Allison自动变速箱最新司机操作资料_图文.

Operator's Manual

操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有

备注 2

目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22)

可用的第 4 代换档器类型描述 (22)

可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述…………………………………

29 档位选择………………………………………………………………………………

36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和

换档操作的抑制功能………………………………………………………… 49 利用发动机降低车速………………………………………………………………… 50 使用液力缓速器……………………………………………………………………… 51 档位预选择…………………………………………………………………………… 55 冷天启动……………………………………………………………………………… 55 冰雪路面行驶………………………………………………………………………… 56 陷在泥泞、沙地或雪地中如何驶出………………………………………………… 56 变速箱油温过高的情况处理………………………………………………………… 57 驻车制动……………………………………………………………………………… 58 拖车或推车注意事项………………………………………………………………… 58 3

关闭发动机的注意事项……………………………………………………………… 59 优先换档/辅助换挡模式…………………………………………………………… 59 巡航控制操作………………………………………………………………………… 59 陡峭下坡操作(后部卸货的搅拌车………………………………………………… 60 动力输出操作由发动机驱动的取力器(PTO ………………………………………………………

61 保养与维护定期检查.......................................................................................... 62 应预防的主要问题.............................................................................. 62 保持正确油液液位的重要性.................................................................. 62 用换挡器检查艾里逊第 4 代停用 MY09 预测控制功能的和七速变速箱的油位 (63)

MY09 预测控制功能……………………………………………………………………

67 用换挡器检查艾里逊第 4 代 MY09 启用预测控制功能的变速箱油位……………… 70 用诊断工具检查变速箱油位………………………………………………………… 76 人工检查变速箱油位的步骤………………………………………………………… 76 冷态检查……………………………………………………………………………… 78 热态检查……………………………………………………………………………… 79 推荐使

用的自动变速箱油液及其粘度等级................................................ 80 保持油液清洁.................................................................................... 81 推荐的艾里逊第 4 代及停用 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期 81 推荐的艾里逊第 4 代带 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期...... 88 油液分析.......................................................................................... 90 重新加注变速箱油液........................................................................... 90 故障诊断故障诊断码....................................................................................... 91 客户服务车主支持 (93)

维修资料 (95)

艾里逊变速箱在世界各地的办事处 (96)

商标使用

以下商标归所列公司所有:

· Allison DOC? 是 General Motors Corporation 的商标。 · DEXRON? 是General Motors Corporation 的注册商标。

警告、小心、注意

您必须牢记本手册中所述的警告和小心等事项。但也必须清楚, 本手册中的警告和小心事项并非面面俱到。艾里逊变速箱不可能了解服务行业所有可能的服务方式或每种方式可能产生的危险后果,并做出评价和建议。与车辆系统操作相关的信息则由汽车制造商负责提供 (包括相应的警告、小心和注意。因此,艾里逊变速箱公司不开展这种广泛的鉴定。鉴于以上原因, 使用非艾里逊变速箱公司或汽车制造商推荐的维修方法或工具时,用户必须首先确定所选维修方法绝不会威胁人员安全或设备安全。

正确的维护和修理对安全可靠地操作设备非常重要。艾里逊变速箱公司 (或汽车制造商推荐的以及本手册介绍的维修方法是进行维修的有效方法。其中某些维修需要使用专用工具。需要时应按推荐的方法使用专用工具。

本手册中有三种提请您注意的标题。这些警告和小心事项的用途是提醒您可能导致人员伤害、设备损坏或造成设备不可靠的具体方法或操作。

简介

拥有艾里逊自动变速箱的优势

艾里逊 3000和 4000产品系列变速箱坚固耐用, 是专为长时间无故障运行而设计的。

本手册将帮助您从配备了艾里逊自动变速箱的车辆上获取最大程度的利益。

缩写

ABS 防抱死制动系统 DMD 显示/诊断模式 DOC 诊断优化连接 DTC 诊断故障码

ECU 电子控制单元 EMI 电磁干扰

FCC 联邦通信委员会 FM 滤芯寿命监测 I/O 输入/输出

KOH 氢氧化钾

MY09 2009年型号 OEM 原始设备制造商 OLS 油位传感器

OM 油液寿命监测 PTO 动力输出

PWM 脉宽调制模式 RFI 无线电频率干扰 RMR 缓速器调制请求 SP 特别系列

TAN 总酸值

TM 变速箱健康监测 TPS 油门位置传感器 VIM 车辆接口模块

艾里逊变速箱的电控系统分为两种:第 4代控制系统, 或第 4代 MY09预测控制功能控制系统, 你所使用的变速箱是其中的一种。当前提供的电控系统则是艾里逊第 4代 MY09预测控制功能控制系统。

此控制系统 MY09预测控制功能的相关内容在第 3部分——驾驶注意事项和第 5部分——维护与保养里。换档器的操作的内容在第 2部分:换档器里。

你的变速箱里安装了哪种系统, 可以通过查看图 1和图 2所示的换档器加以识别。在第 4代控制系统换挡器有两个 LED 数字显示(如图 1 , 第 4代 MY09预测控制控制系统换挡器有两个 LED 数字显示,同时在两个字符之间有一个开口扳手形状的维修保养标志(如图 2 。

图 1. 典型的艾里逊第四代控制系统换档和监测显示器

艾里逊变速箱简介

本手册所描述的艾里逊变速箱(从图 3到图 6包括:

·艾里逊第 4代控制系统

·艾里逊第 4代 MY09预测控制功能控制系统 (不能用于早期型号 ·带闭锁和扭转减振器的变扭器

·三个行星齿轮组(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为 4个 ·五个离合器(在4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为 6个所有的变速箱也可配备一体化的缓速器和安装动力输出装置(PTO 。

图 2. 典型的艾里逊第四代控制系统具有 MY09预测控制功能的换档和监测显示器

图 3. 3200/3500 带缓速器的变速箱(第四代控制系统 11

图 4. 3700 带 PTO 的变速箱(第四代控制系统 12

图 5. 4000/4500 带 PTO 的变速箱 (第四代控制系统 13

图 6. 4700/4800 SP和 OFS 带 PTO

和缓速器的变速箱(第四代控制系统

TCM/ECU专门设计用于为特定应用环境提供最适合的工作特性。本手册并未介绍所有可能的组合。此处包含的信息仅描述汽车制造商最常要求的工作特性。

艾里逊第 4代电控系统:

艾里逊第 4代控制系统由以下主要部件组成, 各个部件由 OEM 提供的线束进行连接:

·变速箱控制模块(TCM 。

·三个速度传感器(参考图 3到图 6 :

—输入速度传感器,

—涡轮速度传感器,

—输出速度传感器。

·远程换档器,

·控制模块包括:

—电磁阀,

—诊断压力开关,

—油位传感器 (在 3000和 4000系列通过 6速变速箱上为标准配

置,4700OFS/SP和 4800SP 为选装,3700SP 未配置 , —油温传感器,

—阀体,

—内部线束。

·选装的艾里逊油门位置传感器(TPS 。

TCM 处理收到的各种信息, 然后发送信号以驱动位于控制模块中的特制电磁阀, 这些电磁阀控制离合器压力以提供闭环控制。闭环控制使换档过程自动调节,这些在换档特性里面的调节是基于车辆状态如车辆等级、负荷、发动机动力的基础上进行的。当完成一个档位切换后,TCM 将此换档过程与标定在 TCM 里的理想换档曲线作比较, 并在相同档位的下一次换档完成之前做出调整,这就是建立在原始条件上的换档“自适应逻辑” 。

艾里逊第 4代控制系统具有“自动侦测”功能。自动侦测功能在发动机最初的24次启动的 30秒内或发动机的 49次启动循环中处于活跃状态。依靠被侦测到的元件或传感器, 自动侦测搜寻是否存在以下变速箱部

件或数据输入。

缓速器是否存在

油位传感器(OLS 是否存在

油门位置传感器 *模拟信号, J1587, J1939

发动机冷却液温度模拟信号, J1587, J1939

* 脉宽调制(PWM油门信号源是无法自动侦测的,这个信号源需要一个唯一标定的程序或使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC? 进行手动选定。

即使在自我侦测过程结束之后, 还是可以重新设定以监测另外一组发动机启动过程。如果一个已知是存在的装置没有被侦测到, 或是如果一个可以被自我侦测到

的部件或传感器在车辆组装完成之后被加装到车辆上的时候,则有必要重设自我侦测过程。

重新设定可以通过使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC?。基于 PC 的艾里逊维修工具DOC? 还能够在不使用自我侦测功能的情况下, 通过改变适当的“客户可变更的常数” 人工将部件或传感器输入进去以使 TCM 可以识别出该装置。

艾里逊第 4代 MY09预测控制功能

艾里逊变速箱公司已发布了三种新的诊断参数,这些参数仅可用于 3-、4-、5-和6-速 2009年型号变速箱(MY09 。这些新的诊断参数将提供必要的维修指示,被名为“预测控制功能” ,因为它们对必要的变速箱维护保养提供预测,这些新的预测控制功能包括如下:

·油液寿命监测 (OM

·滤芯寿命监测(FM

·变速箱健康监测(TM

预测控制功能的设计是为了使油液流动性(the terms oil and fluid are used interchangeably和滤芯的使用最佳化和提供一个离合器系统相关的早期指示, 以利于使用者在当某一离合器失效或引起其它变速箱损坏之前进行预定检查。

为实现使用 MY09的预测控制功能,以下项目是必需的:

·符合艾里逊 TES295标准的变速箱油和艾里逊高容量滤清器, ·带滤清器寿命阀体和压力开关的变速箱,

·与 MY09 对应的 TCM,

· OEM线束中已将滤清器压力开关从变速箱到 TCM 的信号接通, · MY09对应的艾里逊按键式或手柄式换挡器,或一个 OEM 安装的换挡器加一个维修保养指示

灯,或 J1939文字信息显示器。维修保养指示灯也可用于 J1939文字信息显示器来显示。

艾里逊 MY09换挡器上有一个完整的维修保养标志,它采用开口扳手的标志并位于 SELECT(选择和 MONITOR(监测显示屏之间(参考换档器部分可应用类型的

描述。

车辆制造商指明艾里逊预测控制功能在标定程序里设定为是否可使用,如果是这样,艾里逊预测控制功能在客户使用时是否处于缺省的 ON 或 OFF 状态。变速箱的标定程序可为车辆制造商 (或客户编制以便预测控制功能处于如下状态的一种:

·可用 ,功能为缺省值 ON

·可用,但功能为缺省值 OFF

·在变速箱标定程序里不可用到。

这三个预测控制功能作为一组同时激活或抑制, 而不能单独激活或抑制。OEM也可指明预测控制功能是否可被艾里逊换档器、 J1939信息或只是用基于 PC 的艾里逊DOC?维修工具重新设定。

艾里逊第 4代控制系统具有“自动侦测” 功能。自动侦测功能在发动机最初的24次启动的 30秒内或发动机的 49次启动循环中处于活跃状态。依靠被侦测到的元件或传感器, 自动侦测搜寻是否存在以下变速箱部件或数据输入。

缓速器是否存在

油位传感器(OLS 是否存在

油门位置传感器 *模拟信号, J1587, J1939

发动机冷却液温度模拟信号, J1587, J1939

* 脉宽调制(PWM油门信号源是无法自动侦测的,这个信号源需要一个唯一标定的程序或使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC? 进行手动选定。

即使在自我侦测过程结束之后, 还是可以重新设定以监测另外一组发动机启动过程。如果一个已知是存在的装置没有被侦测到或是如果一个可以被自我侦测到的部件或传感器在车辆组装完成之后被加装到车辆上的时候,就有必要进行重新设定了。

重新设定可以通过使用基于 PC 的艾里逊维修工具DOC?。基于 PC 的艾里

逊维修工具DOC?还能够在不使用自我侦测功能的情况下,通过改变适当的“客户可变更的常数” 人工将部件或传感器输入进去以使 TCM 可以认出该装置。

变扭器

变扭器包括下列四个部件:

·泵轮—由发动机直接驱动的输入部件,

·涡轮—由泵轮通过液压驱动的输出部件,

·导轮—反作用力(扭矩增大部件,

·闭锁离合器—闭锁时以机械方式连接泵轮和涡轮,闭锁时机由 TCM/ECU控制。

当泵轮转动速度比涡轮大时, 变扭器将具有增扭作用。当涡轮转速接近泵轮的转速时, 导轮开始随泵轮和涡轮一起转动。此时变扭器扭矩不再增加,其作用与液力偶合器相同。

闭锁离合器位于变扭器内,由下列部件组成:

·活塞和背板—由发动机驱动,

·离合器片/扭转减振器(位于活塞和背板之间—用花键与变扭器涡轮接合。

闭锁离合器/扭转减振器由 TCM/ECU的信号控制其接合和松开。闭锁离合器使发动机能够直接驱动变速箱传动装置。这就减少了变扭器动力传递损耗,最大程度地利用燃料,获得最佳车速。在低速或 TCM/ECU 检测到需要松开的情况下,控制系统将释放闭锁离合器。

扭转减振器吸收发动机的扭转振动, 以防止传输振动进入变速箱元件 (如离合器等 ,或变速箱连接的元件(如 PTO 等。

行星齿轮和离合器

齿轮的传动比和车辆的行驶方向由三个螺旋行星齿轮组 (在4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为四个和一系列轴所决定。行星齿轮组由五个多片离合器控制(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为六个 ,这些离合器成对工作, 产

生六个前进档 (在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱中为七个和一个倒档。根据TCM/ECU传递给相应电磁阀的信号, 离合器在液压驱动力的作用下接合或释放。

冷却器回路

变速箱油液由整体式 (变速箱已安装或分置安装的油冷却器进行冷却。冷却循环的连接管口位于变速箱的前面或后面, 以便于分置冷却器管路的安装。对于带缓速器的变速箱, 只能使用后面的冷却管路接口。整体式的冷却器安装在变速箱后面的底部, 从而替代分置冷却器歧管。整体式的冷却器冷却液出入口用于满足内部冷却液进出冷却器。

所有安装了缓速器的变速箱都增加了新功能。现在缓速器壳体允许添加一个分置或一体冷却器, 除了冷却缓速器输出的油液外, 还可冷却变速箱油底壳油液。当不使用油底冷却时, 则在油底壳口上盖一个旁路盖。油底壳冷却器口位于缓速器壳体后面的右下方(参考图 3到图 6 。

缓速器

整体式缓速器位于变速箱输出端,它由叶片室中转动的叶片转子组成。该转子由输出轴通过花键驱动。变速箱用于缓速器的部分油液由外部储能器存储, 直至缓速器启动。启动缓速器后, 储能器中的油液会被车辆空气系统压入缓速器腔体。旋转叶片和静止叶片与油液相互作用, 使缓速器转子以及输出轴转动速度减慢, 从而使车辆减速或限制下坡的速度。有关缓速器的其他信息,请参阅“使用液力缓速器”部分。

当缓速器不工作时,缓速器腔内的油液全部排出到储能器中。分动箱 (落矩箱

分动箱(落矩箱模块提供给安装有 3700SP 变速箱且需要前后轮驱动的车辆。

分动箱(参考图 4与一个 6档齿轮组连接产生第 7速前进档,变速箱两个 PTO 驱动安装窗口, 由其中的一个为分动箱驱动排油泵。一个落矩箱单元需要配备一个远程安装的冷却器。

分动箱的设计特征包括分动箱斜齿轮及一个独立的润滑油泵, 分动箱齿轮提供一个 1.2:1的速比。润滑油泵由驱动轴的输出直接驱动,由于驱动轴在任何时候运转时润滑油都存在, 当拖车或推车时, 没有必要分离

动力传动系统或车轮轴。当差速离合器(C7未结合时,前后轮扭矩按比例分配为 30:70,当多片差速离合器结合时,扭矩分配变为 50:50,差速离合器在艰难的牵引状况下结合。这种变速箱的第 7个前进档提供最低的齿轮速比, 计划用于非公路状况。当一个在分动箱里的多片离合器 (C6 启用时,就可获得该档位。

换档器

简介

车辆制造商可以为其车辆选择不同类型的换档器。如果您的车辆配备了艾里逊变速箱, 则配套的换档器将与如下部分所介绍的每种手柄式换档器或两种按钮式换档器(参考图 7到图 8之一相同。

艾里逊变速箱可设定 6个(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱上为 7个前进档,换档器的档位位数须与 TCM/ECU的设定一致。

对于配备了艾里逊变速箱的车辆, 在路面和交通状况发生变化时, 没有必要频繁地升档或降挡, 艾里逊变速箱将为您自动完成。但是, 对换档器档位位置、该位置可提供哪几个档位以及何时选档有所了解, 将使您对车辆的控制和操作变得更加容易。建议在较长的下坡路上 (无论有无配装缓速器使用较低档位,以减少制动器的磨损。要了解相关信息,请参阅本章节结尾的“档位选择”表。

可用的艾里逊第 4代换档器类型描述

手柄式换档器

概述。

艾里逊第 4代手柄式换档器是一种电气控制系统,典型的手柄位置为: · R (倒档 ,

· N (空档 ,

· D (前进档 ,

·几个低速前进档位。

图 7. 典型的第 4代控制系统用换档器

艾里逊变速箱可设定 6个(在 4700OFS/SP和 4800SP 变速箱上为 7个前进档,换档器的档位位数须与 TCM/ECU的设定一致。

手柄式换档器包括:

· HOLD OVERRIDE(保持按钮

· MODE (模式按钮

·数字显示屏

· DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC(显示模式/诊断按钮

保持按钮。手柄式换档器有三个锁定位置, 用于防止错误选择 R (倒档、 N (空档或 D (前进档。按 HOLD OVERRIDE (保持按钮并将手柄移动到设想的位置,则可选挂 R (倒档、 N (空档或 D (前进档。选择了 D (前进档后,则无须按 HOLD OVERRIDE(保持按钮即可选择较低的前进档位。

模式按钮。使用 MODE (模式按钮, 驾驶员可以实现辅助换档模式、 PTO 或应 OEM 要求已加入 TCM 单元的其它特殊功能。例如,OEM 对急救车辆可能提供了辅助换档模式, 以提高燃油利用率。特殊功能的名称 (比如“经济型” (ECONOMY应显示在 MODE (模式按钮旁边的模式 ID 标签上。按 MODE (模式按钮可激活 ECONOMY(经济型换档模式,同时点亮模式指示器(灯。

当换档器进入诊断显示模式后, MODE (模式按钮也可用于查看和切换诊断模式信息。如果模式指示器(灯点亮,则显示的故障诊断代码处于活跃状态。

自动变速箱维修教程4

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

福克斯FE自动变速箱维修手册

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！目录目录........................................................ 错误！未定义书签。 1.2自动变速器............................................... 错误！未定义书签。 1.2.1 4F27E变速器简介 .................................错误！未定义书签。 1.2.2 4F27E变速器内部结构 .............................错误！未定义书签。 1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表........................错误！未定义书签。 1.2.44F27E变速器电子控制系统..........................错误！未定义书签。 1.2.5检查与调整.......................................错误！未定义书签。福克斯自动变速器的控制原理与常见故障作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院 1.2.1 4F27E变速器简介 4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。 365 Nm (270 lb-ft) 1页

2页 1.2.2 4F27E 变速器内部结构 4F27E 变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组 4F27E 采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。基本结构如下图所示。低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组

老师傅分享：福特蒙迪欧变速箱故障维修全程

老师傅分享：福特蒙迪欧变速箱故障维修全程福特蒙迪欧，是一款长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。蒙迪欧最早搭载的是4速/5速的手自一体变速箱，在07-10年主要搭载的一款TF-81的爱信6速变速箱。随着变速箱技术的发展，蒙迪欧在11-12年采用一款高端的6速湿式双离合—MPS6。13年之后的蒙迪欧主要采用了福特自主研发的一款6速AT变速箱—6F35，近两年来，蒙迪欧的部分车型也在尝试搭载CVT变速箱。本次维修的是13年福特蒙迪欧2.0T，搭载的是6F35的AT变速箱，车主反馈的问题是变速箱出现异响——齿轮声，声音非常明显，经详细询问，了解到前不久刚更换了变速箱油，且油加的过多，经常提示变速箱高温故障，放油之后便出现了此次故障。进场后，师傅通过检测数据流，上路试车，并抬车实验检测后，确认故障为：高温损坏变速箱内部易损件，碎屑高速撞击链条齿轮致使结合松旷，出现此问题。建议维修方案：更换链条齿轮，行星架，内部易损件。因为车主之前跑过不下5家4S店和维修站，都对此故障判断不准，不敢维修，终于判断出问题后，加上对公司设备、人员等硬件配备信任，车主立马同意进场进行维修。下面就是车辆车的维修全程：该车拆下变速箱时，一定要用横梁和千斤顶将悬空的发动机固定住，以防掉落。

下一步开始拆解变速箱高温致使易损件烧掉，碎渣打坏链条齿轮

全修全保方案，各类需修复配件拆解阀体变扭器

经过师傅们3天的努力，箱子终于维修完毕装车、试车过程就不再赘述，一切顺利，车主满意交车。变速箱的型号林林总总，但变速箱功能大同小异。不同的车型，出现的故障表现多有相似，如何准确判断故障，正确的处理故障，需要有多年技术的沉淀。建议广大车主出现问题不要盲目处理，多转多问，货比多家，专业的维修不仅可以准确的解决问题，也能同比的延长变速箱的使用寿命。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/458376834.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

如何清洗自动变速箱阀体

如何清洗自动变速箱阀体大家也了解了解自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。而液压系统尤以油路控制阀体蒸汽减压阀甚为精密，象印刷电路板一样迷宫般的油道，大小不一的柱塞，长短粗细不一样的弹簧，钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门，零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。对阀体进行修理一定要有详尽的资料，充分地了解和审视后才能动手。对于AT波箱而言，只有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、A TF油严重脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。电控液压自动变速器，油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节。北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

车友分享科鲁兹自动变速箱维修过程

科鲁兹1.6 6速手自一体现在跑了8.5万多公里，前几天车子跑着突然逮了一下，开始我以为后面被追尾了，一看后面也没有车，仪表盘故障灯开始闪，再加速就加不动，感觉发动机是在空转，我停下车熄火等了一会，再发动车子挂D\R挡都不动，而且很强的冲击感。一个人出来打工，在当地没啥朋友，看了车友们很多的分享，都建议直接找维修自动挡变速箱的，去普通修理厂的话也是外包出去，还有中间费用。上网搜了一下，当地专业维修变速箱的也不多，联系了两家过来看看，一家大概报了个价格，具体的需要先拖回去拆下来看看，另一家检查后直接报了个准价，而且当场签的维修合同，保证拖回去没有隐藏费用和二次加价，拆开坏的再厉害他们也自己承担风险。问了老家的修理厂，价格可以接受，就同意拖车过去维修了。到了他们的维修公司一看还是比较专业的，维修车间很专业，而且是国家认证的变速箱再制造单位，对质量还比较放心。跟师傅聊天知道，其实变速箱早就出问题了，问了下自动变速箱坏了有什么症状，师傅说像我之前2-3挡顿挫、倒挡无力，报过一次故障码都是变速箱损坏的表现。上架子拆下变速箱变速箱拆下准备分解

变速箱分解完成，不到1个小时变速箱电脑，报的故障码是控制模块故障，电脑损坏需要更换掉，

之前及时处理的话应该不会坏，杂质太多给堵死了。这个离合器鼓上有个缓冲片，已经打成碎渣了，鼓也磨的很厉害，师傅说这个是通病设计问题

摩擦片磨损的很厉害，变速箱打滑就是他空转的处理的不及时，齿轮也打坏掉了

师傅说没想到坏的这么厉害，一般这款变速箱齿轮什么的坏的比较少见，我这种车主对变速箱不太懂，只有坏的厉害了才知道处理。如果直接拆开报价可能费用会更高，但之前签合同了，也不会给我加钱，修完之后整个变速箱质保所有故障。看完也放心了，等待修完，也提醒广大车友，变速箱出问题最好及时检查，不要盲目处理。新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/458376834.html,/news_l.aspx?id=168 全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

自动变速箱工作原理

自动变速箱工作原理虽然现在市场上车型繁多，配备的自动变速器种类也繁多，但其控制和使用方法都大同小异。早几年，在国产车中最常见的是4前速自动变速器，现在很多车型更新换代，配备了5前速自动变速，奥迪A4甚至还配备了6前速自动变速。自动变速器看似复杂，事实上只要我们了解了其中一些简单参数的奥秘，那么在选购汽车时，自动变速器的好坏就可一目了然了。自动变速器最重要的参数就是挡位的个数。这一点凡是开过车的人都能理解，谁都愿意开挡位多的车。如果挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，能够把发动机的性能发挥得更好。但光看挡位的个数是不够的。事实上一台自动变速器的挡位多少并不是技术的核心，因为简单的增加行星齿轮组就能增加挡位。象奔驰，沃尔沃的商用货车，有的挡位甚至多达20多个。自动变速器的技术核心在它的控制机构。因为一台好的自动变速器，它的换挡品质必须做到响应速度快，换挡冲击小等特点。而这一切都需要靠设计和改进性能优良的控制机构得以实现。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。根据汽车挡次的不同，出于成本考虑，经济型车的自动变速器的控制机构通常被设计得很简单。如图：

上图为自动变速器中最常用的制动机构。它通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速包紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。这种制动带式的设计，结构非常简单，成本也很低，常用于经济型车的自动变速器当中。但由于制动带制动非常唐突，制动力来得很猛，所以换挡震动相对较大。在高挡车中很少用这种设计。高挡车中用得较多的是多片离合器式制动设计。如下图：

一汽马六自动变速箱维修手册手册

前言为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。编者二00二年十一月

概述怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5 怎样作用该手册范围： ●该手册包含进行所有维护操作的程序。该程序被分为以下5个基本操作。（1）拆除/安装（2）拆卸/组装（3）更换（4）检查（5）调整 ●只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。维护程序检查，调整 ●检查和调整的程序被分为两个步骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。表示维护程序的顺序注意：* 在车辆底下连接仪表，以免接触到驱动皮带和冷却风扇。 G1-1

Allison自动变速箱最新司机操作资料_图文.

Operator's Manual 操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有备注 2 目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22) 可用的第 4 代换档器类型描述 (22) 可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述………………………………… 29 档位选择……………………………………………………………………………… 36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和

自动变速器资料

车用自动变速器的分类：（1）液压控制式自动变速器：这是一种利用车速和加速踏板踏入量之间的关系所决定的传动比，通过油压控制机构进行自动控制的变速器。常用的液压控制式自动变速器一般由液力耦合器或变矩器、液压操纵系统和行星齿轮传动系统组成。（2）电子控制式自动变速器：在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后，作为电子控制装置 ECU的输入信号，经变速器中的 ECU计算处理后，再适时输出信号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。自动变速器的组成：由液力变矩器、液压自动换档控制系统、自动变速器电子控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分组成。自动变速器的特点：汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，具有下列特点：（1）整车具有更好的驾驶性能（2）良好的行驶性能自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。（3）高行车安全性：自动变速的车辆，减轻了驾驶员的疲劳强度，使行车事故率降低，平均车速提高。（4）降低废气排放：自动变速器可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。（5）可以延长发动机和传动系的使用寿命自动变速器具有过载保护的功能。在汽车起步换挡、制动时能吸

收振动，减小了发动机和传动系的动载荷。（6）操纵简单，减小了驾驶员的劳动强度。（7）提高了汽车的平顺性（8）提高生产率换挡时功率基本没有间断，可保证汽车有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率。缺点：与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也较麻烦。另外自动变速器的传动效率也不够高。液力变矩器的作用：①驱动油泵②低速区域内增矩③变矩器和挠性板一起充当发动机的飞轮④柔和地传递转矩⑤启动发动机齿圈的位置液压自动换挡控制系统的作用：根据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。自动变速器电子控制装置（TCU）的作用：在换挡控制方面用电信号代替油压信号。用微机处理代替换挡阀进行换挡控制，可实现多换挡规律的最佳控制，使换挡及时、准确，更好的适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。自动变速器油滤清器的作用：它可以将工作中产生的金属或非金属磨料及时分离。液体传动可分为液压传动和液力传动。液压传动—传动系统中主要依靠工作液体压能的变化来传递动力，即为液压传动，液力传动—传动系统中主要依靠工作液体的动能的变化来传递动力，即为液力传动。液力变矩器的作用主要有：

汽车变速箱修理技巧

汽车变速箱修理技巧汽车变速箱修理技巧1、漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。 2、入档发动机熄火、无反应、冲击测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。 3、挂入d或者r，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。挂d或者r档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者d/r制动器损

坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置; 4、进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏。行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。 5、变速箱打滑，加速无力;变速箱进水汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。汽车变速箱怎么保养1按照要求定期检查变速箱油按时换变速箱油使用专业变速箱油 2通过放油螺栓放出油只占总油量成 3若彻底换变速箱油使用循环机换自动变速箱油能换95%以废油循环机种利用机器产生压力把自动变速箱油进行动态换换油率可以达到95%以操作过程简单但需要设备支持 4若进行自动变速箱免拆清洗操作时候有诸注意事项如果使用正确产品以及假冒伪劣产品或者操作当话极易导致事故严重可能导致变速箱损毁所以定要在有资质服务商处使用正规渠道产品以保证变速箱安全自己权益另外车主在日常用车时候注意避免空挡滑行拖车时避免让驱动轮在滚动车辆停止时避免时间挂前进档同时踩刹车情况

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册(5)

2006款东风本田思域自动变速箱维修手册（5）

组件位置索引自动变速箱档位指示灯 F-CAN通讯电路故障处理，见22-222页仪表控制模块自诊断功能指示灯驱动电路检查，见22-208页通讯线路检查，见22-209页自动变速箱档位指示器灯光线束更换，见14-258页说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。变速箱档位开关测试，见14-254页更换，见14-256页

说明：图中所示左侧驾驶型；右侧驾驶型与此相对称。

电路图 CANH 仪表控制模块白粉红棕黑白/红黑/蓝红/黑蓝黄/红蓝/白红红/黑黑黑棕/黄棕/黄黑黑 F-CAN 收发器仪表板灯亮度控制电路自动变速箱档位指示灯驱动器电路自动变速箱档位指示灯盘灯棕灰黑/黄蓝/黄黄棕红黄/绿红/黑 PCM 线束插头端子位置凹头插头端子侧 C(44芯) B(44芯) A(44芯) 黑蓝/白橙蓝/黑白/绿白白红 CANL 动力系统控制模块(PCM) 发动机盖下保险/继电器盒点火开关仪表板下保险/继电器盒红红灰多路控制器(MICU) 多路控制器(MICU) BAT 蓄电池 CAN 控制器变速箱档位开关起动机切断继电器

变速箱档位开关的测试 1. 拆下空气滤清器壳和进气导管(见11-308 页)。 2. 断开变速箱档位开关线束插头(A)。 3. 检查线束插头处端子之间的导通性。对于每个开关位置来说，下表中的各端子之间应导通。变速箱档位开关线束插头4. 如果测试结果正常，则表示完成变速箱档位开关的测试。如果任何端子之间不导通，则进行第5步。 5. 施加驻车制动，并阻止两后轮。抬起车辆前部，并确保将其牢固支撑。或举升车辆。 6. 拆下变速箱档位开关罩。凸头插头端子侧插头端子/信号位置

终极版自动变速器资料

1.自动变速器与手动变速器相比的优缺点？答：优点：①使发动机和传动系统等零部件的寿命得到提高②驾驶性能好③行驶性能好④安全性好⑤降低废气排放缺点：①结构复杂，制造、维修成本高②传动效率低，燃油消耗率高 2.自动变速器的分类：综合式（AT）、无级式（CVT）、有极式（AMT） 3.自动变速器的组成？答：①液力变矩器：一个通过自动变速器油传递动力的装置，其主要功用是1）在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力地要求2）具有自动离合器地功用②机械变速器：机械变速器由2~3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2~5种转速比，其功用主要有1）在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力2）实现倒档传动③液压控制系统：液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连的液压换挡元件组成的液压控制回路④电子控制系统：将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元，经ECU处理后发出控制指令来控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能⑤冷却滤油装置：A TF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油装置从油中过滤分离出来，以减小机械的磨损，防止堵塞液压油路和控制阀卡滞 4.丰田自动变速器的牌号答：A340E A-----表示自动变速器：若是U则便是超级智能自动变速器，且都为前轮驱动 3------其中1、2、5表示前轮驱动，3、4、6、7表示后轮驱动 4------表示前进档位数，4表示四档自动变速器，5表示五档自动变速器 0------表示生产序号，0是基本型，1是一次改进型，2是二次改进型 E-----表示电控自动变速器，同时具有锁止离合器；H或F表示四轮驱动自动变速器，均省略了E 1.液力变距器的组成？液力变矩器有涡流（循环流动）与环流（圆周运动）两种形式答：泵轮-----输入、涡轮-----输出、导轮----变矩，消除紊流 2.液力变矩器的作用？答：①传递转矩②无级变速③自动离合④驱动油泵 3.涡流：从泵轮到涡轮到导轮再到泵轮的液体循环流动环流：液体绕轴线旋转的运动（随工作轮所做的圆周运动） 4.失速点：涡轮不动而泵轮以最大转速旋转的这一点。偶合点：变矩区与偶合区德交界点。 5.锁止离合器：机械传递效率达到100﹪ 6.由于太阳轮的齿数Z1小于内齿圈的齿数Z2，因而a>1，则行星齿轮机构的一般运动规律可表达为：n1+a·n2-(1+a)·n3=0 7.综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成 1.最简单的单排行星齿轮的组成：一个太阳轮、一个行星轮、若干个行星架、一个齿圈 2.写出单排的运动状态答：口诀：行星架固定必反向、行星架主动必增速、行星架从动必减速传动特性固定主动从动大减速比内齿圈太阳轮行星架大增速比内齿圈行星架太阳轮小减速比太阳轮内齿圈行星架小增速比太阳轮行星架内齿圈减速反向行星架太阳轮内齿圈增速反向行星架内齿圈太阳轮 3.复合行星齿轮机构

分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识

分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解 2012年款已经行驶85600KM 有行驶起来异响和打滑现象车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损接下来需要拆变速箱上举升机，断电，拆电瓶

把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板拆轮胎拔下车身线束和散热器油管从放油螺丝出放出变速箱油。放出来的变速箱油发黑。变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长

期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝取下两边的半轴采用两个托举，落变速箱

变速箱马上就下来了落下变速箱后的空位

变速箱正面图接下来打散变速箱先取下变扭器。还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速箱里面。

拆变速箱附件打开油底壳，取下阀体、油格阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。

变速箱维修价格之大众变速箱常见故障及维修详情

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配今天来给大家介绍一下这款变速箱。帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。接下来就给大家分享一下维修过程初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，

阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别

不好，只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活

塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

自动变速箱资料.

变出不同！大众汽车变速箱解析（一）大家购车的时候往往最先考虑的是选择自动挡车型还是手动挡车型，这个问题对于绝大部分品牌来说并不麻烦，因为它们使用的变速箱统共就那么几款，而且同一个品牌不同定位的车型之间，变速箱也很有可能相同，所以消费者几乎可以忽略变速箱的差别。不过在大众汽车看来，变速箱的问题却是相当的复杂。怀疑我在危言耸听吗？！那么请大家看下面的文章，编辑将为您剖析一下国内大众汽车主流的变速箱。本篇文章将涉及到手动变速器MQ系列和自动变速器AQ系列。首先根据大众的命名来解释一下手动挡的含义：M（Manual）代表机械或者手动，A（automatic）代表自动，Q（quer）代表横置发动机布局，200/250/350/450（N.m）则表示变速器能够传递的最大扭矩。简单的说，手动变速器就是操作时需要用手拨动变速器杆，并且还要踩下离合器踏板才能改变齿轮传动比的变速器。其内部原理是利用大小各异的输入主动齿轮来与动力输出齿轮轴相结合，从而满足不同速度和扭矩的需要。主动输入齿轮越大（挡位升高），对应的输出齿轮就会越小，致使车速也会随之更大，扭矩则会减小，反之则车速较小，扭矩增大。相对于自动变速器，手动变速器的优点是效率高、经济性好、动力性强、更便于操控。

MQ系列是大众手动变速器的“当红小生”，按型号可以细分别为：MQ200、MQ250和MQ350三个系列，其中日本爱信生产的MQ350系列还没有在国内市场出现。产地上细分，国内的MQ200由大众汽车变速器(上海有限公司提供，MQ250则由德国大众公司提供。 MQ200系列 MQ200（大众产品编号为02T）是大众专门为旗下小型车设计的手动变速器系列，该系列的主要优点是换挡机构精准、机械传递效率高，而且自身重量也相对较轻。另外，换挡手感上佳也是这款变速器傲立群雄的最大资本。 5个前进挡的MQ200系列之所以称MQ200是一个系列，是因为德国大众会根据不同的发动机需要或者不同的车型定位，来调整变速器齿轮及变速箱长度等结构，从而设计出更适合该车型齿比的变速器。除了我们比较常见的5个前进挡的MQ200-5F外，MQ200系列还衍生出了四驱版本和6个前进挡的MQ200-6F车型（欧洲版1.4TSI单增压车型）。

宝马变速箱故障问题,终于解决了

这年头，生意难做，大家都过得挺不容易的。就说我们老板，15年16年时候，花钱真的是不眨眼啊，完全感觉不到他缺钱。但是从去年下半年开始，我发现他花钱越来越谨慎，其实我们公司的运营，业绩没有明显的问题，但是明显的问题就是价格竞争严重，导致公司利润率下降严重。就说这辆宝马7系车子，前几年修车子，基本上他都是让我直接放在4S店的，现在不行了，修个车子他还要我比好几家。我来到公司也有个3年出头了，贴贴发票、开开大小会，顺路当个司机都可以说得心应手。就这——修车，真是为难我这半老徐娘了。上次因为打滑的事情已经去过一次修理厂，但是没多久又恢复老样子。今天送客户回公司的路上，走高架，甚至急加速还会冒出一股焦味——这是要炸啊！后面换挡直接不走了。得！车停在路边，自己跑出一丈远。这次没敢自己自作主张查某度，虚心请教了公司各位老前辈。说可能是被上一家坑了，欺负我是个不懂车的毛丫头。变速箱多半是废了，需要换。于是乎给我一个名片让我自己联系修车师傅，价格公道，自己换过后开也没多大问题。师傅们将我带离高架的那一刻，我才松下一口气，杭城的高架算是保住了。我跟着师傅去车间给老板的车做身体检查，全程基本没听懂，就听到什么摩擦片损坏。记在小本本上，报销的重点！陪伴老板征战沙场的御用座驾，驾车人：本徐娘。师傅测试时候的警报显示。

这个是师傅用专门的检测电脑检测出来的，专门给我看，让我拍照的这个是我在车间拍到的，算是回去可以交差

都是些钢铁笨家伙，他不认识我，我也不认识他。是变速箱本箱没错惹。我也是第一次见，emmm，原来不是箱子啊。

后面的照片就不是我拍的了，都是服务经理发给我的，我就不多做介绍了，我只是做个展示

变速器维修手册

一、概述变速器剖面图变速器型号R5M21GID42S35022S3504型式五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵齿轮传动比第一档 3.967 4.325 3.992 第二档 2.136 2.385 2.15 第三档 1.360 1.533 1.33 第四档 1.000 1.0 1.0 第五档0.856 0.834 0.827 倒车档 3.578 4.183 3.6 车速表传动比（从动/主动）29/8 30/8 30/8 二、润滑油变速器规定的润滑剂数量（升） R5M21GID4 准双曲面齿轮油SAE75W－85W或80W，符合API GL－4 2.0 2S3502 2S3504 GL－4 SAE 75W/90 2.7

三、润滑油检查和加注检查 1、检查各组件有无漏油的痕迹，并拧下注油口螺塞检查油位。油位应在注油口螺塞孔的下面位置。油面过低可能造成润滑不良而烧坏轴承和齿轮；油面过高会引起过热和漏油。油量不足时应添加，油量过多时让多余的油从注油口螺塞孔直接排出。注意：使用开口大的容器盛接放出的油。 2、如润滑油有稀释、结胶、过脏等现象，应更换。 3、新车处于磨和状态，必须在行使1500公里后对变速器更换润滑油。变速器油的更换 1、拧下注油口螺塞和放油螺塞。放出变速器油。注意：使用开口大的容器盛接放出的油。 2、将放油螺塞拧紧到规定的力矩。 3、注入规定的变速器油直到油位达到注油口螺塞孔下面的位置。 4、将注油口螺塞拧紧到规定力矩。

四、变速器常见故障分析与排除方法

五、变速器操纵机构拆卸步骤 1、变速器换档杆捏手 6、止动板 2、换档杆防尘罩 7、垫片 3、挡圈 8、控制杆衬套 4、控制杆防尘罩 9、变速器控制杆拆卸前的预操作将变速器控制杆换到空挡位置。安装后的操作检查变速器控制杆的动作和在各控制杆位置上的动程

大众双离合变速箱故障原因和维修图解

大众双离合变速箱问题出现的原因及维修过程由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断. 小排量的只能用干式离合器的双离合变速箱没有液力变矩器（以便提升传动效率）如果你稍微了解双离合的构造就知道频繁起步低档位的离合器片温度就会升高更主要的是dsg双离合器两个动力输出轴是同轴的一个空心轴套一个实心轴这样离合器片的面积明显缩小所以加剧离合片磨损不象手动档更换那么方便 dsg双离合有若干组离合器片如果出现问题修理难度很大大排量的可以使用湿式离合器的dsg变速箱相对干式离合器dsg变速箱湿式的故障率要低一些（可以起到一般at液力变矩器的一些作用但是损失传递效率）但是在拥堵的大城市也好不到哪里去目前还不能指望在大城市把dsg双离合的车子开到像一般at的里程不过随着技术的提高相信大众dsg会不断发展的这是一辆大众宝来 2013款1.4T自动舒适款目前行驶了11W多公里这车变速箱大概在两个月之前出现了第一次问题当时挂档显示D 一直在闪烁车辆出现了不走车的现象熄火后问题消失又过了两星期问题再次出现熄火后问题又消失了然后出现问题的频率越来越高到了最后一天甚至出现了4 —5次于是开到4S店检查通过检查发现了是变速箱机电控制单元出来问题说换个机电就好了当时要价1.5W 然后质保机电部分一年或两万公里车主觉得价格太贵而且现在这车现在也不值什么钱所以又从网上找到我们公司下面详解双离合变速箱问题维修全程这是车来时的故障码从故障码上来看确实是变速箱机电单元出现了问题