牵引变电所电气主接线设计
牵引变电所课程设计--中间牵引变电所电气主接线的设计-精品
集中实践报告书课题名称 中间牵引变电所电气主接线的设计姓 名 学 号 系、 部 电气工程系专业班级 指导教师2015年1月5日※※※※※※※※※ ※※ ※※※※※※※※※※※※※ 2011级 牵引供电课程设计一、设计任务及要求：设计任务：中间牵引变电所电气主接线的设计。
设计要求：确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析主变压器货110KV线路故障时运行方式的转换；确定牵引变压器的容量、台数及接线方式；确定牵引负荷侧电气主接线的形式；对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择；设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置；用CAD 画出整个牵引变电所的电气主接线图。
二、指导教师评语：三、成绩指导教师签名：年月日中间牵引变电所电气主接线的设计目录1.设计目的及依据 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计基本要求 (1)1.3设计依据 (1)2.设计思路 (2)3.牵引变压器的选择和容量计算 (2)3.1变压器计算容量计算 (2)3.2变压器校核容量计算 (2)3.3变压器安装容量计算和选择 (3)4.主接线设计 (3)4.1牵引变电所高压侧主接线 (3)4.2牵引变电所低压侧主接线 (3)5.短路计算………………..………………..…….……..…....…………………..…………错误！未定义书签。
5.1短路计算的目的 (4)5.2短路计算 (4)6.电气设备选择 (6)6.1 110KV侧进线的选择 (6)6.2高压断路器的选择 (7)6.2.1 110kV侧断路器选择 (7)6.2.2 27.5kV侧断路器选择 (8)6.3隔离开关的选取 (8)6.3.1 110kV侧隔离开关选择 (8)6.3.2 27.5kV侧隔离开关选择 (9)6.4互感器的选取 (9)6.4.1 110kV侧电流互感器选择 (9)6.4.2 27.5kV侧电流互感器选择 (10)7.并联无功补偿….…….………………………..….….….…….….…….....….…………错误！未定义书签。
牵引变电所电气主接线设计
课程设计报告书所属课程名称供变电技术课程设计题目牵引变电所电气主接线设计分院专业班级学号20 0210470学生姓名指导教师20 年月日课程设计任务书专业电气工程及其自动化班级姓名一、课程设计（论文）题目牵引变电所电气主接线设计二、课程设计（论文）工作：自20年月日起至年月1 日止。
三、课程设计（论文）的目的及内容要求：1.设计课题：牵引变电所电气主接线设计2.设计目的：①通过该设计，使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法；②熟悉有关设计规范和设计手册的使用；③基本掌握变电所主接线图的绘制方法；④锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。
3.设计要求：①按给定供电系统和给定条件，确定牵引变电所电气主接线。
②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。
如：母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。
选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。
③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。
学生签名：( )20 年月日课程设计（论文）评阅意见评阅人职称20 年月日目录第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6)1.1 概述 (6)1.2 电气主接线基本要求 (6)1.3 电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7)第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8)第三章短路计算 (9)3.1短路点的选取 (9)3.2短路计算 (9)第四章设备及选型 (12)4.1硬母线的选取 (12)4.2支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (15)4.3高压断路器的选取 (16)4.4高压熔断器的选取 (17)4.5隔离开关的选取 (18)4.6电压互感器的选取 (19)4.7电流互感器的选取 (20)4.8避雷器的选取 (22)第五章参考文献 (23)第一章牵引变电所主接线设计原则及要求1.1 概述牵引变电所（含开闭所、降压变电所）的电气主接线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
牵引变电所电气主接线设计毕业设计(论文)
目录摘要 ································································································· .I第1章设计的原始资料. ·······················错误！未定义书签。
1.1 题目 ······································································································错误！未定义书签。
中间牵引变电所电气主接线的设计
牵引供电课程设计报告书题 目中间牵引变电所电器主接线设计 院/系(部)电气工程系 班 级 方1010-1学 号 20106621姓 名崔兴原 指导教师王庆芬 完成时间 2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2010级 牵引供电课程设计摘要随着中国经济和科技的的发展，电气化铁路业发展迅速。
牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分，它是铁路安全、正常、经济运行的基础保障部分，是联系一次供电系统和牵引网的纽带，牵引变电所的设计运营对整个电气化铁道意义重大。
电气主接线是牵引变电所得主要环节。
本文通过负荷计算确定了主变压器的型号、容量及台数，并且介绍了变压器的接线方式。
根据负荷侧数据及对各方案的比较确定了负荷侧电气主接线形式。
根据短路计算结果对断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线及避雷器等电气设备进行了选择和校验。
并对系统进行了继电保护设计，确定了和接地设计的方案。
本文电主接线高压侧采用外桥形接线形式，牵引变压器采用Vv接线并联运行。
最后用CAD作出主接线图，完成了本次设计。
关键词：牵引变电所主接线短路计算目录第1章设计任务 (5)1.1 设计要求 (5)1.2 设计依据 (5)1.2.1 工厂负荷情况 (5)1.2.2地质水文资料 (5)1.2.3 气象资料 (5)第2章牵引变压器的容量计算和选择 (6)2.1 牵引变压器的容量计算 (6)2.1.1 牵引变压器容量计算的步骤 (6)2.1.2 变压器计算容量和校核容量的计算 (7)2.1.3 变压器安装容量的计算 (7)2.2 牵引变压器的选择 (7)2.2.1 牵引变压器备用方式的选择 (7)2.2.2 牵引变压器连接组别的选择 (7)2.2.3 牵引变压器容量、台数和型号的选择 (9)2.3 电力变压器的选择 (9)第3章牵引变电所电气主接线设计 (9)3.1 电气主接线的基本要求 (10)3.2 牵引变电所主接线设计 (10)3.2.1 牵引变电所一次侧主接线 (10)3.2.2 牵引变电所牵引负荷侧主接线 (11)3.3 电气主接线的确定....................................................................................... 错误！未定义书签。
牵引变电所I电气主接线设计
牵引变电所I电气主接线设计1.牵引变电所I电气主接线设计的目标-确定主要设备的布置和互连方式；-确定主接线的线路参数，包括电压、电流、频率等；-确保系统的电气安全和运行可靠性；-降低电气系统的损耗和能耗。
2.牵引变电所I电气主接线布置-变压器应根据变电所的总负荷和主干线的长度合理布置；-开关装置和保护装置应布置在方便操作和维护的位置；-配电装置应根据需要布置在合适的位置，以便分配电能给各个牵引线路。
3.1线路参数线路参数包括电压、电流和频率等。
根据牵引系统的要求确定主接线线路参数，保证系统的稳定运行。
电压等级一般为~25kV、电流一般为1000A以上。
频率一般为50Hz或60Hz。
3.2接线方式选择合适的接线方式，以满足牵引系统对电气连接的要求。
常见的接线方式包括直接连接、变压器联络、开关柜联络等。
3.3线路保护和控制为了提高主接线的安全性和可靠性，应配置相应的保护和控制装置。
包括过载保护、短路保护、接地保护等。
3.4地线设计地线设计是牵引变电所I电气主接线设计中的重要部分。
地线的设计应根据实际情况确定，确保接地电阻和触电等级符合要求。
4.牵引变电所I电气主接线设计实例以牵引变电所为例进行说明。
-输入电压：~220kV-输出电压：~25kV-输出电流：2000A-频率：50Hz根据上述要求，可以采取以下主接线设计方案：-输入侧：采用变压器联络的方式连接输入电源和变压器，输入变压器应配备过载保护和短路保护装置。
-输出侧：采用开关柜联络的方式连接变压器和牵引线路，牵引线路应配备过载保护、短路保护和接地保护装置。
-配电装置：根据需要在牵引变电所内设置配电柜，将电能分配给各个牵引线路，同时应配备相应的保护和控制装置。
在设计过程中，还应考虑其他因素，例如牵引变电所的占地面积、操作和维护的便利性等。
总结：牵引变电所I电气主接线设计是牵引系统设计中的重要环节。
设计应满足牵引系统的需求，保证系统的安全和可靠运行。
分接式牵引变电所电气主接线的设计
分接式牵引变电所电气主接线的设计分接式牵引变电所电气主接线的设计在现代城市化发展中，地铁交通成为人们出行不可或缺的一部分，而分接式牵引变电所则是地铁的重要组成部分。
分接式牵引变电所的主要作用是将高压电能转化为适宜地铁行车的低电压电能。
在分接式牵引变电所中，电气主接线的设计尤其重要，下面将就分接式牵引变电所电气主接线的设计进行详细讲解。
1. 电气主接线的功能分接式牵引变电所的电气主接线是将变电所内部所有电气设备的电能连接在一起的重要通道，它的功能是保证整个变电所的通电不受影响。
电气主接线还能将电能带到它所连接的设备中，在不同设备之间的相互转化中发挥着关键作用。
在分接式牵引变电所内，每个电气设备的电气主接线都会连接到高压隔离开关上，从而在整个变电所中形成一张密不可分的网络。
2. 电气主接线的设计原则在分接式牵引变电所电气主接线的设计中，需要充分考虑以下几个原则：（1）安全性原则：安全是设计者首要考虑的问题，若电气主接线的设计不合理，容易发生触电或漏电等现象，给人员带来严重的伤害威胁。
因此在设计中需要保证其安全性。
（2）连接性原则：电气主接线的连接要求非常高，因为电气设备之间的连接不仅需要高可靠性，还要保证维护交通的连通性。
在设计中应保证连接清晰明了，以便进行维护。
（3）稳定性原则：每个电气设备的电气主接线需要保证其稳定性，这样才能保证设备的正常运行。
在设计中需要考虑工作环境的变化因素，如温度、湿度等。
3. 电气主接线的设计要点在分接式牵引变电所中，电气主接线的设计要点主要包括以下几个方面：（1）线型合理：为了能保证电能传输的有效性，电气主接线的线型一定要合理选择。
一般来讲，选择优质的铜质导线可以提高导电能力并减少线路阻抗。
（2）连接方式：电气主接线的连接方式有两种，一是采用导线直接连接，电气主接线的连接线路必须尽量短。
另外一种连接方式是采用母线连接，要保证连接的可靠性。
（3）布线方式：在电气主接线的设计中，要根据分接式牵引变电所内的布局情况设计出合理的布线方式。
牵引变电所电气主接线设计
摘要按照要求本设计将采用AT供电方式，复线区段供电，单相V，v接线。
通过负荷计算，完成供电臂的平均电流计算，有效电流计算，肯定牵引主变压器容量并进行校核等，同时对主变压器的接线方式进行详细的说明。
肯定主接线方式，运用AutoCAD绘制出电气主接线图及平面图。
进行短路计算，包括高压侧输电线短路、低压侧母线短路和牵引网短路的计算。
按照短路计算结果选择变电所中的断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器等电气设备和低压侧母线型号的校验，和避雷和接地装置的选择和校验，还要对高压电气设备的选择和校验。
最后,进行牵引变电所的谐波的分析和无功功率补偿分析。
本设计符合设计规范，知足运行要求，具有较强的实用性。
关键词:牵引变电所负荷计算短路计算AbstractAccording to the requirements this design uses the AT power supply mode, double track power and the connection form of single-phase Vv mode.Load calculation to determine the traction of the main transformer capacity, the number of units to conduct a detailed description of the wiring of the main transformer. To determine the main wiring, use AutoCAD to draw the main electrical wiring diagrams and floor plans.Short circuit calculation, including the high pressure side of the transmission line short-circuit, the low pressure side of the bus short circuit and traction network short-circuit calculation. Selected according to short-circuit calculations substation circuit breakers, isolation switches, current transformers, voltage transformers and other electrical equipment and low-voltage side of the bus model calibration, as well as lightning protection and grounding device selection and validation, but also on the high-pressure selection and verification of electrical equipment. Then the choice ofthe high-voltage electrical equipment and calibration are done.Finally，the harmonic analysis and reactive power compensation analysis of the traction substation are done.The design is in line with the national standards, can meet the operational requirements and gain great practicality.Key words:traction substation load calculation short circuit calculation目录第1章概论 (1)课题研究的目的意义 (1)电气化铁道进展现状 (1)牵引变电所介绍 (2)本设计的主要内容 (2)第2章牵引变电所电气主接线设计和所址的选择 (3)电气主接线介绍 (3)牵引变电所主接线设计 (3)2.2.1电气主接线设计的大体要求 (3)2.2.2牵引变电所主接线的设计 (4)牵引变电所所址的选择 (6)第3章牵引变压器的选择和容量计算 (7)牵引变压器的选择步骤 (7)3.2.1供电臂1、2平均电流的计算 (8)3.2.2供电臂1、2有效电流的计算 (10)3.2.3变压器容量的计算 (11)3.2.4变压器校核容量的计算 (11)3.2.5变压器安装容量的计算 (12)第4章短路计算 (13)短路的原因及危害 (13)短路计算 (13)4.2.1一次侧短路计算 (15)4.2.2二次侧短路计算 (15)第5章牵引变电所电气设备的选择及校验 (17)电气设备选择的一般原则 (17)断路器的选择与校验 (17)5.2.1六氟化硫断路器 (18)5.2.2真空断路器 (18)隔离开关的选择与校验 (20)互感器的选择与校验 (21)5.4.1电流互感器的选择与校验 (21)5.4.2电压互感器的选择与校验 (22)避雷器的选择 (23)防雷及接地 (24)第6章牵引变电所保护配置 (25)牵引变压器的保护 (25)馈线的保护 (26)第7章牵引变电所的谐波分析与无功功率补偿 (28)谐波产生的原因 (28)谐波的危害 (28)减少谐波影响的办法 (29)无功功率补偿 (30)第8章结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)附录B 设计图纸 (45)第1章概论课题研究的目的意义随着津京城际、石太、京沪等客运专线的投入运营，我国电气化铁路已经有了专门大的进展和长足的进步。
牵引变电所G电气主接线的设计
牵引变电所G电气主接线的设计牵引变电所G电气主接线设计是高速铁路电气化系统中非常重要的一环，它直接决定了牵引系统的安全、可靠、高效运行。
因此，设计师在设计该系统时需要深入了解电气设备的特性及其参数，同时结合牵引系统运行的实际情况，进行合理的设计。
本文主要介绍牵引变电所G电气主接线的设计。
一、简介高速铁路电气化系统中牵引变电所G电气主接线自变电站交流母线出线后，供给各个牵引变电所，在站内进行划分分支，主要用于驱动高速列车牵引系统。
牵引变电所G电气主接线由母线、链接器及母线支撑结构等组成。
母线是连接各个分支电缆的主要部分，一般由铝合金及双层绝缘漆实现。
二、设计要求设计牵引变电所G电气主接线时需要考虑以下主要要求：1.运行稳定：在电气设计上，需要以保证电气系统运行稳定为设计的出发点。
保证接线质量，避免电气故障，保证高速列车稳定驶入，并保障行车的安全可靠性。
2.满足负荷要求：在接线的设计中，需要考虑牵引系统电气负荷变化的特性，确保电缆的搭接结构符合电力系统的负荷特性，并且能够承受高负荷连续运行状态。
3、优良的防护措施: G线路上涉及的电气设备和设施往往处于较为恶劣的环境中，机房内温度通常很高，同时还存在着大量的尘土、腐蚀性气体等。
因此，对于G电气接线的设计，需要设计出优良的防护措施，从而有效提高电气设备和设施的使用寿命。
4.可靠性、安全性：针对牵引变电所G电气主接线线路设计，需要考虑到设备的可靠性和安全性。
在设计的过程中需要考虑各个设备配合的协调性、可靠性以及是否能够满足牵引变电所G输入输出变电站的要求。
在运行过程中，还需要对接线进行定期维护检修，确保设备能够长期稳定运行，同时做好防火、防盗等安全管理工作。
三、牵引变电所G电气主接线的设计方法针对牵引变电所G电气主接线的设计，首先是选择适当的材料。
母线连接处需要以铝合金作为材料，这样才能更好的保证电气系统的稳定运行。
母线支撑结构则需要满足结构牢固、疲劳强度高、抗振性能强等要求。
牵引变电所G电气主接线的设计
牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所G 电气主接线的设计 院/系(部)电气工程系 班 级 方1010-2学 号 20216648姓 名高虹雨 指导教师王庆芬 完成时间 2021年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2021级 牵引供电课程设计摘要牵引供电系统是电气化铁路的核心局部。
本次设计的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，其设计的意义在于为电气化铁路设计合理实用的牵引供电技术，主要任务是牵引变电所主接线设计、选择牵引变压器、断路器、隔离开关和电压、电流互感器等，进而确定电气主接线。
在认真分析题目的根底上，按照一定的顺序进行设计。
首先，分析比较几种牵引变压器的接线形式，根据要求选出了一种最正确的接线形式，即YN，d11接线形式。
然后，根据给定的数据并考虑一定的裕量来计算牵引变压器的安装容量。
最后，计算高压和低压母线的短路电流，通过短路电流来选择相应的一次设备并进行校验，最终根本完成了牵引变电所电气主接线，实现了牵引供电系统的根本要求。
关键字：牵引变压器一次设备目录第1章设计目的和任务要求 01.1 设计目的 01.2 任务要求 01.3 设计的依据 01.4 任务分析 (2)第2章主接线方案的设计 (2)2.1 牵引变电所110kV侧主接线 (3)2.1.1 主接线确实定 (4)2.1.2 牵引变电所的倒闸操作 (5) (5)2.2.1 电气主接线特点 (5) (6) (7)第3章牵引变压器选择 (7)3.1 牵引变压器的备用方式 (7)3.2 牵引变压器的接线型式 (8)3.3 牵引变压器容量计算 (8)第4章短路计算 (9)4.1 短路计算的目的 (9)4.2 短路点选取 (10)4.3 短路电流计算 (10)第5章电气设备选择 (14)5.1 断路器的选择................................... 错误!未定义书签。
5.1.1 高压侧断路器选择 (14)5.1.2 低压侧断路器选择 (15)5.1.3 高压侧户内断路器选择 (15)5.1.4 低压侧户内断路器选择 (16)5.2 隔离开关的选择 (17)5.3 电流互感器的选择与校验 (19)5.4 导线的选择 (20) (20)第6章继电保护 (22)6.1 导线继电保护配置 (22)6.2 主变压器继电保护装置配置 (22)第7章并联无功补偿 (23)7.1 并联电容补偿的作用 (23)7.2 并联电容补偿计算 (23)第8章防雷 (25)8.1 雷电过电压的根本形式 (25)8.2 防雷措施 (26)8.3 防雷设施 (26)第9章结论 (26)第1章设计目的和任务要求1.1 设计目的本次的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，目的是为了将所学习的知识更好地应用于实践之中。
牵引变电所D电气主接线图设计
牵引变电所D电气主接线图设计1. 引言牵引变电所D电气主接线图是牵引变电所的电气系统中至关重要的设计图纸之一。
它展示了变电所的电气设备之间的连接关系，方便工作人员进行维护、操作和故障排除。
本文将详细介绍牵引变电所D电气主接线图的设计过程及要点。
2. 设计原则在进行牵引变电所D电气主接线图设计时，需要遵循以下设计原则：2.1 完整性原则接线图应包含变电所电气设备的所有主要部分和连接方式，确保工作人员能够充分了解系统的整体结构。
2.2 清晰性原则接线图应采用清晰、简洁的符号和线路表示方式，让人一目了然。
每个电气设备的名称、编号、接线端子等都应清晰可见。
2.3 标准化原则接线图应符合相关的标准和规范，保证图纸与实际设备的一致性。
标准化设计方便了日后的维护和升级工作。
3. 设计步骤设计牵引变电所D电气主接线图的步骤可以分为以下几个方面：3.1 收集信息在设计接线图之前，首先需要收集与电气系统相关的信息。
包括变电所的布置、电气设备的种类和数量、连接方式等。
这些信息对于后续的设计工作非常重要。
3.2 绘制草图根据收集到的信息，可以开始进行草图的绘制。
草图可以简要地展示每个电气设备之间的连接关系，确定主要线路的走向和连接方式。
3.3 选择符号和线路表示方式接线图使用特定的符号和线路表示方式来表达电气设备之间的连接关系。
在设计过程中，需要根据实际情况选择合适的符号和线路表示方式，确保图纸的清晰性和准确性。
3.4 标注设备信息接线图中需要标注每个电气设备的相关信息，包括设备名称、型号、编号和接线端子等。
标注设备信息有助于工作人员了解每个设备的具体属性和连接方式。
3.5 完善细节在完成初步设计后，需要对接线图进行细化和完善。
检查每个电气设备的连接方式是否准确，是否与实际情况相符。
同时，还要检查图纸上的符号使用是否一致、清晰。
3.6 编写说明文档在完成接线图设计后，需要编写一份详细的说明文档。
说明文档应包含设计思路、各个电气设备的连接关系以及符号和线路的解释等。
高速铁路牵引变电所电气主接线的设计课程设计
高速铁路牵引变电所电气主接线的设计摘要：牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。
而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的，高压侧有几回进线、几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。
通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。
1.2 电气化铁路的国内外现状变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。
在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对未来电力工业发展有着重要的作用。
因此，产品技术要先进，产品质量要过硬，应达到30～40年后也能适用的水平；而且产品必须要国产化。
现阶段我过主要是使用常规变电所。
常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所，一般为有人值班或驻所值班，有稳定的值班队伍。
继电保护为电磁型，电器就地控制，不具备四遥、远方操作功能，需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理，以满足安全运行的要求。
这种模式有许多不足之处。
我国的近期目标是既要充分利用原有设备，又要能够适应微机远动自动化系统；既要实现无人值班，又要满足安全经济运行的要求。
国外的变电所研究已经远远超过我国，他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。
1.3 牵引变电所1.3.1 电力牵引的电流制电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制，即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。
(1) 直流制即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。
电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧，经过牵引变电所降压并整流变成直流电，再通过牵引网供给电力机车使用。
直流制发展最早，目前有些国家的电气化铁路仍在应用。
我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。
牵引网电压有1200V，1500V，3000V和600V，750V等，后两种分别用于城市电车、地下铁道。
牵引变电所D电气主接线图设计
年牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所D 电气主接线图设计 院/系(部)电气工程系 班 级学 号姓 名 指导教师 完成时间 2013年12月20日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※2021级 牵引供电课程设计摘要牵引变电所的电气主接线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
用规定的设备，文字符号和图形代表上述电气设备、导线，并根据他们的作用和运行操作顺序，按一定要求连接的单线或三线接线图，称为电气主接线图。
牵引变电所是对电压和电流进行变换、集中和分配的场所。
变电所的好与坏直接关系到电气化铁道的开展，决定着我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造。
本次设计是通过对牵引变电所110kV主接线和馈线侧主接线的分析，进一步确定牵引变电所的主接线方案，根据提供的数据对牵引变电所的核心元件牵引变压器容量的选择，对牵引变电所进行短路计算，根据短路计算的结果选择变电所中的其他电器元件。
关键词：牵引变电所牵引变压器容量计算目录第1章课程设计的目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)设计依据 (1)问题分析及解决方案 (2)第2章牵引变压器的选择 (3)2.1 牵引变压器联结分析 (3)2.1.1 单相联结牵引变电所 (3)2.1.2 单相V,v牵引变电所 (3)2.1.3 三相V,v联结牵引变电所 (3)2.1.4 三相联结牵引变压器 (4)变压器计算容量 (4)变压器校核容量 (4)变压器安装容量及型号选择 (5)变压器电压、电能损失计算 (5)2.5.1 变压器电压损失计算 (5)2.5.2 变压器电能损失计算 (6)第3章主接线图设计 (7)线路分析 (7)单母线接线 (7)单母线分段接线 (7)3.1.3 采用桥形接线 (8)高压侧主接线设计 (9)低压侧主接线设计 (10)馈线断路器100%备用接线 (10)馈线断路器50%备用接线 (10)带旁路母线和旁路断路器接线 (11)第4章短路计算 (11)4.1 短路点的选取 (11)4.2 短路计算 (11)4.2.1 最大运行方式下短路计算 (12)4.2.2 最小运行方式下短路计算 (13)第5章电气设备的选择 (15)5.1 电气设备选择的一般原那么 (15)5.2 母线选择 (15)5.2.1 110KV进线侧母线选择 (16)5.2.2 进线侧母线选择 (17)断路器选择 (17)5.3.1 110KV侧断路器选择 (17)5.3.2 侧断路器选择 (18)5.4 隔离开关的选择与校验 (18)5.4.1 110KV侧隔离开关选择 (18)5.4.2 侧隔离开关选择 (19)5.5 电流互感器的选择与校验 (19)5.5.1 短路热稳定性校验 (20)5.5.2 短路动稳定性校验 (20)第6章继电保护 (21)6.1 继电保护的根本原理与根本要求 (21)6.2 电力变压器的保护 (22)第7章并联无功补偿 (23)7.1 并联电容补偿的作用 (23)7.2 并联电容补偿计算 (24)第8章防雷保护 (25)雷电过电压的危害 (25)防雷措施 (25)第9章设计结论 (26)参考文献 (27)第1章课程设计的目的和任务要求1.1 设计目的本次课程设计初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法；熟悉有关设计标准和设计手册的使用；根本掌握变电所主接线图的绘制方法；锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的根底。
牵引变电所I电气主接线的设计
h牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所I 电气主接线的设计 院/系(部)电气工程系 班 级学 号姓 名指导教师 完成时间 2013年12月25日※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 牵引供电课程设计摘要铁路沿线逐渐实现电气化，电气化铁路运载能力大，节约能源，经济效益好，而且对环境无污染，能够更好地促进工农业发展。
电气化铁路供电系统由专用高压输电线路和牵引供电系统组成，牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的重要组成部分，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电转换成适合电力机车使用的电能。
设计一个110/27.5kV牵引变电所，首先要确定牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，还要确定牵引变压器的容量、台数及接线方式，然后确定牵引负荷侧电气主接线的形式，对变电所进行短路计算，从而进行电气设备选择，而且要设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置，画出主接线图。
【关键词】：主接线牵引变压器变电所电气设备目录第1章课程设计的目的和任务要求 (1)1.1 课程设计目的 (1)1.2 课程设计要求 (1)1.3 课程设计依据 (1)第2章牵引变压器的容量计算和选型 (2)2.1 牵引变压器的联结 (2)2.2 变压器容量计算 (3)第3章主接线设计 (4)3.1 110KV侧主接线设计 (4)3.2 27.5KV侧主接线设计 (5)第4章短路计算 (6)4.1 短路计算的条件 (6)4.2 短路计算过程 (6)第5章电气设备的选择 (10)5.1 110kV侧进线的选择 (10)5.2 27.5kV侧母线的选择 (10)5.3 电气设备的选择条件 (10)5.3.1 按工作电压选择 (10)5.3.2 按工作电流选择 (11)5.3.3 按断流能力选择 (11)5.4 电气设备的校验 (11)5.5 电气设备的选择 (11)第6章继电保护 (12)第7章并联无功补偿 (14)第8章防雷保护 (15)8.1 直接防雷保护 (15)8.2 防雷电感应 (16)8.3 雷电侵入波的防护 (16)第9章结论 (16)参考文献 (17)第1章课程设计的目的和任务要求1.1 课程设计目的通过此次设计，目的在于初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法，综合运用所学知识，基本掌握变电所主接线图的绘制方法，为以后工作奠定良好的基础。
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存档资料成绩:课程设计报告书所属课程名称供变电技术课程设计题目牵引变电所电气主接线设计分院__________________________________专业班级________________________________学号20 __________________________学生姓名______________________________指导教师______________________________20年月曰课程设计任务书专业电气工程及其自动化班级_____________ 姓名________一、课程设计（论文）题目牵引变电所电气主接线设计二、课程设计（论文）工作：自_20_年_月_日起至_年_月1—日止。
三、课程设计（论文）的目的及内容要求：1. 设计课题：牵引变电所电气主接线设计2. 设计目的:①通过该设计，使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法;②熟悉有关设计规范和设计手册的使用;③基本掌握变电所主接线图的绘制方法;④锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。
3. 设计要求:①按给定供电系统和给定条件，确定牵引变电所电气主接线。
②选择牵引变电所电气主接线中的主要设备。
女口：母线、绝缘子、隔离开关、熔断器、断路器、互感器等。
选择时应优先考虑采用国内经鉴定的新产品、新技术。
③提交详细的课程设计说明书和牵引变电所电气主接线图。
学生签名：( )20年月曰课程设计（论文）评阅意见评阅人 ________ 职称_____________20 年月日目录第一章牵引变电所主接线设计原则及要求 (6)1.1 概述 (6)1.2 电气主接线基本要求 (6)1.3 电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤 (7)第二章牵引变电所电气主接线图设计说明 (8)第三章短路计算 (9)3.1 短路点的选取 (9)3.2 短路计算 (9)第四章设备及选型 (12)4.1 硬母线的选取 (12)4.2 支柱绝缘子和穿墙导管的选取 (14)4.3 高压断路器的选取 (16)4.4 高压熔断器的选取 (17)4.5 隔离开关的选取 (18)4.6 电压互感器的选取 (19)4.7 电流互感器的选取 (20)4.8 避雷器的选取 (21)第五章参考文献 (22)第一章牵引变电所主接线设计原则及要求1.1 概述牵引变电所（含开闭所、降压变电所）的电气主接线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
用规定的设备文字符号和图形代表上述电气设备、导线，并根据他们的作用和运行操作顺序，按一定要求连接的单线或三线接线图，称为电气主接线图。
它不仅标明了各主要设备的规格、数量，而且反映各设备的连接方式和各电气回路的相互关系，从而构成变电所电气部分主系统。
电气主接线反映了牵引变电所的基本结构和功能。
在运行中，它能表明与高压电网连接方式、电能输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方式，成为实际运行操作的依据；在设计中，主接线的确定对变电所电气设备选择、配电装置布置、继电保护装置和计算、自动装置和控制方式选择等都有重大影响。
此外，电气主结线对牵引供电系统运行的可靠性、电能质量、运行灵活性和经济性起着决定性作用。
此外，电气主结线及其组成的电气设备，是牵引变电所的主体部分。
1.2 电气主接线基本要求1.安全性主要体现在：隔离开关的正确配置和隔离开关接线的正确绘制。
隔离开关的主要用途是将检修部分与电源隔离，以保证检修人员的安全。
在主接线图中，凡是应该安装隔离开关的地方都必须配置隔离开关，不能有个别遗漏之处，也不允许从节省投资来考虑而予以省略。
主接线的安全性是必须绝对保证的，在比较分析主接线的特点时，不允许有“比较安全、安全性还可以”等不合适的结论。
2.可靠性电气主接线的可靠性不是绝对的。
同样形式的主接线对某些发电厂和变电所来说是可靠的，而对另一些发电厂和变电所则不一定满足可靠性要求。
电气主接线可靠性的高低，与经济性有关。
一般来讲，主接线的可靠性愈高，所需的总投资和年运行费愈多。
另一方面，可靠性愈高，因停电而造成的经济损失愈小。
所以，对主接线可靠性进行分析时，要根据资金是否充沛，停电的经济损失多少等，从各方面加以综合考虑。
3.经济性它通常与可靠性、方便性之间有矛盾。
4.方便性(1)操作的方便性：尽可能使操作步骤少，以便于人员掌握，不致出错。
(2)调度的方便性：根据调度要求，方便地改变运行方式。
(3)扩建的方便性1.3 电气主接线设计应遵循的主要原则与步骤1.应以批准的设计任务书为依据，以国家经济建设的方针政策和有关的技术政策、技术规范和规程为准则，结合工程具体特点和实际调查掌握的各种基础资料，进行综合分析和方案研究。
2.主接线设计与整个牵引供电系统供电方案、电力系统对电力牵引供电方案密切相关，包括牵引网供电方式、变电所布点、主变压器接线方式和容量、牵引网电压水平及补偿措施、无功、谐波的综合补偿措施以及直流牵引系统电压等级选择等重大综合技术问题，应通过供电系统计算进行全面的综合技术经济比较，确定牵引变电所的主要技术参数和各种技术要求。
3.根据供电系统计算结果提供的上述各种技术参数和有关资料，结合牵引变电所高压进线及其与系统联系、进线继电保护方式、自动装置与监控二次系统类型、自用电系统，以及电气化铁路当前运量和发展规划远景等因素，并全面考虑对主接线的基本要求，做出综合分析和方案比较，以期设计合理的电气主接线。
4.新技术的应用对牵引变电所主结线结构和可靠性等方面，将产生直接影响。
第二章牵引变电所电气主接线图设计说明根据原始资料易知，已站对D 所正常供电时，两回110kV 线路中，一回为主供电源，另一回备用。
D 所内采用两台牵引变压器固定全备用。
所内不设铁路岔线。
27.5KV 侧不需设室外辅助母线，每相馈线接电容补偿装置二组，电容器室内，电抗器室外。
低压（二次）侧需设电压互感器，高压侧同样需设电压互感器，按正常运行方式选择变压器容量。
该主接线图高压侧采用外桥接线，两回进线中，采用一回主供，一回备用。
变压器采用两台三相主变压器，其绕组联结形式为YNd-11 变压器，二次绕组有一相接地并与钢轨连接。
由于该变电所的供电方式是单线双边供电，馈线有两条，考虑到经济性，牵引负荷母线不采用带旁路母线的单母线分段接线方式，但为了保证馈线供电的可靠性，采用100%备用断路器馈线接线方式，每回馈线接两台断路器，一台运行，另一台备用。
每个分段母线都设有单相电压互感器和避雷器，以便某分段母线检修或故障停电时，它们不致中断工作。
该牵引变电所的运行方式如下：1．一次侧两路110KV进线，一路工作，一路备用，变压器相同，1B工作，2B全备用。
当110KV进线1发生故障时，只需合上外跨桥上的隔离开关。
1B发生故障时，若采用110KV进线1工作，也合外跨桥上的隔离开关。
设备的检修相同。
2．二次侧当变压器发生故障或检修时，合上分段母线上相应的隔离开关，27.5KV 的馈线能继续工作。
断路器及其他设备发生故障或检修相同。
但馈线上的断路器采用100%的备用，所以该断路器发生故障或检修时，只需合上另外一个。
第三章短路计算3.1短路点的选取因短路计算的主要内容是确定最大短路电流的大小，所以对一次侧设备的选取一般选取110KV高压母线短路点作为短路计算点；对二次侧设备和牵引馈线断路器的选取一般选取27.5K V低压母线短路点作为短路计算点。
3.2短路计算电路简化图如图3-1，在图中，d i点为110KV高压母线短路点，d2点为27.5KV 低压母线短路点。
G X X b X 7 d X ob图3-1等值电路图取 S j 100MVA,U j 115KV*XJ XS j U 2150 0.4 10011520.453686*U d %S j100X ；b0.170.269841100S63* X 7L 7 X 宝30 0.410020.0907372U j 2115*U d %S j100X Db0.105 一 -0.7100 S15d 1处短路时，即 100KV 处短路：X * 1X ；X ；b X 7 x ；0.824264若取K ch 1.8时,电路中最大冲击电流为i ch1 2.671 d 12.67 0.70306 1.87717 KA若取K ch 1.7时，电路中最大冲击电流为i ch21.05 1.7 2 b 1.05 1.7 2 1.48759 3.75513 KA短路电流最大有效值为：I ch2 .1 2 1.05K ch 12I d2 2.22261 KA对牵引变电所主变压器：周期分量有效值为: I d 11.08j X 1 X Zb X 7X 1j1.33951I d 1 I d 1S iIjI d1, 3 1101.33951d i1000.70306 KA110短路电流最大有效值为I ch1 1.61I d 1.61 0.70306 d 11.13193 KAd 2处短路时，即27.5 KV 处短路：X 2X 1 X乙bX 7 X b X 1 1.52426周期分量有效值为：I d 2 1.08 * * *j X 1 X 乙b X 7 X bX 1 j0.708541d 2I d 2I jId2S j-.3 27.5 0.7085411003 27.51.48755 KA110KV 侧额定电流:I e1S e 3U e1 15000 .3 110 78.730 A27.5KV 侧额定电流:Ie2S e •3U e215000 .3 27.5314.918 Agmax1.3I e S e 1.33U e1.331500214.938A<3 110要求短路最终温度Z ，应先求出起始温度 S ，根据Z ，利用曲线A f()， 找出对应的 A S 值，再由 右Q d A Z A S 求出A ，再次利用曲线 Af （）找出对I ("Ixug max )2(xu o)25o C (214.938265)2(70o C 25o C)54.6°Ct jst b t g 0.10.2 0.3s短路电流热效应Q dQ Z Q fiQ z10(I t %)(l td )12 t d2.61212 104.20554.20550.3 4.6973(KA 2 s)12第四章设备及选型4.1硬母线的选取110KV 侧母线的选取:1、按最大长期工作电流选择母线的截面可按变压器过载1.3倍考虑由附录二表3查出铝母线（LMY 型）25 3的允许载流量为251A （环境温度为 25oC 时），大于最大工作电流 214.938A ，故初步确定选用25 3 75mm 2截面的铝 母线（单条平放）。