汽车总装工艺守则
整车装配通用工艺守则
整车装配通用工艺守则编制：校对：审核：批准：陕汽集团特种车事业部年月日1 主题内容与适用范围本装配通用工艺守则适用于特种车事业部各型汽车产品总装配的全过程，规定了特种车事业部各类汽车产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事汽车装配的人员使用。
2 装配要求2.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
2.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
2.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
2.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
2.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告。
2.8 装配工作中不得擅自更改装配挂单等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
3 装配通用工艺守则[电器部分]3.1 安全操作3.1.1 线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
3.1.2 起动整车前需确认周围人员处于安全位置。
3.1.3 需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠。
请说明汽车总装配工艺过程技术要求
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汽车涂装工艺守则
8快速化验室
8.1化验室设置排风装置、防火设施。
8.2化验室温度在（19～26）℃范围内可调，相对湿度（50～80）%。
8.3化验员资格：具有化验员资格证，需经过涂装专业化验培训且考核合格。
长城汽车股份有限公司
涂装工艺守则
编号
XF-2978-1001
4．电泳槽液要求24h循环。
5．各槽体均使用过滤器对槽液进行过滤处理，防止异物堵塞喷嘴；过滤器压差符合相关规定；过滤器中的滤袋、滤网、滤布等按规定定期清洗或更换。
6．脱脂、磷化、电泳等槽体补料根据化验结果和生产量，采用少量多次加料方式进行补加，以减少生产消耗对工艺参数影响，尽可能保证槽液参数的稳定；前处理、电泳各槽液的配制、调整应按相关工艺文件的要求进行，对于集中加料的工位在加料之后对参数进行检测确认。
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四、中涂、面漆工艺守则
1．中涂漆、色漆采用水性漆，使用外部加电的静电旋杯喷涂车体外表面；清漆采用溶剂型漆，使用内部加电的静电旋杯喷涂车体外表面。
2．喷漆室作业环境要求环境清洁、无杂物；人工喷漆工位照明度不小于800lx；色漆喷漆室、清漆喷漆室的温度的温度（24±1）℃，相对湿度（65±5）%，风速为（0.25～0.35）m/s；
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二、前处理、电泳工艺守则
1．预清洗剂、脱脂剂、表调剂选用有利于车间保洁的环保型材料，磷化液适应混合板材低渣、低温三元磷化产品，电泳漆优先选用无铅、无锡、低溶剂、低干膜密度、低加热减量产品，磷化膜和电泳漆膜符合环保ELV要求。
2．前处理设置防止酸雾外溢装置，电泳线设置有机溶剂排出装置。
3．确认生产线开动后的链速（生产节拍）稳定，所有槽体的槽液液位在规定范围内，生产时所有槽液的各项理化参数、循环搅拌及喷淋系统运转正常符合工艺要求。
福田汽车车辆产品装配工艺守则
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 车辆产品装配工艺守则技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2004年04月19日文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.前言本标准是根据GB 7258、QC/T 518等国家、行业标准以及本公司各系列车型装配、调整、验收技术条件等而编制，是对Q/FT P001—2001《车辆产品装配工艺守则》的修订。
本标准与旧标准主要差异如下：——增加了对上岗操作前的准备及上岗操作要求；——增加了现场管理及质量管理的要求；——对原标准装配、调整要求的内容进行了调整。
本标准自2004年6月1日起实施，自实施之日起代替Q/FT P001—2001。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科提出。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司生产管理部。
本标准主要起草人：李文学。
本标准于2001年3月首次发布，于2004年4月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部负责解释。
车辆产品装配工艺守则1 范围本标准规定了车辆产品装配应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品装配作业，非车辆产品可参照执行。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
GB 7258 汽车运行安全技术条件QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩Q/FT B014 车辆和农业装备标准件编号与选用规则Q/FT A033 皮卡类轻型汽车装配、调整、验收技术条件Q/FT A051 BJ6486系列轻型客车装配、调整、验收技术条件Q/FT A065 轻型载货汽车装配、调整、验收技术条件3 一般要求3.1 为保证产品质量和正常的装配作业，所有装调生产都必须按本守则执行。
GJ(3406)ZZ03000 总装工艺守则_20090320_F01
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4.1.3 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出螺母1-2个螺纹，有特殊要求的除外。
4.1.4 螺钉、螺栓和螺母拧紧后其支承面应与紧固件贴合。
4.1.5 螺钉、螺栓和螺母拧紧前应按有关规定涂螺纹紧固胶(涂胶处不得涂油、脂)；按规定对紧固的螺栓做标记。
4.1.6 沉头螺钉拧紧后，钉头不得高出孔端面，沉孔光滑，无毛刺；沉头螺钉改锥口无毛刺
编制(日期)
图1
b）无弹垫时，平垫或紧固件端面与被紧固件贴合、无间隙，且在不使用工具的情况下不能拧动紧固件。
4.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时，禁止使用重器敲、打或使用不适合的工具，紧固后不得损伤螺纹及螺栓头。
4.1.2 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉(螺栓需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始，如 图1所示。
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字
整车装配工艺的原则与步骤范文1000字整车装配工艺是汽车制造中的重要环节之一,是将车身、发动机、传动系统、悬挂系统等各个部件按照一定顺序组装成为一辆完整的汽车,确保整车质量和性能达到规定标准。
下面我们来详细了解整车装配工艺的原则和步骤。
一、整车装配工艺的原则1. 安全第一原则整车装配中安全是最重要的原则,确保装配过程中不发生任何伤害和事故。
制定和执行安全规范,加强安全教育和培训,提高员工安全意识和安全技能。
2. 质量第一原则质量是企业生存的根本,整车装配过程中要严格按照质量标准执行,确保整车质量和性能达到规定标准。
3. 流程化原则整车装配过程非常复杂,需要遵守一定的组装流程,以确保整体装配过程的顺序、步骤和效率,提高整车生产效率和生产能力。
4. 精益化原则整车装配过程中要实行精益生产理念,以最小化浪费为目标,优化整车装配流程,提高生产效率,降低成本。
5. 环保原则整车制造过程中应该注重环境保护,采用环保材料和生产方式,减少对环境的污染,提高可持续发展能力。
二、整车装配工艺的步骤1. 前期准备阶段该阶段是整车装配的前提和基础,包括规划生产计划、制定工艺流程和标准操作规程、准备所需工具和设备、选择合适的人员、建立安全管理体系、维护并保养现有设备等。
2. 车架装配阶段车架装配是整车装配的基础,包括车架清洗、油漆烤炉喷涂、底盘组装及安装车架、前后悬挂系统的安装、驱动桥的安装等。
3. 发动机装配阶段发动机是整车的动力来源,包括发动机进口清洗、拆卸及检测、曲轴专业检测、气缸盖及活塞组装、进气系统装配、点火系统安装、冷却系统安装等。
4. 内饰装配阶段内饰装配是整车风格和功能的重要组成部分,包括车门内饰板装配、座椅装配、仪表板装配、制动系统、方向盘、气囊等系统安装。
5. 电气装配阶段现代汽车电气系统较为复杂,包括整车线束连接、电控总成装配、灯具及灯具系统安装、电池系统及电池安装、空调系统安装等。
6. 车辆调试阶段车辆调试阶段是整车出厂前的最后一道工序,该过程主要包括整车仪表显示、防抱死制动系统测试、车速控制等系统的测试,保证整车质量和性能达到规定标准。
09整车装配通用工艺规程
整车装配通用工艺规程编制：校对：审核：批准：1 目的：规范装配工艺，提高公司员工装配技能水平。
2适用范围本规程适用于主机装配车间各种车型总装配的全过程，规定了主机各种产品在装配中应当遵守的工艺规定和注意事项，适合于所有从事主机装配的人员使用。
3 装配要求3.1 牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃的工作态度，正确的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
3.2 在装配过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容是：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容是：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容是：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺；看：仔细阅读工艺；提：对工艺中不明白的地方提出问题；办：照工艺执行；检：检查对工艺的执行情况。
3.3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求。
3.4 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求，保证质量，最后应及时在装配流程卡上签名。
3.5 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应符合工艺要求、且具备合格标准及完整性。
3.6 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接接触地面，装配场地应清洁整齐，做到文明生产。
3.7 对缺少标识，未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向检验人员报告。
3.8 装配工作中不得擅自更改装配工艺卡等工艺文件，防止错装、漏装；工作自检、互检与专检相结合以确保正确无误。
4 装配通用工艺规程[电器部分]4.1 安全操作线束、电器元件装配完毕后，均要进行自检。
以防止出现因装配不合格导致的故障和事故。
4.2 线束的敷设4.2.1 电线束应敷设整齐、走向顺畅、各线束之间不能相互交叉、缠绕、扭转。
2024年汽车装车工安全技术操作规程
2024年汽车装车工安全技术操作规程第一章总则第一条为确保汽车装车工的人身安全和工作环境安全，规范汽车装车工的操作行为，制定本规程。
第二条本规程适用于汽车装车工及相关人员，在进行汽车装车工作时必须遵守。
第三条汽车装车工在工作中应当严格遵守国家有关安全生产法律法规，遵守相关规章制度和操作规范，保证装车工作的安全和良好的工作秩序。
第四条汽车装车工应当接受相关安全培训，熟悉本规程，并严格按照规程操作。
第五条汽车装车工应当自觉增强安全意识，加强自我保护，共同维护好工作环境。
第二章装车工操作规程第六条严禁饮酒后参与装车作业，严禁饮酒后驾驶或操作危险机械。
第七条汽车装车工应当穿着合适的工作服，并佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
第八条汽车装车工应当熟悉所负责的汽车装车工作流程，并在操作过程中严格按照操作规范进行。
第九条在装车作业中，严禁将危险物品与非危险物品混在一起装车，必须按照规定将危险物品单独装车。
第十条汽车装车工应当合理摆放货物，确保货物摆放平稳，防止货物倾斜、掉落等事故发生。
第十一条汽车装车工应当根据货物的性质、重量等因素，合理选择使用相应的起重工具和装卸设备，保证装车作业的安全。
第十二条在操作起重工具和装卸设备时，汽车装车工应当严格按照操作规程进行，并保证起重工具和装卸设备的正常运行。
第三章安全管理第十三条车队应当建立健全安全管理制度，制定安全操作规程，并组织相关人员进行培训。
第十四条车队应当定期对汽车装车工进行安全教育，提高其安全意识和安全技能。
第十五条车队应当对装车工作现场进行定期巡查，发现安全隐患及时整改。
第十六条车队应当保证装车工的劳动用具、防护设施等的合理配置和有效使用。
第十七条车队应当保证装车工作现场的安全通道畅通，消防设备齐全，并进行定期演练。
第十八条车队应当建立事故报告制度，对发生的事故及时报告并进行调查处理。
第四章处罚措施第十九条对违反本规程的汽车装车工，车队有权采取以下措施之一或几种对其进行处罚：1.口头警告；2.书面警告；3.罚款；4.停职、降职；5.解除劳动合同。
第2次 汽车总装工艺要求
油箱分装（注意油管卡箍位置正确）
装配工操作基本要求
a. 总则 零件摆放整齐；正确使用风扳机；没有规定用锤 子敲的地方不允许敲击；正确拧紧螺钉；工艺规定有 扭矩的地方要经常用扭力扳手检查；保证设备工装工 具齐全完好的工作状态；装配工应有保证整车装配质 量的全局观念；互相配合的工位一定要配好；要认真 装好每一个零部件，凡是装坏的零件要更换，发现漏 装错装的零件要及时排除；装车过程中不允许超工位。
b. 细则
班前准备：检查工具是否完好，品种规格及数量是否正 确；将气压调至5个大气压，装上风扳机，让它空转几秒钟 观察运转情况；操作设备的人员应让设备先运转，观察运转 情况；检查工件是否送到，发现缺件通知调度；检查本工位 所操作的前后二各车位，看它零件是否装完整，以防交接班 中发现漏装、。。。加油等。 班中：上班应集中精力，不得无故擅自离开工作岗位， 若要离开应有流动工顶替；保证工位上整齐清洁，零件、料 斗不许乱扔；严格执行工艺，认真装完每一个零部件；若有 问题应先电话通知调度方可停线；若有工具损坏，应及时按 规定办法更换，不应对付装；不应赶时间超工位，应在零件 存放处附近操作，避免远距离，往返影响其它工位的操作。
六、总装扭矩控制
前支柱总成
脚踏板总成固定
制动总泵油管连接
制动油管
顶蒸与流入管、3号吸入管连接
四通—十字接头
前悬架压杆总成
钢板弹簧分装
后制动器与体连接
发动机与车体连接
转向器与齿轮齿条机构连接
前悬架总成与车体连接
转向横向杆总成
前制动器分装
前转向节
车轮总成
发电机B+线束连接
转向器
驻车制动杆总成
前安全带扭力
中座椅安全带装配
前座椅总成
汽车总装工艺及相关步骤
汽车总装工艺及相关步骤一、汽车总装工艺步骤汽车总装工艺是将各个汽车部件进行组装，最终形成完整的汽车，其工艺步骤可概括为以下几个方面：1.交付：首先需要将所有部件从零部件仓库里送到指定的到车间组装的工位。
2.底盘组装：底盘组装需要将各个部件进行安装，调整，固定，主要包括悬挂，驱动系统，刹车系统等部件。
3.车身涂漆：涂装工艺是将汽车整车进行涂漆处理，涂装的工艺步骤主要包括底漆，中漆，拉毛，面漆等工序。
4.内饰组装：内饰组装是将汽车的座椅，方向盘，音响系统，空调系统等进行安装、连接、固定等操作。
5.最后检测：最后检查工艺需要将整车进行检测，确保汽车正常运行并且保证质量达到规定标准。
二、安全防范开展在汽车总装生产过程中，安全是极其重要的，因此，必须采取相应的安全措施来确保工人的安全。
汽车总装生产的安全防范重点包括以下几个方面：1.防火安全：首先，在汽车总装过程中，要严格控制火源，禁止用明火或火柴点燃火源；其次，生产场所内必须配备足够的灭火设备以应急火情。
2.机器安全：机器是汽车生产线上的重要设备，因此必须确保其安全性。
安全工作包括机器的安装为首要任务，机器加工过程中要经常检查机器的各下部件状态，防范卡住、生气、误伤等安全隐患的发生。
3.劳动防护：对于生产工人的安全和健康也是极其关键的，所以要配备工具件、眼镜、口罩等。
对于组装车的时候，工人应该穿着相应的防护服、手套、护目镜，并采用过程式化的操作方式。
4.危险物品管理：汽车总装生产线的生产过程中还将涉及有害化学物品、有害物质等的工艺过程，厂方必须建立相应的化学品检测疏导系统，确保操作人员、工作站和生产场地的安全，并编在有害识别标志。
三、机器操作注意事项1.操作前必须进行启动前检查，确保设备重要部件的运行状态，无异常现象。
2.对于自动化生产线上的机器，操作人员必须进行专业的培训和考核，从而确保其熟练操作，防范意外。
3.操作人员禁止挪动对手操作活动部件，所有操作都必须利用特定工具实施。
总装工艺守则(发布版)
一、目的为明确总装生产部门在制造、产品装配及返修调试作业过程中对各工序的一般技术要求，规范总装的生产作业过程，特制定本工艺守则。
二、适用范围适用于总装生产部生产现场装配、调整、返修作业。
三、术语和定义无四、职责4.1技术质量部负责本程序的编制、审核和后期运行管理。
4.2总装生产部负责按照本程序对本部门的生产工艺进行管理控制，在执行过程中如有问题点应及时向技术质量部相关人员反馈。
五、作业流程无六、管理要求、作业说明6.1汽车工艺装配概述汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身和电器四大部分构成。
底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。
按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前悬架、后悬架、车架、轮胎、内饰件、外饰件等。
一辆汽车的总装配的零部件、总成大约有400多种、1000多件，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车。
所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。
汽车总成装配由于结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：a联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。
b 手工为主的装配方式：配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。
c 具有大批量生产的特点。
6.2上岗前准备6.2.1上岗者必须经过安全教育和装配作业培训，合格后持上岗证才能上岗；6.2.2上岗者应熟悉本规定；6.2.3上岗者应熟悉标准作业书；6.2.4上岗者应熟悉设备操作规程；6.2.5上岗者应按劳保规定穿戴劳保用品；6.2.6上岗者应对设备、工装、工具进行点检，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；6.2.7每日岗前应按要求对设备、工具、工装进行常规性保养和测试；6.2.8关键工序岗位人员应按要求进行评审，持相关上岗证才能进行上岗作业；6.2.9检查气源压力，不得小于0.3 MPa，大于0.7MPa，检查油水分离器，应及时放出积水；6.2.10按照指导文件，检查所装配的零（部）件，应齐全、合格。
汽车总装工艺守则
总装通用工艺守则编制：校对：审定：标准：批准：总装通用工艺守则1范围本守则规定了本守则适用于本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。
2规范性引用文件2.1QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范3 基本要求：3.1操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗位应进行专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证等）。
3.2了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。
3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内六角扳手、螺钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa）及专用工具等。
4 装配过程：一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验三个阶段。
4.1 装前准备4.1.1 工艺准备要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。
4.1.2 技术准备要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技巧后方可正式上岗。
例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺栓、零部件表面损坏。
4.1.3 工具/工装设备准备要求：①能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车（扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）；②在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是扭力扳手的使用、调整）和工装；③具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保证跟上生产节拍，保证产品质量。
④能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。
汽车产品总装配工艺守则
汽车产品总装配工艺守则1．范围：本装配工艺守则适用于公司各型汽车产品总装配的全过程。
2．装配工艺守则操作内容要点2．1牢固树立“质量第一，安全第一”的思想意识，积极遵照工艺纪律及质量管理各项规定要求，以严肃认真的工作态度，正确科学的操作方法和团结协作的团队精神，搞好产品装配生产作业。
2．2在装配操作过程中，装配工应遵守“三按”、“三定”、“五字法”规定，其内容如下：“三按”的内容：按图纸、按工艺、按标准进行生产。
“三定”的内容：定人、定机、定工种。
“五字法”的内容：借、看、提、办、检。
借：借阅资料、工艺卡；看：仔细阅读工艺卡；提：对照工艺提出问题；办：按照工艺规定执行；检：检查操作过程中对工艺规定的执行情况。
2．3 装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求。
2．4 在装配作业过程中，应严格履行工艺文件、产品图纸及其他质量技术文件等要求2．5 装配完毕后，装配工应自检所装配的内容是否符合工艺要求。
保证质量，最后应及时在质量跟单上签名。
2．6 装配中所使用的各种工具、夹具、量具应具备合格标准及完整性。
2．7 各零部件及分总成，在装配中应保持清洁干净，不应直接触地面，装配场地应清洁整齐，作到文明生产。
2．8 零部件工作表面应无损伤、磕碰，分总成及阀类各种工艺堵不应在装配前启封。
2．9 未经检验及不合格的零部件不得装配使用，装配前应主动检查零部件的正确性，发现不合格产品及零部件，应及时向检查员及主管工艺员报告。
2．10 装配工作中不得擅自更改零件清单，防止错装、乱装、漏装，工作自检与互检相结合以确保正确无误，对不能互换的零件及有规定标记的零件应做装配标记。
2．11 在装配过程中，凡是装调合格，有调整螺钉的零部件，不得擅自调动调整螺钉。
例如：四回路保护阀、调压阀等零件。
2．12 装配工艺中应用木质、橡胶及其它软质、手捶等工具时，禁止使用铁榔头直接敲击零部件工作表面。
2．13 装配中所用各种密封橡胶条、隔音、隔热板及其它内饰覆盖件，粘接应牢固，粘接表面要清洁，不得起皱、断落，涂胶应均匀。
车辆产品装配工艺守则
车辆产品装配工艺守则前言本标准是根据GB 7258、QC/T 518等国家、行业标准以及本公司各系列车型装配、调整、验收技术条件等而编制，是对Q/XX P001—2001《车辆产品装配工艺守则》的修订。
本标准与旧标准主要差异如下：——增加了对上岗操作前的准备及上岗操作要求；——增加了现场管理及质量管理的要求；——对原标准装配、调整要求的内容进行了调整。
I车辆产品装配工艺守则1 范围本标准规定了车辆产品装配应遵守的基本规则。
本标准适用于本公司车辆产品装配作业，非车辆产品可参照执行。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
GB 7258 汽车运行安全技术条件QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩Q/XX B014 车辆和农业装备标准件编号与选用规则Q/XX A033 皮卡类轻型汽车装配、调整、验收技术条件Q/XX A051 BJ6486系列轻型客车装配、调整、验收技术条件Q/XX A065 轻型载货汽车装配、调整、验收技术条件3 一般要求3.1 为保证产品质量和正常的装配作业，所有装调生产都必须按本守则执行。
3.2 所有装配件都必须有相应的工艺文件，并严格按工艺规定进行生产。
3.3 所有用于装配的零部件及配件应符合产品设计图样及有关技术标准，不合格件不得上线。
3.4 上线装配的零部件必须清理干净、不得有尘土和杂物。
3.5 上岗者必须经过安全教育、相关基础知识和装配作业培训，合格后持上岗证才能上岗。
4 上岗前准备4.1 上岗者应熟悉装配作业指导书内容及本《守则》规定。
4.2 上岗者应按劳保规定穿戴劳保用品。
4.3 上岗者应对设备、工装、工具进行点检，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；不得随意拆卸和更改。
4.4 上岗者应熟悉《设备操作规程》。
汽车总装装配工艺守则
总装装配工艺守则主题内容与适用范围1.总则本守则规定了公司现阶段汽车产品总装装配工艺范围内主要装配方法的装配要求。
2.装配员基本要求2.1操作员工在上岗前必须对本守则及相关工艺内容经过培训。
2.2装配零部件前应确认所装配的车型配置，两者保持一致，特殊代用见通知单据，使用形成记录。
2.3装配完成后，不得将多余的零件，工具及杂物留在车内。
2.4除作业指导书要求预装的零部件外，所有零件应装配到位。
3.装配作业前基本要求3.1 汽车装配必须严格按照装配作业指导书、各有关标准、装配工艺及本守则的要求进行装配。
3.2 装配的零部件（含自制件）必须具有检验合格证，安全件必须是经国家“3C”认证的厂家的产品，并贴有“3C”认证的标志。
3.3 首次供货装配或经更改设计首次装配的零部件（含自制件），需有试装通知，方能进行装配。
3.4 装配前应对零部件进行检查和清理、堵截不合格和不清洁的零件混入装配。
3.5 装配环境必须清洁，装配工作场地（含工具箱等）应符合“5S”要求。
3.6 装配作业中，零件应轻拿、轻放，不得磕碰、划伤，严禁为求快装配速度而过度锤击零件，应做到文明装配。
3.7 作业员工的衣着应注意不使钥匙等坚硬物外露，作到谨慎操作，避免划伤车身油漆表面。
3.8装配生产线的装配工，在工序装配作业完成后，应将本工序的装配质量状况填写在装配质量责任卡上、并签名或盖章，安全件、关键件、重要件的生产厂厂名填写在总装厂随车流程卡。
3.9电子电器及其相关功能件检验后需关闭整车电源，以免造成蓄电池亏电。
3.10橡胶、胶类、塑料制品零部件等在使用恒温箱烘烤时，恒温箱设定温度在（23±2）℃，烘烤时间不得超过3小时。
3M双面胶储存的适宜环境要求：温度为19-23℃，湿度为40-60%，粘贴时理想的温度为15-38℃，勿低于10℃。
3.11 胶类隔离纸、护套等需在使用时取掉，防止受到污染及避免过程损坏，做好物料的防护工作。
4.几种常用装配方法的要求4.1 螺钉、螺栓、螺母的连接4.1.1 装配的螺钉、螺栓等紧固件的品种规格和机械性能等级必须符合产品或工艺文件的要求、按位入座、不得错装。
(新)机动车装配工艺标准标准及~发动机装配工艺标准标准细则2
所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。
一、装配工艺规程的主要内容：1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。
2.拟定装配顺序，划分装配工序。
3.计算装配时间定额。
4.确定各工序装配技术要求，质量检查方法和检查工具。
5.确定装配时零部件的输送方及所需的设备和工具。
6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具及专用设备。
制定工艺规程的基本原则;1.保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。
2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。
3.尽量减少装配占地面积，提高单位面积生产量。
4.尽量降低装配成本。
二、制定工艺规程的依据;1.产品的装配图及验收技术标准。
2.产品的生产纲领。
3.现有的生产条件。
三、产品结构的装配工艺性1.产品应能分成若干个独立装配的装配单元。
2.要有正确的装配基准。
3.应便于装配和拆卸。
4.正确选择装配方法。
5.应尽量减少装配时的修配和机械加工。
五、保证装配质量的工艺方法：1.选配法：将配合副中各零件仍按经济精度制造，然后选择合适的零件进行装配，以保证装配精度。
2.修配法：在零件上预留修配量，在装配过程中用手工锉、刮、研等方法修去该零件上的余量，以满足装配精度。
3.调整法：原则上与修配法相似，用一个可调整零件，在装配时调整它在机器中的位置或增加一个定尺寸零件以达到装配精度。
4.互换法：实质上是控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法；六、发动机冷热磨合：1、发动机的冷磨合冷磨合是将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力（如电动机加变速器，或磨合好的发动机），带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法，如图所示为发动机冷磨合试验台。
发动机冷磨合规范及注意事项是：①冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。
车辆总装中的工艺原则
车辆总装中的工艺原则（卡车）一般来说，总装中多使用螺纹连接和快速插接管路连接。
所以，以下着重说明螺纹和快速插接管路的安装注意事项。
第一部分：关于快速插接管路。
1．若接头丢在地上，严禁再次使用，因为这样做可能会引起漏气。
2．安装前不要将保护帽移走，以免接头受到损伤。
3．安装时，不要夹接头的管口，因为这里很软，极易发生变形，造成漏气。
4．装配前，要检查接头内是否有异物，如有，一定要处理干净。
5．安装后，如需拔出，一定要用专用工具，切不可使用螺丝刀、扳手等工具，因为这样会损伤接头，造成漏气。
6．安装后，用手拉管子，确认安装牢固、到位。
如有必要，可用肥皂水检查是否漏气。
7．尼龙管对热很敏感，安装时要远离使用时温度高的部件，更不可和其捆在一起。
比如：第一空气管等。
8．不要让尼龙管接触具有破坏性的液体,如强酸等。
9．不要涂密封胶在快插接头和尼龙管路上。
安装前的检查，若有下列任何一种情况，则进行更换尼龙管或接头：1．若管子的插入部分有划伤。
或在管子的任何部分有刀痕或有细小的洞时。
2．若管子被折过或管子有折痕。
3．若接头插接部分失圆。
4．尼龙管因受热而变形时。
关于管子的裁剪：因为使用普通的剪刀裁剪管子，可使管子的断口变形失圆，引起漏气，所以一定要用专用的剪刀。
关于管子的插入长度：单位：（mm）关于管子的最小弯曲半径:单位(mm)第二部分：关于螺栓连接1．一般说来。
螺栓的露头部分不可过长，掌握在5mm左右为宜。
2．螺栓拧紧时，力矩要达到要求，但不可过大，详细的力矩参见作业表。
3．对于使用过的自动锁紧螺栓、螺母、弹垫不要再使用。
4．若被连接件上的孔为长空，拧紧前要加一个平垫片。
5．严格使用设定的螺栓、螺母，不要随便代用。
因为这样可能造成强度不足。
6．若螺栓用于搭铁，要将车架表面的漆刮去，漏出金属表面，并保证表面平整。
第三部分：其它1．线束连接时，要插接到位，要听到“喀嗒”声。
2．接头的固定位置要按作业表的指示。
多余的线束收紧时，扎带要扎在多余线束的中央。
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（螺柱）则进行攻丝处理。 12.3 密封圈不能重复使用，如空调管路等，与密封圈相关的零部件拆装时， 密封圈应更换新件。 13 检验 13.1 在检验范围内，针对新员工上岗所装配的零部件、一周内前3项质量问题 及试装件应着重检验。 13.2 检验结果应即时记录（不得出现提前或延后1台车以上记录的情况），记 录应整洁、清晰，使第三方可以辨认。 14 文明、清洁、安全生产 14.1 除规定的需用橡胶或木榔头装配的零部件外，均不能用榔头、扳手等工 具敲打零部件。 14.2 不得将工具、零部件摆放在车身外表面。 14.3 当螺纹连接出现打滑、打偏时，不得强打。 14.4 不得将钥匙、手表等金属及尖锐物品外露，且不得将工具放在口袋、腰带
9 内、外装饰件的装配要求 9.1 装配内、外装饰件的员工应保持手套清洁，不得有油污。 9.2 装饰件表面应保证干净，且不能有划伤、划痕或破损、开裂现象。 10 原材料 10.1 零部件应入箱、上架，不得直接放在地面上，且零部件应摆放整齐，不 能出现零部件之间相互刮划现象，不同零部件不得混放；回收件（如工艺螺 栓）应放到指定位置且摆放整齐。 10.2 零部件应轻拿轻放，不能有对零部件摔、扔、丢等动作。 10.3 对于不合格品（包括可疑产品）应进行标识，并隔离存放（详见不合格 品控制程序）。 11 工装、设备 11.1 所有工具应正确使用，例如：1.风动工具的使用注意事项如：A.使用气 动工具应轻拿轻放，用完后放在规定的位置，不能随地乱放；B. 不能长时间打 空转，这样会加大叶片与机体的磨损，降低寿命；C. 每班前（最好是每班两 次），在气动工具的气管接头处加几滴润滑油，然后接上气源空转1-2分钟，这 是对延长气动工具寿命有好处的，D.风动工具不能当榔头使用， 2. 压缩空气 软管的使用注意事项：A. 软管不易过长，最长不能超过6m；B. 螺旋管不能拉 直使用，否则直接影响气管的使用寿命；C. 气管不能跨线使用，左侧应使用左 侧管，右侧使用右侧管路。所有工具除榔头外，均不能用来敲击。 11.2 班后操作者应对工装、设备进行清洁。 11.3 工装、设备出现异常时，应立即通知相关负责人。 11.4 专用工装应对相应的零件、操作使用，不得混用。 12 返工 12.1 出现零部件的破损（包括装饰件外表面的划伤）时，应将零件直接更 换。 12.2 螺纹连接出现打滑现象时，应将紧固件更换，包括：焊接螺母打滑亦更 换螺栓，焊接螺栓（螺柱）打滑亦更换螺母，对相应的焊接螺母、焊接螺栓
要求：① 能选用本岗位工序所用工具，特别是风动工具，风动工具的选择 应根据紧固螺纹直径的大小合理的选择合适的风动工具型号，不能小马拉大车 （扭矩值满足不了要求还会加大风动工具的磨损，减少使用寿命），也不能大 马拉小车（易造成螺栓折断，造成不必要的浪费和损失）；
② 在多种产品混流装配时，能根据装配要求选用、调整工具（特别是 扭力扳手的使用、调整）和工装；
位应进行专门的技能培训和应有上岗资格证书（驾驶证、叉车证、电工证 等）。 .2 了解TX4乘用车的基本车型型号和相关配置等。 3.3 了解装配过程中常用工具的使用方法和保养如：开口扳手、梅花扳手、内 六角扳手、螺钉旋具、锤子、扭力扳手、风动工具（使用气压0.49-0.63MPa） 及专用工具等。 4 装配过程： 一个完整的装配过程包括装配前的准备、装配及装配后调整、检查、试验 三个阶段。 4.1 装前准备 4.1.1 工艺准备 要求：能读懂本岗位工序汽车装调工艺卡和作业指导书；能读懂本岗位 工序的工艺附图；能读懂汽车零部件及标准件的编号。 4.1.2 技术准备
要求：操作者（操作者必须进行岗前培训）具备一定的装配能力和技 巧后方可正式上岗。例如一般情况下，M6及以下螺栓或自攻螺钉能用风动工具 直接打进，打进的过程中不能损伤螺栓或螺母的螺纹，而且能控制到一定的力 度（若装配工艺中有相关要求时则按工艺执行），不能打不紧或过紧甚至将螺 栓、零部件表面损坏。 4.1.3 工具/工装设备准备
若在相关技术条件中明确标定了拧紧扭矩，则按标定扭矩的要求操作，未 标定的应符合以下通用规范： 5.1 螺栓、螺母、螺钉和螺柱拧紧扭矩（见表1）。
表1：螺栓、螺母、螺钉和螺柱拧紧扭矩通用规范
机械性能 螺纹直径 螺距
等级
mm
mm
拧紧扭矩
标准值 最大值
N·m
N·m
最小值 N·m
6
1
4.5
6
3
8
1.25 10.6
14
7
5.6 8.8 10.9
10
1.25
28
10
1.5
26
12
1.25
50
12
1.5
47
6
1
9
8
1.25
23
10
1.25
63
10
1.5
59
12
1.25
99
12
1.5
97
10
1.25
78
10
1.5
74
12
1.25
145
12
1.5
142
34
22
33
19
60
40
56
38
12
6
26
16
79
45
75
37
115
一 空调管路 序号 管 径
表2：管螺纹连接紧固扭矩通用规范
螺纹规格
标准值 N·m
拧紧扭矩
最大值 最小值
N·m
N·m
M16×1.5
1 Φ8、Φ9 5/8-18UNF
14
15
13
9/16-18UNF
Φ12、
M20×1.5
2 Φ12.7
M22×1.5
23
25
21
3/4-16UNF
3 空调管路各接头在装配前应涂抹稍许冷冻油。
6 粘贴件的装配
6.1 粘贴件装配前的注意事项：
6.1.1 粘贴件的粘贴表面应清洁，如有涂底涂剂、活化剂清洗等更高要求时， 按相应要求操作。 6.1.2 粘贴件的离型纸应在装配时撕掉，撕一件粘一件，不得成批提前撕掉。 6.1.3 各种管路的堵盖应在装配时取下，取一件装一件，不能成批提前拆掉。 6.2 粘贴件的操作要求 6.2.1 粘贴表面应保持清洁，清洁用的抹布应至少1周更换1次，要求使用酒 精的应至少半小时对抹布加1次酒精，且保证抹布湿润。 6.2.2 装配过程中，粘贴胶面不应碰到操作者的手、衣服、手套等。 6.2.3 装配后，应用力均匀按压粘贴件（不是敲击或拍打），对标示牌、警告 牌和胶贴等零件应用手抹平，使整个胶面与粘贴面粘结牢固。 6.2.4 粘贴件不得撕下后重复使用。 6.3 粘贴件质量要求 6.3.1 粘贴应确保粘贴件平顺、不起皱，无气泡，不起翘，方向位置正确、不 歪斜。 6.3.2 粘贴件无破损。 7 密封条的装配要求 7.1 密封条应装配平顺，不能起翘、挠曲等。 7.2 密封条沿密封位置过长的部分应在密封部位全周上分配均匀，不得将过长 部分集中挤压到一两处。 7.3 在用橡胶榔头装配密封条时，橡胶榔头用力方向应正对止口，不应侧击， 操作应频敲不应重击。 8 线束、管路的装配要求 8.1 各种线束、管路布置时，应符合作业指导书要求。 8.2 作业指导书无明确要求时（或除作业指导书要求外），应符合以下原则：
③ 具有操作所使用设备的能力；具备熟练操作本工位设备的技能并保 证跟上生产节拍，保证产品质量。
④ 能对本岗位设备进行点检和日常维护保养。 4.1.4 零件准备：
装配前要认真检查所装零部件、紧固件及总成，有质量问题、破损、锈 蚀、变形、老化的零部件及紧固件不能装配（应进行隔离）。 4.1.5 装配之前保持四洁
总装通用工艺守 则
编制： 校对： 审定： 标准： 批准：
总装通用工艺守则
1 范围 本守则规定了 本守则适用于 本守则由工艺科负责编制、更改并监督执行，其它部门不准随意更改。
2 规范性引用文件 .1 QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范
3 基本要求： .1 操作员工在上岗前应经过工艺、安全、实际操作等培训，对于特殊的工作岗
处。 14.5 保持工作场所清洁、无油污，拆下的堵盖、离型纸及碎掉的卡子等垃圾应
及时放入垃圾箱内，更不准随地吐痰、扔垃圾等。 14.6 佩戴规定的劳保用品，如工作服、手套、安全帽等。 14.7 行车安全，包括靠右行驶、夜间会车变光、行车速度等，具体方法按总 装安全管理规定及相应的交通法规执行。 14.8 不准在总装作业指导书上涂抹、修改、撕拽、乱挂等（工艺人员因工艺 变更需要在指导书上修改时除外）。
要求：① 场地清洁：无杂物、油污； ② 压缩空气清洁：空气中无水分或过量的油雾； ③ 零件（总成）清洁：表面没有包装物、灰尘或油污； ④ 手套清洁：保证不会因为手套的不洁污染零部件的表面。 4.2 装配： 4.2.1 按工艺工序装配：当车身或移工车进入本工位区域后开始装配，不准越 工位装配，更不准影响上道工序人员的装配； 4.2.2 装配前的要求： ① 一般情况下尽可能的直接进行装配。如果条件不允许，需将零件（总 成）移动位置时，要轻拿轻放，不准造成磕碰划伤； ② 如需进入车身内装配，应该准备垫子。垫子放在操作者与车身接触之 间，防止划伤或污染车身；如需与车身外表面接触装配，应检查车衣是否粘贴 悬挂良 好，应将车衣粘挂好了之后再进行装配。 4.2.3 装配过程中的要求： ① 严格按工艺要求操作，杜绝自行其是。如果有新的看法，应与工艺人 员提前交流未取得工艺人员同意，不准改变装备方法。 ② 一般情况下，用左手持件，右手拿风动（电动）工具紧固螺丝，需平 面紧固的较大型件，一般以对面右上角的孔为定位孔，先紧固左上角的孔为横 向长孔，次紧固右下角的孔为竖向长孔，第三紧固左下角的孔为大圆孔，最后 紧固。按照这样的方法装配既符合以右手为主的操作方法，又符合设计者的思 想，方便装配。 ③ 装配过程中，不能顾此失彼，既不能造成车体或其它件的磕碰损伤，又 不能改变其它零部件的相对位置或者影响其性能。 ④ 在工艺卡中对于一些比较重要的螺栓（螺母）均提出了不同值的扭矩 要求。这些螺栓（螺母），不能随意的紧固，要用风动工具先预紧到趋近于扭 矩要求的下限值，然后再用扭矩扳手去紧固，直至达到规定值后结束紧固，用 扭矩扳手紧固时，如果发现超过规定扭矩值时，应先将螺栓（螺母）松动1圈 后，然后再紧固，最后在紧固扭矩合格的螺栓（螺母）上做出标记。