国际物流案例
案例10：国际物流案例
案例10：国际物流案例一．案例类别国际物流运作二．目的通过此案例，要求学生对国际物流的环节及运营基本思路有一个简要的了解。
三．背景索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的厂商，在全球拥有75家工厂和200多个销售网点。
据国际物流专家估计，仅仅在电子产品方面，索尼集团公司每年的全球集装箱货运量已经超过16万标准箱，是世界上规模比较大的发货人之一。
为了充分发挥跨国经营的杠杆作用，扩大其在国际市场上的竞争能力，该集团公司每年都会与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步改善物流供应链，提高索尼集团公司的经济效益。
1．每年一度的全球物流洽谈索尼集团公司每年都会举行一次与承运人的全球物流洽谈会，通过认真谈判把计划中的集装箱货运量配送给选中的承运服务提供人。
在一年中，如果索尼提供的箱量低于许诺，索尼向承运人赔款，如果箱量超过许诺，索尼不要求承运人提供回扣。
在合同中，索尼只要求承运人提供半年至一年的运价成本。
索尼集团公司这样做的目的是为了加强与同样艰苦奋斗、拼搏不止的承运人的合作和联系，建立和提高质量上乘、价位低廉的物流链服务网络。
负责与承运人展开全球性物流谈判的一般是索尼物流采购公司总经理。
他的任务非常艰巨复杂，但是可以用两句话概括：落实成交条件，扩大物流成本节约范围。
在全球性谈判中究竟要选用哪一家承运人，这不仅要看承运人开出的运价，更要看承运人实质性的东西，即全面评估有关承运人过去三年中的经营业绩、信誉程度、交货速度、船舶规范和性能，还有一些对公司命运至关重要的因素，如客户服务、售后服务、经营管理作风、经营风险意识、公司高级职员自身素质等等。
这体现了索尼运营物流的务实态度。
2．务实的经营理念与立足长远的物流理念索尼的经营理念是：“竭尽全力，接近客户，要想客户之所想，急客户之所急，凡是客户想到的，索尼争取先想到，凡是客户还没有想到的，索尼必须抢先想到。
”这种理念也已经渗透到公司的物流活动中来。
几年以前，索尼曾经遇到这么一件事情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时的索尼牌超高速凸轮缓冲器，这种用于电视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在欧洲和世界各地的索尼公司均不生产，这种产品以往都是通过集装箱海运发往世界各地。
案例分析作业2：国际物流
UPS 业务解决方案－应用
1993年UPS成立UPS全球物流公司。到1999年， 公司变成了集团，服务范围也由开始的包裹 陆运延伸到陆运、空运、技术支持和信息咨 询。2002年，现总裁迈克尔.埃斯丘上任后， 就成立了UPS供应链解决方案公司，将UPS 的业务扩展到以物流、快递、金融、供应链 咨询为核心的全方位第四方物流管理。现在 UPS供应链集团由UPS资本公司、UPS物流 集团、UPS货运服务公司、UPS邮件业务创 新公司与UPS咨询公司共同组成。
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Case Study for International Logistics
国际物流供应商的选择
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司) All information are from Their
Websites.
物流与配送: 无论您货物的配送与销 售范围是地区、全国抑或全球，UPS 供应链均可提供值得信赖的解决方案， 以有效满足您的所有物流与配送需要。
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国际物流复习案例1：“宝供”为什么受“宝洁”欢迎？
国际物流复习案例1：“宝供”为什么受“宝洁”欢迎？宝供储运，是一家民营储运企业，成立于1994年底，但是，在这短暂的成长过程中，它对应用信息技术等方面的追求却贯穿始终。
正是这些做法使得宝供储运业务实现连续翻番、资产几十倍增长。
宝供储运的总经理和创始人——刘武在1992年承包了广州的一个铁路货物转运站。
他承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输的质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时唯一的一家能够提供24小时货运仓储服务的企业。
也正是因为这些原因，1994年刘武终于迎来了一个对未来事业将产生巨大影响的客户——宝洁公司（P&G）。
1994年，美国宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。
对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。
1994年的广东，国营储存和运输两种不同类别的公司占据了物流行业的主导地位。
宝洁公司首先联系的就是这些大型国营储存和运输公司，但由于长期计划经济体制下形成的官僚主义作风，管理混乱，服务质量差，使宝洁公司终于忍无可忍，开始把目光投向了民营储运企业。
被宝洁公司这样的一家大客户看上，使当时还处于个体户形态的刘武颇感紧张。
他说：“在整个发运过程中，我们好像是在照料小孩子一样，对…宝洁‟的货物真是呵护备至。
”为了保证运输的质量，刘武将集装箱送上火车以后，马上乘飞机去了上海，当时他想，一方面去上海可以现场“督战”，另一个方面还可以考察各个环节，拿到第一手资料，这样才能够保证以后的发运可以顺利进行，满足客户的要求。
刘武在这次“考试”中得了高分。
不过这次生意的成本也确实很高，刘武自己说那次根本没有赚到什么钱。
但是这没赚钱的生意，却为刘武承包的转运站带来了越来越多让同行“眼红”的单子。
“宝洁”从此开始陆陆续续地给刘武加大业务量，甚至一度把自己所有的铁路货运业务全部交给了刘武的宝供储运。
在业务的发展初期，由于业务量小，复杂程度低，依靠灵活的人工操作管理与服务顾客的思想，就可取得一定的成效。
中国邮政国际物流案例
中国邮政国际物流案例中国邮政是中国最大的邮政服务提供商之一，也是世界上最大的国家邮政企业之一。
作为国际物流行业的领导者，中国邮政一直致力于提供高效、安全、可靠的物流服务。
本文将以一个具体的案例来介绍中国邮政国际物流的运作和成功实践。
1. 案例背景为了更好地拓展国际市场，中国一家电子产品制造公司决定通过中国邮政进行其产品的国际物流配送。
该公司拥有全球用户群体，并急需降低物流成本和提高物流速度以保持竞争优势。
中国邮政以其广泛的网络覆盖和专业的物流服务赢得了该公司的信任与合作。
2. 服务范围中国邮政国际物流为该电子产品制造公司提供了全方位的服务，包括：- 全球物流网络覆盖：中国邮政与各国邮政企业建立了紧密合作关系，形成了覆盖全球主要国家和地区的物流网络，确保顺畅的国际物流服务。
- 快速通关服务：中国邮政通过与海关的紧密合作，提供快速通关服务，包括快速报关、有效的物流跟踪和准时的交付，确保客户的货物能够快速、顺利地通过海关。
- 安全可靠的包装和运输：中国邮政提供专业的包装和运输服务，确保客户的货物在运输过程中得到充分保护，减少损坏和丢失的风险。
3. 运作流程中国邮政国际物流的运作流程大致可以分为以下几个环节：- 订单收集：中国邮政与该公司建立了电子订单管理系统，在订单生成后及时收集相关信息，包括货物数量、重量、目的地等。
- 运输安排：中国邮政根据订单信息制定运输方案，并选择适当的运输方式，如航空运输、陆路运输等。
- 包装和标签：中国邮政提供专业的包装和标签服务，确保货物在运输过程中得到适当保护和识别。
- 运输执行：中国邮政根据运输方案进行货物的收集、运输和交付，并提供实时的物流跟踪服务，确保客户能够随时了解货物的位置和状态。
- 通关和交付：中国邮政与海关合作，提供快速通关服务，并按时将货物交付给客户。
4. 成功实践与案例分析通过中国邮政国际物流的服务，该电子产品制造公司取得了显著的成效：- 物流成本降低：中国邮政利用其丰富的资源和专业的物流技术，帮助该公司降低了物流成本。
国际物流案例分析
分析：
在国际货物运输保险中，保险公司对索赔人 承担赔偿责任，必须同时符合下列条件 ：保险公司和索赔人之间必须有合法有效的 合同关系，即索赔人必须是保险单的合法持 有人；向保险公司行使索赔权利的人，必须 享有保险利益；被保险货物在运输过程中遭 受的损失必须是保险公司承保范围内的风险 造成的。
上述案例中，由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷 作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过 船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成 的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括 在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 在本案 例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险 利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保 险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载 明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明 的目的港收货人的仓库时为止），但保险单的被保险人为买 方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而 福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人， 故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单 的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前， 如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保 险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方 无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。 解决办法：卖方代买方办保险，货物装船后背书给买方。 这样装船前卖方可索赔，装船后买方可索赔 。卖方也可加卖 陆运险。
物流管理专业《案例21 鹿特丹港的国际物流及其对广州港的启示》
鹿特丹港的国际物流及其对广州港的启示一、鹿特丹港介绍鹿特丹港的经济地位鹿持丹是全球吞吐量最大的港口，它是荷兰的工业中心并促进着荷兰经济的开展，鹿特丹港对荷兰经济的奉献占荷兰GNP 的10%，并提供38万个就业岗位。
鹿特丹港吞吐量的主要数据总吞吐量：3.2亿吨，其中：液体；1.447吨;干货散货:9050万吨;集装箱:6250万吨即630万TEU;其他件杂货:1870万吨鹿特丹：欧洲开始的地方从鹿特丹港始发的500条班轮航线挂靠世界上1000个左右港口。
优越的地理位置和兴旺的腹地交通网是鹿特丹港成就全球第一的重要因素。
为客户提供24小时效劳的效劳网络的开展多年来稳固了鹿特丹港的地位。
鹿特丹港为居住在离鹿特丹半径在500公里的1亿6千万客户提供效劳，这是个巨大的市场，相当于8000亿元的综合购置力。
鹿特丹港十分注意防止装卸货种单一化，为了发挥它欧洲主要港口的功能，它对每种货物给予恰如其分的关注，鹿港在许多货种装卸方面都很活泼，我们可以同时称鹿特丹港为化学品港、铁矿港、〔液体〕散货港、汽车港、件杂货港、冷冻货港和集装箱港。
国有和私营企业都对种类市场进行了大额投资。
港池、泊位以及根底设施都能得到不断的改造，使之得到超前的开展。
在集装箱装卸方面，码头条件一流，即使是新一代7000箱以上的集装箱船也能随到随靠。
玛斯夫拉克特新港区的现代化和自动化的三角洲码头配备了最高质量的装卸设备，并可开展多式联运，为附近地区提供配送效劳。
交通和中转：鹿港吞吐的货物80%的发货地或目的地都不在荷兰，大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。
通过适当的运输模式货物可在48小时内运到欧洲内陆各目的地。
荷兰的长途公路货运量占欧洲公路运输总量的40%，荷兰的高速公路运输与欧洲的公路网直接联接，覆盖了从英国到黑海、从北欧到意大利的欧洲各主要市场。
现在，对铁路系统正在进行进一步改造，在鹿特丹和德国之间建造的先进的铁路，将使铁路运输方式更具有吸引力，它完全符合生态要求，对于长途运输来说高效而低廉，鹿特丹港通过铁路网与欧洲各主要工业地区相连，直达班列开往许多国外目的地。
国际物流报关业务案例
国际物流报关业务案例话说有一家小型的机械零件制造公司，叫“精械小厂”，他们打算把一批特制的机械小零件出口到欧洲去。
这批零件虽然不大，但是在功能上那可是相当独特，是专门为一些高端精密仪器设备准备的。
厂里负责物流这块的是老张，一个在物流行业摸爬滚打了好些年的老江湖。
老张觉得这报关嘛，不就是走个流程，按照往常的经验来就得了。
于是他就把货物的基本信息、数量、价值啥的简单整理了一下，就交给了报关行。
可没想到啊，问题就像调皮的小鬼一样一个接一个地冒出来。
报关行那边打电话来说，老张提交的零件的HS编码（商品编码）有问题。
老张当时就懵了，啥是HS编码啊？原来啊，这个HS编码就像是每个商品在国际贸易中的身份证，编码不对，海关就不知道这到底是个啥东西，该怎么征税，怎么监管。
老张赶紧翻箱倒柜找产品的详细说明书，想重新确定编码。
好不容易觉得找对了，报关行又说，这批零件的价值申报得不太合理。
老张心里直犯嘀咕，这价值都是按照厂里的成本和预期利润算的呀。
结果人家报关行解释说，在国际物流报关里，价值申报得过高或者过低都不行。
过高了可能会导致进口方缴纳过多的关税，人家肯定不乐意；过低了呢，海关会怀疑你是不是在故意逃税。
老张这下可头大了，赶紧重新核算价值，还找了一些市场上同类产品的价格做参考。
本以为这下可以顺利报关了，结果新的问题又出现了。
这批零件里有几个特殊的小零件，含有一些特殊的金属材料。
海关规定对于这种含有特殊材料的商品，需要提供额外的材料证明其安全性和合规性。
老张当时就想，这不是折腾人嘛。
可是没办法啊，他又得跑回厂里，找技术部门开证明，证明这些特殊材料不会对环境或者使用者造成危害。
就在老张忙得晕头转向的时候，又一个消息差点让他崩溃。
由于欧洲那边的一些政策调整，对于这类机械零件的进口标准有了新的要求，而老张他们之前根本不知道。
这就意味着，他们还得对货物进行一些调整或者补充相关的检测报告。
老张一边骂骂咧咧地说这国际物流报关怎么这么麻烦，一边又不得不硬着头皮去解决这些问题。
国际物流案例4个
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？ • 是什么成就了亚马逊今天的业绩？ • 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？ • 是什么成就了亚马逊今天的业绩？ • 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（ 电子商务领袖——亚马逊（续） ——亚马逊
3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 命脉
根据不同商品类别建立不同的配送中心，提高配 送中心作业效率。 亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品 由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高 配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化 、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可 降低配送中心的管理和运转费用。
物流巨人——联邦快递（ 物流巨人——联邦快递（续） ——联邦快递
• FedEx住户市场策略组建专门的住宅投递服务公司 ，并准备聘用低成本的非工会劳动力
物流巨人——联邦快递（ 物流巨人——联邦快递（续） ——联邦快递
• 定位与战略 • UPS我们能够在任何地方、任何模式历来处理 任何货物 • FedEx无所不包，全面发展 无所不包， 无所不包
国际物流案例
案例：
国际物流经典案例
国际物流经典案例1. 联合包装：某公司在国际物流中遇到了产品损坏的问题。
他们通过联合包装的方式，将多个产品放在一起进行打包，减少了运输中的碰撞和挤压，成功提高了产品的完好率。
2. 航运合作：一家电子产品制造商需要将产品从中国运送到美国。
他们选择与多家航运公司合作，通过比较运输时间、运费、服务质量等因素，最终选择了一家性价比较高的航运公司，成功将产品按时送达目的地。
3. 仓储优化：一家服装公司在国际物流中遇到了库存不足的问题。
他们通过优化仓储管理，及时补充库存，并通过仓储系统进行跟踪和管理，成功解决了库存不足的问题，提高了订单的履约率。
4. 定制运输方案：一家汽车制造商需要将大型机械设备从德国运送到中国。
他们与物流公司合作，制定了定制化的运输方案，包括适合装运的船舶、运输路线的选择、运输时间的安排等，成功将设备按时运送到目的地。
5. 跨境电商配送：一家跨境电商平台需要将商品从中国仓库发往全球各地。
他们通过建立合作关系，选择了多家物流公司作为合作伙伴，利用他们的全球物流网络和仓储能力，实现了跨境电商的快速配送。
6. 跨国运输协调：一家食品公司需要将新产品从韩国运送到日本。
他们通过与物流公司合作，协调了韩国和日本的运输流程，包括海运、清关、配送等环节，成功将新产品及时送达日本市场。
7. 冷链物流管理：一家水果进口商需要将新鲜水果从南美洲运送到欧洲。
他们通过建立冷链物流管理系统，确保水果在运输过程中保持适宜的温度和湿度，成功将新鲜水果送达欧洲市场。
8. 关键零部件供应链管理：一家汽车制造商需要保证关键零部件的供应。
他们与供应商建立紧密的合作关系，通过共享信息、协调生产计划等方式，确保关键零部件按时供应，避免生产线停产。
9. 逆向物流处理：一家电子产品公司面临退货问题。
他们建立了逆向物流处理系统，包括退货流程、产品检测和分类、退款流程等，成功处理了大量的退货，并及时做出退款或换货的处理。
10. 跨国仓储网络：一家国际零售商需要建立全球仓储网络。
国际物流案例
国际物流案例
嘿，朋友们！今天来给大家讲讲一个超厉害的国际物流案例。
你能想象吗，有一批急需的医疗物资要从中国运往遥远的非洲！这可不是一件简单的事儿啊！当时负责这批物资运输的团队压力山大。
就好像你要赶着去参加一个超级重要的聚会，可路上到处都是障碍。
他们得协调好多环节呢，从货物的包装、搬运，到运输工具的选择，再到各种手续的办理。
团队里的小李就着急地说：“哎呀，这可咋办呀，时间这么紧！”老张却很淡定地回应：“别急别急，办法总比困难多嘛！”他们就像在战场上的战友一样，互相鼓励，互相支持。
在选择运输方式的时候，他们可纠结了。
空运快但成本高，海运成本低但时间长。
这就好比是在选跑步去目的地还是坐慢悠悠的牛车，各有各的好处和坏处呀！最后经过一番讨论，他们决定结合使用，一部分走空运，一部分走海运。
接着就是各种手续办理，那真叫一个繁琐呀！各种文件要准备，各种盖章要跑。
就跟跑一场漫长的马拉松似的，让人精疲力竭。
但他们咬着牙坚持下来了。
最后这批物资成功抵达了目的地，解了当地的燃眉之急。
这难道不牛吗？这个案例充分说明了国际物流可不只是运运东西那么简单，这里面的学问大着呢！需要智慧、勇气和坚持，才能把事情办好。
我觉得呀，不管干啥事儿，都得有这种精神，才能在困难面前不低头，最终取得成功！你们说是不是呀？。
国际物流法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着全球经济的日益发展，国际物流行业也随之蓬勃发展。
然而，在国际物流运输过程中，由于各种原因，货物损坏、丢失等纠纷时有发生。
本案例将围绕一起跨境运输中的货物损坏责任纠纷展开，分析相关法律问题，并提出解决建议。
二、案情简介2019年6月，我国某进出口公司（以下简称“甲方”）与韩国某物流公司（以下简称“乙方”）签订了一份国际货物运输合同，约定由乙方负责将甲方一批货物从我国某港口运往韩国某港口。
货物于2019年7月1日装船，8月1日抵达韩国港口。
然而，在货物抵达韩国后，甲方发现货物存在严重损坏，部分货物已无法使用。
经调查，货物损坏发生在运输过程中，乙方承认在运输过程中存在过错，但双方就赔偿金额及责任承担问题产生了分歧。
三、争议焦点1. 货物损坏是否属于运输过程中的意外事故？2. 乙方是否应承担货物损坏的全部责任？3. 赔偿金额如何确定？四、法律分析1. 货物损坏是否属于运输过程中的意外事故？根据《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称“公约”）第66条规定：“运输途中货物因不可抗力或其他非卖方原因损坏或灭失的，卖方不承担责任。
”在本案中，货物损坏发生在运输过程中，乙方承认在运输过程中存在过错，但主张货物损坏并非由于不可抗力或其他非其责任的原因所致。
根据公约规定，乙方应承担货物损坏的责任。
2. 乙方是否应承担货物损坏的全部责任？根据《中华人民共和国合同法》第107条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”在本案中，乙方作为承运人，在运输过程中存在过错，导致货物损坏，依法应承担相应的赔偿责任。
然而，根据《中华人民共和国合同法》第118条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，对方可以请求其承担违约责任，也可以请求其承担其他民事责任。
”因此，乙方可能需要承担部分或全部赔偿责任，具体责任承担需根据实际情况确定。
国际物流案例分析
国际物流案例分析案例一某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。
A方于15日将货物运到港口。
码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。
由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。
当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。
在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。
A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。
但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。
A方几经交涉，毫无结果。
此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。
考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。
问：此案例中采用何术语比FOB更优？案例二某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。
合同中订立两项特殊条款：（1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。
（2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。
合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。
一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。
请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？案例三我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB天津新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。
国际物流课程考试案例分析
第一章1. 1 9 9 6年10月，原告Z公司委托被告美商Y公司将一批机翼壁板由美国长滩运至中国上海。
实际承运人M公司签发给被告的提单上载明“货装舱面，风险和费用由托运人承担”。
而被告向原告签发的自己抬头的提单上则无此项记载，同时签单处表明被告代理实际承运人M公司签单。
货抵上海港后，商检结果确认部分货物遭受不同程度的损坏及水湿。
原告遂向法院提起诉讼，请求判令被告赔偿货损6 8.2万美元，并承担诉讼费。
被告辩称，其身份是货运代理人，不应承担承运人的义务。
原告遭受货损系由其未购买足够保险而产生，且货损发生与货装甲板无因果关系，据此请求法院驳回原告诉讼请求。
问题：根据提单，如何区别货运代理人和货物承运人？答：(1) 一般来说，提单上用于确认承运人身份的记载有三处：提单抬头、提单签单章以及提单背面的“承运人识别条款”，对于提单背面的“承运人识别条款”，鉴于有可能使承运人有机会规避最低限度的义务，因而否认其效力是大势所趋，故审判实践中一般根据前两者来认定，且尤以签单章为先。
本案中提单上的签证单表明被告是作为实际承运人的代理而代签提单，但提单抬头是被告本身的。
法院不可能凭其在提单上的单方表述即认定其代理身份。
如果被告欲主张自己为货代，则必须证明两点：证明其与实际承运人之间存在代理签单协议证明实际承运人在该分提单签发时是合法存在的。
而本案被告没有完成对上述内容的举证。
鉴于被告是有资格在美国签发提单的运输行，出具自己抬头的提单，并且还收取了部分运费差价，且其未对代理签单的身份进行举证，因此最终被认定为契约承运人。
(2)本案被告所签发的提单经美国商业登记注册，其系统操作过程，完全符合契约承运人的操作方式，而原告与实际承运人并未发生任何法律关系，故被告身份应为契约承运人，承运人在舱面装载货物，应当同托运人达成协议，违规装载舱面货至损的，承运人应承担赔偿责任。
原告投保与否不影响承运人义务的担当。
当然，该案判决并不妨碍被告向实际过错方行驶追偿权利。
国际物流法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、案情简介某国际贸易公司（以下简称“原告”）与某货运代理公司（以下简称“被告”）签订了一份国际货物运输代理合同，约定由被告负责将原告从中国广州出口至美国洛杉矶的货物委托给某货运公司（以下简称“承运人”）运输。
合同中明确了货物种类、数量、运输方式、保险条款、费用支付方式等内容。
然而，在货物运输过程中，由于被告的疏忽，导致货物在运输途中遭受重大损失。
原告因此向被告提出索赔，双方未能达成一致，最终诉至法院。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下几个方面：1. 被告是否尽到了合理的注意义务，是否存在过错？2. 货物损失的责任应由哪一方承担？3. 索赔金额如何确定？三、法院判决法院经过审理，认定以下事实：1. 被告在货物运输过程中，未能按照合同约定履行其职责，未能及时对货物进行检查，导致货物在运输途中遭受损失。
2. 被告在签订合同时，未尽到合理注意义务，未对承运人的资质进行严格审查，存在过错。
3. 货物损失的原因主要是由于被告的疏忽和承运人的运输不当造成的。
基于以上事实，法院认为：1. 被告未能尽到合理的注意义务，存在过错，应对货物损失承担主要责任。
2. 承运人作为实际运输方，也应对货物损失承担一定责任。
3. 原告的损失主要包括货物价值损失、保险费损失、处理损失的费用等。
最终，法院判决被告赔偿原告货物价值损失及处理损失的费用共计人民币100万元。
四、案例分析本案涉及国际物流法律纠纷，主要涉及以下几个法律问题：1. 货运代理合同的法律效力：根据《中华人民共和国合同法》的规定，货运代理合同是货运代理人与委托人之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。
本案中，原告与被告签订的货运代理合同符合法律规定，具有法律效力。
2. 货运代理人的责任：根据《中华人民共和国国际货物运输代理规定》，货运代理人应当履行以下义务：1）按照委托人的要求，选择合格的承运人；2）对货物运输过程中的风险进行评估；3）对货物运输过程中的损失进行赔偿。
国际物流法律纠纷案例(3篇)
第1篇一、背景随着全球化经济的不断发展，国际物流成为了企业跨国贸易的重要环节。
然而，由于物流环节的复杂性和跨国界的特性，国际物流法律纠纷也日益增多。
本案例将分析一起典型的国际物流法律纠纷，旨在探讨相关法律问题和解决途径。
二、案情简介甲公司（位于中国）是一家专业从事电子产品出口的企业。
2019年，甲公司与乙公司（位于美国）签订了一份出口合同，约定由甲公司向乙公司出口一批电子产品。
合同中约定，货物通过丙公司（位于中国）的物流公司进行运输，运输方式为海运。
货物于2019年5月1日从中国港口出发，预计于5月20日抵达美国港口。
然而，在货物抵达美国港口后，乙公司发现货物严重损坏，无法正常使用。
经查，货物在运输过程中经历了多次颠簸，导致包装破损，内部产品损坏。
乙公司认为，丙公司的物流服务存在重大过失，导致货物损坏，因此向甲公司提出了索赔。
甲公司则认为，丙公司作为物流服务提供方，应承担相应的责任，遂将丙公司列为共同被告，向法院提起诉讼。
三、争议焦点1. 货物损坏的责任认定；2. 索赔金额的确定；3. 各方责任比例的划分。
四、案例分析1. 货物损坏的责任认定根据《联合国国际货物销售合同公约》第35条规定，卖方应按照合同规定的时间、地点和方式，将货物交给买方。
在本案中，甲公司作为卖方，有义务保证货物的安全交付。
然而，由于货物在运输过程中发生损坏，甲公司未能履行其合同义务。
根据《中华人民共和国海商法》第46条规定，承运人应对货物的安全运输承担责任。
在本案中，丙公司作为承运人，有义务保证货物的安全运输。
由于货物在运输过程中发生损坏，丙公司未能履行其合同义务。
因此，甲公司和丙公司均存在过错，应对货物损坏承担连带责任。
2. 索赔金额的确定根据《中华人民共和国合同法》第112条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
在本案中，乙公司因货物损坏而遭受的损失包括：货物本身的损失、运输费用、保险费用、检验费用等。
国际物流案例
回答：
不合适。选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。
问题:
(1)收货人可以向谁索赔?为什么?
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
回答:
(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。
问题:
(1) 途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(2) (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?
国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
回答：
货物与样品关系：货物品质要与样品品质相符。这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方收到货物时无法发现，要经过一段时间后才可显露出来；留存样品与出现同样情况，所以要赔偿。
我一家外贸公司出口自行车800辆，合同规定木箱装，来证亦规定 PACKED IN WOODEN CASE 但在CASE 之后加有 C.K.D（全拆卸）三个字母的缩略语。我在出口时的所有单证都照来证要求制作。可是货到目的港后被进口海关罚款并多缴了关税。
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• 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（续）
1.物流是亚马逊促销的手段 在电子商务举步维艰的日子里，亚马逊推出 了创新、大胆的促销策略——为顾客提供免 费的送货服务，并且不断降低免费送货服务 的门槛。物流对销售的促进和影响作用， “物流是企业竞争的工具”在亚马逊的经营 实践中得到了最好的诠释。
家具供应链王国——宜家（续）
物流中心的全球布局
宜家把全球市场分为8个区域 全球有28个配送中心分布在17个国家 （其中，欧洲有19个配送中心，美国5个，在亚洲
的上海、马来西亚也各设有一个）
家具供应链王国——宜家（续）
物流中心的全球布局
配送中心按功能分为两个部分， 一部分是DC，主要负责对销售网点的货物配送， 另外一部分是CDC，是配合网上销售，直接面向 顾客提供送货上门服务的配送中心
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
整合性
卡特彼勒公司是少数精通供应链管理的优秀企 业之一，为客户提供整合的高附加价值服务 。通常在30天内，卡特彼勒物流就能向客户 提交一份能改进供应链表现的明确报告及方 案。他们以“最好的服务、最好的质量、最 低的成本”为宗旨，充分利用卡特彼勒在全 球性物流和售后零部件配送方面的核心能力 ，成为售后零部件配送领域（及相同性质市 场）中世界卓越的整合物流服务供应商。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
IT先进性 卡特彼勒物流服务公司拥有强大的信息服
务系统，这个信息系统是整合型的，从订 单到发票，可以把仓储情况和物流需求传 递给供应商，同时与客户的生产系统、财 务系统一起整合，进行衔接。这个信息系 统服务于供应链的各个方面，有非常强的 优势，而且运行也是非常高效的。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
（在瑞典宜家总部设有一个运输部门，控制着全球的10000 多辆卡车）
电子商务领袖——亚马逊（续）
在电子商务经营处于“高天滚滚寒流急”的危 难时刻，亚马逊独辟蹊径，大胆地将物流作 为促销手段，薄利多销、低价竞争，以物流 的代价去占领市场，招揽顾客，扩大市场份 额。显然此项策略是正确的，因为抓住了问 题的实质。
电子商务领袖——亚马逊（续）
2.开源节流是亚马逊促销成功的保证
奇迹创造者——卡特彼勒
世界最大的建筑、工程机械生产商 被誉为“创造奇迹的行业专家” 子公司卡特彼勒物流服务公司于1987年成立
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
• 其员工已从成立之初的５个人，发展到现在的8100人 • 在25个国家拥有90个设施； • 货物运抵全球200多个国家； • 超过200万平方米的仓库； • 每年满足8400万订单项目； • 每年货运总量达50亿公斤； • 每年承运货物总值超过160亿美金； • 每年运费支出超过7亿美金； • 每年处理超过1800万种配件。
亚马逊盈利的秘诀在于给顾客提供的大额购买折扣 及免费送货服务。然而此种促销策略也是一柄双刃 剑：在增加销售的同时产生巨大的成本。如何消化 由此而带来的成本呢？
电子商务领袖——亚马逊（续）
2.开源节流是亚马逊促销成功的保证
亚马逊的做法是在财务管理上不遗余力地削减成本 ：减少开支、裁减人员，使用先进便捷的订单处理 系统降低错误率，整合送货和节约库存成本……通 过降低物流成本，相当于以较少的促销成本获得更 大的销售收益，再将之回馈于消费者，以此来争取 更多的顾客，形成有效的良性循环。
家具供应链王国——宜家（续）
宜家在全球5个最大的采购地分别是
中国（18%） 波兰（12%） 瑞典（8%） 意大利（7%） 德国（6%）
家具供应链王国——宜家（续）
销售量最大的国家分别是: 德国（19%） 英国（11%） 美国（11%） 法国（9%） 瑞典（8%）
家具供应链王国——宜家（续）
宜家在全球有44家贸易公司，分布在32个国家， 有1300个供应商分布在全球55个不同国家。
服务行业多元性 卡特彼勒物流服务公司服务的行业主要有：汽
车零部件、工业零部件、耐用消费品、科技 ( 电子业)、 制造业物流、航空零部件。在全球 有近50个大客户，其中包括福特、戴姆勒克 莱斯勒、沃尔沃、柯达、东芝、霍尼韦尔等 知名大公司。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
对于开发中国市场，卡特彼勒物流服务有限公司 主要采取了两个重大举措：
• 亚马逊网上书店2002年底开始赢利，2002年第四 季度的销售额为14.3亿美元，实现净利润300万 美元
电子商务领袖——亚马逊（续）
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？
• 是什么成就了亚马逊今天的业绩？
• 亚马逊的快速发展说明了什么？
电子商务领袖——亚马逊（续）
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒？
国际物流案例
案例：
物流巨人——联邦快递
• Fred Smith1973年组建Federal Express公司，使用8 架小型飞机开始提供航空快递服务。 Federal Express公司推出全美国翌日到达的门到门 航空快递服务，并以及时性、准确性以及可信赖 性为原则。
• 20世纪80年代末，制造业的基地从发达国家逐渐 转移到了发展中国家，而联邦快递作为最早认识 到这一趋势的公司，开始着手进行大规模的全球 扩展，以应对日益激烈的国际竞争及挑战，亚太 区分公司也就此应运而生。
1.卡特彼勒物流服务公司与利星行有限公司签 订合资协议，强强携手，共同开发中国的物流 市场。 2.卡特彼勒物流把颇具实力的德勤企业管理咨 询有限公司作为其在中国的合作伙伴。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
卡特彼勒与利星行长期的合作关系使合资企 业能够快速地在目标市场内建立起世界一流 的物流服务能力。因此合资企业能够为那些 在中国市场内寻求机遇的企业有效地提供高 品质的服务。
物流巨人——联邦快递（续）
• 1989年联邦快递收购了飞虎航空(flying tiger)，获得 了飞虎航空在亚洲21个国家及地区的航线权，从而 在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。
• 1992年，公司的区域性总部从檀香山迁至香港。将 公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区，更显 示了公司对该地区的高度重视。
电子商务领袖——亚马逊（续）
3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 命脉
将库存控制在最低水平，实行零库存运转。 亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系，实现 了对库存的有效控制。亚马逊公司的库存图书很 少，维持库存的只有200种最受欢迎的畅销书。
电子商务领袖——亚马逊（续）
3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 命脉
物流巨人——联邦快递（续）
• 1995年，联邦快递公司购买了中国和美国之间的航 线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负 责中美间的快递运输服务。
• 1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第 一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供 全方位的亚洲隔日递送服务。
• 1996年3月，联邦快递成为唯一享有直航中国权利的 美国快递运输公司。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
• 卡特彼勒物流服务公司之所以发展迅速， 主要基于以下四个因素：
一、全球性。 二、整合性。 三、IT先进性。 四、服务行业多元性。
奇迹创造者——卡特彼勒（续）
全球性 卡特彼勒物流服务公司拥有丰富的全球性
服务经验, 通晓各地文化；全球性运作和 雄厚的财务实力；经验丰富的物流管理队 伍；最佳配送和业务程序；切实有效的供 应链解决方案；强大的库存管理技术和专 业知识；领先实用的IT方案；以6s为指导 的业务操作规程；出色的客户服务表现。
物流巨人——联邦快递（续）
进入90年代以后，并购与上市等多种资 本方式对物流业进行了很多影响，也诞 生出十大物流集团。其中在快递业，基 本出现四大巨人垄断的局面。四大巨人： 棕色巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(Fed Ex)、DPWN德国邮政世界网(DHL的母 公司)、TNT Post Group。
电子商务领袖——亚马逊（续）
2.开源节流是亚马逊促销成功的保证
亚马逊在节流的同时也积极寻找新的利润增长点， 比如为其他商户在网上出售新旧商品和与众多商家 合作，向亚马逊的客户出售这些商家的品牌产品， 从中收取佣金。使亚马逊的客户可以一站式地购买 众多商家供了更多的商品，又以其 多样化选择和商品信息吸引众多消费者前来购物， 同时自己又不增加额外的库存风险，可谓一举多得 。
如何协调这种采购地和销售市场在空间上的矛盾？ 如何保证宜家全球业务的正常运作和发展？ 保持宜家在全球市场上廉价而时尚的品牌形象？
高效、敏捷、低成本的供应链管理成为宜家的核心
家具供应链王国——宜家（续）
宜家把核心的产品设计部门放在瑞典，每年设计 1000种不同类别的家居用品。
家具制造都采用外包，供应商必须按照图纸来生产 ，无论是在中国、波兰还是瑞典，制造商都必须 保证是遵循宜家的设计和宜家的质量标准。
根据不同商品类别建立不同的配送中心，提高配 送中心作业效率。 亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品 由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高 配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化 、规范化，既能提高配送中心作业的效率，又可 降低配送中心的管理和运转费用。
电子商务领袖——亚马逊（续）
正是被许多人称为是电子商务发展“瓶颈”和 最大障碍的物流拯救了亚马逊，是物流创造 了亚马逊今天的业绩。
物流巨人——联邦快递（续）
• 定位与战略 • UPS我们能够在任何地方、任何模式历来处理
任何货物
• FedEx无所不包，全面发展
电子商务领袖——亚马逊
• 美国亚马逊网上书店自1995年7月在美国开业
• 到2002年底全球已有220个国家的4000万网民在 亚马逊书店购买了商品，亚马逊为消费者提供 的商品总数已达到40多万种。
• FedEx在信息技术领域也投入了巨额资金。FedEx 对其无线通信网络进行了更新，使之能够与UPS匹 敌，此外还为大小企业提供因特网商务软件。