气门生产工艺流程

气门锥面生产加工工艺讲解

第二章气门锥面生产加工工艺
目前世界各国的堆焊方法有：氧乙炔火焰焊，氩弧焊，感应加热真空堆焊，等离子堆焊，最近又试验出激光堆焊，目前激光堆焊还没进行工业化生产。
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一、排气门生产工艺路线：
例如，CG125排气门，
CG125排气门工艺流程图
挖R 槽刮粉及堆焊精车外圆车成型R
740℃ 回火其它机加工
真空熔结工艺流程可分为一步法和二步法，一步法仅适用于工件的涂层金属元素，合金或表面硬化合金，在一般情况下，涂层较少，厚度有限，二步法适用于涂更为广泛的金属表面材料，厚度不限，甚至可超越涂层范围而成为多种金属的复合件。
3
一步真空熔结的工艺流程如下：
配合金粉有机粘接剂
工件
调料涂覆烘干熔结检验
6
序言：人类在生产实践中应用金属及合金材料已经有几千年的历史，通过使用及生产实践，人类为了发展生产力，促进经济发展，不断提高生产质量，同金属及合金制造的各种零部件与使用过程中不断出现的破断现象进行了长期的斗争，积累了金属零件破断等失效原因及性质的实践经验，将一些分散的实践经验及有关的理论研究成果加以系统化，探明金属零件在制造和使用过程中发生各种失效类型及断裂故障与金属及合金的冶金质量制造工艺及使用条件的关系，研究各种原因造成的裂纹，断裂及常温机械零件服役产生疲劳断裂及环境破断。
2）、气门弹簧力过大，也会增加配气机构有关零件的接触应力，产生更大的冲击和振动，加剧相关件的磨损。如造成气门锥面的磨损。
3）、气门锥面的磨损，主要原因，也是由于气门频繁开闭与气门座碰撞、高温气体冲击，使气门锥面被氧化及进入气缸体的杂质附着在锥面磨损引起的。
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一）气门锥面的腐蚀磨损。

气门生产工艺及生

SUH31,SUH37,
Nimoncic80,inc
onel751
9
❖ 当气门工作温度不超过760时，可选取用奥氏体耐热钢，因为它的组织在此温度时稳定性比较好，不发生组织转变。在高温下，蠕变过程中不发生组织转变，所以它的蠕变强度和持久强度没有下降，当工作温度超过780-850的时候，它的组织稳定性就会很差，因此奥氏体镍合金钢无论在蠕变强度或持久强度都显示得不足。因此排气门广泛的采用超耐热合金制造，这种材料分钴基和镍基合金两种，它们之间的高温性能差别不大，但钴基合金而言价格高，对氧化钴，氧化钒耐蚀性能差，一般不采用。而广泛采用镍基合金，如：incinel751,Nimonic80,
排气门 ❖ 原材料检验 ❖ 堆焊锥面 ❖ 堆焊小端面 ❖ 超声波探伤 ❖ 精磨盘锥面 ❖ 成品检验
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4 维氏显微硬度计
5 外圆磨
5 洛氏硬度计
6 自动热处理炉
6 显微镜
7 N化炉 8 回火炉
7 分析天平 8 拉力试验机
9 抛丸机
9 千分尺、带表卡尺、游标 13
卡尺、千分表、百分表
6、控制计划（CG125进、排为例）
进气门 ❖ 原材料检验 ❖ 超声波探伤 ❖ 小端高濒淬火 ❖ 精磨盘锥面 ❖ 成品检验
4.2不同机型气阀钢参考原则（常用△可用○）
类型钢号
气油柴油高负荷机机柴油机
进排进排进排
马氏体 SUH1 耐热钢 SUH11
△○△
△○
△
SUH3
△○
奥氏体 SUH31
○
耐热钢 SUH37
○
SUH35
△○△ ○ ○
镍基耐 Lnconel751 热合金 Lnconel80/GH80

气门锁夹制造工艺流程

气门锁夹制造工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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1. 原料准备。

选用符合标准的优质钢材，进行严格的检验和质检。

气门生产流程管理

气门生产流程管理
气门生产流程管理是指对气门的生产过程进行科学、有效、可控的管理。

一个完善的气门生产流程管理应包括以下几个方面：
1. 生产计划制定：根据市场需求和销售预测，制定合理的生产计划，确定生产数量、生产周期等。

2. 原材料采购管理：建立供应商评估制度，选择稳定可靠的原材料供应商，确保原材料的质量和供应的及时性。

3. 生产工艺设计：根据气门的设计要求，确定生产工艺流程，并进行工艺参数的设定，包括加工工序、设备选择、检测要求等。

4. 生产设备管理：对生产设备进行合理的配置和维护，确保设备的正常运行和生产效率。

5. 生产过程控制：通过对生产过程中的关键环节进行控制，确保产品的质量和一致性，包括材料的配比、加工工艺的控制和检验等。

6. 质量管理：建立完善的质量管理体系，对生产过程中的不良品进行分析和处理，持续改进产品的质量和生产效率。

7. 库存管理：合理控制原材料和半成品的库存，避免过高的库存成本和过多的库存积压。

8. 生产成本控制：对生产过程中的各项成本进行控制和监管，提高生产效率，降低生产成本。

9. 职工培训与管理：进行职工培训，提高员工的技术水平和生产技能，建立有效的工作纪律和规范，提高生产效率和产品质量。

整个气门生产流程管理的目标是提高生产效率，确保产品质量，降低生产成本，提高客户满意度。

通过科学的管理和改进措施，不断优化生产流程，提高生产效率和质量水平。

气门生产工艺流程管理

气门生产工艺流程管理
具体步骤如下：
步骤一、制造气门头；
步骤二、制造气门杆，所述气门杆为中空结构；
步骤三、将步骤一制备得到的气门头和步骤二制备得到的气门杆进行熔接，密封气门杆中空部位；
步骤四、对气门头部进行淬火；
步骤五、对步骤四中淬火后的气门头部回火；
步骤六、对气门整体进行淬火回火；
步骤七、对步骤六中进行淬火回火的气门进行磨削。

2.根据权利要求1所述的一种气门的制造方法，其特征在于：对于磨削后的气门进行多功能检测，包括气门漏气、跳动。

不同的扫描速度的变化对熔覆层质量有明显影响，适合的扫描速度使熔覆层连续，平整、光滑、无气孔，扫描速度过快会导致熔覆层不连续，呈断续的粒珠状，有空洞。

影响排气门激光熔覆层质量的其它因素还有保护气体的压力大小，试验发现，保护气体压力过大，会使表面粗糙度增加，表面不平整光滑，产生折皱。

保护气体压力过小，一是熔覆层表面达不到防氧化目的，会使空气中的氧参与激光与粉末的作用，使熔覆层产生缺陷。

镜头的污染也会有影响。

因为光束和保护气同轴，既起到保护熔池的作用，也起到保护镜头的作用。

在激光处理过程中，难免有飞溅现象，保护气可以防止熔渣飞贱到聚焦透镜上，所以保护气体的压力
大小也是不可忽视的。

气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计

气门摇臂轴支座的机械加工工艺及夹具设计工艺流程：1.材料准备：选择适合的材料，通常使用优质的合金钢材料。

将材料进行切割，确保尺寸大小符合需要。

2.粗加工：将切割好的原材料进行粗加工。

首先进行铣削工艺，使得材料的外形达到近似的形状。

然后进行车削工艺，将材料的尺寸进一步精确。

3.热处理：将粗加工好的材料进行热处理，以提高材料的硬度和耐磨性。

常见的热处理方法包括淬火、回火等。

4.精加工：经过热处理的材料再进行精加工。

主要包括车削、铣削、磨削等工艺，将材料的表面进行加工，使其更加平滑。

5.组装：将精加工好的零件进行组装，与其他部件连接起来，形成完整的气门摇臂轴支座。

注意在组装中要保持零件间的准确配合度。

夹具设计：夹具设计是为了在加工过程中稳定支撑和固定工件，使其能够准确地进行加工。

以下是气门摇臂轴支座夹具设计的一般步骤和注意事项。

1.确定夹具类型：根据气门摇臂轴支座的形状和加工要求，选择合适的夹具类型。

常用的夹具类型包括顶尖夹具、台站夹具、平板夹具等。

2.确定夹具夹持点：根据工件形状和加工要求，确定夹具夹持点的位置。

夹持点应能够保证工件的稳定，同时不影响加工工艺进行。

3.设计夹具结构：根据工件的形状和加工要求，设计夹具的结构。

夹具应具备稳定性、刚性和易操作性。

使用CAD软件进行绘制设计，并进行必要的强度计算。

4.确定夹具夹持力：根据工件的材料和加工要求，确定夹具夹持力的大小。

夹持力应能够保证工件在加工过程中不会发生位移和变形。

5.制造夹具：根据设计好的夹具图纸进行夹具的制造。

常用的制造工艺包括铣削、车削、线切割等。

6.调试夹具：制造完成后，对夹具进行调试，确保夹具的夹持力和稳定性符合要求。

总结：。

气门标准产品工艺流程

气门标准产品工艺流程示范零件号Part Number CA498EX材料1 （头部）Mat'l 1 （Head）21-4N材料2 （杆部）Mat'l 2 （Stem）40Cr杆径Stem Diameter 8 mm头径Head Diameter 38.8 mm总长Total Length 117 mm工序号/Flow No. Flow Process Name- Current 工序名称1 Crop pin-stem 冲切棒料2 pin harden 棒料淬火3 pin chamfer-both ends 两端倒角4 pin grind-both ends 磨两端面5 rough pin grind 粗通磨6 finish pin grind 精通磨7 crack inspection-magnetic 棒料磁力探伤8 cutoff pin-head 切割棒料9 head pin chamfer-both ends 两端倒角10 pin-pin friction weld 杆对杆焊接11 turn flash 车飞边12 temper 棒料回火13 rough pin-pin grind 焊后粗通磨14 finish pin-pin grind 焊后精通磨15 upset and forge 电镦16 blank temper 毛坯回火17 shot blast 毛坯抛丸18 1st manual straighten head face 调盘端面19 rough rough rough stem 荒磨杆部20 2nd manual straighten head face 调盘端面21 cutoff to length 切断22 rough grind face 粗磨端面23 ultrasonic inspection 超探24 tipend harden 杆端淬火25 low temperature temper 低温回火26 shot blast 半成品抛丸27 rough rough stem grind 修磨杆部28 semi tipend grind 半精端面29 finish turn HOD 精车外圆30 finish turn seat 精车锥面31 finihs turn face 精车盘端32 turn head chamfer 盘端倒角33 rough stem grind 粗磨杆部34 grind keeper groove 磨锁夹槽35 tipend chamfer 杆端倒角36 semi seat girnd 半精锥面37 semi-stem grind 细磨杆部38 crack inspection-magnetic 磁力探伤39 finish seat grind 精磨锥面40 finish tipend grind 精磨端面41 finish stem grind 精磨杆部42 stem chrome plate 杆部镀铬43 etch marking 打字44 wash and pack 清洗包装气门生产工艺及设备一. 工序：切割总长设备名称: 全自动CBN气门总长切割机设备特点: 采用线速度达到100m/min的CBN立方氮化硼高速切割砂轮进行气门总长切割, 采用特别设计的高速动力头作为砂轮架, 横向滑台采用液压油缸驱动或伺服电机驱动,纵向滑台手动调整,用于调整切割长度，工件定位方式为杆外圆及盘端面，OMRON PLC控制系统, 全自动上下料循环工作.全封闭防护结构。

气门锁夹加工工艺流程

气门锁夹加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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1、毛坯准备。

根据图纸要求选择合适的材料。

气门摇杆支座加工工艺流程

气门摇杆支座加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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1. 原料准备。

选择符合材料规格的气门摇杆支座毛坯。

气门生产工艺流程
一、概述
气门是发动机的关键部件，其制造工艺直接影响发动机的性能和寿命。

气门的制造过程涉及到多道工序，每一道工序都对气门的最终质量起到至关重要的作用。

本文将对气门的生产工艺流程进行详细的描述。

二、气门生产工艺流程
1. 备料
气门的材料一般采用高碳钢、合金钢等，首先对材料进行质量检验，确保材料的质量符合要求。

然后将材料进行切割、打孔等初步加工，为后续的成型工序做准备。

2. 成型
将经过初步加工的材料放入气门成型机中进行成型，形成气门的基本形状。

成型后需要进行热处理，以增强材料的机械性能和耐腐蚀性。

3. 抛光
成型后的气门表面粗糙，需要进行抛光处理，以使气门表面光滑、无毛刺。

抛光后的气门还需要进行清洗，去除表面的杂质和油污。

4. 检验
对抛光后的气门进行尺寸和外观的检验，确保气门的尺寸符合设计要求，外观无明显缺陷。

同时需要进行性能检验，确保气门的机械性能和耐腐蚀性能符合要求。

5. 装配
将检验合格的气门按照发动机的要求进行装配，装配过程中需要保证气门的安装位置和角度准确无误。

装配完成后需要进行试验，确保气门的装配质量和使用性能符合要求。

三、结语
气门的生产工艺流程是保证气门质量的关键环节，从备料到装配的每一道工序都需要严格控制。

未来随着科技的进步和制造业的发展，气门的生产工艺也将不断优化和创新，以提高气门的性能和使用寿命，为发动机的发展提供更好的保障。

气门锁片的加工工艺流程

气门锁片的加工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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气门嘴制作流程

气门嘴制作流程一、材料准备制作气门嘴的主要材料是高强度合金钢，具有良好的机械性能和耐高温、耐磨损的特点。

首先需要将合金钢材料切割成符合气门嘴形状的坯料，精确的尺寸和形状对于气门嘴的正常工作至关重要。

二、加工工艺1. 粗车削：将气门嘴坯料装夹在车床上，利用车刀对其进行粗加工。

通过粗车削可以将坯料的外形和尺寸加工到接近最终要求的程度。

2. 精车削：在粗车削之后，需要进行精细加工，以进一步提高气门嘴的精度和表面质量。

通过精车削可以使气门嘴的表面光洁度达到要求，并确保其尺寸精度符合设计要求。

3. 热处理：经过精车削后的气门嘴需要进行热处理，以提高其硬度和耐磨性。

热处理工艺包括淬火和回火，通过控制加热温度和冷却速度可以使气门嘴具有所需的物理性能。

4. 磨削：经过热处理后的气门嘴需要进行磨削加工，以提高其表面质量和尺寸精度。

磨削是利用磨削工具对气门嘴进行精细加工，使其表面光洁度达到设计要求，同时保证尺寸精度符合要求。

5. 光亮处理：经过磨削之后，气门嘴表面可能会存在微小的瑕疵和划痕，需要进行光亮处理。

光亮处理可以使气门嘴的表面更加光滑，提高其抗磨损性能和耐腐蚀性能。

三、装配过程1. 检查尺寸：在装配之前，需要对气门嘴的尺寸进行检查，确保其符合设计要求。

2. 涂抹润滑剂：在装配过程中，需要在气门嘴与气门杆之间涂抹润滑剂，以减小摩擦阻力，提高气门的开闭效果。

3. 安装气门嘴：将涂抹了润滑剂的气门嘴安装在发动机气缸盖上，确保其与气门杆紧密连接并能正常开闭。

4. 固定气门嘴：使用螺栓或其他固定装置将气门嘴牢固地固定在气缸盖上，确保其不会松动或脱落。

5. 检查装配质量：在装配完成后，需要对气门嘴的装配质量进行检查，确保其安装牢固、操作灵活，并满足设计要求。

通过以上材料准备、加工工艺和装配过程，气门嘴的制作完成。

制作过程中需要严格控制材料和工艺，确保气门嘴具有良好的机械性能和耐久性，以保证发动机的正常工作。

制作流程的每一步都需要精确操作和严格控制，以确保气门嘴的质量和性能达到设计要求。

气门座的加工工艺流程

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选择合适的刀具和夹具，根据气门座的尺寸和形状进行调整。

气门生产工艺流程

气门生产工艺流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：气门是内燃机的重要零部件，它负责控制气缸的进气和排气。

气门的生产工艺流程是一个非常复杂的过程，需要经过多道工序才能完成。

本文将就气门的生产工艺流程进行详细介绍。

一、原材料准备气门的制作主要材料是高温合金钢。

在生产过程中，首先需要准备好合格的高温合金钢材料，确保材料的质量和性能达到要求。

一般来说，高温合金钢需要经过精确的成分配比、融化、锻造等工序才能制成气门的毛坯。

二、锻造成型在气门的生产过程中，锻造是一个非常关键的工序。

锻造是将高温合金钢材料加热至一定温度后进行定型成型的过程。

通过锻造工序，可以使气门的结构更加致密，材料的性能更加稳定。

在锻造的过程中，需要注意控制温度、压力和速度等参数，确保气门的形状和尺寸达到设计要求。

三、粗加工在锻造成型后，气门需要进行粗加工。

粗加工主要包括车削、铣削、钻孔和研磨等工序。

通过粗加工工序，可以使气门的尺寸更加精确，表面更加光滑。

在粗加工过程中，需要根据设计要求制定加工工艺路线，控制加工参数，确保气门的质量和性能达到要求。

四、热处理热处理是气门生产中一个非常重要的工序。

通过热处理工序，可以改善气门的组织结构，提高其硬度和耐磨性。

常见的热处理工艺包括淬火、回火、退火等处理。

在热处理过程中，需要控制加热温度、保温时间和冷却速度等参数，确保气门的性能达到要求。

六、质量检测质量检测是气门生产过程中一个非常重要的环节。

通过质量检测，可以确保气门的质量和性能达到要求。

常见的质量检测手段包括尺寸检测、硬度检测、金相分析、无损检测等。

在质量检测过程中，需要根据产品要求制定检测方案，选择合适的检测设备，对气门进行全面的检测和评估。

气门的生产工艺流程是一个非常复杂的过程，需要多道工序相互配合，确保产品的质量和性能达到要求。

通过不断改进生产工艺流程，提高生产设备的精度和自动化水平，可以进一步提升气门产品的质量和竞争力。

希望本文的介绍可以帮助读者更加深入了解气门的生产工艺流程。

气门座的加工工艺流程

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制造毛坯，可采用铸造、锻造或粉末冶金等方法。

气门锁夹加工工艺流程

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发动机气门加工工艺

进气门开启，排气门关闭，在真空吸力下吸入新鲜油气混合气体，活塞下移
2、压缩行程进排气门均关闭，活塞上移 3、作功行程
活塞
进排气门均关闭，压缩行程末，火花塞点火点燃混合气，推动活塞下运动作功
4、排气行程
作功结束后，活塞上移，排气门开启，排出燃烧后的废气
二、气门工作环境
• 气门作为发动机配气机构的执行元件，是发动机动力性能、经济性、可靠性的重要零件，工作时长期处于高温、有害气体腐蚀及反复的冲击载荷作用 • 工作温度：进气门一般约300℃，排气门达到500℃以上 • 燃烧废气腐蚀、酸化 • 每分钟开启、关闭3000次以上因此：气门需要 1、耐高温 2、耐磨耗 3、耐腐蚀 4、耐疲劳
或断裂 3、摇臂与气门接触位置不正确，杆端面受到侧向推力导致气门锁夹槽部断裂
4、气门导管与气门座口的同轴度差，使气门颈部和盘部受单边落座，产生交变弯曲应力，造成气门颈部断裂或盘部块 5、气门导管超过使用极限，造成气门在运动过程中摆动，杆部异常磨损、气门温度升高及落座不正或受力不均等
导致气门失效
三、VTC气门使用材料
1、日本进口料
材料牌号化学成份％ C 0.40 ～ 0.50 0.35 ～ 0.45 0.45 ～ 0.55 0.48 ～ 0.58 0.25 ～ 0.35 Si 3.00 ～ 3.50 1.80 ～ 2.50 1.00 ～ 2.00 Mn ≤ 0.60 ≤ 0.60 ≤ 0.60 8.00 ～ 10.00 ≤ 1.20 P ≤ 0.030 ≤ 0.030 ≤ 0.030 S ≤ 0.030 ≤ 0.030 ≤ 0.030 Ni ≤ 0.60 ≤ 0.60 ≥ 0.60 3.25 ～ 4.50 10.00 ～ 12.00 Cr 7.50 ～ 9.50 10.00 ～ 12.00 7.50 ～ 9.50 20.00 ～ 22.00 19.00 ～ 21.00 Mo — 0.70 ～ 1.30 — N — Cu ≤ 0.30 ≤ 0.30 ≤ 0.30 — 其它

气门回火工艺流程

气门回火工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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气门生产工艺流程

汽车发动机进、排气门生产工艺是怎样的？进气门采用中碳合金钢（含铬、钼等），排气门由于工作温度更高，需要耐热合金钢（含硅、铬、镍、锰、钨等，常用的21-4N），为了节省成本排气门头部用耐热合金钢，杆部用普通合金钢，所以排气门第一工序是头部杆和头部对焊。

锻造头部，也叫热墩，把头部加热烧红，挤压成型；切削加工，将头部车削成形，杆根部切出卡槽；热处理，增加表面硬度；磨削，头部的锥面，杆部的外表面要求精度极高，以保证在导管内运动和通过导管散热；在排气门锥面堆焊或喷涂钨钴合金，以增加硬度、耐磨、耐热、耐腐性；与气门座研配。

另外高档排气门，从头部到杆部是中空的，内冲金属钠，以达到更好的散热效果，其工艺更复杂，我也表达不了。

发动机部件-气门，valve从发动机结构上，分为进气门（i n l e t v a l v e）和排气门（e x h a u s t v a l v e）。

进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门的材质在中国大陆通常分为40C r、4C r9S i2、4C r10S i2M o、21-4N和23-8N共5种。

从气门的成品结构上分类，通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。

附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。

气门毛坯成型到车加工,磨加工工艺设备及工艺流程介绍：1. 电鐓；带机器人全自动气门电鐓机NGV 电鐓机2. 锻压；全自动气门螺杆压力机USP 螺杆压力机3. 锻后直接淬火；头部淬火4. 头部感应加热处理；头部回火RHT 感应加热机5. 整体感应加热处理；气门整体淬火回火RVT 感应加热机6. 杆端切割及磨削；总长切割TEG总长切割磨削机7.杆部光磨；自动无心磨床SGS无心磨床8.多功能成型磨削；颈部，盘外圆，锥面等磨削MPG多功能磨床9.单功能成型磨削；气门大平面磨削SPG单功能磨床10.杆部精磨；气门杆部精磨SGF无心磨床11.锥面精磨；气门锥面精磨SGC锥面磨床12.多功能检测；气门漏气，跳动等多功能检测WMV检测机13.尺寸及外观检查；气门外观及尺寸检测MIC VDP检测机14. 自动包装、自动装盘、 APP插件包装机。