汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
浅析汽车造型设计中的CAS
轻型汽车技术 2011（10）总 266
技术纵横 29
分后就产生了计算机造型设计，主要是针对造型设 计方面，包括所有产品的计算机辅助造型设计。
在汽车设计中，由于汽车的设计和制作的高精 度要求，需要高质量的曲面，对这种高质量的曲面称 为 A 面，A 面一般定义为满足工程要求、准确表达 造型意图的高精度的高级曲面。在制作 A 面以前， 一般有数模为之铺垫，称之为前期概念外表面数模， 前期概念外表面数模可以理解为 A 面的预想数模。
1 前言
有汽车就有汽车设计，有汽车设计就有设计流 程，接下来先了解一下汽车传统设计流程：制作效果 图，评审通过后，根据效果图制作油泥模型，在油泥 模型上不断的修改调整直至造型认可，评审通过后， 将油泥模型逆向，然后进行结构设计。汽车设计的传 统设计流程如图 1 所示：
图 1 汽车传统设计流程
在传统的流程中，前期工程的分析较少，后期开 发风险较大，开发周期长。这与在较短时间内推出新 车型的市场要求产生了巨大的矛盾，计算机技术引 入汽车设计较好地化解了这一矛盾。
计算机技术的发展推动三维设计软件的发展， 在三维设计软件中可以快速地表达较为复杂形态， 从而优化流程，提高效率，缩短开发周期，特别是大 量的工程介入，降低了后期开发的风险。
2 CAS 概念描述
2.1 CAS 的定义 CAS 的全称是 Concept A Surface，中文名称是 前期外表面数模，指在汽车设计中用于表达造型意 图且体现一定工程信息的三维数字模型。 2.2 CAS 数据制作质量要求 CAS 一般用于体现造型意图、洗削模型、工程 可行性分析、后续 A 面制作等。体现造型意图，一般 只要视觉感受良好即可，对面的质量没有具体要 求；洗削模型，一般要求点连续 0.1 以下相切 0.5 度 以下即可，在适当的时候可以放宽到点连续 0.2 以 下相切 1 度以下；工程可行性分析对面的质量没有 特殊要求；后续 A 面制作基本要求 CAS 面的质量越 高越好，对后期制作有较大好处，考虑到时间成本 等因素，可以放宽要求。 一般来说，CAS 数据的质量要求为点连续 0.1 以下相切 0.5 度以下。 2.3 Computer Aided Styling 与 Computer Aided Design的区别 计算机引入设计以后，就产生了计算机辅助设 计（Computer Aided Design），简称 CAD，指利用计 算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作，细
正向工程设计汽车基本流程解说
正向工程设计汽车基本流程解说【3D动力网】主要介绍汽车正向造型设计流程：（1）概念设计（2）三维造型设计（3）工程结构分析（4）设计完成！一、引言从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。
一百多年以来，汽车产品的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。
特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制胜的关键因素。
同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。
作为制造工业技术的先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。
数字化研发技术给汽车工业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。
反过来，数字化技术在汽车工业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。
汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。
早在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。
但是，当时个人计算机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。
这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。
90年代中晚期，个人计算机的兴起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。
图1 汽车设计的全面数字化已经是大势所趋二、汽车概念设计和造型设计阶段对于大多数人来说，欣赏和选择一辆汽车，除了性能因素之外，汽车的外观造型是最关键的考量标准。
汽车外造型CAS数模设计规范
汽车外造型CAS数模设计规范1范围木标推规定了外造SCASS模设il的慕木要求及流程.木标准适用于木公司汽车外造型CAS数模设刃•.2术语和定义下列术语利定义适用于本标准。
2. 1外造型外造型即丰身外表面造型。
注：包括臨后保险杠.丽后真子板.发动机W. Λ柱.R柱.C柱.侧用#2.2计算机辅助造型设计(CAS) Computer Aided Sty I i ng通过三维建模软件，利用点线而的建模工具，在电脑中构建三维数模，完成形状的适型设计.目前我司使用的CAS软.件是Alias AutoStudio-3外造型CAS数模基本要求3.1CAS数槿与二维效果图的造型符合性3.1.1CAS数模是根按二维效果图转化而来的，需要那确表达设讣盘图，其造醛特征、比例关系、整体冈格都应与:维效集图符合・3.1.2如累二嫌效杲图∙⅛T程限制条件不符，CAS ⅛≡⅛,1维址引师及工程部门沟通讨论，的定方窠灯再进行CAS设计。
3.2 GAS数横的硬点要求CAS数模需满足整年外部尺寸参数及关擁特征参数硕点要求：3)報车外誌尺寸参数控制硕点，即总布迓轮靡顾点・妊控制整车外造型的基础性数抵，如图1 所示*b)关键特征参数硕点是播：车身型式、车门型戒、轮胎规格、前风窗玻璃倾加、车门玻璃内倾角、加油口盖位迓等。
3.3整车外造型必须满足的法规项CAS数模应满足外部灾爪物法规要求、前一后牌照板安装法规要求、行人保护相关法规要求、外部灯具柑关法规要求等。
单包IDQ pail—2?00& 900⅜11755图1整车外部尺寸參数硬点4汽车外造型CA$数撲设计流程汽弔外造型CM数模设计淤程如图2所示图2外适型CAS数模设计流程4.1理解设计師盘图在开始制竹心5数模之前.需要与设计师进行交泡通过丽⅛M乳呑翁考俐片等形式尽可能使槪念创运可视化，以便更直观的进行交渝，CAS设Il师需要埋解效果图表达的^i∣∙^⅛.把握住造型越势. 这些垂要信息有助于空间持征钱的构建.是保证造型的一致性的基础.4.2整体空间尺寸分析通过整弔外部尺勺参数及关键特征参数硕戍来把握汽年整体的空间造型（最好提供建模參考的外形棊木三视Iil）,注匝整卞尺、I耳比例调整，这个阶段丁作乘性很人，而要多次的修改耳对比來获得最佳效果，整体空间的把握过程需要整车总布迸部门捉供初步的总估圉鶴如图3所不CAS设计需将设计师的概念构思转化为建模时所需的参考曲线.一般是先创建产品的特征些或边卵细再由曲线生成曲面，要衽确而完关的农现出设计師脑海里的创乩在这一过程中，曲线的创建尤为垂要•如图4所示•图4主要特征线举例4.4基本曲面的构建依抵年身造型和分块原则•汽车外观常分为2前鬧、发动机盖.萌后宙、顶盖.侧宙、億昧行李输盖〈用门 > 和VWc4.4 1生成车顶、破璃及侧框曲面牛顶曲商主要考龙造型的超剪，曲面要ι⅛光流畅、统条优芙・同时要满足头部空间的要求，千顶边界和风宙侧框的配合要注亂千门风宙沿着车门导轨上下滑动，必须为或曲率曲面V在生成年门风窗时, 同时箭考選A、Ctt的边界打风宙的匹配a询厉风窗为自由ItIiM,尽可能用巾的曲面来拟含所需形状, 如国5所示。
汽车造型cas面校核流程
汽车造型cas面校核流程汽车造型CAS面校核流程可是个很有趣的事儿呢，就像给汽车的脸蛋做一次超级细致的检查。
一、什么是CAS面。
CAS面呀，就是汽车造型的一种数字模型表面。
它就像是汽车造型的灵魂所在的数字世界的投影。
这个表面包含了汽车外观的各种曲线、曲面等元素。
这可是设计师们心中汽车完美外形的一种体现呢，从车头的酷炫形状到车尾的独特线条，都在这个CAS面上呈现出来。
二、为什么要进行CAS面校核。
这就好比你打扮得漂漂亮亮出门前要照镜子检查一下一样。
汽车的CAS面校核是为了确保这个造型在实际生产和各种功能实现上没有问题。
比如说，要保证外观的美观度，要是有哪个地方的曲线突然变得很奇怪，那汽车的整体颜值可就大打折扣啦。
而且还得考虑到制造的可行性，如果CAS面设计得太过于天马行空，制造工艺做不出来，那也只能是纸上谈兵。
另外，还要考虑到空气动力学呢，毕竟汽车跑起来的时候，要是因为造型问题风阻太大，那油耗也会跟着上去，就像一个人背着很重的东西跑步一样累。
三、CAS面校核流程。
1. 数据导入。
这是第一步啦。
就像把汽车造型的秘密配方输入到一个神奇的机器里。
我们要把CAS面的数据导入到专门的校核软件当中。
这个过程就像是把一道新菜谱交给厨师，让他开始准备做菜一样。
不过有时候数据导入也会遇到小麻烦，比如说数据格式不兼容之类的，就像你拿着安卓的充电器想给苹果手机充电一样，那肯定不行啦。
这个时候就需要想办法转换数据格式，让它能够顺利进入校核软件这个“厨房”。
2. 基础检查。
数据进来了，那就开始初步的查看吧。
看看这个CAS面有没有明显的破面或者漏洞。
这就像是检查新衣服有没有破洞一样。
如果有破面，那就像是新衣服破了个大口子，不仅难看，而且在实际生产的时候就会出现问题。
比如说在冲压这个工序上，有破面的话就很难形成完整的汽车部件。
这个时候就需要把问题标记出来，告诉设计师这个地方需要修补。
3. 尺寸检查。
汽车的各个部分都是有尺寸要求的。
汽车造型cas面校核流程
汽车造型cas面校核流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车外饰造型设计及开发流程
汽车外饰造型设计及开发流程摘要：随着中国汽车产业的高速发展，消费群体逐渐倾向年轻化，大众对汽车审美能力的提升，外饰造型设计向艺术性、科技化、功能性等综合性发展，汽车造型设计的核心要素也变得更多元。
本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工程与美学融合的过程。
关键词：汽车造型；外饰造型；设计流程前言汽车外饰作为区别不同车型的符号标识，其设计水平决定了汽车的品质和美学的价值，决定了很大比例的竞争力。
根据调查显示，影响汽车销售的主要因素中汽车车身的美观性占了80%比例。
汽车设计是一项复杂缜密的过程，通过运用感性的设计与理性的工程工艺相结合的综合设计。
理性的运用使汽车达到使用的可行性。
通过感性设计让消费者能够在审美需求上达到高度的共鸣。
汽车的外饰造型设计主要涉及工程与美学两大方面。
工程领域涉及人机工程，工艺要求及材料加工等。
美学领域涉及外饰造型的审美，视觉心里、形态质感、色彩装饰。
基于需求的汽车造型设计开发，是指造型设计和工程设计的基本共同性其实主要反映在人的需求或者市场需求上。
汽车设计过程中，设计时必须平衡诸多外部需求因素之间的冲突和矛盾，同时，根据企业内部的技术资源、品牌资源和设计资源，确定产品定位和设计基调。
本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工程与美学融合的过程。
1 外饰造型概念设计汽车造型设计，不是设计师们的闭门造车，而是通过多个部门配合协作实现的。
在设计师开展设计构思之前，需要工程科室提供工程布置数据，工程布置数据是整车造型开发的前提条件，对造型设计工作形成强约束，是影响汽车造型设计创意的内部基本架构；需要市场销售部门和产品规划部门明确市场定位，通过对目标用户群体的感知、意向、概念、喜好，竞标车型，意向价位等进行分析，以便设计师理解设计面向的受众和产品的定位。
在其他部门输入前期设计要求后，设计师进行造型语言的分析提炼作为后续的设计参考。
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤1.数据采集与分析：在进行正向CAS设计之前，首先需要收集和分析相关的数据，包括市场调研、消费者反馈、竞争对手的设计等。
这些数据将帮助设计师了解当前市场趋势和消费者需求，为他们提供有关外饰设计的指导。
2.创意构思与草图设计：基于数据分析和市场需求，设计师将开始进行创意构思和草图设计。
这个阶段主要涉及手绘草图和概念车模型的设计。
设计师可以使用传统的纸笔或专业绘图软件来进行创意构思和草图设计。
3.三维建模：在确定了最终的草图设计后，设计师将使用专业的三维建模软件将其转化为数字模型。
这个阶段设计师可以对车辆的外观进行更加准确和精细的设计和修改。
设计师可以使用各种CAD软件，例如CATIA、Siemens NX和Rhino等。
4.表面设计与修改：在完成三维建模后，设计师将开始进行车辆外表面的设计和修改。
这个阶段使用的软件可以是专门用于汽车外饰设计的软件，例如Alias Automotive或ICEM Surf。
设计师可以对车身进行曲面造型、平整度分析、镜面反射等相关调整，以达到最终设计效果。
5.材料与纹理应用：在完成表面设计后，设计师将开始为车身应用材料和纹理。
这个阶段设计师可以使用专业的渲染软件来模拟不同材料的表现效果，比如金属、玻璃、塑料等。
这将有助于设计师和客户更好地理解最终外观的效果。
6.光照与渲染：在应用了材料和纹理后，设计师可以使用灯光和渲染技术来增强最终外观的效果。
这将为车辆的外饰设计提供更多的细节和真实感，使其更加逼真和吸引人。
7.反馈与修改：在完成正向CAS设计后，设计师将与相关团队成员进行讨论和反馈。
这些团队成员包括销售、市场营销、工程师等。
他们将就设计的外观、功能和工程性能等提出意见和建议。
设计师根据这些反馈进行必要的修改和优化。
8.最终确认与展示：在反复修改和优化后，设计师将会获得最终的正向CAS设计。
这个阶段设计师将在内部部门以及客户面前展示最终的外观设计。
汽车内饰CAS设计浅析
汽车内饰CAS设计浅析王军社【摘要】随着计算机技术的发展,在汽车设计领域,CAS设计已成为汽车造型设计不可或缺的一部分,对汽车产品开设计起着车至关重要的作用.试图通过对一种汽车仪表台CAS设计过程的解析,来阐述内饰CAS设计时所要注意和解决的问题,从而更快的加快设计进程,降低产品开发周期.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】4页(P31-33,86)【关键词】CAS;特征线;断面;可行性【作者】王军社【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462.1CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-31-04 CAS—Computer Aid Style的缩写，是指计算机辅助造型。
在汽车设计制造领域CAS是指汽车内外饰外表面三维数字模型--依据最终选定的效果图方案，利用三维曲面软件制作的三维造型曲面。
在汽车设计领域，CAS设计已成为汽车造型设计不可或缺的一部分，对汽车产品开发汽车至关重要的作用。
在油泥模型之前，设计师可以在计算机上更快捷，高效的完成汽车产品的整个外形设计，有效的进行造型评估，特别是对于提升产品细节设计品质，CAS有着不可替代的作用；汽车工程人员完全可以事先通过CAS对整车内外饰功能、结构及工艺性进行模拟校核分析和数据评审，使最终的造型模型有较好的工程可行性，缩短产品研发周期，节约开发成本。
CAS设计，是指从产品概念设计阶段开始，到完成产品全新的外观造型的三维设计过程，一般流程如下图所示：尽可能的按照效果图所表达的比例、分块、大小，位置将二维图像转化为三维数字化模型。
CAS设计原则：从效果图到最终版CAS一般须进行三轮CAS（CAS、CAS1、CAS2）制作过程，期间会进行数次造型评审及工程可行性分析。
1）满足造型意图-最大限度保证与效果图造型特征曲线，特征曲面的光影效果一致。
汽车设计-整车外表面(CAS曲面)检查规范模板
汽车设计-整车外表面（CAS曲面）检查规范模板整车外表面CAS曲面检查规范1 范围本规范规定了CAS曲面的检验的术语和定义、要求。
本规范适用于构建的汽车外表面CAS曲面（以下简称“外CAS面”）的验收。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 CAS面CAS是指利用曲面制作软件（Alias,Catia,Icemsurf），以最终评审得出的效果图方案为基础，能初步满足车身断面要求，符合总体布置，用来加工实物模型，验证造型的三维曲面数据。
3.2 G0曲面、曲线连结的一种形式，指位置连续。
图中所示的两组线都是位置连续，他们只是端点重合，而连接处的切线方向和曲率均不一致。
这种连续性的表面看起来会有一个很尖锐的接缝，属于连续性中级别最低的一种。
3.3 G1曲面、曲线连结的一种形式，指切线连续。
图中所示的两组曲线属于切线连续，他们不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致(可以看到相连的两条线段梳子图的刺在接触点位置是在一条直线上的)。
用过其他PC插图软件的用户，比如CorelDraw，实际上通常得到的都是这种连续性的曲线。
这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异。
会有一种表面中断的感觉。
通常用倒角工具生成的过渡面都属于这种连续级别。
因为这些工具通常使用圆周与两个表面切点间的一部分作为倒角面的轮廓线，圆的曲率是固定的，所以结果会产生一个G1连续的表面。
3.4 G2曲面、曲线连结的一种形式，指曲率连续。
图中的两组曲线属于曲率线续。
顾名思义，他们不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。
如图中所示，两条曲线相交处的梳子图的刺常度和方向都是一致的（可以为0）。
汽车设计-整车外表面(CAS曲面)检查规范模板
汽车设计-整车外表面（CAS曲面）检查规范模板整车外表面CAS曲面检查规范1 范围本规范规定了CAS曲面的检验的术语和定义、要求。
本规范适用于构建的汽车外表面CAS曲面（以下简称“外CAS面”）的验收。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 CAS面CAS是指利用曲面制作软件（Alias,Catia,Icemsurf），以最终评审得出的效果图方案为基础，能初步满足车身断面要求，符合总体布置，用来加工实物模型，验证造型的三维曲面数据。
3.2 G0曲面、曲线连结的一种形式，指位置连续。
图中所示的两组线都是位置连续，他们只是端点重合，而连接处的切线方向和曲率均不一致。
这种连续性的表面看起来会有一个很尖锐的接缝，属于连续性中级别最低的一种。
3.3 G1曲面、曲线连结的一种形式，指切线连续。
图中所示的两组曲线属于切线连续，他们不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致(可以看到相连的两条线段梳子图的刺在接触点位置是在一条直线上的)。
用过其他PC插图软件的用户，比如CorelDraw，实际上通常得到的都是这种连续性的曲线。
这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异。
会有一种表面中断的感觉。
通常用倒角工具生成的过渡面都属于这种连续级别。
因为这些工具通常使用圆周与两个表面切点间的一部分作为倒角面的轮廓线，圆的曲率是固定的，所以结果会产生一个G1连续的表面。
3.4 G2曲面、曲线连结的一种形式，指曲率连续。
图中的两组曲线属于曲率线续。
顾名思义，他们不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。
如图中所示，两条曲线相交处的梳子图的刺常度和方向都是一致的（可以为0）。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤一、要点1.外饰设计理念：外饰设计应该符合汽车整体设计风格和品牌形象，并具有视觉冲击力和独特性。
在设计过程中，要注重形体比例、流线型和曲线的运用，以及各个设计要素之间的协调性。
2.材料选择：外饰设计需要考虑材料的质感和表面处理的效果。
不同的材料和表面处理方法会对整体设计效果产生重要影响。
因此，要选择适合的材料和处理方式，使得外饰设计能够达到预期的效果。
3.安全性：外饰设计还需要考虑汽车的行驶安全性。
车身外饰应该满足防撞标准，并考虑到行人保护等方面的要求。
同时，在设计中要尽量减少盲点和视觉障碍。
4.制造和装配性：外饰设计应考虑到制造和装配的可行性。
各个部件的设计形式、接口设计和装配方式需要考虑到生产工艺和装配工艺的要求，确保设计可以顺利进行制造和装配。
二、步骤1.前期准备：明确设计目标、风格定位和设计要求。
对市场进行调研，了解当前流行趋势和竞争对手的设计风格。
同时，收集并分析相关的设计资料、技术资料和市场反馈。
2.造型定义：根据设计目标和风格定位，确定造型的大致方向。
可以进行手绘草图和快速建模的初步设计，通过快速建模和概念表达进行设计沟通和确认。
3.形体设计：在确定了大致方向后，进行形体设计。
可以利用计算机辅助设计软件进行形体设计和修改，实现快速反馈和调整。
通过快速建模、虚拟样机或3D打印等技术，进行外饰设计的形体表现和评估。
4.细节设计：在形体设计的基础上进行细节设计。
包括零部件设计、曲线设计、色彩设计、标志标识设计等。
同时，还要进行表面处理、材料选择等细节考虑。
在设计中要考虑生产和装配的要求，确保设计的可行性。
5.评估和反馈：设计完成后，进行设计评估和反馈。
可以利用计算机模拟和可视化技术对设计进行分析和评估。
与相关部门和专家进行设计审查，收集意见和建议。
根据反馈意见，进行设计的调整和优化。
6.产业化和实施：在设计评估和调整完成后，进行设计的产业化和实施。
与生产和装配部门进行沟通和合作，确保设计的顺利实施。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向C A S设计的要点及步骤Last revised by LE LE in 2021江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010年5月5日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.2正向CAS设计的原则 (6)3正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio虚拟仿真样机Abstract:Thispaperfirstlypresentstheimportanceofoptimaldesignintheca rindustry,describesthefunction,compositionandclassificationofthesuspen sionsandanalyzestheformof………………Keywords:CAScar_styleALIASstyling1引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
车身和外饰CAS面分缝总结--20121012
索纳塔8
韩系车 瑞纳
朗动
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迈瑞宝
标致308老款
起亚K5
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日韩系
现代飞思（i40）
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4 、各部门的工程师对历史问题有危难或者恐惧情绪，不愿意克服困难，下决心，下功夫，去解决这方 面的难题；
最终目标： 突破技术壁垒，能做出满足任何造型的分缝和结构
像前保与发盖这样的
分缝模式，工程师公认 外饰匹配难度很大，所 以，在造型阶段，就提 议改成宝骏630的这种模 式，这样匹配起来就容 易多了；
尾灯旗近云似汽为车平事行业四部边形
雷克萨斯450h
日产天籁-2013
尾灯近似为倒梯形
尾灯近似为平行四边形
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尾灯近似为倒梯形 旗云汽车事业部
侧围外板与后保的分缝特点之二 后保及侧围外板的分缝线直接与侧围与灯的分缝线顺下来的线
汽车车身设计流程全面介绍（正向设计）
汽车车身设计流程全面介绍（正向设计）汽车车身设计流程全面介绍(正向设计)汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和赫;车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图，一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
2. 造型设计：包含外型和内饰设计两大部分。
设计阶段包含创意草图和效果图设计：在这一过程中，要比较竞争对手的产品，拓宽思路，勾画出多种效果图，再从中选择较为满意的几种效果图，供专家小组评审。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤要点：1.车型确定：在进行正向CAS设计之前，首先需要确定车型类型，包括小型车、中型车、SUV等，并确保理解所设计车型的市场定位和目标受众。
2.研究市场和竞争对手：了解当前市场上类似车型的设计特点和竞争对手的优势，分析市场趋势和用户需求，以此为基础进行更加有针对性的设计。
3.汽车结构的基本设计：在进行汽车外饰设计之前，需要先进行汽车结构的基本设计。
这包括车身尺寸、底盘高度、前、后轴距等基本参数的确定，并通过CAD软件进行建模。
4.创意洞察力：设计师需要通过不同的途径和方法获取创意灵感，包括参观展会、阅读汽车设计杂志、参与设计讨论等，以此激发创意，并确保设计的独特性和创新性。
5.造型设计：根据车型类型和创意灵感，进行具体的造型设计。
设计师可以使用传统手绘工具或者CAD软件进行初始的造型设计，包括车体线条、车窗形状、车灯设计等。
6.CAS建模：将设计师的手绘或CAD建模转化为电子三维模型。
这一步骤可以通过CAS软件实现，通过曲面建模工具将设计师的造型设计转化为数字模型。
7.表面修饰：在创建CAS模型后，设计师可以继续对模型进行表面修饰。
这包括对车体曲面进行调整、光滑处理、细节部分的处理等，以进一步优化模型的表现效果。
8.样车模型制作：根据CAS模型，可以制作出样车模型。
这一步骤通常采用数控机床进行加工，将CAS模型的数据转化为实物模型。
样车模型能更好地反映设计的效果，并可以进行各方面的测试和分析。
9.反馈和改进：在样车模型完成后，设计师需要进行全面的评估和反馈。
这包括进行结构和工艺分析，评估模型的可行性和实用性，并根据反馈进行必要的改进和优化。
10.最终确认：在完成样车模型的改进后，设计师需要与相关团队进行最终确认。
这包括和工程师、制造商、市场营销团队等进行交流和评审，确保设计的可行性和市场适应性。
步骤：1.市场研究和竞争分析2.车型确定和基本结构设计3.创意生成和造型设计4.CAS建模和表面修饰5.样车模型制作和评估6.反馈和改进7.最终确认汽车外饰正向CAS设计的要点和步骤，可以帮助设计师更好地进行汽车外饰设计。
浅析汽车造型设计中的CAS
浅析汽车造型设计中的CAS汽车设计在全球范围内拥有着广泛的受众和市场。
汽车造型设计中采用的计算机辅助设计(CAS)技术已经成为汽车生产中不可或缺的重要环节。
本文将浅析汽车造型设计中的CAS技术在汽车外观设计中的应用，及其对设计师的运用方式和汽车设计的发展趋势所做出贡献。
对于通常以建筑和机械部件为基础的汽车制造行业而言，引入现代技术迫使其革新，提高生产效率和产品质量。
CAS技术相较于过去的手绘图纸设计，不仅速度快，精度也非常高，而且所有原始设计和已实现的数据都能够被保存下来，随时进行修改和修正。
这样的好处可使得汽车生产厂商在整个汽车设计制造流程中更加高效、灵活、便捷。
在外观设计中，德国奔驰公司的SLS AMG正是由CAS技术设计而成，该车型的设计极富个性，尤其在前排大灯造型和车头线条设计中体现出了德国汽车设计独有的风格。
同样地，它的车门设计极其独特，采用四秒启门技术，当车门打开时，闪烁的车灯会让人惊叹。
此外，美国福特公司的野马Mustang是CAS技术赋予汽车设计的又一力作。
它的前进气格栅和尾灯造型亦是CAS技术的产物。
通过CAD/CAM系统的实际应用与展示的效果表明，在汽车设计中，CAS技术不仅简化了汽车的整体外观设计，同时还提高了消费者对汽车造型设计的情感共鸣度。
在汽车的设计过程中，CAS技术的运用方式以及其面临的问题也是汽车设计师必须面对的问题。
在掌握计算机辅助设计(CAS)中的各种技术方法的前提下，在CAS的帮助下，设计师很容易达到一个非常成熟的手感和判断力。
众所周知，设计师的任务就是将车型的功能与好处与外观设计相结合，从而达到最佳的平衡点。
在汽车设计过程中，CAS技术与设计师的相互配合和交流必不可少。
设计师应注意在使用CAS技术时不断增强自己的观察力和洞察力，进而创造出更具创意和实践性模型。
总体来看，CAS技术的推广和应用对于汽车设计行业的发展趋势具有重要的影响。
计算机辅助设计的舒适性、生产效率和交互性给设计师们提供了新的思路和工具，使他们在汽车设计上能够更加深入探讨更高水平的造型设计。
汽车正向设计流程
电器工程负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统。
经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案。此时可以开始编制详细的产品技术说明书以及详细的零部件清单列表，验证法规。确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成。
1.总布置设计
在前面总布置草图的基础上，深入细化总布置设计，精确的描述各部件的尺寸和位置，为各总成和部件分配准确的布置空间，确定各个部件的详细结构形式、特征参数、质量要求等条件。主要的工作包括发动机舱详细布置图、底盘详细布置图，内饰布置图、外饰布置图以及电器布置图。
图10某轿车3维总布置图俯视图
2．车身造型数据生成
图4菲亚特Bravo设计方案效果图之一
图5菲亚特Bravo内饰设计方案效果图
如前所述对设计方案效果图进行评审以后就要开始制作模型了，一般有3—5个甚至更多方案会被选中进行1：5的小比例模型制作，制作小比例模型主要是为了节约成本以及节省时间，一般的汽车厂家都会使用油泥作为材料来制作小比例模型，主要是因为其容易修改，便于在模型制作阶段不断完善。
图18雷诺新款拉古娜在不同的气候环境下的道路测试
风洞试验主要是为了测试汽车的空气动力学性能，获取风阻系数，积累空气动力学数据。一般要对汽车正面和侧面的风阻进行测定，正面的试验用于计算正面风阻系数和提升力，侧面试验主要是考察测向风对汽车行驶的影响。国外大的汽车生产厂家有自己的风洞试验室，由于造价非常昂贵的原因国内尚没有专门的汽车风洞试验室。
四、样车试验阶段
工程设计阶段完成以后进入样车试制和试验阶段，样车的试制由试制部门负责，他们根据工程设计的数据，根据试验需要制作各种试验样车。样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。性能试验，其目的是验证设计阶段各个总成以及零部件经过装配后能否达到设计要求，及时发现问题，做出设计修改完善设计方案。可靠性试验的目的是验证汽车的强度以及耐久性。试验应根据国家制定的有关标准逐项进行，不同车型有不同的试验标准。根据试制、试验的结果进行分析总结，对出现的各种问题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤要点：1.数据采集：首先需要收集各种相关数据，比如市场调查、竞争对手的产品信息、用户需求等。
这些数据可以为设计者提供关于产品定位、风格要求、功能需求等方面的指导。
2.创意概念：基于收集到的数据，设计团队可以进行头脑风暴，生成多样的创意概念。
这些创意可以通过手绘或者三维建模等方式进行表达和呈现。
3.综合分析：对于生成的各种创意概念，需要进行综合分析，筛选出最具有潜力和市场竞争力的设计。
4.设计迭代：通过对选定的设计概念进行迭代，不断地进行修改和完善，直到达到预期的效果。
这一过程中，可以借助计算机技术进行实时渲染和可视化分析，以便更好地评估设计效果。
5.CAD建模：一旦完成设计概念的迭代，可以通过计算机辅助设计软件进行CAD建模。
CAD模型可以提供更准确的尺寸和形状信息，便于后续工艺和制造的开展。
6.表面设计：利用CAS软件，将CAD模型转化为具有真实光线和材质的表面模型。
这样，设计师可以通过细致的表面设计，给予车身造型更加真实的观感。
7.运动仿真：为了检查设计的车身外观是否流线型和稳定，可以利用CAS软件进行运动仿真。
设计师可以模拟车辆在不同速度下的行驶，观察气流沿着车身的流动情况，以便优化设计。
8.评估和验证：最后，设计师需要对设计进行评估和验证。
这包括通过客观测试和主观意见的反馈等方式，检查设计是否符合技术要求和用户期望。
步骤：1.收集数据：收集市场调查、竞争对手的产品信息、用户需求等数据。
2.创意概念生成：进行头脑风暴，生成多样的创意概念，并进行手绘或三维建模等方式表达。
3.综合分析和筛选：对创意概念进行综合分析和评估，筛选出最有潜力和市场竞争力的设计。
4.设计迭代：对选定的设计概念进行反复修改和完善，直到达到预期的效果。
5.CAD建模：利用计算机辅助设计软件进行CAD建模，生成准确的尺寸和形状信息。
6.表面设计：利用CAS软件将CAD模型转化为具有真实光线和材质的表面模型，进行精细的表面设计。
167_整车内外饰设计构想
整车内外饰设计构想一、设计流程1.1.新车定义分析及设计构想根据已有的信息，对新车与参考车进行对比及新车可行性分析，包括分块及结构的可行性、空间的大小、功能实现的可行性等，进一步确定要设计车零件的大体定义及结构形式、位置，并把构想形成文件进行评审；1.2.爆炸图及明细表制作爆炸图时要罗列内饰件的详细信息包括结构形式、材料定义、固定及定位的形式及布置位置，大致数量等详细信息完成的基础上编制内饰开发车的明细表；1.3. 工程分析及间隙阶差图给造型提供工程支持，包括件的分块，位置，尺寸等，并提供给造型必要的布置分析做参考；根据CAS面分析内饰结构的可行性，空间大小，确定零件的结构位置，边界，整个外表面的拔模角度以及可预见性的工程建议，以确保工程的结构能够实现；在现有CAS面的基础上，根据前期定义及分析制作内饰的间隙阶差图表；1.4.制作工程主断面主断面主要反映内饰件的配合以及与其他件如白车身、电器、底盘、附件等的配合关系，要包含该件的典型结构及配合形式；1.5.草数模根据CAS面进行草数模的设计，固定结构的形式布置、定位结构的布置及形式、与周围件的配合结构、总成内部的配合结构等都要按照间隙阶差图表及主断面的形式作出3D数模，无须加料厚及精确的结构特征；根据草数模的分析，对CAS面进行1到3轮的反馈，使CAS面满足工程要求，以确保以后工程能够实现；1.6. 对CLASS-A进行检查校核，及时更改如空间、拔模等问题；1.7.据A面参考草数模的机构进行3D设计；1.8.据设计好的3D数模对主断面进行更新；1.9.D数模进行2D制作。
二、内饰设计的工艺要求2.脱模方向原则2.1.1脱模以尺寸小的一端为准，以保证与内孔配合零件的尺寸及配合间隙，脱模方向为尺寸扩大的方向取得。
2.1.2形尺寸以大端为准，脱模斜度向尺寸缩小的方向取得，保证零件与周围的配合间隙，同时要保证零件的工艺美观要求。
2.1.3一般情况下，脱模斜度可以不受制品公差带的限制，但高精度制品脱模斜度应在公差带范围之内。
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江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号20060777晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010 年 5 月 5 日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2 正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.2 正向CAS设计的原则 (6)3 正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS 设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio 虚拟仿真样机Abstract:This paper firstly presents the importance of optimal design in the car industry, describes the function, composition and classification of the suspensions and analyzes the form of ………………Keywords: CAS car_style ALIAS styling1 引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
从创意到物理模型、工程设计、产品设计基本都是通过手工来完成。
没有仿真设备和软件，一直等到物理模型才能看到造型。
近年来，低碳经济要求在制造出物理模型之前进行虚拟仿真样机展现、评审、分析；随着三维软件的广泛使用，汽车设计人员已经完全可以在制造出物理模型之前，通过三维数模对整车及零部件的造型、功能结构进行评审和模拟分析，从而使汽车的研发周期大大缩短，成本也大大降低，资源消耗也大幅降低。
伴随着这一趋势，曲面建模也在经历着一场颠覆性的革命。
与以往基于油泥模型的点云逆向的曲面建模不同，数字化环境下正向造型设计完全不依赖于实物的点云，所有的操作都将在计算机中依据二维效果图完成。
目前它已经成为造型设计流程的一个重要阶段，大有将油泥模型阶段取而代之的趋势。
这一阶段称作CAS阶段（CAS 是Computer Aid Style的缩写），三维设计师通过对效果图的理解以及和二维设计师的充分沟通，运用三维软件进行曲面建模，在电脑的显示器上把平面的效果图变成有三维立体空间感的数字模型（下文统称“虚拟仿真样机”），给评审者提供近乎真实的视觉效果，给相关的决策提供依据。
与油泥模型相比，CAS数字模型的制作及评审成本更低，周期更短，精度更高，效果也更好。
目前三维软件的集成功能越来越强大，可以渲染，可以绘制效果图，甚至可以插入图片。
比如AutoDesk公司开发的AliasStudio。
这就为汽车正向造型设计提供了软件支持。
那么我们怎么利用“插入图片”这一技术来变革传统的曲面建模？这种变革称“正向CAS设计”。
2 正向CAS设计的流程及原则2.1正向CAS设计的流程2.1.1研发中心造型设计流程经过这几年宾悦、同悦、和悦、悦悦等车型的研发，造型设计流程基本完善。
图1为研发中心正向造型设计流程。
图1从图中我们可以看出CAS模型阶段处于物理模型阶段之前。
也就是说，先有虚拟仿真样机才有物理模型。
2.1.2正向CAS设计流程经过M209、重卡、N721等车型的研发，正向CAS设计流程基本完善。
图2试图归纳技术中心正向CAS设计流程。
图22.2正向CAS设计的原则逆向CAS模型的面要求无限拟合点云；同样，正向CAS模型的造型要求无限拟合效果图。
这是总原则，实现这个总原则有以下三个分原则：2.2.1 CAS模型的神韵与效果图的神韵一样因为效果图是设计师把想象的造型及其阴影关系绘制在平面中，或多或少跟实物有一些偏差。
所以，当遇到这种情况时，要保证CAS模型的神韵与效果图的神韵一样。
2.2.2 CAS模型的比例无限拟合效果图的比例在设计造型特征线、分缝线和零部件的时候，比例一致性及其重要，只有比例一致的时候才能保证CAS模型的神韵与效果图的神韵一样。
3 数字化环境下汽车正向造型设计的应用3.1正向CAS设计的概述正向CAS设计是没有点云的情况下，根据效果图和设计师的要求在计算机中运用三维设计软件建立数字化虚拟仿真样机的模型。
如果说汽车制造是一个很多部件组合起来的很复杂很繁琐的过程，那么CAS设计也是由很多曲面（部件）组合起来的很复杂很繁琐的过程。
下文中以我公司的一款在研产品的外饰前脸造型改型设计实践为例，采用目前国内外汽车造型设计业界应用最为广泛的AliasStudio 作为平台软件，详细论述汽车正向CAS设计的要点和步骤。
3.2汽车正向造型设计的要点及其步骤3.2.1 设计输入1、设计任务输入根据项目管理部的计划要求，开展**车型正向CAS设计。
2、效果图输入根据多轮次公司领导的评审，最终确定一款造型效果图，有两幅图，分别为前45度视图、前视图。
图片如下：图3 图43、总布置输入必须有以下几个关键参数：1）、前悬长度输入：如果是新车型开发，需要提供总长总宽、白车身总高；坐标原点位置以及姿态角。
2）、发动机舱需要的最小空间输入：提供一个“黑匣子”，该“黑匣子”包括车身所需要的尺寸。
3）、关键断面输入。
4）、灯具需要的最小空间输入、脱模角以及安装方向等。
以上输入既需要数据输入也需要提供纸质签字报告。
这样才能保证这些输入是严谨的，避免后期不必要地重复设计CAS模型。
重点注意事项：1）、总布置必须牵头，把所有数据要求统一汇总后输入造型部。
2）、数据之间不能有矛盾；否则题目无解。
比如：发动机舱需要的最小空间不能与前悬长度相矛盾。
3）、造型部收到输入，必须第一时间验证，确保题目有解；如果题目无解，立刻反馈，让结构工程师作出解释和更正输入。
人员配备：结构工程师5-6名、造型总监1名图5 Y=418mm截面线图6 Y=705mm截面线3.2.2 确定主辅视图纵观效果图中的45度视图与前视图，发现45度视图更全面地表达造型特征的相互关系；所以应该以45度视图为主，前视图为辅。
重点注意事项：不要弄错了主辅视图，否则本末倒置。
人员配备：效果图工程师1名、CAS工程师1名、造型总监1名。
3.2.3 识别造型特征及其关系需要与效果图设计师沟通，充分识别效果图造型特征及其关系。
有以下几点：1、识别效果图的神韵：比例很协调、稳重中有轻盈、粗放中有纤细。
2、关键造型特征线：从A柱两边的线条分别延伸到引擎盖以及翼子板上，形成凸形弧线与凹形弧线相呼应。
3、呼应关系：1）格栅侧边界与引擎盖特征线几乎平行呼应；2）格栅上倾斜造型特征线与格栅侧边界平行呼应；3）保险杠倾斜特征线与引擎盖特征线几乎平行呼应；4）前大灯主体部分的边界近似平行四边形；5）雾灯侧面与前大灯侧面几乎平行呼应；6）保险杠的肩膀与侧面防擦条肩膀呼应；7）中网侧边界与保险杠特征几乎平行呼应。
重点注意事项：1、引擎盖特征线是决定全局的关键；2、保险杠肩膀与倾斜特征形成三面交汇；3、看似平行的边界几乎有微弱的“V”型夹角。
人员配备：效果图工程师1名、CAS工程师2-3名、造型总监1名。
3.2.4 分工安排以及介入时间根据造型特征合理分工和确定介入的时间点，是提高效率的推手。
分工安排如下：1、该CAS模型主工程师介入：因为引擎盖特征线是决定全局的，而且发动机舱的结构硬点已经布置好了，不可改变，所以引擎盖的大面和特征线必须首先建立。
并且只能一个CAS 工程师承担。
2、CAS模型辅工程师介入：主工程师完成引擎盖的大面、特征线、与保险杠之间分缝线的设计后，辅工程师（1名）可以依此开展保险杠CAS模型建立。
3、待主工程师确定灯具以及格栅的边界后，辅工程师（2名）可以介入，分别进行格栅以及灯具内部的CAS模型建立。
4、待中网边界、雾灯边界确定后，可以再介入1名辅工程师设计中网以及雾灯格栅的内部细节。
重点注意事项：1、引擎盖与保险杠之间的分缝线需要尽快确定。
2、引擎盖特征线是决定全局的关键，而前大灯的造型好坏对整个CAS造型起重要作用。
人员配备：效果图工程师1名、CAS工程师3-4名、造型总监1名。
3.2.5 大面设计及造型特征构建大面设计的合理性会直接影响造型和后面设计的工作量。
造型特征构建的好不好会直接影响该虚拟仿真样机造型的神韵。
次序如下：1、把透视的效果图导入软件AliasStudio 2009的camera视图中。
效果图中的有效部分尽量大，这样既保证有效部分都看见，并且造型特征最清晰。
2、根据总布置的坐标原点的位置和总长总宽总高输入设计一个长方体。
该长方体的就确定了该车的总体大小，原则上该车的部位不能超出该长方体的面。
如图7、图8所示。
3、设置zoom,使该长方体的广角和景深与效果图一致。
4、设置BookMarks，记录该zoom广角和景深。
记录与前45度视图对齐的视角为zoom1，如图9所示；记录与前视图对齐的视角为zoom2。
5、构造关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面。
CAS的关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面与汽车制造过程的关键生产线和关键模块相似。
CAS设计过程中，构建漂亮的关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面会使整个过程事半功倍，反之，会使整个过程事倍功半。
见图的Nurbs曲线的曲率。
此正向CAS设计中，引擎盖上表面和翼子板上表面是关键Nurbs曲面。
它们的型面以及关系如图10所示。
6、确定关键造型特征线。
在本案例中，引擎盖的造型特征线是关键。
它不仅决定前格栅和前大灯的位置，而且决定保险杠造型特征线的位置，保险杠造型特征线又决定了前雾灯和中网的位置。
此外，它的上端是顺着A柱内边线过来的，另一端根据它所在前视图的比例确定：约从侧面往中间走到1/4处的位置，这过程中随时用BookMarks回到zoom1或者zoom2，验证它是否都对齐，如果不能都对齐则需要权衡一下他们之间哪个位置的造型更优。
这是无限拟合与权衡的过程。
如图11、图12所示。
这条关键造型特征线后，前格栅侧边界、前大灯内边界、保险杠造型特征线都可以根据它的位置以及比例关系确定。