DB 11-Z 993.2-2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分：车载终端

ICS43.040.01

T 35 DB11 北京市标准化指导性技术文件

DB11/Z 993.2—2013

电动汽车远程服务与管理系统技术规范

第2部分：车载终端

Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles Part2：Vehicle terminal

2013-06-21发布

目次

前言................................................................................. II 引言................................................................................ III

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 功能 (2)

5 要求 (3)

6 试验方法 (5)

7 安装要求 (9)

前言

DB11/Z 993《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为5部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：车载终端；

——第3部分：车载终端通信协议及数据格式；

——第4部分：平台交换协议规范及数据格式；

——第5部分：服务和管理。

本指导性技术文件为DB11/Z 993的第2部分。

本指导性技术文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出并归口。

本指导性技术文件由北京市科学技术委员会组织实施。

本指导性技术文件的起草单位：北京交通大学、北京理工大学、中国科学院电工研究所、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、北京公共交通控股（集团）有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、奇点新源国际技术开发（北京）有限公司、北京市亿能通电子有限公司、浙江中科正方电子技术有限公司、北京合众思壮科技股份有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司、北京汉森电信有限公司。

本指导性技术文件的主要起草人：卫振林、关伟、毕军、孙逢春、王震坡、刘鹏、马继辉、黄爱玲、李宝文、赵鹏、朱健、王圣学、陈平、尹颖、赵汝亮、逄淑波、刘永、文锋、叶华春、曹红杰、李立。

II

引言

为贯彻落实国家科技部、财政部、工业和信息部、发展改革委下发的“关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函”（国科办函高【2011】322号）中试点城市要进一步加强示范运行车辆的安全监控，加强对动力电池工作状态和车辆运行状态的监控，建立事故预警信息系统及事故紧急处理机制，特制定本文件。

电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端

1 范围

本指导性技术文件规定了电动汽车远程服务与管理车载终端的功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志标识以及运输存储安装要求。

本指导性技术文件适用于电动汽车车辆运行和停车充电两种工况下对车辆与动力蓄电池进行服务与管理的装置。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法A：低温

GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法B：高温

GB/T 2423.3 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验

GB/T 2423.5 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击

GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc 和导则：振动（正弦）

GB/T 5080.7 设备可靠性试验恒定失效率假设下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接受机的限值和测量方法GB/T 19056 汽车行驶记录仪

GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法

GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导

JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件

QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分：定义，试验方法和一般性能要求

QC/T 420 汽车用熔断器

QC/T 730汽车用薄壁绝缘低压电线

DB11/Z ***.1 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分：总则

DB11/Z ***.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：车载终端通信协议及数据格式

3 术语和定义

GB/T 19596、DB11/Z ***-201*中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

固件 firmware

运行在车载终端微处理器中的嵌入式软件。

3.2

DB11/Z 993.2—2013

2 注册 register

车载终端连接综合服务和管理平台时进行身份识别的过程。

4 功能

4.1 自检

车载终端应在通电开始工作时，通过信号灯、显示屏或声音表示当前主要状态。

4.2 信息获取

车载终端应能实时获取动力蓄电池状态、整车状态、车辆位置等状态信息以及状态信息的变化事件。

4.3 信息存储

4.3.1 车载终端应以年、月、日、时、分、秒的形式，将采集到的数据按照一定的数据结构保存在车载终端内部存储介质中。

4.3.2 车载终端应能够完成360h的本地数据存储。

4.3.3 当空间存储满时，车载终端应具备本地存储数据的自动覆盖功能。

4.4 信息上报

4.4.1 车载终端应按照设定的时间间隔记录并上报信息；车载终端应能根据外部紧急事件及时记录并上报信息。

4.4.2 车载终端的注册及信息上报应符合DB11/Z 993.3—2013的要求。

4.5 定位

车载终端应能提供经度、纬度和高程等定位信息。精度要求应满足：

a)水平定位精度不应大于15m，高程定位精度不应大于30m，差分定位精度（可选）：1m～5m；

b)最小位置更新率为1Hz；

c)定位时间：

1)冷启动：从系统加电运行到实现捕获时间不应超过120s；

2)热启动：实现捕获时间应小于10s。

4.6 参数远程设置

车载终端应能通过综合服务和管理平台远程设置参数。参数主要包括：数据上报时间间隔、数据本地存储时间间隔、上报服务器IP地址和端口号。

4.7 实时时钟与时钟同步

4.7.1 车载终端应具备实时时钟、日期功能，采用卫星授时方式同步时钟。

4.7.2 车载终端的实时时钟应采用北京时间。

4.7.3 车载终端应能连续24h记录数据，记录时间的允许误差为±5s以内。

4.8 固件升级

车载终端的固件升级应为本地升级和远程升级两种方式。