[指南]三一混凝土泵车液压系统讲解_图文

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三一泵车操作培训标准课件

三一泵车操作培训标准课件
巡航开关至于OFF位置
1.10 VOLVO底盘高低区切换开关 高档
低档
服务创造客户价值
1.11沃尔沃驾驶室的举升和下降
服务创造客户价值
手动升举 泵摇柄
翻转选 择开关
1.将泵车停稳,并拉起手刹 2.将驾驶室内杂物清理干净,保证翻转时不会有物体滚落,以防砸坏前挡玻璃 3.将图示翻转选择开关按顺时针方向转动 4.检查车门是否关闭 5.使用套筒扳手将手动升举泵摇起,将驾驶室完全举升到位
升速。因其中央处理模块在付驾驶员位置,所以驾驶室 严禁冲水。
服务创造客户价值
1.8五十铃底盘使用注意事项二: 五十铃底盘分为欧II和欧I二种,这二种车型一定要注
意排气制动和预热二个开关位置,如果打开很容易造成 发动机排气管冒黑烟
发动机紧急熄火按钮
方向盘右侧多功能组合杆向前 平推为排气制动
服务创造客户价值
泵车结构认知
二、臂架系统
用途:完成混凝土的输送、布 料,并支撑整车,保证其稳定性
服务创造客户价值
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
服务创造客户价值
泵车结构认知
臂架机构组成结构图
服务创造客户价值
1.布料杆 臂 架
油 缸
小轴承座
服务创造客户价值
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
服务创造客户价值
1.轴承座; 2.O形圈; 3.密封垫; 4.端盖; 5.轴端压板; 6.轴承; 7.垫环; 8.密封圈;9.骨架唇型密封; 10.密封盖; 11.防尘圈; 12.O形圈; 13.轴 套; 14.搅拌叶片;15.搅拌轴;16.密封挡圈;17.轴承;18.马达座; 19.挡圈;

三一混凝土泵车液压系统讲解

三一混凝土泵车液压系统讲解
泵车液压系统
12 Hours


第一部分:泵车常用液压件工作原理 第二部分:小排量泵车液压系统 第三部分:大排量泵车液压系统
泵 车 泵 送 工 作 示 意 图
品质改变世界
第一部分 泵车常用液压 件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组 水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
品质改变世界
2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸 左前支腿展开油缸 左后支腿展开油缸 左前支腿油缸 左后支腿油缸 右后支腿油缸 右前支腿油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿展开油缸 右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图

三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统)

三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统)

三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统)三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用,随着需求越来越多,设备的维护保养也要随之跟上节奏,你真的了解你身边的这个大家伙吗?混凝土泵车主要结构分为以下几大部分:底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统。

本文砼配商城售后服务人员主要介绍第三部分–泵送系统。

三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),泵送系统是混凝土泵车的执行机构,用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场。

泵送系统由料斗总成、泵送机构、输送管道和润滑系统组成。

3.1泵送机构泵送机构的组成:1.泵车配件砼活塞组件;2.主油缸;3. 泵车配件输送缸;4.洗涤室;5.拉杆;3.1.1砼活塞组件8.O形圈9.压板10.活塞体11.砼密封体12.导向环13.防尘圈14.挡板三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),砼密封体颜色一般为绿色和黄色,直径为230,大排量泵车直径2603.1.2输送缸、泵车配件主油缸、和洗涤室3.2料斗总成3.2.1料斗1.筛网2.斗身3.料门板4.O形圈5.小轴三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),轴料斗主要用于储存一定量的混凝土,保证泵送系统吸料时不会吸空和连续泵送。

通过筛网可以防止大于规定尺寸的骨料进入料斗内。

在停止泵送时,打开底部料门,可以清除余料和清洗料斗。

3.2.2 S阀总成1.出料口2.O形圈3.轴承座4.Yx型密封圈5.耐磨套6.尼龙轴承7.J型防尘圈8.橡胶垫9.S管总成10.O形圈17.内花键齿18.销19.O形圈20.异形螺母21.过渡套22.O形圈23.眼镜板24.切割环25.橡胶弹簧26.橡胶垫27.过渡套28.压板主要部件:小轴承座、大轴承座、泵车配件眼镜板、泵车配件切割环、泵车配件S管3.2.3搅拌机构1.轴承座2.O形圈3.密封垫4.端盖5.轴端压板6.轴承7.垫环8.密封圈9.骨架唇型密封10.密封盖11.防尘圈12.O形圈13.轴套14.搅拌叶片15.搅拌轴16.密封挡圈17.轴承18.马达座19.挡圈20.毡圈21.密封端盖22.花键套23.液压马达24.密封垫25.压环主要部件:搅拌马达、端盖侧、搅拌轴承座、搅拌轴、搅拌叶片3.2.4摆摇机构1.左油缸座2.承力版3.油杯4.下球面轴承5.限位挡板6.摇臂7.上球面轴承8.球头挡板9.摆阀油缸10.右油缸座主要部件:摆阀油缸、摇臂、摆阀油缸底座、油杯3.3润滑系统RHX-B液压润滑泵温JPQ-M递进式分配器。

泵车液压系统(闭式)解析

泵车液压系统(闭式)解析

中联重科研究院泵车室
31
1.1.1主泵送油路工作原理:
• 主泵送系统采用闭式液压回路,由两个
A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸 组成。主油泵是由两台同型号、同排量的 双向变量轴向柱塞泵组成,同时向泵送油 缸供油,两泵的A、B出口额定工作压力均 调定为28MPa,(最高工作压力实际由恒 功率阀限定,两主油泵安全压力分别由主 泵内的两只高压溢流阀控制)。两只泵送 油缸采用串联联接.
排量。
培训教材
中联重科研究院泵车室
40
1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理
• 分配油路采用恒压泵,恒压泵调定压力为16MPa、分配 油路溢流阀设定值为18 MPa。
泵车液压系统(闭式)
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
培训教材
中联重科研究院泵车室
1
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
培训教材
中联重科研究院泵车室
2
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
28
A4VG高压泵(液压控制的闭式变量泵)
主泵带HD控制
高压油
低压油
• 主泵带有 HD控制阀, 经HD控制 阀将控制 压力提供 给油泵的 变量活塞, 因而斜盘 和排量无 级可调
培训教材
中联重科研究院泵车室
29
培训教材
中联重科研究院泵车室
30
逻辑阀--------- 通过压差拾取换向信号
培训教材
• 组成: • 1.1 主泵送系统 • 1.2 分配系统 • 1.3 搅拌系统

泵车液压系统(闭式)演示文稿

泵车液压系统(闭式)演示文稿
泵车液压系统(闭式)
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
培训教材
.
1
液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
培训教材
.
2
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
第一路为补油油路:
• 由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用,使该路 油始终与主泵吸油油路相通,对泵送主油路系统进行 补油,使低压腔增压,同时,多余的油经冲洗阀进入 散热器回到油箱进行热交换,实现对闭式油路系统的 热交换,冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。
培训教材
.
35
第二路为控制油路:
• 自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀,电磁换 向阀驱动伺服阀阀芯,实现主泵斜盘角度的改变,同 时经过恒功率阀拾取信号,控制主泵输出功率恒定。
培训教材
.
32
• 在油泵压力油作用下,一缸前进,另一缸后退,当活 塞运行到行程终点时,从泵送油缸前端逻辑阀拾取液 压信号,控制分配液动阀换向,从而改变油泵进出油 口方向,使泵送缸活塞运动方向改变,实现泵送油缸 活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向 阀,当活塞运行到终点前,泵送油缸单向阀将活塞前 后两腔串通,防止活塞撞击缸底,并对两泵送油缸封 闭腔进行补油。
培训教材
.
22
控制方式
培训教材
.
23
辅件和其他方式
培训教材
.
24
泵车闭式液压系统(液控)

一、 工作原理

三一拖泵液压系统讲解

三一拖泵液压系统讲解
三一重工股份有限公司
一、120A拖泵液压系统核心技术应用:
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
2
先做人,后做事;品质改变世界
三一重工股份有限公司
二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
三一重工股份有限公司
风冷马达—双向旋转齿轮马达,排量:25ml/r,最高转速
2000r/min,压力:160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
18
先做人,后做事;品质改变世界
三一重工股份有限公司
6、水冷却油路系统: 水冷却油路系统主要由:水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
19
主阀组集成了系统主溢流阀,控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
5
先做人,后做事;品质改变世界
三一重工股份有限公司
③ 主油缸介绍: 主油缸缸径:φ160mm、活塞杆直径:φ90mm、行程:1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
换向油泵
9
先做人,后做事;品质改变世界
② 滑阀油缸介绍: 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
三一重工股份有限公司
滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
10
先做人,后做事;品质改变世界
三一重工股份有限公司
③ 蓄能器介绍: 蓄能器—主油缸行程过程中,蓄积能量及油液;滑阀油缸动
作时,蓄能器释放能量,快速推进滑阀油缸动作。

泵车液压系统讲解PPT课件

泵车液压系统讲解PPT课件

2
1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达 水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸 右前支腿展开油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿油缸 右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
.
1.2 齿轮泵和马达
齿轮马 达和齿 轮泵的 结构相 似,只 是马达 是把液 压能转 换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀 :只允许油液朝一个方向流动,不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀:利用阀芯和阀体的相对运动,使油路接通、关断或变 换油流的方向,从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、 停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸

三一泵车液压系统讲义

三一泵车液压系统讲义

十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路

混凝土输送泵车液压系统

混凝土输送泵车液压系统

混凝土输送泵车液压系统1、前言图1所示的混凝土输送泵车是在汽车底盘上设计安装的一套混凝土输送液压驱动设备。

液压驱动设备采用液压驱动柱塞式混凝土输送泵输送混凝土。

这种混凝土输送设备被广泛地应用在基本建设工地上输送混凝土,特别是用于大型施工工地的混凝土输送作业,可大大的减轻施工工地混凝土输送的繁重体力劳动,提高施工进度和工作效率。

这种输送设备可纵向、横向、垂直三坐标远距离输送混凝土;可自行控制输送距离,操作方便,具有自动载保护能力,安全可靠性能高等特点。

本文探讨混凝土输送泵的工作原理、混凝土的搅拌、输送、清洗等液压系统的设计。

图1 混凝土泵车结构简图2、混凝土输送液压系统设计混凝土输送泵车由混凝土输送液压系统,搅拌液压系统,清洗液压系统,泵车支撑系统组成。

1)混凝土输送泵的工作原理图2所示为混凝土输送泵的工作原理简图。

它是柱塞缸组成负压吸入式高压输送式的柱塞泵。

当一主液压缸带动混凝土输送泵的一柱塞退回,滑阀驱动缸便开启滑阀的吸入门,关闭滑阀的输送门,混凝土输送泵的一柱塞腔通过滑阀的吸入门,从料斗中吸入混凝土;与之相适应的另一滑阀驱动缸便开启滑阀的输送门,关闭滑阀的吸入门,另一主液压缸推着混凝土输送泵的另一柱塞把柱塞腔内的混凝土通过开启滑阀的输送门,经Y型管和与其相连接输送管道,把混凝土输送至施工工地,混凝土输送泵通过两个混凝土吸、送柱塞缸输送系统交替工作,实现混凝土的连续输送。

Y型管即为一端连接两个滑阀的输送门和另一端连接施工工地的混凝土输送管道的三通管道。

图2 混凝土输送泵的工作原理2)混凝土输送液压系统混凝土输送液压系统的主液压缸驱动混凝土输送泵的吸、送柱塞缸连续不断地输送混凝土;驱动滑阀的液压缸控制滑阀的吸入门与输送门的启闭,使混凝土输送泵的柱塞退回经料斗吸人,推出从输送门经Y型管及输送管路系统向施工工地输出混凝土。

液压系统采用高压大流量变量泵与电液比例溢流阀组成无溢流损失,功率耗损小而效率高的电液比例压力调控回路,向驱动混凝土输送泵柱塞往复运动的主液压缸和控制滑阀的吸入门和输送门启闭的滑阀驱动液压缸供应压力油。

三一泵车操作手册

三一泵车操作手册

三一重工股份有限公司SANY HEAVY INDUSTRY LIMITED COMPANY三一泵车操作手册营销公司客户服务部二○○六年七月目录第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤―――――――――――12、支腿操作――――――――――――――――――――――13、遥控操作――――――――――――――――――――――94、臂架操作――――――――――――――――――――――135、泵送操作――――――――――――――――――――――166、泵送洗车――――――――――――――――――――――167、泵送结束操作――――――――――――――――――――198、文本显示器操作―――――――――――――――――――21第二部分三一泵车保养1、机械部分――――――――――――――――――――――282、臂架部分――――――――――――――――――――――393、液压系统――――――――――――――――――――――41第三部分泵车安全操作1、安全注意事项――――――――――――――――――――462、支承安全注意事项――――――――――――――――――483、伸展臂架安全常识――――――――――――――――――494、安全操作规程及注意事项―――――――――――――――50第一部分三一泵车操作1、泵车由行驶切换到油泵的工作步骤:①拉起手刹手刹解除位置拉起手刹指示灯亮手刹拉起制动位置②发动机熄火,检查料斗里是否有异物并清除,然后打开PTO(限五十铃底盘),启动发动机。

!五十铃底盘注意③底盘档位置于空档;检查气压,应大于700KPa(如果气压低于此值,启动发动机空载运转,达到正常气压后)。

按下电源按钮,等待10秒左右,完成PLC程序初始化;按下电源按钮,等待10秒左右气压必须大于700KPa④脚踩下离合器,踩下离合器⑤按下油泵位置按钮,分动箱从行驶位置切换到泵送位置。

按下油泵位置按钮并保持,直到按扭指示灯亮并听到一声气响,方可松开此按钮。

三一重工米泵车结构原理与常见故障分析

三一重工米泵车结构原理与常见故障分析

三一重工米泵车结构原理与常见故障分析泵送系统是米泵车的核心部分,主要包括主泵、分配阀和排泥口。

主泵负责将混凝土材料吸入、压入输送管道,并产生相应的流量和压力。

分配阀则用于控制混凝土流向不同的输送管道,使之达到按需调配的目的。

排泥口主要用于清理泵送系统中的杂物和混凝土残渣。

液压系统是驱动泵送系统的动力源,主要由液压泵、液压马达、液压缸等组成。

液压泵负责将机械能转化为流体能,并提供给液压马达和液压缸使用。

液压马达通过液压油的压力驱动主泵和分配阀的工作,控制混凝土流量和流向。

液压缸则用于控制米泵车的运动,实现泵送和转向等操作。

电气系统主要由控制系统和动力系统组成。

控制系统通过电控制台和传感器等设备实现对整个米泵车的控制和指令发送。

动力系统则提供电能给米泵车的各个部件,如电动机、泵等。

供油系统主要用于给液压系统和润滑系统提供润滑油和工作油。

润滑油主要用于对液压泵、液压马达和液压缸等进行润滑和冷却,保证其正常工作。

工作油则用于传递液压能,实现液压系统的正常工作。

在使用过程中,三一重工米泵车常见的故障包括泵送系统堵塞、液压系统漏油和液压泵异常等。

泵送系统堵塞可能是由于输送管道中出现杂物或混凝土残渣导致的,解决方法是及时清理管道。

液压系统漏油一般是由于密封件老化或磨损引起的,需要更换密封件。

液压泵异常可能是由于泵内部零部件损坏或磨损造成的,需要修理或更换泵。

总之,三一重工米泵车的结构原理是通过泵送系统、液压系统、电气系统和供油系统相互配合,实现混凝土的泵送和输送。

在实际使用中,常见的故障可以通过检查和维修等手段解决,保证米泵车的正常运行。

三一混凝土泵车结构认知(04液压系统)

三一混凝土泵车结构认知(04液压系统)

三一混凝土泵车结构认知(04液压系统)
三一混凝土泵车结构认知(04液压系统),混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用,随着需求越来越多,设备的维护保养也要随之跟上节奏,你真的了解你身边的这个大家伙吗?混凝土泵车主要结构分为以下几大部分:底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统。

本文砼配商城售后服务人员主要介绍第四部分–液压系统。

三一混凝土泵车结构认知(04液压系统),液压系统又分为4个子系统,分别是:
1.泵送系统;
2.臂架系统;
3.冷却系统;
4.水洗系统;
泵送系统:油泵、油箱、主阀块、辅阀块、泵车配件蓄能器、高压滤芯
臂架系统:泵车配件臂架泵、泵车配件多路阀
冷却系统:风扇冷却马达、风冷阀组
水洗系统:水泵马达
5.1泵送系统
三一混凝土泵车结构认知(04液压系统),泵送系统:油泵、油箱、泵车配件蓄
能器、高压滤清器、主阀块、辅阀块
5.2臂架系统
三一混凝土泵车结构认知(04液压系统),臂架系统:泵车配件臂架泵、臂架多路阀、支腿多路阀
5.3冷却及水洗系统
冷却系统:风冷阀组、风冷马达及风扇水洗系统:泵车配件水泵马达及水泵。

混凝土泵车液压系统原理

混凝土泵车液压系统原理

混凝土泵车液压系统原理
混凝土泵车液压系统是指通过利用液压传动技术将混凝土泵车的动力传递到液压缸上,从而实现混凝土泵车的工作。

混凝土泵车液压系统由液压泵、液压管路、液压阀、液压缸等组成。

液压泵主要负责将液体压力转换成机械能,并将这种能量传递到液压管路中。

液压管路是将压力传递到液压阀和液压缸中的通道。

液压阀的功能是控制液压系统中的液体流动和压力,使液体能够流动到液压缸中。

液压缸则是根据液压系统中的压力来实现机械运动的元件。

混凝土泵车液压系统原理的掌握对于维护和保养混凝土泵车具有重要的意义。

- 1 -。

三一混凝土泵车液压系统讲解图文

三一混凝土泵车液压系统讲解图文

冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时,冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围,保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下,加热器对液压油进行 预热,提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件,传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件,需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
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控制液压油的流向、压力和流量,实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油,加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱,经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查,包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等,发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方, 应定期检查接头的密封性,发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异,一般应在使用过程中随时观 察,并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥, 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作,然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理

三一泵车工作原理及结构特点PPT课件

三一泵车工作原理及结构特点PPT课件

泵车结构
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搅拌机构
泵车结构
1.轴承座; 2.O形圈; 3.密封垫; 4.端盖; 5.轴端压板; 6.轴承; 7.垫环; 8.密封圈;9.骨架唇型密封; 10.密封盖; 11.防尘圈; 12.O形圈; 13.轴套; 14.搅拌叶片;15.搅拌轴; 16.密封挡圈; 17.轴承; 18.马达座; 19.挡圈; 20.毡圈;21.密封端盖; 22.花键套; 23.液压马达; 24.密封垫; 25.压环
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泵车概述
六、泵车的发展趋势
1、臂架更高; 2、泵送排量增大; 3、自动化、智能化程度更高: 全自动高低压切换、泵送排量无级调节、砼活塞自动退回、 发动机转速计算机闭环控制
①防堵管控制; ②泵车智能臂架; ③防倾翻保护; ④故障自诊断。
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七、三一泵车的型号
按国家标准,泵车型号表示如下:
泵车概述
臂架工作时,与高压线的安全间距为5m。
n
额定电压
n
至1KV
n
1KV~110KV
n
110KV~2200KV
n
220KV~380KV
n
380KV以上
安全距离(m) 1.0 3.0 4.0 5.0 5.0
40
泵车安全常识
四、泵送及维护安全注意事项
•泵车运转时,不可打开料斗筛网、水箱盖板等设施 •泵送时,必须保证料斗内的混凝土在搅拌轴的位置之 上,防止因吸入气体而引起的混凝土喷射 ; •堵管时,一定要先反泵释放管道内的压力,才能拆卸 输送管道 ; •进行维护前必须先停机,并释放蓄能器压力 。
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泵车安全常识
二、支承安全注意事项
•车身应水平,任意方向的倾斜不得超过3度; •应打开支腿到规定的位置,并确定支撑牢靠; •张开支腿时,不要站在支腿伸展范围内,以免夹伤; •必须按要求支撑好支腿后才能操作臂架; •必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿; •出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架。
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