路床顶面弯沉值评定表
土方路基允许偏差表203
注：①*适用于填石路堤。
②黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按相应章节的规定办理。
(1)适宜水泥稳定的土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土等，其中水泥稳定土用作底基层时，其最大粒径，对高速公路和一级公路不超过37.5，对其他公路不超过53mm；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5mm，颗粒组成见表304-1。
适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围表
注：①集料中0.6㎜以下细土有塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过5％；细土无塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过7％。
注：1.表内压实度带*号者按实验路压实度为准。
2.σ为平整度仪测定的标准偏差，IR I为国际平整度指数。
沥青表面处治面层检查项目
混凝土路面的检验项目、方法和频率表
注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。
土方路基允许偏差表(Word)
注：①*适用于填石路堤。
②黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按相应章节的规定办理。
(1)适宜水泥稳定的土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土等，其中水泥稳定土用作底基层时，其最大粒径，对高速公路和一级公路不超过37.5，对其他公路不超过53mm；用作基层时最大粒径，对高速公路和一级公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5mm，颗粒组成见表304-1。
适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围表
注：①集料中0.6㎜以下细土有塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过5％；细土无塑性指数时，小于0.075㎜的颗粒含量不应超过7％。
沥青混凝土面层实测项目表308-9
注：1.表内压实度带*号者按实验路压实度为准。
2.σ为平整度仪测定的标准偏差，IRI为国际平整度指数。
沥青表面处治面层检查项目
混凝土拌和物运输、铺筑完毕允许最长时间表311-9
混凝土路面的检验项目、方法和频率表
注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。
（注：文件素材和资料部分来自网络，供参考。
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）。
弯沉值换算
路床完沉值弯沉值=9308E-0.938E路基回弹模量弯沉值作为路基及路面各结构层的强度评价指标已广为接受。
但结构层弯沉值的容许值确定颇具商榷。
一般的参考书籍、交通部颁发现行规范。
验收评定标准对弯沉指标的说明不透彻，甚至相互抵触，很多方面靠人为理解，实际操作困难。
例如，现行《公路工程验收评定标准》（JTJ071-98）对基层、底基层取消弯沉检验指标。
故相当建设项目取消弯沉检测。
而《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）第8.4.3、第8.5.6明确规定了弯沉值检验项目作为基层，底基层质量合格标准必检项目。
因此，很有必要对弯沉指标作深入剖析。
理解弯沉的意义，掌握容许弯沉的确定方法。
1、弯沉值的作用弯沉是表征路基或路面各结构层抵抗是、竖直变形的能力。
弯沉值越大，说明结构层强度越低。
弯沉值的作用主要反映在以下三个方面：（1）评价路基或路面结构强度车辆荷载在路基、路面结构中产生的有效作用区通常在1.5～2.0m，路面各结构层顶面检测的弯沉值包含有一定厚度土基及其相应下承层的强度。
因此，弯沉是一个综合反映路基路面整体强度。
这也是世界上很多国家采用弯沉作为沥青路面设计强度指标的原因。
（2）评价路基或路面各结构层次的均匀性即使同一路段，土基填料千差万别，填土高度交替变化，三交地段频繁出现。
这些因素引起路床强度差异显著，最终导致在强度薄弱处首先出现早期局部损坏。
因此，路基、路面各结构层次强度的均匀性正越来越受重视。
其均匀性的控制一方面通过宏观调节，如材料的进场、摊铺、平整、碾压等工艺流程，可采用目视法，随时纠正；另一方面通过具体指标检验评价。
压实度、厚度、平整度等指标均可用作为评价均匀性的辅助指标，但由于检验这些指标的频率很低，如验评标准中抽检基层压实度频率仅要求每200m每车道仅检测2处；施工规范要求检测每评定段或每2000m2仅检测6处，很难综合评价结构层的均匀性。
应加大弯沉检测频率，每车道每20m一个断面检测（最低频率每公里也达40～50个测点），这样才更真实评价路面弯沉情况。
挖土方路基检验批质量验收记录表及填写说明
挖土方路基检验批质量验收记录表说明：本表适用于一般土质、换填土处理软土路基、盐渍土、膨胀土、冻土路基分项工程检验批质量验收记录。
按每条路或路段、划分检验批。
本表由施工单位专业质量检查员填写，专业监理工程师在查看施工记录后，组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收。
施工前应做好土方的平衡与调配方案，应有排水、降水措施。
【主控项目】1.弯沉值不大于设计规定，每车道、每20m测1点，弯沉仪检测。
2～4.每1000㎡每压实层抽检3点，用环刀法、灌水法、灌砂法。
【一般项目】1、2.全数检查，+观察。
3.每20m检查1点，用水准仪测量。
4.每100m检查2点，用经纬仪、钢尺量测，取最大值。
5.路宽小于9m时每20m检查1点，路宽在9～15m之间时每20m检查2点，路宽大于15m时每20m检查3点；用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值。
6.每40m检查1点，用钢尺量测。
7.路宽小于9m时每20m检查2点，路宽在9～15m之间时每20m检查4点，路宽大于15m时每20m检查6点；用水准仪测量。
8.每20m检查2点，用坡度尺量，每侧1点。
3.每20m检查1点，用水准仪测量。
4.每100m检查2点，用经纬仪、钢尺量测，取最大值。
5.路宽小于9m时每20m检查1点，路宽在9～15m之间时每20m检查2点，路宽大于15m时每20m检查3点；用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值。
6.每40m检查1点，用钢尺量测。
7.路宽小于9m时每20m检查2点，路宽在9～15m之间时每20m检查4点，路宽大于15m时每20m检查6点；用水准仪测量。
8.每20m检查2点，用坡度尺量，每侧1点。
表中B为施工时必要的附加宽度。
表格中各个表项的含义理解和填写说明，参见下表注：因市政道路、给排水工程的地域性差异，本表内容以及所涉及的表式（×××检验批质量验收记录表），仅供参考，具体表式、内容、填写要求、质量验收的组织以及程序等参见各地相关主管部门的具体规定。
测试与试验用表(CS)
测试与试验用表(CS)第五章测量与试验用表湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目路基、路面宽度、偏位测量记录表第 页 共 页承包单位：浙江大地交通工程有限公司 合同号： 02 监理单位： 长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号：- 10 -湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目路堤、路床顶面及路面高程、横坡测量整理计算表第 页 共 页承包单位：浙江大地交通工程有限公司 监理单位：长沙华南交通工程咨询监理公司 合同号： 02 编 号：测量：计算：校核：测量监理工程师：年月日- 11 -湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目路基边坡坡度测量记录表第 页 共 页承包单位：浙江大地交通工程有限公司 合同号：02 监理单位：长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号：测量：记录计算：校核：测量监理工程师：年月日路基沉降量观测记录表第页共页承包单位：监理单位：合同号：编号：- 14 -计算：校核：测量监理工程师：- 15 -湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目平 整 度 测 量 记 录 表第 页 共 页承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：测量：记录计算：校核：监理：年月日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目水泥混凝土路面纵、横缝顺直度测量记录表第 页 共 页承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：测量： 记录计算： 校核： 监理： 年 月 日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目水泥混凝土路面相邻板高差测量记录表第 页 共 页承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：纵缝合格率：横缝合格率：胀缝合格率：总合格率：测量：记录计算：校核：监理：年月日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目路面厚度测试记录表第页共页承包单位：合同号：监理单位：编号：工程名称起止桩号测试方式及仪器名称：桩号距中桩距离( m )厚度(mm)桩号距中桩距离( m )厚度(mm)设计厚度：代表值允许偏差：极值允许偏差：n=X=S=tа/√n =CS108XL=X－S×（tа/√n ）=厚度合格率（n-m）÷n×100%=测量：记录计算：校核：监理：年月日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目高程偏差测量通用整理记录表第页共页承包单位：合同号：工程名称起止桩号仪器名称、型号、编号：桩号或部位设计值(m)实测值(m)偏差(m)桩号或部位设计值(m)实测值(m)偏差(m)CS109允许偏差： 合格率：测量： 记录计算： 校核： 监理： 年 月 日湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目偏位测量通用整理记录表第 页 共 页承包单位： 合同号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目结构物竖直度或坡度测量通 用 记 录 表第 页 共 页承包单位： 合同号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目相邻高差、错口、错台及对称点高差测量通用记录表第 页 共 页承包单位： 合同号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目顺直度测量通用记录表第 页 共 页承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目断面或截面尺寸测量通用记录表第 页 共 页承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：断面尺寸图允许偏差：A：B：C：D：E：F：总合格率：28湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目施工放样测量记录表第 页 共 页承包单位：浙江大地交通工程有限公司 监理单位： 长沙华南交通工程咨询监理公司 合同号：02 编 号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目水准测量记录表第 页 共 页承包单位： 浙江大地交通工程有限公司 合同号： 02 监理单位： 长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号：测量监理工程师：测量：计算：校核：测量时间：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目材 料 试 验 委 托 单承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目材 料 试 验 通 用 报 告承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目土 工 试 验 成 果 报 告承包单位： 合同号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目含水率试验记录表（烘干法和酒精燃烧法）承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目含水率试验记录表（比重法）承包单位： 合同号：压实度试验记录表（环刀法）承包单位：合同号：监理单位：编号：压实度试验记录表(灌水法) 承包单位：合同号：压实度试验记录表(灌砂法)承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：压实度试验记录表（核子仪法）承包单位：合同号：监理单位：编号：粗粒、巨粒土最大干密度试验记录表(振动台法) 承包单位：合同号：监理单位：编号：试验监理工程师：年月日试验人员：校核：击实试验记录表承包单位：合同号：结论：监理意见：试验监理工程师：年月日试验人员：校核：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目土的界限含水率试验记录表（液塑限联合测定）承包单位：合同号：监理单位：编号：样品名称试验日期样品来源试验用途试验次数试验项目1 2 3入土深度(mm)h1h2 (h1+h2)/2含水率（%）盒号盒+湿土质量（g）盒+干土质量（g）盒质量（g）水分质量（g）干土质量（g）液限W L=%含水率（%）塑限Wp= %平均含水率（%）塑性指数Ip=结论：监理意见：CS212率试验监理工程师： 年 月 日试验人员： 校核：土颗粒分析试验记录表(筛分法)承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：监理意见：试验监理工程师： 年 月 日 试验人员： 校核：自 由 膨 胀 率 试 验 记 录承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：结论：监理意见：试验人员：校核：湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目Array土的承载比试验记录表（CBR试验）承包单位：合同号：监理单位：编号：46承载比(CBR)试验记录表(单位压力-贯入量曲线) 承包单位：合同号：监理单位：编号：试验人员：校核：试验监理工程师：49湖南省常德至安化（梅城）段高速公路工程项目CBR 与标准击实试验对照记录表承包单位： 合同号：。
道路弯沉值测试结果汇总表
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：路床路基施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：级配基层施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数
道路弯沉值测试结果汇总表
工程名称：海口市粤海片区天翔路、新海中路、长椰路工程—天翔路施工单位：中交第四航务工程局有限公司
设计车道宽度及车道数：6车道设计允许弯沉值（1/100mm）：分项名称：水泥稳定层基层施工起止桩号：K0+000～K0+
序号测试段起止桩号
测试时间
（年月日）
行车
道数
测试点数代表弯沉值
（1/100mm）
测试单位
总数舍弃点数。
高速公路路基施工要点
高速公路路基施工要点【摘要】在山区高速公路建设中，路基质量不合标准会给路面及自身留下隐患，一旦产生病害，不仅损坏道路使用品质，还会阻碍交通及导致经济损失。
本文主要探讨了山区高速公路路基施工中的一些常规的施工要点和注意事项。
【关键词】路基质量；标准施工路基；排水挖方；路基填方1.质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。
高速公路的压实度（重型击实标准）：表1 路基压实度标准项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基路床上路堤下路堤 0～8080～150150以下≥96≥94≥93零填及路堑路床0～80 ≥96说明：填方高度小于80cm及零填零挖路段，原地面以下0-30cm 范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。
路床平整度：15mm；中线高程：+10mm、-15mm；横坡：±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。
表2 高速公路路床土基回弹模量和弯沉值要求表分类回弹模量E0 弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40MPa≤288≤245石质路基≥50MPa≤2252.路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。
路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。
当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。
3.挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
深挖路堑路基施工方案
深挖路堑路基施工方案一、施工准备（一）施工测量路基开工之前进行现场测量放样，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
如发现与设计不符，应查明原因，核对和补充横断面。
所有的测量及时进行记录并整理资料、数据。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师确认，并留有测量记录及资料的副本。
施工测量完成前不得进行施工。
如遇非适用材料，应予挖除。
在挖除之前，对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
在监理工程师核准测量成果后，路基施工前，沿线设置标识桩，对路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边坡、护坡道等的具体位置标识清楚。
标高控制桩间距不宜大于200m,施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。
施工测量放样注意以下几点：（1）中线放样①路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样；②中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。
（2）路基放样①路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。
②每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
(二)物资及试验(1)物资土工材料、水泥及外加剂等原材料的型号、规格、生产厂家、生产日期、出厂日期、产品合格证等一应俱全，试验检测各项力学、化学性能指标满足设计及相应规范要求，水泥浆液施工配合比报告审批完成。
水泥、外加剂等材料应该规范要求整齐堆放，控制高度不宜过高，与墙壁净距不小于30cm。
(2)试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
如需使用来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料应进行复查和取样试验，试验内容包括天然含水量、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，测试结果报监理工程师审批。
公路工程质量评定资料表格(全套标准表格)
创作编号：GB8878185555334563BT9125XW创作者：凤呜大王*公路工程质量评定表说明1、本套表格适用于公路工程建设上使用，包括试验、检测、评定及施工原始记录。
2、本套表格包含评定标准(JTG F80/1-2004)要求评分的部分项目。
实际上本套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。
目的是对工程进行最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。
评定标准未规定的项目不列入此表。
3、总评表是评表的汇总。
权重依据评定标准附录A的规定，因此总评表的数据来源于评表的结果。
总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人根据实际情况填写。
5、对于路线工程可分段评定,在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填上“第×段共×段”，标段评定时以路线长度加权平均。
6、数据应真实可靠，不能与施工检查数据有矛盾。
甲方代表、监理工程师应认真审核把关，并对照评定标准的外观检查项目进行评定，最后签名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录I8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C10、路面结构层厚度评定参见附录H11、路基、路面压实评定参见附录B12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录D13、水泥砂浆强度评定参见附录F14、单位、分部及分项工程的划分参见附录A15、分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Σ[检查项目得分×权值]分项工程得分=----------------------------Σ检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分（1）基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。
路床交验细则
昌宁连接线路床中间交工验收实施细则一、编制依据为保证路床工程质量并及时将路床移交给路面施工单位，特编制本细则。
主要依据的规范文件：（一）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部 2004 年第3 号令）；（二）、《关于贯彻执行公路工程竣工交工验收办法有关事宜的通知》（交通部交公发〔2004〕446 号）；（三）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）（四）、《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（五）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（六）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（七）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）；（八）、《昌宁连接线高速公路两阶段施工图设计文件》（路基、路面工程）；（九）、昌宁连接线高速公路土建工程施工、监理、检测有关《合同文件》等。
二、路床中间交工条件（一）、所有交工路段的路基宽度、压实度、弯沉、中线位置、路床顶面高程、横坡度、平整度、边坡坡率及边坡修整必须满足设计文件、招标文件及有关技术规范的要求合。
（二）、路床交工验收领导小组组长：张小涛副组长：敖华斌、王恩宇、赵化(三)现场交验工作具体分工如下：第一组组长：李志强1、弯沉检测：李志强、施工单位试验室主任及试验工程师 1 名、民工4 名；2、压实度、级配碎石厚度检测：况发、施工单位试验工程师 2 名、试验员 2 名。
第二组组长：欧阳丹1、中线高程及横坡度检测：欧阳丹、施工单位测量工程师 2 名，监理 1 名；2、平整度、宽度、边坡检测：余国兴、施工单位工程师 2 名，监理 1 名；3、未完工程及缺陷工程调查：丁辉、监理组长、施工单位技术负责人。
六、路床交工前的准备工作（一）资料准备路基施工单位准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按 20m 间距，并加设曲线要素点，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格。
城市道路路面设计中的土基回弹模量值
城市道路路面设计中的土基回弹模量值吴祖德（常州市市政工程设计研究院有限公司）内容提要在城市道路路面设计中，应综合诸多因素来确定设计的土基回弹模量值。
本文介绍土基回弹模量的确定方法，供设计人员参考。
关键词土基回弹模量城市道路0 前言我国道路路面设计方法中，路基力学性能参数都是采用的土基回弹模量，它是我国路面设计中的重要力学参数，它的确定直接影响到其他参数的选择与结构设计的结果。
本文主要叙述对土基回弹模量的确定及其变化对沥青路面路基工作区的影响分析。
1 设计土基回弹模量确定因素分析1.1 首先是根据规范要求，不能低于要求的设计值1.1.1《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）注：要求路床应处于干燥或中湿状态。
1.1.2《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）1.1.3《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）1.2 根据设计工程所在地区所处自然区划查表法估计土基回弹模量参考值如江苏省在自然区划Ⅳ1、Ⅳ1a，摘录列于表5中：经整理后见下表：表6 江苏省不同干湿状态下的土基回弹模量值注：1）c W 为土的平均稠度值；2）过湿状态的回弹模量是推算值 （图1）。
图1 过湿状态的回弹模量是推算值1.3 由于城市道路的路床顶面的80cm 范围大部分接近于地下水位，路基土均处于过湿状态，路基土的土基回弹模量均为15MPa 左右，不能作为设计所用的土基回弹模量值，均要经过处理后，才能达到设计采用值，并结合路床土在路基工作区范围，要求达到规定的压实度要求，一般采用翻挖回填压实，采用6%石灰土处理。
对土基进行处理时，处于过湿状态假定E 0=15MPa ，当用20～100cm6%石灰土处理时，经计算得出处理层顶面的弯沉值，再经换算成顶面的土基回弹模量值，见下表：表7 常州地区6%灰土处理地基厚度值计算表表8常州地区各种设计土基回弹模量值的6%石灰土处理厚度表按此处理方法，当路基工作区（规范要求的压实深度）为80cm时，则土基回弹模量值已经达到34MPa，已经满足于《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）的要求，不应小于30MPa和不应小于20MPa的要求。
城镇道路工程质检表格
-001土路基检验批质量验收记录工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长项目负责人分包单位分包负责人施工班组长施工执行标准名称及编号城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008验收规范的规定施工单位检查评定记录监理（建设）单位验收记录1压实度应符合规范表6.3.12-2规定第6.8.1条第1款主控项目2弯沉值不应大于设计规定第6.8.1条第2款1路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
第6.8.1条第4款项目允许偏差实测值2路床纵断高程(mm)-20，+103路床中线偏位（mm）≤304路床平整度（mm）≤155路床宽度（mm）≥180006路床横坡（％）±0.3％且不反坡一般项目7边坡≥1.5共实测点，其中合格点，不合格点，合格率%施工单位检查评定结果项目专业质量检查员：项目专业质量（技术）负责人：年月日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年月日挖石方路基检验批质量验收记录工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长项目负责人分包单位分包负责人施工班组长施 工 执 行 标 准 名 称 及 编 号城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008验收规范的规定施工单位检查评定记录监理（建设）单位验收记录1上边坡必须稳定，严禁有松石、险石。
第6.8.2条第1款主控项目项 目允许偏差实测值1路床纵断高程(mm)+50，-1002路床中线偏位（mm ）≤303路床宽（mm ）≥27000一般项目4边坡（%）≥0.75共实测 点， 其中合格 点， 不合格 点， 合格率 %施工单位检查评定结果项目专业质量检查员：项目专业质量（技术）负责人：年 月 日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）： 年 月 日填石方路基检验批质量验收记录工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长项目负责人分包单位分包负责人施工班组长施工执行标准名称及编号城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008验收规范的规定施工单位检查评定记录监理（建设）单位验收记录主控项目1压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。
路床质量验收记录表(规范GJJ1-2008改)
单位验收结论
监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）： 年 月 日
土方路基（路床）检验批质量验收记录
GJJ1-2008
工程名称
）
分项工程名称
路床
验收部位
施工单位
项目负责人
专业工长
班组长
施工执行标准及编号
GJJ1-2008
检查项目
质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录
主
控
项
目
路基压实度
符合GJJ1-2008
第6.3.12-2规定
弯沉值
不大于设计规定
检查项目
允许偏差（mm)
实测值
应测点数
合格点数
合格率%
一
般
项
目
路床纵断面高程
-20，+10
路床中心线偏位
≤30
路床平整度
≤15
路床宽度
不小于设计值+B
路床横坡
±0.3%且不返坡
边坡
不小于设计值
路床外观
符合GJJ1-20088
第6.8.1-4规定
共实测 点， 其中合格 点， 不合格 点， 合格点率 ％
施工单位检查
评定结果
项目专业质量检查员： 项目专业质量（技术）负责人： 年 月 日
土方路基(路床)检验批质量检验记录表
土方路基(路床)检验批质量检验记录表
CJJ 1-2008
工程名称 施工单位 单位工程名称 分项工程名称 工程数量 制表人 交方班组 检查项目 主 控 项 目 1 2 土方路基(路床) 项目经理 施工负责人 接方班组 检验依据或 允许偏差（mm） 分部工程名称 验收部位 路基 土方路基（路床）检验批质量检 验记录表 技术负责人 质量检验员 检验日期 检查结果 年 月 日 工程1
注：1、B为施工是必要的附加宽度。 2、主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ 1-2008的要求说实描述；主控项目 的计数检验项先填写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应 的检查结果栏内；检验批一般项目计数检验数据较多、本表空格不够填写的项，可填写“检验批一般项目计 数检验记录表”(G1-1-2)，将该表作为本表的附页。
G2-1-2
记录表
路基
路基（路床）检验批质量检 验记录表
年
月
日
值或实测值 合格 率%
年
月
日
年
月
日
的要求说实描述；主控项目 数检验结果填写在本表相应 可填写“检验批一般项目计
路基压实度 符合CJJ 1-2008 (%) 表6.3.12-2规定 弯沉值 不大于设计规定 检查结果/实测点偏差值或实测值
检 查 项 目
允许偏差或 允许值(mm)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
应测 点数
合格 点数
1 2 一 般 项 目 3 4 5 6 7
路床纵断面 高程(mm) 路床中线 偏位 路床平整度 路床宽度 (mm) 路床横坡 边坡坡度 路床外观
技术交底记录(天然砂砾底基层施工监理技术交底)终
监理交底记录编号：（）天然砂砾底基层施工工法本项目设计底基层分别为:1、主线路面底基层为16cm天然砂砾2、匝道路面底基层为20cm天然砂砾3、互通连接线底基层为20cm天然砂砾4、被交三级路底基层为20cm天然砂砾1施工准备1.1 技术准备1.1。
1在底基层正式开工之前，首先对路床顶进行验收,其各项技术指标均需符合《公路工程质量检验评定标准》要求;熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。
1。
1.2向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。
1。
1.3试验路段的选定，长度不宜小于200m,确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排,松铺厚度等。
做好试验段的技术总结，报监理工程师批准。
1。
2 试验准备对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。
级配范围采用《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006 ）中的相关标准执行.其他指标按照《公路路面基层施工规范》(JTJ034-2000）执行。
1.3施工便道施工便道参考路基施工工法.1。
4人员、机械设备准备1。
4.1人员准备1.4.1。
1人员配备:工区长一名、技术主管一名、技术员按每个工作面一名配置；测量、试验人员每个工作面各三名配置、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。
1.4.1.2技能培训（1）培训方式:采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。
1.4。
2机械设备准备底基层施工主要设备：推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等. 2底基层施工工艺、工法2.1工艺流程准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收2。
路床工程质量验收记录
5 11 10 12 2 1 4 6 3 7
9 2
23 4 55 11 32 54 1 34 63 14
7 横断高程
施工单位检查评定结果 项目质量检察员： 年 月 日
监理（建设） 单位验收结论
专业监理工程师： （建设单位项目技术负质量验收记录表
工程名称 分项工程名称 验收部位
施工单位 施工执行标准名称及编号 分包单位 / 质量验收标准的规定
专业工长
项目经理
分包项目经理
/
施工班组长 监理（建设）单位 验收记录
施工单位检查评定记录
快速路和 重型击实 ≥95 主干路 主 控 1 项 目 压实度% （深度0 ～30) 轻型击实 ≥95 次干路 重型击实 ≥93 轻型击实 ≥95 支路 重型击实 ≥93 2 中线高程 3 1 2 弯沉值 ±15 符合设计要求 符合规范及设计要求 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波 浪、积水等现象 用12t以上压路机碾压后，不得有 明显轮迹 98 99 97 95 98 98 100 99 99 95
路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波 浪、积水等现象 用12t以上压路机碾压后，不得有明 显轮迹 土路床 30 ≤10 ≥设计要求+B ≤±0.3% ±15 石路床 30 ≤30 0～100 ≤±0.5% ——
项目 一 般 项 3 中线位移 目 4 平整度 5 6 宽度 横坡
13 23 11 6 2 3 4 1
检验表1-1 路基压实度(弯沉值)现场质量检验报告单
质量评定 代表值
三四级 公 路
2 3 4 5 合计
外观签定 质量保证资料 承包人： 日期：
监理员 意 见 监理工程师： 日期：
路金花北段
质量评定 合格率(%)
检验表1-1 路基压实度（弯沉值）现场质量检验报告单
承包单位：内江鸿达路桥实业总公司 监理单位：内江市三利路桥监理事务所 工程名称 桩号和部位 基本要求 清除杂物,填料强度(CBR)符合规范和设计要求,分层填筑压实,表面平整,路拱合适,排水良好。 规定值或允许偏差 项 次 检验项目 高速 1
压 实 度 （% ） 零填及路堑 上路床（cm） 上路床 路 堤 下路床 （cm 上路堤 ） 下路堤 0~30 0~80 0~30 30~80 80~150 ＞150 94 93 90 90 95 95 93 93
合同号：仁威路金花北段 编 号： 路 基 工 程 施工时间 检验时间
检验结果或检验偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均值