2-1. 167 曾经的飞机制造业传奇坠机事故频发,与波音并购成为航空业巨头

曾经的飞机制造业传奇坠机事故频发，与波音并购成
为航空业巨头
波音公司最近不太平，曾被称为史上销售最快的旗下客机——波音737MAX半年之内两次坠机，无人生还，成为名副其实的惨剧制造机。

提到波音，提到虽然旗下机型问题百出，仍然是行业内最大的商用、军用飞机制造巨头，是什么成就了今天的波音？
成就波音的，也是一家曾在业内极富名气的公司，我们熟知的：F/A-18大黄蜂系列、F-4鬼怪、F-15鹰等明星机型都出自该公司之手，在商用机型上，有知名的DC系和MD系列客机，曾经广泛使用飞机制造业中流行的三引擎设计而成为航空制造业的佼佼者，它就是麦道公司。

麦道设计并生产的明星战斗机型：F4鬼怪、F15鹰式、F18大黄蜂
崛起：
麦道飞机制造公司全称：麦克唐纳·道格拉斯公司，曾经以制造飞机和导弹知名，1967年由詹姆斯·史密斯·麦克唐纳的兰德公司和道格拉斯公司合并而来。

公司初建时以设计轰炸机为主要业务，60年代后期，开始主营建造军用及商用飞机及导弹，另外还生产宇宙飞船电子系统设备、计算机、数据处理设备、微波真空设备、太阳能、风力发电设备等多种设备。

上世纪90年代初，麦道公司资产超过一百亿美元，成为美国航空建造业的明星公司。

麦道DC-10执行飞行任务
麦道-曾经的辉煌
当时，美国的航空建造业除了麦道，还有波音公司和空中客车公司以及洛克希德马丁及通用动力，波音公司和空客公司成为麦道在商用机领域的强敌；通用动力、洛克希德马丁公司同麦道在军用机领域的竞争也十分激烈。

危机：
三分天下的局面最终被打破，麦道最然在军用机行业一直走在行业前列，但是在商用机生产中和运营中却出现不小的危机，旗下曾经引以为傲的MD系列机型三发式布局，被人们广泛诟病，同时DC-10成为了史上最臭名昭著的机型，1972年-2000年之间，发生有伤亡的
重大事故15起以上，粗略计算平均每两年发生一起，劣迹斑斑的记录，也影响到麦道后期的商用机型。

麦道DC-10事故现场
事件越发不可控制，越来越多的指责让麦道商用飞机的品牌受损严重，这成为了麦道溃败之路的开始，转眼之间，巨大的社会及舆论压力让公司运行举步维艰。

结局：
2013年，中国东方航空公司最后一架MD-11飞机退役，麦道从此彻底告别中国市场事实上麦道在竞争之初就想寻找一个合作伙伴，以避免在商用和军用及领域的夹击，所以很早就在找机会和空客联姻，但是在合作基调上麦道空客各怀鬼胎，产品布局、名称等细节各不让步，由此谈判进入冷静期，以流产收场。

此时波音突然祭出一道杀手锏——采用两发式布局的A330/340，（相比之下，翼下悬挂的两发布局比散发布局更趋合理和安全），麦道被落井下石，再也无法有所作为，同空客的合作大门也已经关闭。

波音看准时机，于1996年12月31日，将麦道收入麾下。

合并后的波音，依托麦道在军机领域的成就，一举成为美国乃至世界飞机制造业巨头。