完整版东风商用车制动系统培训教材之一
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T1平台重型车制动系统培训讲义(ppt44张)
2019/3/7
东风阳光服务
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行车制动部分：
前回路的压缩空气从前回路贮气筒经脚制动阀下腔的输入口和 输出口，再经过快放阀，最后到达前前回路左、右制动气室。后回 路的压缩空气从后回路贮气筒经脚制动阀上腔的输入口和输出口， 打开感载阀的进气口，使后回路贮气筒中的高压空气直接经感载阀 到达后回路左、右弹簧制动气室的膜片腔。
脚制动阀：
脚制动阀用来操纵汽车及其挂车的行车制动器，其制动效能的 大小可随操纵力的大小比例变化，不管汽车的速度、载荷情况如何， 均能保证汽车安全、迅速和有效地停驻。该阀结构简单，零件数少， 体积小，重量轻，便于布置；两腔输出压力差小；一腔失效后，不 会影响到另一腔的压力输出。 脚制动阀的工作原理(见图八)：
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当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭 排气阀门d，打开进气阀门j，从后回路贮气筒来的气压 经11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的感载阀控 制口。在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用在继动活 塞f的上部，使继动活塞f下行，同时压缩回位弹簧，关 闭排气阀门h，打开进气阀门g，从前回路贮气筒来的气 压经12口到达C腔，从22口输出到前回路中。
图五 EQ3316(8X4)制动管路系统原理图
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T1平台车均采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系 统。当其中一个回路发生故障(如:串联式双腔脚制动阀的其中一腔损坏；或某个 贮气筒漏气；或制动管路某处破裂，造成严重泄漏)，另一回路仍能继续工作， 以保证汽车具有一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。 气源部分： 该部分由空压机、空气处理单元(即APU：含干燥器、卸载阀、四保阀)、贮气 筒及相关零部件组成。 空压机： 空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置 (如空气悬架、离合器助力缸 等)提供必要充足的能量，即一定的气压和空气量。 空气处理单元(APU)： 空气处理单元(Air Processing Unit, 简称APU)由干燥器总成、卸载阀总成和四 保阀总成集合成一体 。 空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或 阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀， 因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时 , 其它回路正常工作不受影响，而 且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。 工作原理见图六：
(2024年)制动系统学习课件
制动系统学习课件contents •制动系统概述•制动器类型与特点•液压与气压传动在制动系统中应用•制动系统关键零部件详解•故障诊断与排除方法•维护与保养注意事项•总结回顾与拓展延伸目录01制动系统概述定义与功能定义制动系统是一套使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车的装置，或者使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
功能制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车，保持下坡汽车的速度稳定，以及使已停驶的汽车保持不动。
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动踏板、制动主缸等。
制动操纵机构制动器制动传动装置产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，包括鼓式制动器和盘式制动器等。
将制动能量从制动操纵机构传输到制动器的部件，如制动油管、制动分泵等。
030201制动系统组成工作原理及过程工作原理驾驶员通过踩踏制动踏板，使制动主缸内的制动液产生压力，这个压力通过制动油管传递到各个制动分泵，推动制动分泵活塞向外移动，进而推动制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，实现减速停车的目的。
工作过程当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞开始移动，将制动液压入制动油管中。
制动液在油管中传递压力，推动各个制动分泵的活塞向外移动。
活塞的移动使得制动蹄或制动盘与车轮产生摩擦，从而减缓车轮的旋转速度，实现车辆的减速或停车。
02制动器类型与特点结构简单，制造成本低鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板等部件组成，结构相对简单，易于制造和维修。
制动效能稳定鼓式制动器在制动过程中，制动蹄与制动鼓的接触面积较大，能够产生稳定的制动力矩，使车辆平稳减速。
热衰退性能较差由于制动鼓散热性能不佳，长时间或频繁制动时，制动鼓容易过热，导致制动效能下降。
盘式制动器的制动盘暴露在空气中，散热面积大，散热性能好，不易出现热衰退现象。
散热性能好盘式制动器的制动钳能够迅速夹紧制动盘，产生制动力矩，使车辆快速减速。
某商用车公司制动系培训讲义(PPT 31张)
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三、汽车制动系管路图
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第23页
四、汽车制动系故障判断
制动系典型故障及原因分析
1、气压上不来 a、空压机皮带太松，打滑或折断 b、空压机故障 c、用气零部件或管路漏气 d、不拖挂时，分离开关未关上 e、单向阀，四回路保护阀失效
01.02.2019
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第27页
四、汽车制动系故障判断
5、制动噪声
产生制动噪声的问题比较复杂，但对本而 言，制动噪声产生的主要因素是摩擦片经过高 温后（如在山区行驶·制动温度比较高），摩擦 片表面产生了一光亮坚硬的表面薄层，此时最 有可能产生制动尖叫，只要用锉刀和砂布将这 一表层去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次 经过高温后，这一光亮坚硬层便又会产生，所 以最好的办法是选择一种自净性能好的摩擦片。
东风汽车有限公司商用车公司 第 2页
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2003年 8月 15日
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
二、汽车制动系成及原理
6.制动器
制动时，压缩空气进入制动气室推动气室推杆，从而推 动调整臂。调整臂的转动带动S凸轮轴转动，凸轮顶起 制动片与制动鼓摩擦接触，实现车轮制动器的制动。 EQ4186G制动器与EQ1150G制动器主要区别在于制动底 板、制动蹄、制动鼓和后桥凸轮轴与调整臂。
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
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二、汽车制动系组成及原理 防抱死制动系统（ ABS）部分
培训讲义
传感器
安装在制动底板上
电子控制单元ECU
齿 圈
东风商用车东风天锦产品基本知识学习课件
适感受，副驾驶位置空间舒展。高配型可以选装气囊式座椅
大容量储物间、杯托、宽卧铺
车顶配有宽大储物空间，宽阔卧铺让驾驶者轻松入眠，解除疲劳
宽卧铺 双杯托
前顶杂物盒
580
东风天锦：舒适中卡
照明、空调、暖风、良好的音响系统
空调
驾驶室内采用高两度阅读灯光，提供最佳照明效果，球型出风口防侧窗结霜，起雾，
形成冷、热风墙，可选装自动空调，自动调节温度，保持室内宜人温度
机型 型式
缸径×冲程(mm) 排量（L） 额定功率(kW/r/min) 最大扭矩(Nm) 排放
ISDe180 30
ISDe210 30
EQ4H140 30
直列四缸、增压中冷、电控 直列六缸、增压中冷、电控 直列四缸、增压中冷、电控
共轨柴油发动机
共轨柴油发动机
共轨柴油发动机
107×124
107×124
55°翻 转角
启动 按钮
东风天锦：关注细节、舒适中卡
SMJ 接 口
洗涤液 水壶
离合器 油壶
➢ 驾驶员注意力集中是汽车安全的根本。 应用人机工程学研制的驾驶室，布局合理，环境舒适，显著降低驾驶 员的工作强度，使其远离疲劳驾驶， 采用半浮式驾驶室悬置系统，配以减振座椅，使整车平顺性均优于竞 争对手。 驾驶室良好的密封效果，发动机机降噪技术，让司乘人员心静平和， 远离烦躁入国际先进的商品开发流程，按照系列化、通用化、多品种的原则， 在全面继承东风中重型汽车优良品质的基础上，经过优化匹配设计和大量的试验验 证，历时3年，全力打造东风商用车系列产品。
D530项目包含T2R30、T2R40、T2R32、T2C30等多个系列，具有载货车、牵引车、工 程车、专用车、厢式底盘等共40多个品种。
大容量储物间、杯托、宽卧铺
车顶配有宽大储物空间，宽阔卧铺让驾驶者轻松入眠，解除疲劳
宽卧铺 双杯托
前顶杂物盒
580
东风天锦：舒适中卡
照明、空调、暖风、良好的音响系统
空调
驾驶室内采用高两度阅读灯光，提供最佳照明效果，球型出风口防侧窗结霜，起雾，
形成冷、热风墙，可选装自动空调，自动调节温度，保持室内宜人温度
机型 型式
缸径×冲程(mm) 排量（L） 额定功率(kW/r/min) 最大扭矩(Nm) 排放
ISDe180 30
ISDe210 30
EQ4H140 30
直列四缸、增压中冷、电控 直列六缸、增压中冷、电控 直列四缸、增压中冷、电控
共轨柴油发动机
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107×124
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55°翻 转角
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东风天锦：关注细节、舒适中卡
SMJ 接 口
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离合器 油壶
➢ 驾驶员注意力集中是汽车安全的根本。 应用人机工程学研制的驾驶室，布局合理，环境舒适，显著降低驾驶 员的工作强度，使其远离疲劳驾驶， 采用半浮式驾驶室悬置系统，配以减振座椅，使整车平顺性均优于竞 争对手。 驾驶室良好的密封效果，发动机机降噪技术，让司乘人员心静平和， 远离烦躁入国际先进的商品开发流程，按照系列化、通用化、多品种的原则， 在全面继承东风中重型汽车优良品质的基础上，经过优化匹配设计和大量的试验验 证，历时3年，全力打造东风商用车系列产品。
D530项目包含T2R30、T2R40、T2R32、T2C30等多个系列，具有载货车、牵引车、工 程车、专用车、厢式底盘等共40多个品种。
《制动系统培训讲义》课件
8
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9
室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道积存在8
处。压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12的上端，当
空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。
空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或 阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀，
因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时, 其它回路正常工作不受影响，而 且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。
工作原理见图六：
2021/3/6
《制动系统培训讲义》Fra bibliotek16、前左制动气室
17、前右制动气室
18、感载阀
19、ASR电磁阀
20、双向阀
21、后左弹簧制动气室
22、后右弹簧制动气室
23、空气悬架气囊
24、EACS电磁阀
25、差动阀
26、管接头组(带单向阀)
27、驻车手控阀
28、挂车手控阀
图二 EQ4196（4X2豪华版）制动管路系统原理图
29、挂车阀 30、挂车控制接头(黄色)
2021/3/6
《制动系统培训讲义》
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制动管路系统原理图
图一 EQ4186(4x2)制动管路系统原理图
1、空气压缩机
2、空气处理单元(APU)
3、再生贮气筒
4、放水阀 5、测试接头 6、辅助贮气筒 7、前回路贮气筒 8、气压报警器 9、后回路贮气筒 10、脚制动阀 11、快放阀 12、ABS电磁阀 13、前左制动气室 14、前右制动气室 15、双针气压表 16、感载阀 17、后左弹簧制动气室 18、后右弹簧制动气室 19、差动阀 20、单向阀 21、驻车手控阀 22、挂车手控阀 23、挂车阀 24、挂车控制接头(黄色) 25、挂车供能接头(红色) 26、排气制动电磁阀
汽车制动系培训教材PPT课件
自动增力式手制动器
多应用于小型客货车。面包车等。 属于鼓式的手制动器。 制动鼓和制动蹄片的结构和自动增力式的车轮制动器相似。 操纵杆采用钢索。棘爪。
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自动增力式驻车制动
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利用车轮制动器的蹄片作驻车制动 （车轮制动式）
前面介绍的为中央制动式。 驻车制动也可以利用车轮制动器。 一汽“奥迪”轿车就是采用此种方式。 操纵杆通过钢索拉紧和防松车轮制动器里面的手制动器的拉杆，就可以实施和解除 驻车制动。
东风EQ1092采用鼓式手制动器。 其操纵杆的结构形式和解放CA1092相似。 其制动鼓和制动蹄和车轮制动器相似。 制动鼓连接在变速器的后面
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东风EQ 1092手制动器的操纵杆。
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东风EQ1092制动鼓和摩擦蹄片的结构 第15页/共36页
鼓式手制动器工作原第1理6页/共36页
3、同理，当连接主挂车的气管因故扯断，挂车的分配阀同样会因压缩空气反流而 使挂车产生制动。
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直接式的断气制动。
把主车和挂车的制动控制阀 合为一体，由驾驶员直接控 制挂车的断气制动。
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驻车制动
手刹车即驻车制动的作用： 1、汽车停放可靠。 2、防止汽车滑溜。 3、便于斜坡起步。 4、配合行车制动装置进行紧急制动以及行车制动失效后应急制动。 驻车制动的形式有盘式，鼓式和带式。带式现在已经很少应用。
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排气制动
1、在一些马力较大的柴油车，充分利用发动机制动的效果，在柴油机的排气管装置了一个阀门，实施排气制 动。
2、例如在下很陡很长的斜坡，将排气阀关闭，加大发动机的排气阻力，同时切断燃料供给，发动机象压缩机 一样工作。产生的泵汽损失制动汽车。
东风天锦内训讲义下载说明
东风天锦内训讲义下载说明讲义文件大小：(大文件下载时刻较慢)用经销商帐户登陆下载的文件1) 天锦内训讲义—D530销售建议培训讲义1（54.7MB）天锦内训讲义—D530销售建议培训讲义2（450KB）用服务站帐户登陆下载的文件2) 天锦内训讲义—D530车身系统培训讲义（23.5MB）3) 天锦内训讲义—EQD210-30发动机修理培训讲义（2.86MB）4) 天锦内训讲义—EQD210N-30发动机修理培训讲义（19.8MB）5) 天锦内训讲义—EQD180/210-30发动机使用培训讲义（4.53MB）6) 天锦内训讲义—D530电气系统培训讲义（19.1MB）7) 天锦内训讲义—D530制动系统培训讲义（4.65MB）8) 天锦内训讲义—D530悬架系统培训讲义（2.35MB）9) 天锦内训讲义—D530转向系统培训讲义（10.0MB）10)天锦内训讲义—D530发动机系统、离合器系统培训讲义(560KB)11)天锦内训讲义—D530变速箱系统培训讲义（1.63MB）12)天锦内训讲义—D530驱动桥培训讲义（7.58MB）文件下载方式：登陆进入ELN远程培训系统，在“学习实施”中，点讲义名称，进入学习界面，然后点“开始学习”，进入右面带有竖排标签的空白页面，不用点击标签，然后等待讲义文件在空白页面中显现后，再在页面左上角文件储存处下载或储存讲义。
差不多上WORD文档，文件比较大，下载比较慢。
文件最大的有54M，估量要10-20分钟下载。
请经销商、服务站用自己的帐号登陆，要自己下载，网络培训科要按下载记录进行考核的。
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汽车制动系统培训教材PPT课件
制动系统
1、能源装置 2、控制装置 3、传输装置 4、制动器
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
（三）、气压式传动装置
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
目前，车辆的传动装置主要有机械式、 液压式和气压式以及气顶油式。
• （一）、机械式传动装置 • （二）、液压式传动装置 • （三）、气压式传动装置 • （四）、气顶油式传动装置
（一）、机械传动装置
根据标准要求车辆的驻车制动系统应采 用机械式传动装置，机械传动装置主要由操 纵杆、调节齿板、拉索、平衡杠杆等机械零 件组成。
（一）、机械传动装置
（二）、液压传动装置
液压制动传动装置是利用液压油，将 制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车 轮制动器，再将液压力转变为制动蹄张开的 机械推力。
管 理 培 训 课 件安全 培训讲 义工作 培训教 材工作 汇报课 件PPT服 务技术 汽车制 动系统 培训教 材(PP T83页)
辅助制动
增设的制动装置，以适应山区行 驶及特殊用途汽车需要
二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
人力制 动
以人力为唯一能源
按制动 动力制 以发动机动力转化为液压
能源分 动
或气压制动
伺服制 动
兼用人力和发动机动力制动源
二、制动系统分类
分类 方法
中重卡技术培训底盘教材-制动系统-45页
转向系统要求：
a 工作可靠。 b 操纵轻便。 c 汽车转向是要有正确的运动规律。 d 汽车行驶时既要有路感又不能有太大的冲击传到方向盘上。 e 转向系调整要简便。
f 在动力转向系统失效时，靠人力仍能操纵汽车转向。
转向器工作原理图
去往左油腔 输入轴逆时针旋转
来自右油腔
左转向
通往左油腔 通往右油腔
中间位置
定三轴结构
离合器
一、概述 离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的 传递。它的作用如下： 1. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2. 使汽车起步和加速平稳。 3. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而损坏。 4. 便于启动发动机。 汽车离合器主要是摩擦式离合器，按从动盘数目分为单片式、双 片式和多片式；按压紧弹簧的布置特点分为周布弹簧离合器、中央弹 簧离合器、膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器按离合器分离时膜片弹 簧的运动方向分为拉式和推式两种。 离合器的规格用从动盘外径表示，如430离合器表示从动盘外径是 430mm。 离合器参数：工作压力、分离力、分离行程、从动盘直径。
中间轴位置
缺点： 由于档位中间轴的传递作用，除了直接档以外，其他档位的传动效率较低。 需要较高的齿轮加工精度、齿轮材料性能和装配工艺。 典型产品：山西大同齿轮有限公司的DC6J85TZ变速器，如图所示。
重卡用变速器的主要类型
双中间轴式： 主轴
双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。
动力性、经济性：通过将变速器与主减速器几发动机进行参数优化匹配可以 实现整车的动力性经济性的最优化。在保证整车最高车速 和最大爬坡度的同时，降低油耗和发动机的功率利用率。 操控性能： 采用自锁、互锁装置，倒档安全装置等其他措施可以 使操控可靠，不乱档、跳档自动脱档和误挂档 采用同步器可以使换档轻便，无冲击和噪声。 采用换档助力装置、自动、半自动变速器可以明显改 善变速器的操控性能，并降低油耗。
东风商用车制动系统培训教材之二
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
6
二、汽车制动系组成及原理
2、 ABS电磁阀
该阀的作用是在制动过程中 根据来自ECU的控制信号来增加、 减小或保持制动气室的制动压力
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
7
二、汽车制动系组成及原理
压力增加
进入到1口的压力立即打开进 气膜片a，B腔压力增加，通 过2口流入制动室，同时进入 环形腔d，作用在排气膜片c
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
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二、汽车制动系组成及原理
汽车防抱死制动控制系统（Antilock Braking System,简称 ABS）是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其在光 滑的路面上），以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳 定性，从而尽可能地避免交通事故和减轻事故造成的损害 的一种机电一体化系统。在应急制动时，司机脚踏板压力 过大，传感器可探测到车轮有抱死的倾向。此时信号从传 感器传输到ECU，通过ECU的精密计算。把控制信号传输 到ABS电磁阀，从而减小到制动气室的空气压力。当车轮 轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时，同样地，传感器 把信号传输到ECU,通过ECU的精密计算，把控制信号传输 到ABS电磁阀，从而增强到制动气室的空气压力。这样使 车轮一直处于最佳的制动状态，并有效地利用地面附着力， 以得到最佳地制动距离和制动稳定性。
2020/9/15
东风商用车公司市场销售总部培训中心
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二、汽车制动系组成及原理
4、齿圈
齿圈安装在轮毂上，车轮的旋转在传感器内 产生交流电。ECU通过交流电变化的频率计算出 车轮的速度。
齿圈的齿数为100齿。材料为35钢或45钢 铁磁性材料，表面用渡锌或渡硌加以保护。
东风商用车正确使用和维护保养培训讲义经典
机油 喷嘴
2020年7月1日
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第15页
B、C系列发动机的结构特点
不镶气阀座 及气门导管
2020年7月1日
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第16页
B、C系列发动机的结构特点
⑴ 前齿轮室和齿轮传动 机构
前齿轮室给燃油泵、正 时销和驱动附件提供支撑 ；
齿轮传动机构包括曲轴 齿轮、机油泵齿轮、惰轮 、凸轮轴齿轮、燃油泵齿 轮和附件驱动齿轮（空压 机、动力转向油泵）共六 个齿轮。
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第26页
B、C系列发动机的结构特点
2020年7月1日
燃油系统
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第27页
B、C系列发动机的结构特点
2020年7月1日
燃油系统
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第28页
B、C系列发动机的结构特点
B系列系统流程
节温器
缸盖
散
缸垫节流孔
热
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东风康明斯发动机的识别
6BT6Bຫໍສະໝຸດ A2020年7月1日6CTAA
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第11页
B、C系列发动机的结构特点
B系列发动机四不镶。 即：不镶缸套； 不镶气门导管； 不镶气门座圈； 不镶凸轮衬套（第一道除外）。
但都保留了镶嵌空间。 C系列发动机采取全镶嵌结构。
2020年7月1日
新机或长期没有使用的发动机，在起动时要关闭 断油电磁阀，用起动机转动发动机，直到建立油 压；
起动时把油门放在怠速位置；
2020年7月1日
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制动系培训讲义
服务保障部培训中心
2020 年 2月21日
东风商用车公司市场销售总部培训中心
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一、汽车制动系概述
1、制动系的功用
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地 提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应 视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有 用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的 可靠装置－－汽车制动系统。
2020 年 2月21日
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第9页
二、汽车制动系组成及原理
2020 年 2月21日
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa ） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
2020 年 2月21日
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第3页Leabharlann 一、汽车制动系概述3、制动系的要求
?具有良好的制动性能 ?操作轻便 ?制动稳定性好 ?制动平顺性好 ?散热性好
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二、汽车制动系组成及原理
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空气压缩机
作用：产生压缩空气 ，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
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二、汽车制动系组成及原理
工作原理
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二、汽车制动系组成及原理
1.行车制动部分
前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联 式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过 快放阀，最后到达前桥左右气室。后桥制动 管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀 上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最 后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔 ,使车辆 处于制动或解除制动状态。
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二、汽车制动系组成及原理
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空气干燥器
作用： 过滤压缩空气中 的水份、机油和杂质 ， 减少管路腐蚀，提高制 动系统安全性。
（设有防冻加热功能）
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二、汽车制动系组成及原理
组合式干燥器
由于经空压机压缩后的气体温度较高，因此空气中 包含的水分随同空气一起进入气路。含有水蒸气的压缩 空气，经过管道凝聚成水。这些水分会引起金属零件锈 蚀，橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效，管路堵塞等 故障，严重影响行车安全性。特别在寒冷地区的冬季， 存留在气路中的水分会进一步冻结成冰，破坏阀的正常 工作，甚至使制动操纵失效。空气干燥器利用分子筛作 为干燥剂，采用与卸载阀一体的整体式结构，巧妙利用 卸载阀排气的动作过程，使再生贮气筒中的压缩空气反 向通过干燥筒，将干燥剂表面吸收的水分和油污排入大 气，实现了分子筛的再生活化，能长期有效的吸收空气 中的水分。（ 见图）
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二、汽车制动系组成及原理
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二、汽车制动系组成及原理
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。
活塞 气缸 压力 进气 排气
容积
阀门 阀门
下行 增大 下降 打开 关闭
上行 减小 上升 关闭 打开
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二、汽车制动系组成及原理
调压阀
作用： 使储气筒保持在 规定的气压范围内 ,并在超 过规定气压后，实现空压 机的卸荷空转，以减小发 动机的功率消耗 ,延长空压 机寿命。另可向外取气。
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二、汽车制动系组成及原理
在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22 口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8 和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从 下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走， 并排向大气，从而使分子筛活化。当干燥器22口的压力 下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关 闭，活塞7向上运动。活塞7上端的空气经通道4,调压阀 芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同时,排气阀门 8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始。通过 调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值。当环境温度低 于4oC时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结 冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果。当环境温度上升到 20oC时，电加热装置自动切断。
制动系功用： 视需要使汽车减速或在最短的 距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动 滑溜。
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一、汽车制动系概述
2、制动系的组成
1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
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一、汽车制动系概述
4、东风系列重型汽车制动系特点
1、采用先进的气压制动技术：引进德国 WABCO公司的全套制动阀类总成，大大提 高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效 时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保 行车安全。
3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动 系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度。
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一、汽车制动系概述
1、制动系的功用
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地 提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应 视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有 用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的 可靠装置－－汽车制动系统。
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二、汽车制动系组成及原理
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调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa ） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
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?具有良好的制动性能 ?操作轻便 ?制动稳定性好 ?制动平顺性好 ?散热性好
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空气压缩机
作用：产生压缩空气 ，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
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工作原理
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二、汽车制动系组成及原理
1.行车制动部分
前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联 式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过 快放阀，最后到达前桥左右气室。后桥制动 管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀 上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最 后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔 ,使车辆 处于制动或解除制动状态。
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二、汽车制动系组成及原理
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空气干燥器
作用： 过滤压缩空气中 的水份、机油和杂质 ， 减少管路腐蚀，提高制 动系统安全性。
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二、汽车制动系组成及原理
组合式干燥器
由于经空压机压缩后的气体温度较高，因此空气中 包含的水分随同空气一起进入气路。含有水蒸气的压缩 空气，经过管道凝聚成水。这些水分会引起金属零件锈 蚀，橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效，管路堵塞等 故障，严重影响行车安全性。特别在寒冷地区的冬季， 存留在气路中的水分会进一步冻结成冰，破坏阀的正常 工作，甚至使制动操纵失效。空气干燥器利用分子筛作 为干燥剂，采用与卸载阀一体的整体式结构，巧妙利用 卸载阀排气的动作过程，使再生贮气筒中的压缩空气反 向通过干燥筒，将干燥剂表面吸收的水分和油污排入大 气，实现了分子筛的再生活化，能长期有效的吸收空气 中的水分。（ 见图）
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二、汽车制动系组成及原理
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。
活塞 气缸 压力 进气 排气
容积
阀门 阀门
下行 增大 下降 打开 关闭
上行 减小 上升 关闭 打开
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二、汽车制动系组成及原理
调压阀
作用： 使储气筒保持在 规定的气压范围内 ,并在超 过规定气压后，实现空压 机的卸荷空转，以减小发 动机的功率消耗 ,延长空压 机寿命。另可向外取气。
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二、汽车制动系组成及原理
在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22 口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8 和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从 下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走， 并排向大气，从而使分子筛活化。当干燥器22口的压力 下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关 闭，活塞7向上运动。活塞7上端的空气经通道4,调压阀 芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同时,排气阀门 8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始。通过 调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值。当环境温度低 于4oC时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结 冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果。当环境温度上升到 20oC时，电加热装置自动切断。
制动系功用： 视需要使汽车减速或在最短的 距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动 滑溜。
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2、制动系的组成
1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
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4、东风系列重型汽车制动系特点
1、采用先进的气压制动技术：引进德国 WABCO公司的全套制动阀类总成，大大提 高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效 时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保 行车安全。
3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动 系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度。