铁路行车组织全套课件 第一篇-车站工作组织
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铁路行车组织课件
其二
其三
非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、 等列检、等装卸等各种等待时间。
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 7
第一章
正文
车站工作组织
制作人：邱杰 赵康 概述
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或车种，分解 到指定的线路上。
（2）编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求，将车 辆选编成车列 或车组。
（3）摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。 （4）取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线 送车或取回车 辆。 （5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车场存 车及在站线上放行机车等。
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
（1）坚持安全生产的方针，遵守 规章制度，在安全的基础上提高效率。
（2） 贯彻集中领导，分级管理和 统一指挥的原则。
（3）加强技术管理和计划管理工 作，健全规章制度。
（4）加强联劳协作，组织均衡生 产，保证车站作业的协调和节奏性。
（5）积极采取先进技术装备，推 广先进工作经验。
调车工作
在铁路运输生产过程中，除列车运行外， 为编组、解体列车或为摘挂、取送 车辆等需要，机车车辆在线路上的调动， 都属于调车工作。
任何一种调车作业都是由若干调车钩或若 干调车程这两种基本因素组成的。
铁路行车组织概述
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货 运作业。
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、 货主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求 的关系如何，车站是最好的观察窗口。
检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
§1.1.1 车站的作用及分类
（2）区段站 设置在牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物
列车的中转技术作业、进行机车的更换或机车乘务组的换 乘，一般只改编邻近区段到发的车流，解体、编组区段列 车和摘挂列车。我国区段站大多数采用横列式站型。
§1.1.1 车站的作用及分类
§1.1 概述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能
§1.1.1 车站的作用及分类
第一节 车站的作用及分类
➢ 车站的概念 ➢ 车站的作用 ➢ 车站的分类
主要内容
§1.1.1 车站的作用及分类
补充概念：
➢ 区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路。 ➢ 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路。 ➢ 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 。
《铁路行车组织》
二 、我国铁路主要技术政策
1.路网建设
6.机车车辆与供电
2.列车速度、密度、重量 7.工程与工务
3.铁路运输
8.信号通信
4.铁路信息化
9.标准、计量与质量
5.铁路行车安全
10.质量、环保和节能
《铁路行车组织》
三、铁路运输生产过程
铁路行车组织课件
车站工作组织
调车工作
双推单 溜，是指在 具有两条推 送线、配备 两台或两台 以上机车和 改编作业量 较大的编组 站采用的一 种驼峰作业 方案，如图
目录 21
第二章
正文
制作人：罗振兴 胡震
车站工作组织
调车工作
双推 双溜，是 指在具有 两条推送 线、两条 溜放线、 配备两台 以上机车 工作的编 组站采用 的一种作 业方案， 如图
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CONTENTS 目录页
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学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
概述 调车工作 接发列车作业及中间站工作组织 技术站作业组织 编组站各子系统……相互协调 车站作业计划…与统计分析 编组站作业综合自动化
目录 6
CONTENTS 目录页
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学 习 大 纲
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章
二. 车站行车组织工作应遵循的基本原 则
（1）坚持安全生产的方针，遵守 规章制度，在安全的基础上提高效率。
（2） 贯彻集中领导，分级管理和 统一指挥的原则。
（3）加强技术管理和计划管理工 作，健全规章制度。
（4）加强联劳协作，组织均衡生 产，保证车站作业的协调和节奏性。
（5）积极采取先进技术装备，推 广先进工作经验。
此外，驼峰机车在分解几个车列后，可能还须下峰整理线路上的存车（如图中的④）， 以及处理禁溜车和交换车等作业。
目录ห้องสมุดไป่ตู้19
课件-铁路行车组织 一篇1-3章
2.有效利用调车机车和调车设备，用最少 的时间完成调车工作任务。
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业，它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外，还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为：
故待编车列中车组的编号为： edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程： 1.机车去到达场入口端连挂车列（即挂车）。 2.将车列推上峰顶（即推送）。 3.经由峰顶分解车列（即溜放）。 4.可能还须下峰整理线路上的存车（即整理）。
驼峰作业方案评价指标
铁路行车组织
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力，办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业， 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节，并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业，它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外，还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为：
故待编车列中车组的编号为： edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程： 1.机车去到达场入口端连挂车列（即挂车）。 2.将车列推上峰顶（即推送）。 3.经由峰顶分解车列（即溜放）。 4.可能还须下峰整理线路上的存车（即整理）。
驼峰作业方案评价指标
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力，办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业， 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节，并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力
铁路行车组织介绍
一、课程定位与课程目标1.课程定位西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。
按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位，交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想，培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。
《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课，是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。
本课程站在全局高度，运用系统思想，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法，深入讨论各种条件下合理运用技术设备，科学组织运输生产的优化原理及其算法，具有很强的理论性和实践性。
本课程目前是四川省精品课程，建设目标为国家级精品课程。
2.课程目标本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法，使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能，具有合理运用车站各种设备、合理组织车流，编制列车运行图和技术计划，编制车站调车作业计划，组织指挥车站行车工作和列车运行的能力，为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策，铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。
同时，充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段，培养学生发现问题和解决问题的能力，锻炼提高学生的实践创新能力，达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。
二、知识模块顺序及对应的学时《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的，既是运营实践的理论总结，又对运营实践起重要的指导作用。
它包含以下几个方面的内容：1．车站工作组织；2．货物列车编组计划；3．列车运行图及铁路通过能力；4．铁路枢纽工作组织；5．铁路运输生产计划；6．铁路运输调度工作。
各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。
课件-铁路行车组织 一篇4-7章
T集=cm c——货车集结参数 m——车列的编成车数
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
CTC车站行车组织方法.课件
• 行车闭塞：作业方式和过程与非CTC模式相同。
（3）非常站控模式下的列车运行（接车与发 车）
• 在非常站控模式下，非调度集中区段与调度集中区段的相 邻两站间办理接发列车作业时，由车站值班员与邻站办理 预告闭塞手续，无人站由应急行车人员办理接发列车作业。
• 非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站， 非调度集中区段与调度集中区段的相邻两站间办理接发列 车作业时，由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。
进站信号机正常开放后，因故障临时关闭且不能重新开放， 进路在锁闭状态时，由调度员人工开放引导信号接车。引 导信号不能开放时，调度员应指示车站值班员指派胜任人 员人工引导接车。
（2）设备维护：
① CTC设备施工、检修作业，必须纳入月度施工计划。CTC 设备施工、检修作业时，电务值班人员与车站值班员（综 合维护人员）或综合维修调度员联系，取得同意后方准进 行施工、检修作业，并在《行车设备施工登记薄》（《行 车设备检查登记薄》）内办理登、销记手续。
• 在办理有旅客乘降、行包装卸作业的旅客列车时，应接入 固定线路。
（3）车站发车作业工作组织
• 发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作 业已经停止后，方可开放出战信号机，交付行车凭证，在 旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
（4）车站接发列车的特殊规定
• 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。进 站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道， 而接车线末端无隔开设备；在接、发旅客列车的同时， 接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端 无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
• 相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、 停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两 列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
（3）非常站控模式下的列车运行（接车与发 车）
• 在非常站控模式下，非调度集中区段与调度集中区段的相 邻两站间办理接发列车作业时，由车站值班员与邻站办理 预告闭塞手续，无人站由应急行车人员办理接发列车作业。
• 非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站， 非调度集中区段与调度集中区段的相邻两站间办理接发列 车作业时，由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。
进站信号机正常开放后，因故障临时关闭且不能重新开放， 进路在锁闭状态时，由调度员人工开放引导信号接车。引 导信号不能开放时，调度员应指示车站值班员指派胜任人 员人工引导接车。
（2）设备维护：
① CTC设备施工、检修作业，必须纳入月度施工计划。CTC 设备施工、检修作业时，电务值班人员与车站值班员（综 合维护人员）或综合维修调度员联系，取得同意后方准进 行施工、检修作业，并在《行车设备施工登记薄》（《行 车设备检查登记薄》）内办理登、销记手续。
• 在办理有旅客乘降、行包装卸作业的旅客列车时，应接入 固定线路。
（3）车站发车作业工作组织
• 发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作 业已经停止后，方可开放出战信号机，交付行车凭证，在 旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
（4）车站接发列车的特殊规定
• 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。进 站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道， 而接车线末端无隔开设备；在接、发旅客列车的同时， 接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端 无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。
• 相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、 停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两 列车不能同时接发时，原则上应先接后发。
行车组织学ppt课件课件
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行车组织学ppt课件
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行车组织学ppt课件
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无调中转列车的班计划
1、特点及编制方法 2、有调中转列车与无调中转列车的协调？ 3、指标推算
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三、阶段计划
1、阶段计划的内容和编制依据 2、车站技术作业图表 3、阶段计划的编制
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1、阶段计划的内容和编制依据
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第二节 车站作业调度指挥
一、调度调整措施 二、为提高调度指挥水平和编制作业
计划质量车站应做工作
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一、调度调整措施
• 当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时 • 当车流不足，影响到列车正点满轴发出时 • 当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时
行车组织学ppt课件
行车组织学ppt课件
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2、车站技术作业图表
车站技术作业图表如图1－6－1所示 列车到发栏 编组内容栏 到发场栏 驼峰、牵出线栏 调车场栏 货场、专用线栏 调车机车栏
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图1－6－1
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3、阶段计划的编制
1）确定出发列车的车流来源 2）调车机车运用计划 驼峰机车 牵出线机车 取送调车机车 3）到发线运用计划 紧凑使用到发线 减少交叉干扰
第七章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站作业调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
行车组织学ppt课件
1
第一节 车站作业计划
一、车站作业计划的意义 二、班计划 三、阶段计划 四*、调车作业计划
铁路行车组织 车站工作组织
为完成客货运及运转工作，中间站需 要以下技术设备：
01 02
供服务旅客用的旅客站舍及站台等;
供接发列车、进行调车和装卸货物用的
配线（到发线、牵出线等）；
03
供货物作业用的货场及仓库等；
04
信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
摘挂列车在中间站的技术作业：
分为列车到达前与到达后技术作业 （1 2）到达前 ）到达后 1、车站值班员应将整理好的调车作业计划传达给助 、车站值班员编制摘挂列车调车作业计划（车站 理值班员或司机或运转车长，立即开始作业； 值班员应向列车调度员了解本站甩挂计划和作业时 间要求）； 2 2、同时司机与车站交接车辆及货运单据，修改列 、站务员或货运员准备待挂车辆（应检查待挂 车编组顺序表，检查所挂车辆装载状态、编挂位置 车辆）和单据； 是否符合规定。 3 、助理值班员出动迎接列车。 3、最后，试风（检查制动系统）及发车
第一节 概述 一．调车工作的定义: 调车指：除列车在车站到达、出发、通过及在 区间运行外，凡机车车辆一切有目的的移动，统称为调车。 包括：编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
二．调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率，保证调车安全是加速机车车辆周 转
四、驼峰作业方案的选择 根据驼峰设备条件和机车台数的不同分： 1、单推单溜，是指只配备一台驼峰机车且改编工作量不大 的编组站上采用的作业方案 2、双推单溜，是指在具有两条推送线、配备两台或两台以 上机车和改编作业量较大的编组站采用的作业方案 3、双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线配备两 台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案
铁路行车组织 ppt课件
货运通过能力除用列数表示外，也可用车数或货物吨数 表示。 ❖ 通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需 要通过能力三个不同的概念。
❖ 2.区间通过能力
❖ 区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行 车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、 机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的 类型等。
上例中，取车辆的平均换长为1.3，则列车的换算长度 为：
N=45×1.3 =58.5。
❖ 三、列车编组顺序表
❖ 列车编组顺序表是列车中车辆的清单，也是站车之间、 路局之间进车辆及有关单据交接的依据。同时还是车 站与路局调度所间传递列车确报，以及进行运输统计的 主要原始资料。
❖ 借助列车编组顺序表还可以检查列车的重量和长度， 机车、车辆遍挂等情况是否符合有关规定。
❖ 二、货物列车的牵引定数及换算长度
❖ 1、货物列车牵引定数：
❖ 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车 重量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。
❖ 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定：
若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。
2、换算长度
列车的长度一般以换算长度表示，除牵引动力外，列车所编 挂的机车车辆换算成长度的总和，称为换算成度。
❖ 例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行列车区间运行 时分之和为25分钟，t起停＝5分钟，Σt站＝6分钟，t空隙＝0， 则该单线区段成对非追踪平行运行图区间通过能力为：
❖ 加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物列车重量标准 及其载重系数和增加列车密度，或者两方面综合起来运用， 实现列车重量、速度、密度的优化组配。
❖ 1、分类：列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、 行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车 等）。
❖ 2.区间通过能力
❖ 区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行 车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、 机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的 类型等。
上例中，取车辆的平均换长为1.3，则列车的换算长度 为：
N=45×1.3 =58.5。
❖ 三、列车编组顺序表
❖ 列车编组顺序表是列车中车辆的清单，也是站车之间、 路局之间进车辆及有关单据交接的依据。同时还是车 站与路局调度所间传递列车确报，以及进行运输统计的 主要原始资料。
❖ 借助列车编组顺序表还可以检查列车的重量和长度， 机车、车辆遍挂等情况是否符合有关规定。
❖ 二、货物列车的牵引定数及换算长度
❖ 1、货物列车牵引定数：
❖ 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车 重量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。
❖ 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定：
若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。
2、换算长度
列车的长度一般以换算长度表示，除牵引动力外，列车所编 挂的机车车辆换算成长度的总和，称为换算成度。
❖ 例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行列车区间运行 时分之和为25分钟，t起停＝5分钟，Σt站＝6分钟，t空隙＝0， 则该单线区段成对非追踪平行运行图区间通过能力为：
❖ 加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物列车重量标准 及其载重系数和增加列车密度，或者两方面综合起来运用， 实现列车重量、速度、密度的优化组配。
❖ 1、分类：列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、 行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车 等）。
铁路行车组织(全套课件477P)
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学 16
第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
西南交通大学 15
第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
西南交通大学 13
第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
行车组织基础课件
02
03
列车运行组织
根据列车运行图组织列车 在各站间的有序运行，包 括列车到达、出发、解体 、编组等作业。
列车运行调整
根据列车运行实际情况， 对列车运行计划进行适时 调整，确保列车按计划安 全运行。
列车异常处理
对列车运行过程中的异常 情况，如设备故障、自然 灾害等，进行及时处理， 确保列车安全。
列车调度的组织机构和职责
装车和卸车作业的指挥与调整
根据装车和卸车计划，指挥装卸作业人员和机械 进行装卸作业，并根据实际情况进行调整，确保 装卸作业的顺利进行。
取送车作业的指挥与调整
根据取送车计划，指挥调车人员和机车进行取送 车作业，并根据实际情况进行调整，确保取送车 作业的及时完成。
车站作业的统计与分析
作业统计
对车站作业的各项指标进行统计，包 括列车到达、装卸作业、取送车作业 等指标的数量、时间、质量等方面的 统计。
行车组织基础课件
• 行车组织概述 • 列车运行计划 • 列车调度指挥 • 车站作业组织 • 行车组织安全保障
01
行车组织概述
行车组织的定义
总结词
行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，是对列车、车辆在车站和区间运行 进行的安排。
详细描述
行车组织是铁路运输生产的核心环节之一，主要负责对列车、车辆在铁路线路 上运行进行合理、有效的组织和指挥，确保列车安全、准时、高效地运行，以 满足旅客和货物的运输需求。
运输的高效运作。
02
列车运行计划
列车运行计划的概念
列车运行计划是行车组织工作 的基础，是确保列车安全、有 序、高效运行的重要依据。
它规定了列车在车站的到达、 出发、解体、编组、转场等作 业，以及货车的取送、机车的 挂运等任务。
车站行车作业组织课件
ERA
列车到达计划
01
02
03
列车到达时间
确定列车到达车站的时间 ，以便车站工作人员做好 接车准备。
列车编组内容
了解列车编组情况，包括 车种、车号、去向、吨数 等，以便进行合理的解体 或编组作业。
到达列车车次
确定到达列车的车次，以 便及时、准确地组织作业 。
列车出发计划
列车出发时间
确定列车从车站出发的时 间，以便车站工作人员做 好发车准备。
编组内容
根据装车去向、车种、车 号等情况，合理组织车流 的编组。
装车数及车种配比
了解装车数及车种配比情 况，以便合理安排作业计 划。
卸车和排空车计划
卸车数及货物品类
了解卸车数及货物品类，以便做 好卸车准备和货位安排。
排空车计划
根据装车作业需求，合理安排排空 车的编组和解体作业。
卸后车辆处理
明确卸后车辆的处理方式，如调车 、修车等，以确保车辆状态良好。
车站行车作业组织课件
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
• 车站行车作业概述 • 车站行车作业的计划与组织 • 车站行车作业的执行与控制 • 车站行车作业的安全与效率 • 车站行车作业的案例分析
目录
CONTENTS
01
车站行车作业概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
04
列车到达作业
包括列车进站、停稳、摘挂作 业等，是车站行车作业的起始
环节。
列车出发作业
包括列车编组、出发信号、发 车作业等，是车站行车作业的
结束环节。
列车通过作业
包括列车通过车站时的信号显 示、机车换挂等作业。
列车到达计划
01
02
03
列车到达时间
确定列车到达车站的时间 ，以便车站工作人员做好 接车准备。
列车编组内容
了解列车编组情况，包括 车种、车号、去向、吨数 等，以便进行合理的解体 或编组作业。
到达列车车次
确定到达列车的车次，以 便及时、准确地组织作业 。
列车出发计划
列车出发时间
确定列车从车站出发的时 间，以便车站工作人员做 好发车准备。
编组内容
根据装车去向、车种、车 号等情况，合理组织车流 的编组。
装车数及车种配比
了解装车数及车种配比情 况，以便合理安排作业计 划。
卸车和排空车计划
卸车数及货物品类
了解卸车数及货物品类，以便做 好卸车准备和货位安排。
排空车计划
根据装车作业需求，合理安排排空 车的编组和解体作业。
卸后车辆处理
明确卸后车辆的处理方式，如调车 、修车等，以确保车辆状态良好。
车站行车作业组织课件
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
• 车站行车作业概述 • 车站行车作业的计划与组织 • 车站行车作业的执行与控制 • 车站行车作业的安全与效率 • 车站行车作业的案例分析
目录
CONTENTS
01
车站行车作业概述
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
04
列车到达作业
包括列车进站、停稳、摘挂作 业等，是车站行车作业的起始
环节。
列车出发作业
包括列车编组、出发信号、发 车作业等，是车站行车作业的
结束环节。
列车通过作业
包括列车通过车站时的信号显 示、机车换挂等作业。
铁路行车组织 ppt课件
作为宁夏轨道交通技工学校的铁道交通运营管理专业，其人才培养目标是培 养出面向生产、管理、服务一线需要的高素质技术技能型人才，面向的岗位 群主要有行车、货运、客运岗位群。其中《铁路行车组织》是铁路运输的一 项重要内容，是铁路运输过程中不可缺少的重要环节。《铁路行车组织》课 程学习领域是铁道交通运营管理专业的重点学习领域，是铁道交通运营管理 专业学生必修的专业核心课程。
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习，学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识，掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程，培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 （一）乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t（不分重空车 55 辆），计长均为 65.0。
（四）铁路局下达的 车站（第一）班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
TIELU XINGCHE ZUZHI
第一篇 车站工作组织
项目导学 通过车站工作组织各项目学习，学生应了解铁路运输生产的过 程、车站及列车的基本知识，掌握车站调车工作、货物列车及 货车在站的技术作业过程，培养编制车站作业计划以及 对车站工作进行统计等能力。 ☞ 案例描述 请阅读资料完成乙站车站工作组织。 （一）乙站技术特征 1. 乙站邻接方向及平面示意图
18:58 20:10 22:10 0:20 1:10 2:10 4:30 5:05
丙/25 乙—丙/21 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/35 乙—丙/10 乙/10 丙/56
丙/30 乙—丙/25 丙/56
甲/56 甲/45 乙—甲/11
甲/56 甲/30 乙—甲/15 乙/10
2. 乙站邻接区段内燃机车牵引定数 上下行均为 3 200 t（不分重空车 55 辆），计长均为 65.0。
（四）铁路局下达的 车站（第一）班任务 1. 旅客列车到发时刻
车次 发站
到达时间
出发时刻 去向
列车种类
2532 丙
23.32
23.48
甲
2531 甲
0.40
1.03
丙
3. 列车到达车次时刻及编组内容
铁路行车组织
铁路行车组织
TIELU XINGCHE ZUZHI
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是专门办理售票、行李与包裹运送、旅客乘降等客运 业务和旅客列车的始发、终到、技术检查等行车工作以及 客车整备等作业的车站，通常设在作为全国或地区政治、 经济、文化中心的大城市和旅游胜地等有大量旅客出行、 中转和到达的地点，如北京、北京西、上海、广州、郑州 和西安等车站。
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
交通运输工程学院交通运输教研室 14
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
交通运输工程学院交通运输教研室 15
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
交通运输工程学院交通运输教研室 10
§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
交通运输工程学院交通运输教研室 11
§1.1 概述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能
三、铁路运输生产过程
交通运输工程学院交通运输教研室 7
《铁路行车组织》
四、“铁路行车组织”的主要 研究内容
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
交通运输工程学院交通运输教研室 8
§1 车站工作组织
第一篇 车站工作组织
交通运输工程学院交通运输教研室 12
§1.1.1 车站的作用及分类
第一节 车站的作用及分类
➢ 车站的概念 ➢ 车站的作用 ➢ 车站的分类
主要内容
交通运输工程学院交通运输教研室 13
§1.1.1 车站的作用及分类
补充概念：
➢ 区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路。 ➢ 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路。 ➢ 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。
§1.1.1 车站的作用及分类
北京西站
交通运输工程学院交通运输教研室 18
§1.1.1 车站的作用及分类
客运站作业
(1)客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住宿、
购物和卫生方面的服务。 (2)客运业务
客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和 搬运。 (3)技术作业
旅客列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 个别客车甩挂以及餐车整备等。
交通运输工程学院交通运输教研室 5
《铁路行车组织》
二 、我国铁路主要技术政策
1.路网建设 2.列车速度、密度、重量 3.铁路运输 4.铁路信息化 5.铁路行车安全
6.机车车辆与供电 7.工程与工务 8.信号通信 9.标准、计量与质量 10.质量、环保和节能
交通运输工程学院交通运输教研室 6
《铁路行车组织》
交通运输工程学院交通运输教研室 3
《铁路行车组织》
绪论
➢ 铁路运输的特点 ➢我国铁路主要技术政策 ➢ 铁路运输生产过程的主要内容 ➢ 铁路行车组织课程的主要内容
交通运输工程学院交通运输教研室 4
《铁路行车组织》
一、铁路运输的特点
（1）在现代技术条件下，受自然地理条件的限制较小，几乎可以 在任何地区修建； （2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本较低投资效益高 ； （4）有较高的送达速度； （5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与安全性。 （6）铁路客运安全、舒适，铁路货运方便、快捷 （7）对环境污染程度轻
§1.1.1 车站的作用及分类
分类：
• 按工作性质分为装车站，卸车站和装卸站。 • 按办理货物的种类分为综合性货运站和专业性货运站。 • 按服务对象分为公共货运站，换装站，工业站和港湾站。
交通运输工程学院交通运输教研室 21
§1.1.1 车站的作用及分类
货 运 站（办理集装箱作业）
交通运输工程学院交通运输教研室 22
交通运输工程学院交通运输教研室 19
§1.1.1 车站的作用及分类
（2） 货运站 是专门办理货物承运、交付、中转、装卸和货物列车
到发、车辆取送，以及货物联运、换装等作业的车站，一 般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装、卸和中 转的地点，如广安门、上海东，广州南、郑州东、西安西 等车站。
交通运输工程学院交通运输教研室 20
§1.1.1 车站的作用及分类
货运站作业——运转作业
（1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接区间开来 的直达列车的接车作业；
（2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配置车辆； （3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车线上进行 集结； （4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或衔接区间 发车。
铁路行车组织
授课教师：
交通运输工程学院交通运输教研室 1
《铁路行车组织》
课程的内容
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
交通运输工程学院交通运输教研室 2
《铁路行车组织》
课程的特点
➢ 实践性强 ➢ 内容多 ➢ 全面掌握难度大 ➢ 需要支撑的知识面较多 ➢ 学时多（全部96学时）
另外，车站也是铁路运输的基层生产单位。在车站里， 除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项 作业。例如列车的接发、会让、越行；车列的解体、编组； 机车的换挂、整备；车辆的检查、修理等。
交通运输工程学院交通运输教研室 16
§1.1.1 车站的作用及分类
三、车站的分类
1.从业务性质上可分为： （1） 客运站
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
交通运输工程学院交通运输教研室 9
§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
交通运输工程学院交通运输教研室 14
§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
交通运输工程学院交通运输教研室 15
§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
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§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
交通运输工程学院交通运输教研室 11
§1.1 概述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能
三、铁路运输生产过程
交通运输工程学院交通运输教研室 7
《铁路行车组织》
四、“铁路行车组织”的主要 研究内容
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
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§1 车站工作组织
第一篇 车站工作组织
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§1.1.1 车站的作用及分类
第一节 车站的作用及分类
➢ 车站的概念 ➢ 车站的作用 ➢ 车站的分类
主要内容
交通运输工程学院交通运输教研室 13
§1.1.1 车站的作用及分类
补充概念：
➢ 区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路。 ➢ 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路。 ➢ 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。
§1.1.1 车站的作用及分类
北京西站
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§1.1.1 车站的作用及分类
客运站作业
(1)客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住宿、
购物和卫生方面的服务。 (2)客运业务
客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和 搬运。 (3)技术作业
旅客列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 个别客车甩挂以及餐车整备等。
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《铁路行车组织》
二 、我国铁路主要技术政策
1.路网建设 2.列车速度、密度、重量 3.铁路运输 4.铁路信息化 5.铁路行车安全
6.机车车辆与供电 7.工程与工务 8.信号通信 9.标准、计量与质量 10.质量、环保和节能
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《铁路行车组织》
交通运输工程学院交通运输教研室 3
《铁路行车组织》
绪论
➢ 铁路运输的特点 ➢我国铁路主要技术政策 ➢ 铁路运输生产过程的主要内容 ➢ 铁路行车组织课程的主要内容
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《铁路行车组织》
一、铁路运输的特点
（1）在现代技术条件下，受自然地理条件的限制较小，几乎可以 在任何地区修建； （2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本较低投资效益高 ； （4）有较高的送达速度； （5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与安全性。 （6）铁路客运安全、舒适，铁路货运方便、快捷 （7）对环境污染程度轻
§1.1.1 车站的作用及分类
分类：
• 按工作性质分为装车站，卸车站和装卸站。 • 按办理货物的种类分为综合性货运站和专业性货运站。 • 按服务对象分为公共货运站，换装站，工业站和港湾站。
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§1.1.1 车站的作用及分类
货 运 站（办理集装箱作业）
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交通运输工程学院交通运输教研室 19
§1.1.1 车站的作用及分类
（2） 货运站 是专门办理货物承运、交付、中转、装卸和货物列车
到发、车辆取送，以及货物联运、换装等作业的车站，一 般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装、卸和中 转的地点，如广安门、上海东，广州南、郑州东、西安西 等车站。
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§1.1.1 车站的作用及分类
货运站作业——运转作业
（1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接区间开来 的直达列车的接车作业；
（2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配置车辆； （3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车线上进行 集结； （4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或衔接区间 发车。
铁路行车组织
授课教师：
交通运输工程学院交通运输教研室 1
《铁路行车组织》
课程的内容
➢ 车站工作组织 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图和铁路区间通过能力 ➢ 铁路枢纽工作组织 ➢ 铁路货物运输生产计划及调度工作
交通运输工程学院交通运输教研室 2
《铁路行车组织》
课程的特点
➢ 实践性强 ➢ 内容多 ➢ 全面掌握难度大 ➢ 需要支撑的知识面较多 ➢ 学时多（全部96学时）
另外，车站也是铁路运输的基层生产单位。在车站里， 除了办理客货运输各项作业还要办理与列车运行有关的各项 作业。例如列车的接发、会让、越行；车列的解体、编组； 机车的换挂、整备；车辆的检查、修理等。
交通运输工程学院交通运输教研室 16
§1.1.1 车站的作用及分类
三、车站的分类
1.从业务性质上可分为： （1） 客运站