97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整

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97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法剖析

97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设臵图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图— 1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图— 2 —二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。

所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。

举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设臵类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设臵要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设臵情况，可以确认附表2-15中的第二行符— 3 —— 4 —合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位臵的轨道长度，RX 、RS 表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin 和Ujmax 表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。

— 5 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX 、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。

电阻接线方式见下图4。

图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。

非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(精)

97型25Hz 相敏轨道电路的测试和调整一、有关术语： 1. 参考调整表:指部标准图《97型25Hz 相敏轨道电路图册》[通号（99）0047]中的参考调整表。

2. 允许失调角β:由于25Hz 轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上还会发生β度相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。

允许失调角β＝cos－1（Uj/Ujmin）Uj ：二元二位轨道继电器工作电压≤15V ，取15V 。

Ujmin ：二元二位轨道继电器最低工作电压, 其值见通号（99）0047图册中参考调整表。

查参考调整表, 可得最大允许失调角β＝cos （15/17.7）＝32.06°, 即允许失调角β应在±30°之内。

3. 相敏轨道继电器（微电子相敏轨道电路接收器）的有效电压指经轨道传输后，加在二元二位相敏轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与失调角相关。

Uj(有效=Uj（测试）³cosβ，当不同失调角时，Uj (有效和Uj （测试）换算见表1：－1二、97型（JXW-25型）25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标：1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V ，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V ，允许失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V 。

2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V 。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V ，直流电压输出应为≤2V, 应变时间小于0.5S 。

3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

25HZ相敏轨道电路(资料

6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：
送电端变压பைடு நூலகம்BG2-130/25 区段类型一次侧使用端电码化区段，由室内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼同上流变有额 I1-I4 流变 220V 二次侧连接端 \ 连接使用端端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表，调整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧使用端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接端 I2-I3 二次侧使用端连接端
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：
4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25 的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。对于非电码化区段，参照调整表，改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒的接线端子，使继电器的相位角满足技术要求。

五、25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用：

5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：

线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系统。（2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小，对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(一)

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（一）摘要：本文提出了一种基于 97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整方法。

该方法以电压驱动组件为核心，搭配安全继电器、过流保护及其他数字量输入/输出控制元件，以实现有效的测试和调整。

本文通过具体的实验演示，表明了97型25Hz相敏轨道电路的运行情况，并就未来的研究方向做了可行性分析。

关键词：97型25Hz 相敏轨道电路测试调整电压驱动安全继电器过流保护正文：一、绪论由浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）是高压电器的重要组成部分。

它的可靠性、稳定性和安全性是影响电压系统的运行正常的重要因素之一。

因此，测试和调整97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）的工作性能，对于保证电压系统的正常运行，具有至关重要的意义。

二、97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（1）电压驱动元件97型25Hz相敏轨道电路主要是通过电压驱动元件来完成测试和调整。

在这种情况下，将满足电压系统的需求，从而使电压系统的运行更加稳定。

为此，电压驱动元件应具备一定的电压标准，以确保电压系统的正常运行。

（2）安全继电器安全继电器是97型25Hz相敏轨道电路的重要组成部分，它的主要作用是在电压系统的运行中，保护电压系统免受电压过高或过低的冲击。

具体而言，它可以控制轨道电路的电压在设定的范围内，从而保证电压系统的正常运行。

（3）过流保护浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路在工作时，其输出电流可能会超过设定电流上限，这样就很容易造成系统故障。

因此，过流保护元件非常重要，它可以检测到输出电流超过预设范围时，立即切断电源，从而避免进一步的损失和损坏。

（4）数字量输入/输出控制元件此外，97型25Hz相敏轨道电路还需要数字量输入/输出控制元件来实现测试和调整。

02__25Hz相敏轨道电路的测试和调整要点

97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。

2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。

即β应在±30°之内。

3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。

U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。

表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。

2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。

相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。

轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。

7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。

97型25HZ轨道电路原理-维护及故障处理

97型25HZ轨道电路原理\维护及故障处理关键字：25hz电源屏、扼流变压器、二元二位继电器、系统抗干扰、0.06ω标准分路电阻线、故障处理。

97型25hz轨道电路是由25hz电源屏供出，轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。

97型25hz轨道电路具有较强的特点性，且技术指标相对完善，日常维护性强。

下面就对97型25hz轨道电路的七面方进行阐述。

一、轨道电路组成：主要设备有轨道送、受电变压器、限流电阻、谐振盒、25hz扼流变压器、钢轨线路、电缆线路、防雷补偿器、25hz防护盒、交流二元轨道继电器，对于站内实现电码化的还增加匹配变压器、发送器、防雷单元。

交流二元轨道继电器有轨道线圈3-4，局部线圈1-2并且局部电源超前轨道电源90°，全站轨道区段相位角由电源屏线圈实现统一调整。

hf4—25型防护盒由电感、电容串联而成，线圈电感为0.845h，电容为12μf，它并接在轨道继电器的轨道线圈上对50hz呈串联谐振，相当于15电阻，以抑制干扰电流，对25hz信号电流相当于16μf电容对25hz信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电压传输衰耗和相位移动作用。

补偿防雷器有fb-1或fb-2型，补偿单元内有对接的硒片和电容器硒片用来防雷，电容器是用来提高轨道电路局部线圈电路的功率因数，以减小变频器输出的电流，防止牵引电流的干扰。

二、轨道电路原理：25hz电源屏分别供出25hz轨道电源220v和局部电源110v，并且局部电源超前轨道电源90°。

轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，经轨道送电变压器、限流电阻、钢轨线路、扼流变压器、送回室内，经过防雷补偿器、防护盒给二元二位轨道继电器供出轨道电源，局部线圈的110v由室内供出。

当轨道线圈和局部线圈电源满足轨定的相位和频率要求时，gj吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。

列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整_一_

21 用 01 06Ω 标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时 , 轨道继电器 (含一送多受的其中 1 个分支的轨道继电器) 轨道线圈电压应 ≤71 4V 。J XW225 微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应 ≤10V , 直流电压输出应 ≤2V , 应变时间小于 01 5s 。
3 上海铁路局电务处高级工程师 , 200071 上海收稿日期 : 2006211207
调角β。β = co s - 1 ( U j / U ) jmin 。其中 U j 为二元二位轨道继电器工作电压 , ≤15V , 取 15V ; U 为 jmin 二元二位轨道继电器最低工作电压 , 其值见参考调整表。由此表可得最大允许失调角β = co s - 1 (15/ 171 7) = 321 06°, 即β应在 ±30°之内。
/ 电码化区段测试
送、受端变压器 Ⅰ、Ⅱ次电压
/
半年 1 次
受电端及电码化送电端变比应固定不得调整
限流电阻器电压
/
半年 1 次
其阻值应按参考调整表固定 ,不得调整
扼流变压器 Ⅰ、Ⅱ次电压
/
半年 1 次
/
送、受端轨面电压
/
半年 1 次
/
轨道继电器 (J XW225 接收端) 电压 Uj (有效电压)
10. 适用于钢轨内连续牵引总电流 ≤800A , 钢轨内不平衡电流 ≤60A 的交流电气化牵引区段、站内及预告区段的轨道电路。
3 测试项目、内容、标准和周期 ( 见表 2)
表 2 97 型 25 Hz ( JXW225 型) 相敏轨道电路的测试项目表
测试项目和内容
技术标准
测试周期
备注

97型25HZ相敏轨道电路

1 2 11 21 12 23 32 43 31 41 3 4
※ 轨道线圈
※ 局部线圈
JRJC1-70/240型二元继电器插座编号图
四、交叉渡线道岔

交叉渡线（包括复式交分道岔）道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘节，将相邻轨道电路区段隔开。交叉渡线加装绝缘见图之a,b处。
a 错误绝缘节加
防雷补偿器在机械室两个类型

JRJC1-70/240代表的含义
J R J C 1 70
/
240
局部线圈电阻轨道线圈电阻设计序号插入式交流二元继电器
二元二位继电器图片

当继电器通以规定频率的电流，且局部线圈电压超前轨道线圈电压的角度为0°＜θ ＜180°，翼板抬起，使继电器吸起，当相差为理想角 90°时处于最佳吸起状态。右图为落下状态。
GJ
GJZ220
GJF220
(l)
一送三受（无扼流）
Rx 1.6Ω XB
Ⅲ1 Ⅲ1 (Ⅱ4-Ⅲ2) (Ⅰ2-Ⅰ3) Z HF 3 4 1 2 C Ⅱ3 BG25 Ⅰ1 Ⅰ4 XB Ⅰ1 GJ HF 3 4 1 2 C XB Ⅲ1 Ⅱ3 BG25 (Ⅰ2-Ⅰ3) Z Ⅰ4 Ⅰ1
(Ⅱ4-Ⅲ2) (Ⅰ2-Ⅰ3) Z HF 3 4 1 2 C
GJ
JJZ220
JJG110
(j)
一送双受（无扼流）
Rx 1.6Ω Ⅱk XB (Ⅰ2-Ⅰ3) Ⅰ1 RD 1A Ⅰ4 RD 1A Ⅰ1 Ⅱz Ⅲ1 BG25 XB (Ⅱ4-Ⅲ2) BG25 (Ⅰ2-Ⅰ3) Z HF 3 4 1 2 C GJZ220 GJF220 JJZ220 Ⅰ4 Ⅱ3 Ⅲ1 (Ⅱ4-Ⅲ2) XB Ⅰ1 (Ⅰ2-Ⅰ3) Z HF 3 4 1 2 C GJ BG25 Ⅰ4 Ⅱ3

97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法

97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图—1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图—2 —2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。

所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。

举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设置类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设置要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)—3 —中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设置情况，可以确认附表2-15中的第二行符合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位置的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。

—4 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。

电阻接线方式见下图4。

图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。

非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。

97型25Hz相敏轨道电路原理、调整、测试及常见故障分析

2、防雷补偿器
直接并联在防护盒上，其实质是硒堆。硒堆实际上是两个负极直接串接在一起的二极管，主要作用是防止不平衡牵引电流在轨道接收器上形成很大的电压损坏设备，当该电压达到一定值时迅速导通进行泄流，作用相当于防雷元件，但它的泄流能力比防雷元件强得多，并且是可以自动恢复的。
3、扼流变压器和轨道变压器
25Hz相敏轨道电路的原理图如下所示。
在图中，25Hz电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨
道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电
端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电端25Hz轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z），25Hz防护盒（HF）给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满足规定的相位要求时，二元二位继电器JRJC1－ 70/240吸起，轨道电路处于工作状态，仅之二元二位继电器JRJC－70/240落下，轨道电路处于不工作状态。
另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。
六、25Hz轨道电路工作原理
25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电路既有对频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分路，GJ落下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能较强，广泛应用于交流电力牵引区段。

02_25Hz相敏轨道电路的测试和调整

97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。

2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许围，称为允许失调角β。

即β应在±30°之。

U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以，直流电压输出应为20 V～30V。

相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。

轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。

97型25Hz相敏轨道电路测试和调整方法

97型25Hz 相敏轨道电路测试和调整方法一、97型和JXW-25型25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V ，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥18V ，（Uj 有效=Uj 测试×cos β），允许失调角β应在±30°以内（在局部电压导前轨道电压90°的基础上，控制在一定允许范围的β度相移，称为允许失调角β），直流电压输出应为20-30V 。

当不同失调角时，Uj (有效) 和Uj （测试）换算见表1：表12.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V 。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V ，直流电压输出应为0V ,应变时间小于0.5S 。

3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V 。

轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6.轨道电路送电端的电阻器Rx ，其阻值应按参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。

7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（用0.15Ω标准分路电阻线分路时为机车信号的最小短路电流的2-3倍）。

8.25Hz 电源屏输出轨道电压220±6.6V ，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°。

输出JXW-25直流电压应为24+2.4 -3.6。

9.相邻轨道区段应满足25Hz 相敏轨道电路极性交叉要求。

25hz相敏轨道电路调整注意事项及方法

25HZ相敏轨道电路调整注意事项及方法为防止25HZ相敏轨道电路调整不当造成设备故障，特对25HZ 相敏轨道电路调整的注意事项及调整方法明确如下：一、轨道电路调整步骤：1、先调整固定送端电阻、受端变比；2、再调整送端变比或受端电阻，将区段电压调合适；2、电压合适后看室内二元二位继电器是否吸起、相位角是否合适；3、测试残压、占用核对继电器位置；4、测试极性交叉；5、测试入口电流。

二、轨道电路调整注意事项：1、97型25HZ轨道电路送电端电阻必须固定使用最大档Ω，旧型25HZ轨道电路一送多受送电端电阻必须固定使用最大档Ω，一送一受送电端电阻必须固定使用最大档Ω。

2、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（档）。

若受电端使用72/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅱ1，Ⅲ3，连接Ⅲ1，Ⅱ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ1，连接Ⅲ3，Ⅱ2端子（档）。

3、一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。

4、当室内测试盘电压正常，二元二位继电器仍掉下时，就需要将受端变压器二次侧两根软线倒一下头，然后看室内继电器是否吸起，继电器吸起后再看相位角是否合适，若相位角不合适就需要调整相位，相位角必须保证在700～1100之间方能保证继电器可靠吸起。

相位角不合适的需要在室内调整防护盒端子，也可调整室外带适配器抗流端子，直至相位合适为止。

防护盒调整端子和抗流适配器调整端子按照防护盒和抗流适配器说明调整，25HZ叠加ZPW-2000电码化轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。

5、分路残压97型不大于，旧型不大于7V，电子接收器不大于10V；6、机车入口电流：ZPW-2000A移频叠加站内电码化区段入口电流均大于500mA；入口电流测试：1）测入口电流时必须先要开放信号排好进路；2）选好移频表载频，上行发码选2000Hz、下行发码选1700 Hz；3）在电码化区段入口处用Ω短路线（CD96-3A/或3S表盒中装的白色线）在钢轨上短路后，用移频中嵌流卡（嵌流卡开关必须扳在“Ⅰ”位置）卡在短路线上即可测出入口电流。

97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整_三_

2007 年 2 月第 43 卷第 2 期
铁道通信信号 RA IL WA Y SIGNALL IN G & COMMUN ICA TION
February1 2007 Vol1 43 No1 2
连载
97 型 25Hz 相敏轨道电路的测试和调整 (三)
袁孝均 3
8 有关 97 型 25 Hz 相敏轨道电路的原理图及测试表格
1. 25 Hz 相敏轨道电路基本原理图如图 5 所示。
图 5 25 Hz 相敏轨道电路基本原理图
注 : (a) 为送电端 ; (b) 为受电端 ; (c) 为一送多受的分支受电端 ; (d) (e) 分别为不带扼流变压器的送电端、受电端 ; XB 为变压器箱 ; GJ 处并联 C 为减少变频器供电电流 ,提高功率因数 ,新制式不用
空扼流处设置
81BM T1225 电码化隔离调整变压器电压调整表 (表 11) 。
表 11 BMT1225 电码化隔离调整变压器电压调整表
输出/ V 使用端子连接端子输出/ V 使用端子连接端子输出/ V
30
Ⅱ427
95
35
Ⅱ124
Ⅱ227
100
40
Ⅱ125
Ⅱ227
105
45
Ⅱ124
Ⅱ226
2. 设备技术状态监控手段不完善 , 不能及时针对状态变化而实时维修 , 难以做到在一个检修周期内设备出现劣化趋势时进行有效地预防 ; 频繁的检修作业既干扰运输生产 , 又易导致设备性能下降、诱发故障、减少寿命周期 , 且维修工作量大 , 职工劳动强度大。
3. 资源集中度低 , 专业化水平低 , 养、检、测、修、施工等维护业务混合 , 现场车间、班组承

97型25Hz相敏轨道电路

BG BE
R
BE
P
HLC
HLC
中连板
BE P
10A
220V
110V
电容
监控开关
RDGJ
硒
HF
片
组
精品课件
电很小
②-C在分线盘
比正常值高说明室内短路故障
压
甩线，测室外
很小
电压
说明室外故障
精品课件
2
图G—2 轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
12V 1、在综合架
RDGJ21接点
—对应侧面7 0 号端子测电压
说明RDGJ21-22接触不良或至侧面配线开路
②到组合 0 DGJ 73-83
测电压 12V
约等于Ⅱ次侧电压说明送端短路故障（如电源引入线、BG—BE配线）
比正常值高，说明短路故障
④用短路故障测试仪沿钢轨往受端测试电流
由有变无不变
说明短路点就在附近（如轨距杆、其它装置、岔后绝缘）说明短路点在受端（如电源引入线短路）
端
比正常值高 ②-B 沿钢轨往受端
突变变小说明开路点就在附近（如跳线、轨端接续线断股）
8 系统抗干扰能力大大提高
精品课件
2
应分析以下三个状态
1〉调整状态 2〉分路状态是。 3〉断轨状态
精品课件
2
二元二位继电器动作原理
25Hz相敏轨道电路的接收器采用二元二位继电器，属于交流感应式继电器，是据电磁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。JRJC－ 72/240型继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双重防护，可靠性更高，便翼板转动灵活，耐久。当通以规定颇率的电流，且局部线图电压超前轨道线圈电压的角度0°＜θ＜180°时，翼板抬起，使继电器的前接点闭合，当相角差为理想角时，处于最佳吸起状态，当局部线圈或轨道线图断电时，依靠翼板和附件的重量使接关处于落下状态，由其动作原理可知，该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，因而对轨道绝缘破损和外界牵引电流或其他频率的电流干扰可靠地进行防护，满足了轨道电路抗电气化干扰的要求。

25HZ轨道电路调整作业指导书

25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书中铁二十四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。

“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。

25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。

电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE 限流电阻Rx、轨道变压器BG 防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。

二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种。

使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4种。

1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。

三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v,[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%];电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V,以保证继电器可靠吸起。

参考北京全路通信信号研究设计院“ ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角B有关），U GJ （有效）=U GJ （测试）x COS B （B为允许失调角）。

（2）允许失调角B : ±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±0 0以内）（3）25HZ相敏轨道电路允许失调角（B）范围及调整状态时U GJ（测试）值说明：（1）允许失调角B是指UG（轨道电压）与UJ （局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图［图号通号（99）0047］图册中Uj min （轨道继电器最低工作电压）。

25HZ轨道电路调整作业指导书

“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。

25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。

电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。

二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路(简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种.使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段(室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种.1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段(无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。

三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，［即高与轨道继电器工作值（15v）的20％］；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V,以保证继电器可靠吸起。

参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15～18v有效值(与允许失调角β有关）, U GJ（有效)= U GJ（测试）╳ COSβ(β为允许失调角）。

（2）允许失调角β:±30 0以内，（失调角=90 0—相位角，比较理想为±10 0以内）.说明:（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差,即局部电压导前轨道电压90 0时,会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；(2）允许范围是指按部标准图［图号通号(99）0047］图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）.因Uj min为参考值,故允许失调角也为参考值。

97型25Hz相敏轨道电路测试和调整方法要点

97型25Hz相敏轨道电路测试和调整方法一、97型和JXW-25型25Hz相敏轨道电路的主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥18V，（Uj有效=Uj测试×cosβ），允许失调角β应在±30°以内（在局部电压导前轨道电压90°的基础上，控制在一定允许范围的β度相移，称为允许失调角β），直流电压输出应为20-30V。

当不同失调角时，Uj (有效) 和Uj（测试）换算见表1：表12.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V。

JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V，直流电压输出应为0V,应变时间小于0.5S。

3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。

4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。

5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。

轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。

6.轨道电路送电端的电阻器Rx，其阻值应按参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。

8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒。

超前轨道电压相位角90°。

输出JXW-25直流电压应为24+2.4-3.69.相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

25Hz相敏轨道电路的测试与调整一、97型25Hz相敏轨道电路的调整。

对于97型25Hz相敏轨道电路而言，无论是微电子发码，还是叠加移频电码化轨道电路区段，可采用以下几种变比。

对于牵引电流干扰小的25Hz相敏轨道电路受电端，有扼流区段变比取1：13.8，即15.84V档；无扼流区段变比取1：50，即4.4V档（因均使用BG-130/25系列变压器），受电端电阻可根据需要增设扼流变压器。

对于牵引电流干扰大，地质道床比较复杂的山区车站，受外界气候温度、环境条件影响较严重的轨道电路区段或超长区段，受电端有扼流时，变压比宜采用1：16.7，即18.4V档；受电端无扼流时，变比采用1：36，即6.16V档。

针对有扼流的受电端变比取1：13.8还是1：16.7，在杨家湾等站多个区段进行了调整、测试及实验，两者轨道继电器电压采用不同变比误差为0.1~0.3V，而采取1：16.7变比轨道继电器相位角，比采取1：13.8提高2°~5°，显然提高了继电器的工作稳定性。

二、W某J25型相敏轨道电路叠加8信息移频电码化电子型轨道电路的调整其调整测试方法基本与上面相同，但需注意一下几点。

1．送电端室内连接有电化送电端隔离盒（DGL2-F），用来隔离25Hz相敏轨道电路电源和移频信号。

隔离盒空载时输出120V，当接入负载后，输出电压在90~110V，送端隔离变比为2：1，故应把25Hz送电端BG2-130/25变压器Ⅰ次电压调整为110V档，即使用Ⅰ1~Ⅰ4端子，连接Ⅰ1~Ⅰ2，Ⅰ3~Ⅰ4端子，方可进行调整。

受电端隔离器（DGL2-R）因用于室内隔离25Hz受电端，移频发码和道岔区段不发码区段，起隔离移频并防止移频串入继电器或电子接收器，影响继电器正常工作的作用，故受电端变压器变比1：13.8不变。

2．电子型25Hz相敏轨道电路非电码化区段的调试与97型基本相同，送电端变压器Ⅰ次侧用220V，受电端有扼流时变比为1：13.8，受端无扼流时变比1：50，固定好后进行调试。

25HZ相敏轨道电路(

四、轨道电路系统设备组成（电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：

A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、 RD3熔断器。

4-2:受电端设备组成：
A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2）防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。（4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。（6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RD熔断器。另外室内单独设置了供出轨道电源、局部电源的25HZ电源屏。
5-1、扼流变压器：

这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：

调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进行调整，考虑电源电压的波动，留出适当的富余量。调整时，有可能造成扼流变压器II次侧开路的，要做好防护。 2）调整时，不允许将各端电阻调到低于规定的数值，不允许改变各端BG2-130/25变压器的变比。因此轨道电路调整前必须事先检查各部电阻阻值和送、受端变压器的变比是否符合原理图的要求，然后再进行电压调整。 3）在最不利情况下（晴天、道床最好时），用0.06 Ω分路线在送端、受端、道岔区段进行分路，使Uj残压小于 7.4V能可靠落下。