铁路路基知识参考文档
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（2）侧沟：路堑地段用以排除路基面和路堑边坡坡面的 地面水。设于路基面两侧或一侧（半路堑）。 （3）天沟：设于路堑堑顶边缘以外 ，可设置一道或几道， 用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。
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天沟
（4）截水沟：设在台阶形路堑边坡的平台上，用于截排边 坡平台以上坡面的地表水。 （5）跌水：通常设在坡度陡的排水地段。主槽底部呈台阶 状，台阶的宽度和高度之比大致等于地面坡度。
括日后维修养护费用。 路基修筑是一项系统工程，要求技术上合理、经济
上合算、建筑周期短，并与有关工 程相协调。
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铁路线路是由路基、桥隧建筑物、轨道组成的一个整 体工程结构。
路基的基本形式：通常，把垂直于线路中心线的路基横 截面称为路基横断面，简称路基断面。按照路基所处的地势 情况与横断面的形状，路基断面可以分为6类：路堤、路堑、 半路堤、半路堑、半路堤半路堑以及不挖不填。
路基的状态直接影响线路的质量。
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路基工程主要是由三部分组成 路基本体
路基防护和加固件中 路基排水备
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1、路基主要由松散的土（石）材料所构成。 直接以土（石）作建筑材料（例如路堤）；或者直接建筑
在地层上（例如路堑、支挡建筑物等）
2、路基完全暴露在大自然之中 路基处在各种复杂的、变化的自然条件之中，例如：地质、
水、降雨、气候、地震等条件，因而它时刻受到这些自然条 件的侵蚀和破坏。 又由于路基材料是土（石）松散体，所以路基本身的强度和 稳定性也是常常变化的。
3、路基同时受轨道静载荷和列车动载荷的作用。
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路基填筑施工的作业方式 三阶段、四区段、八流程
路基面验收标准 路基面、路拱、坡面应平顺，路肩线平直、路肩棱整齐，
2．路基必须坚固、稳定 不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的
各种变形。 由于路基前期施工基底土体压缩性大以及填筑不密
实，预留沉落量不足，必然导致路基面下沉，所以应正确估 算总下沉量及设法减少运营期的下沉量。
路基设计中，应采取必要工程措施，以确保路基有 足够的强度和稳定性。
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3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资，而且包
有路拱路基断面
无路拱路基断面
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路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩 边缘之间的距离。
路基顶面宽度示意图
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路肩与路基边坡 路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。
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路基路肩与边坡示意图
路肩的作用： 1）抵抗机车车辆在轨道上运行时路基核心部分在受压 力向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性； 2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整； 3）便于设置必要的线路、信号标志（包括进出站信号 机、转辙机等）； 4）供铁路作业人员行走，便于进行工作。I、II级铁路 路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于 0.6m，III级铁路及工企铁路的路肩宽度不小于0.4m。
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截水沟
（6）急流槽：用片石、混凝土材料筑成的，槽身一般为矩来自百度文库形，衔接两段高程较大的排水设施。
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路基边坡度冲刷防护
路基排水设备分为排除地面水和排除地下水两类。
排除地面水的设备包括：排水沟、侧沟、天沟、截水沟、 跌水和急流槽
排除地下水设备包括：明沟与排水槽，边坡渗沟， 支撑渗沟，截水渗沟和引水渗沟，无砂混凝土渗沟，渗水隧 洞，平孔排水，集水渗井
路基地面排水设施 （1）排水沟：用以排除路堤范围内的地面水。当地面 较平坦时，设于路堤两侧，当地面较陡时，应设于迎 水一侧。当有取土坑时，可用取土坑代替排水沟。
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基床 铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、
气候四季变化影响的深度范围称为基床。 分为表层和底层
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基底 基底路堤填土的天然地面以下受填土自重及轨道、
列车动载影响的土体部分。
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路基附属设施 路基附属设施的作用：保证路基的强度与稳定。 ①排水设施
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路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的 方式构成，这种路基称为路堤。 路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方 式构成，这种路基称为路堑。
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路堤
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路堑
半路堤：在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。 半路堑：在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。
➢ 地面排水设施→汇集地表雨水，引到路基以外。 例如：排水沟、截水沟等。
➢ 地下排水设施→截断、疏导地下水，排出路基。
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排水沟
②防护设施 ➢ 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如：植被防护、砌石防护等。 ➢ 路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如：植被防护、抛石防护等。
曲线园顺，线型美观。
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根据上述的路基特点，为使路基正常工作，路基建筑应满足 如下要求：
1．路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界
路基面宽度满足轨道或路面铺设和养护要求。在路 基面上方应有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安 全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必 须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。
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半路堤半路堑：经过填、挖两部分构成的路基。
不挖不填：路基设计标高接近于原地面，填挖方量均较少 的路基，称为不填不挖路基，也称零境路基。
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路基
路基本体 路基附属设施
路基顶面
坡底 路肩 基床 边坡
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基底
坡底
路基顶面 路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。 根据路基顶面形状，路基顶面的形状，分为有路拱、无 路拱两种形式。
路基基础知识
路基，顾名思义就是铁路线路的基础，是为了满足轨道 铺设和运营条件而修建的土工构筑物。它承受来自轨道、 机车车辆及其荷载的压力，所以必须填筑坚实，经常保持 干燥、稳固和完好状态，并尽可能保证路基面的平顺，使 列车能在允许的弹性变形范围内，平稳安全运行。所谓 “坚实”，是指路基土石方要有足够的密实度；而“稳固” 则指路基边坡、基床和基底要长期保持固定。
（2）侧沟：路堑地段用以排除路基面和路堑边坡坡面的 地面水。设于路基面两侧或一侧（半路堑）。 （3）天沟：设于路堑堑顶边缘以外 ，可设置一道或几道， 用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。
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天沟
（4）截水沟：设在台阶形路堑边坡的平台上，用于截排边 坡平台以上坡面的地表水。 （5）跌水：通常设在坡度陡的排水地段。主槽底部呈台阶 状，台阶的宽度和高度之比大致等于地面坡度。
括日后维修养护费用。 路基修筑是一项系统工程，要求技术上合理、经济
上合算、建筑周期短，并与有关工 程相协调。
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铁路线路是由路基、桥隧建筑物、轨道组成的一个整 体工程结构。
路基的基本形式：通常，把垂直于线路中心线的路基横 截面称为路基横断面，简称路基断面。按照路基所处的地势 情况与横断面的形状，路基断面可以分为6类：路堤、路堑、 半路堤、半路堑、半路堤半路堑以及不挖不填。
路基的状态直接影响线路的质量。
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路基工程主要是由三部分组成 路基本体
路基防护和加固件中 路基排水备
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1、路基主要由松散的土（石）材料所构成。 直接以土（石）作建筑材料（例如路堤）；或者直接建筑
在地层上（例如路堑、支挡建筑物等）
2、路基完全暴露在大自然之中 路基处在各种复杂的、变化的自然条件之中，例如：地质、
水、降雨、气候、地震等条件，因而它时刻受到这些自然条 件的侵蚀和破坏。 又由于路基材料是土（石）松散体，所以路基本身的强度和 稳定性也是常常变化的。
3、路基同时受轨道静载荷和列车动载荷的作用。
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路基填筑施工的作业方式 三阶段、四区段、八流程
路基面验收标准 路基面、路拱、坡面应平顺，路肩线平直、路肩棱整齐，
2．路基必须坚固、稳定 不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的
各种变形。 由于路基前期施工基底土体压缩性大以及填筑不密
实，预留沉落量不足，必然导致路基面下沉，所以应正确估 算总下沉量及设法减少运营期的下沉量。
路基设计中，应采取必要工程措施，以确保路基有 足够的强度和稳定性。
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3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资，而且包
有路拱路基断面
无路拱路基断面
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路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩 边缘之间的距离。
路基顶面宽度示意图
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路肩与路基边坡 路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。
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路基路肩与边坡示意图
路肩的作用： 1）抵抗机车车辆在轨道上运行时路基核心部分在受压 力向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性； 2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整； 3）便于设置必要的线路、信号标志（包括进出站信号 机、转辙机等）； 4）供铁路作业人员行走，便于进行工作。I、II级铁路 路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于 0.6m，III级铁路及工企铁路的路肩宽度不小于0.4m。
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截水沟
（6）急流槽：用片石、混凝土材料筑成的，槽身一般为矩来自百度文库形，衔接两段高程较大的排水设施。
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路基边坡度冲刷防护
路基排水设备分为排除地面水和排除地下水两类。
排除地面水的设备包括：排水沟、侧沟、天沟、截水沟、 跌水和急流槽
排除地下水设备包括：明沟与排水槽，边坡渗沟， 支撑渗沟，截水渗沟和引水渗沟，无砂混凝土渗沟，渗水隧 洞，平孔排水，集水渗井
路基地面排水设施 （1）排水沟：用以排除路堤范围内的地面水。当地面 较平坦时，设于路堤两侧，当地面较陡时，应设于迎 水一侧。当有取土坑时，可用取土坑代替排水沟。
Page 21
基床 铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、
气候四季变化影响的深度范围称为基床。 分为表层和底层
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基底 基底路堤填土的天然地面以下受填土自重及轨道、
列车动载影响的土体部分。
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路基附属设施 路基附属设施的作用：保证路基的强度与稳定。 ①排水设施
Page 11
路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的 方式构成，这种路基称为路堤。 路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方 式构成，这种路基称为路堑。
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路堤
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路堑
半路堤：在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。 半路堑：在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。
➢ 地面排水设施→汇集地表雨水，引到路基以外。 例如：排水沟、截水沟等。
➢ 地下排水设施→截断、疏导地下水，排出路基。
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排水沟
②防护设施 ➢ 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如：植被防护、砌石防护等。 ➢ 路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如：植被防护、抛石防护等。
曲线园顺，线型美观。
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根据上述的路基特点，为使路基正常工作，路基建筑应满足 如下要求：
1．路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界
路基面宽度满足轨道或路面铺设和养护要求。在路 基面上方应有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安 全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必 须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。
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半路堤半路堑：经过填、挖两部分构成的路基。
不挖不填：路基设计标高接近于原地面，填挖方量均较少 的路基，称为不填不挖路基，也称零境路基。
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路基
路基本体 路基附属设施
路基顶面
坡底 路肩 基床 边坡
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基底
坡底
路基顶面 路基顶面即路基的顶部，是铺设轨道的工作面。 根据路基顶面形状，路基顶面的形状，分为有路拱、无 路拱两种形式。
路基基础知识
路基，顾名思义就是铁路线路的基础，是为了满足轨道 铺设和运营条件而修建的土工构筑物。它承受来自轨道、 机车车辆及其荷载的压力，所以必须填筑坚实，经常保持 干燥、稳固和完好状态，并尽可能保证路基面的平顺，使 列车能在允许的弹性变形范围内，平稳安全运行。所谓 “坚实”，是指路基土石方要有足够的密实度；而“稳固” 则指路基边坡、基床和基底要长期保持固定。