交通监控系统的主要监控对象是什么
交通监控系统是什么
交通监控系统是什么在庞大的道路交通网上，交通的参与者有几万甚至几十万，其中包括步行、骑自行车、乘公交车(包括地铁和轻轨)、乘出租车或自己驾车，道路上的情况瞬息万变。
我们经常会遇到由于交通事故或意外事件造成的堵车，如何使路口的信号系统聪明起来，能够及时处理信息和思考呢?如果能够快速探侦测到事故或事件并快速响应和处理，将会大大减少由此造成的堵车困扰。
所以说就研制出了交通监控系统，那么交通监控系统是什么?智能交通系统应用于哪些方面?智能交通监控系统就是通过监控系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到环节交通堵塞的目的。
智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的逃逸方向。
智能监控系统主要安装在交通流量大、车速快的主要干道或需红绿灯控制的主要路口，对交通死亡逃逸事故多发在主要道路形成有力的追踪作用，可以协助办案民警快速确定逃逸车辆的逃跑方向及可能的藏匿地点。
智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色。
驾车逃逸事故有可能在事故现场留下碰撞后的散落物，但散落物须通过认真比对和大量的排查工作才能确定逃逸车辆的车型和颜色，而通过智能卡口的监控则可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色，为驾车逃逸事故的侦破工作节省大量的人力和物力资源。
智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸驾驶人的特征。
对一些无牌证或假牌证车辆发生交通事故后逃逸，无法追查逃逸车辆的情况下，通过一些重要卡口的智能监控系统掌握车辆驾驶人的相貌、性别、发型等特征及乘坐人员情况，可以为侦破案件提供多方面的线索。
智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆号牌号码。
肇事逃逸者在逃逸过程中，往往慌不择路，容易造成超速行驶、违反交通信号通行的交通违法行为，而主干路口红绿灯的电子监控系统在抓拍此类交通违法行为过程中可以直接拍到车辆号牌号码，为侦破案件找到突破口，遏制驾车逃逸事故多发且呈上升的趋势。
路政执法车监控方案
路政执法车监控方案一、概述随着交通迅速发展和城市化进程的加快，道路交通管理面临着越来越多的挑战。
为了提高交通管理的效率和有效性，路政部门越来越多地采用监控技术来监测和执法交通违法行为。
本文将讨论一种针对路政执法车的监控方案，旨在提供更全面、高效和精确的监控和执法手段。
二、监控设备1.摄像头：执法车应配备高清晰度、广角度和远距离监控的摄像头，能够清晰拍摄到交通违法行为的细节。
此外，摄像头还应具备夜视功能，以确保在低光环境下的拍摄质量。
2.麦克风：执法车应配备麦克风，以便记录交通违法当事人的口头警告或解释。
3.GPS定位系统：通过GPS定位系统，执法车的位置可以实时追踪，从而提供执法车的准确位置信息。
这样一来，执法人员可以准确地找到交通违法行为发生的位置。
4.遥控器：执法车应配备遥控器，以便执法人员可以通过遥控器来控制和操作执法车上的监控设备。
三、监控中心1.数据存储：监控中心应配备大容量的硬盘存储设备，用于存储执法车拍摄到的视频和音频数据。
此外，监控中心还应设置自动备份和定期归档功能，以确保数据的安全存储和长期保存。
2.监控平台：监控中心应配备强大的监控平台，用于实时监测和远程操控执法车上的监控设备。
监控平台应具备多屏联动、视频分屏、图像识别和智能分析等功能，以提升监控效率和智能化程度。
3.视频分发：监控中心可以通过视频分发系统将执法车上的监控视频实时传输给其他相关部门或人员。
这样一来，相关部门和人员可以即时了解交通违法情况，并进行相关处理和决策。
四、监控流程1.巡逻：执法车应按照指定路线进行巡逻，同时运行监控设备进行视频和音频拍摄。
执法人员应密切配合监控中心的指令，在指定地点停车或拍摄，以捕捉和记录交通违法行为。
2.数据传输：执法车上的监控设备应能够实时将拍摄到的监控数据传输给监控中心。
监控中心可以通过有线或无线网络与执法车实现数据传输，以便监控中心可以第一时间获取和处理监控数据。
3.数据分析：监控中心应具备数据分析和处理的能力，对执法车拍摄到的监控数据进行智能分析和筛选。
高速公路交通监控系统分析
一
现高速公路运营管理的主要手段 。近年来随着高速 公路 交 通 管理 任 务 的扩 大 ， 控系 统 的 功能 不 断增 监 加 。系统 的具 体 功能 为 ：． １ 准确及 时 采集 交通 流 ， 交 通环境和主要交通设施状态的各种信息 ；． ２ 根据已 掌握 的信息 ， 速 做 出有 针 对性 的处理 和 优 化控 制 迅 方案 ， 并立 即执 行 ；． 立 多种 信 息 发 布 渠 道 ， 为 ３建 并 用 户 提供 信 息 服务 ，通 过驾 驶 员调 整行 使 行 为 ， 达 到交通 流 动态平 衡 ；． 监 控 ， ４专项 如探 测 和确认 交通 事件 、 隧道 火 情 监控 、 季路 面使 用 状 态监 测 等 ；． 冬 ５ 对 交 通事 故 能做 出快 速反 应 ， 速排 除 事故 根 源 和 迅 提供救援服务 ；． ６建立道路交通数据库 ， 用以支持道 路 运行 状 况评 价 ， 为改 善 道路 经 营 和交通 管 理 的决 策 提供数 据 分析 。
三、 高速 公路 交通 监控 系统 监控 对象 分析
在 高 速公 路 上行 使 的 车辆 群称 为 交 通 流 ， 同 不 的交通 流表 示车 辆群 体 的不 同运行 状态 。交通 流作 为 监控 对 象 属性 ， 大 程度 上 决定 高速 公路 监控 系 很
作 者 简介 ：王春滨（９ ２ ） 男， 尔滨人 ， １７ ～ ， 哈 工程 师， 究方向： 研 交通管理 。
收 稿 日期 ：２ １ — ｌ ０ ００ ０ ＿ ４
图 １ 交通 监控 系统 工 程 过 程
如图 １ 示 ， 所 输人 为 控制 指标 ， 出为 车辆运 行 输 状 态， 控 对象 为交 通 流 、 路 、 通 和 气象 环 境 等 受 道 交 各种 影 响 因素 作 为 系统 的 干扰 输入 ； 表征 交通 流 状 态 特 征 的信 息 历 经 采 集 、 理 、 策 和 执 行 各 个 环 处 决 节， 遵循 反 馈控 制原 理 ， 预定 指标 完成 任务 。 按
交通安全的交通摄像头与交通监控系统
交通安全的交通摄像头与交通监控系统交通安全一直是社会关注的焦点。
为了确保道路的安全和畅通，交通摄像头和交通监控系统成为了必不可少的装置。
本文将探讨交通摄像头和交通监控系统在交通安全领域的重要性以及其工作原理。
一、交通摄像头的作用和原理交通摄像头是一种使用摄像技术监控交通情况并通过图像传输设备传递信息的设备。
它们通常被安装在交通路口、高速公路或其他交通繁忙的地方。
交通摄像头的主要作用是实时监控交通情况，促进交通流畅并提供证据以追究交通违法行为。
交通摄像头通常采用高清摄像技术和智能分析算法。
通过高清摄像技术，它们可以拍摄清晰的图像和视频，以捕捉交通违法行为。
智能分析算法可以对图像进行实时分析，例如识别交通违规行为、识别车辆和行人等。
这些功能使得交通摄像头能够快速准确地捕捉和处理交通违法情况。
二、交通监控系统的组成与工作原理交通监控系统是由多个交通摄像头、视频传输设备、数据存储设备和指挥中心等组成的综合系统。
它们相互连接并通过网络进行信息传输和共享。
交通监控系统的工作原理是，交通摄像头将采集到的图像和视频传输给视频传输设备，然后通过网络传输到指挥中心。
指挥中心通过数据存储设备记录和存储这些图像和视频，并使用智能分析算法进行实时分析。
一旦系统检测到交通违法行为，指挥中心可以立即通知交通警察或相关部门进行处理。
三、交通摄像头和交通监控系统的优势1. 实时监控和处罚能力：交通摄像头和交通监控系统可以实时监控交通情况，捕捉交通违法行为，并通过提供图像和视频证据对违法行为进行处罚。
这有助于提高交通秩序和减少交通事故的发生。
2. 提高交通效率：通过交通摄像头和交通监控系统，交通管理部门可以及时监控交通状况，并根据实时数据做出合理的交通调度和优化。
这有助于提高道路的通行能力和减少交通拥堵。
3. 数据共享和交流：交通监控系统集成了多个交通摄像头和指挥中心，可以通过网络进行数据共享和交流。
这使得各个部门能够及时获得有关交通情况的信息，并做出相应的决策和应对措施。
实时监控系统
实时监控系统在当今这个数字化、信息化高速发展的时代，实时监控系统已经成为了各个领域不可或缺的一部分。
从工业生产到公共安全，从交通管理到环境监测，实时监控系统都发挥着至关重要的作用。
什么是实时监控系统呢？简单来说，它是一种能够对特定对象或区域进行不间断监测，并将监测到的数据实时传输、处理和显示的系统。
这个系统通常由传感器、数据采集设备、传输网络、数据处理中心和显示终端等部分组成。
传感器是实时监控系统的“眼睛”和“耳朵”，它们负责感知被监测对象的各种物理量、化学量或生物量等信息，比如温度、湿度、压力、流量、浓度、图像、声音等等。
这些传感器可以安装在被监测对象的内部或表面，也可以分布在其周围的环境中，通过有线或无线的方式将采集到的数据传输给数据采集设备。
数据采集设备则是实时监控系统的“手脚”，它们接收来自传感器的信号，并对其进行放大、滤波、模数转换等处理，将模拟信号转换为数字信号，以便于计算机进行处理和分析。
数据采集设备还可以对数据进行初步的筛选和压缩，减少数据量，提高传输效率。
传输网络是实时监控系统的“神经”，它们负责将采集到的数据从数据采集设备传输到数据处理中心。
传输网络可以是有线网络，如以太网、光纤等，也可以是无线网络，如 WiFi、蓝牙、移动通信网络等。
不同的传输网络具有不同的特点和适用场景，需要根据实际情况进行选择。
数据处理中心是实时监控系统的“大脑”，它们接收来自传输网络的数据，并对其进行存储、分析、处理和决策。
数据处理中心通常由高性能的计算机服务器和专业的软件系统组成，可以对大量的数据进行快速处理和分析，提取出有用的信息和知识，为管理人员提供决策支持。
显示终端是实时监控系统的“嘴巴”，它们将处理后的数据以直观、易懂的方式展示给用户。
显示终端可以是计算机显示器、大屏幕、手机、平板电脑等，用户可以通过这些设备随时随地查看被监测对象的状态和变化趋势。
实时监控系统的应用领域非常广泛。
在工业生产中，它可以用于监测生产设备的运行状态、产品质量、能源消耗等，及时发现故障和异常，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案
《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案《城市轨道交通车站设备基础》作业一一、名词解释1、地面风亭2、自动售检票系统二、填空题1.按车站与地面的相对位置不同，城市轨道交通车站一般可分为地下车站、地面车站和（）。
2.车站主体分为乘客使用空间和车站用房，其中乘客使用空间由付费区和非付费区组成，车站用房又包含（）、（）和生活用房。
3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。
给水系统包括生活给水系统、（）和消防给水系统。
，4.城市轨道交通环控系统主要由（）车站大系统、车站小系统和车站水系统组成。
5.自动扶梯一般可分成四大部分，分别是供乘客站立并能连续提升的梯路、动力驱动装置、框架结构、（）。
6.站台门主要有（）、全高式和半高式三种。
7.目前，国内新建的几条城市轨道交通线路均选用了（）气体灭火系统。
8.为了便于运营管理，城市轨道交通车站设置了用于通信联络的（）。
三、选择题四、1.地下车站按位于地下的深度不同，可分为浅埋车站和深埋车站。
划分标准为线路轨道面至地表距离在（）m以内为浅埋车站，否则为深埋车站。
A.10B.15C.20D.252.自动售检票系统简称（）系统，能实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。
A.AFCB.ABCC.ABSD.AFS3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。
排水系统包括污水系统、废水系统和（）。
A.消防水系统B.冷却水系统C.雨水系统D.循环水系统4.（）的作用是通过对各用房的温度、湿度等环境条件的控制，为工作人员提供舒适的工作环境，为各种设备提供正常的运行环境。
A.隧道通风系统B.车站大系统C.车站小系统D.车站水系统5.根据国家标准《地铁设计规范》(GB50157一2013)，低压系统用电负荷共可分为（）级负荷。
A.二B.三C.四D.五四、简答题1. 城市轨道交通车站设计的原则是什么？2. 简述半高式站台门的主要功能和特点。
监控系统概述
监控系统概述随着科技的不断发展，监控系统在我们的生活和工作中起到了至关重要的作用。
监控系统是一种通过使用相机、传感器等设备对特定区域或对象进行实时监测和记录的技术。
它可以帮助我们监视并保护我们的财产、提高工作效率、防止犯罪行为等。
本文将对监控系统进行概述，探讨其在不同领域的应用以及未来发展的趋势。
一、监控系统的基本原理监控系统主要由摄像头、传感器、视频记录设备和监控软件构成。
摄像头通过图像传感器将现实世界的画面转化为数字信号，传感器则用于检测环境参数，例如温度、湿度、声音等。
视频记录设备用于存储和回放监控的视频数据，而监控软件则负责监控设备的控制和数据处理。
这些组件共同作用，使监控系统能够实时监测和记录所需的信息。
二、监控系统在安防领域的应用监控系统在安防领域发挥着至关重要的作用。
它能够帮助我们对公共场所如银行、商场、学校等进行监控，防止盗窃、抢劫和其他犯罪行为的发生。
监控系统还可以在家庭中安装，用于监控进入和离开家庭的人员、检测入侵行为等。
通过手机和电脑等设备，我们可以随时随地查看监控画面，增强对家庭安全的保护意识。
三、监控系统在交通领域的应用现代交通系统中也广泛使用了监控系统。
交通监控系统通过在城市的各个关键路口和交通要道上安装摄像头，可以实时监测交通流量和交通状况，帮助交通管理部门及时调度交通信号灯，优化交通流动。
此外，监控系统还可以用于监测车辆违法行为、追踪查找失窃车辆等，提高交通管理的效率和安全性。
四、监控系统在工业生产中的应用监控系统在工业生产中也扮演着重要的角色。
它可以监测设备运行状态、生产过程等重要参数，并在出现异常情况时进行及时报警。
通过实时监控生产线上的工艺过程，工厂管理者可以及时发现并解决潜在问题，提高生产效率和产品质量。
此外，监控系统还可以帮助企业进行远程监控和管理，节约时间和人力成本。
五、监控系统的发展趋势随着科技的不断进步，监控系统也在不断发展和改进。
首先，由于人工智能和机器学习等技术的应用，监控系统能够更准确地识别和识别异常或可疑行为，提高安全性和预防措施的效果。
道路监控方案
道路监控方案简介随着城市交通的不断开展和人口的增长，道路交通管理成为一个越来越重要的问题。
为了提高道路交通的效率和平安性，道路监控系统被广泛应用。
道路监控方案是指一套综合应用技术，通过安装摄像头、传感器等设备来实时监控道路交通状况，并将监测数据进行分析和处理，以便城市交通管理部门做出相应的决策。
系统组成道路监控方案包括以下组成局部：1.摄像头：用于捕捉道路交通情况的摄像设备，通常安装在道路交通要点和关键路段。
摄像头可以实时拍摄交通流量、道路状况、车辆违规等信息，并将图像数据传输到监控中心进行分析和处理。
2.传感器：用于监测道路交通状况的传感器设备，例如车辆计数器、车速传感器、气象传感器等。
传感器可以收集并传输车辆数量、车速、气象数据等信息，为交通管理部门提供准确的数据支持。
3.监控中心：用于接收、分析和处理道路监控数据的中央处理单元。
监控中心通常包括效劳器、数据存储设备和数据分析软件等。
通过监控中心，交通管理部门可以实时监测道路交通状况、分析道路拥堵情况并进行预测，以便做出相应的调度和管理决策。
4.通信网络：用于监控数据的传输和通信的网络设施。
通信网络可以包括有线网络和无线网络，如互联网、移动通信网络等。
通过通信网络，监控中心可以与摄像头、传感器等设备进行数据交换和通信，实现实时监控和数据传输。
工作原理道路监控方案的工作原理如下：1.摄像头安装在道路交通要点和关键路段，利用其视觉功能实时拍摄道路交通情况的图像。
摄像头可以通过有线或无线方式将图像数据传输到监控中心。
2.传感器安装在道路上，通过感知周围的环境和道路状况来收集数据。
不同类型的传感器可以获取不同的数据，如车辆数量、车速、气象数据等。
传感器通过有线或无线方式将数据传输到监控中心。
3.监控中心接收摄像头和传感器传输过来的数据，并进行图像识别、数据分析等处理。
监控中心可以实时监测道路交通状况、分析道路拥堵情况，并预测未来的交通状况。
4.监控中心通过通信网络与交通管理部门和其他相关部门进行数据交换和通信。
交通监控设备技术与应用考核试卷
D.地磁传感器
17.交通监控设备中，用于紧急情况报警的设备是（）
A.电子警察
B.报警按钮
C.摄像机
D.交通信号灯
18.下列哪种技术不是交通监控设备中用于数据传输的技术？（）
A.光纤通信
B.无线通信
C.蓝牙技术
D.卫星通信
19.交通监控设备中，用于自动抓拍违章行为的设备是（）
A.电子警察
B.高速摄像机
A.实时监控
B.紧急疏散指引
C.事故预警
D.环境监测
20.以下哪些设备可以用于交通监控系统的远程访问和控制？（）
A.智能手机
B.平板电脑
C.电脑终端
D.专用控制器
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.交通监控设备中，用于记录车辆违章行为的设备是__________。（）
10.__________是一种安全协议，常用于交通监控设备中保障数据传输的安全性。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.交通监控设备主要包括电子警察、摄像机和交通信号灯等设备。（）
2.交通监控设备中的图像处理技术不包含人工智能。（）
3.车牌识别系统可以自动识别车牌并用于交通违法行为的抓拍。（）
A.电子警察
B.车牌识别系统
C.无人驾驶车辆
D.交通信号灯
17.交通监控设备的数据存储设备主要包括以下哪些？（）
A. DVR
B. NVR
C.硬盘
D.云存储
18.以下哪些技术是交通监控设备中用于数据加密的技术？（）
A. AES
B. RSA
C. MD5
高速公路视频监控系统维护升级
系统 。 ◆系统升级 ：原系统老化 或者与新设备无法 匹配 ，需要
优化升级 。
体 机 体 积 小 巧 、美 观 ，在 安 装 方 面 具 有 优 势 ， 比较 方
便 ，其 电源 、视 频 、控制 信号 均有 直 接插 口 ，不 似传 统摄
像 机 有 麻 烦 的连 线 。一 体机 成 像 系 统 （ 头 ） 、 ｃＣＤ、 镜
０ ｏ Ｈ１Ｕ …＂ 业 ｚ－ ｌＳＲ ｏ Ｎ Ｎ ｓ … ＯＡ Ａ … － ＊ ３ Ｌ …， ￣
二 、 线 路 传 输 设 备 ：视 频 光 端 机
交通监控 系统是Ｉ 的重要组 成部分之一 ，监控 对象主 ｓ Ｔ 要有交 通流 （ 公路上 的车辆群 的流动状态 ）、气象环 境 （ 高
要 手 动对 焦 ，而一 体 化摄 像机 最 大 的优点 就 是具 有 自动 聚
焦功能 。 当然一 体 化摄 像机 也 有它 自身 的不足 ，主要 是无 法实 现超 远 距离 监控 ，如 边境 、海岸 线 几十 公里 的监 控 ，这种 监控 镜 头 的倍数 非 常高 ，体 积也 非 常大 ，但 是这 样 的情 况 在 路桥 场合 是 绝少 出 现的 ，一 体化 摄像 机 的技 术等 级 已经 完全 满足路桥监控 所有 的要 求 。
样甚至更高 的要求 。 早 期的视频光 端机主要还 是采用模 拟视频光端 机 ，如 今 数字化全面替代模拟视频光端
机 早 已经 是 无 可 争 议 的事 实 ，相 信 不 久 的 将 来 模 拟 光 端 机 只能 成 为 监 控 史上 的一 个 名 词 。 需 要 加 以说 明 的 一 点 是 ：以 往 的 光 纤 视 频 光 端 机 基 本 上
一
网络摄像 机的 出现 ，可以很方便 的组 网，但 是网络摄像 机最 大缺 点是 图像 画面 质量 太差 ，无法 满足监控 要求 ，暂 时
城市轨道交通综合监控系统
什么是综合监控系统？是一个高度集成地综合自动化监控系统，其目地是主要是通过集成多个主要弱电系统，形成统一地监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备地集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据地关联监视功能，最终实现相关各系统之间地信息共享和协调互动功能.通过综合监控系统地统一用户界面，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路地运营情况.达到提升自动化水平，提高地铁地安全性、可靠性和高响应性地要求.资料个人收集整理，勿做商业用途二、综合监控系统构成概况及主要监控对象、概况：综合监控系统分中央综合监控系统和车站（包括定修段及停车场）综合监控系统组成,分为控制中心级、车站级、现场级.控制中心级与车站之间通过主干网联网，车站级与各子系统地现场级通过局域网互联，控制中心级、车站级以及控制中心与车站级采用客户服务器（）结构，网络协议采用，软件系统采用统一地操作系统平台和统一地数据管理平台.主要设备包括实时服务器、历史服务器、可编程逻辑控制器、磁盘阵列及网络设备、以太网交换机、冗余地前端处理器（）等.资料个人收集整理，勿做商业用途组成方式：集成和互联.集成相关系统是指与各被集成系统之间存在紧密地耦合关系，被集成系统地数据处理、监控功能、人机界面均通过完成，正常情况下集成地相关系统依赖实现面向调度、值班人员地正常监控功能.资料个人收集整理，勿做商业用途互联相关系统是指与各互联系统之间是采用松耦合地结构，各互联系统与之间存在数据交换，但其数据处理相对独立，与各互联系统交换必要地信息，实现联动等功能.资料个人收集整理，勿做商业用途、集成项目：电力监控系统()、环境与设备监控系统()、火灾自动报警系统() 资料个人收集整理，勿做商业用途互联项目：屏蔽门()、防淹门()、隧道温度探测系统()、门禁系统()、信号系统()、自动售检票系统（）、广播系统()、闭路电视监视系统()、乘客信息系统(）、时钟系统()、通信集中告警系统(）.资料个人收集整理，勿做商业用途电力监控系统（）一般地铁线地各车站、停车场、车辆段、主变电站和控制中心设有相对独立地变电所综合自动化系统（），负责对主变电站和变电所交流高中压系统、直流供电系统、交流系统、接触网系统等进行实时监控.系统地功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理，以及维修、事故抢修等调度功能.资料个人收集整理，勿做商业用途系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站控制室和设备现场级三级控制.通过网络把各变电所系统集成起来，完成对全线各类电力设备地中央级监控功能和车站控制功能.变电所内地电力设备现场级监控功能由变电所系统自身完成.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、环境与设备监控系统()概况对全线所有地下车站、地下区间隧道、定修段、停车场，摔制中心大楼（地铁范围）内设置地各种正常运营保障设施（包括通风空调设备、给排水设备、照明设备、自动电扶梯等）和事故紧急防救灾设施（防排烟系统、应急照明系统等）进行实时地监控管理．并确保以上这些系统地安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾事故地情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全.各车站定修段停车场通过冗余通信接口与连接，将信息集中上传至，实现在中地集成.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、火灾自动报警系统()概述一般地铁线车站.停车场.车辆段和主变电站设有系统负责公共区、设备房和区间等区域地火灾报警以及对气体灭火系统、防火阀、消防水泵等设备进行监控.资料个人收集整理，勿做商业用途通过网络把各站点集成起来，完成中央级监控功能和车站级监控功能.与各站点内相对独立地共同构成全线完整地.资料个人收集整理，勿做商业用途三、接口接口技术包括系统级接口、设备级接口和管理级接口.接口技术体现在监控系统软件平台地数据接口层，专用于数据采集和与外部系统或设备地数据交换，执行必要地规约转换和信号量程变换.接口技术是实现大型监控系统地关键技术点之一，不光要解决纯通信技术上地问题，更重要地是对通信协议标准规范地掌握、驱动开发地经验积累和开发流程地规范.资料个人收集整理，勿做商业用途电力监控专业地设计应分界到变电所间隔层(间隔层：就是在现场运行地那些设备地数据采集，保护和控制装置.比如：综保继电器，保护控制柜，多功能电表啊等等.他们是和一次设备联系最紧密地部门，实际地数据采集，设备控制都是由它们来完成.)地设备端子，环境与设备监控专业地设计应分界到现场设备地控制端子.资料个人收集整理，勿做商业用途四、综合监控工程特点、系统服务管理接口多、接口测试复杂，集成难度大综合监控系统地设备种类多、技术复杂，涉及产品设计、制造、安装、调试、试运行等多个环节，同时涉及多个子系统和专业接口，集成难度大.资料个人收集整理，勿做商业用途沈阳地铁九号线综合监控系统内外部接口繁多，外部各相关专业主要包括：装修、供电、信号、防灾报警、车辆、自动售检票等，与各相关专业配合地工作量大.资料个人收集整理，勿做商业用途、协调工作量大.沈阳地铁九号线综合监控系统是将整个九号线各系统整合在一起，因此综合监控系统工程和各参建单位都存在着接口，从而产生大量地协调工作.资料个人收集整理，勿做商业用途、技术难度大综合监控系统地技术含量高，这也决定了其技术难度大、精度高、施工和调试困难多地特点.而设备调试地工作量也很大，包括工厂调试和现场调试，工厂调试又分为协议调试、点对点调试和组网调试，现场调试又分为单系统调试、整个综合监控系统调试和地铁全系统大联调等.资料个人收集整理，勿做商业用途、线路地处主干道区域，设备运输困难本线全部为地下站，穿越市中心，地处繁华闹市区，交通流量大，沿线建筑物密集，这给设备装卸运输带来一定困难.同时在本线市区核心区域，上下班接送人员需用时间长，影响工程进度.资料个人收集整理，勿做商业用途、线路长、交叉施工多、施工干扰大，施工管理难度大地铁工程建设是多专业、多系统、多施工主体地施工大会战，施工项目多、施工专业及队伍多，各专业间交叉施工在所难免，本项目与轨道、车站通风、空调以及其他机电项目地交叉施工现象尤为突出，施工管理难度大.资料个人收集整理，勿做商业用途、成品保护难度大管槽成品保护：管槽安装工序与土建装修单位交叉作业，施工作业面在站厅层公共区，均属于施工要道，因此给管槽地成品保护带来了难度.因此，凡是安装到位地均应保护起来，监理应监督、检查承包单位成品保护措施地落实情况.资料个人收集整理，勿做商业用途设备成品保护：综合监控设备均由电子元器件、精密仪器等部件构成，对环境地要求比较高，但在通常情况下，综合监控设备安装到位时间，现场仍有部分土建、装修工作未完，设备机房尚未达到完全交付地程度.现场环境较差，粉尘较大，给设备地成品保护带来了很大地难度.监理会借鉴以往地监理经验，根据其他城市地铁施工现场地实际情况，与承包单位共同讨论确定一套有效地、切实可行地成品保护方案.资料个人收集整理，勿做商业用途资料个人收集整理，勿做商业用途监控系统功能要求（）信息监测中心能显示监控对象，通过菜单或者其它方式选择显示指定监控对象地工作状态等资料，完成监控数据报表地处理和存储.资料个人收集整理，勿做商业用途（）监测中心应具有处理功能，监控数目和内容应根据维护管理地实际需要确定，并能对生成地各种报表进行存储和打印.资料个人收集整理，勿做商业用途（）信息监测中心应能对被监测端站完成周期测试、故障告警测试、点名测试，测试级别地优先级顺序可由操作人员设定，并对测试结果进行分析，发现故障即发出告警并判别故障类别.当故障发生时，无论系统处于任何画面，都能自动发出告警提示，并可以自动或手动转入告警画面，显示故障类型、故障位置和故障时间等，告警画面中地故障点应以显目鲜明地颜色表示，同时应能提供声光报警.资料个人收集整理，勿做商业用途（）系统应能提供报警分级，不同等级采用不同提示方式，投标方应提供报警分级方案.（）信息监测中心能通过管理员地操作对远端监控设备进行相关地控制和参数设置操作.（）信息监测中心具有操作员用户帐号和权限管理功能，具有高安全性，系统支持多用户、多级密码，为不同级别地用户提供不同地操作使用权限.资料个人收集整理，勿做商业用途（）信息监测中心采用以太网实现设备地联网.管理中心具有高可靠性，保证系统能小时不间断运行，保证系统数据地安全.资料个人收集整理，勿做商业用途（）监测中心具有通信处理单元，能处理接收由传输系统通道提供地数据信息.。
道路交通监控系统
道路交通监控系统道路交通监控系统是现代城市交通管理的重要组成部分，它通过高科技手段对城市道路的交通状况进行实时监控和分析，以确保交通的顺畅和安全。
随着城市化进程的加快，道路拥堵问题日益严重，因此，建立一个高效、可靠的道路交通监控系统显得尤为重要。
首先，道路交通监控系统的核心是监控摄像头。
这些摄像头被安装在城市的主要道路、交叉口、桥梁、隧道等关键位置，能够实时捕捉到车辆的行驶情况、行人的流动情况以及道路的实时状况。
通过高清摄像头，监控系统能够清晰地记录下每一辆车的车牌号码、车辆类型、行驶速度等信息，为交通管理提供了重要的数据支持。
其次，监控系统通过传感器和雷达技术，能够检测到车辆的流量和速度，从而对交通流量进行实时分析。
这些数据可以帮助交通管理部门预测交通拥堵的地点和时间，提前采取措施进行疏导，减少交通拥堵的发生。
此外，道路交通监控系统还具备智能分析功能。
系统能够通过算法分析交通数据，识别出异常情况，如交通事故、车辆违章等。
一旦发现异常，系统会立即通知交通管理部门，以便及时处理，保障道路安全。
为了提高监控系统的效率，现代的道路交通监控系统还集成了GIS（地理信息系统）技术。
GIS技术可以将监控数据与地理信息相结合，形成直观的交通地图，帮助交通管理人员更好地理解交通状况，制定出更合理的交通管理策略。
最后，随着物联网技术的发展，道路交通监控系统也在不断地升级和完善。
通过物联网技术，监控系统能够实现与其他智能交通系统的互联互通，如智能交通信号灯、车辆导航系统等，形成一个更加智能化、自动化的交通管理网络。
综上所述，道路交通监控系统通过高科技手段，实现了对城市交通的实时监控和管理，有效地缓解了交通拥堵问题，提高了道路的通行效率和安全性。
随着技术的不断进步，未来的道路交通监控系统将更加智能、高效，为城市交通管理提供更加有力的支持。
公交车辆监控管理方案
公交车辆监控管理方案一、背景公交车辆是城市交通运输中最为重要的组成部分之一。
随着城市化进程不断推进，人口增加和交通拥堵等问题也日益凸显出来，因此公交车辆的安全和监管也成为了一个紧迫的问题。
为了确保公交车辆的运营安全，必须进行有效的监控和管理。
二、监控方案2.1 技术方案公交车辆监控采用先进的视频监控技术，可以全天候监控车辆的行驶情况，包括车速、轨迹、驾驶员行为和乘客情况等。
具体采用哪种监控系统，需要根据不同城市的实际情况来定制。
2.2 监控内容公交车辆监控主要包括以下几个方面：1.车辆轨迹监控：实时监测车辆的运行轨迹，及时发现是否偏离预定路线。
2.车速监控：监测车辆行驶速度是否超过规定的限速值，及时对超速车辆进行处罚。
3.驾驶员行为监控：监测驾驶员是否存在违章操作，如打手机、不系安全带等。
4.乘客监控：监测车辆内部的情况，避免发生不良事件。
2.3 数据处理监控数据需要进行有效的处理和分析，将监控数据进行分类整理，方便进行查询和分析。
监控管理部门需要制定详细的管理规定和操作流程，对不同类型的监控数据进行评估和分析，以及进行有效的反馈和提示。
三、管理方案3.1 管理体系公交车辆监控与管理需要一个完善的管理体系来保证有效的运行。
公交车辆监控管理部门应该制定详细的管理体系，包括责任分工、工作流程、技术支持、设备维护等方面，确保充分的监管和管理。
3.2 管理规范公交车辆监控管理部门需要制定监管规范和操作流程，针对不同的情况进行分类管理，确保监管和管理工作的有效性。
在具体实施过程中，监控管理部门还需设计完善的管理措施，定期开会、检查工作，以保证系统安全可靠地运行。
3.3 人员培训人员培训是公交车辆监控管理工作的重要环节，监控管理部门需要提供详细的培训计划和培训内容，让从事监控管理工作的人员了解监控设备的操作和维护流程，以及熟悉相关的监管规章制度。
同时，还要保证人员掌握一定的技能和知识，以便在遇到问题时能够及时处理。
交通监控系统的实时数据处理与分析策略
交通监控系统的实时数据处理与分析策略近年来，随着我国经济的快速发展，城市交通需求不断增加，交通拥堵、行车安全等问题日益凸显。
为了缓解交通压力，提高道路通行效率，保障人民群众的生命财产安全，我国政府高度重视交通监控系统建设。
本文将探讨如何通过实时数据处理与分析策略，优化交通监控系统，提升交通管理效能。
一、交通监控系统简介交通监控系统是由监控设备、通信网络、数据处理与分析平台等组成的一种智能化交通管理设施。
通过对道路车辆行驶状况的实时监控，采集各类交通数据，为交通管理部门提供决策依据。
交通监控系统的主要功能包括：1.实时监控：通过摄像头、雷达、地磁传感器等设备，实时捕捉道路交通状况。
2.数据采集：收集车辆速度、流量、违法行为等交通信息。
3.数据处理与分析：对采集到的交通数据进行处理、分析，为交通管理提供决策支持。
4.信息发布：通过显示屏、广播、手机APP等方式，向公众实时发布交通信息。
二、实时数据处理与分析策略1.数据预处理在实时数据处理与分析之前，需要对采集到的原始数据进行预处理。
预处理主要包括数据清洗、数据整合、数据规范化等步骤。
数据清洗是为了去除无效、异常、重复等数据，保证数据质量。
数据整合是将不同来源、不同格式的数据进行统一，便于后续分析。
数据规范化是对数据进行归一化处理，消除数据量纲，提高数据分析的准确性。
2.实时数据分析（1）交通流量分析：通过分析道路各个路段的车辆通行数量，掌握交通流量变化规律，为交通管制提供依据。
（2）车辆速度分析：评估道路车辆行驶速度，分析速度分布状况，确保道路安全。
（3）违法行为分析：识别并统计道路违法行为，如闯红灯、违章停车等，提高交通违法行为的查处率。
（4）事故预警分析：通过对历史事故数据的挖掘，找出事故易发路段和时间段，提前预警，降低事故发生率。
3.智能算法应用为了提高数据处理与分析的准确性，可以引入机器学习、深度学习等智能算法。
例如，利用卷积神经网络（CNN）对交通图像进行识别，准确判断车辆类型、行驶状态等。
城市轨道交通综合监控系统1概述---10
在控制中心和车站ISCS通过网络与ACS系统互联，ISCS完成对 ACS设备的监控功能。
互联系统概况——广播系统（PA）
广播系统（PA） 地铁线各车站和控制中心设有广播系统（PA），主要用于对乘客
进行公告信息广播,发生灾害时兼做防灾广播，对乘客进行安全疏散引 导,以及为运营管理及维护人员播发有关信息等。
深度集成的综合监控系统采用同一软件平台将被集成的子系统完全 集成在一起。被集成子系统的中央层、车站监控层和控制层被集成在综 合监控平台上，它们的功能都由综合监控软件来实现。深度集成的综合 监控系统以数个被集成子系统的集成平台为基础，再将被互联子系统接 入，构建一个功能强大、体系结构完整的综合监控系统。
互联系统概况——时钟系统（CLK）
时钟系统（CLK） CLK系统为地铁工作人员、乘客和各有关系统提供统一的标准时
间信号。 在控制中心，ISCS与CLK互联，实现全线设备系统的对时功能，并根据 集成系统的需要将此时钟信息发送给相关集成系统。
互联系统概况——信号系统（SIG）
信号系统（SIG） 地铁线各车站和控制中心设有独立的SIG，负责监控全线的列车运
调度电话（DLT） 地铁线各车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度人员之间通
信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话
的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
✓ 信号系统（SIG） ✓ 闭路电视系统（CCTV） ✓ 无线通信系统（RCS） ✓ 乘客信息显示系统（PIS）
路况监控管理制度
一、总则为有效监控道路交通状况，保障交通安全，提高交通运输效率，便利交通出行，特制定本路况监控管理制度。
二、监控设备设置1. 根据道路交通状况和管理需要，设置路况监控摄像头、传感器等监控设备，覆盖主要道路和交通要道，确保全面监控。
2. 设备应具备高清晰度、远程控制、灵敏反应等功能，以确保实时监控效果。
3. 定期对监控设备进行维护保养和定期检修，确保设备正常运行。
三、监控范围1. 路况监控范围包括但不限于道路交通流量、交通事故、道路通行状态、交通拥堵等情况。
2. 重点监控区域包括交叉口、高速公路、主干道以及重要交叉路口等地点。
3. 综合考虑交通管理需要和实际情况，不定期调整监控范围和重点监控区域。
四、监控数据处理1. 监控数据应建立完整的档案记录，并定期进行归档和备份，确保数据安全和完整性。
2. 监控数据应及时传输到相关部门，并根据需要进行实时分析和处理。
3. 监控数据应严格保密，未经授权不得外泄或私自使用。
五、监控管理1. 设立专门的路况监控管理部门，负责制定监控管理制度、监控设备布设规划以及监控数据处理等工作。
2. 定期开展监控设备的检修和维护工作，确保设备正常运行。
3. 建立健全的监控数据分析和处理机制，及时发现并处理交通违法、交通拥堵等问题。
六、监控应用1. 路况监控数据可用于交通指挥调度、交通事故处理、违法处理等工作。
2. 路况监控数据可公开发布，供市民查询和参考，提高路况透明度和公众监督力度。
3. 路况监控数据可用于交通规划和城市建设，为交通管理决策提供依据。
1. 定期对路况监控工作进行评估，分析监控效果和存在问题，提出改进建议。
2. 实行定期的监控效果演练和检查，不断提高监控工作的质量和水平。
以上路况监控管理制度经XXX机构讨论通过，自XXXX年XX月XX日起正式执行。
如有需要调整，需经XXX机构讨论通过。
车速监控管理制度
车速监控管理制度一、总则为了保障道路交通安全，维护行车秩序，防止交通事故的发生，特制定本车速监控管理制度。
二、监控范围1.本监控制度适用于所有驾驶员以及车辆，包括但不限于机动车、公交车、出租车等。
2.监控范围包括城市道路、高速公路、乡村道路等各种道路环境。
三、监控行为规定1.驾驶员在行驶过程中应遵守道路交通法规，遵守交通信号，保持车辆速度稳定。
2.在城市道路限速为50公里/小时的路段，驾驶员的车速不得超过50公里/小时；在高速公路限速为120公里/小时的路段，驾驶员的车速不得超过120公里/小时。
3.驾驶员在乡村道路行驶时，应根据路况和交通情况合理控制车速，确保行车安全。
四、监控设备安装1.所有监控设备应由交通管理部门统一安装，确保设备正常运行。
2.监控设备应定期进行维护和检修，确保设备的正常运行和准确性。
五、监控数据保存1.监控数据应保存一定时间，作为交通事故调查和处理的重要依据。
2.监控数据严格保密，未经相关部门许可不得随意泄露或使用。
六、监控违章处理1.一旦发现驾驶员超速行驶，交通管理部门将及时处理，采取相应的处罚措施。
2.对于严重违章行为，将追究驾驶员及车主的法律责任，严厉打击交通违法行为。
七、监控效果评估1.定期对监控数据进行分析，评估监控效果，及时调整管理措施，提高交通管理水平。
2.对于监控设备运行不稳定、数据不准确的情况，应及时处理，确保监控行为的规范。
综上所述，车速监控管理制度是保障道路交通安全、维护行车秩序的重要举措，需要严格执行，确保道路交通秩序的稳定和安全。
同时，也需要广大驾驶员和车主自觉遵守道路交通法规，做到文明驾驶，共同维护交通安全。
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交通监控系统的主要监控对象是什么？主要为解决什么问题而设置？具有哪两大功能？、答：1）监控的主要对象是交通流、交通环境和道路设备设施。
2）主要为解决道路交通“安全”和“畅
通”而设置。
3）有监视（监测）和控制（决策和控制
执行）两大功能。
通信系统在高速公路机电系统中的主要作用是什么？答：主要是为高速公路各级部门的营运、管理、监控、收费等系统提供语音、数据和图像信息的传输。
什么是密钥？什么是密钥管理？答：控制加密转换操作的符号序列叫密钥；在应用密钥保障信息安全时，对所用密钥生命周期的全过程（产生、存贮、分配、使用、废除、归档、销毁）实施的安全保密管理叫密钥管理。
收费系统应采取哪些级别的安全控制？
答：应采取网络安全级、计算机安全级和用户安全级三级安全控制。
试论交通监控系统的作用。
1、答：主要起三
方面的作用：1）在一般情况下，对交通流、道路及道路设备设施状态进行连续监视，并根据气象、环境、道路使用状况和交通控制要求作出决策控制，并向道路使用者发出各种交通控制，诱导信息、避免道路拥堵和交通事故发生。
2）在事故和灾险一但发生后或交通异常时，能即时发现并可立即通知路政、养护、交警、医院等救护部门，及时排除险障。
实施救援并疏导交通，减少二次事故的发生，保障交通安全和路网畅通。
3）向社会提供道路状况，出行向导等交通信息。
你认为高速公路通信系统设备选型应遵循哪些原则？答：1）专项原则： ①信令、协议应
符合国家相关规定； ②指标应符合进入公网的要求； ③全部功能应符合设计要求；2）一般原则：①技术先进、设备生产工艺成熟、性能可靠、价格合理；②适应性强、能满足系统增容和扩展要求；③对环境、电源要求不高；④维护方便、售后服务
好、软件升级容易。
试论联网收费计算机网络系统设计原则及
网络结构组成？答：设计原则是先进性与实用
性、可靠性与安全性、经济性与可扩展性相结合的原则；网络结构组成是：必须采用开放式体系结构，由若干层次局域网和这些局域网相互间的广域网组成。
有人认为交通监控系统是收费系统的一部分，它的主要作用是监控收费系统操作人员的工作状况，监视通行车辆的冲关逃费及监视设备状况的正常与否。
你对这一说法怎样看，请说明理由。
1、答：这一说法是错误的，
它把收费系统监控作用混同于交通监控系统作用，事实上，交通监控系统的作用是：1、答：主要起三方面的作用：1）在一般情况下，对交通流、道路及道路设备设施状态进行连续监视，并根据气象、环境、道路使用状况和交通控制要求作出决策控制，并向道路使用者发出各种交通控制，诱导信息、避免道路拥堵和交通事故发生。
2）在事故和灾险一但发生后或交通异常时，能即时发现并可立即通知路政、养护、交警、医院等救护部门，及时排除险障。
实施救援并疏导交通，减少二次事故的发生，保障交通安全和路网畅通。
3）向社会提供道路状况，出行向导等交通信息。
所谓自愈功能，是指高速公路通信系统在系统局部出现故障后，能不需要人工干预，即可对故障失效部件进行自动修护和更换，使系统恢复正常工作，你认为这一说法怎样，请对你的执论进行说明。
2、答：这一
说法是错误的，自愈应是指网络具有在极短时间内，对其局部所出现的故障无需人为进行干预，就能自动选择替代传输路由，重新配置业务、并重新建立通信的能力。
自愈的慨念只涉及重新建立通信，而不管具体失效元、部件的修复或更换，后者仍需人工干预才能完成。
和电子收费系统相比，全人工收费建设投资成本极低，设备简单维护管理方便，且可增加就业机会，具有很大的优越性。
因此，全人工收费方式并不比电子收费系统方式差。
你对这一说法是否赞同，请谈谈你的看法。
、答：要从5个方面作分析和辨解：①管理现代化；②防止因贪污、作弊和操作差错导致的漏收；③减少交通瓶颈所造成的交通拥挤；④提高用路者公平性；⑤降低环境污染等。
机电工程项目在施工准备阶段的主要监理工作及竣工验收的过程是什么？、答：机电工程项目在施工准备阶段的主要监理工作有：（1）建立监理组织管理机构；（2）熟悉合同文件，了解施工现场情况；（3）编制施工监理规划、实施细则；（4）与业主建立联系；（5）审批施工单位（承包人）的施工组织设计；（6）审批施工单位（承包人）的工程进度计划；（7）审批施工单位（承包人）的质量保证体系；（8）审批施工单位（承包人）的安全措施；（9）召开第一次工地会议；（10）发布总开工令。
工程竣工验收过程是：（1）施工单位（承包人）提出终止缺陷责任的申请报告；（1分）（2）监理工程师确认施工单位已按施工合同规定及工程师提出的指示完成全部剩余工程，并检查认可工程质量；（1分）（3）监理工程师向业主报告施工合同已全部执行完毕；（1分）（4）提交机电工程监理工作报告、施工总结报告、项目执行报告；（1分）（5）召开竣工验收会；（0.5分）（6）签发竣工证书。
（0.5分）
在收费车道的机电设备安装、调试质量监理中，监理工程师在各个阶段的主要工作内容是什么？答：
（1）施工准备阶段：①认真阅读合同文件，准确理解合同文件内容；（0.5分）②审查施工单位（承包人）提交的施工组织设计、施工工艺设计、工程进度计划、质保体系、安全措施；（1分）③检查现场施工条件，对到场设备进行检验；（1分）④确认各项准备工作就绪，签发开工令。
（0.5分）（2）施工阶段：①监理工程师监督施工单位（承包人）按图施工，核准设备材料安装位置；（1分）②旁站监理重要施工部位、工序的施工；（1分）③审查施工单位（承包人）提交的收费车道系统测试大纲，并监督施工单位（承包人）按批准的测试大纲进行自测；（1分）④监理组织人员按合同要求、技术规范进行100％的测试，包括安装工艺检查、系统功能、技术指标测试；监理检测合格后，批准收费车道设备开始试运行。
（1分）
（3）交工验收阶段：①监理工程师全面了解、掌握投入试运行的收费车道设备的运行情况，如读卡能力、数据统计、拦杆动作、打印报表、费额显示、车辆通过时间等；（1分）②发现问题后及时让施工单位（承包人）作出分析、排除故障、修复缺陷并作好记录；（1分）③监理工程师确认系统达到验收标准且运行时间满足合同要求时，由监理工程师审批承包人填报的工程交工申请报告，并建议启动收费系统交工验收程序。
（1分）
脉冲编码调制（PCM）通信系统功能包括（ABCD）。
A、采样
B、量化
C、编码
D、解码
与路侧紧急电话现场测试有关的项目有（BC）。
Ａ、抖动及误码测试Ｂ、接通率及话音传输质量Ｃ、防雷接地保护Ｄ、计费功能
通信网接通的任意性与快速性是指网内的一个用户应能快速地接通网内任一其他用户。
影响接通的任意性与快速性的主要因素有（ABD）。
A、通信网的拓扑结构
B、通信网的网路资源
C、通信网传输质量的一致性
D、通信网的可靠性
收费员终端显示器的主要技术指标是（ABCD）。
A、分辨率
B、MTBF
C、使用寿命
D、抗干扰性
下列各测试项目中，属于闭路电视监视系统功能测试内容的有（AB）。
A、云台水平、垂直转动功能
B、自动光圈调节功能
C、监控分中心计算机主频速度
D、亮度调节功能
机电设备的接地方式有（BC）。
A、防雷接地
B、单点接地
C、多点接地
D、安全接地。