武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)
2016春七年级语文下册第五单元18《桥梁远景图》课件(精)
桥的基本结构:
桥是什么？
桥 的 三 要 素 打比方
不过是一条板凳 板
桥梁
桥墩
基础
腿
脚
理清文章的结构： 1.根据文章的内容，可以划分为几个部分？ 每个部分的内容是什么?
第一部分：（1—2段）说明桥梁的重要性和基本结构。 第二部分：（3—13段）具体描绘桥梁远景图。 第一层：（3—4段）再次强调桥梁的重要性。 第二层：（5—8段）将来的桥梁会造得更快、更好、更美、 更低、更方便、更便宜。 第三层：（9——13段）进行更大胆的想象：将来的桥会没有 桥墩或只有空心的桥墩，可以自由弯曲，会出现袖珍桥、无梁桥。
借助鹊桥来相会，我们人类的生活又怎么能离开桥梁的帮助呢？这样开头，增加了说明文的趣味性，使平时枯燥的说 明变得生动活泼，能够极大地吸引读者，激发想象力。
3.阅读第四段，概括内容。
——说明以神话故事引出说明的内容并说明桥的重要性。
仔细观察下面两幅图，快速阅读课文第二段， 说说桥是什么以及桥梁的基本结构？
学习课文第一段和第四段，思考：
1.快速阅读第一段，说说本段的主要内容是什么？
——以神话故事引出说明的内容并说明桥的重要性。
2.文章的主要内容是对未来的桥梁作合理的想象并进行形 象的描述与说明，那么这一段的内容有说明作用呢？
———从人人皆知的牛郎织女的神话故事，自然要说到他们的鹊桥相会，突出桥梁的重要作用。传说中的神仙都需要
布置作业：
查阅有关资料，模仿《桥梁远 景图》，以“……远景图”为题写 一篇200字左右的短文，展望某一 技术今后的发展趋势。
审题 题目—我们把握课文内容和思路的一把钥匙。 本文题目告诉我们读者什么呢？
（１）本文写作的主要内容：桥梁事业发展的远景蓝图。 （２）本文内容的时代特点： 未来时，是想象中的。
第9课《一桥飞架连天堑》课件++2024—2025学年岭南美版+(2024)初中美术七年级上册+
世著名桥梁
金门大桥：位于美国旧金山，是世
界上著名的悬索桥之一，以其鲜艳的橙 色涂装和超凡的建筑设计成为城市的象 征。
世界著名桥梁
伦敦塔桥：位于英国伦
敦泰晤士河上，拥有上开 式的双塔结构，是维多利 亚时代工业革命技术和艺 术美感的完美结合。
中国著名桥梁
北盘江大桥：原称尼珠河大桥或北盘江大
桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市 普立乡与贵州省六盘水市水城区都格镇的特大 桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成 部分，是世界上最高的桥梁之一。
俯视图
引导学生绘制桥梁的俯视 图，展示桥梁的平面布局 和宽度比例。
左视图
指导学生绘制桥梁的左视 图，展示桥梁的侧面结构 和高度比例。
预览效果图
鼓励学生绘制桥梁的预览 效果图，展示桥梁在实际 环境中的视觉效果。
准确性和细节的重要性
结构准确性
强调准确性和细节的重要性。桥梁设计中，结构的准确性直接关系到桥梁的安全性和 稳定性。
人与自然的桥梁
桥梁还承担着连接人与自然的重要角色，让人们能够跨越自然障碍，亲近大自然。
工程与艺术的结合
桥梁既是工程的壮美华章，也是壮丽的艺术杰作，体现了人类在工程和艺术领域的卓 越成就。
11
《桥见中国》视频导入
1 中国桥文化之美
通过播放《桥见中国》视频，让学生直观感受中国桥文化的独特魅力和深厚底 蕴。
文化传承
桥梁不仅是交通设施，更是文化传承 的载体。它们记录了城市的发展历程 ，见证了历史的变迁，成为连接过去 、现在和未来的重要纽带。
艺术价值
许多著名桥梁都具有极高的艺术价值 ，其独特的设计和美学特征吸引了世 界各地的游客。这些桥梁不仅是工程 奇迹，更是城市景观中不可或缺的艺 术元素。
(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案
目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。
A7标参考资料
目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。
中国桥梁五十年回眸
中国桥梁五十年回眸一、引言在人类文明的发展史中，桥梁占有重要的一页。
中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平，任桥梁发展史上曾占据重要地位，为世人所公认。
例如，据文献记载，中国早在公元前五十年（汉宣帝甘壺四年）就建成了跨度达百米的铁索桥，而欧美直到十七世纪尚未岀现铁索桥。
1665年徐霞客的《铁索桥记》详细描述了建于1629年在贵州境内的一座长约122米的铁索桥。
法国传教士于1667年出版了一本《中国奇迹览胜》，书中也介绍了中国铁索桥。
世界科技史家英国李约瑟博上指岀：这两本书直接启发了西方人建造铁索桥的尝试。
十八世纪的英国工业革命造就了近代科学技术，也使欧美各国率先进入现代桥梁工业新时代。
不幸的是，中国自十三世纪北方少数民族入主中原的元朝起，科技就停滞不前，到十七世纪明朝时已开始落后于西方。
淸朝政府又奉行闭关自守的愚昧政策，夜郎自大，终于在1840年的鸦片战争中惨败，使中国遭到列强的侵凌，蒙受了百年耻辱。
回顾旧中国的桥梁，长江是天堑，黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁也无一不是由洋商承建的。
我们唯一能引以自豪的是由茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥。
该桥由他带领一批留学生自行设计和监造，但实际施工仍由丹麦康益洋行承包下部结构和沉箱基础工程，上部结构钢梁则由英商逍门朗公司承包制造和安装。
旧中国的承包商还没有建造大桥的水平, 而政府交通部门也没有大桥施工队伍，只能做一些公路小桥涵的工程。
当时水平最高的中国桥梁工程队伍当推由赵祖康先生领导的上海市工务局，他们在解放前已设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝上悬臂梁桥，至今仍发挥作用。
这支队伍也是解放初期我国桥梁建设的重要技术力呈:，后来组建成上海市政工程设计院。
新中国诞生后，面对美国的经济封锁和制裁，向苏联学习是我们唯一的选择。
在桥梁工程领域我们也派岀了很多留学生赴苏联学习他们的预应力混凝上和钢桥技术。
桥涵工程施工概述
桥涵工程施工概述桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。
尤其是桥梁，由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。
桥梁的勘测、设计、制造、施工、维护、病害诊治、修缮加固等工作涉及众多学科，随着新材料、新装备、新技术、新工艺的不断研发和应用，一座优秀的桥梁所承载的已不仅仅是车辆和行人等有形荷载，更是历史和文化的传承，它所体现的科技水平是一个国家综合实力的反映，也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。
1.1桥梁建造材料与设计理论的发展桥梁在中国有着悠久的历史，留下了灿烂的文化遗产。
早在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。
著名的赵州安济桥（建于隋大业初年，公元605 年左右），净跨37m，宽9m，拱失高度7.23m，在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，既节省材料减轻自重，使桥梁造型更加轻巧优美，又便于排洪，它那种敞肩空腹式的圆弧拱结构，是我国在一千四百年前所首创。
只是限于科技水平和建筑材料的制约，古代的桥梁多为木石结构，跨度不大。
18 世纪冶金技术的进步，特别是铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。
但铸铁抗冲击性能差、强度低、易断裂，使用效果并不理想。
19 世纪50 年代以后，随着炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。
钢的抗拉强度高、抗冲击性能好，尤其是19 世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材后，为桥梁部件的工厂化生产创造了条件，使钢材应用日益广泛。
18 世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。
19 世纪50 年代，开始采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。
此后，于19 世纪70 年代建成了钢筋混凝土桥。
近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。
1857 年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。
江苏省徐州市第七中学2023-2024学年高一下学期期中考试地理试题(含答案)
徐州市第七中学2023-2024学年高一下学期期中考试地理试题注意事项考生在答题前请认真阅读本注意事项及各题答题要求1.本试卷共8页，满分为100分，考试时间为75分钟。
考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。
2.答题前，请务必将自己的姓名、准考证号用0.5毫米黑色墨水的签字笔填写在试卷及答题卡的规定位置。
3.请认真核对监考员在答题卡上所粘贴的条形码上的姓名、准考证号与本人是否相符。
4.作答选择题，必须用2B铅笔将答题卡上所对应选项的方框涂满、涂黑；如需改动，请用橡皮擦干净后，再选涂其他答案。
作答非选择题，必须用0.5毫米黑色墨水的签字笔在答题卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律无效。
一、单项选择题：共23题，每题2分，共46分。
每题只有一个选项最符合题意。
越南地处中南半岛，面积约33万平方千米。
2024年越南成为全球第15个人口破亿大国。
下图为越南2019年人口分布图。
据此完成下面小题。
1. 影响越南人口密度差异的主要因素（）A. 国际移民B. 海陆位置C. 地形条件D. 经济水平2. 越南人口可持续发展的合理措施（）A. 鼓励生育，扩大人口红利B. 吸引外资，增加就业岗位C. 迁移人口，均衡人口分布D. 开垦雨林，提升人均耕地2022年11月，浙江省在杭州规模最大的公建民营养老院——阳光家园启动“多代同楼”项目试点。
该项目为院内老人招募年轻陪伴者，试图以跨代社交打破养老院及社区内老年人单一、局限的生活圈，一批不同职业的年轻人以远低于市场价的租金入住养老院，给老年人的生活增添了色彩，多部门的联动让养老模式逐渐多元化。
据此完成下面小题。
3. 与传统养老模式相比，“多代同楼”养老模式更加关注（）A. 医疗健康B. 专业照护C. 经济效益D. 精神文化4. 该项目为院内老人招募年轻陪伴者，主要考虑的因素是（）①性格②时间③才艺④收入A. ①②④B. ②③④C. ①③④D. ①②③净增人口数是人口自然增长数和人口迁移增长数之和。
中国桥都
武汉长江八桥鹦鹉洲长江大桥Array
武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里2.4公里，是规划的新二环线的重要组成部分。
目前，工程已完成预可研报告，并进行计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并已于2010鹦鹉洲大桥，位于武汉长江大桥上游约2.3公里处，是规划的新内环线重要组成江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌水路接至梅家山立交，路线长7.8公里，主桥为2.1公里，桥面为双向8车道。
它的建负中解救出来。
大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四拉桥和拱桥三个方案。
其中，三塔四跨悬索桥在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风合理，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。
鹦鹉洲长江大桥总投资40亿元，建设工期为30个月。
主桥长约2.1公里，主桥路设计为城市快速路，时速60公里。
目前，武汉已建和在建的跨越长江通道，包括武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥等七座桥梁，以及一条长江隧道。
铁两用钢桁架多孔桥，阳逻长江大桥为悬索桥，其他为斜拉桥。
据专家透露，由
里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在“龟蛇锁大江”的城市主城景观和黄鹤楼的
桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观
鹦鹉洲大桥汉阳延长线江堤立交效果图。
武汉长江大桥
武汉长江大桥武汉长江大桥武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。
于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。
前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。
大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。
大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。
目录1基本简介2历史背景2.1 第一次规划2.2 第二次规划2.3 第三次规划2.4 第四次规划2.5 第五次规划2.6 建设2.7 通车3大桥概况4相关参数5建设意义1基本简介2013 Baidu - Data ? NavInfo & yootu & 道道通武汉长江大桥武汉长江大桥(Wuhan Yangtze Grand Bridge)，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
武汉长江大桥--解说
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桥梁类型：钢桁架三孔连续梁 设计单位：铁道部勘测设计院 建设单位：武汉大桥工程局 施工单位：铁路部大桥工程局 总设计师：茅以升 兴建时间：1955年9月1日 建成时间：1957年10月15日
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通航净空 铁道部第一、二次武汉长江大桥会议上已有确定意见，桥下净 空为通航水位以上26m。在第三次会议上，各有关部门均派了代表 参加，再度研究船舶高度发展趋势，曾有意见认为船舶高度主要有 烟筒控制，而烟筒趋向可倾倒式。又从建设费用分析，净空如降低 10m，公路、铁路可减短引桥长度近数公里，全桥建设费用估计可 降5%~10%。汉阳、武昌之间往返时间缩短，铁路列车通过能力提 高。经过讨论，基于当时对交通运输发展的认知程度和我国的经济 实力，从总体考虑，各方代表包括航运部门一致同意降低净空 8~10m。铁道部据此上报政务院，同年4月获得批准：桥下净空确定 为通航水位以上18m。桥下净空面广（包括相关既有建筑的拆建） ，需要全盘分析，比较复杂。 1953年根据各项研究讨论成果，又确定了铁路载重中-24级，公路 载重6线汽-13级，完成大桥初步设计。
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三、设计团队
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在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。清朝就曾有过设想，在孙中山 先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。新中国成立之 初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长 江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计 划的重点工程项目。 1950年初，中央人民政府指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立 “武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。曾参与武汉长江大桥设计施工 的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉 长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动当时全国最先进的设备。 在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、 技术人员汇聚武汉。他们有的来自铁道部北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生 的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路 局……1955年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以 升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。 建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。 参战人员忘我工作，不计 报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。为了修好这座桥， 铁道部还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组，桥 梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技 术工人得到深水作业，承受气压和水压 的变化，在长江这样接近40米深的江底， 每个工人一天只能工作2小时，而且呼 吸困难，极易出现氮麻醉现象，得一种 “沉箱病”。 前苏联专家西林提出了管柱钻孔基 础的创议，就是将空心管柱打入河床岩 面上，并在岩面上钻孔，在孔内灌注混 凝土，使其牢牢插结在岩石内，然后再 在上面修筑承台及墩身。这是一项完全 创新的技术。两国的技术人员紧密合作， 经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研 究，最终决定使用这种技术。 因为使用了这一当时世界最先进施工方 法，武汉长江大桥原计划4年零1个月完 工，实际仅用2年零1个月。
武汉市的第七座长江大桥,武汉二七长江大桥
武汉二七长江大桥是武汉市的第七座长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉口与武昌的过江通道，位于长江水道之上。
作为武汉市重要的交通枢纽，二七长江大桥不仅承担着繁重的交通压力，还发挥着促进经济和文化交流的重要作用。
自建成通车以来，二七长江大桥便成为连接武汉两岸的坚实纽带，为城市的发展做出了不可磨灭的贡献。
在那个特殊的时期，为了实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想，数以万计的工程师和劳动者齐心协力，共同完成了这座伟大的桥梁。
从设计到施工，二七长江大桥的建设过程充满了挑战与艰辛，但最终换来了两岸人民的团聚与沟通。
2011年12月3日，二七长江大桥终于建成通车。
作为一座大型混凝土梁式桥，二七长江大桥的设计和施工充满了创新与智慧。
桥面采用双向八车道，宽度达30米；桥墩基础采用大直径钻孔灌注桩施工；结构抗震性能充分考虑了地震的影响力。
这些独特的特点使得二七长江大桥在国内同类桥梁中具有领先地位。
随着时代的变迁和城市的发展，二七长江大桥也面临着新的挑战与机遇。
为了确保桥梁的安全与畅通，未来的维护与保养工作至关重要。
同时，随着交通流量的不断增长，对桥梁进行优化与拓展势在必行。
此外，二七长江大桥的旅游资源开发和文化传承价值也不容忽视，它见证了武汉市的沧桑巨变和辉煌历史。
武汉二七长江大桥作为连接武汉两岸的重要通道，见证了中国桥梁建设的发展历程。
它不仅是交通枢纽，更是经济、文化交流的纽带。
面对未来的发展与挑战，我们应充分发挥其作用，加强维护保养、优化交通流量、开发旅游资源，同时传承文化价值，为武汉市的发展再添新篇章。
第二单元 社会主义制度的建立与社会主义建设的探索 - 八年级历史下册大单元复习课件(部编版)
以和平赎买方式改造资本，具有中国特色
→ 艰辛探索 （1956-1966）
中共八大正确的理论（主要矛盾、任务）
失误：大跃进和人民公社化运动 1959-1969年三年困难和1961年“八字方针”
错误发动。十年内乱，给党和国家、
4.1954年9月，第一届全国人民代表大会在北京召开。 ……大会制订了《中华人民共和国宪法》。这是我国第一 部社会主义类型的宪法，也是有史以来真正反映人民利益的宪法。宪法规定，中华人民共和国人民代表大会是 最高的权力机关。 这就以国家根本大法的形式确定了人民代表大会制度。 ……人民代表大会制度是我国根本的 政治制度，为社会主义民主政治的建设奠定了基础 。
3. 不同于其他 国家，我国对资本主义经济的改造是和平的方式，即和平赎买。这是由我国资产阶级在历史 上的地位、作用决定的。中国资产阶级始终没有占统治地位，曾经是革命的同盟力量，在近代史上起过进 步作用。三大改造过程叫社会主义革命，和平方式改造是中国特色社会主义革命的首创。
4.1956-1966年是全面建设社会主义的十年。受国内国际形势影响，对社会主义的认识不足，社会主义建设 处于开始探索时期，我党犯过一些错误。比如，1957年反“右派”斗争扩大化，1958年的大跃进和人民公 社化运动。十年建设取得了巨大成就，钢铁工业、石油工业大发展，工业布局明显改善；铁路、水利、科 技成果（含国防）增多；初步形成独立、完善的工业体系。英雄模范人物涌现，如王进喜、焦裕禄、雷锋 等。
七、有补充：注解地图
2.左图为《1957年，武汉长江大桥建成通车》
图中的信息： （1）1957年，一五计划建设取得巨大成就。 （2）在苏联援助下，武汉大桥建成，沟通长 江南北交通。
【历史】部编八年级历史下册中华人民共和国的成立与探索材料分析题 专项 练习(含答案)
【历史】部编八年级历史下册中华人民共和国的成立与探索材料分析题专项练习(含答案)一、第二单元社会主义制度的建立与社会主义建设的探索材料辨析综合题1．阅读下列材料，回答问题。
材料一 1951年，中国现代化工业在工农业生产总值中占26.65％，重工业在生产总值中只占35.5％。
材料二“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
”（1）上述材料反映了当时中国的什么现状？（2）为改变上述现状，我国政府作出了什么决定？这一决定中发展的重点是什么？材料三第一个五年计划工业交通建设主要成就分布示意图（3）从材料三中可以看出“一五”计划期间主要重工业部门分布在哪里？试举一例说明。
（4）“一五”计划期间取得了巨大的成就，说明了什么？【答案】（1）工业水平低，工业基础薄弱。
（2）我国政府编制了发展国民经济的第一个五年计划。
集中主要力量发展重工业。
（3）东北。
如长春第一汽车制造、沈阳机床厂。
（4）说明我国开始改变工业落后的面貌，向社会主义工业化迈进【解析】【详解】（1）据材料一“1951年，中国现代化工业在工农业生产总值中占26.6%，重工业在工业生产总值中只占35.5%。
”和材料二“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。
”可知，这反映了我国工业水平低，工业基础薄弱。
（2）根据所学知识可知，为改变我国工业落后的面貌，我国政府编制了发展国民经济的第一个五年计划，强调优先发展重工业，尽快实现工业化。
（3）从材料三中可以看出“一五”期间主要重工业部门主要分布在东北地区；如：长春第一汽车制造厂、鞍山钢铁公司、沈阳机床厂、飞机制造厂。
（4）根据所学知识可知，1957年一五计划任务超额完成，从此，我国开始改变了工业落后的面貌，向社会主义工业化迈进。
武汉长江大桥
简介武汉长江大桥位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥。
宽约20米，为4车道。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为12 8米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。
若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
大桥特色武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。
大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。
从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。
毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。
大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥
武汉长江大桥武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的长江江面上，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为”万里长江第一桥”。
大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米。
上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用”大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。
同时，大桥串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东题写的”一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。
作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。
2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。
2016年9月，武汉长江大桥入选”首批中国20世纪建筑遗产”名录。
发展沿革建设背景武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为”内联九省、外通海洋”的大商埠。
至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。
1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。
1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。
詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
湖北境内的长江大桥
湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。
武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米。
其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
起了很大的作用。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。
武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。
全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。
5米至33。
5米，日通车能力为5万辆机动车。
桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。
建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。
主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。
1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。
南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。
白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。
武汉的桥
水是血脉，桥是脊梁--武汉及武汉的大桥我生在武汉，长在武汉。
除年轻参军外，一直未离开过武汉。
这个生我养我的故土，所给予我和我们的是骄傲和自豪……。
世界只有一个武汉，独一无二的武汉。
如果以盘龙城遗址为计算起点，武汉建城已有3500年，是中国建城史最为悠久的城市之一。
天生龙盘之地，必有翱翔九天之时。
武汉的特色很多，其实很多人不知道，武汉最独特的是水和桥。
水是武汉的血脉。
武汉是全世界水资源最丰富的特大城市之一，水域面积占全市市区面积的1/4，构成了武汉气势恢宏、极具特色的滨江、滨湖水生态环境。
武汉全境水域面积2217.6平方公里，覆盖率26.10%，人均占有地表水11.4万平方米，人均占有地表水量居世界大城市之首，是全世界水资源最丰富的特大城市及中国最大的淡水中心。
境内5公里以上河流165条，水面面积471.31平方公里。
武汉现有大小湖泊166个，被称为“百湖之市”，在正常水位时，湖泊水面面积803.17平方公里，居中国城市首位。
汤逊湖是亚洲最大的城中湖（面积达47.6平方公里），面积33.9平方公里的东湖在中心城区退居第二，梁子湖是全国生态保护最好的两个内陆湖泊之一。
武汉地处中国中心，江汉平原东部，长江与汉江的交汇处。
世界第三大河长江及其最大支流汉水在市境中央交汇，将武汉城区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳隔江鼎立的格局。
桥是武汉的脊梁。
武汉水多，自然桥也多。
武汉市的大型桥梁数量，在国内外城市中都首屈一指。
很多人对武汉的认识，其实就是从第一座长江大桥开始的。
桥，从水面到路上地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。
桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。
精美国画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……，真的是一桥一景，是名副其实的“桥都”。
世界上已有的桥型，在武汉几乎都可以看到：如三塔斜拉桥、双塔斜拉桥、双塔悬索桥、拱桥、连续结构桥、双曲桥等，武汉可谓“桥梁博物馆”。
武汉二七长江大桥
武汉二七长江大桥武汉二七长江大桥位于湖北省武汉市，北起江岸区武铁新江岸小区处，南至青山区钢都花园罗家港。
作为城市二环线的节点工程，大桥于2008年7月31日动工建设，2011年12月31日通车。
概述武汉二七长江大桥是湖北省武汉市的第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里、天兴洲长江大桥上游约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。
北起于江岸区武铁新江岸小区处，南止于青山区钢都花园罗家港。
武汉二七长江大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。
工程设计基准期为100年，为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。
桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米，预计该项目总投资约48亿元。
根据核准的方案，该桥设计长度6507米，其中主桥全长2922米，主桥通航孔（主跨）采用三塔斜拉桥方案，双主孔跨度为2x616米；引桥采用高架桥方案，全长3585米，其中汉口段2775米，武昌段810米。
在二七长江大桥与解放大道、和平大道相交处，各设互通立交一座。
按规划，大桥工程北接汉口发展大道、南接武昌和平大道。
江北路线沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。
桥型为三塔斜拉桥，设计行车速度80km/h，双向8车道，桥面宽度为29.5米，项目估算28亿元。
项目总投资47.72亿元，计划工期4年，2008年7月1日开工建设，于2011年12月31日建成通车。
大桥于2011年12月31日通车，大桥通车之后，武汉市二环线竹叶山立交至和平大道立交将连成一条城市快速路，青山、武昌和汉口地区将增加一条快速过江通道。
二七长江大桥项目旨在尽快打通武汉市二环路，进一步提高过江通道能力。
武汉长江大桥
有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥
武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。
第二次规划
1919年2月，孙中山写就了《实业计划》，阐述了开发中国实业的途径、原则和计划，提出中国经济建设的
大桥日落时分
宏伟蓝图，在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇，孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地发展扩大，则更有数点可以建桥或穿隧道”。[5]1923年，由辛亥革命时的参谋长孙武组织，依据孙中山的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓（龟山），武昌之黄鹄山麓（蛇山）为基，架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。
钢桥概述
• 我国桥梁的发展
四、八十年代中国桥梁技术开始崛起
60年代已传入中国的现代斜拉桥的信息在70年代初于四川、上海和山 东同时开始修建实验桥，四川云阳汤溪河桥于1975年首先建成，主跨为 75.84米，采用钢芯缆索制成斜拉索。 1980年建成的四川三台涪江桥，主跨128米，斜拉索采用24Φ5高强 钢丝，外涂沥青后缠包玻璃丝布，再用三层环氧树脂缠绕三层玻璃丝布 防腐（早期防腐系统）。1982年，上海泖港桥和济南黄河桥相继建成， 前者的拉索防腐同上，至今仍使用，后者改用铅皮套管压注水泥浆工艺， 15年后防腐失效而换索。此后拉索的防腐系统改用PE管压浆工艺，其 中广州海印桥的拉索于1997年发生断索事故，因为管道压浆工艺未能保 证拉索顶部的饱满，造成拉索锈断，被迫在使用12年后全面换索；而东 营黄河桥（首次采用钢塔和钢桥面），采用日本的热挤PE护套成品拉 索无破坏。 第一座跨越黄浦江的主跨423米的上海南浦大桥（结合梁）建成，同 时带动了我国预应力工艺和拉索的生产。柳州OVM锚具，成为国内预 应力锚具的主流；浦江缆索厂研制的PE热挤护套成品拉索也广泛使用。
• 我国桥梁的发展
三、“文革”时代的圬工拱桥
50～60年代的国情使交通建设陷入了困境。圬工拱桥成为修建大跨度 公路桥梁的首选桥型。 • 1959年建成的湖南黄虎港桥，主跨50米，是当时跨度最大的石拱桥， 首次用苏联夹木板拱架技术施工；采用钢拱架施工的洛阳龙门桥，主 跨90米，1961年建成；主跨112.5米的云南长虹桥，主跨116米的丰都九 溪沟桥，使我国的石拱桥技术达到了新的高度。 • 由民间建造的拱桥——双曲拱桥（60年代诞生于江南无锡），是农村 小跨轻载桥的合理桥型，被称为“革命桥”，强行推广，但自身特点 使它难以适应大跨度和重载以及软土地基条件，若干年后出现了不少 病害。但在地质较好的地区建造的一些双曲拱桥使用较久。 • 为了克服双曲拱桥的弱点，同济大学创造了一种新型桁架拱桥，交通 部科学研究院创建了钢架拱的新桥型，在中小跨径桥梁中得到广泛应 用。
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武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)
武汉第七座长江大桥完成承重实验(图)
昨晚，二七长江大桥桥面载重30吨的车辆停放完毕开始进行静载测试。
记者彭年摄
昨夜，二七长江大桥主塔灯点亮，在夜空中格位耀眼。
记者陈卓摄
本报讯(记者吴昊通讯员付丽丽)昨晚10时许，二七长江大桥做静载试验。
“这是大桥通车前的最后一项技术测试。
”业内介绍。
记者现场看到，地上用白线画出N个记号。
单重达到30吨的重载车被拖到这些记号上，测量相关数据。
每个车道开上2台车，有人观测数据。
“全桥一共汇聚了32台重载车，这些做标记的地方全部要试到。
”中铁大桥局桥科院徐姓工作人员向记者介绍。
32台共960吨重的车辆被放在主桥的各个部位，就像一个个巨大的“秤砣”，是用于模拟日后桥梁需要承担的重量，看受压情况下，桥梁局部会不会压“歪”、会不会沉降。
寒风中，做试验的人员一丝不苟，认真记载数据，“试验要做一晚上，结论明天才能出来”。
据悉，前一天晚上二七桥完成了动载试验，就是用一台或者两台车，拉动数台重载车，以5公里、10公里、20公里—50公里的速度开行，检查桥梁承受如何，经不经得起多台车辆并行或快速通过的考验。
市民六问大桥
昨日，二七长江大桥开始动静载试验，进行通车前的最后冲刺。
下午，中铁大桥院总工高宗余就市民对二七长江大桥的一些“追问”，进行了解答。
问：为什么没有人行道、自行车道？
答：二七桥不设自行车道和人行道，是安全的需要。
二环线是快速路，时速80公里/小时。
为了保证行人安全和车速不受影响，二七桥不设人行通道，与我市快速环线上的阳逻、天兴洲、白沙洲大桥一样。
问：不是最宽的桥为何车道最多？
答：二七桥原设计是分“两步走”，先建6车道，预留8车道。
鉴于目前二桥经常堵的情况，最后将二七桥一步到位改成8车道，取消了原两侧非机动车道。
每个车道一天设计流量为1万辆，增加2条车道，一天就放大2万辆通行能力，可以更好为二桥减负。
据测算，二七桥每日可分担城区过江车流量8万—10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。
问：能不能避免“白沙洲式”屡修？
答：二七桥最大难点是桥面上的混凝土与钢结构组合，这种设计，避免了沥青贴在钢箱梁上容易滑移，导致路面频频破损。
但是，“如果超过55吨的货车，密集过桥，同样会伤害桥梁。
武汉过江桥梁需要‘保护性管制’。
”目前二七桥可以走货车，最重货车55吨，与天兴洲标准一致，是桥梁走货车的最高设计标准。
公交车715路、577路，也可以走二七桥。
问：为何独创三塔？
答：二七长江大桥是我市第一座三塔斜拉桥。
从二塔发展到三塔，是桥梁技术的进步，也是对应长江航道的变幻。
距天兴洲只有6.8公里的二七长江大桥，是武汉目前建成7座桥梁中，遭遇河道地势最复杂的，水域河道“变数”很大。
航道部门要求此段留出航道不得小于575米，大桥院设计了两个616米的主跨。
二七桥也是武汉第一座设“备用航道”的桥，它距长江二桥只有3.2公里，如果汛期水流很急，上游的船下来面对一个主航道，会有些措手不及。
设两个航道，更安全和从容。
问：长江上为什么没拱桥？
答：武汉梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥四种桥型全部都建了，但武汉长江上却没有拱桥。
武汉长江除了一桥处江面最窄，大多江面宽度2—3公里。
建拱桥即使跨度达到600米，拱就要做到150米高，不经济，施工难度也很高。
像武
汉的江面，还得做两跨拱，才能跨过江。
按重庆、上海等地的拱桥估算，建拱桥的造价比其他桥梁贵，要以“亿”计算。
问：主城区还能否建长江大桥？
答：武汉从设计杨泗港大桥开始，已经实现“一跨过江”，两侧桥墩站在岸滩上，这样就不会影响航道了。
昨日，中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余称，理论上武汉跨江桥还可以加密，间隔2公里就能建一座桥。
(记者杨捷韩玮通讯员葛海峰林冠华)。