汽车车身涂装的常用材料(1)..

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汽车漆成分介绍

汽车漆成分介绍

汽车漆成分介绍汽车漆成分介绍了解汽车漆,有利于大家保养爱车。

下面是汽车漆成分介绍,为大家提供参考。

1、汽车油漆的组成汽车油漆一般有四种基本成分:成膜物质(树脂)、颜料(包括体质颜料)、溶剂和添加剂。

(1)成膜物质是油漆的主体成分,其作用是使颜料保持明亮状态,使之坚固耐久并能粘附在物体表面,是决定油漆类型的物质。

一般由干性油或半干性油改性的天然树脂(如松香)、人造树脂(如失水苹果酸树脂)、合成树脂类(如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等)制成。

通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。

(2)颜料是油漆中两种不挥发物质之一,它赋于面漆色彩和耐久性,同时使油漆具有遮盖力,并提高强度和附着力,改变光泽,改善流动性和涂装性能。

(3)溶剂是油漆中的挥发成分,它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂,使油漆能正常涂抹。

优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性,增强光泽,减小油漆网纹,从而减少抛光工作量,同时也有助于更精确地配色。

除了油漆中已有的溶剂外,还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。

(4)添加剂。

近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化,添加剂的使用也越来越常见。

虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%,但它们起着各种重要作用。

有能加速干燥并增强光泽的固化剂,有减缓干燥速度的缓凝剂,还有能减弱光泽的消光剂,有些添加剂起的是综合作用:即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。

2、汽车漆的划分汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃:20世纪20年代的醇酸(磁)漆;60年代的丙烯酸(磁)漆和80年代的透明漆(氨基甲酸酯)。

所以说,在20世纪,汽车漆取得飞跃的发展。

为了便于理解,我们把汽车漆简单划为普通漆和透明漆(镜面清漆)。

一般来说,两种漆具有相同的结构:金属材料——电解漆——底漆——色漆(普通漆的结构)。

透明漆比普通漆要多一层:一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的'透明表层——透明漆。

常用涂装主要材料

常用涂装主要材料

常用涂装材料一、教学目的和基本要求1、知道汽车修补用常用涂料。

2、知道涂装的组成成分。

3、了解树脂的分类和汽车常用树脂。

4、了解颜料、溶剂的相关知识。

5、了解涂料的一般命名方法。

6、了解汽车用涂料的要求。

7、理解涂料的成膜机理。

二、教学内容及课时安排第一节涂装的功能第二节汽车涂装的特点和分类三、教学重点及难点重点:了解颜料、溶剂的相关知识。

难点:涂料的成膜机理四、教学基本方法和教学过程本教学环节采用理论、实践同步进行的方法。

通过面对实际讲授,学生可以更直观的学习。

常用涂装材料1涂料的组成1.1涂料及其要求所谓涂料,是指涂布在物体的表面上,能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的一类液体或固体材料的总称。

汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其辅助材料(如涂前表面处理材料和涂后处理材料等)。

由于汽车工业对涂装材料的性能(包括内在的质量和对施工工艺的适应性等)的要求很高,需要的品种多而且量很大,因而早已成为一种专用的涂料。

在汽车工业发达的国家中,汽车涂料在工业用涂料的发展中处于领导地位,一般占涂料总产量的巧%20%。

为了适应汽车涂层的高装饰性及防腐蚀性能和现代化涂装工艺的要求,近30年来汽车涂料有了长足的发展,开发了不少涂料的新品种,实现了多次的更新换代。

1.1.1汽车用涂料应满足的条件根据汽车的使用条件和汽车涂装的特点,要求汽车用涂料要满足以下的要求:1.1.1.1极好的耐候性和耐腐蚀性,要求适用于各种气候条件,涂层的使用寿命接近汽车的使用寿命(一般为5一10年),要求在苛刻的使用条件(如强烈日照、风雨侵蚀、风沙等情况)下保光、保色性好,不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。

1.1.1.2极好的施工性和配套性。

对于汽车制造工业要求能适应高速度流水线作业,对汽车修理而言,要求能适应手工喷涂的工艺要求和设备。

对涂膜要求干燥迅速,能够适应“湿碰湿”的操作和烘干,要求涂层之间结合优良,不引起咬起(是指在涂装过程中出现下层涂料被其上层涂料中的溶剂重新溶解而隆起的现象,俗称咬起或咬底)、渗色、开裂等涂膜弊病。

汽车涂胶工艺介绍[精读]

汽车涂胶工艺介绍[精读]

汽车涂胶工艺介绍[精读]汽车涂胶工艺介绍摘要本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况,讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理关键词汽车胶粘剂密封胶1.前言随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求,胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料,应用越来越广泛。

粘接技术在汽车制造上的应用,不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用,还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺,实现相同或不同材料之间的连接,简化生产工序,优化产品结构。

在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上,胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。

汽车制造大体上可能分为以下几个步骤,即车身的制造,发动机及底盘的制造,总装配等,图1为汽车制造过程示意图。

本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍,同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。

2.汽车车身制造工序车身是汽车总体的主要组成部分之一。

通常,载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分),货箱及车架。

大客车和轿车车身有些有车架,有些没有车架,车底板就起车架的作用。

车身的制造按照其结构特点,大致要经历以下几道工序:1、车身的冲压该工序主要通过压力机上的模具,对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。

2、车身的装配与焊接目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊,分双边点焊和单边点焊,接触点焊是在电极压力的作用下,将焊接件紧密接触,利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件,使焊接点熔合在一起。

3、车身的涂装经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装,涂装的作用主要是起防锈、防腐,延长车身寿命和装饰目的。

汽车车身涂装通常要经过图2的工序:3. 汽车粘接/密封胶的应用3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则汽车生产是批量性、流水式生产,在生产过程中有其特殊性,此外,作为交通运输工具的汽车在各种道路、气候下行驶,因此,汽车用胶粘剂、密封胶必须充分满足和适应汽车制造厂中的生产工艺,大批量、流水线生产及应用性能要求。

汽车喷涂涂料的成分研究

汽车喷涂涂料的成分研究

汽车喷涂涂料的成分研究一、喷涂涂料目前,汽车喷涂所有涂料的品种有很多,各种涂料的性能及成分存在着较大的差异。

按其作用不同,涂料的主要成分可分为颜料、粘结剂、溶剂和添加剂4部分。

1.颜料颜料为白色或有色固体粉末,它不溶于水及有机溶剂均匀分布于涂料中,是不挥发的成膜物质之一。

2.粘结剂粘结剂是涂料的主要成膜物质,是涂料的骨架,它使色素保持液体状态,并能持久地附着于车身表面上:粘结剂通常由天然树脂(如松香)、干性油(如亚麻籽油、棉籽油)或人工合成树脂(如异丁烯酸甲酪、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等)制成,它决定了涂料的类列。

添加塑化剂和催化剂可以改良粘结剂,提高涂料的持久性、防腐性、防损性和柔韧性等。

3.溶剂溶剂是涂料中的挥发性物质,具有溶解成膜物质的能力。

大多数溶剂都是由天然油制成的,其主要功能是使涂料具有良好的使用特性和成膜特性,以便在基层材料厂形成附着性能良好的光滑漆膜。

同时,溶剂还可以增加涂料的光泽,有助于涂料颜色的搭配,漆膜干燥后溶剂将完全蒸发。

溶剂的挥发性及溶解能力对涂料的喷涂质量影响很大。

4.添加剂添加剂的种类比较多。

常用的有硬化剂、阻滞剂、消光剂和柔软剂。

用来加速硬化处理和增加光泽的添加剂称为硬化剂;使干燥变慢的称为阻滞剂;用于减少光泽的称为消光剂;为油漆层增加弹性的称为柔软剂。

按照涂料中主要成膜物质的不同,涂料可分为17类(见表1)。

按其在漆膜中所起的作用不同,涂料可分为底漆、衬漆、面漆及腻子等。

按施工方法不同,涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆、电泳漆及粉粒涂装漆等。

按使用效果不同,涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆、耐热漆等。

二、底漆与中途漆由于涂料的物质构成及作用不同,可分为很多种类,这里只介绍底漆和中涂漆。

1.底漆底漆具有优良的附着性,直接喷涂在经过去面处理的金属面上,能起良好的防水、防锈和防腐蚀作用。

同时还可提高面漆和腻子的附着力,故喷涂面漆或打腻子之前必须要先喷涂底漆。

PVC常用知识

PVC常用知识

涂装四车间培训教材 涂装四车间培训教材
装沥青板:为了进一步加强车身的隔音隔热减震性能,须在此工段对车 身的四 门两盖、顶棚、后翼子板、前地板、中地板、后地板贴上一层 热熔性沥青板。
车身密封材料,从物理软科学性能、作业性、经济性、劳动安全卫 生等方面来评价,聚氯乙烯塑料溶胶系是主流。因它制造容易、价格 便宜、涂装作业性好(好施工),现今大量使用其作为密封材料。 聚氯乙烯系树脂车身密封材料的特性 密封材料是由聚氯乙 烯(简称PVC)、增塑剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发 泡剂等构成,所以通常又称PVC密封胶。汽车使用密封材料是一种高 黏度的聚氯乙烯塑料溶胶,具有以下特征:
涂装四车间培训教材 涂装四车间培训教材
车身密封材料的组及功能:
成分/含量 成分 含量 PVC树脂(聚氯乙烯树脂)白色粉末 树脂(聚氯乙烯树脂) 树脂 糊剂用/0.1~2µm 糊剂用 混合用/10~25µm 混合用 20%~30% 增塑剂 苯二甲酸酯系 聚酯系 环氧系 30%~40% 填充料 碳酸钙 白色粉末 1.表面处理过的,用脂肪酸和其他树脂膜处理过 表面处理过的, 表面处理过的 10%~20% 2.未处理过的 未处理过的10%~20% 未处理过的 附着力增强剂 封闭异氰酸酯系 丙烯酸酯系 聚酰胺 功能与作用 使用氯乙稀单体,氯乙稀- 使用氯乙稀单体,氯乙稀-醋酸乙人聚合体 材料,以发挥用作固化(胶化) 材料,以发挥用作固化(胶化)密封材料的 功能 粉体分散成浆糊状, 将PVC粉体分散成浆糊状,提高涂布性 粉体分散成浆糊状 加热时扩散PVC粒子,形成涂膜 加热时扩散 粒子, 粒子
上堵件 前处理电泳过程中为了沥液,将车身某些部分开了工艺孔, 前处理电泳过程中为了沥液,将车身某些部分开了工艺孔,前处理电泳完毕 后对该工艺孔用专用堵件。 后对该工艺孔用专用堵件。

了解汽车涂装中的喷漆参数

了解汽车涂装中的喷漆参数
和喷涂技巧。
喷涂角度和重叠率
01
02
03
04
喷涂角度
喷枪与工件表面的夹角,它影 响涂料的覆盖率和涂膜厚度。
最佳喷涂角度
通常在45°~60°之间,具体取 决于涂料特性和喷涂技巧。
喷涂重叠率
相邻两次喷涂的重叠程度,它 影响涂料的覆盖率和涂膜平整
度。
最佳喷涂重叠率
通常在1/2~2/3之间,具体取 决于涂料特性和喷涂技巧。
颜料和添加剂
颜料
赋予油漆色彩,常用无机颜料和 有机颜料。
添加剂
改善油漆性能,如流平剂、增稠 剂、防沉剂等。
稀释剂和固化剂
稀释剂
调节油漆粘度,便于喷涂,常见的有 溶剂油和醇类。
固化剂
与油漆中的成膜物质发生化学反应, 使油漆干燥成膜,分为物理干燥和化 学干燥。
02 喷漆设备
喷枪类型
空气喷枪
利用压缩空气将涂料雾化 并喷涂到工件表面,分为 单气和双气两种类型。
喷涂工具和附件
砂纸和磨料
用于预处理工件表面,去除杂质 、锈迹和旧涂层。
刷子、滚筒和刮刀
用于手工涂装和修整涂膜表面。
滤芯和油水分离器
用于过滤和清洁涂料和供气系统 中的杂质。
03 喷漆工艺
预处理工艺
表面处理
涂装前保护
去除表面杂质,如油渍、锈迹、旧涂 层等,确保表面清洁、干燥、无痕。
对不需要涂装的部位进行保护,防止 涂装过程中污染或损坏。
喷漆室内的废弃物应分类收集 ,并交由专业的废弃物处理公 司进行处理。
喷漆室应符合相关环保法规的 要求,确保其建设和运行不会 对环境造成影响。
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后处理工艺

汽车涂装常用涂料

汽车涂装常用涂料

汽车涂装常用涂料(1)按涂装对象的不同,汽车漆可分为:①新车原装涂料②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类:①汽车用底漆,多为电泳漆②汽车用中间层涂料③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆)④汽车用面漆,一般指实色面漆,不需要罩光⑤汽车用罩光清漆⑥汽车修补漆(3)按涂装方式分类:①汽车用电泳漆②汽车用液体喷漆③汽车用粉末涂料④汽车用特种涂料如PVC密封涂料⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等)(4)按在汽车上的使用部位分类:①汽车车身用涂料②货厢用涂料③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料④发动机部件用涂料⑤底盘用涂料⑥车内装饰用涂料减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

本文分别从涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理四大方面简要介绍了国内外汽车涂装技术的发展动态。

涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素,相互之间相辅相成,促进了涂装工艺和技术的进步与发展。

21世纪被称为面向环境的新世纪,环境保护倍受全球关注,并已成为人类最迫切研究的课题。

汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。

因此,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

新涂装材料的应用新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导,在不断满足涂层性能要求的前提下,始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。

由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂(处理温度43℃)、性能与常规相同的低温(35℃)少渣(比常规低10%~30%)磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化(160℃10min)、低加热减量(4%以下)、低VOC 挥发量(0.4%~0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。

在北美和欧洲,可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。

在欧洲,有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料,VOC排放量已低于法规要求的35g/m2(德国TA-Luft,1995年)。

汽车涂装知识点总结大全

汽车涂装知识点总结大全

汽车涂装知识点总结大全汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节。

它不仅能够美化汽车的外观,还能增加汽车的耐久性和保护汽车的车身。

因此,汽车涂装的质量直接关系到汽车的外观和使用寿命,因此,汽车涂装知识是汽车制造和修理领域的重要组成部分。

接下来将从涂装材料、涂装技术、涂装过程和涂装质量控制等方面进行知识点总结。

一、涂装材料1. 汽车漆汽车漆是汽车涂装中最关键的材料。

按照漆膜的组成,汽车漆可分为瓷釉漆、金属漆、雾面漆和亮光漆等。

瓷釉漆以其优异的抗紫外线性能和光泽度,是目前应用最广泛的汽车漆种类之一。

金属漆含有较多的金属颗粒,可以产生闪亮的金属质感。

雾面漆和亮光漆则分别适用于不同的汽车类型,雾面漆适合于越野车和运动车型,而亮光漆适合于商务轿车和豪华车型。

2.底漆底漆是涂装在汽车车身表面的第一层漆,主要起填充、密封、防锈和增强附着力的作用。

底漆的种类有水性底漆和溶剂型底漆两种,其中水性底漆因环保性能好、搪塞性好等优点而逐渐成为主流。

底漆的选择要根据表面处理和所涂装的面积来确定。

3.透明漆透明漆是汽车顶漆的一种,它主要用于保护车身颜色漆膜不受紫外线和酸性物质侵蚀。

透明漆的种类有UV透明漆和常规透明漆两种,UV透明漆耐候性好而且干燥速度快,能够提高涂装效率,因此逐渐成为主流。

4.附加材料涂装过程中还需要使用一些附加材料,如底漆固化剂、薄削剂、调色清漆等。

底漆固化剂用于底漆的固化,薄削剂用于清洗和调整涂料粘度以及调节喷涂压力,调色清漆用于修补和调整颜色。

二、涂装技术1. 表面处理技术表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一环,它直接关系到漆膜的附着力和涂装质量。

表面处理的步骤一般包括除锈、打磨、填充、喷涂防腐底漆和研磨等。

同时,表面处理还要注意控制表面的平整度和清洁度,以确保底漆的附着力。

2. 喷涂技术喷涂技术是汽车涂装中最核心的环节之一。

喷涂技术可以根据涂装部位、涂装材料和涂装设备的不同而分为手工喷涂和自动喷涂两种。

汽车漆介绍

汽车漆介绍

2-2、电泳/底漆
电泳的目的很简单,通过电泳,车身上面会覆盖一层均匀、平整、光滑的电泳漆膜,这将大大提高车身材料的耐腐蚀性。 电泳的具体操作,是将白车身浸入电泳液中,车身为阴极,带正电荷的胶体树脂离子和颜料离子在电场的作用下移向阴极 (车身),形成一层保护膜。这一层保护膜其实就是我们通常说的底漆,对汽车出厂后的防锈起着至关重要的作用。
3-7、漆面整体研磨
局部底漆喷涂完成之后,周围的漆面也要全部研磨,为的是避免色漆喷涂的时候出现色差。
3-8、漆面防护处理
为喷漆做准备,需要将不需要喷漆的地方保护起来,一般是通过粘报纸的形式得以实现,也有少数喷漆车间用的是汽车专用 遮蔽纸,更显专业。
3-9、调漆
根据车身颜色进行调漆,即便是有计算机调漆系统也需要人工微调,因为再好的汽车漆面时间长了都会有不同程度的褪色。 一般喷漆车间都会有专门的调漆人员,还有一部分车间的调漆人员是从油漆公司外聘的,也足可见调漆的重要性。调漆过程 必须在充足的阳光下进行,如果是阴天调漆,再好的调漆师傅也难免会有色差。
1-5、汽车漆主要特点
丰满度好
光泽高
硬度高
附着力好
优良的机械性能
光泽保持性
耐候性
耐磨性
耐酸碱
耐酒精
耐汽油
PART
2
汽车漆涂装工艺
2-1、车身前期处理
这一项包含的项目有很多,车身从焊装车间出来之后,车身表面会有各种润滑油、保护油、冲压油、粘合剂以及焊接助剂等, 前期处理就是对车身金属板上的这些物质进行清洗和化学处理,处理过程包括脱脂、水洗、表调、磷化、钝化、去离子水洗 等步骤,处理完毕后进去下一阶段。
2-3、涂胶/密封
涂胶的目的主要是为了密封、隔音、防腐蚀,喷涂部位包括车身焊缝、底盘、车门等位置。喷涂过程包括粗密封和细密封, 其中会有全自动机器人的参与。各项完成之后,再在烘干室进行烘干,此过程就宣告结束。

汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺

汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺

1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。

近几年围绕节能和环保的要求,阴极电泳漆技术的发展速度很快。

无铅、无锡阴极电泳漆,低温烘烤型阴极电泳漆,高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆,高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。

但由于现用阴极电泳漆主体树脂(环氧树脂)的耐候性能差,随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高,有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能,还要具有一定的耐候性能(比如商用车车架总成等),因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。

目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。

1.1 耐紫外线(UV )阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方,将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯,并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。

涂料开发商用不同方法(包括大气曝晒、人工加速老化试验)测试了该涂料的耐UV 性能,结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。

耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步,已在国外某生产线上得到了应用。

耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。

1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。

在漆膜烘烤过程中,不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能,上层具有高耐候性能,下层具有高防腐性能(见图1)。

主要通过控制树脂特性Sp 值,使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。

分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验,保光率为80%,漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当,已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用,国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。

目前,国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺,为降低涂装成本和V O C 排放,可以将中涂层取消。

要保证达到原有涂层质量,有两种技术措施:一是改变底色漆和罩光漆的性能,采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争,加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。

汽车喷漆施工中的常用辅料

汽车喷漆施工中的常用辅料

汽车喷漆施工中的常用辅料作者:程力来源:《大东方》2017年第10期摘要:根据汽车涂装辅料的主要品种和功用,本文详细介绍了汽车涂装常用的辅料:如喷漆溶剂的要求、功用及分类,选用溶剂必须考虑的条件,稀释剂的功能、特性和常用品种,催干剂和固化剂的功能和特性、漆前处理用表面调整剂、磷化液和钝化剂的功用特点、增塑剂的功能和特性、漆雾凝聚剂的功用与特性。

关键词:汽车涂装;常用辅料;主要品种;功用特性一、汽车涂装辅料的主要品种和功用在对汽车进行油漆施工中,辅助材料可辅助漆膜的形成。

不同的辅助材料,对漆膜的形成有不同的作用。

在众多的辅助材料中,以催干剂、增韧剂用量最多,前者为油基漆普遍使用,后者为树脂漆普遍使用,他们对漆膜的形成意义重大。

汽车喷漆施工中的常用辅料主要有:稀释剂、助剂、防潮剂、催干剂、脱漆剂、增型剂等。

催干剂一常用的有铅催干剂、钻催干剂、锰催干剂、锌催干剂、铁催干剂、钙催干剂。

催干剂的用量不可过多。

催干剂是醇酸漆、酚醛漆、醋胶漆及调制油性腻子等不可缺少的一种辅助材料。

增韧剂一以液态存留在漆膜中的不挥发有机液体称为增韧剂,又名增型剂、软化剂。

用来增加漆膜的柔韧度和提高漆膜的附着力,同时提高其耐寒性。

常用的增韧剂有植物油、天然蜡、异体化合物、聚合高分子化合物四类。

稀释剂一作用是调稀喷漆砧度,使之有利于喷涂施工。

助剂一主要有增塑剂、增稠剂、防沉淀剂及防结皮剂等。

防潮剂一作用是防止漆膜在潮湿环境中吸潮泛白。

脱漆剂一主要用于对旧漆的消除。

减震消声涂料一其作用是抗震及隔热。

防锈蜡一汽车车身的有些部位是不能单依靠涂层就可以达到防锈作用的。

如点焊形成的缝隙,因磁屏蔽作用使阴极电泳底漆到达不了的一些空腔、夹层等处。

这些部位达不到有关腐蚀规定的年限标准,因此须进行喷蜡或灌蜡防护处理。

喷蜡应在涂装施工完成后进行。

各种施工材料适合于不同档次的汽车,要根据原车面漆的档次来选择。

做好汽车修补涂装,最重要的一步就是要搞清楚待修车辆的涂装系统,再根据每道涂层来选择不同材料。

汽车车身制造工艺

汽车车身制造工艺
汽车车身制造工艺
目录
汽车车身制造概述汽车车身冲压工艺汽车车身焊接工艺汽车车身涂装工艺汽车车身总装工艺
01
CHAPTER
汽车车身制造概述
01
02
汽车车身制造涉及冲压、焊接、涂装和总装等多个环节,是汽车制造过程中的重要环节之一。
汽车车身制造是指将金属材料经过一系列加工工艺,制成汽车车身各个零部件的过程。
总装工艺需要综合考虑生产效率、成本控制和质量控制等多个方面,以确保生产出高品质的汽车。
总装工艺是将汽车各零部件按照设计要求进行组装、调试和检测的过程,以确保汽车能够正常、安全地运行。
1
零部件清洗
对所有零部件进行清洗,去除表面的污垢和杂质,保证组装的质量。
组装与调试
按照设计要求,将清洗后的零部件进行组装和调试,使其达到预定的性能指标。
包括清理焊缝、装配、固定等。
焊接前准备
根据所选的焊接方式,将两个或多个物体熔融连接在一起。
焊接过程
包括质量检测、修整、表面处理等。
焊接后处理
确保焊接质量符合相关标准和设计要求。
焊接质量控制
提供焊接所需的能源,如电弧焊机、激光焊机等。
焊接电源
焊接夹具
焊接机器人
焊接检测设备
用于固定被焊接物体,保证焊接质量。
检测与试验
对组装好的汽车进行检测和试验,确保其性能、安全性和可靠性符合要求。
成品入库
合格的汽车成品入库,等待出厂和销售。
输送设备
用于将零部件从仓库或生产线传输到组装工位。
组装设备
包括各种夹具、定位器和装配器等,用于将零部件准确、快速地组装在一起。
检测设备
包括各种传感器、测量仪器和试验设备等,用于检测汽车的性能和安全性。

1汽车车身常用材料经典.ppt

1汽车车身常用材料经典.ppt
汽车车身构造与维修
技术支持:优现选代教育技术中心
主要内容
主要内容: ★汽车车身概述 ★汽车车身常用材料 ★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 ★焊接工艺 ★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺 ★汽车涂装工艺基础、涂装施工 ★汽车车身涂料的调配与使用 ★汽车车身钣金及附件修复
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●合金铸铁:在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
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灰铸铁
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球墨铸铁
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2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金,是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种,车身的许多 板件都用钢板制成。
动机轻很多。比如,10代三菱EVO的4B11T全铝发动机,重量比9 代4G63铸铁发动 机轻了整整12公斤! 燃油经济性得到了根本性的提高。通常来说,车重每减少10%,燃 油消耗可降低6%~8%。
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全铝发动机散热好,抗爆性强! 同样压缩比下,全铝发动机可以使用更低标号的汽油,抗爆性更
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1)根据含碳形式的不同分类
白口铸铁
麻口铸铁
灰口铸铁
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第二章 汽车车身常用材料 1.铸铁 1)根据含碳形式的不同分类 ●白口铸铁:碳主要以渗碳体形式存在; ●灰口铸铁:碳大部分以渗碳体形式存在,少部分以石墨形式存在; ●麻口铸铁:碳大部分以石墨形式存在,麻口铸铁是是介于白口铸
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汽车车身常用材料

汽车车身常用材料

2.金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊
接性能好, 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊, 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3.切削加工性能
切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性,不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关, 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高,刀具易磨损, 切削加工困难;硬度过低,容易粘刀,且不易断屑,加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料,其切削性能 较差。
●可锻铸铁:由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。
●蠕墨铸铁:在灰铸铁中加入蠕化剂(钛镁合金等)和孕育剂(硅 铁)进行蠕化-孕育处理后,得到具有蠕虫状石墨的铸铁。
●合金铸铁:在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金,是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种,车身的许多 板件都用钢板制成。
3.冲击韧性
金属材料抵抗冲击负荷的能力,叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷,如汽车的悬挂机构, 在汽车起步,制动或改变速度时,钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4.硬度
硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力,也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。
硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同,硬 度可分为布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HR)、维氏硬度(HV) 和显微硬度(HL)四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。

模块六 课题二 汽车涂装辅助材料

模块六 课题二 汽车涂装辅助材料
③ 深度研磨完后用清洁剂清洗漆面, 清除残留深度研磨剂。
④用湿润的抛光盘将抛光剂均匀涂 抹于漆面,开机后轻下慢放于操作表 面,转数为 1800-2200 转 / 分,抛 光一遍,然后喷水抛光一遍即可。
⑤中度抛光完用清水清洗漆面,清 除残留的抛光剂。用抛光盘将镜面抛 光剂均匀涂抹于漆面 ,开机后轻下慢 放于操作表面,转数为 18002200 转 / 分,抛光一遍。
X-6醇酸漆稀 用于稀释中、长油度的醇酸磁漆、底漆、清漆,也 释剂 可用于酯胶和酚醛和酚醛漆
3.驳口水
驳口水也叫接口水或接口清漆(见图611所示),是专门用于淡化纯色漆新旧漆 膜接口处的“鸳鸯”色差,令新旧漆膜溶 为一体,使修补效果更为完美。不需要稀 释,直接喷涂使用。
驳口水实际上是一种油漆的溶剂,可以 将新旧油漆溶合在一起,是局部修补所必 用的溶剂。使用时一般是直接加入已经用 稀释剂稀释好的色漆和金属漆里面。
表6-3 各种抛光蜡的用途、适用范围和效果比较
种 类
用途
适用范围
抛光效果
消除砂纸痕迹,对 粗 良好的失光旧漆层 蜡 进行抛光美容的使

用于经过细砂纸 (P1000~ P2000水磨) 打磨的部位进行更加细 致的研磨
消除砂纸痕迹, 但涂膜的光亮度 和鲜映性不能达 到要求
中 粗 蜡
消除粗蜡研磨的痕 迹,使涂膜光亮
图6-7 除锈剂外包装
二、喷涂辅助材料
1.固化剂:
固化剂是烤漆中素色漆与清漆所必配的 辅料。固化剂的主要作用是缩短涂料的凝 固时间,改善涂料的性能和成膜后的质量, 其固化原理如图6-8所示。
但应注意固化剂与素色漆和清漆的混合 时间,必须在离喷漆很近的时间内进行调 配,当固化剂与素色漆、清漆从混合时开 始超过24小时后,就会凝固成块状。涂料 成为块状,就已是失效的涂料。

汽车车身涂装的常用材料

汽车车身涂装的常用材料

第一章汽车车身涂装的常用材料第一节涂料的基本知识涂料按其属性分为两大类:有机涂料和无机涂料。

有机涂料广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰;无机涂料主要用于在土建领域。

汽车涂装用涂料为有机涂料。

一、涂料的组成与作用1、涂料的组成涂料主要由五大类材料组成,如表1-1所示。

油料、树脂是涂料组成中的基础,是主要成膜物质,常称为固着剂或粘接剂。

能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料,起到保护表面和装饰的作用。

涂料中没有这两个部分,就不能形成牢的涂膜,而且涂料的许多特性,主要取决于这两个部分的性能。

颜料使涂料其有一定的着色能力,呈现一定颜色,增加涂层厚度和遮盖力,起到调色、装饰和标志作用,是涂料中的次要成膜物质。

溶剂包括助溶剂、稀释剂两种。

溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质,改善涂层厚度性能。

稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度,以利于形成均匀光滑的涂层。

辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料性能,如催干剂用来加快涂料的干燥速度,改善涂料性能和成膜后的质量;增塑剂用来提高涂层的韧性;防潮剂用来防止因施工环境湿度太大时引起涂层泛白等问题;此外还有因化剂、抗结皮剂、抗老化剂等。

2、涂料的结构组分按涂料的组成和结构类型不同,可将涂料区分为溶剂型涂料、水溶性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。

涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种,常用的有清漆、色漆、腻子等。

①清漆:涂料组分中没有加入颜料和体质颜料,而呈清澈透明的胶质液体涂料。

②色漆:涂料组分中加有颜料的不透明的涂料。

③粉末涂料:涂料组分中不含有挥发性物质的无溶剂固态粉末状涂料。

这类涂料有热塑性和热固性两种。

④腻子:涂料组分中加有大量体质颜料的稠厚浆状体。

3.涂料的作用涂料是一种成膜物质,涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料。

⑴保护作用物体表面被涂后,涂料便可使物面与空气、水分、日光以及有害气体和微生物等隔离,因而可以保护物面、防止腐蚀和老化从而延长使用寿命。

汽车车身涂装工艺

汽车车身涂装工艺

汽车车身涂装工艺一、引言汽车车身涂装工艺是指对汽车车身进行涂装和喷漆的工艺过程。

它不仅能为汽车提供保护,还能增加其外观美观度。

本文将从涂装工艺的流程、涂装材料的选择和涂装技术的发展等方面进行详细介绍。

二、涂装工艺流程汽车车身涂装工艺一般包括以下几个步骤:表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。

1. 表面处理汽车车身在涂装前需要经过表面处理,以确保涂层能够牢固附着在车身上。

表面处理包括除锈、打磨和清洗等工序。

首先,需要对车身进行除锈处理,以去除表面的铁锈和污垢。

然后,进行打磨,使车身表面平整光滑。

最后,进行清洗,去除表面的灰尘和油脂,为后续的喷涂工作做好准备。

2. 底漆喷涂底漆是涂装过程中的第一层涂料,它能够填平车身表面的小裂纹和坑洞,增加涂层的附着力。

底漆喷涂需要使用专业的喷涂设备,将底漆均匀地喷涂在车身上。

底漆一般需要经过一段时间的干燥,以保证其质量和性能。

3. 面漆喷涂面漆是涂装过程中的第二层涂料,它是汽车外观的主要颜色层。

面漆喷涂需要根据设计要求选择合适的颜色和效果。

喷涂面漆时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制,以保证涂层的质量和外观效果。

4. 清漆喷涂清漆是涂装过程中的最后一层涂料,它能够增加涂层的光泽和硬度,同时起到保护面漆的作用。

清漆喷涂时需要注意喷涂的均匀性和厚度的控制,以保证涂层的质量和外观效果。

三、涂装材料选择汽车车身涂装工艺中使用的涂料主要包括底漆、面漆和清漆。

涂料的选择应根据汽车的用途、环境条件和设计要求等因素来确定。

1. 底漆底漆应具有良好的附着力、填充性和耐腐蚀性,能够有效地填平车身表面的小裂纹和坑洞,增强涂层的附着力。

常见的底漆有环氧底漆、丙烯酸酯底漆和聚氨酯底漆等。

2. 面漆面漆应具有良好的光泽、颜色稳定性和耐候性,能够满足汽车外观的设计要求。

常见的面漆有溶剂型面漆、水性面漆和粉末面漆等。

3. 清漆清漆应具有良好的光泽、硬度和耐候性,能够保护面漆不受外界环境的影响。

常见的清漆有溶剂型清漆和水性清漆等。

汽车涂装的常用涂料及其工艺

汽车涂装的常用涂料及其工艺

汽车涂装的常用涂料及其工艺汽车涂料就是指涂装在轿车、吉普车、大客车、大卡车等各种类型的汽车车身及零部件上的涂料,有时也包括一些农机产品如拖拉机、联合收割机和摩托车用涂料,一般系指制造新汽车用的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。

汽车作为户外交通工具,有其特殊的使用条件,另外,随着近年来汽车工业的飞速发展,汽车的生产量越来越大,这就使汽车的涂装工艺完全转向高速率和现代化的流水作业。

根据这些特点,要求汽车漆具有下列特性。

(1)漂亮的外观。

要求漆膜丰满,光泽华丽柔和,鲜映性好,色彩多种多样并符合潮流。

现在轿车上多使用金属闪光涂料和含有云母珠光颜料的涂料,使其外观看上去更加赏心悦目,给人以美感。

(2)极好的耐候性耐腐蚀性,要求适用于各种温度、曝晒及风雨侵蚀,在各种气候条件下保持不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。

要求漆膜的使用寿命不低于汽车本身的寿命,一般为大于10年。

(3)极好的施工性和配套性。

汽车漆一般系多层涂装,因靠单层涂装一般达不到良好的性能,所以要求各涂层之间附着力好,无缺陷。

并要求涂料本身性能适应汽车工业现代化的涂装流水线。

(4)极好的机械性能。

适应汽车的高速、多震和应变,要求漆膜的附着力好、坚硬柔韧、耐冲击、耐弯曲、耐划伤、耐摩擦等性能优越。

(5)极好的耐擦洗性和耐污性。

要求耐毛刷、肥皂、清洗剂清洗,与其他常见的污渍接触后不留痕迹。

(6)良好的可修补性。

1、汽车漆的主要类型(1)按涂装对象的不同,汽车漆可分为:①新车原装涂料;②汽车修补漆。

(2)按在汽车上的涂层由下至上分类:①汽车用底漆,现多为电泳漆;②汽车用中间层涂料,即中涂;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆,一般指实色面漆,不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆。

(3)按涂料涂装方式分类:①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等)。

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第一章汽车车身涂装的常用材料第一节涂料的基本知识涂料按其属性分为两大类:有机涂料和无机涂料。

有机涂料广泛用于金属、木材、塑料等材料表面的保护和装饰;无机涂料主要用于在土建领域。

汽车涂装用涂料为有机涂料。

一、涂料的组成与作用1、涂料的组成涂料主要由五大类材料组成,如表1-1所示。

油料、树脂是涂料组成中的基础,是主要成膜物质,常称为固着剂或粘接剂。

能够把颜料等其它成膜物质粘接起来形成涂料,起到保护表面和装饰的作用。

涂料中没有这两个部分,就不能形成牢的涂膜,而且涂料的许多特性,主要取决于这两个部分的性能。

颜料使涂料其有一定的着色能力,呈现一定颜色,增加涂层厚度和遮盖力,起到调色、装饰和标志作用,是涂料中的次要成膜物质。

溶剂包括助溶剂、稀释剂两种。

溶剂能溶解并稀释涂料中的成膜物质,改善涂层厚度性能。

稀释剂的主要作用是用来调整涂料的粘度,以利于形成均匀光滑的涂层。

辅助材料在涂料中的作用是辅助成膜物质改善涂料性能,如催干剂用来加快涂料的干燥速度,改善涂料性能和成膜后的质量;增塑剂用来提高涂层的韧性;防潮剂用来防止因施工环境湿度太大时引起涂层泛白等问题;此外还有因化剂、抗结皮剂、抗老化剂等。

2、涂料的结构组分按涂料的组成和结构类型不同,可将涂料区分为溶剂型涂料、水溶性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。

涂料的组成不同就构成了不同的涂料品种,常用的有清漆、色漆、腻子等。

①清漆:涂料组分中没有加入颜料和体质颜料,而呈清澈透明的胶质液体涂料。

②色漆:涂料组分中加有颜料的不透明的涂料。

③粉末涂料:涂料组分中不含有挥发性物质的无溶剂固态粉末状涂料。

这类涂料有热塑性和热固性两种。

④腻子:涂料组分中加有大量体质颜料的稠厚浆状体。

3.涂料的作用涂料是一种成膜物质,涂料是国民经济中一种不可缺少的重要材料。

⑴保护作用物体表面被涂后,涂料便可使物面与空气、水分、日光以及有害气体和微生物等隔离,因而可以保护物面、防止腐蚀和老化从而延长使用寿命。

对于某些工业制品和机械设备,还可以根据其特殊的工作环境的需要涂以专门涂料,如耐酸、耐碱、耐油、耐高温等性能的涂料,起到保护作有用。

⑵装饰作用不同民族和不同地区的人民,对颜色有着不同的喜好。

涂料中的颜料能够赋予物体表面各种不同的色彩,从而使其与所处环境的色彩相协调,给人以不同质感的装饰作用。

⑶特殊作用各种不同颜色的涂料给人们心理带来的不同感觉,可以用其表达各种示意,如不同颜色图案被用来示出各种交通标志,提醒驾驶员遵守有关交通规则。

另外,涂在传递上的污漆,其中的妒忌缓慢渗出,可以杀死生在船底上的海洋生物,从而延长船舶的使用寿命,并保证其航速度。

为使导弹、航天器等在飞行中不至于因与大气摩擦产生高热而烧毁。

在其表面涂覆一中即耐高温又耐磨擦的涂料,还有用于绝缘、减震、消音、隔热等方面的涂料。

二、涂料的分类、命名和类型1、涂料的分类国外的涂料产品都是根据各国的具体情况进行分类的,没有统一的国际标准,使用不同国家和不同品种的涂料,应首先理解其涂料产品的类别,否则会导致图装质量事故。

化工部制定了以涂料基料中主要成分膜物质为基础的分类方法,若主要成膜物质为混合树脂时,则按在漆膜中起主要作用的一种树脂为基础作为分类依据。

这样,便可根据其类别、名称了解其组成、性能及施工方法等。

根据此分类方法,将涂料产品分为17大类,详见表8—2表8-2 涂料分类表(GB/T2705—1992)表8-2中前4类寂寥主要是以植物油和天然树脂作为主要成膜物质,通常称为油漆或涂料。

其后13类都是用合成树脂为主成膜物质,其中有些品种类的组成中无油料,是纯合成树脂为主要膜物质的涂料,统称为组合树脂涂料。

辅助材料,包括稀释剂、助溶剂、催干剂、防潮剂、催化剂、固化剂、脱漆剂、防涝化剂等。

辅助材料的代表号见表8-3。

2、涂料的命名除粉末涂料外,涂料均成为漆。

涂料的命名规则如下:涂料名称=颜色或颜料名称+成膜物质名称+基本名称如大红醇酸磁漆、铁红酚醛防锈漆等。

涂料命名应注意以下问题:①涂料的颜色位于名称最前面.若颜料对涂层性能起显示著作用,则用颜料的名称代替颜色的名称。

②涂料名称中的成膜物质名称均作适当的简化。

如聚氨基甲酸简化成聚氨酯。

③如果基料中含有多种成膜物质时,选取主要的一种成膜物质命名。

必须时选取两种成膜物质命名,主要的在前面,次要的在后。

列如红环氧硝基磁漆。

④必要是可以在成膜物质名称和基本名称之间标明专业用途及特性等。

列如醇酸导电磁漆、白硝基外用磁漆等。

⑤基本名称仍采用我国广泛使用的名称,如清漆、磁漆等,基本名称如表8-4。

⑥凡是需要烘烤干燥的涂料,名称中都有“烘干”或“烘”等字样。

如果涂料名称中未标明,则为常温干燥。

3、涂料的型号国产涂料的型号是根据化工部标准(GB2705-92)编制的,有三部分组成:第一部分是主要成膜物质代号(见表8-2);第二部分时基本名称,用二位数字表示(见表8-4);第三部分是序号,表示同类品种间的组成、配比或用途。

列如C04-2,其中C表示成膜物质为醇酸树脂;04表示磁漆(基本名称);2表示序号。

涂料中辅助才料型号有两部分组成:第一部分为辅助材料的种类代号,如表8-3所列;第二部分是序号,用来表示同类品种间的组成、配比和用途的不同。

;列如F-2 ,其中“F”表示防潮剂,“2”表示序号。

又如X-1,其中“X”表示稀释剂,“1”表示序号。

三、涂料的性能由于组成的成份不同,涂料的物理化学性能也各不相同。

1.油脂类涂料油脂类涂料是以各种干性油脂作为主要成膜物质,再加入崔干剂和其它辅助材料混合而成的一种预料,其特点是:具有较好的渗透能力,附着力强;与空气中的氧气作用自行干燥成膜;干燥后涂层柔硬行好,气味和毒性小;耐候性强、防锈能力好(如红丹防锈底漆)等,可调配成为腻子。

2.天然树脂涂料天然树脂类涂料是以天然树脂(如虫胶、松香、天然沥青、琥铂、珂巴树脂、安息香脂等),加上各种干性植物油混合炼制后,再加入催干剂、有机溶剂、颜料等组成的一类涂料。

这类涂料成膜型号、外观光亮丰满、色泽鲜艳、装饰以保护性能好,但耐久性能差,在空气中使用不长时间就会失去光泽,并发生龟裂、分化等,而且抗水性、耐热性差。

3.酚醛树脂类涂料酚醛树脂类是一酚醛树脂和改性酚醛树脂为主要成膜物质,加入洞油和其它干性油混合练制后,再加入颜料、催干剂、有机容剂和其它辅助材料混合调制而成的一类涂料。

这类涂料涂层坚硬、光亮、易干燥,有良好的电绝缘性能和防腐性能。

其不足之处是涂层易泛黄,且耐水性和力学性能差。

4.醇酸树脂涂料醇酸树脂类涂料是由多元醇、多元酸及脂及酸经缩合而成的醇酸树脂和改性醇酸树脂为主要成膜物质的涂料。

这类涂料中有短、中、长油度的干性、半干性、不干性等三种醇酸树脂为主基料配制的多个品种,是合成树脂类涂料中最重要的一种类型。

这类涂料具有优良的附着力、耐候性好、不易老化、涂层光泽好、保光保色性好、涂层坚硬耐磨、机械性能好、耐油性能好等多种优点。

5.氨基树脂类涂料氨基树脂类涂料是以氨基树脂与醇酸树脂混合制成的。

这类涂料经烘烤成膜,所形成的涂层附着力强、色泽鲜艳、机械强度高、光泽好,有优良的保光保色性,具有耐油、耐水、耐碱、耐溶剂、耐热、抗老化等优点。

其缺点是涂层必须烘烤才能成膜,且烘烤温度不能过高,否则涂层会变色、变脆,使涂层性能下降。

6.硝基类涂料硝基类涂料是以硝化纤维类(硝化棉)、改性醇酸树脂、增韧剂,加入各种颜料及有机溶剂混合而成的一类涂料。

这类涂料在常温25摄时度左右能快速自干,低温时也可以烘干。

干燥形成涂层后,坚硬耐磨,经抛光打蜡后光泽发亮能延长使用寿命。

但其漆膜薄,耐水、耐温变、耐腐蚀性能较差。

7.过氯乙烯树脂材料这类涂料的主要成膜物质是过氯乙烯树脂,有时还加入改性醇酸树脂以提高性能。

这类涂料干燥迅速(可自干)、涂层柔韧光亮,具有好的耐候性和好的耐油、耐水、耐腐蚀性。

但其附着力稍差,涂层较软且耐热性差,对涂装条件要求高。

8.乙稀树脂涂料乙烯树脂类涂料是以含双键的乙烯及其衍生物本体聚合或共聚形成的乙稀树脂为主要成膜物质,再加入其它辅助材料调制而成。

若再加入其它类树脂,可调制成各种不同性的专用涂料。

乙烯树脂料的共同特点是:涂层柔韧性好、色泽艳丽、保色保旋光性好、耐久不变色、不泛黄、附着力强、耐磨。

其缺点是涂层耐溶剂性能差,涂层薄。

该类涂料可自干或烘干。

9.聚酯树脂类涂料这类涂料的主要成膜物质有饱和聚酯树脂和不饱和聚酯树脂两类。

其中以不饱和聚酯树脂制成的涂料品种较多,这类徐料形成的涂层能自干也可烘干。

涂料含溶剂少,涂层较厚,光亮丰满,保色保旋光性能好,涂层坚硬耐磨,以及能耐弱酸、弱碱等。

其缺点是涂层附着力差,涂层较胞,涂料稳定性差,难以保管。

10.环氧树脂涂料环氧树脂类料是以环氧树脂和改性环氧树脂为主要成膜物质的一类涂料,这类涂料干燥成膜后其涂层坚哽耐磨、柔韧性好、耐水、耐热、耐腐蚀、有好的附着力,电绝缘性好。

其缺点是不耐紫外线,室外使用时涂层易失、龟裂和粉化。

11.聚氨酯树脂类涂料聚氨酯树脂类涂泮是以聚氨基甲酸酯树脂为主要成膜物质。

有优良的附着力,涂层光滑平整、坚硬而柔韧,且色泽鲜艳装饰性好,能耐油、耐酸、碱腐蚀,保色保旋光性好。

其缺点是涂料必须现用现配,在潮湿情况下涂装,涂层易起泡,涂料毒性大。

四、涂层品质的指针涂层质量是指涂料形成涂层后的各种机械物理性能和化学性能。

熟悉和掌握涂层这些技术指标,对正确选择涂料和合理施工有一定的指导意义。

反映涂层质量的技术指针主要有以下几个。

1.涂料的粘性液体在外力作用下流动时,液体分子间的内聚力会碍分子相对运动,即分子之间产生一种内摩擦力。

液体这种内摩擦力抵抗流动的特性就称为液体的粘性。

采用特定的粘度计在规定的条件下测出来的液体粘度称为相对粘度。

根据测量条件不同,各国采用的相对粘度单位也不同,我国采用恩氏粘度(。

E)(没有单位,是一个比值),美国采用国际赛氏秒(SSU)(单位为秒,代号S)。

涂料的粘度不当,会引起各种油漆面层的缺陷。

所以,应正确选用。

2.涂层附着力涂层附着力是指涂膜与被涂物面的结合力,表示它们之间的牢固度。

涂层附着力有七个等级,1级最佳,7级最差,一般涂层的附着力均要求在3级以内。

涂膜附着力差,则施工要求高,被涂物面处理要求严格,稍不注意会导致涂膜脱皮、剥落等弊病。

各种底漆、防锈漆的附着力的为1~2极,哨基底漆、过氯乙烯底漆在2级左右,哨基二道底漆为3级,醇酸底漆、环氯底漆等都达1级;各种磁漆涂层的附着力在1~2级,醇酸磁漆、酚醛磁漆、氨基磁漆、丙烯酸漆等均是1级,个别的如G04-9过氯乙烯外用磁漆为3级。

3.涂层颜色和外观涂层颜色和外观,通常采用产品标准品法或标准色板法来评定等级。

普通面漆的颜色应符合国家规定的技术允差范围;外观应平等、光滑。

4.涂层柔韧性这是反映涂膜受到冲击或受力发生弯曲延伸时不发生破坏的极限程度。

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