A320 飞机空调系统工作原理与维护分析.
A320飞机空调系统故障的分析与处理
Ａ３２０飞机空调系统故障的分析与处理&’()*+,-(’.-/,()-0123-23,-&14-56’.1216’1’7-8*92,:-6;-&320◎刁雄/深圳机场股份公司飞机的空调系统能给驾驶舱和客舱提供选定的温度，补充新鲜的空气，保证机组和旅客的舒适性。
本文结合各航空公司Ａ３２０飞机空调系统故障的维护经验，介绍了排除Ａ３２０飞机空调系统故障的一些体会。
空调系统的组成Ａ３２０空调系统主要由四个部分组成：区域温度控制、增压、电子设备通风、后货舱通风／加热。
它的冷却部件主要有：主、次热交换器，再加热器，冷凝器，水收集器，空气循环机（ＡＣＭ），冲压空气系统部件。
控制活门部件主要有：流量控制活门（ＦＣＶ），防冰活门（ＡＩＶ），旁通活门（ＢＰＶ），配平热空气压力调节活门（ＴＡＰＲＶ）和三个配平空气活门（ＴＡＶ），分别对应飞机的三个舱（驾驶舱、前客舱、后客舱）。
控制系统部件由一个区域控制器和两个组件控制器组成。
主要的温度传感器有：压气机出口温度、压气机过热、压气机引气过热、流量、组件出口温度、组件进口压力、引气温度、组件温度、三个客舱温度、管道过热、管道温度和混合总管温度等传感器。
客舱及驾驶舱温度的调节由区域控制器根据温度选择电门的输入和３个舱的温度传感器感受的实际值之间的比较，通过调节ＴＡＰＲＶ和３个ＴＡＶ的位置以及调节组件出口温度来完成。
而组件出口温度的调节则由两个组件控制器根据区域控制器的要求及组件上各个传感器的输入值之间的比较，通过调节冲压空气进气门的位置及流量控制活门和旁通活门的位置来完成。
Ａ３２０飞机有两种显示方式：一种是故障状态和故障件的显示；另一种是系统状态的显示。
在下电子集中飞机监控（ＥＣＡＭ）的引气（ＢＬＥＥＤ）页面，显示制冷组件的各种参数包括：组件出口温度、冲压空气进气门位置、组件旁道活门位置、组件压气机出口温度、组件流量以及组件控制活门的位置；在空调（ＣＯＮＤ）页面，显示空调区域的参数包括：区域温度、区域管道温度、区域配平空气活门位置、热空气压力调节活门、区域温度控制器故障指示、客舱风扇故障指示等。
【A320】空调系统
【A320】空调系统概述A320系列飞机在机翼的根部装有两部空调组件，组件位于起落架舱的前面。
组件提供空调空气到客舱用于空调、通风和增压。
每个组件的主要部件是一个空气循环机。
正常情况下，空调系统控制器ACSC计算所需空气流量，将流量控制活门设定到所需要的位置。
组件温度控制系统控制组件出口温度，设定最高和最低的限制值。
为了控制组件出口温度，ACSC调整旁通活门和冲压空气进气口。
两个组件向混合组件供气，混合组件向飞机上三个独立区域供气：驾驶舱、前客舱、后客舱。
为了减少热引气需求从而节省燃油，飞机上装有两个客舱再循环风扇。
风扇在客舱区域收集部分空气到混合组件。
正常操作下，在ECAM上没有关于座舱再循环风扇的指示。
ACSC控制并监控客舱温度调节系统。
头顶面板上的空调面板上，飞行机组可以选择各区域的温度。
提供到客舱温度控制的热空气系统有一个配平压力调节活门和多个配平活门。
哪个区域要提高温度，ACSC向相关的空气配平活门发送打开信号该区域温度就会升高。
1 引气来源空调系统的引气来源：•发动机引气•APU引气•外部空调气源车发动机引气在正常航班运行中，使用发动机为空调组件空气。
当一个区域的冷却要求未满足时，如果引气压力过低，区域控制器给两台发动机接口装置（EIU）发送压力需求信号以加快最低慢车并提高引气压力。
APU引气在地面，发动机关车时，可以使用APU引气给空调供气。
当使用APU供气时，空调组件自动选择高流量工作。
在空中，当发动机引气失效时，可以使用APU引气供气，但是由于APU能力有限，给空调供气有升限要求(具体数值以FCOM为准）。
如果 APU 引气活门打开，在任何一区域温度不满足时，空调系统控制器会传送一个需求信号给APU 的电子控制盒（ECB ），以提高APU 流量输出。
地面空调车飞行机组不得同时使用来自组件和来自低压空调车的空气，以防止对空调系统产生任何负面作用。
2 空调组件原理两套组件自动操作并相互独立。
飞机空调系统工作原理与使用维护分析
飞机空调系统工作原理与使用维护分析飞机空调系统工作原理与使用维护分析随着航空工业的快速发展，飞机的载客量和飞行距离也在不断提升。
而在长时间的飞行过程中，空气条件成为了一个重要的舒适度因素，特别是对于长途国际航班。
因此，飞机的空调系统在如此高需求的情况下变得尤为重要。
本文将讨论飞机空调系统的工作原理、使用方法和维护分析。
空调系统的工作原理飞机空调系统的主要作用是调节机舱内的温度、湿度和气流速度，以提供舒适的机舱条件。
其工作原理基于压缩循环。
压缩循环空调系统使用的制冷剂与家用空调系统相同，包括制冷剂以及三个主要组件：压缩机、冷凝器和蒸发器。
当压缩机启动时，它会把气体压缩成压缩剂，然后将其输送到冷凝器中。
在冷凝器中，压缩剂被冷却为液体，然后通过蒸发器中的膜层。
在蒸发器中，液体再次转化为气体，从而吸热。
这样通过循环使机舱中的温度被调节。
具体来说，在飞机空调系统中，内部空气进入一个过滤器和加湿器，然后被加热到恰当的温度。
一旦足够热，空气通过冷却器和蒸发器中的冷却剂，从而被冷却。
然后，水分被凝结并排放出系统，凉爽的干燥空气再次进入机舱。
使用方法对于大多数飞机，空调系统是自动控制的。
旅客可以在飞机内找到一个简单的空调控制单元，旅客可以通过这个单元设定机舱温度和风速。
一些飞机会有一个“auto”选项，让系统自动选择适合飞行状态的舱内空气调节。
同时，乘客们需要理解的是，在飞行高空，机舱内的气压和温度要随着高度的变化而相应地进行调节。
这也就是为什么飞机在高度低时，机舱内气压明显高于海面，而在高空时则相反。
维护分析飞机空调系统应该是一个高效安全的系统，因此需要经常进行维护，以确保其正常工作。
传感器、压缩机、风扇等部件需要定期检查和更换，以确保它们正常工作。
飞机的空气过滤器在吸入脏空气和其他污染物后会逐渐变得脏和过时，因此需要经常更换。
空调系统也需要进行适当的清洁以保持其完好无损，整个系统应该实时检查压力状态和气流速度来保证恰当的操作。
A320空调系统常见故障探析
A320空调系统常见故障探析A320空调系统主要用来保持和控制座舱安全及舒适所需的压力、温度和清新空气，是飞机的一个重要组成部分。
几年来，我们碰到了不少空调系统的故障，其中有一些可谓是疑难杂症，在排故过程中，耗费了大量的我们精力。
现在，我把空调系统一些常见的典型故障进行简单的介绍，希望能对大家的工作有所帮助；也希望起到抛砖引玉的作用，和大家一起进行探讨。
不妥之处，敬请校正。
空调系统的气源主要来源于三个部分：发动机的引气、APU的引气或地面高压气源。
空调系统主要是由一个区域控制器（ZC）和两个组件控制器（PC）共同来控制其工作的。
而空调系统中最主要的部件是空调组件，引气经过它之后变成了空调系统中的冷路，再与热路进行比例混合从而调节客舱的温度，使客舱达到一个舒适的温度范围。
同时，我们所遇到的空调故障也大多与空调组件有关。
因此有必要在此简单介绍一下空调组件的工作原理及控制原理。
工作原理：如附图所示，热引气经过流量控制活门（FCV）调节流量和压力之后进入空调组件，一路通向防冰活门（AIV），一路进入初级热交换器（PHX），经外界空气冷却后进行分流，一部分通向旁通活门（BPV），一部分经过空气循环机（ACM）中的压气机压缩之后变成高温高压的气体，气体经主热交换器（MHX）进行热交换之后通向再加热器（REH），再加热器是用来加热经冷凝器（COND）冷却的气体，以提高ACM中涡轮作功的效率。
气体经过REH进入冷凝器，用涡轮出口的冷气来冷却气体，使气体中的水蒸气达到露点，进入高压水分离器（WE）以去除气体中的水份，从而使空气变得较为干燥，以防止涡轮结冰。
同时，分离出的水份进入引射管从气室喷出，用来冷却热交换器，以提高热交换器的效率。
干燥的气体再次经过REH后进入涡沦膨胀作功，出来后气体的温度和压力都大大下降了，再次经过冷凝器后就变成了所需的空调冷气路。
旁通活门主要是用来调节组件出口的排气温度，防冰活门主要用来防止冷凝器和涡轮下游部件结冰，同时用来当组件控制器失效时，维持组件的出口温度大约在15℃左右。
a320空调系统工作原理
a320空调系统工作原理宝子们，今天咱们来唠唠A320飞机的空调系统工作原理，可有趣儿啦。
咱先得知道，飞机在高高的天上飞，那外面的环境可恶劣啦，又冷又缺氧的。
这时候，空调系统就像飞机里的贴心小棉袄一样重要。
A320的空调系统主要是为了给飞机客舱和驾驶舱提供舒适的温度、合适的湿度还有新鲜的空气呢。
那这个空调系统的空气从哪来呢？它呀，一部分是从发动机那里来的。
发动机就像一个超级大风扇，在工作的时候，会把大量的空气“吸”进来。
不过这时候的空气可不能直接就用到客舱里，因为它温度太高啦，压力也不合适。
所以呢，这些空气得经过一系列的处理。
这空气首先要经过一个叫压气机的部件。
压气机就像是一个大力士，把空气使劲儿地压缩。
这一压缩啊，空气的压力就升高了，温度也跟着升高了不少。
就像咱们把一团棉花使劲儿捏，棉花变得又小又紧实，空气也是这个道理。
接下来，这被压缩得热乎乎的空气就来到了空调组件里。
空调组件就像是一个超级魔法盒，能把热空气变得凉凉快快、舒舒服服的。
这里面有热交换器呢。
热交换器就像是一个热量的搬运工。
它让热空气和冷空气进行热量交换，热空气把热量传给冷空气，自己就凉快下来了。
这就好比是你拿着一杯热咖啡，和一杯冰可乐放在一起，热咖啡的热量就会传给冰可乐，咖啡就没那么烫嘴了。
除了热交换器，空调组件里还有制冷装置。
这个制冷装置可厉害啦，它能让空气变得更冷。
就像咱们家里的空调制冷一样，只不过飞机上的这个更高级。
它通过一些特殊的制冷循环，把空气里的热量不断地抽走，让空气温度降到合适的程度。
在调节温度的同时，空调系统也没忘了湿度这回事儿。
要是客舱里太干燥或者太潮湿，那可都不舒服。
空调系统会通过一些设备来控制空气的湿度，让咱们在飞机里就像在地面上舒适的房间里一样。
然后呢，这处理好的空气还得有合适的压力。
飞机在飞行的时候，外面的气压很低，如果客舱里的气压也和外面一样，咱们可就受不了啦。
所以空调系统会把空气调节到合适的压力，就像给客舱穿上了一层保护罩，让咱们能正常呼吸。
A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案
A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案摘要：A320飞机是最具代表性，有着先进电气系统的飞机，但空调系统的故障总数却占整个飞机故障数的三成以上。
本文以A320飞机空调系统为研究对象，选取了A320空调系统中较为常见也易于发生地几个故障进行分析，介绍了对故障发生原因的查找和排除方法，此外，也对空调系统故障的排除的有效方法和故障的特性进行了总结。
引言飞机空调系统在整个飞机中有着不可替代的重要地位，空调系统的基本任务是飞机在各种不同的状态下，保证飞机座舱以及设备舱能够拥有良好的环境参数。
空调系统时刻调节着驾驶舱和前后客舱的温度高低，并且不断补充新鲜空气，为机组人员和旅客提供了舒适的环境。
飞机空调系统的正常运行也保证了各种仪器的功能性，关系着整个飞机的飞行安全。
关键词：空调系统；A320飞机；空气冷却；故障1 A320飞机空调系统概述1.1 A320飞机空调系统重要性A320飞机客舱空气新鲜，温度适宜，给机组人员和乘客在飞行旅途创造了一个舒适的环境的同时，也能够保障飞行任务的安全，这一切都要归功于其空调系统的正常工作。
在空调系统正常的工作下，飞机座舱和设备舱都能够达到预设的气压、温度和湿度，从而使人员与设备都能够正常的工作。
同时，由于空调系统结构的复杂及其工作环境的特殊，其也是A320飞机上一个故障频发的系统，因此对于机务维护人员，必须搞清楚其工作情况及维护特性，这样才能保证其正常工作，进而保证航班的正常和飞行的安全。
1.2 A320飞机空调系统的作用A320空调系统主要有两大功用：第一，使座舱有足够的新鲜空气，保证人们正常活动的生理需求。
第二，对座舱的温度和压力进行控制调节，制造一个舒适的环境。
通过空调系统的工作，能够保证机组成员和乘客安全舒适的生存于座舱中，顺利的完成飞行任务，保证飞行安全。
1.3 A320飞机空调系统结构A320空调系统在正常工作情况下，其工作所需的气源主要由主发动机压气机、APU压气机以及高压地面空气供给组件提供，进入空调系统的气体经过增压、冷却和温度调节后，通过分配系统到相应的管路，然后输送到所需的空间去，从而达到空气调节的目的，这也就是空调系统工作的一个简单叙述。
A320型客机空调系统工作原理与故障维护分析
A320型客机空调系统工作原理与故障维护分析摘要：随着社会的发展，飞机成为人们出行的第一选择，而A320飞机更是大家选择的热门，A320飞机拥有足够的安全性和舒适性，而这两个特性让它迅速占领了国内外市场，A320飞机的空调系统的正常工作是保证飞机安全飞行的基础，所以飞机维修人员对空调系统故障排除必须熟练掌握。
飞机空调系统的正常工作，对于飞机的安全飞行也就显得特别重要了，但是A320飞机的空调系统是一个故障多发，频发，复发的系统。
所以需要我们对空调系统工作原理，架构以及故障原因进行深入的研究。
本文以A320飞机的空调系统作为研究，阐述了系统的结构组成和工作原理，例举了近几年空调系统的典型故障，并加以分析，总结故障原因，提出科学的维修方案，我们对空调系统的研究，为我们的工作积累了经验，也为航空公司提供新的维护方案。
关键词：A320飞机；空调系统；故障分析；维护方法第一章A320型客机空调系统的常见故障分析1.1空调引气系统故障当飞机引气系统出现维修工作航后报告（PFR,Power Failure Resume）故障信息时，一般情况下驾驶舱会跳出故障指示，从平常积累的工作经验来看，出现故障指示很有可能是引气系统里的预冷器工作不正常造成的。
主要是因为预冷器的出口温度偏高，导致内部的空气没有冷却，造成预测温度比预冷器温度低。
下面我们详细的分析风扇空气活门故障和气虑堵塞故障。
冷却空气量不足，导致预冷器冷却效果不佳，原因可能是引气系统的风扇空气活门(FAV,Fan Air Valve)工作时开度不够引起的，飞机FAV部件本体控制着引气系统FAV活门的开度，本体发出的信号在传输过程中出现异常或者FAV部件出现故障都会导致开度不够。
PFR故障数据会使驾驶舱故障显示系统会发出一个警报，提示预冷器交换器发生故障，所以EACM发生警报。
这是因为预冷器交换器故障使得系统里的空气不能完全冷却，不到预定的估测数据，但是从往年的维修记录显示，发生这种故障的几率不高。
A320空调故障分析
ห้องสมุดไป่ตู้ 1）流量控制
• 流量控制活门（ FCV)安装在整个PACK 组 件的上游，为电控气动的蝶型活门，它受 PACK控制器的控制，调节通过PACK 组件 的热空气流量和压力。在FCV 的下游安装 了一个压力传感器，该传感器通过比对通 过FCV热空气的压力和环境气体的压力将 一个电信号传送给PACK控制器，从而使 PACK 控制器计算出流过FCV的热空气流 量。
二、超温故障分析
• PACK组件作为空调系统的核心，其工作的正常 与否关系到整个空调系统能否正常运行。如果出 现单PACK故障，飞机将限制高度飞行，而在空 中如果出现双PACK均不能正常工作的话，飞机 则要紧急下降高度。因此，作为机务维护人员， 对PACK 故障的及时排除就显得尤为重要。在日 常维护时发现，PACK故障出现频率较高，尤以 超温故障为最，而在排此故障时，工作量巨大， 这对准确判断故障就提出了更高的要求。
2、工作原理
• 通过流量控制活门的热引气，先后经过初 级热交换器、ACM 的压气机部分、主热交 换器、回热器、冷凝器、水分离器、回热 器、ACM的涡轮部分、冷凝器进行热交换 和压缩膨胀做功将原先进入PACK 前的高 温、高压热空气转变为温度较低、压力略 大于座舱压力的可供进行座舱温度调节的 “ 冷”空气。
2、故障分析
• （ 1）、压气机出口超温故障 • 该故障是PACK 系统中最常见的故障，当压气机 出口温度超过230℃四次，或压气机温度超过 260℃，此故障被激发，显示在ECAM上。此故障 的原因可能是PACK组件中热交换器、.ACM 的性 能下降，也可能是FCV的开度过大，或者是冲压 • 进出口门的开度小等原因引起。为了准确判断故 障的原因，应该充分了解故障的情况。中央故障 显示系统（ CFDS）会在每次超温故障发生之后 记录故障信息。
A320 飞机空调系统工作原理和常见故障分析
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·92·2019年第06期文章编号：2095－6835（2019）06－0092－02A320飞机空调系统工作原理和常见故障分析郭永强（上海民航职业技术学院航空维修系，上海200030）摘要：现代民航客机广泛采用密闭增压舱，空调系统能为驾驶舱和客舱提供舒适的压力和温度。
空客A320采用了两部三轮式制冷组件进行制冷，通过三个配平空气活门实现驾驶舱、前客舱和后客舱温度的独立调节。
介绍了A320空调工作原理，并结合实际案例进行了排故分析。
关键词：空调系统；制冷组件；温度控制器；配平空气活门中图分类号：V267文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.06.0921空调系统综述1.1空调系统的作用现代民航客机广泛采用了密闭增压舱，飞机空调系统的基本任务是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱、货舱具有良好的环境参数，为驾驶员和乘客提供舒适的工作和生活条件，保障设备的正常工作以及货物安全。
随着技术发展，飞机空调系统的作用和地位与日俱增，设备更加完善，性能更加卓越。
良好的座舱环境不仅可以使机组人员工作更加舒适，还可以提高航空公司的服务水平，提升客座率，增加航空公司的收益。
1.2常见的制冷原理常见的制冷原理有蒸发循环制冷原理和空气循环制冷原理。
其中，空气循环制冷被广泛应用于现代民航客机。
1.2.1蒸发循环制冷原理利用氟利昂为介质，通过压缩、冷凝、膨胀后变成低压液体为空气降温。
蒸发循环制冷系统冷却效率高，并且在地面也有良好的制冷效果，高空高速飞行时经济性也很好，在某些高性能飞机的电子设备舱冷却方面应用广泛。
缺点是氟利昂有毒，维护过程中容易对皮肤和眼睛造成伤害。
1.2.2空气循环制冷原理空气循环制冷系统主要依靠涡轮制冷，发动机的高压气体经过热交换器冷却后再经过压缩，再冷却，涡轮膨胀对外做功后，气体自身内能和温度压力降低，从而获得合适的温度和压力的气体。
空客A320机型空调系统结构与常见故障的维修探究
空客A320机型空调系统结构与常见故障的维修探究摘要：在整个飞机中，飞机空调系统发挥着重要的作用，在飞机各种状态下，空调系统可以优化飞机座舱和设备舱能。
空调系统还可以调节驾驶舱和客舱的温度，有效补充新鲜空气，提高整体飞机环境的舒适性。
保障非常空调系统运行的正常性，有利于优化飞机各种仪器的功能，提高飞机运行的安全性。
本文主要针对空客A320机型空调系统结构常见故障，提出针对性的维修措施，充分发挥飞机空调系统的作用。
关键词：空客A320机型；空调系统结构；常见故障；维修措施前言：中国民航不断发展，空客A320机型空调系统结构故障发生率相对较高，并且会重复发生故障，而且发生的故障非常复杂，并且影响机务人员便利性。
因此，需要汇总分析空客A320机型空调系统结构常见故障，从而提出针对性的维修措施，优化空客A320机型空调系统的性能。
1空客A320机型空调系统结构的工作原理飞机空调系统在实际运行过程中利用引气系统为机舱提供空气，通过混合客舱和组件的空气，可以向驾驶舱和客舱分配空气。
其利用热空气压力调节活门和配平空气活门向混合装置中加入组件上抽出的热空气，从而调节空气温度。
飞机实现引气供给之后，空调系统因此运行。
空调系统控制器可以控制驾驶舱的温度，同时另外一个空调系统控制器控制客舱的温度。
控制器具有两条通道，如果一条通道失效，可以利用另外一条通道自动化控制整个区域。
空气配平活动可以增加热配平空气调节量和冷却的调节空气。
区域控制器负责控制配平空气活门，在驾驶舱和客舱区域的热配平空气导管中安装配平空气活门。
两套组件相互独立的运行，各自组件控制器分别发挥着控制作用。
预热暖热引气进入到冷却通道之后，将会引入到初级热交换器中，随后引入冷却的空气，再进入到空气循环机压气机中，经过压缩处理之后呈现出高压和高温状态。
并且在主热交换器中再次冷却，在水分分离器系统中进行干燥处理，进入到涡轮之后进行膨胀处理，产生动力之后带动压气机运行，对于空气风扇实施冷却。
空客320空调工作原理通俗易懂
空客320空调工作原理通俗易懂空客320的空调系统采用的是先进的空气循环系统，可以为机舱提供舒适的温度和湿度。
它主要由三个组件组成：压缩机、冷凝器和蒸发器。
首先，让我们来了解一下空调系统的工作原理。
当飞机开始运行时，空调系统的压缩机开始工作。
压缩机主要负责将空气压缩并增加其温度。
这个过程类似于您使用气泵将空气注入车轮的过程。
因为空气被压缩，它的温度也会相应升高。
然后，热的压缩空气进入冷凝器。
冷凝器是一个类似于散热器的设备，通过风扇吹过的空气流来散热。
当热空气通过冷凝器时，它会冷却下来，变成液体。
这个过程类似于冷却剂在汽车空调中的作用。
冷凝器冷却后的液体流入蒸发器。
蒸发器是整个系统中最重要的部件之一。
在蒸发器中，液体通过蒸发器的管道流动，同时空气也通过管道流过。
这个过程中，液体吸热蒸发，将空气中的热量吸收。
类似于您在夏天玩水时，水蒸发时会带走身体的热量，使您感到凉爽。
最后，经过蒸发器的空气被冷却并输送到机舱中。
这样，机舱内的空气温度就会下降，为乘客提供一个舒适的环境。
此外，空调系统还有一些控制装置来监测和调整机舱内的温度。
根据飞机和乘客的需求，系统可以自动调整空调的工作，以确保舒适
度。
例如，当机舱温度过高时，系统可以自动启动空调，当机舱温度过低时，系统可以自动停止空调。
总之，空客320的空调系统工作原理是通过将压缩空气冷却并通过蒸发吸收空气中的热量，从而为乘客提供舒适的温度。
了解空调系统的工作原理有助于我们更好地理解和使用它，并确保我们在飞行中能够获得最佳的舒适度。
试论A320机型空调系统常见故障维修
试论A320机型空调系统常见故障维修摘要：随着我国科技水平的不断提高，人们的出行方式越来越便利，航空出行已经成了我们生活中必不可少的出行方式，其中A320机型是我们经常使用的一种飞机类型，所以A320机型的安全、稳定运行是我们所关注的重点，因此本文就A320机型空调系统和常见故障为主题展开讨论，浅析常见故障的维修办法，希望对人们有所帮助。
关键词：空调系统；工作原理；A320机型；故障维修一、A320 空调系统介绍及工作原理飞机空调系统是飞机中一个很重要的系统，它的基本任务是使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，与飞机在飞行过程中人员的正常工作和生活以及设备的正常工作有着直接关系。
空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，管路、部件、系统结构繁多，在使用过程中，很容易出现各种问题。
A320 客机空调系统的工作原理首先是通过将流量控制阀门打开，让通过引气系统进来的热空气进入到空调系统中，然后将热空气分为两个部分，一部分热空气进入到PACK制冷组件，转换为冷空气，另一部分热空气通往热空气压力调节阀门，这股热空气需要流经三个区域（驾驶舱配平阀门、前客舱配平阀门、后客舱配平阀门），之后通过调节冷热空气的比例来传输到人们所呼吸的环境（驾驶舱、前客舱、后客舱），在PACK制冷组件中，通入的热空气首先需要经过初级热交换器进行降温，降温过后进入到空气循环机中的压缩机结构，让这部分空气的压力和温度都有所提升，之后进入到主热交换器中进行降温处理，这时候的空气仍然具备较高压力，这股空气最后通过再加热器、冷凝器、水分离器、再加热器，就可以流入空气循环机的涡轮之中，让其膨胀做功，降低它的温度和压力，成为温度调节的冷空气。
二、A320 空调系统常见故障维护A320客机的空调系统故障具有以下特点：多发性、重复性、复杂性，根据多年的A320客机空调系统故障统计，空调故障占A320客机总故障的30%以上，所以下面将介绍A320客机空调系统的常见故障以及对故障的分析、维护。
空客A320简易机型21章空调系统(1)
蒙皮进口活门和出口活门的构型显示在ECAM CAB PRESS页面
通风系统 电子舱通风系统控制面板
电子舱通风系统指示
通风系统
货舱通风/加热系统
通风系统
前后货舱均可配备通风/加温系统；
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外流活门流出机外。 同时，地面低压空调供气管路也可以提供地面空调引气。
空调系统概述
空调系统：
空调系统概述
引气系统（ATA 36）将引气提供给空调组件； 空调组件是最基本也是最主要的温度调节部件； 经温度调节的空气进入掺混组件； 再循环空气可以降低必须的引气量，从而减少燃油消耗； 掺混后的空气分配到驾驶舱、客舱区域； 气源系统的热引气通过配平活门优化各个区域的温度； 提供到机身的空气最终经外流活门排出机外，从而控制客舱内部的压
空客A320系列飞机空调系统原理及维护简析廖亚威
空客A320系列飞机空调系统原理及维护简析廖亚威发布时间：2021-09-24T07:37:46.098Z 来源：《中国科技人才》2021年第18期作者：廖亚威[导读] 为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病, 那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍;四川航空股份有限公司四川省成都市 610225摘要：为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病, 那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍;关键词：A320系列飞机；空调系统；原理及维护；为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病，不管是降温/升温效果不好，还是空调无法运转，都会对旅客飞行体验造成较大的负面影响。
那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文将对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍：以上是空客A320系列飞机空调系统原理图，从上游开始，飞机的计算机对由流量控制活门进入的热空气进行温度调节，发动机或者辅助动力单元（APU）引入的高温空气首先进入次级散热器进行初步的散热，温度从200°C左右降到135°C左右，然后进入空气循环机(ACM)的压气机部分，由压气机对气流进行做功压缩，使其温度达到100°C左右的高温高压气体。
高温气体然后经过主级散热器进行充分的热交换降到约20°C左右后进入再加热器，再加热器的功能是对水分离器后的较冷空气进行再加热，使其内未被除去的水分蒸发，防止涡轮积水，热源是主级散热器出来后的空气，同时继续降低该空气的温度，内部的两条管路并不相通。
随后较热的空气流进入冷凝器内，气路中的大部分水分在冷凝器内被析出，冷凝器的冷源是涡轮出口的温度极低的冷空气，它使热空气温度迅速降低至露点温度以下。
A320空调系统概述
A320空调系统概述一、空调系统空调系统的作用是在飞机的增压舱内保持适当的压力、温度和新鲜度。
空调系统的气源包括：发动机压气机引气、APU压气机引气、高压地面气源。
空调系统又分为四个部分：引气分配、压力控制、空气冷却和温度控制部分。
来自引气系统的热引气经过冷却、调整，被送往飞机的增压舱，然后通过外流活门排出机体。
二、空调系统工作原理图2-1 空调系统工作原理图如图2-1所示，总结如下：1、引气系统提供热引气，经过流量控制活门给两个空调组件，空调组件调节引气温度；2、经过空调组件的引气进入到混合组件中，同时，有一部分再循环空气也进入混合组件；3、一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门（图2-2）可以提供冲压空气到混合组件；4、混合组件是空调系统引气分配的核心部件，经过混合组件的空气将会分别被分配到驾驶舱、前客舱和后客舱三个区域；5、经过混合组件的空气还会和热总管中的热引气进行混合，这些热引气通过空气配平活门调节各个区域的温度；6、提供到机身的空气最终通过外流活门排出机外。
图2-2 冲压空气活门三、空调组件空调组件是最基本也是空调系统最主要的温度调节组件1、空调组件的位置图3-1 空调组件进气口图3-2 空调组件出气口A320装有两台可独立工作的空调组件PACK1（10HM）和PACK2（11HM），它们连接到引气总管，位于起落架舱前部的翼根处，准确的说，两个组件位于隔框35 和41 之间的机腹整流罩非增压区域。
每个PACK有一个进气口和一个出气口，如图3-1和图3-2所示。
2、空调组件的组成图3-3 空调组件部件图如图3-3所示，每一个PACK组件由8部分组成：主热交换器、初级热交换器、管道、空气循环装置（包括涡轮、再循环风扇）、冷凝器、水分离器、再加热器和止回阀。
3、空调组件的工作过程如图3-4所示，空调组件的工作过程可总结如下：（1）从空调组件进气口进来的外界空气先后流过主、初级热交换器，然后一部分从从空调组件的出气口流出，一部分通过再循环风扇形成再循环空气。
【飞机系统 A320 CBT】空调系统概述
区域控制 计算机
混合组件
组件 1
组件 2
热空气
引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。
MENU
区域管道 温度
22 0
25 0
29 0
混合组件
组件 1
组件 2
热空气
区域管道温度就是进入区域的引气温度。
MENU
18 0 22 0
22 0 25 0
区域温度 25 0 29 0
热空气
实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在ECAM 上显示。
MENU
冷的空调空气
热引气
空气在空调组件内要经过几级，它逐步冷却空气以提 供空调组件出口的引气。实际上引气温度可以达到零 下。
MENU
组件进气口
冷的空调空气 出口管道
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过 一个出口管道出去。
MENU
旁通活门
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控。 它们是：
•空调组件流量 •压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
MENU
组件 1
组件出口
15
o
C
温度 旁通活门
压位气置机 出口温度
115 o C
组件流量
混合组件 冲压空气
组件 2
5
o
C
120 o C
组件出口 温度
旁通活门 压位气置机 出口温度
区域温度选择器用于调节相应区域所需的温度。
MENU
客舱风扇
混合组件
组件 1
组件 2
热空气 客舱风扇
两个客舱风扇用于减少引气的需求量，也就节省了燃 油。这些风扇可以获得从飞机的三个区域到混合室的 再循环流量。正常操作时，ECAM上没有相关的客舱 风扇的指示。
A320飞机空调组件工作原理及故障分析
(1)
对 于 冲 压 系 统 的 性 能 ，我 们 可 以 通 过 测 量 冲 性 能 ）。 （5 ) 主 级 热 交 换 器 的 入 口 温 度 ：T 3 a (6)
压空气流量来判断冲压系统性能的好坏。由于冲压系
主 级 热 交 换 器 的 出 口 温 度 ：T 4 a ( 7 ) 主 级热交换器入
中图分类号：V245.3+4
文献标识码：A
文章编号：1671-0711 (2017) 09 ( 上 ）-0047-02
空 调 系 统 对 飞 机 安 全 运 行 至 关 重 要 ，主 要 有 保 证座舱拥有足够新鲜空气和对座舱的温度和压力进行 控 制 两 大 功 用 。但由于从飞机 引 气 系 统 得 到 的 气 体 温 度 远 高 于 满 足 座 舱 安 全 性 、舒 适 性 要 求 所 需 的 客 舱 温 度 ，因 此 空 客 公 司 采 用 了 两 部 空 调 冷 却 组 件 （P A C K ) 来 降 低 供 入 座 舱 的 空 气 温 度 ，从 而 满 足 对 座 舱 安 全 与 舒 适 度 的 要 求 。M E L 中 对 空 调 组 件 的 保 留 也 极 为 严 格 ，单 组 件 运 行 时 ，限 高 、不 能 飞 高 原 及 高 高 原 机 场 这 些 运 行 限 制 对 飞 机 的 运 行 都 极 为 不 利 ，这 使 得 日 常 工作中对空调系统的检查维护及故障排除提出很高的 要求。
有 冲 压 空 气 或 者 冲 压 空 气 流 量 小 ，就 可 以 得 出 大 概 3
( 9 ) A C M 压 气 机 部 分 的 入 口 温 度 ：T 5 〇 ( 1 0 ) A C M
个 故 障 源 。第 一 ，排 气 风 扇 与 A C M 的 轴 有 卡 阻 ，从
A320 飞机空调系统工作原理与维护分析毕业论文
A320 飞机空调系统工作原理与维护分析毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1空调系统产生的原因 (1)1.2空气循环制冷系统的优点 (1)第2章 A320空调系统介绍及工作原理 (3)2.1空调系统的组成与功用 (3)2.2空调系统的分系统的组成与功用 (6)2.3空调系统的工作原理 (9)第3章空调组件（PACK）的超温故障分析 (12)3.1PACK组成及工作原理 (12)3.3故障树 (14)第4章 A320空调系统常见故障维护 (15)4.1驾驶舱或客舱温度过高 (15)4.2客舱异味故障分析与排除 (16)4.3流量控制活门故障分析与维护 (17)4.4电子设备通风系统故障 (18)4.5座舱压力不能保持 (19)4.6气滤及类气滤部件的故障分析与维护 (20)4.7空调系统其他故障分析与维护 (21)第5章总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)第1章绪论1.1 空调系统产生的原因早在1909年8月法国的飞行员路易.布莱里奥成功飞越英吉利海峡，由于当时飞机的飞行高度不高，飞机的承载效率不高，飞机的技术不够成熟。
因此在早期的航空飞行员与旅客只能裹着厚厚的保暖服飞行，直至1936年空调系统开始装载在飞机上，飞行员们和旅客才能从极端的飞行环境中解脱出来。
由于空气是有重量的，所以能产生压力，地球引力的作用是使空气分布很不均匀，越接近地球表面空气的密度也越大，所以大气的压力也越大，随着高度的增加，大气的压力下降。
低气压对人体本身也有危害，随着大气压力的降低，人体会出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减压症。
压力降低，体的气体过饱和游离形成气泡，阻碍血液流通并压迫神经，导致关节和头部疼痛，若高度升至19200米时，大气压力为47m m H g，水的沸点为37℃，这等于人体的正常体温，如果人体暴露在该环境下，体的液体将会沸腾汽化导致皮肤水肿，人体温度将降低至难以生存。
高空环境的另外两个因素是缺氧和低温，平流层的温度大致在-56.5℃；飞行高度增加，大气压力减少，空气密度减少，单位体积的空气含量减少至直接导致人体血液中的氧气饱和度降低，从而导致高空缺氧。
空客320飞机的空调与增压系统工作原理和保养维护的重要性
空客320飞机的空调与增压系统工作原理和保养维护的重要性空调系统主要任务是控制和调节机舱内的温度、湿度和新鲜空气的循环。
它由压气机、空中制冷器、经济低压涡轮和热交换器等组成。
压气机通过压缩大气空气，使其产生高温高压气体进入热交换器。
在热交换器中，热空气通过热传导方式将热量传给液态制冷剂，制冷剂的温度降低。
随后，制冷剂进入液态制冷器，通过蒸发吸热的方式将热量带走，从而降低机舱的温度。
最后，制冷剂进入经济低压涡轮，产生冷却效应，并旋转增加系统的效率。
通过循环运作，空调系统不断调节机舱内的温度和湿度，确保乘客的舒适度。
增压系统主要任务是提供合适的氧气浓度和压力，以满足乘客和机组人员在高海拔环境下的需要。
它由增压控制器、压气机和混合器等组成。
压气机从大气中吸入空气，并将其压缩。
随后，通过混合器将压缩空气与液态氧混合，为机舱提供合适的氧气浓度。
增压控制器根据航空器的高度和速度调整压力，确保机舱的氧气浓度与外界大气的压力相匹配。
这样，乘客和机组人员在高海拔环境下也能够得到足够的氧气供应，防止高空缺氧危险。
空调和增压系统的保养维护非常重要，对于飞机的安全和乘客的舒适度至关重要。
首先，要定期检查和清洁系统的各个组件，以确保其正常运作。
因为飞机经常在不同的气候条件下飞行，空调系统中的各个部件容易积累灰尘、污垢和细菌。
若不定期清洗和检查，这些污垢可能会影响系统的性能，导致空调系统运行效率降低和空气质量下降，给乘客带来不舒适的体验。
另外，定期更换和维修空调和增压系统的关键部件也非常重要。
随着使用时间的增加，系统中的部件会磨损、老化或损坏，这样会导致系统的故障和性能下降。
因此，定期更换好系统的关键部件，确保其正常运作。
同时，对于每个更换和维修的记录和维护工作也要进行全面的记录，以便追踪和分析系统的使用情况，提前发现和解决潜在的问题。
最后，要定期对空调和增压系统进行全面的功能检查和性能测试，以确保其满足飞行和安全的要求。
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Civil Aviation University of China 毕业设计(论文)专业：飞行器动力工程学号： *********学生姓名：司宇所属学院：继续教育学院指导教师：***二〇一五年十月中国民航大学本科生毕业设计(论文)A320 飞机空调系统工作原理与维护分析A320 Airplane Air Condition System Working Principle and Maintenance Analysis专业：飞行器动力工程学生姓名：司宇学号： 12110151学院：继续教育学院指导教师：徐美健2015 年10 月创见性声明本人声明：所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果，论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果，均加以特别标注并在此表示致谢。
与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
毕业论文作者签名：签字日期：年月日本科毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计（论文）的规定。
特授权中国民航大学可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）的复印件和磁盘。
（保密的毕业论文在解密后适用本授权说明）毕业论文作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要飞机空调系统是飞机中一个重要的系统，其基本任务是使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，与飞机在飞行过程中人员的正常工作和生活以及设备的正常工作有着直接关系。
空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，管路、部件、系统结构繁多，在使用过程中，很容易出现各种问题。
本篇论文首先通过对飞机空调系统进行了一个概述性的描述，说明了人体会环境参数的要求。
然后以空客320飞机空调系统为例，对A320飞机空调系统以及部件进行了详细的介绍。
最后对A320飞机空调系统常见的故障进行了分析并且提出了排故措施。
在提高对飞机空调系统的认知度的同时，也为以后的工作提供了参考资料，减少了不必要的资源的浪费。
关键词：空调系统；工作原理；使用维护；故障分析ABSTRACTThe air condition system is a very important system in an aircraft. The main function of this system is to maintain a suitable parameter during flight in the pressure zones. It directly affects human’s and equipment’s working. Air condition system distributes in many components like cockpit, cabin, cargo and electronic compartment. It has a high possibility to get malfunction because of its complicated ducts, components and structure. Firstly, a summary of air condition system is introduced. It provides human’s requirement of environment parameters. Secondly, airbus 320 air condition system and its components are introduced in detail. At last, several kinds of common failures are analysed and the relative troubleshooting procedure is advised. It can help people understand the aircraft air condition system, provide reference media and save the resources at the same time.Key Words: Air conditioning system；Working principle；The using of maintenance；Failure Analysis目录第1章绪论 (1)1.1空调系统产生的原因 (1)1.2空气循环制冷系统的优点 (1)第2章 A320空调系统介绍及工作原理 (4)2.1空调系统的组成与功用 (4)2.2空调系统的分系统的组成与功用 (7)2.3空调系统的工作原理 (11)第3章空调组件（PACK）的超温故障分析 (13)3.1PACK组成及工作原理 (13)3.3故障树 (15)第4章 A320空调系统常见故障维护 (17)4.1驾驶舱或客舱温度过高 (17)4.2客舱异味故障分析与排除 (18)4.3流量控制活门故障分析与维护 (19)4.4电子设备通风系统故障 (20)4.5座舱压力不能保持 (21)4.6气滤及类气滤部件的故障分析与维护 (22)4.7空调系统其他故障分析与维护 (23)第5章总结 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1 空调系统产生的原因早在1909年8月法国的飞行员路易.布莱里奥成功飞越英吉利海峡，由于当时飞机的飞行高度不高，飞机的承载效率不高，飞机的技术不够成熟。
因此在早期的航空飞行员与旅客只能裹着厚厚的保暖服飞行，直至1936年空调系统开始装载在飞机上，飞行员们和旅客才能从极端的飞行环境中解脱出来。
由于空气是有重量的，所以能产生压力，地球引力的作用是使空气分布很不均匀，越接近地球表面空气的密度也越大，所以大气的压力也越大，随着高度的增加，大气的压力下降。
低气压对人体本身也有危害，随着大气压力的降低，人体会出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减压症。
压力降低，体内的气体过饱和游离形成气泡，阻碍血液流通并压迫神经，导致关节和头部疼痛，若高度升至19200米时，大气压力为47m m H g，水的沸点为37℃，这等于人体的正常体温，如果人体暴露在该环境下，体内的液体将会沸腾汽化导致皮肤水肿，人体温度将降低至难以生存。
高空环境的另外两个因素是缺氧和低温，平流层的温度大致在-56.5℃；飞行高度增加，大气压力减少，空气密度减少，单位体积的空气含量减少至直接导致人体血液中的氧气饱和度降低，从而导致高空缺氧。
从6km 高度属于严重缺氧高度，会发生身体代谢功能严重障碍；到7km高度，人体的代偿活动已不足以保证大脑皮层对氧的最低需要量，人大脑会迅速出现意识丧失，产生突然虚脱。
民航客机一般在对流层飞行，对流层的特点是：空气温度随高度增加而均匀降低，平均梯度为6.5℃/km；空气湿度随高度增加而迅速减小。
高度为6km时，水蒸气含量只有地面的1/10，高于9km后，大气中含水量极少；大气中的固态杂质也随高度增加而迅速减少。
大气压力随高度增加而降低给飞行带来的主要困难是缺氧和低压，此外，压力变化速率太大也会给人的生理造成严重伤害。
从1903年莱特兄弟进行人类历史上的首次成功的将飞机飞离地面几米高，到今天的民航固定翼客机运行在一万米高空左右的对流层到平流层底部。
为使驾驶员能够生存并提高驾驶时的舒适度以及提高座舱的舒适度，空调系统在飞机上的运用随着飞行高度、飞行速度的增加也在不断革新。
空调系统的作用是：产生压力、调节温度、提供氧气。
1.2 空气循环制冷系统的优点飞机上使用的制冷系统有空气循环和蒸发循环两种基本类型：空气循环制冷系统是以空气为制冷工质，以逆布雷顿循环为基础的；蒸发循环制冷系统是以在常温下能发生相变的液态制冷剂为工质，是建立在卡罗循环的基础上的。
空气循环制冷系统通过压缩空气在膨胀机中绝热膨胀获得低温气流实现制冷，其理想的工作过程包括等熵压缩、等压冷却、表1-1 不同高度人体生理反应等熵膨胀及等压吸热四个过程，与蒸发循环制冷的四个工作过程相近。
两者的区别在于：空气制冷循环中空气不发生相变，无法实现等温吸热；空气的节流冷效应应很低，降压制冷装置是以膨胀机代替节流阀。
目前大型飞机都是采用空气循环系统制冷的，该系统有冷热两部分气体管路组成，两支管路的气体都是来自发动机的压气机引气，飞行员根据季节特点及航路中的不同需要，旋转空调面板的温度调节旋钮到合适的位置，温度控制器接到飞行员的输入指令后，与接收到的管道温度传感器和座舱温度传感器进行比较，是加温还是降温，从而控制到达混合室的冷空气和热空气的比列，得到满足人体生理和工作需要的座舱空气。
热通道较简单，就是发动机引来气体中的一部分，经过调节活门直接到达输送到混合腔的通路，各种空气循环制冷系统主要冷路的设计实现上，根据冷路系统中涡轮冷却器的类型可将空气循环制冷系统分成三类：涡轮风扇式、涡轮压气机式及涡轮压气机风扇式。
其中涡轮压气机风扇式制冷系统是前两者的组合，结合了前两者的优点。
目前飞机上制冷主流采用的都是空气循环,其优点在于：第一制冷工质的环保和无变相变性。
空气是天然的工质，无毒无害，对环境没有任何破坏作用，而且可以随时实地自由获取。
制冷循环中空气只起着传递能量的作用，无论是它的化学成分还是物理相态都不发生变化，这是区别于其他工质作为制冷剂的制冷循环的最明显的特征。
采用节能的直接冷却系统，空气即使制冷剂又是载冷剂，供冷无需热交换器，冷空气直接进入需要冷却的环境消除热负荷，系统正压。
运用在航空上，就地取材，省去了单独的压缩机以涡轮喷气发动机的压气机代替，同时也解决了客舱增压及换气的问题。
第二制冷范围宽，低温下运行性能优良。
空气制冷循环可以满足零摄氏度以上负一百四十度的要求，尤其在-72摄氏度以下时其制冷性能比蒸发循环系统好,而现代大型飞机运行时从地面到一万米高空,温度变化很大从而空气制冷循环机较宽的温度制冷范围刚好满足其要求。
第三空气制冷设备可靠性高、维护方便，空气制冷装置结构简单，可靠性高，安全性好，制冷剂可随时随地自由获得补充，不必担心泄漏问题；另外空气制冷循环装置拆装、移动方便，无需回收制冷剂，便于维护。
第2章 A320空调系统介绍及工作原理2.1 空调系统的组成与功用为了使旅客和机组成员能够安全舒适地生存于座舱中，A320 系列飞机的空调系统有两大主要功用：一是保证座舱有足够的新鲜空气，二是对座舱的温度和压力进行控制。