国际多式联运讲解
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
国际多式联运基本知识..共52页PPT资料
2、责任范围： 3种责任 （1）统一责任制见下页 经营人不分区段，按统一费率赔。 （2）分段责任制（网状责任制 ）见下页 以各区段运输的原有责任为限 （3）修正统一责任制（混合责任制）见下页 是介于两种责任制之间，责任统一，赔偿
分段
• 统一责任制： （Uniform Liabibility System） 即货损货差不论发生在哪个运输阶段，统一按约定的限 额赔偿。如果能查清发生损害的运输区段，联运承运人 在赔偿以后，再向该段运输的实际承运人追偿。 《联合 国国际货物多式联运公约》第18条第1款规定，如果多式 联运经营人对货物灭失或损害造成的损失负赔偿责任， 按每包货计算，不得超过920SDR，按毛重计，每公斤不 得超过2.75SDR，以较高者为准。同条第4款规定，联运 经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相 当于对迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式 联运合同规定的应付运费的总额。
•
网状责任制（分段责任制）：（network liability system）货损货 差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按《海牙规则》进行 赔偿，铁路区段按《国际铁路运输公约》赔偿，公路区段按《国 际公路货物运输公约》赔偿，航空区段按《华沙公约》赔偿。在 不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。
修正统一责任制：（混合责任制） 是介于两种责任制之间，在责任范围方面与统一责任制相同，受联 合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同， 受实际运输区段的国际公约的规定 。这导致多式联运经营人和分 包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适 用该责任制的情况也较少
三、国际多式联运的优越性
•重 • 2身）五个一：1份合同、1次托运、 1次计费（全程单一运
国际多式联运
1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。
2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。
3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。
5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。
3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。
2）运输时间缩短，运输质量提高。
3）运输组织水平提高，运输更加合理化。
4）降低了运输成本，节省支出。
4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。
6. 集装箱的定义：是一种运输设备。
满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。
3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）内容积为1㎡或以上。
7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load)8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。
《国际多式联运》PPT课件
国际多式联运
1980年5月8日联合国贸易会议上通过的《联合国国际货物多式联运公约》把 多式联运定义为： “国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的起点运至另一国境内指定 交付货物的起点。”
二、国际多式联运的基本特征
必须有一个多式联运合同 必须有一个多式 联运经营人对全程负责 必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须对货主实行全程单一运费费率 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间货物运输
至于交付货物则是指联运经营人将货物以下列方式交付时为止：
①将货物交给收货人
②若收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运合同或按照交 货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下
③将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其 它第三方。
3、赔偿责任限额
关于联运人赔偿的责任限额，公约规定如下： 1、联运如包括海运在内，每件货物或其它每个货运单位不超过920记帐 单位，（即国际货币基金组织所确定的特别提款权SDRS）或毛重公斤 2.75记帐单位,以较高者为准。 2、国际多式联运如不包括海位.这是考虑到空运承运人和铁路、公路承运人对货损的 赔偿责任应高于海运承运人的责任限额。
国际多式联运
一、国际多式联运的概念
国际多式联运( International Multimodal Transport 或 International Combined Transport)是以集装箱为媒介，把传统单一的陆、 海、空运输方式结合起来，形成统一的有机整体，加以有效综合利用而构成 的一种国际间的连贯运输方式。
当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同 的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、 简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢迎，有着广阔的发展前景。
国际多式联运的主要内容
国际多式联运的主要内容国际多式联运是指通过多种运输方式的组合，将货物从起运地点运送到目的地的一种物流模式。
它不仅在国内物流中得到广泛应用，同时也在国际物流领域中发挥着重要的作用。
国际多式联运的主要内容主要包括以下几个方面。
一、多种运输方式的组合国际多式联运的一个重要特点是采用多种运输方式的组合来完成货物的运输。
这些运输方式包括海运、航空运输、铁路运输、公路运输等。
根据不同的货物特性和运输需求，选择合适的运输方式来组合运输，能够充分发挥各种运输方式的优势，提高运输效率，降低运输成本。
二、综合运输方案的设计在国际多式联运中，需要根据具体的货物属性和运输需求，制定合理的综合运输方案。
这包括货物的转运计划、包装设计、装卸方案等。
综合运输方案的设计需要考虑货物的安全性、节约成本以及运输时间等因素，以达到最佳的运输效果。
三、信息化技术的应用国际多式联运中，信息化技术的应用发挥着重要的作用。
通过建立物流信息平台，实现信息的共享和流通，可以提高物流的可视化和透明度。
通过信息化技术，可以实现对货物的追踪和监控，确保货物在运输过程中的安全，并及时掌握运输状态，提供及时准确的物流服务。
四、运输文件和手续的办理国际多式联运需要办理各种运输文件和手续，包括货物的运输合同、提单、海关报关单等。
这些文件和手续的办理需要严格按照国际贸易法规和相关规定进行，以确保货物的合法运输和通关。
五、风险管理与保险国际多式联运涉及到各种风险，包括货物损坏、丢失、延误等。
因此，在国际多式联运中，风险管理和保险工作尤为重要。
通过采取科学有效的风险管理措施和购买适当的保险，可以降低货物在运输过程中的风险，保障货物安全。
总结起来，国际多式联运的主要内容包括多种运输方式的组合、综合运输方案的设计、信息化技术的应用、运输文件和手续的办理以及风险管理与保险等。
这些内容的合理应用能够提高国际物流的效率和质量，促进国际贸易的发展。
在全球经济一体化的趋势下，国际多式联运将在未来发展中扮演更加重要的角色。
第十章国际多式联运
美国东海岸 和美国湾 内陆公共点
第五节 大陆桥运输
一、概述
1、定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport） 是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来 的集装箱连贯运输方式。
2、特点
（1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆
运段组成 （2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次 数。 3、大陆桥运输的优越性 （1）缩短了运输里程 （2）降低了运输费用 （3）加快了运输速度 （4）简化了作业手续 （５）保证了运输安全，简化了货物的包装
ＯＣＰ、ＭＬＢ、ＩＰＩ三种运输方式的区别
项目 ＯＣＰ
货物成交价 卖方承担的责任、 费用终止美国西海 岸港口
提单签发 仅适用于海 上区段货物运输
ＭＬＢ
卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交 运输区段 货地 ＩＰＩ 卖方承担的责任、 适用于全程 费用终止最终交货地 运输区段
（5）在按服务合同收运费，而货物托运人是
无船承运人时，小路桥运输的集装箱货物应 出具两套提单，一套是无船承运人前发给货 主的HOUSE B/L，另一套是船公司签发给无 船承运人的MEMO B/L，前者给货主用于结 汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向 船公司提货。
三、ＩＰＩ运输 １、含义 ＩＰＩ（Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｐｉｏｎｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｍｏｄａ）称为内陆点多式联运，是指使用 联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装 箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。 由于ＩＰＩ运输向货方征收包括装运港至美国西海岸或 东海岸的基本港口的运费加上由基本港口至内陆城市的 运费在内的全程运费，并由一个或多个承运人提供或执 行在起始点至目的地之间的连续运输，因此有的船公司 将其称为直达服务（Ｔｈｒｏｕｇｈ Ｓｅｒｖｉｃ ｅ），也有为了区别与大陆桥运输、小陆桥运输，将其 称为微桥（Ｍｉｃｒｏ Ｂｒｉｄｇｅ）运输或半陆桥 （Ｓｅｍｉ Ｌａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ）运输。
第十章 国际多式联运
承运货物为1个20呎集装箱，内装T恤衫胶袋、清洁袋共 2072箱。W公司与P公司结清运费后，取得提单交给F 公司。F公司将运费支付给W公司。 4月15日，货物到达目的地。G公司一直未付款，故正本 提单一直由F公司持有。6月中旬，F公司因收货人仍 不付款，要求将货物转运，却得知收货人在没有取得 正本提单的情况下已将货物提走。F公司遂向W公司提 出索赔，要求W公司赔偿货款15000美元。W公司拒绝， F公司向法院起诉。 F公司认为其与W公司之间虽然没有签订书面合同，但 双方之间有长期的业务关系，一直以来都是承、托运 关系，
6.2大陆桥运输产生的历史背景 6.2大陆桥运输产生的历史背景 1967年，当时的苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿马 运河有堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得 不改道绕航非洲好望角货南美，致使航程距离和运输 时间倍增，加上油价上涨，航运成本猛增，而当时集 装箱运输兴起，在此背景下，大陆桥运输应运而生。 当年，从远东港口至欧洲的货运，使用美国大陆桥运输 线路，首次把原全程海运改为海/陆/海运输方式，缩 短了里程，责任范围 统一责任制（uniform liability system） 统一责任制（ system） 按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货 主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一 个运输阶段，都按同一的责任内容负责。 如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔 偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
微型路桥运输：又称半路桥运输，比小 （5）微型路桥运输 路桥运输更短一段，只利用部分路桥 OCP运输 运输：以美国西部9个州为界，即以 （6）OCP运输 洛杉矶山脉为界，其以东地区为内陆地区， 货物运往该地区享受优惠费率.
案例分析】 【案例分析】 10－ 【10－1】.2000年11月24日，我国F公司与美国G公司签 订一份买卖合同，F公司向G公司出售一批T恤衫胶带 和清洁袋，交易条件CIF芝加哥，集装箱运输，卖方 收到货款后寄出正本提单。 2001年2月22日，F公司将价值15000美元的胶袋和清洁 袋装入1个20呎集装箱，向W公司出具托运单，要求自 江门运至美国芝加哥。 W公司接受F公司委托后，即就装船运输事宜与P公司联 系。2001年2月25日，P公司在广东省江门市签发了编 号为 MCHI301181的提单。提单记载：托运人F公司， 承运人P公司，收货人G公司，装货港江门，卸货港芝 加哥，CY/CY，
国际多式联运名词解释
国际多式联运名词解释国际多式联运(international intermodal transport，简称intermodal transport)是指两种或两种以上不同运输方式间的连接组织，其中包括集装箱、托盘和多式联运单证等。
这种连接组织由于在不同国家之间进行了标准化工作，因此运费也就比一般的运输要便宜。
如果通过多式联运可以很好地衔接多个运输方式，从而达到降低成本的目的，这种情况下所发生的运输就叫做多式联运。
国际多式联运是铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种运输方式在国际范围内连接起来进行货物运输的方式。
它是随着世界经济贸易的不断增长而逐步形成的。
多式联运是指多式联运经营人以规定的一种或多种运输方式对货物和旅客进行联合运输，即把需要进行多式联运的货物，从一国境内运至另一国境内，由多式联运经营人负责将货物从始发地运至目的地收货人的全部运输，使用一份多式联运单证，根据托运人的要求，按照国际多式联运惯例办理货物运输的一种国际货物运输方式。
它具有以下特点： 1、实行集中化管理，各种运输方式独立经营2、各种运输方式相互衔接，多式联运服务专业化3、综合利用各种运输工具和设备，提高车辆设备的使用效率4、多式联运经营人对货物进行分票承运，受理货主整票货物交付，一票到底5、承运的货物由接受货物的一方负责装卸，多式联运经营人对装卸货物进行指导与监督，货损货差按国家规定处理6、多式联运经营人办理多式联运业务的货物交接，不以货物在最终目的地交付为必要。
这些措施也称为“多式联运组织”，这些措施一般都在《国际货物多式联运合同》中予以明确规定。
国际多式联运通常由若干个国家或地区共同参加。
多式联运虽然得到大力发展，但目前我国国际多式联运发展还较落后，我国至今没有自己的国际多式联运经营人，运输组织协调能力还比较弱，各运输方式之间还缺乏充分的衔接，无法满足社会对多式联运的需求。
我国《合同法》第315条规定：“当事人采用合同书形式订立合同的，自双方当事人签字或者盖章时合同成立。
第十一章、国际多式联运
一、国际多式联运的定义及 特点
《联合国国际货物多式联运公约》 和我国的《国际集装箱多式联运管 理规则》中规定 国际多式联运是指 “按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地 点运至另一国境内指定地点交付的 货物运输”。
一、国际多式联运的定义及特 点
1.各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境不完善 3.信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人.
国际多式联运发展概况
目前已有的多式联运链的种类 ◆陆桥运输链
◆远东——北美间的多式联运链
◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链
国际发展概况
国外主要的国际多式联运路线有: 1.西伯利亚大陆桥运输线
国际多式联运经营人
定义
1980<联合国国际货物多式联运公约> 多式联运经营人是 指其本人或通过其 代理订立多式联运合同的任何人,他是 当事人,而不是发货人的代理人和参加 多式联运的承运人的代理人或代表,并 且承担履行合同的责任.
国际多式联运经营人
<1975年联合运输单证统一规则>
联运经营人,对托运人的关系是本人的关系, 作为一个本人,他应对运输的妥善进行负责, 也应对整个联合运输过程中,无论在任何地 方发生的灭失或损害承担责任. <中华人民共和国海商法> 国际集装箱多式联运经营人,是指本人或 者委托他人以本人名义与托运人订立一项 多式联运合同并以承运人身份承担完成此 项合同责任的人.
多式联运经营人特点
3、国际多式联运经营人具有双重身份，
他与托运人或收货人签订国际多式联运 合同，成为运输契约承运人 ，并对货物 的运输全程负责，但同时他又可以以托 运人的身份与负责实际运输的各区段运 输承运人签订分运合同，当发生货差货 损时，有权作为托运人向分承运人索赔。
国际多式联运
3．IPI运输
1 IPI运输的含义
IPI（interior point intermodal）运输称为内陆点 多式联运，它是指经美国西海岸和墨西哥湾沿海 港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运到美 国内陆城市。
国际物流学
谢谢观看！
6 具备自己所经营国际多式联运线路的运价表。 7 拥有符合规定要求的国际多式联运单据。
（三）国际多式联运的业务范围与经营方式 1. 国际多式联运的业务范围 2. 国际多式联运的经营方式 1 企业独立经营方式 2 两企业间联营方式 3 代理方式
（四）国际多式联运经营人的责任、索赔和诉讼 1. 国际多式联运经营人的责任 1 统一责任 2 分段责任 3 修正统一责任制 2. 索赔和诉讼 1 根据货损原因确定索赔对象 2 索赔应具备的条件 3 索赔的金额必须合理 4 索赔与诉讼须在规定的时限内提出 5 诉讼与仲裁应在规定的地点提出
3. 国际多式联运合同的订立
国际多式联运合同是处于平等法律地位的国际多 式联运经营人与发货人双方的民事法律行为，只 有在双方达成一致时才能成立，与其他合同一样， 是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。
（二）多式联运单证 1. 多式联运单证的内容 多式联运单证应载明以下事项。 1 货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式。 2 托运人名称。 3 集装箱箱号、箱型、数量、封志号。 4 多式联运单证表明的收货人。 5 多式联运经营人名称和主营业所。 6 多式联运经营人或其授权人的签字及单证的签发日期、地点。 7 接收货物的日期、地点。 8 交付货物的地点和约定的日期。 9 危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项。 10 交接方式、运费的支付、约定的运达期限、货物中转地点。 11 在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的 其他事项。
国际多式联运的介绍
国际多式联运的介绍国际多式联运简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
接下来小编为大家整理了国际多式联运的介绍，希望对你有帮助哦!一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运(MultimodaI Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：(1)必须具有一份多式联运合同。
该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。
(2)必须使用一份全程多式联运单证。
该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
(4)必须是国际间的货物运输。
这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。
(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成，并订立分运合同。
名词解释国际多式联运
名词解释国际多式联运国际多式联运是一种综合运输模式，它通过协调和整合不同的运输方式，以满足远距离货物运输的需求。
在国际贸易中，货物的源头和目的地往往位于不同的国家或地区，因此需要跨越不同的运输环节，包括陆路、水路和空运。
国际多式联运正是通过优化这些运输环节之间的协同作用，以达到高效、快速和可靠的货物运输。
首先，国际多式联运采用的是集成的运输网络。
这个网络涵盖了各种运输方式，如铁路、公路和海运等，以及终点运输工具，如货运飞机和卡车。
通过集成这些不同的运输方式，国际多式联运可以选择最合适的路径和运输方式，以确保货物能够高效地运送到目的地。
其次，国际多式联运还涉及到多种运输手段的协调。
不同的运输方式之间存在着衔接问题，如货物的转运、中转和处理等。
为了解决这些问题，国际多式联运需要进行各种协调和沟通。
例如，在货物从海运转运到陆路时，需要确保货物能够顺利从码头转运到货运站或仓库，并进行必要的检验和报关手续。
此外，国际多式联运还需要解决各种运输环节之间的信息交流和数据共享的问题。
尤其是在跨国货物运输中，各种文件和许可证的办理需要涉及多个国家和地区的政府机构和商业伙伴。
为了确保物流的顺畅进行，国际多式联运需要建立一个高效的信息共享系统，以便及时地传递货物的位置、状态和安全等信息。
国际多式联运的优势明显。
首先，它可以减少运输时间和成本。
通过选择最佳的运输方式和路径，国际多式联运能够快速地把货物运送到目的地，从而缩短了运输时间。
同时，通过整合各种运输方式，国际多式联运可以减少货物的中转和转运次数，从而降低了物流成本。
其次，国际多式联运增加了货物的安全性和可靠性。
在国际贸易中，货物的安全和保护至关重要。
通过使用多种运输方式，国际多式联运可以分散风险，并提供更可靠的货物运输服务。
例如，当由于天气或其他原因某一运输方式无法进行时，可以通过调整计划，选择其他运输方式来保证货物的运输。
最后，国际多式联运有助于促进经济一体化和国际贸易的发展。
国际多式联运
很少
不允许 不允许 没有 没有 代理费
拥有陆运或空运工 必要时可以 具 拥有提单 有 拥有运价表 收入性质 有 运费差价
第三节 国际多式联运实务
1、国际多式联运单证业务 1）多式联运提单的缮制
多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 收货地 装货港 卸货港 交货地 签单地 托运人 通知人 收货人 签发人 责任区间 多式联运提单 起始收货地点 一程承运船的装港 最未程承运船卸港 最终交货地点 起始收货地点 依贸易合同而定 依贸易合同而定 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代 承担全程责任 理 各运输区段承运人单据（提单、运 单） 区段运输工具实际收货地 区段运输工具（船）的实际装货港 区段运输工具（船）的实际卸货港 区段运输工具的实际交货地 区段运输工具的收货地（港） 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 多式联运经营人或其代理 区段承运人或其代理 承担各自负责区段责任
每件或每单位
毛重每公斤 30 2 2.5 37.5 2 250 17 250 17 2.75 41.25 8.33 124 50 16.66 25 8.33
备 注 1、除《国际货 约》和《国际 公路货运合同 公约》外，所 称的金法郎均 指含9000%的黄 金 65.5 毫 克 的 金法郎。2、以 英镑计价无法 解决通货膨胀 和各国币值不 统一等问题， 而用金法郎则 因黄金价格的 浮动过大而难 以对换结算， 只有SDR的价格 波动较平稳。
5．国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务——物流服务。
6、国际多式联运企业的经营方 式
（1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式
国际多式联运的定义和基本条件
国际多式联运的定义和基本条件时间:2010-06-18 15:09来源:未知作者:admin 点击:339次1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运1、国际多式联运的定义国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的运输组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的y单一运输过程来安排。
2、国际多式联运的优越性(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。
在国际多式联运方式下所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。
而托运人只需面向多式联运经营人，一次性办理托运，订立运输合同，支付费用以及保险等业务。
同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，简化制单和结算手续，节省人力和物力。
此外，一旦运输过程发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，也可以简化理赔手续，减少理赔费用。
(2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。
由于各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物中转速度及时，大大减少货物的在途停留时间，从而保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而相应地降低了货物的库存量和库存成本。
同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，用专业机械装卸，货损货差事故大为减少，提高了货物的运输质量。
(3)降低运输成本，节省各种支出。
由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在将货物交由多式联运经营人后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。
这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。
第九章国际多式联运(14)
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型 （3）代理型
28
二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资 格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运 经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应 的技术能力
31
我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为 我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过 失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责 任制 就是 以过错责任为基础，即有过错担责任， 在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承 运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火 灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有 过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担 责任。
4
二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下： 运输全程中至少使用两种不同运输方式。 具有集装箱运输的特点。 是一票到底，实行单一费率的运输。 多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承 运人对自己承担区段的货物负责。 多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对 自己所承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输 路线、运输方式和各区段的实际承运人。
5
“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
国际多式联运名词解释
国际多式联运名词解释国际多式联运，即International Intermodal Transport，是指将不同的运输方式（如铁路、公路、水路和航空）进行有机结合，形成一个统一的物流体系，以便于货物在不同的运输模式之间顺利转换和衔接，实现高效、经济、安全、便捷的货物运输。
在国际多式联运中，货物不需要在不同的运输方式之间频繁地转运和处理，而是通过统一的运输容器（如集装箱）进行包装和装载，一次性完成从起始点到目的地的全程运输。
这种方式可以避免货物在转运过程中由于装卸操作所带来的损耗和延误，提高运输效率和降低成本。
国际多式联运的实施需要解决一系列的技术和管理问题。
首先，需要统一的运输容器标准，以保证各种类型的运输容器可以在不同的运输方式之间无缝衔接。
其次，需要建立有效的信息系统和物流网络，以便于实时掌握货物的位置和状态，并提供准确、及时的物流信息服务。
另外，还需要制定相应的运输规则和合同条款，明确各个运输环节的责任和义务，保障货物运输的安全和合法性。
国际多式联运的优势主要表现在以下几个方面：1. 提高货物运输效率：通过不同运输方式的有机结合，可以避免货物在转运过程中的频繁装卸和处理，提高运输效率，缩短运输时间。
2. 降低货物运输成本：相比于单一运输方式，多式联运可以充分利用各种运输方式的优势，选择最经济、便捷的运输模式，降低运输成本。
3. 提供灵活的货物运输方案：多式联运可以根据货物的特性和客户的需求，选择最适合的运输方式和路线，提供定制化的货物运输方案。
4. 增加货物运输的安全性：通过统一的运输容器标准和规范化的运输流程，可以保证货物在运输过程中的安全性，减少货物的损失和盗窃。
5. 促进区域经济发展：多式联运可以加强不同地区之间的经济联系和合作，促进区域经济的发展和资源的优化配置。
总之，国际多式联运是现代物流运输的重要模式之一，它不仅可以提高货物运输的效率和安全性，降低运输成本，还可以促进区域经济的发展和合作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
多式联运系统组成I
中转卸货 地代理
中转后集装 预装运 箱回空代理 准备
目的港卸 货地代理
多式联运 经营人装 运发货
凭单 提货 交拨
海运 单据
路运 单据
多式联运经营 人对全程负责
发货人 取得多 式联运 提单
多式联运系统组成 II
中转卸货 地代理
中转后集装 预装运 箱回空代理 准备
目的港卸 货地代理Βιβλιοθήκη 多式联运 经营人装 运发货
凭单 提货 交拨
海运 单据
路运 单据
分段经营人分段 负责，相互衔接
发货人 取得多 式联运 提单
集装箱多式联运系统局部构造
铁路
零担
公路
零担
港口铁路场站
国际市场
港口 CFS/CY
海港
零担
生产设施
中转站
集装箱
集装箱
集装箱
运输种类
国际多式联运关键要素
➢多式联运经营人（MTO）
实际承运人，办理全程或部分运输业务； 无船承运人，将全程运输交由各段实际承
运人来履行。
➢多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运
经营人接管货物并负责按照合同条款交付 货物的单据。
思考： 一份合同 一份单据 统一费率 一个多式联运经营人对全程负责 实施中有哪些问题？
国际多式联运
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践 大陆桥运输
国际货运市场主要运输方式
海洋运输
优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。
铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输 的准确性强，受气候因素影响小
国际多式联运的优越性
• （四）节省包装。货物使用集装箱装载，外包 装可以大大简化，发货人可以节省很大一笔包 装费用。收货人也可得到因费用减少而货价降 低的好处。
• （五）提早收汇。货物装上第一程运输工具后 即可取得联合运输单据，凭此向银行办理收汇 手续。较之过去联运货物，从内地发货，要比 在到达港口装船后才可取得单据收汇要早。因 此，出口方就可以提早收回货款。
三、国际多式联运的经济效益
• 国际多式联运的优越性及经济效益主要 是：
– （一）手续简便。它能够把海、陆、空、公 路、江河等多式、多段复杂的运输手续大大 简化。不管路程多么遥远，沿途手续多么复 杂，货主只需办理一次委托，支付一笔费用。 取得一张全程运输单证即可。在出现问题时， 只需找总承运人即多式联运经营人交涉即可 解决问题。
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储 存费用，不受地面条件限制
• 缺点：费用较高
邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 • 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
需交付几次运费？ 安排多少监管环节？
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
为何不使用国际 多式联运？
何为国际多 式联运？
国际多式联运
是指多式联运经营人按照多式联
运合同，以至少两种不同的运输方式
，将货物从一国境内接管货物的地点
运至另一国境内指定交付货物的地点
随着国际贸易和 运输技术的发展， 传统的海、陆、空 等互不连贯的单一 运输方式已不能适 应形势发展，在国 际集装箱运输发展 和集装箱国际标准 化的基础上，出现 了新型的运输方式 ，即国际多式联运 。 于 20 世 纪 60 年 代始于美国。
的运输方式。
国际多式联运特点
• 只有一份多式联运合同 • 使用一份多式联运单据 • 至少两种不同的运输方式连贯运输 • 国际间的货物联运 • 由一个多式联运经营人对全程负责 • 按全程单一运费率，以包干形式一 次收取
国际多式联运的优越性
• （六）合理运输。联运经营人经办多式联运， 为提高服务质量，增加收入，有必要也有条件 积累经验，建立合理的经济的联运路线。货主 向联运经营人托运，即可利用他们经过选择和 多次试验建立起来的联运路线，组织合理运输， 缩短运输里程和运送时间，降低运输成本，增 强货物在国际市场上的竞争能力。
国际多式联运的产生
提问：
有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville）
应如何设计运输线路？
塞维 利亚
中国 山西
通过新亚欧大陆桥
经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚
算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？
国际多式联运的优越性
• （二）安全准确。多式联运由于采用了集装箱， 虽经多段运输和多次装卸，均无需搬动箱中货物， 故可较好地保证货物安全。加上集装箱容积有限， 较不同托运单的散件杂货同装在一个船舱内要清 楚得多，因此即使是拼箱货，货物分属不同货主， 在拆箱交接中也更为准确。
国际多式联运的优越性
• （三）运送迅速。在运送过程中，集装箱处理 机械化程度高，运送装卸快速。由于经营人和 分承运人之间一般采取包干费率，所以各分承 运人总会以最快速度处理其负责的运段，以降 低成本增加利润，这比货主分段委托承运人办 理运输所需的时间大大缩短。
◆统一责任
在统一责任制下多式联运经营人对货主负不 分区段的统一责任。即货物的灭失或损失，包 括隐蔽损失(即损失发生的区段不明)，不论发 生在哪个区段，多式联运经营人按一个统一原 则负责，并一律按一个约定的限额赔偿。
◆分段责任
按分段责任制(有称网状责任制)，多式联运经 营人的责任范围以各区段运输原有责任危险，如 海上区段按《海牙规则》，航空区段按《华沙公 约》办理。
•零担 •未清关的拼装集装箱运输 •受海关监控的整装集装箱运输
国际多式联运运作流程方式
火车
汽车
飞机
船舶
管道
国际多式联运经营人的责任
国际多式联运经营人的责任期间，是从接 收货物之时起到交付货物之时为止。在此期 间，对货主负全程运输责任，但对负责范围 和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法， 可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任