稳定性。
2. 定位器类型
定位器类型
3. 定位装置形式
定位装置形式
4. 高速接触网定位装置
定位器的结构和性能的要求： （1）定位器结构不妨碍受电弓顺利通过； （2）有足够的强度，具有承受接触线的张力及风压的能力； （3）有很好的灵活性； （4）重量要轻，不使接触悬挂形成硬点； （5）要结构简单，安装方便； （6）具有良好的耐腐蚀性能； （7）各种部件要有互换性，价格便宜，经济性好； （8）螺栓、楔类部件不易松动，做到免维护。
为了施工方便，一般做成单阶或双阶的基础，目前常用的15m钢 柱基础如下图所示。
15 m 钢柱基础外形
4.5 支柱负载计算
垂直负载 水平负载
1. 垂直负载
2. 水平负载
曲线形成的水平分力
2. 水平负载
接触线之字形布置
2. 水平负载
【下锚分力】 1）直线区段上的下锚水平分力
下锚支的水平分力
3. 硬横跨
弹性链形悬挂硬横跨横（梁）结构 广州——深圳线站场硬横跨
4.2 定位装置
定位装置的作用 定位器类型 定位装置形式 高速接触网定位装置
接触网支柱基础施工方案
新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）接触网支柱基础施工方案编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一六年五月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、施工要求及工艺 (1)3.1 施工要求 (1)3.2 施工工艺 (2)3.2.1测量放样 (2)3.2.2钻机成孔 (3)3.2.3 成孔检查 (3)3.2.4 钢筋笼安放 (3)3.2.5桩基础混凝土浇筑 (3)3.2.6承台、CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接 (4)3.2.7 地上部分立模 (4)3.2.8 预埋地脚螺栓 (4)3.2.9接地端子焊接 (4)3.2.10接地角钢的安放 (4)3.2.11 浇筑承台混凝土 (5)3.2.12养护及外露螺栓保护 (5)4、质量控制与检验 (5)4.1 质量控制 (5)4.2 质量检验 (6)5、施工注意事项 (6)6、质量保证措施 (7)6.1 质量目标 (7)6.2组织保证措施 (7)6.3制度保证措施 (7)7、安全保证措施 (8)7.1 安全目标及要求 (8)7.2 安全保证措施 (8)8、环境保护措施 (12)8.1 环保目标及要求 (12)8.2 环境保证体系 (12)8.3 环境保证措施 (14)接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标一项目部（阳江段）全长28.6km。
路基段落H型钢柱基础为干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）、分为ZJ-B-1、2、3、4四种类型。
下锚拉线基础为干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）类型。
拉线基础的选型应和钢柱基础类型配套使用：如拉线干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）对应H型钢柱的干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）。
2、编制依据1.《接触网H型钢柱》（通化（2008）1301）2.《电气化铁道设计手册（接触网）》（中国铁道出版社，1983）3.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）4.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）5.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）6.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）8.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）9.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）10.新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标段路基上接触网H型钢柱基础施工图等相关设计文件11.现场施工条件3、施工要求及工艺3.1 施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
接触网支柱基础及拉线基础施工作业指导书-12页文档资料
新建吉林至珲春铁路客运专线JHSI标路基工程路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书单位：吉图珲客专JHSI标项目经理部编制：审核：批准：接触网支柱基础及拉线基础施工作业指导书1、编制依据⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2019）；⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2019]241号）；⑶《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2019）；⑷《路基接触网支柱及下锚拉线基础图》（图号：吉珲施网-12）2019.12版本；⑸《吉林至蛟河西接触网平面布置图》(图号：吉珲施变网0600)。
2019.12版本；⑹长大路基H型钢柱改为钢筋混凝土等径圆支柱I类变更设计文件；⑺设计下发联系单《接触网施2019-01》、《接触网施2019-09》；⑻工管部下发通知《2019工管部[092]号》和《长吉工字[2019]62号》2、适用范围适用于新建吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标段四电接口工程接触网支柱基础及拉线基础施工。
3、作业准备3.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，设计联系单，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2外业技术准备3.2.1测量组根据《吉林至蛟河西接触网平面图》做好现场放线的里程位置计算和复核，并现场放出桩位，测出标高。
3.2.2施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
人员劳力、材料、施工机械准备齐全。
3.2.3外露部分模型加工完成。
4、技术要求4.1接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
4.2混凝土必须由搅拌站集中拌制。
拌制时严格按配合比进行。
支柱基础混凝土标号为C30，拉线基础混凝土标号为C30。
4.3钢筋必须集中加工，半成品运至现场安装。
接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
铁道工程中接触网桥梁支柱基础的施工
铁道工程中接触网的桥梁支柱基础施工摘要：我国铁路近年来，发展较快，自改革开放发展迅猛，技术领域也逐步进入世界先进水平，尤其是高铁，已成为中国的标志。
截至目前12.7万公里时我国铁路营业的总里程数，铁路总里程居世界第二；2.5万公里高速铁路里程数，高速铁路居世界第一。
接触网的架设比较困难的是桥梁上接触网的架设，主要因为桥梁上支柱的安装和支柱基础的浇筑比较困难，各项工序比较复杂。
因此，开发铁路接触网施工技术的关键工序工艺工法尤为重要，为加快的铁路接触网施工技术系统化提供保证。
关键词：接触网；高速铁路；支柱基础一、接触网基础施工内容和要求（一）接触网基础施工要求学习并掌握和熟悉供电系统的规章制度是从事铁路接触网工作人员的首要任务，要求在实际工作中严格遵守和实施这些相关的规章制度，铁路网工除了必须遵守这些相关规章之外，还应遵守相应的细则。
（二）接触网基础施工内容这里的基础主要针对钢柱而言，由于钢支柱不需要埋入地下，而是由下面的刚筋混凝土加螺栓来固定，全部负荷传给下面的基础来承受。
施工主要依据作业指导书的设计原则、要求、采用的新技术、新结构，重点工程的位置、工程量、工期、施工方案及措施。
在熟悉设计文件的基础上在进行通过施工现场的调查勘测，发现设计中存在的问题，对一些原则性问题应及时上报和排除。
二、新建线铁路接触网桥梁支柱基础施工（一）新建线铁路接触网桥梁施工技术要求50m左右一般是新建线的接触网跨距，可将梁跨分为四部分，在第一部分和第四部分处进行标志，实际设置要根据设计图纸和现场的实际情况进行执行。
假如要将接触网支柱基础安装在桥梁上，在进行梁体的预制时，需要将接触网的下锚线用螺栓和加强钢筋在相应的位置进行固定，同时需要将支柱基础和电缆槽进行浇筑。
在进行梁体施工需要提前预埋相应的螺栓、钢板和绑扎梁体的钢筋。
接触网下锚拉线比较特殊，锚栓外露地面长度为100mm，套丝长度为100mm，支柱基础的加强钢筋，规格、型号、数量、位置应符合设计图纸规定要求。
桥梁接触网支柱基础预埋技术交底-(改)
DK50+561.76
7.51
呼方台尾
DK56+738.05
呼方胸墙
DK56+747。05
9.00
1
DK56+771.80
24。75
DK56+771.80
墩台两侧
一般格构支柱
2
DK56+796.50
24.70
DK56+796。50
墩台两侧
一般格构支柱
24.7
3
DK56+821.20
24。70
基础顶面预埋钢板及下钢板尺寸相同为1020＊820mm，厚度分别为10mm、20mm，材质为Q235B，板中心开孔,孔直径为30cm，便于浇筑混凝土。钢板顶面应与基础顶面齐平。
、每个基础预留地脚螺栓8根,地脚螺栓材质为16Mn,直径为M36，外漏及顶部套丝长度140±5mm，地脚螺栓外形尺寸应符合GB/T5782-2000的规定，每根配2个M36（GB/T6170-2000），1个垫圈，螺母的机械性能等级为6级,垫圈与螺栓螺母配套。螺栓的外漏部分应与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不应大于1mm。
DK56+821。20
墩台两侧
一般格构支柱
24。7
准方胸墙
DK56+845。95
24.75
准方台尾
DK56+854。95
9.00
三、工程数量
材料名称
型号
单位
数量
备注
钢板
1020＊820*10mm
kg
1313。2
上钢板
1020*820＊20mm
kg
2626。4
下钢板
接触网支柱基础 (左)
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(原材料及加工) 检验批质量验收记录表(Ⅰ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接地电阻测试记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
接触网支柱基础混凝土（配合比和施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]
混凝土现场浇筑记录表
接触网支柱基础混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（养护和强度）检验批质量验收记录表（Ⅳ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线混凝土成品养护记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（拆模）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]。
接触网支柱基础 (左)资料
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(原材料及加工) 检验批质量验收记录表(Ⅰ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接地电阻测试记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[桥面附属设施]
接触网支柱基础混凝土（配合比和施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]
混凝土现场浇筑记录表
接触网支柱基础混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线
接触网支柱基础混凝土（养护和强度）检验批质量验收记录表（Ⅳ）
[桥面附属设施]
石济铁路客运专线混凝土成品养护记录表
石济铁路客运专线
接触网支柱基础模板及支架（拆模）检验批质量验收记录表（Ⅱ）
[桥面附属设施]。
1.接触网支柱基础错(漏)埋处理施工技术交底
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
接触网支柱基础漏埋处理施工技术交底书
技术交底签到表。
2接触网支柱与基础
软横跨支柱
软横跨支柱一般用于跨越多股道的站 场上，由于受力较大，多选用容量较 大的支柱，跨越5股道及以下的软横跨 柱可用钢筋混凝土支柱，5股道以上软 横跨则采用钢柱
硬横跨支柱
硬横跨亦称为硬横梁，多用于全补偿链形 悬挂的站场上，二般是为固定承力索中心 锚结绳而设立的。在某些特殊地段，如站 场伸入高架桥梁上时，用双线路腕臂支柱 或软横跨都不方便时，可考虑采用硬横跨， 硬横跨支柱为钢柱。
接触网钢柱基础类型示意图
(a) 工字a型基础
(b) 锥形基础
(c) 单阶梯型基础
(d) 多阶梯型基础
高铁接触网基础
1、杯型基础 ❖ 杯型基础用于Ф 400㎜ 、Ф 550㎜
砼圆柱 2、圆形基础 ❖ 圆形基础用于H型钢柱和圆管形钢柱
侧面限界
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧 在轨面水平面内由接触网支柱内侧缘至线路中心 线的距离。
支柱符号表示方法
GQ 100 10.5 1.5
G 250 250 15
表示φ400—直径为400mm的等径支 柱；
GQ—高强度混凝土； 100—支柱容量（kN·m）；10.5— 支柱露出地面的高度（m）； 1.5—支柱埋入基础的深度（m）； GY—硬横跨钢柱； Gg—钢管柱；
式中250—横线路方向能承受的力矩 （kN·m）； 250—顺线路方向能承受的力矩 （kN·m）；15—支柱高度（m）。
支柱与基础的类型
❖ 支柱的类型
❖ 横腹杆钢筋混凝土支 柱
❖ 基础的类型
❖ 工字型基础
❖ 锥形基础
❖ 等经钢筋混凝土园支 柱
❖ 普通型钢柱
❖ 单阶梯型基础 ❖ 多阶梯型基础
❖ 槽钢形钢柱
接触网支柱类型 现场照片
接触网工程直埋支柱基础承载理想受力分析完整版(doc 31页)
接触网工程直埋支柱基础承载理想受力分析完整版(doc 31页)铁路电气化接触网工程直埋支柱基础承载理想受力分析白永宏持笔中铁二十一局集团有限公司二〇一七年七月前言随着中国铁路电气化的不断延伸，铁路时速不断的提高，普速区段铁路接触网下部支柱基础基本上采用杯型基础，桩型基础，法兰基础，很少采用直埋基础，但是在时速低于160公里/小时区段的国铁及地方专用线上，电气化铁路还较多采用预应力钢筋混凝土支柱加直埋基础，直埋基础一直在大家经验和惯例上安放横卧板，一般情况下，直线和曲外支柱，下部横卧板在田野侧，上部横卧板在线路侧；在曲内支柱，下部横卧板在线路侧，上部横卧板在田野侧。
其实是一个经验和惯例。
在好多电气化铁路线上施工，直埋支柱不考虑直线、曲内、曲外，横卧板安置：下部横卧板均在田野侧，上部横卧板均在线路侧，主要考虑单方面安全，只要支柱不要向线路侧倾覆，就保证安全了，但是支柱向田野侧倾覆一样危机安全（电气化接触网交付运营时）。
经过简单的受力分析，接触网直埋支柱受力情况非常复杂。
以下理想状态下，简单的受力分析，供接触网爱好者参考，希望能抛砖引玉有更好的分析方法及思路。
笔者主要针对铁路电气化接触网工程直埋支柱承载后受力分析,其目的是施工时能够正确安置上下部横卧板,确保接触网直埋支柱下部工程质量.分享给接触网爱好者,有不妥之处,请各位专家批评指正。
参加人员：白永宏刘广郭民祥2017/7/6目录第一：田野侧无附加悬挂承载受力分析 (1)一、直线中间柱 (1)二、曲外中间柱 (3)三、曲内中间柱 (5)1、曲内情况之一 (5)2、曲内情况之二 (7)四、直线及曲内转换柱 (9)五、曲外转换柱 (12)1.曲外情况之一 (12)2.曲外情况之二 (1)第二：田野侧有附加悬挂承载受力分析 (3)一、直线中间柱 (3)二、曲外中间柱 (1)三、曲内中间柱 (6)1、中间柱曲内情况之一 (6)2、中间柱曲内情况之二 (8)四、直线转换柱 (13)五、曲内转换柱 (17)六、曲外转换柱 (23)第一：田野侧无附加悬挂承载受力分析 (1)一、直线中间柱 (1)二、曲外中间柱 (3)三、曲内中间柱 (5)1、曲内情况之一 (5)2、曲内情况之二 (7)四、直线及曲内转换柱 (9)五、曲外转换柱 (12)1.曲外情况之一 (12)2.曲外情况之二 (1)第二：田野侧有附加悬挂承载受力分析 (3)一、直线中间柱 (3)二、曲外中间柱 (1)三、曲内中间柱 (6)1、中间柱曲内情况之一 (6)2、中间柱曲内情况之二 (8)四、直线转换柱 (13)五、曲内转换柱 (17)六、曲外转换柱 (23)第一：田野侧无附加悬挂承载受力分析一、 直线中间柱经理想简易受力分析计算，曲线力（之字力）产生的扭矩M q =±3.56 kN ·m （按最大情况考虑），悬挂重量产生的扭矩-M x =5.7k N ·m （按最大情况考虑）。