大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书

大桥连续梁预应力混凝土

施工作业指导书

1. 工程概况及箱梁总体结构设计

1.1工程概况

沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。施工区域地形起伏较大，属河床地貌。

1.2箱梁总体结构设计

该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。

箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。各节段设计参数见下表：

1/2主桥箱梁砼数量表

1.3 箱梁主要工程数量表

箱梁主要工程数量表

２梁体砼浇筑程序

2.1悬浇梁体分段

全桥箱梁共分四大部分浇筑：A为墩顶梁段即0号块，长12.5m；B为由0号段两侧对称分段悬浇部分即1~5（1’~5’）号段，其中1（1’）号段长4.25m，其它节段长度为4.5m；C为边孔在膺架上现浇部分即6’、7’号段，长度分别为3m和8.42m；D为主梁在跨中合拢部分，即6号段，长3.0m。

2.2浇筑程序

①在万能杆件托架上浇筑4号、5号墩0号块；

②在0号块上分别安装2套悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁1~5（1’~5’）号段至合拢前段；

3 分段浇筑施工方法

3.1墩顶0号块施工

3.1.1 0号块施工程序

0号块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工。砼分两次浇筑，先浇底板、腹板上倒角下部，再浇筑腹板上倒角上部及顶板、翼板，详见0号块施工程序框图。

3.1.2 施工操作要点

（1）托架搭设

0号块托架采用万能杆件拼装而成，支承在承台面上。在施工承台砼时先预埋定位钢筋(φ20)，长20cm，外露5cm，以防止托架底板产生横向滑动，在底座处设400×400×10mm钢板，与定位钢筋焊接牢固。墩身两侧支架通过在墩身预埋钢板上焊接连接槽钢与N29节点板连接，连接槽钢钻有椭圆形销孔，允许托架在上部荷载作用下产生竖向压缩变形，并可限制托架水平位移。在墩顶处预埋两组2[12槽钢将托架顶部连成一体，两侧通过[12连接，设置间距为4m，以增加托架的整体刚度。

万能杆件采用N型标准杆件和非标准加工件相结合的方法，具体搭设方法及杆件数量见附图所示。

（附图：0号块托架设计图.dwg0号块底模加固图.doc）

0号块施工程序框图

（2）托架预压

由于万能杆件的弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、螺栓的紧固程度等原因，会引起托架在上部荷载的作用下产生较大的变形，使托架下沉，引起砼梁段出现裂缝。因此在0号块砼浇筑前须对托架进行预压，消除托架的非弹性变形，并为计算托架弹性变形提供数据，以确定底模的预抬高量。

托架采用袋装砂土堆载预压方式，根据箱梁截面特点，简化计算过程如

2. S3=0.75+(2.982+0.099×2)×6-(0.8+1.35+(2.132-0.33+0.099×2)×4.8)=6.159m2

VⅡ=(S2+S3)÷2×1=6.1001m3

3. S4=0.75+(2.982+0.099×3)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×3)×

4.8)=6.277 m2

VⅢ=（S3+S4）÷2×1=6.218m3

4. S5=0.75+(2.982+0.099×4)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×4)×4.8)=6.395 m2

VⅣ=(S4+S5)÷2×1=6.336m3

5. S6=0.75+(2.982+0.099×5)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×5)×

4.8=6.53m2

VⅤ=（S5+S6）÷2×1=6.4625 m3

6.第Ⅵ段体积计算：

VⅥ-1=(3.5×6+2.5×(0.15+0.45)÷2-(1×1.8-2×0.2×0.4))×0.4=8.044m3

VⅥ-2=(S6+3.5×6+2.5×(0.15+0.45)÷2-2.25×(3.2+0.6))×0.25=2.466 m3

VⅥ= VⅥ-1+ VⅥ-2=10.51 m3

7.各段重量汇总：

钢筋混凝土容重取2.6t/m3

WⅠ=15.553t,WⅡ=15.86t,WⅢ=16.167t,WⅣ=16.474t,WⅤ=16.803t,WⅥ=27.326t 二．模板及施工荷载按20t考虑，各段分摊模板重量及施工荷载后的重量如下：

WⅠ=15.553+20÷12.5×1=17.153t, WⅡ=17.46t, WⅢ=17.767t, WⅣ=18.074t, WⅤ=18.403t

WⅥ=28.366t

三．砂土的容重取为1.45t/ m3，各段堆载高度分别为：

HⅠ=17.153÷6÷1.45=1.97m,HⅡ=2.0m,HⅢ=2.01m,HⅣ=2.1m,HⅤ=2.12m,HⅥ=3.25m

四．沉降观测点设于底模两侧，间距1m，全块共设置28个沉降观测点，其

具体位置见下图。

五、加载方式及测量数据整理

1、加载方式

采用吊车吊运袋装砂土至0号块底模上，按计算高度人工堆码整整齐。

2、变形量测量

堆载前先测量各测点的标高，分别加载至计算荷载的60%、80%、100%、120%时量测各测点的标高，计算各点的沉降量，将测量数据记入事先制定的表格内，进行内业处理。计算出托架的非弹性变形量，并找出弹性变形的变化规律，指导立模施工。