汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素讲解
汽车底盘构造与名称高清图解
汽车底盘构造与名称高清图解汽车底盘构造名称图解：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系图解一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
离合器图解万向传动装置差速器图解汽车底盘行驶系图解由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
汽车底盘行驶系图解汽车转向系图解下图为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘和安全转向柱;转向传动机构包括转向器、左右横拉杆、转向节臂和转向节等。
稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。
半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。
转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。
下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。
万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。
因为前轮是既要驱动，又要转向的!弹簧：弹性元件，起缓冲作用。
这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。
减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。
它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。
减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。
汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
下摆臂总成
连车身
后拉杆总成
中华后悬架的结构及工作原理
后悬架由上摆臂总成、下摆臂总成、后上横臂总成、后拉杆总 成、减震器带弹簧总成、横向稳定杆、轮边总成组成，近似看 成可以控制运动速度的四连杆机构。（如下简图）
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 前悬架同时具有转向的功能，通过转向拉杆向左或向右的 运动，推动车轮绕主销向左或向右的转动，实现转向功能。
下一7张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
上摆臂总成
减振器带螺 旋弹簧总成 后上横臂总成
横向稳定杆
连车身 连车身 转向节 车轮轮胎总成
横梁总成（为表示内 部结构，变为透明色）
器，拉索式手制动。
2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成， ABS
ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动
器， 拉索式手制动。
4. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵，
离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。
主要作用：将人手产生的旋转力矩传递给转向器输入轴。
具有溃缩功能，保证车辆在碰撞过程中吸收能量， 在一定程度上减轻碰撞对驾车 者
的伤害。
可以进行调整，适应多种体形驾驶员的需要。
汽车底盘基本知识与各部件解析
功用 －改变转矩与转速 －实现汽车倒驶 －中断动力传递
分类 －有级式变速器 －无级式变速器 －综合式变速器
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变速器工作原理
观看动画：
2020年3月20日星期五
25
2020年3月20日星期五
26
捷达轿车传动系
2020年3月20日星期五
27
捷达轿车变速器
2020年3月20日星期五
28
2020年3月20日星期五
55
2020年3月20日星期五
56
单级主减速器齿轮
2020年3月20日星期五
57
双极主减速器
2020年3月20日星期五
58
2020年3月20日星期五
59
对称式锥齿轮差速器
2020年3月20日星期五
60
差速器差速原理
观看动画：
2020年3月20日星期五
61
2020年3月20日星期五
62
汽车行驶系功用及组成
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解放1091型汽车变速器工作原理
观看动画：
2020年3月20日星期五
36
六档变速器操纵结构示意图
2020年3月20日星期五
37
北京切诺基变速操纵机构示意图
2020年3月20日星期五
38
2020年3月20日星期五
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安全装置
自锁装置 互锁装置 倒档锁装置
2020年3月20日星期五
40
2020年3月20日星期五
132
汽车底盘基础知识
发动机 底盘 车身 电气
汽车组成
2020年3月20日星期五
2
汽车底盘
底盘
2020年3月20日星期五
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汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘结构
汽车底盘结构汽车底盘结构是指一辆汽车的重要组成部分，它是支撑整车和承载各种动力传输、悬挂系统、制动系统等关键组件的基础。
一个稳固和合理设计的底盘结构对于车辆的性能和安全起着至关重要的作用。
本文将从整体结构、框架布局和悬挂系统三个方面进行分析。
整体结构汽车底盘结构的整体设计主要包括前部结构、中央结构和后部结构。
前部结构是指发动机的安装底座，用于支撑发动机和与发动机相连接的传动系统。
中央结构是指车辆的主体框架，负责承载整车的重量以及各种力矩和压力。
后部结构是指汽车后部的底盘部件，一般用于安装悬挂系统和制动系统。
框架布局汽车底盘结构的框架布局主要包括前悬挂支架、后轴悬挂支架和中央横梁。
前悬挂支架一般由减震器、弹簧和相关连接杆组成，用于减轻和吸收前轮的冲击力，保证行驶的平顺性和稳定性。
后轴悬挂支架一般与前悬挂支架结构类似，用于支撑和缓冲后轮的冲击力。
中央横梁是连接前后悬挂支架和车身的关键部件，起到加强整体底盘结构的作用。
悬挂系统悬挂系统是汽车底盘结构的重要组成部分，它主要通过吊臂、弹簧和减震器等来减少车身的摇晃和颠簸感，提高行驶的舒适性和稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂系统和非独立悬挂系统。
独立悬挂系统是指每个车轮都有独立的悬挂装置，可以独立调节和控制，适用于高速行驶和复杂路况。
非独立悬挂系统是指两个车轮之间使用共享的悬挂装置，适用于低速行驶和平整路面。
总结汽车底盘结构作为整车的核心组成部分，对于车辆的性能和安全至关重要。
一个稳固和合理设计的底盘结构可以提高汽车的操控性能、行驶稳定性和行车安全。
在汽车的设计和制造过程中，需要综合考虑材料的强度、重量、成本等因素，以及车辆在不同的路况和使用环境下的实际需求，来确定最合适的底盘结构方案。
通过不断的研究和创新，我们可以期待未来的汽车底盘结构将会更加轻量化、刚性化和安全化。
汽车底盘构造与维修课件 中职版
汽车底盘构造与维修课件中职版汽车底盘是指汽车车身下部的所有构件和系统，包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、刹车系统等。
底盘的构造和维修对汽车的性能和安全至关重要。
本课件将介绍汽车底盘的构造和维修知识。
一、底盘构造1.底盘框架：底盘框架由前、中、后三部分组成，通常采用钢板或铝合金材料制成。
底盘框架的主要功能是承载车身和各种底盘部件，并起到保护和减震作用。
2.悬挂系统：悬挂系统用于连接车身和车轮，使车身与地面之间保持适当的接触。
悬挂系统包括悬挂弹簧、减振器、车轮、悬挂臂等。
不同类型的悬挂系统有独立悬挂、非独立悬挂和半独立悬挂等。
3.转向系统：转向系统用于控制车辆的转向，使驾驶员能够方便地控制车辆的行驶方向。
转向系统包括转向机构、前轮转向角度调整装置和转向转向器等。
4.刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停车和减速。
刹车系统包括制动器、刹车总泵、制动分泵等组成，常见的刹车系统有液压刹车系统和气压刹车系统。
5.传动系统：传动系统用于传输发动机的动力至车轮，通过传动装置将发动机的转速和扭矩传递给车轮，使车辆能够行驶。
传动系统有手动传动系统和自动传动系统两种。
二、底盘维修1.常见故障及处理方法：-悬挂系统故障：如悬挂弹簧断裂、减振器失效等，可通过更换零件进行修复。
-刹车系统故障：如刹车片磨损、制动失灵等，可通过更换刹车片、检修刹车总泵等方式进行维修。
-转向系统故障：如方向盘不灵活、转向失控等，可通过检查转向机构、转向转向器等来解决故障。
-传动系统故障：如变速器不能换挡、离合器打滑等，可通过更换离合器片、修理变速器等进行维修。
2.底盘维修技术：-底盘维修的工具和设备：如灯具检测仪、三维测量仪、刹车管夹等，用于故障检测和零部件更换。
-底盘维修的流程：包括故障检测、拆装零部件、更换零部件、调试和测试等步骤，确保底盘的正常运行。
-底盘维修的注意事项：如正确使用工具和设备、保持工作区域整洁、注意安全措施等，确保维修过程安全和高效。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
现用图解汽车底盘构造
图解汽车底盘构造底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
三转向系图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系l-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
四制动系汽车底盘构造(图)底盘示意图底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系简介(组图)传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
汽车底盘结构图,汽车底盘构造图,汽车底盘结构,详细汽车底盘构造,汽车结构图
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
四制动系。
汽车底盘–结构,零件,图,类型,分类
汽车底盘–结构，零件，图，类型，分类机壳要制造任何汽车，底盘是基本要求：底盘是法语术语，最初用于表示车辆的框架或主要结构。
除车身外，它广泛用于复杂的车辆中。
没有车身的车辆称为底盘。
底盘的基本构造底盘是汽车的支柱。
车辆的部件，例如动力装置，传动系统，轮轴，车轮和轮胎，悬架，控制系统，例如制动，转向等，以及电气系统部件都安装在底盘车架上。
它是包括车身在内的所有组件的主要安装座。
因此，它也被称为携带单元。
底盘主要组成1.车架2.前悬架3.转向机构4.发动机，离合器和变速箱5.散热器6.传动轴7.车轮8.后，前弹簧和减震器9.差速器单元10.万向节11.制动器和制动系统12.蓄电池13.燃油箱14.电气系统15.消音器16.减震器，燃油箱，汽油和液压油管电缆，以及一些安装这些组件的方法。
底盘分类可以根据以下基础将机箱分为不同类型。
1.根据发动机的配件：（a）全前（b）半前（c）公共汽车底盘（d）发动机在后方（e）发动机在中部。
在前倾底盘中，发动机安装在驾驶室或座椅外部。
在公共汽车底盘中，整个发动机安装在驾驶室中。
它增加了车辆的占地面积。
驾驶员座椅位于前轮上方。
示例：公共汽车和卡车。
在大多数车辆中，发动机安装在底盘的前部。
仅将驱动器提供给前轮。
示例：斗牛士车辆。
在某些车辆中，发动机安装在底盘的后部。
例如：大众汽车，英格兰的利兰德巴士。
在某些车辆中，发动机可能安装在底盘中心。
2.根据车辆上安装的车轮数量和驱动轮数量：（a）4 x 2驱动器机箱–它有四个轮子，其中两个是驱动轮（b）4 x 4驱动器机箱–它有四个轮子，所有都是驱动轮（c）6 x 2驱动器机箱–它有六个轮子，其中2个是驱动轮（d）6 x 4个驱动底盘–它有六个轮子，其中4个是驱动轮。
汽车底盘类型1.全前机箱：这种底盘由安装在驾驶员座椅或驾驶员驾驶室前面的发动机组成。
驾驶员无法在前轮胎前方看到道路，因为他坐在发动机后方，离前轴很远。
为了帮助驾驶员尽可能地靠近车轮，在挡泥板处设置了斜坡。
汽车底盘构造和四大体系详解讲解
汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
汽车底盘的基本构造
汽车底盘的基本构造汽车底盘是汽车的主要结构之一，支撑和连接着车身、发动机、悬挂系统、传动系统等组件。
它是车辆的骨架，为各种机械和电气组件提供支撑。
下面是汽车底盘的基本构造：车架（Chassis）：车架是汽车底盘的主要组成部分，通常由钢材制成。
它的形状和结构可以有很大的变化，包括梁式车架、平台式车架、现代车型中使用较多的单壳体车架等。
悬挂系统（Suspension System）：悬挂系统连接车身和车轮，使车轮能够相对于车身运动。
它包括弹簧、减震器、横向稳定器等组件，有助于提供舒适的驾驶感觉并改善车辆操控性能。
传动系统（Drivetrain）：传动系统包括发动机、变速器、驱动轴和差速器等组件，负责将发动机产生的动力传递到车轮。
传动系统的布局（前驱、后驱、四驱）因车型和用途而有所不同。
燃油系统（Fuel System）：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油供应系统，确保发动机能够获得适量的燃油以支持燃烧过程。
制动系统（Brake System）：制动系统包括制动盘、制动片、制动液和制动器等组件，用于实现车辆的制动功能。
转向系统（Steering System）：转向系统包括转向轴、转向机构、转向柱和转向齿轮等组件，用于实现车辆的转向功能。
排气系统（Exhaust System）：排气系统包括排气管、喉管、催化器和排气消声器等，用于排放发动机燃烧产生的废气。
电气系统（Electrical System）：电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统和车灯等，用于提供电力支持和实现车辆的电气功能。
这些系统和组件共同构成了汽车底盘的基本结构。
汽车制造商和设计师根据车型、用途和性能要求对底盘进行优化设计，以提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
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螺旋弹 簧与减 震器分 开布置
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汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
4.纵臂式后独立悬架和斜臂式后独立悬架 由平行于汽车行驶方向的纵臂承但导向和传力作用。由于纵臂要承受所有的作用力和力 矩，在结构上必须保证具有足够的强度和刚度。
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5）单横臂式独立悬架 单横臂式独立悬架结构简单，侧倾中 心较高，有较强的抗侧倾能力，但当 车轮跳动时会使主销内倾角和车轮外 倾角变化大，故不宜用作前悬架。
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弹性阻尼元件（弹簧、减振器、稳定杆） ： 主要作用： 提供给车身部件一定的缓冲，减小车身部件的受力。对路面传给车身的振动进行衰 减，提高乘坐舒适性。变线或进弯时对各车轮的受力合理分配，控制车身摆角，提 高操控性。 技术特点： 弹簧减振器有时组合在一起，有时分开布置，满足不同的布置空间需要。 减振器分为双向作用式和单向作用式；充氮气或不充气式。 弹根据簧不同的悬架结构可分为：单片或多片变截面或不变截面钢板弹簧、扭力杆 弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧；稳定杆为一种扭杆弹簧，根据布置空间可 选用空心或非空心的弹簧钢弯制而成。 布置时考虑的因素： 减振器连接点受力较大，此周围部件的强度和刚度应较好。 不同悬架结构的减振器和弹簧在悬架运动时也是要有轻微摆动的，布置时 应注意运动干涉。由于空间的限制，稳定杆可能要弯成各种形状，但要注 意允许的最小半径。
复合纵臂式后支撑桥的优点有： 1）结构简单，与纵臂式悬架相比，增加的可扭转横梁承受了所有的垂向力和侧向力所产生的 力矩； 2）易于拆卸； 3）几乎不占用垂向和横向空间； 4）悬挂质量小； 5）可扭转横梁可起部分或全部横向稳定杆的作用； 6）车轮跳动时，轮距、车轮的前束和外倾角保持不变。 缺点： 1）侧向力作用下趋于过多转向； 2）可扭转横梁受力复杂，再加之不可避免的采用焊接结构，影响横梁的强度和寿命。
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汽车的底盘部分包括：
1. 2. 3. 悬架系统：包括前、后横梁，前、后摆臂，前、后稳定杆，前、后减振器、弹簧 等。 转向系统：包括转向管柱总成，动力转向器总成，转向管路总成和转向泵。 制动系统：1）普通制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成，X型
制动管路，比例阀，前通风盘钳式制动器，后钳式制动或鼓式制动
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1、悬架功能与基本组成 ● 悬架概念 保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和 冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称 ● 悬架最主要的功能 传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的 冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的正常行驶。 ● 悬架基本组成 汽车底盘悬架系统包含的主要零部件有： 悬架主要由弹性元件、导向机构和减振器组成，有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。 弹性元件用来传递垂直力，并与轮胎一起缓和路面不平引起的冲击和振动。弹性元件受 冲击后会产生持续的振动，使乘坐不适，因此，设有减振器将振动迅速衰减，使振幅迅速 减小。 导向机构用来确定车轮相对于车架或车身的运动，传递除垂直力以外的各种力和力矩。 为减少车轴对车架或车身的直接冲撞，一些汽车悬架上设有缓冲块。 横向稳定杆的作用是减少转弯时车身的侧倾，并提高轮胎对地面的附着力。
连车身
连横梁总成
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●独立悬架 根据导向机构不同：独立悬架客分为：双横臂、麦弗逊、滑柱摆臂式、单横臂、纵臂式、多连杆及。目前
1）双横臂 如图所示为双横臂式独立悬架。上下摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的 角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用于轿车前轮上和高通过性越野汽车的前后 悬架上。 双横臂的臂有做成A字型和V字型
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3、独立悬架综合评价 （1）侧倾中心高度 汽车在侧向力作用下．车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧顿时，相对于地面的 瞬时转动中心称之为侧倾中心，侧倾中心到地面的距离称为侧倾中心高度。侧倾中心位置高，它到车 身质心的距离缩短，可使侧向力臂及侧倾力矩小些，车身的侧倾角也会减小。但侧倾中心过高会使车 身倾斜时轮距变化大，加速轮胎的磨损。 (2)车轮定位参数的变化 车轮相对车身上下跳动时，主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角及车轮前束等定位参数会发生变化， 若主销后倾角变化大，容易使转向轮产生摆振：若车轮外倾角变化大，会影响汽车直线行驶稳定性， 同时也会影响轮距的变化和轮胎的磨损速度。 (3)悬架侧倾角刚度 当汽车作稳态圆周行驶时，在侧向力作用下，车厢绕侧倾轴线转动．并特此转动角度称之为车厢侧倾 角。车厢侧倾角与侧倾力矩和悬架总的侧倾角刚度大小有关，并影响汽车的操纵稳定性和平顺性。 (4)横向刚度 悬架的横向刚度影响操纵稳定性，若用于转向袖上的悬架横向刚度小，则容易造成转向轮发生摆振现 象。 （5）、空间尺寸 不同形式的悬架占用的空间尺寸不同，占用横向尺寸大的悬架影响发动机的布置和从车上拆装发动机的困 难程度；占用高度空间小的悬架，则允许行李箱宽敞，而且底部平整、布置油箱容易。因此，悬架占 用的空间尺寸也用来作为评价指标之一。 下表列出了不同形式悬架的特点。
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横梁（车桥），连接部件（摆臂），弹性阻尼元件（弹簧、减振器、稳定杆），有些 悬架中还有缓冲块和横向稳定杆 横梁（车桥）： 主要作用：底盘系统的主要受力部件，受力复杂且需要较高强度和刚度。 一定程度上减少底盘传递给车身的振动辅助增加车身的强度和刚度，提高 底盘的操控性和碰撞的安全性 技术特点：形状复杂，一般需要大型加工设备进行加工（冲压和焊接） 由于受力复杂，因此设计时，需要进行大量的工程分析，并结合台架和道 路实验的结果进行优化，最终确定设计方案，达到需要的刚度、强度和耐 久性。 布置时考虑的因素：与车身仅有一对定位点，需考虑与车身公差之间的相容性。 安装的部件众多，如何保证与车身其他部件不产生干涉。 如何布置安装点能够发挥其最佳加强车身刚度和强度的目的
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6）多连杆 多连杆式悬架由 3 到 5 根杆件组合在一起来控制车 轮位置变化的悬架。当前对 性能要求较高的汽车，尤其 是高档轿车开始越来越多地 使用4连杆式悬架系统和5连 杆式悬架系统。 独立悬架中多采用螺旋 弹簧，因而对于侧向力，垂 直力以及纵向力需加设导向 装置来承受和传递这些力。 因而一些轿车上为减轻车重 和简化结构采用多连杆悬架 多连杆悬架具有良好的 操纵稳定性，可减小轮胎磨 损。这种悬架减震器和螺旋 弹簧不象麦弗逊悬架那样沿 转向节转动。
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b 按照弹性元件的种类， 钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空 气悬架以及油气悬架等。 c 按照作用原理， 被动悬架、主动悬架和介于二者之间的半主动悬架。
螺旋弹簧
稳定杆 横臂
滑柱 关节
横梁 传动轴 下横臂
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3）滑柱摆臂式后独立悬架 滑柱摆臂式后悬架用于前轮 驱动的轿车上。它是麦弗逊后悬 架类似的结构，只是起螺旋弹簧 与减震器是分开布置并置于车架 纵梁下方，节省了悬架对横向空 间的占用，有利于布置宽敞的行 李箱。
器，拉索式手制动。 2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成，ABS ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动 器， 拉索式手制动。 4. 5. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵， 离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。 行走系统：包括转向节，轮毂轴，轮毂总成，轮胎。
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连接部件（摆臂） ： 主要作用： 底盘系统的主要传力部件，一般只承受拉压力，为二力杆，同样需要较高 强度和刚度。同样可在一定程度上减少底盘传递给车身的振动 控制车轮轮胎的运动学性能，实现良好的操控性和乘坐舒适性 技术特点： 结构简单，一般为薄板冲压和焊接、厚板切削成型焊接、锻造、铸造， 摆臂所包含的胶套的好坏，直接决定整车的舒适性和一定的操控性，影响 最严重的是摆臂胶套的耐久性。因此设计时，需要进行工程分析，确定摆 角，受力等，并结合台架和道路实验的结果进行优化，最终确定设计方 案，达到需要的刚度、强度和耐久性 布置时考虑的因素： 摆臂为运动部件，布置时必须考虑其运动特性，避免产生运动干涉。若有 缠绕在摆臂上的线束，必须有足够的自由长度，避免运动时受力拉或折断。 若摆臂具有球铰，应考虑对球铰的胶套进行保护，避免碎石或沙粒等击穿。
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2、悬架类型 ●独立悬架允许单侧轮独立进行上下跳动，见简图单侧悬架可绕与车架的 连接点旋转，实现单侧运动。独立悬架中没有刚性梁，左右车轮各自“独 立”地与车架或车身相连或构成断开式车桥。 独立悬架的优点： 1）非悬挂质量下，悬架所受到并传递给车身的冲击载荷小，有利于提高 汽车的行驶平顺性及轮胎的接地性能； 2）左右车轮的跳动没有直接的相互影响，可减少车身的倾斜和振动； 3）占用横向空间少，便于发动机的布置，可以降低发动机的安装位置， 从而降低汽车的质心位置，有利于提高汽车的行驶稳定性。 4）易于实现驱动轮转向。
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●复合纵臂式后支撑桥悬架 左右后轮之间用一 根可扭转的的弹性梁连 接，而使左右后轮介于 独立悬架的不直接相接 和非独立的悬架的刚性 连接之间，这种悬挂可 看成是近似半独立悬架。 这种结构仅可用于 前置发动机前桥驱动轿 车的后悬架。
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