(完整版)汽车空调的选型与布置毕业设计

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空调车辆空调选型设计方案

空调车辆空调选型设计方案1. 概述随着社会的发展，汽车制造业也得到了快速地发展。

在这样的背景下，无论是私家车还是商务车及公共交通工具，车载空调都已成为车辆的标配。

而空调车辆空调选型设计方案是车辆制造中的一个重要环节。

车辆空调选型设计方案直接影响了车辆的制冷、制热效果以及售后保障。

2. 空调选型的评估指标2.1 制冷和制热量制冷和制热量是空调选型中最关键的评估指标，也是选型方案中必须要考虑的因素。

选择合适的制冷和制热量有助于车辆在高温和低温环境中，保持车内的舒适温度。

2.2 供电方式汽车空调的供电方式有两种，一种是直流电，另一种是交流电。

而交流电供电的空调比直流电供电的空调成本更高，对电池的负荷也更大。

2.3 适用环境空调车辆的工作环境是多样化的，从寒冷的冬季到刺骨的夏季，而不同的环境也需要不同的车辆空调来满足。

在选型设计方案时需要足够的考虑到不同环境下的选择。

2.4 价格空调的价格和品质是很重要的考虑因素。

选型设计方案中，需要更全面的考虑这一因素，以达到最优的性价比。

2.5 售后保障选择厂家提供的售后保障是决定是否选择某一类型空调的重要因素。

良好的售后保障可以让车主免除许多后顾之忧。

3. 空调选型的常见问题3.1 空调气流空调的气流是影响舒适度的重要因素。

气流的大小、方向和分布都会直接影响到车辆乘坐的舒适度。

在车辆空调的选型设计方案中，需要综合考虑汽车的内部空间和各个气口的分布，以及在不同环境下的使用情况。

3.2 快速制冷和制热车辆在极端天气条件下，往往需要相对较快的制冷和制热速度。

在车辆的空调选型设计方案中，需要考虑到空调的制冷性能和制热性能。

3.3 空调噪音车辆空调噪音的大小直接影响了车内的舒适感，对于商务车辆和私家车车也非常重要。

在空调选型设计方案时，需要注意空调噪音指标的选择，以达到舒适的乘坐环境。

4. 选型设计方案空调车辆空调选型设计方案需要结合以上评估指标和常见问题，综合考虑车辆和空调的属性以及使用情况。

汽车空调的选型与布置毕业论文

汽车空调的选型与布置毕业论文目录第一章绪论 (4)1.1汽车空调的国外发展现状及趋势 (4)1.2本课题研究的容 (6)第二章空调概述 (7)2.1汽车空调的功能 (7)2.2汽车空调的组成 (8)2.3汽车空调的特点 (9)2.4 汽车空调的原理 (10)第三章空调系统设计计算 (12)3.1参数确定 (12)3.2车外综合温度计算 (12)3.3热负荷的计算 (14)3.4制冷系统计算与选择 (16)3.4.1制冷剂选择 (16)3.4.2压缩机的计算与选择 (16)3.4.3蒸发器的计算与选择 (23)3.4.4冷凝器的计算与选择 (30)3.4.5膨胀阀选择 (36)第四章汽车空调的布置 (39)4.1汽车空调的分类 (39)4.2乘用车空调系统的布置 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)第一章绪论1.1汽车空调的国外发展现状及趋势汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的5个阶段。

第一阶段单一取暖阶段。

1925年,在美国首先出现了利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。

1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。

实际上，这种装置并不能算是真正的空调，只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢增加了热量，在寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。

该系统直到1948年才在欧洲出现。

而日本在1954年才开始使用加热器取暖。

目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。

第二阶段单一制冷阶段。

1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他受到电冰箱原理的启发，利用电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。

又于1939年，将改进后的冷气机安装在美国福特汽车公司制造的林肯V12型轿车中，效果很好。

1940年，美国通用汽车帕克公司（Packard）第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展道路。

由于第二次世界大战的爆发，汽车空调的发展遇到了阻碍。

汽车空调的毕业论文

汽车空调的毕业论文汽车空调的毕业论文引言随着现代社会的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

而在炎热的夏季，汽车空调的作用更加凸显。

本篇论文将探讨汽车空调的原理、技术发展以及对环境的影响。

一、汽车空调的原理汽车空调的工作原理基于制冷循环。

首先，汽车空调系统中的压缩机将低温、低压的制冷剂吸入，然后通过压缩将其转化为高温、高压的气体。

接下来，制冷剂进入冷凝器，通过散热将高温气体转化为高温液体。

然后，高温液体通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中制冷剂蒸发吸收周围热量，使空气温度降低。

最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。

二、汽车空调技术的发展随着科技的不断进步，汽车空调技术也在不断发展。

传统的汽车空调系统主要依赖于机械压缩和蒸发的原理，但这种系统存在能源消耗大、制冷效果不佳等问题。

为了解决这些问题，新一代汽车空调技术逐渐兴起。

1. 电动压缩机技术电动压缩机技术是一种新型的汽车空调技术。

相比传统的机械压缩机，电动压缩机能够更高效地运行，减少能源消耗。

此外，电动压缩机还能够根据车内温度和湿度的变化进行智能调节，提供更加舒适的驾乘体验。

2. 可变制冷剂流量技术可变制冷剂流量技术是另一种新兴的汽车空调技术。

传统的汽车空调系统中，制冷剂的流量是固定的，无法根据实际需求进行调节。

而可变制冷剂流量技术通过智能控制系统，根据车内温度和湿度的变化，实时调节制冷剂的流量，提供更加精确的制冷效果，同时减少能源消耗。

三、汽车空调对环境的影响尽管汽车空调给我们带来了舒适的驾乘体验，但它也对环境造成了一定的影响。

首先，汽车空调系统需要消耗大量的能源，尤其是传统的机械压缩系统，其能源消耗更为显著。

这不仅增加了汽车的碳排放量，还对能源资源造成了浪费。

其次，汽车空调系统中使用的制冷剂对大气臭氧层有一定的破坏作用。

传统的制冷剂氟利昂（CFCs）被证实对臭氧层有破坏作用，因此在许多国家已经禁止使用。

然而，一些新型制冷剂虽然对臭氧层的破坏较小，但其温室效应却很高，对全球变暖造成负面影响。

汽车空调毕业论文

汽车空调毕业论文Last revision on 21 December 2020J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业论文汽车空调的选型与布置SELECTION AND ARRANGEMENT OFAUTOMOTIVE AIR-CONDITION学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2014年 6 月汽车空调的选型与布置专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导老师：职称：摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

近年来，随着汽车行业的发展和人们生活水平的提高，人们对于汽车的舒适性、可靠性和安全性的要求也在不断提高，而汽车空调能大大的提高汽车的乘坐舒适性。

因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。

本文对汽车空调的特点、原理、结构以及功能进行了阐述，并针对某品牌汽车，计算出夏天所需的制冷量，据此计算压缩机的排量与轴功率、冷凝器与蒸发器的传热面积以及膨胀阀功率，并选择相应的装置，最后对其进行布置设计。

车辆空调毕业设计(范例)

毕业设计说明书课题名称：客车制冷与空气调节系统分析与典型故障处理专业系轨道交通系班级学生姓名指导老师完成日期2011届毕业设计任务书一、课题名称：客车车辆制冷与空气调节系统分析与典型故障处理二、指导老师：三、设计内容与要求（一）课题概述以铁路系统新型空调客车制冷与空气调节系统为依据，对空调客车的空调系统进行原理分析，分析各典型空调系统的结构特点。

对铁路各典型故障案例进行系统分析、论证，提出完善的组织处理流程，安全、技术、处理措施等。

（二）设计用内容及要求1．分析典型的客车车辆制冷与空气调节系统工作原理，对其结构特点进行系统分析，包括空调的压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、自动控制器件及辅助设备的作用、结构特点、调节方式、故障现象、处理手段，电气主电路、控制电路的基本原理、安装位置、故障现象、处理手段，客车空调的通风系统、采暖系统的结构形式、故障现象、处理手段，客车车体结构特点、对空气调节故障的影响等。

2．设计说明书主体内容应包括：新型空调客车制冷与空气调节系统组成、结构特点、供电方式等分析，对典型故障案例进行深入分析，提出解决方案，包括组织流程、安全、技术、处理措施等。

（三）设计课题的特点与目的1．学会收集资料，查阅手册，利用国家标准。

综合运用理论知识和实践技能。

配合完成该课题的设计。

2．掌握新型空调客车制冷与空气调节系统组成、结构特点、供电方式等分析，对典型故障案例进行深入系统分析，提出解决方案，包括组织流程、技术、处理措施等。

3．掌握空调电气控制系统的维修。

4．空调与制冷装置的安装与调试。

5．空调与制冷装置的检修与常见故障的处理。

6．学习使用空调元件的图形符号、文字符号的国家标准，培养学生的绘图能力，文字表达能力。

四、设计参考书目：1．《客车空调装置》中国铁道出版社卢毓俊2．《铁道车辆制冷与空气调节》中国铁道出版社张宝霞3．《车辆制冷与空气调节》中国铁道出版社腾兆武2．《制冷与空调设备原理与维修》高等教育出版社李佐周4．《制冷空调产品设备手册》国防工业出版社杨小灿5．《制冷技术》机械工业出版社何俊杰6．《空调客车三机运用维护手册》兰州客运分公司兰州车辆段7．《铁路空调客车负荷的确定》中国铁道科学陈焕新8．《车辆工程》中国铁道出版社严隽髦9．《制冷剂使用手册》冶金工业出版社曹德胜五、设计说明书要求1．封面2．目录3．内容摘要（200－400字左右，中英文）4．引言5．正文（各系统设计方案比较与特点，故障分析，论证，组织处理流程，安全、技术、施工处理措施等）6．结束语7．附录（参考文献、图纸、材料清单等）六、毕业设计进程安排1．第1周：熟悉任务书，分析铁路系统新型空调客车制冷与空气调节系统工作原理，确定方案。

汽车空调毕业论文

汽车空调毕业论文随着科技的发展和全球气候变化的严重性，汽车空调系统的性能和效率越来越受到人们的。

汽车空调系统对于驾驶者的舒适性和车辆的燃油经济性有着直接的影响。

因此，本文旨在探讨汽车空调系统的性能，以及如何通过优化设计提高其效率和性能。

汽车空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统以及控制系统组成。

其工作原理基于热力学原理，通过制冷剂的循环来达到制冷或制热的效果。

制冷剂在系统中吸收车内的热量并排放到车外，从而实现车内温度的调节。

制冷剂的选择：制冷剂的性能直接影响到空调系统的效率。

随着科技的发展，新型制冷剂如HFCs和HFOs等正在被广泛应用。

这些新型制冷剂具有更高的热传导效率和更低的全球变暖潜能。

蒸发器和冷凝器的优化：蒸发器和冷凝器是汽车空调系统中的重要部件，其性能直接影响到空调系统的效率。

优化设计主要包括增加翅片数量、减小翅片间距以及采用亲水涂层等措施。

压缩机的改进：压缩机是汽车空调系统的核心部件，其性能直接影响到系统的效率。

新型压缩机如旋转式压缩机和涡旋式压缩机等具有更高的效率，应优先考虑使用。

空气流动和温度分布的优化：通过优化风道设计，使车内空气流动更加均匀，同时通过分区控制，实现对车内不同区域的温度精确控制。

随着科技的不断发展，新型汽车空调系统正在朝着节能、环保、舒适的方向发展。

例如，智能空调系统可以根据车内乘客的数量和位置，以及车外的温度和湿度等因素，自动调节出风量、温度和湿度，提供最佳的驾驶环境。

电动汽车的普及也推动了电动空调系统的发展，这些系统可以更好地适应电动汽车的电源系统和驾驶模式。

汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分，其性能和效率直接影响到驾驶者的舒适性和车辆的燃油经济性。

通过优化设计，我们可以提高汽车空调系统的性能和效率，从而提供更好的驾驶体验。

未来，随着科技的发展，我们期待看到更多的创新和进步出现在汽车空调领域。

本文旨在研究汽车安全性能的重要性及其影响因素。

我们回顾了汽车安全的历史发展，阐述了汽车安全性能的概念和意义。

汽车空调_毕业设计

J I A N G S U U N I V E R S I TY本科毕业论文汽车空调的选型与布置SELECTION AND ARRANGEMENT OFAUTOMOTIVE AIR-CONDITION学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2014年 6 月汽车空调的选型与布置专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导老师：职称：摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。

汽车空调系统毕业设计

汽车空调系统毕业设计
简介
汽车空调系统在现代汽车中起着至关重要的作用。

这份毕业设计旨在设计并优化一种汽车空调系统，以提供舒适的乘坐体验，并最大限度地减少对汽车燃油经济性的影响。

设计目标
1. 提供高效的制冷和供暖功能，确保乘客在各种气候条件下都能享受到舒适的驾乘体验。

2. 最小化能源消耗，以提高汽车的燃油经济性和环保性能。

3. 提供灵活性，可以根据车辆的需求和乘客的喜好进行调整和优化。

设计方案
1. 使用先进的制冷和供暖技术，如变频压缩机和热泵，以提高制冷和供暖效率。

2. 优化空气流动设计，确保空气均匀分布，并能够快速达到设定的温度。

3. 引入智能控制系统，根据车内外温度和乘客的设置，自动调节空调系统的运行模式和风速，以最大程度地提高能源利用效率。

4. 结合车辆的运行数据和乘客的反馈，进行优化和改进，以不断提升空调系统的性能和用户体验。

实施计划
1. 调研和分析现有的汽车空调系统，了解市场上的最新技术和发展趋势。

2. 建立空调系统的数学模型，通过仿真和实验评估不同设计方案的性能。

3. 开发和测试原型系统，验证设计方案的可行性和优势。

4. 根据测试结果进行设计的进一步优化，并制定最终的空调系统设计方案。

5. 编写毕业论文，总结研究方法、实验结果和设计成果。

预期结果
通过本毕业设计的研究和实践，预期能够设计出一种高效、节能和智能化的汽车空调系统，满足乘客的需求，并对汽车的燃油经济性和环保性能产生积极影响。

以上为毕业设计《汽车空调系统》的简要介绍，详细的研究方案和实施细节将在后续的研究中逐步确定和展开。

汽车空调选型计算论文

汽车空调选型计算论文汽车空调选型计算论文随着汽车的普及和人们对舒适度的要求不断提高，汽车空调成为了汽车行业中不可或缺的一部分。

汽车空调在不同的地区以及不同的季节都有不同的需求，因此，在选购汽车空调时，必须考虑多种因素，如价格、效率、耗电量、车辆种类、车室大小等等。

本文旨在通过计算选型，找到最为适合的汽车空调，以提高车辆的舒适度和经济性。

一、选型计算1.1 热负荷计算汽车内部热负荷是指汽车室内空气被加热的速率，即所需的制冷量。

热负荷值受到车室面积、窗户数量、人数、行进速度、日照等多种因素的影响。

需要注意的是，热负荷计算只是一个初步的估算，实际制冷需求要比计算值高20%至30%左右。

热负荷计算公式如下所示：Q= K × S × ΔT其中，Q 表示热负荷，单位为W; K 表示传热系数，一般取3.5; S 表示面积，单位为m2; ΔT 表示温度差，单位为℃。

我们可以通过测量车室面积和载人量来计算热负荷：- 车室面积为4m×2m=8m2；- 载人量为4人。

而在夏季，温度较高，日照时间长，汽车内部的热负荷比较大，因此需要增加20%的制冷量，计算结果如下：Q=3.5×8×28×1.2=940.8W因此，我们需选购一台制冷量大于940.8W 的汽车空调。

1.2 制冷剂流量计算制冷剂流量是指冷凝器中的制冷剂流量，也是选购汽车空调时需要考虑的一项重要因素。

如果制冷剂流量过大，将会浪费大量的能源和金钱，如果过小，制冷效果会受到影响。

制冷剂流量计算公式如下：w=Q/ΔT其中，w 表示制冷剂流量，单位为kg/h；Q 表示热负荷，单位为W；ΔT 表示温度差，单位为℃。

假设温度差为8℃，则制冷剂流量w= 940.8/8=117.6kg/h。

1.3 空调功率计算空调功率是指空调需要消耗的电能，也是选购汽车空调时需要考虑的一项重要因素。

一般来说，功率越大，能耗就越高，因此需要在满足制冷要求的前提下，尽量选购功率较小的空调。

汽车空调的选型与布置

J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本科毕业论文汽车空调的选型与布置SELECTION AND ARRANGEMENT OFAUTOMOTIVE AIR-CONDITION学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2014年 6 月汽车空调的选型与布置专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导老师：职称：摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。

本科毕业设计---汽车空调控制系统设计

实训报告实训项目名称汽车空调控制系统所属课程名称实训实训日期2015年1月5日~1月16日专业电子信息工程班级电信12-1班学号姓名成绩工程实训【实践目的及要求】（1）学习怎样使用keil4以及AltiumDesignerSummer9软件；（2）学习设计汽车空调系统；（3）在设计过程中，完成如何利用软件实现仿真；（4）基于AT89C52控制3相6拍步进电动机，压缩机，4X4键盘，LCD 显示，DS18B20温度传感器，风机调速模块、鼓风机来实现汽车空调智能控制【实践原理】汽车空调系统是应用于汽车上的普遍的一个系统，而本次实训的目的就是实现汽车空调系统的基本功能，由于条件有限本次实训只是做出了一个基本的模型，他的基本原理是基于AT89C52芯片控制4X4按键、控制步进电机和鼓风机的制冷制热过程，读取安装在车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应三点温度，传到LCD显示车内外温度。

通过LCD显示的菜单内容来进行“制冷”、“制热”以及“自动调节”和“返回”来自己或者自动控制汽车室内温度。

（一）、AT89C52的基本功能和参数指标AT89C52是一个低电压，高性能CMOS 8位单片机，片内含8k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元。

具体见图1。

图1 AT89C52单片机汽车空调系统的主要模块有4X4键盘、LCD显示、DS18B20温度传感、3相6拍步进电机、压缩机以及风机调速模块控制下的鼓风机等，下面介绍上述各模块。

1.4X4键盘4X4键盘的“5”“6”“7”“8”分别控制“制冷”“制热”“自动”“返回”。

“1”对应“目标温度”即自己想要达到的温度。

“2”和“3”则是对应目标温度的加减。

具体见图2图2 4X4键盘模块2.LCD显示车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应温度通过芯片显示在LCD上，还有我们根据实时温度需要做出一系列的操作，我们的操作指令也会显示在LCD上。

汽车空调毕业论文设计

汽车空调毕业论文设计汽车空调毕业论文设计姓名：孙志远班级：1002 指导老师:何老师二零一四年三月二十四随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。

空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。

作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

关键词：汽车空调压缩机检修第1章汽车空调技术简介------------------------------------------ 5 1.1 汽车空调的过去与未来------------------------------------- 51.2 汽车空调的特点---------------------------------------------- 61.3 汽车空调的性能评价指标---------------------------------- 81.3.1 温度指标-------------------------------------------------- 81.3.2 湿度指标-------------------------------------------------- 91.3.3 空气的清新度-------------------------------------------- 91.3.4 除霜功能-------------------------------------------------- 91.3.5 操作简单、容易、稳定-------------------------------- 9第2章汽车空调的组成与原理-------------------------------------- 102.1 汽车空调的工作原理----------------------------------------- 102.2 汽车空调主要功能: 制冷、制热、通风、除湿-------- 102.3 汽车空调的组成----------------------------------------------- 112.3.1 电磁离合器----------------------------------------------- 11 第 4页共 26 页2.3.1 压缩机----------------------------------------------------- 122.3.3 冷凝器---------------------------------------------------- 132.3.4 蒸发器---------------------------------------------------- 142.3.5 膨胀阀---------------------------------------------------- 142.3.6 贮液干燥器---------------------------------------------- 142.3.7 孔管------------------------------------------------------- 152.3.8 积累器---------------------------------------------------- 152.3.9 风机------------------------------------------------------- 162.3.10 电磁旁通阀---------------------------------------------- 162.3.11 主轴油封------------------------------------------------- 162.4 汽车空调系统分类（按动力源分）------------------------ 172.4.1独立式空调------------------------------------------------- 172.4.2非独立式空调---------------------------------------------- 172.5 汽车空调自动系统--------------------------------------------- 17第3章汽车空调的检修----------------------------------------------- 193.1 汽车空调检修的基本工具------------------------------------ 19 第 5页共 26 页3.1.1修理空调器的常用工具---------------------------------- 193.1.2.维修用大设备--------------------------------------------- 193.1.3.维修专用工具--------------------------------------------- 203.2 汽车空调制冷系统检修的基本操作------------------------- 203.2.1 制冷系统工作压力的检测------------------------------ 203.2.2 从制冷系统内放出制冷剂具体方法------------------ 213.3 制冷剂的补充----------------------------------------------------- 213.4制冷系统内的空气排除------------------------------------------ 23第4章总结------------------------------------------------------------------ 24第5章致谢------------------------------------------------------------------ 25第6章参考文献------------------------------------------------------------- 26第 6页共 26 页第1章汽车空调技术简介1.1 汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。

空调车辆空调选型设计方案

空调车辆空调选型设计方案背景现代车辆的空调系统已经成为了标配，无论是私家车还是公共交通工具都需要配备空调系统。

而对于商用车辆来说，尤其是大型客车和货车，空调系统的选型和设计更是至关重要。

因为商用车辆需要在极端的环境条件下工作，例如高温、低温、高海拔等环境，因此需要选择更加适合的空调系统。

空调系统的选型制冷量的计算制冷量是空调系统选型的重要指标。

制冷量的计算需要考虑到车辆的大小、环境温度和车内人员的数量等因素。

通常情况下，商用车辆的制冷量需要在40,000BTU/h以上。

对于大型客车和货车来说，制冷量需要在60,000BTU/h以上。

压缩机的选型压缩机是空调系统的核心部件之一，其选型需要考虑到制冷量和车辆的功率。

对于商用车辆来说，需要选择功率适中的压缩机，以保证系统的稳定性和可靠性。

同时，需要注意压缩机的制造商和产品质量，以确保其长期使用的可靠性。

热交换器的选型热交换器是空调系统中的关键部件之一。

其选型需要考虑到制冷量、效率和耐用性等因素。

对于商用车辆来说，常见的热交换器有管式热交换器和板式热交换器两种。

管式热交换器适用于高制冷量的场合，但是耗能较高。

而板式热交换器则可以有效地提高空调系统的效率，但是需要注意其清洗和维护。

冷媒的选型冷媒是空调系统中的重要组成部分之一，其选型需要考虑到环保性、安全性和制冷效率等因素。

在商用车辆中，常见的冷媒有R134A和R407C等，这些冷媒具有良好的制冷效果和较高的环保性能。

空调系统的设计空调系统的布局商用车辆的空调系统布局需要根据车辆的大小和使用场景来进行设计。

对于大型客车和货车来说，空调系统通常需要分为前后两个区域，并采用多个出风口来保证整个车厢的制冷效果。

空调系统的控制商用车辆的空调系统需要采用智能化控制方式，以实现温度、湿度和风速等多种参数的调节。

对于大型客车和货车来说，需要选择具有多个控制区域的空调系统，以实现车辆内部不同区域的独立控制。

总结商用车辆的空调选型和设计需要考虑到车辆本身的特点和用户的需求，并结合现代化的制冷技术和控制技术。

汽车空调的毕业论文

汽车空调的毕业论文汽车空调的毕业论文引言：汽车空调是现代汽车中不可或缺的一部分，它为驾乘者提供了舒适的驾驶环境。

然而，随着环境保护意识的增强和能源消耗的关注，汽车空调系统也面临着一系列的挑战。

本文将探讨汽车空调的工作原理、能效改进和环境影响等方面，以期对汽车空调技术的发展提供一些思考和建议。

第一部分：汽车空调的工作原理汽车空调的工作原理主要包括制冷循环和空气循环两个部分。

制冷循环通过压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置等组件，将车内热空气吸入蒸发器并通过蒸发吸收热量，然后将产生的冷空气送入车内。

空气循环则通过风扇将车内空气循环起来，以保持整个车内的温度均衡。

第二部分：汽车空调的能效改进随着能源消耗和环境问题的日益突出，汽车空调的能效改进成为一个重要的研究方向。

一种常见的改进方法是采用变频压缩机，它可以根据车内温度的变化自动调整制冷剂的压缩比，从而提高能效。

此外，采用高效的冷凝器和蒸发器，以及优化空气循环系统，也可以有效降低能耗。

另外，利用太阳能或废热回收等新能源技术，也有望进一步提高汽车空调的能效。

第三部分：汽车空调对环境的影响尽管汽车空调为驾驶者提供了舒适的驾驶环境，但它也对环境产生了一定的影响。

首先，汽车空调的使用会增加车辆的燃料消耗，进而增加二氧化碳等温室气体的排放。

其次，汽车空调的制冷剂中常含有氟利昂等臭氧层破坏物质，它们会对大气臭氧层造成破坏。

因此，减少汽车空调的使用和采用环保的制冷剂成为减少环境影响的重要措施。

结论：汽车空调作为现代汽车的重要组成部分，为驾驶者提供了舒适的驾驶环境。

然而，随着环境问题的日益突出，汽车空调也面临着能效改进和环境影响的挑战。

通过采用变频压缩机、优化制冷循环和空气循环系统，以及减少使用和采用环保制冷剂等措施，可以提高汽车空调的能效并减少对环境的影响。

未来，随着新能源技术的发展，汽车空调有望实现更加环保和高效的运行。

汽车自动空调系统毕业设计

汽车自动空调系统毕业设计1 绪论1.1 引言汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。

国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。

因此，对汽车空调的研究开发特别重要。

1.2 汽车空调器发展的历史、现况与发展趋向汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。

汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。

就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。

1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。

直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。

1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。

1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。

1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产品的阶段。

汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行制冷，采暖，通风换气，除霜(雾)，空气净化等。

我国空调产业发长速度虽然较快，但是目前国内车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与开发、研究并举的阶段。

从目前发展情况来看, 涡旋式压缩机将是我国未来汽车空调的主要机型。

由于这种压缩机无吸、排气阀,因此, 工作可靠、寿命长, 容积效率一般比滚动活塞式提高左右, 吸排气连续、气流脉动小, 运转平稳、且扭矩变化均匀, 最高转速可达左右, 体积比往复式小, 重量比往复式轻, 绝热效率提高。

但涡旋式压缩机在机械加工工艺方面难度较大, 须用专门的精密数控加工设备, 目前国内正着手研制这种新机型。

汽车空调毕业设计

汽车空调毕业设计汽车空调毕业设计随着汽车产业的快速发展，汽车空调系统也变得越来越重要。

在炎热的夏季，汽车空调不仅可以提供舒适的驾驶环境，还能确保驾驶员和乘客的安全和健康。

因此，汽车空调的设计和优化成为了一个重要的课题。

在本文中，我将探讨汽车空调的毕业设计。

首先，我们需要了解汽车空调系统的基本原理。

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀组成。

压缩机负责将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界。

经过膨胀阀的调节，制冷剂进入蒸发器，吸收车内热量并产生制冷效果。

通过这个循环过程，汽车空调系统能够提供舒适的温度。

在设计汽车空调系统时，我们需要考虑多个因素。

首先是空调系统的制冷效果。

制冷效果的好坏直接关系到用户的舒适度。

因此，我们需要选择合适的制冷剂和优化系统的循环过程，以提高制冷效果。

同时，还需要考虑能源消耗和环境影响。

选择低能耗的制冷剂和优化系统的运行参数，可以降低汽车空调的能源消耗，减少对环境的负面影响。

其次，我们还需要考虑汽车空调系统的噪音和振动问题。

汽车空调系统在运行过程中会产生噪音和振动，给驾驶员和乘客带来不适。

因此，在设计汽车空调系统时，我们需要选择低噪音和低振动的压缩机和风机，并采取隔音和减震措施，以提供安静舒适的驾驶环境。

此外，还有一个重要的因素是空调系统的控制和调节。

现代汽车空调系统通常配备有智能控制系统，可以根据车内外温度、湿度和用户的需求来自动调节制冷效果。

在毕业设计中，我们可以研究和优化智能控制算法，以提高汽车空调系统的自动调节能力和用户体验。

最后，我们还可以考虑一些创新的设计思路。

例如，可以将太阳能光伏板集成到汽车空调系统中，以减少对汽车电池的依赖，提高能源利用效率。

另外，可以研究和应用新型的制冷技术，如磁制冷和吸附式制冷，以提高汽车空调系统的效率和环保性能。

总之，汽车空调的毕业设计是一个具有挑战性和实用性的课题。

通过深入研究汽车空调系统的原理和优化方法，我们可以设计出更加高效、环保和舒适的汽车空调系统。

汽车空调选型设计.

汽车空调选型设计第1章前言1.1本课题的研究意义及目的汽车空调的作用已经是众所周知的，尤其是随着地球表面气温的日益变暖，人们对空调的需求越来越迫切，对空调质量的要求越来越高了，不仅轿车和客车装有空调，现在不少工程车和卡车上也装有空调装置。

通过总结教学、设计、科研和维修经验以及搜集国内外资料的基础上对本汽车空调系统进行设计，从而使我更加深入地了解和掌握汽车空调的构造、原理、设计及一些实用维修技术的提高。

1.2国内汽车空调主要生产企业及其产品现状和发展趋势在中国，汽车空调业在1983年前基本上是一纸空白，汽车空调基本上要靠进口组装，1983年以后，少数企业开始从国外引进技术和生产设备，从1986年开始不少地方和企业争上项目，经过近20年的发展，国内汽车空调业在新品开发及合资合作方面均取得了比较大的突破。

在压缩机方面，上海内燃机油泵厂于1988年12月与泰国正大集团合资成立上海易初通用机器有限公司，是国内最早批量生产汽车空调系统等系列产品的专业定点厂。

公司主要产品有汽车空调系统，SE5，SE7，SE5V，SE7V，SP系列等汽车空调压缩机、储液干燥器等产品。

89年起公司先后引进了日本三电SD5系列空调压缩机制造技术和美国德尔福V5系列空调压缩机制造技术，2001年，上海易初通用机器有限公司又与日本三电公司在上海浦东合资成立上海三电汽车空调有限公司，生产日本三电公司七缸摇盘无级可变排量压缩机SD7V16和六缸摇盘无级可变排量压缩机SD6V12，目前已经形成了产品自主开发能力和年产80万套汽车空调压缩机生产能力，公司汽车空调压缩机及系统产品已达百余种，2003企业实现销售收入162482万元，同比增长35%。

湖南华达机械总厂于1992年引进日本杰克赛尔公司六缸斜盘DKS系列压缩机产品，1994年双方又合资组建湖南华达-杰克赛尔汽车空调有限公司。

HZC主要生产经营DKS-S型、DKS-CH型、DCW-17型汽车空调压缩机，具有年产30万台的生产能力。

汽车空调毕业设计

汽车空调毕业设计(总21页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--随着我国经济的稳步增长，人们的生活程度和消费程度也有响应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾恬静性的要求有了更高的标准。

在全球汽车电子产业规模持续增长，应用比例不断提高的大环境下，随着中国汽车保有量和发卖量的提高，以及消费者对汽车驾乘恬静性的追求，使得中国汽车空调的市场规模进一步扩大，本文主要介绍了关于汽车空调硬件与软件的组成，详细说明了各个部分的作用和电路图，以及相关程序的设计。

关键词：P87C522单片机 LMP7221放大器温度传感器电化学传感器电磁离合器AbstractWith the steady growth of our economy, people's living standards and consumer responsive to Tigao degree, the number of car owners more and more, so the quiet of the Automobile Driving has assumed a higher standard. Scale in the global automotive electronics industry continued to grow, increasing the proportion of application environment, with the car ownership in China and increase the amount of land sales, and consumers driving the car quiet pursuit of making the market size of China Automotive Air Conditioning further expanded. Fast-growing demand in the market behind China's car air conditioner market is entering a new stage of development, further deepening of market competition, showing a series of new features.Key words: P87C522 microcontroller LMP7221 amplifier temperature sensor electrochemical sensor electromagnetic clutch摘要.............................................................. 错误!未定义书签。

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J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业论文汽车空调的选型与布置SELECTION AND ARRANGEMENT OFAUTOMOTIVE AIR-CONDITION学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：2014年 6 月汽车空调的选型与布置专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：指导老师：职称：摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。

关键字：压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀匹配布置SELECTION AND ARRANGEMENT OF AUTOMOTIVEAIR-CONDITIONAbstract T he popularity and innovation of automotive air-conditioning is one of the important means to improve the competitiveness of the car. In recent years, with the development of the automotive industry and the improvement of people's living standards,people is increasing their requirements for vehicle comfort, reliability and safety , while the automotive air conditioning can greatly improve vehicle ride comfort. So, it is particularly important to research and develop automotive air-conditioning .In this paper, the characteristics , principles, structure, and function of automotive air-conditioning are described.In addition, I will calculate and design compressor, condenser, evaporator and expansion valve for a certain brand of car.Key words:compressor condenser evaporator expansion valve match arrangement目录第一章绪论........................................................................................................................1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势....................................1.2本课题研究的内容..................................................第二章空调概述......................................................2.1汽车空调的功能....................................................2.2汽车空调的组成....................................................2.3汽车空调的特点....................................................2.4 汽车空调的原理...................................................第三章空调系统设计计算.............................................3.1参数确定 .........................................................3.2车外综合温度计算..................................................3.3热负荷的计算......................................................3.4制冷系统计算与选择................................................3.4.1制冷剂选择..................................................3.4.2压缩机的计算与选择..........................................3.4.3蒸发器的计算与选择..........................................3.4.4冷凝器的计算与选择..........................................3.4.5膨胀阀选择..................................................第四章汽车空调的布置...............................................4.1汽车空调的分类....................................................4.2乘用车空调系统的布置..............................................结论....................................................................致谢....................................................................参考文献...............................................................第一章绪论1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的5个阶段。

第一阶段单一取暖阶段。

1925年,在美国首先出现了利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。

1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。

实际上，这种装置并不能算是真正的空调，只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，在寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。

该系统直到1948年才在欧洲出现。

而日本在1954年才开始使用加热器取暖。

目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。

第二阶段单一制冷阶段。

1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他受到电冰箱原理的启发，利用电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。

又于1939年，将改进后的冷气机安装在美国福特汽车公司制造的林肯V12型轿车中，效果很好。

1940年，美国通用汽车帕克公司（Packard）第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展道路。

由于第二次世界大战的爆发，汽车空调的发展遇到了阻碍。

二战结束后，汽车空调的实用化、普及化开始发展起来。

战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的带有制冷效果的汽车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。

欧洲、日本轿车到1957年才加装这种单一制冷的空调。

单一降温汽车空调目前仍在热带、亚热带地区使用。

第三阶段冷暖一体化阶段。

1954年，通用汽车公司首先在（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化的空调，至此，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。

随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上均具有加热、降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。

这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。

第四阶段自动控制阶段。

冷暖一体汽车空调仍然需要人工操作，很显然，这增加了驾驶员的劳动强度，同时，控制效果也不大理想。

于是，自动控制空调装置应运而生。

自动空调装置只要预先设定温度，就能自动的在设定的温度范围内工作。

系统根据传感器检测到的车内、车外环境的温度等信息，自动地控制空调系统各部件工作，达到调控车内温度和其他功能的目的，减少了驾驶员的劳动强度。

自从冷暖一体化空调出现后，通用汽车就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克（CADILLAC）牌轿车上。

紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装。

1971年以后，日本丰田汽车公司的世纪、皇冠，英国的劳斯莱斯以及德国的梅赛德斯—奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备。

第五阶段微机控制阶段。

1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司（后合并到三菱集团）一起联合研制由微型计算机控制的汽车空调系统，并于1977年同时安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度。

微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境，实现微调化。

该系统具备数字化显示、自诊断、数据流传输等一系列功能。

通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，不仅可以极大地提高制冷效果，还能节约燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。

在我国，汽车空调工业的发展大致经历了三个阶段。

第一阶段，从20世纪60年代初到20世纪70年代末。

由于我国汽车工业起步较晚，在这段时期我国汽车空调的发展基本上是一片空白，只能利用汽车发动机排出的废气或冷却水产生的热量来供给车内采暖。

第二阶段，从20世纪80年代初至20世纪90年代初。

20世纪80年代初期，我国开始从日本购进汽车空调设备，装配在红旗、上海等小轿车和豪华大客车上；20世纪80年代中后期，又从日本和德国引进了先进的空调生产线和空调生产技术，生产大中型客车、轻型车及轿车的空调系统。