大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书
预应力砼连续梁悬臂拼装法施工作业指导书..
上海轨道交通17号线10标段悬臂拼装作业指导书中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司二〇一五年七月目录1。
编制目的 (1)2。
编制依据 (1)3。
适用范围 (1)4.作业准备 (1)4。
1内业准备 (1)4。
2外业准备 (1)5.劳动组织 (1)6。
设备机具配置 (2)7。
技术要求 (2)8.施工工艺流程 (3)9。
梁段拼装 (3)9。
1墩顶0＃块施工 (3)9.2预制节段架设 (3)9.2.1墩顶安装悬拼架桥机 (3)9.2。
2预制节段架设拼装施工步骤 (3)9。
2.3预制梁与墩顶现浇梁湿接缝施工 (5)9.2。
4 边跨直线段预制梁架设 (5)9.2.5 中、边跨合龙施工 (6)10.施工控制 (6)11.施工注意事项 (7)12. 安全环保文明要求 (7)12.1建立安全生产责任制 (7)12。
2制定文明施工计划 (7)12.3创建良好施工环境 (7)13.质量保证措施 (8)14。
进度保证措施 (8)预应力砼连续梁悬臂拼装法施工作业指导书1。
编制目的明确连续梁悬拼施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬臂拼装施工作业，确保工程质量。
2.编制依据2。
1 相关文件要求及施工图2.2国家及上海市现行相关建筑法规2.3 悬臂拼装施工主要技术规范、标准3。
适用范围适用于预应力砼连续梁悬臂拼装法施工4.作业准备4.1内业准备4。
1.1在施工前组织技术人员认真学习桥梁实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准和验收标准。
4。
1.2组织施工人员和现场技术人员进行技术交底培训会，对参加施工人员进行上岗前技术培训.4.1。
3根据设计施工图纸，核对梁段截面尺寸、高程、轴线等技术参数。
4。
2外业准备4.2.1根据现场地形、地貌、便道、场地等资料，确定各类机具、设备进出场地线路及方法；4.2。
2根据设计图纸以及设计文件，定制运梁方案，根据现场情况进行场地硬化。
4.2.3特殊工种操作人员须经培训考核合格，并持证上岗操作。
预应力混凝土连续梁作业指导书
预应力混凝土连续梁钢筋制作及安装作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁的钢筋制作及安装。
2、作业准备2.1内业技术准备1作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
2对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业技术准备1生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
2所有钢筋加工设备全部到位，并合理布置。
3钢筋绑扎胎架及钢筋吊架全部加工完毕，并经过安质部的安全和质量检验。
4所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。
3、技术要求1焊工必须持有有效的考试合格证。
操作人员经培训、考核，持证上岗。
2对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。
电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高。
3焊接变压器级数的措施：大于8%时不得进行焊接。
电漯已具备，电流、电压符合对焊要求。
4钢筋焊接部位经清理，表面平整、清洁，无油污、杂质等。
5现场技术和操作人员必须熟悉料单，弄清接头位置，做好技术交底。
6对焊机检修完好，焊机容量、电压，符合要求并符合安全规定。
7作业场地应有安全防护设施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1钢筋的除锈1加工方法钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
2注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面仍有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
4.1.2钢筋的调直1加工方法对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
预应力混凝土 作业指导书
一、工程概况:广州南沙开发区NA1.1标工程预应力梁分布在滨水大道中桥，（桥址中心里程K+733.707）。
全桥长共130m，桥宽为双幅，左幅为21.5m,右幅为25.5m,桥长为30m*4跨,共120片,30m预应力空心板梁。
桥梁的形式为先间支而后连续结构。
预应力空心板梁集中存放，分跨安装。
二、预应力空心板梁的施工工艺滨水大道中桥共有预应力空心板梁120片，其中包括16片边梁和104片中梁，中梁位于R=980m的半径的曲线上。
所以每片梁的板长均不相同，加上中桥的圆心角为0°52′37″，梁体的端部呈90°52′37″的斜角，梁体的预制台座必须考虑最长空心板梁长。
台座分中梁台座和边梁台座两种形式，边梁、中梁台座按2个和8 个分别设计。
中梁台座最长按30.701m考虑,边梁按30.749m考虑。
1、钢筋的制作：钢筋符合现行《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋砼用热轧钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立标识标志，钢筋在贮存过程中，避免锈蚀和污染，钢筋堆置需覆盖并垫高。
钢材具有质量证明书和试验报告单。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。
钢筋的制作符合设计要求。
钢筋焊接应使两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋抽线一致。
接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JCJ18）的规定，各类焊材应分类存放和妥善管理，应采取防止腐蚀，受潮变质的措施。
受力钢筋焊接及绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。
同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头上程度区段内的受力钢筋。
钢筋外按要求设置砼垫块，确保钢筋保护层。
2、预应力钢铰线预应力钢铰线符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224）的要求。
预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书
预应力砼连续箱梁移动模架灌注法施工作业指导书一、移动模架灌注法施工特点：1、当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架法逐孔现灌施工，称为移动模架法。
2、移动模架法适用于多跨长桥，桥梁跨径可达30～50m，一套设备可多次移动周转使用。
3、移动模架需要一整套机械动力设备、自动装置和大量钢材，一次性投入较大。
二、施工机械及工艺装备：㈠移动模架常用的移动模架有移动悬吊模架与支承式活动模架两种。
1、移动悬吊模架⑴也称上行式移动模架、吊杆式或挂模式移动模架，其基本结构包括以下三部分：承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承。
⑵承重梁通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥宽而定。
承重梁的前段作为前移的导梁，总长度要大于桥梁跨径的两倍。
承重梁的后段通过可移式支承落在已完成的梁段上，它将重力传给桥墩或直接座落在墩顶。
承重梁的前端支承在前方墩上，导梁部分悬出。
⑶承重梁除起承重外，在一孔梁施工完成后，作为导梁带动悬吊模架纵移至下一施工跨。
承重梁的移位以及内部运输由数组千斤顶或起重机完成，并通过中心控制室操作。
⑷承重梁的挠度一般控制在L/800～L/500范围内。
钢承重梁制作要设置预拱度，并在施工中加以观测。
2、支承式活动模架⑴形式较多，一般由承重梁、导梁、台车和桥墩托架等组成。
在混凝土箱形梁的两侧各设置一根承重梁，支撑模板和承受施工重力。
⑵承重梁的长度要大于桥梁跨径，灌筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
⑶导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此需要大于两倍桥梁跨径的长度。
⑷当一孔梁施工完成后进行脱模卸架，由前方台车(在导梁上移动)和后方台车(在已完成的梁上移动)沿桥纵向将承重梁和活动模架运送至下一孔，承重梁就位后导梁再向前移动。
㈡军用梁桁架式移动模架：1、用桁架式移动模架灌筑混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
连续梁施工作业指导书之8---预应力施工
连续梁预应力施工作业指导书1、目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2、编制依据1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》3)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3、适用范围本作业指导书适用于客货专线48+80+48m及40+64+40m连续梁后张法预应力工程施工。
4、预应力量测方法尺寸测量用精度为0.02mm卡尺测量钢绞线的尺寸和捻距.1×7钢绞线的直径测量应以横穿直径方向的相对两根外层钢丝为准,并在同一截面不同方向上测量两次.5、张拉设备性能及使用要求5。
1、张拉设备的使用要求5.1。
1张拉千斤顶张拉千斤顶除应遵守一般预应力操作工艺有关规定外，还应注意以下问题:（1)为了消除油缸活塞运行中出现的爬行（突进），在试机过程中采用排气螺钉排气.（2）为了保证预应力值的准确性，应定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、控制筏管道、压力表等）进行检查和核正。
（3）当千斤顶发生故障修理后；调换压力表后;预应力筋突然断裂；仪表受到碰撞或其他失灵现象等情况后,应立即校正千斤顶。
5。
2油泵5.2。
1电源线应加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
5.2。
2油管与接头要按规格制造并随时检查，以免发生爆裂事故。
油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表.5.2。
3压力表应定期校验，以防失灵而造成事故。
5.2。
4开机前应先打开控制阀（空载起动)，使用前检查安全阀调整压力是否适当,并保证其灵敏可靠。
5.2.5电机转向不限，可以正、反交替使用。
5.2.6装在上体上的108轴承应根据情况定期更换优质黄油。
5。
2.7油面过低泵内推力轴承露出液面时，注意不得长时间带压工作。
5.2.8油箱内的油量，必须满足油泵使用说明书的规定，一般应多于油箱容量的85%，不满足时加以补充.5.3其他高压油泵及千斤顶在露天使用时,一般油温在30～50℃,最高不得超过60℃.6、工艺流程制孔穿束张拉压浆7、施工工艺7.1预应力制作7。
预应力混凝土连续梁张拉施工作业指导书
预应力混凝土连续梁张拉施工作业技术交底书1 适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁后张法张拉施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2 外业技术准备生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。
压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。
封端模板已经进场并经过检验合格。
3 技术要求3.1 预应力工程施工之前，必须认真阅读图纸，根据每座连续梁桥的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。
3.2 张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，工程部根据校顶报告对张拉力进行计算，架子队必须根据工程部发布的相关技术交底进行施工。
3.3 张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由工程部提前进行计算，施工时根据工程部发布的相关技术交底进行控制。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序连续梁的预应力工程施工程序：原材料进场—试验各项性能指标—钢绞线下料、穿束—预张拉—初张拉—断丝—锚穴凿毛—压浆—所有块段张拉完毕后终张拉—封端—涂刷防水涂料。
4.2 工艺流程开始张拉方案设计锚具夹具检验张拉设备校验预应力筋检验张拉条件检验不合格梁体混凝土灌注后养护张拉切除钢绞线封锚压浆封端进入下一梁段施工5-5连续梁梁预应力张拉工艺及质量控制流程图5 施工要求5.1 施工准备5.1.1 预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格。
5.1.2 张拉施工前要制作专门的张拉架。
5.1.3 张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。
5.1.4 张拉作业必须达到混凝土强度不小于设计值的95%、弹性模量不小于100%、龄期不小于7d后方可进行。
预应力砼连续梁悬臂灌注法施工作业指导书
预应力砼连续梁悬臂灌注法施工作业指导书一、悬臂灌注法施工特点：1、采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段灌筑梁段混凝土，待混凝土达到强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。
2、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承受由施工而产生的弯矩，因此悬臂施工宜先用营运状态的结构受力与施工阶段的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等。
3、非墩梁固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结形成“T构”，梁体施工完成后，需要进行结构体系的转换。
4、采用悬臂施工的机具种类很多，就挂篮而言，有桁架式、斜拉式等多种型式，可根据实际情况选用。
5、悬臂灌注施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100m 的桥梁上选用。
在施工中可不用或少用支架，不影响通航或桥下交通。
6、灌筑混凝土和预应力施加质量、梁体线形、体系转换、合龙段施工等是连续梁悬臂灌筑法工艺和质量控制的关键。
二、悬臂灌注程序：㈠梁体分段悬臂浇筑施工时，梁体一般要分四大部分浇筑，包括墩顶梁段(0号段)、对称悬浇梁段、支架现浇梁段及合龙梁段。
主梁各部分的长度视主梁形式和跨径、挂篮的形式及施工周期而定。
0号段一般为5m～10m，悬浇分段一般为3m～5m。
支架现浇段一般为2～3个悬臂浇筑分段长，合龙段一般为1m～3m。
㈡悬臂灌注程序：1、在墩顶托架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结系统。
2、在0号段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙前段。
3、在临时支架或梁端与边墩间的临时托架上支模浇筑现浇梁段。
当现浇段较短时，可利用挂篮浇筑；当与现浇梁段相接的连接桥是采用顶推法施工时，可将现浇段锚在顶推梁前端施工，并顶推到位。
此法无须现浇支撑，省料省工。
4、主梁合龙段可在改装的简支挂篮托架上浇筑。
多跨合龙段浇筑的顺序按设计或施工要求进行。
㈢施工工艺及质量控制流程图三、施工工艺要求：㈠悬臂梁段0号块施工1、悬臂浇筑施工时，0号块均在墩顶托架上现场浇筑，并在施工过程中临时锚固，使0号块能承受桥墩两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
连续梁施工作业指导书(预应力作业)
铁路xx至xx段xx标桥梁工程编号：连续梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年05月15日发布 2009年05月15日实施目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (3)2.1内业技术准备 (3)2.2外业技术准备 (3)3.技术要求 (3)4.施工程序与工艺流程 (3)4.1施工程序 (3)4.2工艺流程 (3)5施工要求 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (6)6劳工组织 (11)7.材料要求 (12)8.设备机具配置 (12)9.质量控制及检验 (13)9.1质量控制 (13)9.2质量检验 (13)10.安全及环保要求 (14)10.1安全要求 (14)10.2环保要求 (16)铁路xx至xx段xx标桥梁工程连续梁预应力施工作业指导书1.适用范围适用于xxxx双线预应力混凝土连续梁（支架现浇）的预应力施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1原材料生产厂应有设计文件、产品合格文件，该类文件应具有可追溯性。
3.2锚具、夹片和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
3.3锚具或其附件上宜设置灌浆孔或排起孔。
灌浆孔的孔位及孔径应符合灌浆工艺要求，且应有与灌浆管连接的构造。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备→确定预应力方案→原材料进场检验→预应力管道布置→混凝土浇筑完后穿钢绞线→张拉施工→孔道压浆→封锚→养护4.2工艺流程绑扎普通钢筋时布置预应力管道混凝土浇筑及钢绞线下料钢绞线下料穿束安装锚具张拉切割钢绞线（24h后）压浆（终张拉48h内）封锚图4.2-1 预应力工序流程图5施工要求5.1施工准备5.1.1桥梁预应力使用的预应力张拉设备及仪表应符合下列规定：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉的1.5倍，且不得小于1.2倍。
预应力作业指导书
预应力作业指导书一、前言预应力技术在现代建筑工程中得到了广泛的应用，它能够有效地提高结构的承载能力、抗裂性能和耐久性。
为了确保预应力施工的质量和安全，特制定本作业指导书，以指导施工人员正确、规范地进行预应力作业。
二、适用范围本作业指导书适用于各类预应力混凝土结构的施工，包括桥梁、高层建筑、大跨度厂房等。
三、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和设计文件，了解预应力的设计要求和技术参数。
2、编制施工方案，明确施工工艺流程、质量控制要点和安全措施。
3、对施工人员进行技术交底，使其掌握施工要点和质量标准。
（二）材料准备1、预应力筋：应根据设计要求选用合适的预应力筋，如钢绞线、钢丝等，并确保其质量符合国家标准。
2、锚具和夹具：选用与预应力筋相匹配的锚具和夹具，其性能应符合相关标准。
3、波纹管：用于预留预应力孔道，应具有足够的强度和密封性。
4、水泥、砂、石等原材料：应符合混凝土配合比设计的要求。
（三）设备准备1、千斤顶：根据预应力筋的规格和张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定和校验。
2、油泵：与千斤顶配套使用，确保其性能稳定。
3、压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，用于孔道压浆。
4、其他工具：如切割机、电焊机、扳手等。
四、预应力筋制作与安装（一）预应力筋制作1、按照设计长度下料，切割时应采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割。
2、对预应力筋进行编束，每隔 1 15m 绑扎一道铁丝，确保钢绞线顺直。
（二）预应力筋安装1、在梁体钢筋绑扎完成后，安装波纹管。
波纹管应严格按照设计坐标定位，并用定位钢筋固定，确保孔道位置准确。
2、将编束好的预应力筋穿入波纹管内，穿束时应注意避免预应力筋的损伤和缠绕。
3、对预应力筋的外露部分进行保护，防止锈蚀和污染。
五、预应力张拉（一）张拉前准备1、检查混凝土强度，当混凝土强度达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉。
2、清理锚垫板和波纹管内的杂物，安装锚具和夹片。
3、对千斤顶和油泵进行调试，确保其正常工作。
连续梁预应力施工作业指导书
津秦铁路客运专线连续梁工程预应力施工作业指导书1、目的明确连续梁预应力施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现场作业人员能够规范作业。
2、编制依据铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》施工图设计文件及图纸3、适用范围本作业指导书适用于津秦客运专线三标段连续梁预应力施工。
4、预应力材料4.1纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。
管道形成采用金属波纹管。
锚具采用OVM圆塔型锚具或其它同类产品，要求应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。
张拉设备采用与锚具配套的机具设备。
4.2横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。
4.3竖向预应力钢筋采用φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830, 抗拉强度标准值为830MPa，其技术条件应符合GB/T20065-2006标准，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。
4.4预应力束数量的选取：根据各连续梁所在的直曲线及有无声屏障对应的二期恒载数值选用。
具体为，113.7kN/m选用120kN<二期恒载≤140kN，133.3kN/m选用140kN<二期恒载≤160kN，138.4kN/m选用140kN<二期恒载≤160kN，158.0kN/m选用160kN<二期恒载≤180kN，5、预应力设备选用及校正5.1张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。
整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
连续梁施工作业指导书之8---预应力施工
连续梁预应力筋施工作业指导书一、目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
二、编制依据1）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》3）《施工图设计文件》4）中水四局宁杭客运专线NHZQ-2标段《徐舍特大桥跨溧戴河连续梁专项施工组设设计》方案三、适用范围本作业指导书适用于客运专线40+56+40m的连续箱梁后张法预应力工程施工。
四、预应力材料梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm，强度级别fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线，进场时应附有质量证明书。
（1）尺寸、外形、重量及允许偏差○1允许偏差（见表8-1）○2每盘钢绞线应由一整根组成，如无特殊要求，每盘钢绞线长度不小于200m。
○3成卷交货的钢绞线尺寸为：内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm，成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。
○4标记：公称直径为15.2mm，强度级别为1860Mpa，II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为：预应力钢绞线 1×7标准型-15.2-1860。
（2）技术要求①力学性能钢绞线的力学性能应符合表8-2规定。
○2表面质量成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。
II级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的II级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。
表8-2 1×7结构钢绞线力学性能（3）试验方法○1拉伸试验最大负荷：单根钢绞线的最大负荷试验按GB/T5224-1995和美国ASTMA416-98的规定执行，用公称截面积计算强度级别。
B、伸长率a、测定钢绞线伸长率时，1×7结构钢绞线的标距不小于500mm。
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大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书1. 工程概况及箱梁总体结构设计1.1工程概况沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。
起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。
施工区域地形起伏较大，属河床地貌。
1.2箱梁总体结构设计该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。
桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。
箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。
箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。
全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。
各节段设计参数见下表：1/2主桥箱梁砼数量表1.3 箱梁主要工程数量表箱梁主要工程数量表２梁体砼浇筑程序2.1悬浇梁体分段全桥箱梁共分四大部分浇筑：A为墩顶梁段即0号块，长12.5m；B为由0号段两侧对称分段悬浇部分即1~5（1’~5’）号段，其中1（1’）号段长4.25m，其它节段长度为4.5m；C为边孔在膺架上现浇部分即6’、7’号段，长度分别为3m和8.42m；D为主梁在跨中合拢部分，即6号段，长3.0m。
2.2浇筑程序①在万能杆件托架上浇筑4号、5号墩0号块；②在0号块上分别安装2套悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁1~5（1’~5’）号段至合拢前段；3 分段浇筑施工方法3.1墩顶0号块施工3.1.1 0号块施工程序0号块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工。
砼分两次浇筑，先浇底板、腹板上倒角下部，再浇筑腹板上倒角上部及顶板、翼板，详见0号块施工程序框图。
3.1.2 施工操作要点（1）托架搭设0号块托架采用万能杆件拼装而成，支承在承台面上。
在施工承台砼时先预埋定位钢筋(φ20)，长20cm，外露5cm，以防止托架底板产生横向滑动，在底座处设400×400×10mm钢板，与定位钢筋焊接牢固。
墩身两侧支架通过在墩身预埋钢板上焊接连接槽钢与N29节点板连接，连接槽钢钻有椭圆形销孔，允许托架在上部荷载作用下产生竖向压缩变形，并可限制托架水平位移。
在墩顶处预埋两组2[12槽钢将托架顶部连成一体，两侧通过[12连接，设置间距为4m，以增加托架的整体刚度。
万能杆件采用N型标准杆件和非标准加工件相结合的方法，具体搭设方法及杆件数量见附图所示。
（附图：0号块托架设计图.dwg0号块底模加固图.doc）0号块施工程序框图（2）托架预压由于万能杆件的弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、螺栓的紧固程度等原因，会引起托架在上部荷载的作用下产生较大的变形，使托架下沉，引起砼梁段出现裂缝。
因此在0号块砼浇筑前须对托架进行预压，消除托架的非弹性变形，并为计算托架弹性变形提供数据，以确定底模的预抬高量。
托架采用袋装砂土堆载预压方式，根据箱梁截面特点，简化计算过程如2. S3=0.75+(2.982+0.099×2)×6-(0.8+1.35+(2.132-0.33+0.099×2)×4.8)=6.159m2VⅡ=(S2+S3)÷2×1=6.1001m33. S4=0.75+(2.982+0.099×3)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×3)×4.8)=6.277 m2VⅢ=（S3+S4）÷2×1=6.218m34. S5=0.75+(2.982+0.099×4)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×4)×4.8)=6.395 m2VⅣ=(S4+S5)÷2×1=6.336m35. S6=0.75+(2.982+0.099×5)×6-(0.8+1.35+(2.532-0.33+0.099×5)×4.8=6.53m2VⅤ=（S5+S6）÷2×1=6.4625 m36.第Ⅵ段体积计算：VⅥ-1=(3.5×6+2.5×(0.15+0.45)÷2-(1×1.8-2×0.2×0.4))×0.4=8.044m3VⅥ-2=(S6+3.5×6+2.5×(0.15+0.45)÷2-2.25×(3.2+0.6))×0.25=2.466 m3VⅥ= VⅥ-1+ VⅥ-2=10.51 m37.各段重量汇总：钢筋混凝土容重取2.6t/m3WⅠ=15.553t,WⅡ=15.86t,WⅢ=16.167t,WⅣ=16.474t,WⅤ=16.803t,WⅥ=27.326t 二．模板及施工荷载按20t考虑，各段分摊模板重量及施工荷载后的重量如下：WⅠ=15.553+20÷12.5×1=17.153t, WⅡ=17.46t, WⅢ=17.767t, WⅣ=18.074t, WⅤ=18.403tWⅥ=28.366t三．砂土的容重取为1.45t/ m3，各段堆载高度分别为：HⅠ=17.153÷6÷1.45=1.97m,HⅡ=2.0m,HⅢ=2.01m,HⅣ=2.1m,HⅤ=2.12m,HⅥ=3.25m四．沉降观测点设于底模两侧，间距1m，全块共设置28个沉降观测点，其具体位置见下图。
五、加载方式及测量数据整理1、加载方式采用吊车吊运袋装砂土至0号块底模上，按计算高度人工堆码整整齐。
2、变形量测量堆载前先测量各测点的标高，分别加载至计算荷载的60%、80%、100%、120%时量测各测点的标高，计算各点的沉降量，将测量数据记入事先制定的表格内，进行内业处理。
计算出托架的非弹性变形量，并找出弹性变形的变化规律，指导立模施工。
每节重量不大于1.5t，在托架上再用角钢拼接。
两端的侧模用于挂篮侧模。
内模支架设计成水平方向和竖直方向均可调节长度，以适应梁高和腹板厚度变化的需要。
侧模支架自上而下设3道拉杆，上下拉杆在每两个侧模支架上下端设置，从梁体外穿过，中间拉杆利用梁体通气孔设置，高度自梁顶板下95 mm，间距250cm，起加强侧模刚度的作用。
侧模采用5mm厚钢板制作，按每段150cm分段，吊装后对接严密。
底模采用墩身施工用的大块钢模，每个0号块用1.85×2.0m大钢模18块，纵向6块，横向3块，墩顶水平段加工6块0.4×2.0m的模板。
内模采用组合钢模配合木模的方法，内模架设对撑和斜撑加固内模板。
具体设计尺寸见挂篮设计图（另册）。
由于0号块施工时正值汛期，根据河水位，可考虑使用浮吊辅助施工，或在墩顶上安装扒杆进行垂直运输作业。
（4）0号块砼浇筑①混凝土配合比及原材料箱梁采用C50泵送混凝土，混凝土标号高，因此，配合比上要反复试配，确保既可以达到强度要求，又可以满足现场施工要求，箱梁砼施工所需的粗、细集料以及外加剂、水等原材料必须按规定的频率检验，每批材料进场前物资部应与试验室取得联系，杜绝不合格料进场和用于梁部施工。
ⅰ、水泥采用华新水泥厂的普硅52.5Mpa水泥，进场后，应按其品种，强度，证明文件以及出厂时间等分批进行检查验收，对所用水泥应进行复查试验。
ⅱ、细骨料：采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂，其细度模数在3.0~2.3之间，含泥量不大于3%，其中泥块含量小于1%。
ⅲ、粗骨料：采用坚固的5~10mm瓜米及10~20mm小碎石，所用碎石的针片状含量小于15%，泥土含量小于1%，碎石压碎值小于12%。
ⅳ、外加剂采用FDN-9000型高效缓凝减水剂（粉剂）。
ⅴ、水：采用洁净的河水。
②混凝土拌和及运输混凝土采用在***侧拌和站集中拌和，电子计量，砼拌和前应由试验室出具施工配合比，要求做到无配比不出料，拌合时称量应准确，精度不小于±0.4%，拌和称量设备每周至少应校核一次，每缸砼的拌和时间应不少于1.5min；出料时，出料槽应设专人监视，观察砼质量有无异常现象。
混凝土用搅拌运输车运输至施工现场，泵送上桥。
4号墩输送泵安设在3号墩傍已修筑好的堤坝平台上，5号墩输送泵安设在5～６号墩间平台上。
在运输途中，搅拌运输车应以２～４r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作，泵机开始工作后中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min；炎热天气不宜超过10min；停机期间应每隔一定时间泵送几次，防止砼凝结堵塞管道。
输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，当阳光强烈、气温高时，输送管道上应覆盖草袋或砂袋洒水降温；泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁；在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。
③混凝土浇筑A.准备工作●检查钢筋、模板及各种预埋件，并得到质检、监理工程师的签认。
●检查是否有足够的砂石料及水泥。
●检查搅拌及泵送设备工作状况，以保证梁段一次浇筑完毕应有一定的保障措施。
●准备足够的振捣设备并有一定的备用设备。
B.砼浇筑由于0号块砼数量较大，沿梁高分二次浇筑，先底板、腹板后顶板，工作缝设在腹板顶上倒角处，高出倒角1~2cm。
砼浇筑时，顺桥向应对称从墩顶向两侧浇筑，砼浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应满足下表规定：浇筑砼前，应将先泵出的砂浆及砼废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的砼为止。
箱梁砼振捣应用插入式振捣器振捣，拐角及钢筋较密不便于用振捣器振捣的地方可用人工钢钎捣实。
使用插入式振捣器振捣时要求：振捣器应慢插慢拨，尽量避免振动棒碰撞模板、钢筋及波纹管。
振动棒移动间距不超过45cm，腹板处按每层30cm分层捣实，振捣上一层时应插入下一层砼5cm。