无限航区远洋船舶应急设备培训
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ห้องสมุดไป่ตู้
EEBD使用注意事项
EEBD 是逃生用的，不能用于灭火。 EEBD的IMO 标志为
使用时，确认面罩内有害气体已经被排空。 任何人员均应熟练操作此设备
救生艇
我轮救生艇共两个，其中右舷兼做救助 艇，额定乘员均为20人。每位船员都应 熟悉自己弃船时的职责，并清除自己弃
船时的挺号和筏号。
救生艇操作方法
SART
SART：搜救雷达应答器 我轮搜救雷达应答器共两个，都位
于驾驶台。 使用方法：1.顺时针或逆时针旋转
环形开关至ON位置. 2.开关扳到ON后,绿色指示灯亮说 明SART开始工作,已进入接收状态. 若红色及绿色指示灯都亮,则需将 SART关闭后从新开机.若绿色指示 灯不亮,说明SART已损坏。 3.开关扳到ON后,若绿色指示灯亮, 则应拿下固定杆倒转，将SART固 定在固定杆绑紧，再用绳子将拉杆 与船体绑紧。 4.当SART接收到9GHz雷达信号后， 两个红色指示灯闪烁，当红色指示 灯变为定光时，则说明本船与搜救 船舶的距离已在VHF作用范围内。
筏。 （6）全部人员登筏后割断绳索。 （7）如筏翻倒，可站在钢瓶一边拉扶正带逆风扶正。 （8）利用海锚或划桨，迅速驶离大船。 自动释放： （1）当船舶遇险下沉2-4米后（我轮一个为3.8米，一个为3.5米），由于水压的增
加使得静水压力释放器作用，救生筏缚带自动脱开，救生筏会自动充气浮起， 随后人员入筏，驶离大船，抛出海锚。（2）如筏翻倒，可站在钢瓶一边拉扶 正带逆风扶正。
操作救生艇注意事项
1）打开固艇索和制动器时要注意周围情况，以免 伤人，准备和检查工作要事先做好，尤其水面和 螺旋桨周围。2）操纵绞车应遵循“宜慢不宜快” 原则，防止突发情况急刹车时钢丝受顿力太大。3） 放艇应前检查机座油位，齿轮箱油位，柴油柜油 位，检查发动机。4）吊艇蘑菇头受力，避免固艇 索和吊艇钢丝受力过大。5）一定要做好沟通和联 系，不能盲目操作。6）在驶离大船时要将救生艇 的碰垫去掉，否则将阻碍救生艇的前进速度，但 演习时不要取掉。驶离大船后的救生艇，要尽量 和其他救生艇筏汇合在一起，这样可以增加获救 的可能性。
救生衣
救生衣数量及位置
请大家熟悉救生衣的 穿着方法，在公共场 所都有救生衣穿着示 意图，请熟知。另外 大家还应熟悉我轮救 生衣的分布情况，左 下侧图示供大家参考。
20个船员房间 机控室和驾驶台各两个 首尖舱6个
保温救生服
我轮26件保温服都是高保的,从4-5米的高空,跳入02摄氏度的水中,6个小时体温下降不超过2度。我轮 的保温服使用时，不需要再额外的穿救生衣。
应急设备培训课件
EEBD
我轮在用EEBD共8个，使用时间均为15 分钟，驾驶台一个，机控室两个，左右 餐厅各一个，机舱工作间一个，机舱最 底层应急逃生通道口一个，。另外还有 一个培训专用的，放置于7号库房
使用方法： 1：将EEBD挂在脖子上 2：取出面罩 3：打开气瓶（厨房的要拉开充气拉索） 4：听到空气排出声音，确认面罩内有害 气体被排空后带上面罩逃生
二舱前救生筏操作说明
1.拧开固定钢丝的松紧螺丝，将救生筏抬至船边，把首缆 系在船上后将救生筏抛投入海
2.充气钢瓶在首缆作用下将救生筏充起； 3.筏入海后若呈翻覆状态应扶正，扶正时穿救生衣，爬上
筏体站在钢瓶一侧，双手拉筏底扶正带，下蹲后向后仰， 注意应迎风扶正； 4.筏成型后，人员即可穿救生衣跳跃登筏或乘软梯入筏； 5.人员登筏后，用置于浮胎上或工具袋内的安全刀，割断 首缆后迅速划离大船。 夜间使用，还应接上船首救生筏应急照明灯，左右舷都可 安装。
保温救生服穿着方法
穿着步骤：摊开衣服伸开双腿。整理裤腿 上的尼龙粘贴排除腿部空气，穿上双臂， 戴好帽子，向上拉水密拉链，再戴上挡浪 片遮住口鼻。救生衣灯应等到需要求助时 再点亮。
救生信号1
火箭降落伞信号： 夜间用，发射高度300M，发光40秒，能见距离12 海里。 使用方法：1.手握火箭降落伞信号垂直向上，去掉 下盖； 2.将信号举过头顶，抽出拉绳。用力拉出 3.双手握正，2S后发射。 备注：我轮火箭降落伞信号的分布：驾驶台12个， 左右救生艇各四个。需要每个船员都会操作使用， 请大家熟悉此设备。
手持红光火焰信号
手持火焰信号：夜间用，发光1分钟以上， 能见距离1-5海里。 使用方法：1.拉转握柄，去掉安全盖； 2.拉掉拉线 3.向下风燃放 我轮手持红光火焰信号分布：驾驶台6个，左 右救生艇各6个。
抛绳器设备
我轮抛绳器设备共四 套，都位于驾驶台。
抛绳器操作说明： 1打开塑料盖 2 将抛射绳带有标记的 一端系在大缆或缆桩 上 3拔掉保险销 4双手握紧把柄，箭头 对准目标扣动扳机
放艇与脱钩：1）检查放艇周围 水域是否清爽并查看有无异常。 2）取下帆布罩，做好放艇准备 工作并释放登乘梯。3）装上吊 艇机手摇柄，并略微摇动，使 吊艇钢丝吃力。4）打开首尾制 动器并解去固艇索。5）塞好艇 底塞，检查油位。6）放艇人员 抬起操纵杆，滑架由于自身重 力与救生艇一齐滑向舷外，艇 到达船边时刹住,登艇人员登艇。 7）继续放艇至水面（约1M启动 艇机进行正倒车、左右舵操作， 天气寒冷时要先预热）。8）首 尾人员取下保险钢丝卸扣，操 艇人员进行脱钩操作 。
救生艇的回收与固定
1）将艇首尾缆从主甲板伸出降至水面适当 位置并系固到艇上。2）将艇的脱钩装置复 位，首尾人员挂钩并拧好保险钢丝。3）除 艇内操作人员其他人员通过软梯上船。4） 船、艇人员联系开始吊艇，使吊艇钢丝受 力，当艇收至艇架限位时，改用手摇柄继 续收艇使艇紧靠到吊艇架，确保艇架与吊 艇钢丝受力。5）调整并固定好固艇索，合 上首尾艇架制动器插上插销。6）整理登乘 梯和帆布罩，做好收尾工作。
救生筏
1.使用方法：救生筏手动释放 （1）打开救生筏旁的照明灯（夜间）。 （2）解开救生筏固定系带销扣，即拉出JSQ-C1型静水压力释放器的开口销，将
链钩上的小环往上推，固定救生筏用的缚带即自行松开。 （3）随后由二人或更多的人将救生筏抬起抛至舷外水中，利用其自身重量打开
充气阀。 （4）距水面高度小于10米时，需再拉操作绳使筏充气胀开。（5）跳登或攀扶入
救生信号2
漂浮烟雾信号
漂浮烟雾信号：白天用，发烟时间3分钟以上，能见度为5海里。注： 投放时不要向上风和下风处投放，尽量往上风和下风的垂直方向上投 放。因为向上风投放烟雾会刮入艇筏内，向下风投放艇筏可能回漂到 烟雾信号附近甚至将其覆盖。 我轮漂浮烟雾信号位置：驾驶台2个，左右救生艇也各两个。
救生信号3
EEBD使用注意事项
EEBD 是逃生用的，不能用于灭火。 EEBD的IMO 标志为
使用时，确认面罩内有害气体已经被排空。 任何人员均应熟练操作此设备
救生艇
我轮救生艇共两个，其中右舷兼做救助 艇，额定乘员均为20人。每位船员都应 熟悉自己弃船时的职责，并清除自己弃
船时的挺号和筏号。
救生艇操作方法
SART
SART：搜救雷达应答器 我轮搜救雷达应答器共两个，都位
于驾驶台。 使用方法：1.顺时针或逆时针旋转
环形开关至ON位置. 2.开关扳到ON后,绿色指示灯亮说 明SART开始工作,已进入接收状态. 若红色及绿色指示灯都亮,则需将 SART关闭后从新开机.若绿色指示 灯不亮,说明SART已损坏。 3.开关扳到ON后,若绿色指示灯亮, 则应拿下固定杆倒转，将SART固 定在固定杆绑紧，再用绳子将拉杆 与船体绑紧。 4.当SART接收到9GHz雷达信号后， 两个红色指示灯闪烁，当红色指示 灯变为定光时，则说明本船与搜救 船舶的距离已在VHF作用范围内。
筏。 （6）全部人员登筏后割断绳索。 （7）如筏翻倒，可站在钢瓶一边拉扶正带逆风扶正。 （8）利用海锚或划桨，迅速驶离大船。 自动释放： （1）当船舶遇险下沉2-4米后（我轮一个为3.8米，一个为3.5米），由于水压的增
加使得静水压力释放器作用，救生筏缚带自动脱开，救生筏会自动充气浮起， 随后人员入筏，驶离大船，抛出海锚。（2）如筏翻倒，可站在钢瓶一边拉扶 正带逆风扶正。
操作救生艇注意事项
1）打开固艇索和制动器时要注意周围情况，以免 伤人，准备和检查工作要事先做好，尤其水面和 螺旋桨周围。2）操纵绞车应遵循“宜慢不宜快” 原则，防止突发情况急刹车时钢丝受顿力太大。3） 放艇应前检查机座油位，齿轮箱油位，柴油柜油 位，检查发动机。4）吊艇蘑菇头受力，避免固艇 索和吊艇钢丝受力过大。5）一定要做好沟通和联 系，不能盲目操作。6）在驶离大船时要将救生艇 的碰垫去掉，否则将阻碍救生艇的前进速度，但 演习时不要取掉。驶离大船后的救生艇，要尽量 和其他救生艇筏汇合在一起，这样可以增加获救 的可能性。
救生衣
救生衣数量及位置
请大家熟悉救生衣的 穿着方法，在公共场 所都有救生衣穿着示 意图，请熟知。另外 大家还应熟悉我轮救 生衣的分布情况，左 下侧图示供大家参考。
20个船员房间 机控室和驾驶台各两个 首尖舱6个
保温救生服
我轮26件保温服都是高保的,从4-5米的高空,跳入02摄氏度的水中,6个小时体温下降不超过2度。我轮 的保温服使用时，不需要再额外的穿救生衣。
应急设备培训课件
EEBD
我轮在用EEBD共8个，使用时间均为15 分钟，驾驶台一个，机控室两个，左右 餐厅各一个，机舱工作间一个，机舱最 底层应急逃生通道口一个，。另外还有 一个培训专用的，放置于7号库房
使用方法： 1：将EEBD挂在脖子上 2：取出面罩 3：打开气瓶（厨房的要拉开充气拉索） 4：听到空气排出声音，确认面罩内有害 气体被排空后带上面罩逃生
二舱前救生筏操作说明
1.拧开固定钢丝的松紧螺丝，将救生筏抬至船边，把首缆 系在船上后将救生筏抛投入海
2.充气钢瓶在首缆作用下将救生筏充起； 3.筏入海后若呈翻覆状态应扶正，扶正时穿救生衣，爬上
筏体站在钢瓶一侧，双手拉筏底扶正带，下蹲后向后仰， 注意应迎风扶正； 4.筏成型后，人员即可穿救生衣跳跃登筏或乘软梯入筏； 5.人员登筏后，用置于浮胎上或工具袋内的安全刀，割断 首缆后迅速划离大船。 夜间使用，还应接上船首救生筏应急照明灯，左右舷都可 安装。
保温救生服穿着方法
穿着步骤：摊开衣服伸开双腿。整理裤腿 上的尼龙粘贴排除腿部空气，穿上双臂， 戴好帽子，向上拉水密拉链，再戴上挡浪 片遮住口鼻。救生衣灯应等到需要求助时 再点亮。
救生信号1
火箭降落伞信号： 夜间用，发射高度300M，发光40秒，能见距离12 海里。 使用方法：1.手握火箭降落伞信号垂直向上，去掉 下盖； 2.将信号举过头顶，抽出拉绳。用力拉出 3.双手握正，2S后发射。 备注：我轮火箭降落伞信号的分布：驾驶台12个， 左右救生艇各四个。需要每个船员都会操作使用， 请大家熟悉此设备。
手持红光火焰信号
手持火焰信号：夜间用，发光1分钟以上， 能见距离1-5海里。 使用方法：1.拉转握柄，去掉安全盖； 2.拉掉拉线 3.向下风燃放 我轮手持红光火焰信号分布：驾驶台6个，左 右救生艇各6个。
抛绳器设备
我轮抛绳器设备共四 套，都位于驾驶台。
抛绳器操作说明： 1打开塑料盖 2 将抛射绳带有标记的 一端系在大缆或缆桩 上 3拔掉保险销 4双手握紧把柄，箭头 对准目标扣动扳机
放艇与脱钩：1）检查放艇周围 水域是否清爽并查看有无异常。 2）取下帆布罩，做好放艇准备 工作并释放登乘梯。3）装上吊 艇机手摇柄，并略微摇动，使 吊艇钢丝吃力。4）打开首尾制 动器并解去固艇索。5）塞好艇 底塞，检查油位。6）放艇人员 抬起操纵杆，滑架由于自身重 力与救生艇一齐滑向舷外，艇 到达船边时刹住,登艇人员登艇。 7）继续放艇至水面（约1M启动 艇机进行正倒车、左右舵操作， 天气寒冷时要先预热）。8）首 尾人员取下保险钢丝卸扣，操 艇人员进行脱钩操作 。
救生艇的回收与固定
1）将艇首尾缆从主甲板伸出降至水面适当 位置并系固到艇上。2）将艇的脱钩装置复 位，首尾人员挂钩并拧好保险钢丝。3）除 艇内操作人员其他人员通过软梯上船。4） 船、艇人员联系开始吊艇，使吊艇钢丝受 力，当艇收至艇架限位时，改用手摇柄继 续收艇使艇紧靠到吊艇架，确保艇架与吊 艇钢丝受力。5）调整并固定好固艇索，合 上首尾艇架制动器插上插销。6）整理登乘 梯和帆布罩，做好收尾工作。
救生筏
1.使用方法：救生筏手动释放 （1）打开救生筏旁的照明灯（夜间）。 （2）解开救生筏固定系带销扣，即拉出JSQ-C1型静水压力释放器的开口销，将
链钩上的小环往上推，固定救生筏用的缚带即自行松开。 （3）随后由二人或更多的人将救生筏抬起抛至舷外水中，利用其自身重量打开
充气阀。 （4）距水面高度小于10米时，需再拉操作绳使筏充气胀开。（5）跳登或攀扶入
救生信号2
漂浮烟雾信号
漂浮烟雾信号：白天用，发烟时间3分钟以上，能见度为5海里。注： 投放时不要向上风和下风处投放，尽量往上风和下风的垂直方向上投 放。因为向上风投放烟雾会刮入艇筏内，向下风投放艇筏可能回漂到 烟雾信号附近甚至将其覆盖。 我轮漂浮烟雾信号位置：驾驶台2个，左右救生艇也各两个。
救生信号3