长安汽车五力模型分析

六、总结

从目前的发展情况和各种数据可以看出，长安汽车处在中国 汽车行业第一阵营，同时，以“引领汽车文明，造福人类” 为使命，坚持以技术创新为基础，走自主创新的路线，跻身 为世界一流汽车企业指日可待。
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5.供应商讨价还价的能力
长安汽车的发展与供应商的关系密切相关。 ①.整个汽车零件供应商行业的集中化程度较低，供 应商的讨价还价能力有限。 ②.国外零件供应商看好中国汽车市场，纷纷在国内 建厂，长安汽车的供应商之间竞争日趋激烈。 ③.长安汽车有长期合作较稳定的供应商。 ④.物流、网络技术的快速发展，使长安汽车与供应 商之间的双向选择空间增大。
2. 现有行业竞争者的威胁

据中国汽车工业协会最新统计，2013年前三季度销量排名前十位的 轿车品牌依次为:
名次 1 2 3 4 5 生厂商 上海大众 上海通用 一汽大众 北京现代 东风日产 销量（万辆） 116.36 116.07 112.97 76.09 62.36
6 7
8 9 10
长安福特 长城汽车
长安汽车五力模型分析
演讲者：张 蕾 制作者：覃 永
地点：吉林财经大学信息经济学院
一、五种竞争力模型介绍
二、长安汽车集团简介
长安汽车集团全称为中国长安汽车集团股份有限公司，成 立于2005年，是中国四大汽车集团之一。是由中国兵器装备集 团公司、中国航空工业集团对旗下的汽车产业进行战略重组， 成立的一家特大型的国有企业。2009年营业额达1354亿元，总 资产903亿元，员工9.3万人，总部设在北京，核心制造基地设 在重庆。在国际汽车制造商协会（OICA）发布的2010年全球汽 车企业销量排行中，长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻 身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。
4.购买商讨价还价能力


主要的相关影响因素： ①.竞争方式和程度：各汽车生产商为了提高市场占有率，追 求规模经济，往往会采取降价策略，降价竞争激烈。 ②.转换成本：供消费者选择的生厂商、品牌和型号比较多， 转换成本低。 ③.供求情况：整个汽车行业供远远大于求。 ④.消费价值的大小：汽车消费价值比较高、消费时间较长， 消费者在购买时会“货比三家”。 ⑤.购买方式：汽车一般是通过特许经营的交易商来销售，消 费者在购买时容易受到交易商的影响。
上汽通用五菱 东风悦达起亚 吉利汽车
46.84 45.74
40.83 40.04 37.57


可见长安汽车遇到的挑战是非常大的，与上海大众、上海通用等合资生 厂商的差距还很明显，受到长城、吉利等自主品牌竞争者的威胁也越来 越大。 现有主要行业竞争者： ①.欧美：大众、菲亚特、标致、雷诺、通用、福特等。 ②.日韩：丰田、本田、日产、三菱、现代、起亚、大宇等。 ③.国产：上汽、一汽、北汽、长城、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪等。
四、长安汽车部分车型介绍
1.长安CS35
2.长安致尚XT
3.长安睿骋
五、分析
1.新进入者的威胁


根据中国汽车工业协会公布的数据，2009年我国汽车产销 量为1379万辆和1364万辆，成为世界汽车产销第一大国。 也给发展中的中国造成很多负面的影响，如城市交通不堪 负重、城市环境恶化、石油稀缺，使原本饱和的汽车市场 难以进入，长安汽车受新进入者的威胁较小。 ①.规模经济限制新进入者进入汽车行业。 ②.汽车生产对资金需求高。 ③.汽车生产需要先进的技术，成为进入行业的壁垒。 ④.汽车行业要求有完善的销售渠道和售后服务，新进入者 进入难度大。
3. 替代产品的威胁



汽车对中国人来说不光是交通工具，也 是面子和地位的象征，其购买需求大大 超过从前。但日趋便利的公共交通和越 来越堵塞的城市道路，使很多人也开始 倾向公共交通出行。因此，对长安汽车 来说，可以说机遇和挑战并存。若想在 竞争中站得先机，必须要高瞻远瞩，用 快于对手的发展眼光来赢得机会。 对长安而言，主要的威胁来源于： ①.其它汽车品牌。目前是长安最大的 威胁，大部分国内外老牌企业已经有非 常成熟的核心技术和产业链，这使长安 汽车无论在质量还是价格上都需要有快 速的提升。 ②.公共交通。如今轻轨地铁、公交车 等公共交通发展迅速。人们可以通过搭 乘公共交通到大多数想去的地方，加上 国家“绿色出行、节能减排”的的号召 和日益高涨的油费、保险费、停车费等 等，这使很多人趋向选择公共交通。