地铁基坑监测方案编制原则
工程监测点布设方案
工程监测点布设方案一、引言在工程建设过程中，为了保障工程的施工质量和安全，需要对工程进行监测。
监测的目的在于监测工程在施工、运营过程中的变形、振动、温度、湿度等参数，从而及时发现问题并进行处理。
因此，工程监测点的布设是非常重要的，它直接影响着工程监测的有效性和准确性。
二、工程监测点的布设原则1. 确保监测点布设的合理性和全面性，对工程的各个重要部位和关键节点都要进行监测。
2. 根据不同工程类型和施工特点，选择合适的监测点布设方案。
3. 监测点的布设应考虑到未来可能发生的变化，预留一定的监测空间和待用点。
4. 保证监测点的安全和稳定，确保监测设备不受外部环境影响。
5. 实施监测点布设方案时，要遵守相关法律法规和标准规范，确保施工和监测的合法性和合规性。
三、工程监测点的布设方法根据不同的工程类型和施工特点，工程监测点的布设方法也不同。
下面将针对不同工程类型，提出对应的监测点布设方案。
1. 建筑工程建筑工程的监测点布设方案应以建筑物的结构特点和施工过程中的变形情况为基础，考虑以下几个方面：（1）建筑物的主体结构：在建筑物的主体结构上，应布设主要的变形监测点，包括墙体、柱子、梁等部位，以监测结构的位移、变形情况。
（2）地基和基坑：对于建筑物的地基和基坑，应布设地下水位、土体变形、地基沉降等监测点，以监测地基工程的影响。
（3）室内环境：在建筑物内部，需要布设温度、湿度、空气质量等监测点，监测室内环境的情况。
2. 桥梁工程桥梁工程的监测点布设方案应以桥梁的结构特点和施工过程中的振动情况为基础，考虑以下几个方面：（1）桥梁结构：在桥梁的结构上，应布设主要的振动监测点，包括桥墩、桥面、梁体等部位，以监测结构的振动情况。
（2）桥梁基础：对于桥梁的基础，应布设地基沉降、桩基沉降等监测点，以监测桥梁的基础工程的变化情况。
（3）桥面交通：对于桥面的交通状况，应布设交通流量、车速、车辆重量等监测点，以监测桥面的交通负荷情况。
地铁深基坑工程：监测点的布设
监测点的布设原则>CONTENTS01基坑监测点布设的基本规定应能反映监测对象的实际状态及其变化趋势布置在内力及变形关键特征点上代表性及重点监护部位，应适当加密02基坑监测点的布设原则沿基坑周边布置，周边中部、阳角处应布置监测点。
监测点水平间距不宜大于20m，每边监测点数目不宜少于3个。
水平和竖向位移监测点宜为共用点，监测点宜设置在围护墙顶或基坑坡顶上。
监测孔应布置在基坑平面挠曲计算值最大处，一般宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位。
监测点水平间距宜为20-50m，每边监测点数量不应少于1个。
应布置在受力、变形较大且有代表性的部位。
监测点数量和水平间距视具体情况而定。
竖直方向监测点宜布置在支撑处和相邻两层支撑的中间部位，竖向间距宜为2m-4m。
应根据支护结构计算结果，设置在支撑内力较大或整个支撑系统中起控制作用的杆件上。
每层支撑的内力监测点不应少于3个，各层支撑的监测点位置在竖向上宜保持一致应选择在受力较大且有代表性的位置，基坑每边中部、阳角处和地质条件复杂的区段宜布置监测点。
每层锚杆的内力监测点数量应为该层锚杆总数的1%-3%，并不应少于3根。
各层监测点位置在竖向上宜保持一致。
每根杆体上的测试点宜设置在锚头附近和受力有代表性的位置。
监测点应布置在受力、土质条件变化较大或其他有代表性的部位；平面布置上基坑每边不宜少于2个监测点，竖向布置上监测点间距宜为2m-5m，下部宜加密；当按土层分布情况布设时，每层应至少布设1个测点，且宜布置在各层土的中部。
宜布置在基坑中部、多根支撑交汇处、地质条件复杂处的立柱上。
监测点不应少于立柱总根数的5%，逆作法施工的基坑不应少于10%，且不应少于3根。
立柱的内力监测点宜布置在受力较大的立柱上，位置宜设在立柱上，位置宜设在坑底以上各层立柱下部的1/3部位。
地下水位监测点应布置在基坑内；当采用深井降水时，监测点应布置在降水井点降水区降水能力弱的部位，宜布置在基坑中央和两相邻降水井的中间部位；当采用轻型井点、喷射井点降水时，水位监测点宜布置在基坑中央和周边拐角处，监测点数量应视具体情况确定；监测应布置在内力及变形关键特征点上围护墙水平竖向位移、深层水平位移、围护墙内力思考题基坑围护墙顶水平和竖向位移布置原则？谢谢观看>。
地铁施工深基坑专项方案
一、编制依据与原则1. 编制依据：本方案依据《建设工程安全生产管理条例》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《城市轨道交通工程测量规范》等国家和行业相关规范、规程，以及成都地铁3号线一期工程土建2标高新大道站附属结构深基坑安全专项施工方案等相关文件编制。
2. 编制原则：确保施工安全、质量、进度，降低施工成本，保护环境，减少对周边环境的影响。
二、工程概况1. 项目名称：成都地铁3号线一期工程土建2标高新大道站附属结构深基坑工程。
2. 工程规模：车站总建筑面积为17153.9m²，其中主体建筑面积为9468.2m²，附属建筑面积为5578.1m²，设备夹层建筑面积为2107.6m²。
3. 基坑开挖深度：车站标准段基坑开挖深度约17.8m，小里程端盾构井基坑开挖深度21.29m，大里程端盾构井的基坑开挖深度为19.2m。
三、施工方案1. 围护结构：采用地下连续墙+内支撑结构体系，地下连续墙厚度为0.8m，内支撑采用钢管支撑。
2. 土方开挖：采用分层分段开挖，分层厚度控制在1.5m以内，每层开挖后及时进行支护结构施工。
3. 降水措施：采用井点降水，设置降水井，确保基坑内水位低于开挖面。
4. 监测措施：对基坑周边环境、支护结构、土方开挖等关键部位进行监测，确保施工安全。
四、施工步骤1. 前期准备：施工前进行场地平整、排水、围挡等准备工作。
2. 围护结构施工：先进行地下连续墙施工，再进行内支撑施工。
3. 土方开挖：分层分段开挖，每层开挖后及时进行支护结构施工。
4. 降水施工：设置降水井，确保基坑内水位低于开挖面。
5. 监测施工：对基坑周边环境、支护结构、土方开挖等关键部位进行监测。
6. 施工收尾：完成土方回填、道路恢复等收尾工作。
五、安全措施1. 人员安全：加强安全教育，提高安全意识，严格执行操作规程。
2. 设备安全：定期检查设备，确保设备安全运行。
3. 施工安全：加强施工现场管理，防止高处坠落、物体打击等安全事故发生。
地铁深基坑开挖监理实施细则
第一章编制说明 (5)1.1编制原则 (5)1.2编制依据 (5)1.3施工质量监理控制目标 (7)1、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：7（1）用于混凝土结构的钢筋、混凝土原材料符合规范及设计要求； (7)（2）留置的混凝土试件强度满足设计要求；7（3）结构位置和尺寸偏差、预埋件安装偏差符合规范及设计要求； (7)（4）外观质量无严重缺陷，尽量减少一般缺陷。
72、网喷混凝土质量控制目标： (7)（1）网喷混凝土施工所用钢筋网片、混凝土符合规范及设计要求。
(7)（2）网喷厚度符合设计要求。
(7)（3）留置的喷射混凝土试件强度、抗渗性满足设计要求。
(7)（4）网喷混凝土表面平整度符合规范要求。
(7)3、钢支撑架设质量控制目标： (7)（1）钢支撑体系所用原材料规格、型号、力学性能符合规范及设计要求；• 7（2）钢支撑体系组拼方式及架设方式符合规范及设计要求； (7)（3）钢支撑体系预应力施加符合规范及设计要求。
(7)（1）符合《地下铁道工程施工及验收规范》中 5.4.1 —5.4.12要求； (7)(2)符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》中 6.1、6.2、7.1要求。
71.4安全施工监理控制目标 (7)1.5文明施工监理控制目标 (8)1.6环境保护目标 (8)第二章工程概况 (9)1.2、工程地质及水文地质 (12)2.3工程特点、难点 (13)2.3.1施工重难点分析 (13)2.4危险因素分析及应对措施 (13)第三章监理工作流程 (14)3.1冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座监理工作流程 (14)3.2桩间网喷混凝土监理工作流程 (15)3.3钢支撑安装监理工作流程 (16)3.4深基坑开挖监理工作流程 (17)第四章监理工作的控制要点 (18)4.1施工准备监理 (18)4.1.1 施工场地准备监控 (18)4.1.2 技术准备监控 (18)4.1.3 机械设备准备监控 (18)4.1.4 施工组织准备监控 (19)4.2施工过程材料监理 (19)421 钢支撑体系材料 (19)422 桩间网喷混凝土材料 (19)423 混凝土 (21)4.3 施工过程监理 (22)4.3.1冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座监控要点 (22)4.3.4 土方开挖施工监控要点 (25)4.4冬期、雨期、夜间施工监理控制要点 (31)4.4.1冬期施工监理控制要点 (31)4.4.2雨期施工监理控制要点 (33)4.4.3夜间施工监理控制要点 (34)第五章监理工作的方法和措施 (35)5.1监理工作方法 (35)5.1.1 旁站 (36)5.1.2 巡视 (37)5.1.3 见证取样 (37)5.2监理工作措施 (38)5.2.1 组织措施 (38)5.2.2技术措施 (40)5.2.3 合同措施 (40)5.2.4 经济措施 (40)第六章安全文明施工监理工作 (42)6.1安全文明施工的一般规定 (42)6.2本分项工程的安全监理重点 (43)6.2.1 土方开挖安全监理重点 (43)6.2.2 吊装作业安全监理要点 (44)6.3环境保护监理 (48)第一章错误！书签自引用无效。
地铁基坑监测实施方案
地铁基坑监测实施方案地铁基坑监测是地铁工程建设中非常重要的一环，它可以有效地监测地铁基坑工程施工过程中的变形情况，及时发现和解决问题，确保地铁工程的安全和顺利进行。
为了保障地铁基坑监测工作的顺利实施，我们制定了以下实施方案：一、监测设备的选择。
在地铁基坑监测工作中，我们需要选择合适的监测设备，以确保监测数据的准确性和可靠性。
我们将根据地铁基坑工程的实际情况，选择合适的变形监测仪器和设备，并确保其正常运行和维护。
二、监测点的设置。
在地铁基坑监测工作中，监测点的设置至关重要。
我们将根据地铁基坑工程的设计图纸和实际情况，合理设置监测点，覆盖基坑周边的地质环境和建筑物，以全面监测地铁基坑工程施工过程中的变形情况。
三、监测频次和时段。
地铁基坑监测工作需要进行定期监测，以及在特定施工阶段进行实时监测。
我们将根据地铁基坑工程的施工进度和变形情况，合理安排监测频次和时段，确保监测数据的及时性和有效性。
四、监测数据的处理和分析。
地铁基坑监测数据的处理和分析是保障地铁工程安全的关键。
我们将建立完善的监测数据处理和分析系统，对监测数据进行及时、准确的处理和分析，发现问题并及时采取相应的措施，确保地铁基坑工程的安全施工。
五、监测报告的编制。
地铁基坑监测工作结束后，我们将对监测数据进行整理和分析，编制监测报告。
监测报告将包括监测数据的详细情况、问题分析和解决措施等内容，以及对地铁基坑工程安全施工的建议和意见。
六、应急预案的制定。
在地铁基坑监测工作中，我们将制定应急预案，以应对可能出现的突发情况。
应急预案将包括监测设备故障处理、监测数据异常处理、突发事件处理等内容，确保地铁基坑监测工作的顺利进行。
七、监测工作的监督和评估。
地铁基坑监测工作将接受相关部门和专家的监督和评估。
我们将积极配合监督和评估工作，接受监督和评估的结果，并及时改进和提升地铁基坑监测工作的质量和水平。
总之，地铁基坑监测实施方案的制定和实施，将有力保障地铁工程的安全施工，确保地铁基坑工程的顺利进行。
地铁工程施工监测方案
地铁工程施工监测方案监测目的:一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全，三是为今后类似工程的建设提供经验.根据招标文件中有关施工监测部分的精神，结合本工程的地理位置及基坑的开挖深度和工程结构型式的特点来考虑，我们认为监测重点为监测围护结构的水平位移及沉降、地表变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。
1.监测组织与程序建立专业监测小组，根据业主要求委托有资质和有业绩的单位进行，并由具备独立资质有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。
负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。
同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。
2. 监测项目地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测：将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全。
将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。
将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。
测点布置、监测手段与监测频率现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率详见明挖段监控量测表。
3.监测方案及相应措施1）地面沉降（1）监测方法：主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。
监测方法是在地表埋设测点，用水准仪进行下沉的量测。
根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。
（2）测点布置原则：测点布置在基坑周围地面上，间距10～20米。
（3）量测频率：见监测项目汇总表（4）量测精度：±1mm（5）相应对策：当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。
地铁监测技术方案
天津天河城购物中心项目 地铁3号线(和平路站) 地铁保护区监测技术方案编 写：审 核：审 定：天津市勘察院2014年1月目 录1.概况 .............................................................................1.1工程概况 .....................................................................1.2工程地质、水文地质条件概况 ...................................................1.2.1 工程地质 .................................................................1.2.2 地基承载力特征值 .........................................................1.2.3 水文地质 .................................................................1.3和平路站概况 .................................................................1.4基坑支护方案 .................................................................2.监测方案编写依据 .................................................................3.监测目的、范围及相关监测项目报警值 ...............................................3.1监测目的 .....................................................................3.2监测范围 .....................................................................3.3监测项目 .....................................................................3.4控制值及报警值 ...............................................................4.工期计划 .........................................................................5.拟投入人员情况 ...................................................................6.拟投入的仪器设备清单 .............................................................7.安全质量保证措施 .................................................................8.应急预案 .........................................................................8.1预案编制目的 .................................................................8.2突发事件、紧急情况及风险源分析 ...............................................8.3监测预报警及消警 .............................................................9.信息反馈 .........................................................................10.监测项目实施方案 ................................................................10.1监测重点 ....................................................................10.2监测断面布置 ................................................................10.3 监测方法 ....................................................................10.4监测系统的构成 ..............................................................11.信息化监测 ......................................................................11.1监测信息化 ..................................................................11.2 监测数据管理 ................................................................11.3提交监测成果 ................................................................附图： .............................................................................1.概况1.1工程概况天津天河城购物中心坐落于天津市和平区和平路步行街东端，东至赤峰道，西至哈尔滨道，南至和平路，北至大沽北路，基坑总平面图如图1-1所示。
地铁深基坑监测设计方案
地铁深基坑监测设计方案第一章工程概况1、工程概况XXXX是xxxx轨道交通二号线一期工程的第三个车站，车站位于金雅二路中段，东侧是正在建设中的XXXXC区，西侧是XXX移动公司，站前折返线上部地面东侧为常青花园空地，西侧为建设中的XXXXD区。
周边空间比较狭窄。
长港路以北西北角拟占用作为轨排基地。
车站外包尺寸为530.2 X 30.5 X 12.61m (长X宽X 高)，车站顶部覆土约3.0m。
车站所处位置周边交通处于发育中，车流量不大。
XXXX主体结构为两层两跨局部单跨双层矩形框架结构，采用明挖法施工。
车站标准段明挖基坑深度15.89 米，宽度18.5 米；盾构井加宽段明挖基坑北侧深度约17.8 米，宽度约30.5 米；南侧深度16.822 米，宽度约为23.3 米。
根据本站基坑深度和周边环境条件，确定本基坑安全等级为一级，支护结构的水平位移&< 3%o H,且30mm2、工程地质、水文地质情况2.1 工程地质拟建场区地形平坦，原始地貌属长江冲积一级阶地。
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本代地层主要由第四纪全新统人工堆积层( Q4m D组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。
各土层描述如下：(1-1 )层杂填土：松散，由粘性土，砂土与砖块、碎石、块石、炉渣等建筑及生活垃圾混成。
该层全场地分布，层厚约0.6〜2.4m。
( 1-2 )素填土：褐黄~灰色，松散，高压缩性，粘性土及砂土为主组成，混少量碎石，砖瓦片等。
该层局部分布，层厚1.1 〜1.7m。
( 1-3 )层淤土：灰黑色，软~流塑，高压缩性，含有机质及生活垃圾。
该层局部分布，层厚2.8〜3.9m。
(3-1 )层粘土：黄褐~褐黄~灰褐色，可塑(局部偏硬塑) ，中压缩性，含氧化钛、铁锰质结核。
该层大部分地段分布，厚1.0〜6.8m。
（3-1a ）层粘土：褐黄色，中偏高压缩性，含氧化铁、铁锰质结核。
建筑工程基坑监测施工一般规定
建筑工程基坑监测施工一般规定
1. 监测方案编制：监测方案应编制详细可行的监测方案，包括监测方法、监测仪器设备、监测点的设置以及监测频率等内容。
2. 监测点的设置：监测点应根据基坑的形状、深度和土质情况等因素进行规划设置，既要满足监测要求，又要确保监测点的可靠性。
3. 监测仪器设备：监测仪器设备的选择要根据基坑的特点和监测要求进行，通常包括高精度测量仪器、埋设式位移传感器、自动化监测系统等。
4. 监测频率：监测频率的确定要根据基坑工程的进展情况和监测要求来进行，通常包括施工前、施工中和施工后的监测。
5. 数据处理与分析：监测数据的处理与分析是监测工作的重要环节，应采用科学的方法对监测数据进行分析，得出合理的结论和建议。
6. 监测报告编制：监测报告应详细说明监测的目的、方法、仪器设备、监测数据、分析结果等内容，并对监测结果进行定性和定量评价。
7. 安全措施：在进行基坑监测施工时，应采取一系列的安全措施，包括合理的施工方案、防护措施和紧急救援预案等，确保监测施工的安全性和可靠性。
以上是建筑工程基坑监测施工的一般规定，具体的规定和要求可能会根据地区和项目的不同而有所差异，施工单位应根据相关规范和标准进行操作。
地铁基坑监测方案
地铁基坑监测方案1. 引言地铁基坑是地铁建设中不可或缺的一部分，常常涉及到大规模的土方工程和地下水问题。
基坑的监测工作十分重要，可以确保施工过程的安全性和施工质量。
本文将介绍地铁基坑监测的方法和方案。
2. 基坑监测目标基坑监测的目标主要包括以下几个方面：1.土方工程的变形与沉降监测：监测土方工程的沉降和变形情况，以及是否符合设计要求。
2.地下水位监测：监测基坑周边地下水位的变化情况，以及是否对施工造成影响。
3.基坑边界的变形监测：监测基坑周边地面和建筑物的变形情况，以及是否对周边环境造成影响。
4.支护结构监测：监测基坑支护结构的变形情况，以及是否失稳。
3. 基坑监测方法为了实现基坑监测的目标，我们可以采用以下监测方法：3.1 土方工程的变形与沉降监测•采用全站仪对基坑周边地面进行定点测量，监测其变形情况。
•使用卫星定位系统（GPS）监测基坑周边地面的沉降情况。
•配备倾斜仪，对基坑支护结构进行倾斜监测。
3.2 地下水位监测•安装水位计，对基坑周边的水位进行定点监测。
•配备裂缝计，监测基坑周边建筑物的裂缝情况，以判断地下水位变化对建筑物的影响。
3.3 基坑边界的变形监测•使用全站仪进行定点监测，并建立监测网络，对基坑边界进行定期测量。
•使用倾斜仪监测基坑周边地面和建筑物的倾斜情况。
3.4 支护结构监测•安装应变计，对基坑支护结构的应变情况进行监测。
•使用倾斜仪和测斜仪监测支护结构的倾斜和变形情况。
4. 基坑监测方案基于以上的监测方法，我们制定了以下的基坑监测方案：1.在施工前进行基坑周边地面和建筑物的初始测量，以建立起一个基准点，方便后续的变形监测。
2.在基坑周边设置定点，使用全站仪进行定期监测，并将监测数据记录下来。
3.定期使用水位计对基坑周边地下水位进行监测，并将监测数据记录下来。
4.根据施工进度，对基坑支护结构进行倾斜和应变监测，并将监测数据记录下来。
5.根据监测数据的变化情况，及时采取相应的措施，确保施工的安全性和质量。
地铁旁深基坑支护监测方案及流程
地铁旁深基坑支护监测方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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地铁车站明挖深基坑施工方案(完整版)
深基坑开挖专项施工方案目录1、编制依据及编制原则1.1编制依据1.2编制范围1.3编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1施工现场平面布置3.2施工管理机构及劳动力组织3.3施工进度计划3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1开挖原则4.2车站基坑土方开挖4.2.1 开挖顺序4.2.2基坑开挖方法4.2.3 基坑开挖应急措施4.3钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4 钢支撑拆除4.4钢支撑保护及防脱落措施4.5开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6桩间土护壁施工4.6.1 桩间土护壁形式4.6.2 喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1质量保证体系5.2质量体系要素职责分配5.3组织措施5.4技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目标及保证体系6.1.1安全生产目标6.1.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制6.3安全技术交底6.4安全教育6.5完善各项安全管理制度6.6认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目标和安全防范要点6.11施工安全保证措施6.12重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3安全事故应急预案7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3 发生触电事故的应急预案7.3.4 发生烧伤事故的应急预案7.3.5 发生食物中毒的应急预案7.3.6 发生传染病的应急预案7.3.7 火灾事故的应急预案7.3.8 施工过程中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1文明施工组织保证与责任分工8.2文明施工管理制度8.3现场文明施工措施8.3.1 减少噪声8.3.2 夜间施工8.3.3 弃土、弃浆8.3.4 控制扬尘8.3.6 运输过程控制8.3.7 控制地下水污染8.4环境保护措施8.4.1 加强施工管理，强化环保意识8.4.2 噪音、振动控制8.4.3 加强废水废气废碴的管理8.4.4 加强监控量测8.4.5 场地围墙整齐美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1雨季施工措施10.1.1 组建雨季施工领导小组10.1.2 技术准备10.1.3 基坑开挖雨季施工措施10.1.4 其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1 冬期施工领导小组10.2.2 冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3 冬季施工安全注意事项1、编制依据及编制原则1.1 编制依据太白南路车站围护结构及主体结构施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料；《太白南路车站岩土工程勘察报告（详细勘察）》；现行国家施工规范、标准及规程：《工程测量规范》（GB50026-2007）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑机械技术使用安全技术规范》（JGJ33-2001）《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104-93）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《铁路工程水文地质勘察规程》（J339-2004）《铁路工程地质勘察规范》（J124-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-981.2编制范围本基坑开挖方案主要包含太白南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。
基坑工程施工监测规范
标题：基坑工程施工监测规范一、前言随着我国城市建设的快速发展，基坑工程在建筑施工中越来越常见。
基坑工程的安全性和稳定性对整个建筑工程的安全性有着至关重要的影响。
为了确保基坑工程施工的安全和顺利进行，制定一套完善的基坑工程施工监测规范是非常必要的。
二、监测方案的制定1. 当基坑周边有对变形有特殊要求的建（构）筑物和设施时，建设单位应与相关管理部门或单位协商确定监测方案。
2. 建设单位应组织专家对监测方案进行评审，确保监测方案的科学性和合理性。
3. 监测方案应包括监测项目、监测方法、监测频率、监测人员、监测设备等方面的内容。
4. 监测方案应根据基坑工程的特点、地质条件、周边环境等因素进行制定，确保监测方案的针对性和可操作性。
三、监测项目的设置1. 基坑本身的监测项目：包括基坑支护结构、基坑周边土体、地下水等方面的监测。
2. 周边环境的监测项目：包括周边建（构）筑物、地下管线、道路等方面的监测。
3. 特殊要求的监测项目：根据基坑周边的特殊要求，设置相应的监测项目，如地铁隧道、重要设施等。
四、监测方法的选用1. 观测法：通过测量仪器进行现场观测，获取基坑工程的各种数据。
2. 检测法：通过对基坑工程的相关参数进行检测，评估基坑工程的安全性。
3. 模拟法：通过数值模拟、模型试验等方法，预测基坑工程的安全性。
4. 经验法：根据类似基坑工程的施工经验，评估基坑工程的安全性。
五、监测频率的确定1. 基坑工程的监测频率应根据基坑工程的特点、地质条件、周边环境等因素进行确定。
2. 在基坑工程的施工过程中，应根据实际情况适时调整监测频率。
3. 异常情况下的监测频率应根据实际情况进行加大。
六、监测人员的配备1. 监测人员应具备相关专业的学历和工作经验，熟悉基坑工程施工监测的相关规范和操作方法。
2. 监测人员应经过专业培训，取得相应的监测资格证书。
3. 监测人员应保持稳定，确保监测工作的连续性和一致性。
七、监测设备的选用1. 监测设备应具备良好的精度和稳定性，满足监测要求。
杭州地铁深基坑工程监测管理规定-杭州建设工程质量安全监督总站
杭州地铁深基坑工程监测管理规定前言为了保证杭州地铁深基坑工程的质量和安全，杭州建设工程质量安全监督总站制定了《杭州地铁深基坑工程监测管理规定》。
此规定适用于杭州地铁深基坑工程的监测管理，旨在规范监测工作，提高监测水平，确保工程质量安全。
监测职责1. 工程建设单位工程建设单位需要负责组织监测监理、勘察设计等单位编制监测方案，并提交相关资料，包括但不限于基坑开挖计划、基坑支护方案、监测方案等。
2. 监理单位监理单位需要监督工程建设单位将审核意见整合为监测方案，并审核监测方案的合理性和可行性，承担监测工作质量的监督和管理。
3. 监测单位监测单位需要依照监测方案的要求，按时按点组织实施监测，并将监测数据及时上报给监理单位、工程建设单位等相关单位。
监测单位要制定监测计划及数据处理方案，并定期向工程建设单位、监理单位等上报监测数据处理结果。
监测内容1. 表面沉降基坑周边范围内表面沉降监测是基坑工程监测中重要的内容之一，不仅能够了解基坑工程的影响范围，还能够及时发现任何沉降变形，为采取应急措施提供可靠的数据支持。
2. 建筑物变形在基坑施工期间，围墙、标志、建筑物等的变形情况需要进行监测记录，以便及时发现变形并采取相应措施，保证基坑施工对周边建筑物的影响降至最低。
3. 能见度当基坑开挖到一定深度时，基坑内会产生大量粉尘，严重影响施工作业效率和人员的健康。
此时需要对基坑内的能见度进行监测，及时采取防尘措施。
4. 支护结构变形基坑开挖过程中，支护结构的变形需要进行监测记录，以确保支护结构合理安装，并及时发现支护结构变形情况。
监测频次1. 表面沉降表面沉降监测需要根据基坑的大小和位置等因素来决定监测频次和监测点位数量，同时要根据开挖及支护的情况，及时调整监测频次和点位。
2. 建筑物变形建筑物变形监测需要在工程开工前、开挖期、开挖结束后及施工期结束后分别进行，同时针对不同类型的建筑物，监测时需要选择适当的测量方式。
3. 能见度能见度监测需要在基坑深度达到一定标准时给予监测，并按照实际情况定期进行监测。
杭州地铁深基坑工程监测管理规定-杭州建设工程质量安全监督总站
杭州市地铁深基坑工程监测管理规定第一章总则第一条为进一步加强本市地铁建设工程深基坑施工监测工作的监督管理，提高监测水平，确保工程及相邻设施和人员的安全，依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑基坑工程监测技术规范》、建设部《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律、法规和规定，结合本市实际,特制订本规定。
第二条本市行政区域内地铁建设工程深基坑（以下简称深基坑）施工的监测活动，应遵守本规定。
第三条本规定所称地铁深基坑，是指地铁基坑开挖深度5米及以上的基坑。
本规定所称深基坑施工过程,包括基坑（含边坡)支护结构、支撑体系、基底加固、地下水处理和土方开挖、主体结构等阶段.第四条杭州市建设工程质量安全监督总站（以下简称总站)负责实施对所办理监督登记手续的地铁工程深基坑施工监测活动的监督管理。
第二章一般规定第五条地铁深基坑工程设计单位应当在施工图中明确工程及其周边环境的监测要求和监测控制标准等内容。
工程监测的设计要求应包括监测范围、监测项目、监测频率和监测报警值等。
当有深基坑施工影响范围内需进行保护的周边建筑物、构筑物及地下管线时，设计单位应明确所涉及的建筑物、构筑物及地下管线的监测要求和监测控制标准。
第六条深基坑工程施工前，应由建设方委托具备相应资质的第三方监测单位对基坑工程实施监测，第三方监测单位应当具有相应工程勘察资质，监测单位不得转包监测业务，不得与所监测工程的施工单位有隶属关系或者其他利害关系。
第七条监测单位应根据工程地质和水文地质条件、安全质量风险评估报告、基坑安全等级、基坑周边环境和设计文件要求，制定科学合理、安全可靠的第三方监测方案，报由建设单位组织专家进行专项论证，并经建设、设计、施工、监理及监测单位主要负责人签字认可，必要时还须与基坑周边环境涉及的有关管理单位协商一致后方可实施.方案内容应包括：（一）监测工程概况及测点布点平面图;（二）监测范围、项目及内容，包括监测范围、监测项目、监测周期、测点数量、测点布置、监测方法及精度、监测频率、报警值及巡视检查的内容、记录和报警信息传送方式;（三)监测计划，包括监测人员、仪器设备、监测时间和监测项目负责人；(四)遇有异常天气或突发情况的报告及应急措施。
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3.2 监测原则
3.2.1 系统性原则
（1）所设计的各种监测项目有机结合，相辅相成，测试数据能相互进行校验；
（2）发挥系统功效，对围护结构进行全方位、立体、实时监测，并确保监测的准确性、及时性；
（3）在施工过程中进行连续监测，保证监测数据的连续性、完整性、系统性；
（4）利用系统功效尽可能减少监测点的布设，降低成本。
3.2.2 可靠性原则
（1）所采用的监测手段应是比较完善的或已基本成熟的方法；
（2）监测所使用的监测仪器、元件均应事先进行率定，并在有效期内使用；
（3）监测点应采取有效的保护措施。
3.2.3 与设计相结合原则
（1）对设计使用的关键参数进行监测，以便达到进一步优化设计的目的；
（2）对评审中有争议的工艺、原理所涉及的部位进行监测，通过监测数据的反演分析和计算对其进行校核；
（3）依据设计计算确定支护结构、支撑结构、周边环境等的警界值。
3.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则
（1）对支护结构体敏感区域增加测点数量和项目，进行重点监测；
（2）对岩土工程勘察报告中描述的岩土层变化起伏较大的位置和施工中发现异常的部位进行重点监测；
（3）对关键部位以外的区域在系统性的基础上均匀布设监测点。
3.2.5 与施工相结合原则
（1）结合施工工况调整监测点的布设方法和位置；
（2）结合施工工况调整测试方法或手段、监测元器件种类或型号及测点保护方式或措施；
（3）结合施工工况调整测试时间、测试频率。
3.2.6 经济合理性原则
（1）在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能地采用直观、简单、有效的测试方法；
（2）在确保质量的基础上尽可能的选择成本较低的国产监测元件；
（3）在系统、安全的前提下，合理利用监测点之间的关系，减少测点布设数量，降低监测成本。