混凝土连续体系梁桥

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50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文

50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
总而言之,桥梁的设计包含许多考虑因素,在具体设计中,要求设计人员综合各种因素,做分析、做判断得出最优方案。
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算,跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥,桥宽26m,分为两幅,设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面,为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构,计算量大,且准确性难以保证,所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行,这样不仅提高了效率,而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层( )
粉砂:浅黄灰色,成份以石英、长石为主,及其它深色矿物次之,次棱角状。结构不均,夹薄层状的低液限粉土,局含少量卵砾石。松散,饱和,透水性好。主要分布于高河漫滩上部,厚1~6m不等。卵石质土:褐黄色,石质成份主要以石英岩、砂岩为主,灰岩、花岗岩、等次之,次圆~圆状,一般粒组组成 约5%,200~60mm约20%,60~20mm约20%,20~2mm约45%,余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均,局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石,松散~稍密,饱和,透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下,该层在左岸可大于45m,沿桥轴往南岸则逐渐变薄,至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ,桥区附近河段顺直,河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷,大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽,边滩、漫滩发育,南岸为基座阶地,漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘,桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下:
第四系全新统人工填筑层( )
人工填筑土:杂色,填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿,松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围,厚度变化在0.5~10.00m之间。

铁路混凝土连续梁(刚构)桥简介

铁路混凝土连续梁(刚构)桥简介

已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥->连续梁->京津城际铁路立交
襄渝二线牛角坪特大桥(100+192+100)m连续刚构桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥->连续梁->京津城际铁路立交
福厦线乌龙江特大桥(80+3×144+80)m预应力砼连续梁桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
施工中有关图片 混凝土梁式桥->T形刚构
或V形刚构->郑西客运专线洛河特大桥(铁四院)
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
施工中有关图片 混凝土梁式桥->T形刚构
或V形刚构->郑西客运专线洛河特大桥(铁四院)
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
一、总体设计
(一)孔跨布置
适用范围:
1、跨度:不大于192m为宜
2、墩高:不大于120m为宜 3、单线、双线、三线 4、直线、曲线
铁路混凝土连续梁(刚构)设计简介
一、总体设计
(一)孔跨布置
孔跨比:
1、边跨与中跨的比值:
一般宜为0.52—0.58 (与施工方法有关) 2、多跨:联长与温度跨度、 相邻梁跨的布置
一、总体设计
(二)尺寸拟定 4.横截面
单箱双室
铁路混凝土连续梁(刚构)设计简介
一、总体设计
(二)尺寸拟定 5.板厚及梗肋
铁路混凝土连续梁(刚构)设计简介
一、总体设计
(二)尺寸拟定
5.板厚及梗肋 (波纹管规格)
铁路混凝土连续梁(刚构)设计简介
一、总体设计
(二)尺寸拟定 6.横隔板

浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程

浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程

浅析预应力混凝土连续梁桥的发展及设计流程一、研究概况及发展趋势预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。

由于悬臂施工方法的应用,连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。

60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中,应用了逐跨架设法与顶推法;60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫(Bendorf)桥,采用了悬臂浇筑法。

随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用,在跨度为40—200米范围内的桥梁中,连续梁桥逐步占据了主要地位。

目前,无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥,还是跨河大桥,预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势,成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有40多年的历史,比欧洲起步晚,但近对年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

近20年来,我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m 的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m 的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。

下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。

我国已建成的部分主要大跨径混凝土连续梁桥序号桥名主桥跨径(m)桥址1 南京长江二桥北汊桥90+165*3+90 江苏2 六库怒江大桥85+154+85 云南3 黄浦江奉浦大桥85+125*3+85 上海4 常德阮水大桥84+120*3+84 湖南5 东明黄河公路大桥75+120*7+75 山东6 风陵渡黄河大桥87*5+87+114*7+87 山西7 沙洋汉江大桥63+111*6+63 湖北8 珠江三桥80+110+80 广东二、生产需求状况虽然我国的预应力混凝土连续梁在不断地发展,然而与国际先进水平仍存在一定差距。

预应力混凝土连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥

一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下,主梁受弯,跨中截面承受正弯矩,中间支点截面承受负弯矩,通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。

作为超静定结构,温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂,能充分发挥高强材料的特性,促使结构轻型化,预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力,加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题,可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式(图1)。

结构形式的选择要考虑结构受力合理性,同时还与施工方法密切相关。

图1连续梁立面布置1.桥跨布置根据连续梁的受力特点,大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。

当采用三跨或多跨的连续梁桥时,为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等,达到经济的目的,边跨取中跨的0.8倍为宜,当综合考虑施工和其他因素时,边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。

对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值,以增加边跨刚度,减小活载弯矩的变化幅度,减少预应力筋的数量。

若采用过小的边跨,会在边跨支座上产生拉力,需在桥台上设置拉力支座或压重。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件等因素的限制,并且同时总长度受到制约时,可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中间向外递减,以使各跨内力峰值相差不大。

桥跨布置还与施工方法密切相关。

长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁,多采用等跨布置,这样做结构简单,统一模式。

等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。

连续刚构和连续梁桥、拱桥施工

连续刚构和连续梁桥、拱桥施工

变截面梁桥悬臂浇筑易发事故及处理
(1) 底板崩裂事故及处理
南京某桥85m跨PC连续刚构梁桥建成后的情景。
底板崩裂事故简介
南京某特大桥与河流斜交角约为60°,其中 主桥(47+75+47)m联为变截面预应力砼箱梁连 续刚构,截面形式为单箱单室,桥墩均为柱式墩, 基础为钻孔灌注桩。
3.在桥梁建成交付使用:通过自动监测和管理系统保 证桥梁的安全和正常运行。一但有故障或损伤,健康诊断 和专家系统将自动报告损伤部位和养护对策。
南京长江二桥北汊的连续梁桥建成后的情景。
南京长江二桥南、北引桥的50跨径连续箱梁标准作业 流程时间。
引进挪威NRS公司设计的下承式移动支撑系统。
采用悬浇时必须考虑施工期间的结构稳定性,如0号墩 施工时,在桥墩两侧加设临时支承或支墩,将0号块临时 支承于托架两侧,临时支承采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或 砼块,以便结构体系转换时,释放临时固定设施。
挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备。挂篮由主桁架、 悬吊系与平衡重、行走系统、工作平台和底模组成。
用挂篮浇筑墩侧几对梁段时,先将两侧挂篮的承重结 构连在一起(图a),浇筑一定长度后,将两侧挂篮的承 重结构分开(图b)。
悬拼法是将逐段分成预制块件进行拼装,穿束张拉, 自成悬臂。
悬臂施工适用大跨径预应力箱形截面的连续梁、悬臂 梁、T形刚构等桥型施工,对桥下的通航干扰小,充分利 用预应力砼的抗拉和承受负弯矩的特性。
1-墩顶梁段 2-悬浇部分 3-边孔支架现浇部分 4-合拢段部分
(2)悬臂浇筑法施工
悬浇时,由墩顶段(0#块)开始,分段两侧对称浇筑。
Байду номын сангаас
风撑就位
拱肋单肋合拢照片
扣塔上段照片
扣塔顶部照片

预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,

预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,

摘要在本设计中,根据地形图和任务书要求,依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。

按照“有用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则,经过对各种桥型的比选最终选择54m+84m+54m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推举设计桥型。

本设计利用MadisCivil软件进行结构分析,根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型,然后进行内力分析,计算配筋结果,进行施工各阶段分析及截面验算。

同时,一定要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。

本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算、桥梁施工组织设计等主要内容。

最终,经过分析验算表明该设计计算方法正确,内力分布合理,符合设计任务的要求。

关键字:比选方案;连续梁桥;Midas;结构分析;验算ABSTRACTIn this design, accordiOK to the topography, and project requirements,accordiOK to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure,XiaCheOKShi arch bridge three schemes.AccordiOK to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 54m + 84m + 54m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design usiOK the Madis Civil software analysis the structure,accordiOK to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked,then force analysis,calculation results of reinforced,for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size,load calculation,bridge prestressiOK tendons estimation and layout,the loss of prestress and stress of the bridge,the resultant checked,internal combination calculation,section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculatiOK the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS:Selection scheme;Continuous girder bridge;Continuous rigid-frame structure;Arch bridge;Structure analysis;checkiOK computation第一章概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

第三章预应力混凝土连续梁桥

第三章预应力混凝土连续梁桥


缺点是:
( 1 ) 需 要 一 整 套 设第备24及页/配共7件5页, 耗 用 钢 材 多 , 一 次 性 投
(一)移动悬吊模架

移动悬吊模架的基本结构包括三部分:承重梁、从承重梁
伸出的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。

承重梁也称支承梁,通常采用钢梁,采用单梁或双梁依桥
宽而定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统
等截面连续梁一般适应于中等跨径桥梁,以40~60m为 宜, 也适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推 法施工的桥梁,立面布置以等跨径为宜(见图3-1)。
第2页/共75页
(一)等截面连续梁
图3-1 等截面连续梁的立面布置图 第3页/共75页
(二)变截面连续梁
图3-2 变截面梁的立面布置图
问题。
移动支架逐孔现浇施工的主要特点:

所用支架数量较整体支架现浇施工要少,周转次数多,利
用效率高,施工速度也比整体支架现浇施工快得多,但由于后
支点位于悬臂端会产生较大的施工弯矩,因此该方法适用于中
等跨径及结构较简单的桥梁。
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一、支架现浇施工法
移动支架常用的形式 : 1 . 落 地 式 : 落 地 式 支 架 适 合 于 在 陆 地 上 或 桥 墩 较 低 、 水 不 深
箱形截面梁的抗弯及抗扭刚度大,除在支点处设置横隔 梁以满足支座布置及承受支座反力需要外,可设置少量中横隔 梁。对于单箱室截面,目前的趋势为不设中横隔梁。对于多箱 截面,为加强桥面板和各箱间的联系,可在箱间设置数道横隔 梁。
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四、预应力筋布置
连续梁主梁的内力主要有三个:即纵向受弯、受剪以及横 向受弯。预应力混凝土连续梁中预应力筋布置分为纵向、横向 及竖向布置。纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪,竖向预应 力抵抗剪力,横向预应力则抵抗横向受弯。同时布置有三种力 筋的称为三向预应力体系;同时布置有纵向与竖向或纵向与横 向的称为双向预应力体系。

桥梁工程概论-第九章

桥梁工程概论-第九章
适用跨度范围广,从20/30~160 m均可采用, 最为常见的结构体系为三跨、五跨连续梁, 跨度大于160m时,应采用连续刚构等结构 体系。
问题讨论: 为什么说钢筋混凝土连续梁仅适用于跨度 小于20m的情况?跨度大了会出现什么问 题?
二、跨径划分与梁高变化
按跨径分:等跨连续梁、不等跨连续梁; 按梁高分:等高度连续梁、变高度连续梁;
• 钢梁(钢桁架); • 用钢量大、行车性能一般;
• 混凝土连续梁(刚
• 性能较好、工法成熟;
构);
• 拱桥;
• 造型美观、造价低廉,但
施工难度大;
• 斜拉桥。
• 跨度小于200m时优势难以
发挥
第一节 概述(1)——问题的提出
综合受力性能、可施工性、造价、维护等因 素,连续体系最为常用。
第一节 概述(1)——优点及材料
板式 • 跨度:L=15~30m • 厚度:H=0.8~1.2m • 应用:多用于立交桥的斜交
板、异形板,施工采用现浇 方式。 T形梁 • 跨度:L=30~50m • 厚度:H=1.6~2.5m • 应用:受力整体性差、负弯 矩区承压面积不够大,基本 淘汰。
三、截面形式及尺寸(1)
2、箱形截面
逐跨施工法: 利用梁体架设设备或空中浇筑 平台,逐跨架设或浇筑梁体、然后张拉预应力 将梁体连结为一体的一种施工方法。
第二节 预应力混凝土连续梁桥
主要内容:
力学特点及适用范围 跨径划分与梁高变化 截面形式及尺寸 预应力钢筋布置
一、力学特点及适用范围
恒载、活载作用下跨 中弯矩比简支梁小(经 济);
布置: 分散均匀布置, 0.5~1m布置1束(取决于张 拉吨位、扩散角);
位置:腹板内; 材料:精轧螺纹钢筋。

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥设计

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥设计
①顶、底板束可以分层布置; ②齿板最好布置得稍离开腹板一些; ③弯曲半径小,采用刚性固定管道代替柔性管道; ④底板弯束的垂直分力将引起剪力折减,要考虑; ⑤曲索转向受力时,必须设置横向配筋; ⑥应避免在一个截面内锚固几根“迎面”钢丝束; ⑦力求预应力钢束均匀布置,防止在某些断面上
的应力集中。
⒉横隔梁的普通钢筋布置
在横隔梁内有必要设置防收缩钢筋: 横隔板受到底板和腹板的约束影响; 水泥水化热产生内外温差而引起早期裂
缝。 在横隔梁内布强筋: 在横隔梁孔洞(人孔)处切断的纵横向
钢筋; 考虑开孔后局部应力集中影响,有时需
要在孔洞周边特别加强布筋。
其它区域的普通钢筋布置
①锚块后配筋:钢筋配置必须达到足够承 受50%的预应力筋的力;
新西兰规范箱梁温度梯度模式
h为黑色沥青层厚度(mm)。 h为黑色沥青层厚度(mm) 。 h为黑色沥青层厚度(mm)

荷载组合与截面强度验算
一、荷载组合 公路桥梁设计荷载按《公路桥涵设计通用规范》 二、荷载安全系数和设计内力值
桥梁结构按极限状态设计,应进行承载能力极限状态 和正常使用极限状态计算。应考虑不同的荷载安全系 数进行内力组合。
拉损破坏
箱梁桥的横向计算
在悬臂浇筑中施工安全度控制
⒈最大悬臂状态施工荷载 ①考虑梁重不均匀(如一悬臂重增大4%,另一悬臂重减少4%); ②考虑施工动力系数(如一端采用1.2,另一端采用0.8); ③考虑不同步施工(如相差一个节段); ④考虑施工临时堆载(按实计算); ⑤考虑一端挂篮浇筑突然坠落,冲击系数取2; ⑥考虑风力作用(按《规范》要求); ⑦考虑地震影响(按《规范》要求)。 ⒉根据实际情况考虑荷载组合,验算墩身应力和基础承载力。 ⑴结构图式:按支撑在腹板底的横向框架进行内力分析和计算; ⑵考虑自重(含二恒)、预应力、活载、箱内外温差等荷载组合; ⑶活载按《规范》考虑纵向分布宽度,取纵向长度为1m的箱梁为计算单元; ⑷按一般的平面分析程序进行计算; ⑸变截面梁可选取墩顶、L/2、L/4为代表性横向断面; ⑹根据计算结果配置顶板横向预应力筋和普通筋。

混凝土悬臂和连续体系梁桥的设计与构造特点

混凝土悬臂和连续体系梁桥的设计与构造特点

第二节混凝土悬臂和连续体系梁桥的设计与构造特点授课时间:2006年10月20日授课地点:试验楼试验三教学内容:1、等截面连续梁桥的力学特点、构造特点和适用范围2、变截面连续梁桥的力学特点、构造特点和适用范围3、连续刚构桥的力学特点、构造特点和适用范围4、连续梁桥横截面形式和尺寸重点:1、变截面连续梁桥的力学特点、构造特点2、连续刚构桥的力学特点、构造特点思考题及习题:书后2-16、18、19 2-15、2-16二、公路混凝土连续体系梁桥特点: 结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点,预应力技术对混凝土预压,发挥了高强材料的特性,提高了混凝土的抗裂性,促使结构轻型化,因而的跨越能力更大。

(一)预应力混凝土连续梁桥1.等截面连续梁桥(1)力学特点跨径不大时, 跨中、支点截面弯矩差值不大,采用等截面形式,并采取一定的构造措施予以调节,简化了主梁的构造(2)构造特点等跨布置: 跨径大小主要取决于经济分孔和施工的设备条件。

高跨比1/12~l之比一般为1/12~1/17。

1/25;在顶推施工的等截面连续梁桥中梁高H与顶推跨径不等跨布置: 当跨径较大时,为减少边跨正弯矩,一般边跨与中跨跨长之比在0.6~0.8左右。

需要加大个别桥跨的跨径时,常常不需改变高度,而是采用增加钢筋束和调整截面尺寸的方式予以解决,使桥梁外观上仍保持等截面布置。

使桥梁的立面协调一致,又能减少构件及模板的规格。

(3)适用范围a.采用中等跨径,以40~60m为宜(国外也有达到80m跨径者)。

b.以等跨径为宜,也可以采用不等径布置。

c.有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工。

2.变截面连续梁桥(1)力学特点1)、跨径大时(70m),高度变化基本上与内力变化相适应。

2)、加大支点附近梁当高:a、对恒载引起的截面内力影响不大;b、与桥下通航的净空要求无甚妨碍;c、能适应抵抗支点处剪力很大的要求。

d、外形美观,节省材料,增大桥下净空高度。

桥梁结构与识图8其他梁式桥简介

桥梁结构与识图8其他梁式桥简介
当标准跨径较大时,一般取边跨与中跨跨径比值 在0.6~0.8之间。
选用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁,多采 用等跨布置
1、等截面连续梁桥 (3)适用范围及特点
桥梁一般采用中等跨径,以40~60m为宜 立面布置以等跨径为宜,也可以采用不等跨
布置
2、变截面连续体系梁桥 (1)力学特点
连续梁桥 均布荷载q
集均中布荷载qP 连续梁桥 均布荷载q
均布力 集中力
边跨/中跨=0.5~0.8
不足
预应力钢筋的布置难于发挥预加力的优点。 在梁的大部分截面内既有正弯矩,又有负弯 矩,这就使预应力钢筋合力的偏心不得不靠 近截面中心轴,从而降低预加力的作用。
(三)构造特点
跨径布置 布置原则
为降低材料用量指标,对于较大跨径的 桥梁,宜采用能减小跨中弯矩值的其他体 系桥梁,例如悬臂体系、连续体系的梁桥 等。
南京长江二桥北汊桥
云南六库怒江大桥
混凝土连续体系梁桥的形式:普通钢筋土连续梁 桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续 刚构桥
砼连续体系梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。 连续体系梁桥具有跨越能力大、刚度大、变形小、 伸缩缝小、行车平稳舒适等优点
外观相同,采取一定的构造措施予以调节。
等截面连续梁桥的立面布置
1、等截面连续梁桥 (2)构造特点
若采用等跨布置,结构简单,模式统一,但等跨 布置时,内力分布不是很合理。等跨布置的跨径 大小主要取决于经济跨度和施工设备条件
为减少等跨布置时边跨及中跨跨中正弯矩,可将 连续梁设置成不等跨形式,一般边跨与中跨跨径 之比取0.5-0.8
梁和不等跨连续梁;以等跨径为宜 ;当标准跨 径较大时,一般取边跨与中跨跨径比值在 0.6~0.8之间。 按照高度变化不同,可分为等高度连续梁和变 高度连续梁桥。

预应力混凝土连续梁桥的施工

预应力混凝土连续梁桥的施工

预应力混凝土连续梁桥的施工20 世纪初,小跨度的钢筋混凝土连续梁桥开始被建造;30—40 年代,预应力混凝土的材料及工艺得到发展,逐步应用于桥梁工程;至50 年代,预应力混凝土连续梁桥出现;到70年代,预应力混凝土连续刚构桥出现。

近几十年来,伴随着施工技术的进步,预应力混凝土连续梁桥表现出强大的生命力,发展迅猛。

由于连续梁桥的主梁长度和重量大,一般很难像简支梁那样能将整根梁一次架设。

连续梁桥的施工可采用分段预制,再浇筑接头的方法,但受力截面的主钢筋都被截断,接头工作复杂,强度也不易保证。

目前,连续梁桥的施工主要还是采用悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法及支架法施工方法,每一种施工方法都各具特点,需要结合具体情况做出适当选择。

预应力混凝土悬臂体系梁桥的施工通常采用悬臂施工法。

采用该法施工时,不需要在河中搭设支架,而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工,每延伸一段就施加预应力使其与已成部分联结成整体。

悬臂施工法不受桥高、河深等影响,适应性强,目前不仅用于悬臂体系桥梁的施工,而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工。

一、支架法现浇预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥同样可以采用支架法现浇施工。

我国第一座预应力混凝土(双线)铁路连续梁桥——通惠河桥,主梁为箱形截面,变高度,跨径为(26.7+40.7+26.7)m,于1975 年建成,该桥就采用了支架法现浇箱梁。

预应力混凝土连续梁采用支架施工,和用支架法施工混凝土简支梁的主要工序相似,只是前者还需要在连续梁桥的一联各跨中设支架,按照一定的施工程序完成各联桥的施工,包括混凝土的浇筑、养护、拆模等工序。

在一联桥施工完成后,卸落支架,将其拆除进行周转使用。

落架的时机与施工程序和预应力钢筋的张拉工序有关,应综合考虑。

原则上,在张拉后恒载能由梁体本身承受时,可以落架。

支架法施工工序如图5.2.1。

图5.2.1 支架法施工工序小跨径预应力混凝土连续梁桥,一般采用从一端向另一端分层、分段的施工程序,先梁身后支点依次进行。

预应力混凝土连续梁

预应力混凝土连续梁

构。
连续梁在大跨度钢桥和预应力混凝土连续梁桥中得到了广 泛的应用。
桥 梁 工

预 一、概述
应 力
(一)连续梁桥与简支梁桥的对比









连续梁与同跨度简支梁的弯矩比较图
工 程
预 一、概述
应 力
力学:
混 ◎由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减小,
凝 恒载、活载均有卸载作用
土 连
◎由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大
以及相应的下部结构和基础型式等等。

续 A)按结构分跨:等跨径连续梁和不等跨径连续梁桥
梁 B)按梁高变化可分为:等高度连续梁和变高度连续梁桥
桥 C)按下部结构形式可分为:普通单式桥墩、V形桥墩和双
薄壁桥墩。
D)按主梁与下部结构的关系:墩梁分离和墩梁固结
桥 梁 工 程
预 二、总体布置、构造特点
应 力
应 力
(二)立面布置
混 4、刚构桥







重庆长江公路大桥
预应力混凝土刚构桥,正桥全长1120m,86.5+4×138+156+174+
梁 工 程
104.5(m)。1980年7月1日建成。
预 二、总体布置、构造特点
应 力
(二)立面布置









乌龙江大桥
工 程
主跨:144米;梁桥-刚构桥;全长552米。1971年9月。
(二)立面布置




第四章 混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算

第四章 混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算

5、平衡悬臂施工 – 分清荷载作用的结构 – 体现约束条件的转换 – 主梁自重内力图,应由各施工阶段时 的自重内力图迭加而成
6、顶推施工 – 顶推过程中,梁体内力不断发生改变, 梁段各截面在经过支点时要承受负弯 矩,在经过跨中区段时产生正弯矩 – 施工阶段的内力状态与使用阶段的内 力状态不一致 – 配筋必须满足施工阶段内力包络图
t x, y dy
c 0
be1
t m a x
规范折减方法
• 1.简支梁和连续 梁各跨中部梁段, 悬臂梁中间跨的 中部梁段:
bmi f bi
• 2.简支梁及连续 梁支点,悬臂梁 悬臂段:
其中 s 和 f 为计算系数,可查图
bmi 高 时,翼缘 有效宽度取实际宽度. • 4.预应力混凝土梁计算 预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计 算,偏心部分按有效宽 度计算。 • 5.对超静定结构进行作 用效应分析时,可取实 际宽度计算。
荷载增大系数: n mmax
式中n为腹板数
C的计算公式
1.悬臂体系梁桥悬臂跨
C 2m
m 1 1 1 1 I I 2 I I Tc 1 Tc Ti T0
C的计算公式
n 1 1 1 1 I I 2 I n i 1 Ti Tn T0 C n 1 2 I Tc n 1 2 1 1 1 1 1 1 2 2 I Tn I n i 1 I Ti I Tc I T 0 I Tc i 1 Ti 2
• 主梁最大正弯矩发生在导梁刚顶出支点 外时
• 最大负弯矩(1)——与导梁刚度及重量 有关
– ①导梁刚接近前方支点
最大负弯矩(2)
• ②前支点支撑在导梁约一半长度处

混凝土连续梁桥的施工-悬臂法

混凝土连续梁桥的施工-悬臂法
固化;调整上下缝宽;凿打端面;增加湿接 缝。
二、悬臂拼装法
工程实例:钢箱梁悬臂拼装
钢箱梁的制作
二、悬臂拼装法
二、悬臂拼装法
二、悬臂拼装法
钢箱梁的拼装
二、悬臂拼装法
二、悬臂拼装法
二、悬臂拼装法
二、悬臂拼装法
按起重吊装方式:浮吊悬拼、 牵引滑轮组悬拼、连续千斤顶悬 拼、缆索起重机(缆吊)悬拼及 移动支架悬拼。
主要设备:起吊设备。
适用的桥型:悬臂梁桥、 连续梁桥、刚架桥、拱桥、 斜拉桥、悬索桥。
二、悬臂拼装法
悬臂拼装桥梁的设计和施工特点:
➢适用于城市桥梁,需要较好的预制场地和运吊条件; ➢设计方面:结构分析及挠度控制,体系转换,此内力; ➢施工方面:省材料,质量保证,施工进度快,徐变,
⒉合拢口的 临时锁定支 撑
外(或内)刚性支撑和张 拉临时束共同锁定
仅设刚性外(或内)刚性支 撑锁定
一、悬臂浇筑法
内外日气温较低、温度变化幅度较小时锁定合 拢口并灌注合拢段混凝土。
❖ 合拢口的锁定,应迅速、对称地进行,先将外 刚性支撑一段与梁端预埋件焊接(或栓接), 而后迅速将外刚性支撑另一端与梁连接,临时 预应力束也应随之快速张拉。在合拢口锁定后, 立即释放一侧的固结约束,使梁一端在合拢口 锁定的连接下能沿支座左右伸缩。
交通,起重能力。
二、悬臂拼装法
悬臂拼装法
基础 梁段预制。
核心 梁段的吊运和拼装
工序 梁段预制、移位、存放、运输
体系转换
合龙段施工
悬拼
二、悬臂拼装法
悬臂拼装法施工机理
二、悬臂拼装法
梁段预制 基本要求 尺寸准确、外表光洁、孔道正确、接
缝处理方便、力筋防锈可靠。 基本方法 长线法、短线法。宽接缝可单独灌筑。

连续梁桥计算

连续梁桥计算
顶推连续梁的内力呈动态型的,其内力值与主梁和导梁二者的自重比,跨长比和刚度比等因素有关,很难用某个公式来确定图1-2b中最大正弯矩截面的所在位置,因此,只能借助有限元计算程序和通过试算来确定。但在初步设计中,可以近似地按图1-4的三跨连续梁计算图式估算。其理由是距顶推连续梁端部0.4 截面处的正弯矩影响线面积之和相对最大,虽然在导梁的覆盖区也有负弯矩影响线面积,但导梁自重轻,故影响较小。
代入式(1-3)~式(1-5)得3#支点总弯矩为
(注:Md用正值代入是因为表1-1中的系数 均是按负值端弯矩求得的)
根据已知端弯矩M3,M4和均布荷载 值,参看图1-8b(下)不难算出距4#结点0.4L=16m处的弯矩值为
(计算过程略)
此值与近似公式的计算值较接近,并且按此方法可以求算全梁各个截面的内力值。
图1-6导梁支承在前支点上的计算图式
4)一般梁截面的内力计算
对于导梁完全处在悬臂状态的情况,多跨连续梁可以分解为图1-7b,c所示的两种情况,然后应用表1-1和表1-2的弯矩系数表分别计算后再进行叠加求得。
图1-7荷载的分解
等截面等跨径连续梁在端弯矩作用下支点弯矩系数表1-1
跨数
各支点截面弯矩系数η1
3、对于在成桥以后不需要布置正或负弯矩的钢束区,则根据顶推过程中的受力需要,配置适量的临时预应力钢束。
2.施工中恒载内力计算
1)计算假定
顶推连续梁通常是在岸边专门搭设的台座上逐段地预制、逐段向对岸推进的,它的形成是先由悬臂梁到简支梁再到连续梁,先由双跨连续梁再到多跨连续梁直至达到设计要求的跨数。为了简化计算,一般作了以下的假定:
-0.000370
0.001381
-0.005155
0.019238
-0.071797
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知识点:混凝土连续体系梁桥、梁式桥、连续梁桥、连 续刚构桥、连续梁-刚构混合体系、悬臂节段施工法、悬 臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推施工法、逐孔施工法
22
本节思考、讨论题
某连续梁跨度划分为70+10×100+70m,从造价、 受力、工期三个方面综合考虑,你认为采用什么 样的施工工法比较合适?为什么?
A A
(d)
12
1.4 主要结构体系
➢连续梁-刚构混合体系:是连续梁桥与连续刚构桥的组合。 通常是在一联连续梁中部数孔较高桥墩处采用墩梁固结的刚构, 边部数孔为设置支座的连续梁结构。适用于连续长度较大的情 况。
(b)
13
1.5 主要截面型式
➢板式:适用于小跨度连续结构、 现浇施工的情况;
➢多肋式:适用于中小跨度,由 于整体性差,抗扭刚度小,已经 基本淘汰;
33
➢讨论问题:受地形地质或水文条件制约,若跨径布置无法 满足上述要求时,有什么解决问题的办法?
边跨采用实心段; 中跨采用轻骨料混凝土或钢结构; 边支点设拉力支座。
➢课后阅读(包括但不限于本教学网站):
邓文中院士等人有关重庆石板坡长江大桥复线桥的设计 思路; 挪威Stolma 桥 、Raft Sundet 桥 的介绍文章。
问题1:典型三跨连续梁如何分孔才比较合理?为什么? 问题2:为什么大跨度连续梁要采用变(高度)截面而非
等截面?
28
2.2 跨径划分(1) 跨径划分原则
满足通航、泄洪要求 考虑地形和水文条件
确保受力合理 满足施工要求
L边
?
L中
?
避开深水、岸堤保 护区、不利地基 2
9
跨径划分原则3:确保受力合理
M中边
4
箱形截面
◆概念:由顶板、腹板、底板(翼板、横隔板)围合而成的箱形受 弯构件。 ◆特点:受力整体性好、抗扭刚度大,比较节省材料。 ◆应用:是跨径超过40-60m连续体系梁桥的主要截面形式;也是 大跨度斜拉桥、悬索桥加劲梁的主要截面形式。
桥宽B
腹板厚度
顶板厚度 底板厚度
腹板厚度
梁 高
H
翼板宽b1
底板宽b
中等跨度连续梁常用施工方法:顶推法、预制吊装法(先简 支、后连续)、移动模架逐孔施工法、满堂支架施工法等。
中等跨度连续梁梁高确定:既考虑成桥受力要求,又要考虑 施工要求,结合二者综合确定。
一般情况下:
H
(1 20
~
1 30
)
LMax
38
思考讨论题
➢ 某连续梁跨度划分为70+10×100+70m,从造价、受力、工期 三个方面综合考虑,你认为采用什么样的梁高变化规律与施 工工法比较合适?为什么?
➢ 先简支、后连续施工法会给连续梁的计算带来什么问题?你 有什么处理方法?
39
本章学习内容
➢ 概 述(1学时) ➢ 预应力混凝土连续梁桥(3学时) ➢ 预应力混凝土连续刚构桥(0.5学时) ➢ 预应力混凝土连续梁桥实例(0.5学时) ➢ 预应力混凝土连续体系桥计算要点(1学时)
第六章 第三节
40
2、预应力混凝土连续梁桥
23
本章学习内容
➢ 概 述(1学时) ➢ 预应力混凝土连续梁桥(3学时) ➢ 预应力混凝土连续刚构桥(0.5学时) ➢ 预应力混凝土连续梁桥实例(0.5学时) ➢ 预应力混凝土连续体系桥计算要点(1学时)
第六章 第二节
24
2、预应力混凝土连续梁桥
主要内容
2.1 力学特点及适用范围 2.2 跨径划分与梁高变化 2.3 截面形式及尺寸 2.4 预应力钢筋布置
➢箱形:最常用的截面型式,适 用于中大跨度连续结构;
板式、肋式截面的连续结构多采 用等高度方式;箱形截面多采用 变高度布置。
14
1.6 混凝土连续体系梁桥的主要施工方法 A.悬臂节段施工法 B.顶推施工法 C.逐跨施工法
15
A.悬臂节段施工法(1)
➢利用挂蓝提供空中作业平台、 利用预应力束将各节段联接为整 体、逐段平衡对称施工的一种施 工方法。按节段混凝土成型方式, 一般分为悬臂浇筑法、悬臂拼装 法两种。
➢三跨连续梁合理跨径比
➢五跨连续梁
L边/L中=0.5~0.8
L边/L次边L中=(0.3~0.5):(0.5~0.8):1
➢多跨连续梁长桥
综合考虑结构受力性能、施工工法(顶推法、预制吊装法、 逐孔施工法)、施工工期等因素,比较综合经济指标后,常采 用50~70m的等跨连续梁布置,以利于提高效率、控制质量、 节省模板、加快进度 。
➢ 受力不合理、材料用量多,性价比差;
➢ 自重大、梁高大、难施工,不美观。
面对这一跨度需求,解决的途径有
➢钢梁(钢桁架): ✓用钢量大、行车性能一般;
➢混凝土连续梁,刚构: ✓性能较好、工法成熟;
➢拱桥:
✓造型美观、造价低廉,施工难度大;
➢斜拉桥:
✓跨度小于200m时优势难以发挥
3
钢桁架
4
混凝土连续梁、连续刚构
➢ 厚度取值:一般情况下,预应力混凝土箱梁顶板厚度
t=25~30cm。
桥宽B
腹板厚度
顶板厚度
腹板厚度
梁 高47
4) 腹板
➢ 腹板功能:抗剪;多采用直腹板(方便施工); ➢ 控制因素:剪力包络图、纵竖向钢筋布置构造要求; ➢ 变化规律:与剪力包络图类似,一般情况下,支点处腹板厚
➢悬臂拼装法是将预制好的阶段,用驳船运到桥墩的两侧,再 通过悬臂梁上的一对起吊机械,对称吊装梁段,待就位后再施 加预应力,如此反复,逐渐接长。
19
B.顶推施工法
➢利用顶推设备、滑道、导梁将 预制好的梁段从岸上作业平台顶 推至预定位置(期间需利用预应 力束将各梁段联接为整体)的一 种施工方法。
20
C.逐跨施工法
8
关于梁式桥——定义及分类 定义
梁式桥是指以梁体为主要的受力结构,且在垂直荷载作 用下,主要产生垂直反力而无水平反力的结构体系总称。
分类
按受力特点分: ➢简支体系--- 只受正弯矩 ➢悬臂体系--- 只受负弯矩 ➢连续体系--- 受正、负弯矩
9
关于梁式桥——结构及弯矩简图比较
10
1.3 优点及材料
36
2.2 梁高变化(2)——大跨度
பைடு நூலகம்
梁高
11
H 支点
( 15
~
20 ) Lm a x
11
H 跨中
( 1.6
~
2.5)H支点
变化规律
常用:二次抛物线、半立方抛物线、 正弦曲线等。
37
2.2 梁高变化(3)——中等跨度
中等跨度(50~80m)的情况下,也可考虑采用等截面连续 梁,以解决主要矛盾(工期造价、施工方法、质量控制等)。
翼板宽b1
43
2.3.2 箱形截面尺寸
交通需 求控制
主跨跨度L、梁高H变化规律、桥宽B确定后
箱室数量; 是否采用分离式?
翼板宽度及其 厚度的变化规律;
顶板厚度; 底板厚度; 腹板厚度及其 变化规律;
根据构造要求 (倒角、横隔板)修正; 根据强度、应力验算 结果修正箱梁尺寸。
4
1) 箱室数量
➢ 主控因素:桥面宽度B
➢利用梁体架设设备或空中浇筑平台,逐跨架设或浇筑梁体、 然后张拉预应力将梁体连结为一体的一种施工方法。
移动式模架逐跨施工法
21
本节回顾和复习
当跨度大于40~50m时,为什么说简支梁桥不再是适宜的 桥型,连续体系桥梁是首选桥型?
混凝土连续体系梁桥:定义及分类、优点及材料、主要 结构体系、主要截面型式、主要施工方法
5
拱桥
第六章 第一节
6
斜拉桥
7
1.2 定义及分类
定义
混凝土连续体系梁桥:是指各跨上部结构连续、正负弯 矩并存的梁式桥。
分类
按是否设支座分类 ➢连续梁桥(需支座,维修费用高) ➢连续刚构桥(省支座,维修费用小)
按是否设有预应力分类 ➢预应力混凝土连续体系(跨径30~300m,常用150m) ➢钢筋混凝土连续体系(跨径<30m)
lg
lx
l1
l1
lx
l
1 8
ql
2
lx
lg
q
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2
l
l
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2
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2
l
l1
l1 l1
lx
lg
l
1 8
ql
2
1 8
ql
2
l
lx
1 8
ql
2
l1 l1
26
2.1 力学特点及适用范围(2)
适合采用悬臂节段施工法、顶推法、整体吊装法(先简支、 后连续)进行施工;
适用材料为钢筋混凝土、预应力混凝土、钢-混凝土结合梁 ,但钢筋混凝土连续梁仅适用于小跨度(20m)情况;
优点
➢跨度适应能力强,从30m至300m均可; ➢刚度大,变形及振动小,伸缩缝少,行车平稳舒适; ➢施工方法成熟,造价相对较低。
主要用材
➢预应力混凝土:最为常用、适应性最强; ➢钢筋混凝土:仅适用于小跨度、满堂支架施工的情况; ➢钢-混凝土结合梁:适用于中等跨度;
11
1.4 主要结构体系
➢连续梁桥:各跨上部结构连续,墩梁铰结的梁式桥。温度、 徐变附加内力小,适用跨度30-160m。 ➢连续刚构桥:各跨上部结构连续,墩梁固结的梁式桥。同等 跨度内力较连续梁小,不需支座,维修费用小,仅适用于大跨 高墩情况,用跨度100-300m。
➢ 翼板为单悬臂板,悬臂长度越大、根部受力越大,悬臂长度
多在b=3~5m时,根部厚度60~70cm;直线变化至端部,端部
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