烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题
烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾
烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾秦福寿;王钺;张国建;吴今权;殷永龙【摘要】本文主要介绍烟台港西港区（原八角港区）的选址、规划、设计过程中研究解决的关键性技术问题，着重前期工作的论证，正确把握港区开发建设时机，根据实际情况，在总体规划基本格局不变的前提下，细化调整建设方案，站在全港角度选择合适的起步工程，并充分考虑后续工程的良好衔接，保持港区的良性可持续发展。
%It is introduced key technique problem in position choosing,planning and projecting of Yantai New Port Area in this article,emphasizing on reasoning of previous work and accurately holding opportunity of port building. By actual status,detail and adjust build project,and choose appropriate preliminary project in the whole port in the precondition of basically non-changed total planning,consider well connection of after project and keep continuous development of port area.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】5页(P13-17)【关键词】港区规划;关键问题;起步工程;重点工程;问题探讨【作者】秦福寿;王钺;张国建;吴今权;殷永龙【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;烟台港集团公司，山东烟台 264000;烟台港集团公司，山东烟台 264000;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U651;U6521 前言烟台港作为我国二十个主枢纽港之一，在地区经济发展中起到了十分重要的作用。
港口建设重点难点施工
港口建设重点难点施工港口建设是国家经济发展和国际贸易的重要组成部分。
然而，在进行港口建设时，我们常常遇到一些重点难点施工问题。
本文将探讨一些常见的重点难点施工问题，并提出解决方案。
重点难点施工问题1. 地基处理：港口建设往往需要进行大规模土方工程，而在某些地区，地基土质较差，可能存在承载能力不足的问题。
此时，需要进行地基处理，例如加固地基或采用特殊的基础工程技术，以确保港口建设的稳定性和安全性。
2. 异常气候条件：港口建设通常需要在海洋环境下进行，而海洋气候条件常常变化多端。
恶劣的天气条件，如暴风雨、风暴潮等，可能对施工过程造成严重影响。
在面对异常气候条件时，需要制定合理的施工计划，采取相应的防护措施，以确保施工的顺利进行。
3. 水下工程：港口建设中的水下工程是一个重点难点，需要面对的挑战包括水下作业的安全性、水下施工设备的选用等。
水下工程施工过程中还可能涉及到水下爆破、挖掘等操作，需要注意环境保护和安全措施。
4. 环保要求：港口建设需要兼顾环境保护要求，确保港口的可持续发展。
对于一些敏感区域，如渔业保护区、生态保护区等，需要制定合理的施工方案，减少对环境的影响，保护生态环境。
解决方案在面对以上重点难点施工问题时，我们可以采取以下解决方案：1. 加强前期勘察：在港口建设前，进行全面的地质勘察和水文勘测，了解地质条件和海洋气候条件，为后续施工提供准确的数据和信息。
2. 优化设计方案：根据地质勘察和环境要求，优化港口建设的设计方案，采用适合的土建工程技术和环保措施，确保港口的稳定性和环保要求。
3. 引进先进技术：借鉴国内外港口建设的先进经验，引进先进施工技术和设备，提高施工效率和质量。
4. 预留一定的施工周期：在制定施工计划时，预留一定的施工周期，以应对异常气候条件和其他意外情况，确保施工的安全进行。
总结：港口建设重点难点施工问题不可忽视，但通过科学的前期勘察、优化设计方案、引进先进技术和合理施工计划，我们可以有效应对这些问题，确保港口建设的顺利进行。
烟台港10万吨级集装箱码头设计
目录第1章总论 (3)第2章自然条件 (5)2.1 气象 (5)2.2 水文 (7)2.3 泥沙 (14)2.4 地质 (14)2.4 地震 (16)第3章运量与船型 (16)3.1 营运资料 (16)3.2 设计船型 (16)第4章总平面布置 (16)4.1 总平面布置的原则 (16)4.2 集装箱码头泊位数确定 (17)4.3码头平面布置 (18)第5章装卸工艺 (26)5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (27)5.2工艺流程设计 (28)5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (28)第6章结构方案设计 (31)6.1 设计依据 (31)6.2 荷载计算 (31)6.3 码头形式确定 (42)第7章沉箱结构计算 (67)7.1 承载能力极限状态下的内力计算 (67)7.2 正常使用极限状态下的内力计算 (69)7.3 构件承载力计算 (71)7.4构件裂缝宽度验算 (72)参考资料 (78)结束语 (79)第1章总论交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。
港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。
港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。
改革开放以来，我国经济快速发展。
进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。
为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。
本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。
码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。
码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m，高程3.9m，底高程-16.95m，航道通航设计水深为17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为364.8m，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，设计水深为18.38m；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为236.55m。
烟台港西港区一期工程(调整)环境影响报告书简本
烟台港西港区一期工程（调整）环境影响报告书简本随着国家拉动内需政策的实施，国民经济不断发展，国内矿石需求量大幅增加，烟台港集团有限公司开始针对一期工程的码头结构进行调整。
调整的主要内容为：建设规模将原批复的15万吨级矿石码头（水工结构兼顾20万吨级散货船）调整为一个30万吨级矿石码头（水工结构兼顾40万吨级散货船）和将原批复7万吨泊位调整为一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，设计年通过能力将原设计的进口矿石800万吨、煤炭100万吨、进出口矿建材料及其他杂货100万吨，调整为进口矿石1600万吨、煤炭300万吨。
且工程较原批复的位置（项目中心点）向西偏移了约1.5km。
烟台港西港区一期工程地处烟台经济技术开发区大季家东北海域，距烟台港芝罘湾港区水上距离为35公里，陆上距离为30公里。
建设一个30万吨级矿石码头和一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，设计年通过能力为进口矿石1600万吨、煤炭300万吨。
根据工程的建设规模、以及现场条件和主要工程数量，本工程的施工期约为30个月。
总定员600人，本工程总投资估算为219878.09万元，其中环保投资为16804.77万元，占工程总投资的7.6%。
一、与港口总体规划和产业政策相符性分析结论根据《烟台港总体规划》，烟台港西港区以铁矿石、煤炭等大宗散货和液体化工品运输为主，兼顾一般散杂货运输，逐步发展成为烟台港大宗散货的主要转运基地，并为船舶、电力等各类临港产业发展提供必要的运输服务。
积极发展集装箱运输，根据需要逐步建设大型集装箱深水港区，实现烟台港集装箱运输向更高层次方向发展；围绕港口全面发展临港工业和综合服务业，建立现代化的港口物流体系，为地区产业升级和发展创造条件。
西港区开发应当做好各类配套设施和公共基础设施建设，提高服务水平，最终发展成为环境优美、交通便捷、设施先进的大型现代化深水港区。
烟台港西港区一期工程规划在西港区建设一个30万吨级矿石码头和一个15万吨级（水工结构预留到20万吨级）矿石和煤炭进口泊位，可见本工程建设是符合《烟台港总体规划》的。
自然资源部关于烟台港西港区#315-#317泊位工程海域使用论证报告的公示
自然资源部关于烟台港西港区#315-#317泊位工程海域
使用论证报告的公示
文章属性
•【制定机关】自然资源部
•【公布日期】2024.08.30
•【文号】
•【施行日期】2024.08.30
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】海洋资源
正文
自然资源部关于烟台港西港区#315-#317泊位工程海域使用论
证报告的公示
近日，我部受理了烟台港西港区#315-#317泊位工程用海申请。
根据《自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知》（自然资规〔2021〕1号）的相关要求，现将该项目的海域使用论证报告予以公示，公示期为2024年9月3日—9月14日（10个工作日）。
如有意见，请反馈至*********************。
项目具体信息如下：
1.海域使用申请人：烟台港股份有限公司。
2.海域使用论证报告编制单位：青岛海大工程勘察设计开发院有限公司。
3.海域使用论证报告全文（公示的海域使用论证报告不含涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私等方面内容）。
附件：山东港口烟台港集团有限公司烟台港西港区#315-#317泊位工程海域使用论证报告书（公示稿）。
烟台港西港区混凝土构件预制施工方案..
烟台港西港区混凝土构件预制施工方案烟台港西港区坐落于山东半岛的海滨城市烟台，是中国重要的海洋港口之一。
随着经济的快速发展，烟台港西港区需要进行新的混凝土构件预制施工，以满足港口建设的需求。
本文将探讨烟台港西港区混凝土构件的预制施工方案。
施工前准备工作1. 确定预制混凝土构件的种类和规格在施工之前，需要确定所需的预制混凝土构件种类和规格，包括板、梁、柱等。
根据设计要求和实际需要进行合理选择。
2. 制定施工方案和计划制定详细的施工方案和计划，包括施工流程、施工顺序、工期计划等，确保施工过程有条不紊地进行。
3. 确定施工场地和设备选择合适的施工场地和设备，保障施工的顺利进行，同时考虑安全和环保因素。
施工过程1. 混凝土配料和搅拌首先进行混凝土的配料和搅拌工作，确保混凝土的质量符合要求。
2. 模具制作和浇筑根据设计要求制作相应的模具，然后进行混凝土的浇筑，确保构件的准确性和完整性。
3. 养护和固化完成浇筑后，对混凝土构件进行养护和固化，以保证其强度和耐久性。
4. 检验和验收对预制的混凝土构件进行检验和验收，确保质量符合标准要求。
施工结束及后续工作1. 运输和安装将预制的混凝土构件进行运输和安装，按照设计要求进行布置和连接。
2. 后续维护完成安装后，对混凝土构件进行后续的维护工作，确保其长期稳定使用。
总结烟台港西港区混凝土构件的预制施工是一个复杂而重要的工程，需要严谨的施工方案和严格的执行。
通过合理的施工准备、精细的施工过程和周密的后续工作，可以保证预制混凝土构件的质量和效益，为烟台港西港区的发展提供有力支撑。
港口工程施工重点、难点方案
港口工程施工重点、难点方案1. 引言本文档旨在提供关于港口工程施工的重点和难点方案的详细说明。
港口工程施工是一个复杂而关键的过程，需要考虑多种因素和挑战。
以下是本文档中将要讨论的重点和难点方案。
2. 施工重点方案在港口工程施工中，以下是主要的重点方案：2.1 土建工程- 土建工程是港口工程施工的核心环节。
为了确保港口工程的稳定性和安全性，需要重点关注土方开挖、地基处理、基础建设等方面。
- 在土建工程中，应使用高质量的建筑材料，按照施工方案进行操作，并进行严密的质量控制和监督。
2.2 海底工程- 港口工程中的海底工程非常重要，特别是在航道和泊位的修建方面。
需要考虑水文环境、水深、泥沙等因素。
- 在海底工程中，应采用适当的技术和设备，进行精确的水深测量和泥沙分析，并采取相应的工程措施来确保施工的准确性和可靠性。
2.3 结构工程- 港口工程的结构工程包括码头、护堤、桩基等建筑物的建设。
需要考虑结构的稳定性、承载能力和防护性能。
- 在结构工程中，应使用先进的设计和施工方法，进行结构的质量控制和监督，并定期进行结构安全检测和维护修复。
3. 施工难点方案在港口工程施工中，以下是一些主要的难点方案：3.1 复杂的水文条件- 港口工程往往面临复杂的水文条件，如潮汐、洋流、波浪等。
这些条件对施工过程产生很大影响。
- 针对复杂水文条件，应进行详细的水文调查和分析，制定合适的施工方案，并配备适当的设备和人员来应对水文挑战。
3.2 环境保护- 港口工程施工对周围环境的影响往往很大，包括水质、河流生态等。
应采取必要的措施来保护环境。
- 在施工中，应遵守相关的环境法规和标准，采用环境友好型的施工方法，并进行环境监测和评估，确保施工过程对环境的影响最小化。
3.3 施工安全- 港口工程施工涉及的工作环境复杂，存在一定的安全风险。
需要重视安全管理和培训。
- 在施工中，应制定详细的安全方案，并配备必要的安全设施和防护措施。
同时，要加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
港口建设方案与技术措施
港口建设方案与技术措施1. 引言港口作为国家经济发展和对外贸易的重要枢纽，具有重要的战略地位。
本文将探讨港口建设的方案和技术措施，以提高港口的运营效率和安全性。
2. 港口建设方案2.1. 基础设施建设港口建设的基础设施包括码头、堤防、航道等。
在方案设计中，需要考虑船舶的吃水深度、船舶通行的便利性等因素，保证船舶能够顺利进出港口。
2.2. 港口布局规划港口的布局规划决定了港口内的工作流程和设施布置。
采用科学合理的布局规划可以减少货物搬运距离和时间，提高港口运作效率。
同时，还需考虑港口的扩展性和未来的发展需求。
2.3. 港口设备选择为了提高港口的装卸效率，需要选择适合的港口设备，如起重机、堆场设备等。
这些设备应具备高负载能力和高作业效率，并且能够适应各种不同类型的货物。
3. 港口建设技术措施3.1. 自动化技术借助先进的自动化技术，可以提高港口操作的效率和准确性。
例如，采用自动导航系统可以实现船舶自动靠泊和离泊，减少人为操作的错误和风险。
3.2. 智能化管理系统建立智能化的港口管理系统，能够实时监控港口的运作情况和货物流动情况。
通过数据分析和预测，可以对港口的运营进行优化调整，提高效率和安全性。
3.3. 节能减排技术港口建设应注重环境保护和可持续发展。
采用节能减排技术，如使用清洁能源、减少船舶燃料消耗等，可以减少港口的碳排放和对环境的污染。
4. 结论港口建设方案和技术措施对于提高港口运营效率和安全性具有重要意义。
通过科学规划和合理选择设备，结合先进的技术手段，可以实现港口建设的全面升级和优化。
同时还需注重环境保护，实施可持续发展策略，推动港口建设与绿色发展相结合。
> *以上为港口建设方案与技术措施的简要介绍，详细内容将根据实际情况进行进一步研究和设计。
*。
质量通病治理建设单位总结(业主发言)
精益求精狠抓落实持之以恒铸就精品--烟台港集团有限公司讲话各位领导、各位来宾：我很荣幸的代表烟台港集团有限公司对各位在百忙之中光临烟台港表示热烈的欢迎，非常感谢省交通厅质监站为我们提供这样一个难得的沟通交流机会，相信通过这次会议，一定会使烟台港乃至全省的水运工程建设质量得到进一步的提高。
烟台港一直是我国北方的重要港口之一，近几年来，与各兄弟港口一样，烟台港实现了跨越式发展，首先是完成了与烟台市地方港、蓬莱港、龙口港的资源整合，其次是启动了烟台港西港区的建设；而港口吞吐量更由“十五”之初的不足3000万吨，在2007年首次突破了亿吨大关。
目前，烟台港包括芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区和西港区四大港区，拥有万吨级以上深水泊位35个，是一个集散杂货、集装箱、客运、滚装为一体的综合性港口。
根据山东省交通厅《关于印发山东省推广治理水运工程质量通病经验实施方案的通知》（鲁交质监[2007]8号）的要求，三突堤集装箱码头工程被确定为全省质量通病防治示范项目，这是省质监站对烟台港多年建设管理工作的肯定，对此，我们在感到荣幸的同时，更感到了压力，可喜的是工程参建各方最终将压力转化成了动力，较好的完成了建设任务，下面我就此次水运工程质量通病防治活动在烟台港的实施谈一下经验体会。
一、项目简介1、工程概况本次创建示范项目的三突堤集装箱码头工程建设2万吨级、3万吨级、5万吨级和7万吨级集装箱泊位各1个（码头水工结构按靠泊15万吨集装箱船舶设计），设计年通过能力为150万TEU，建设工期30个月。
该工程位于烟台港芝罘湾港区规划三突堤北侧，拟建的4个泊位连续布臵，总长1248m，码头前沿线与四突堤码头平行相距700m，共用同一个港池，码头前沿水深为-14.0m～－17.0m，顶面标高4.5m，结构型式为沉箱重力式。
2、项目前期工作情况该项目前期手续齐全，项目申请报告由国家发改委核准，初步设计由交通部批复，环评报告由国家环保总局批复，项目用海由国家海洋局批复，用地由国土资源部批复。
港区规划设计建设中的关键技术问题分析
港区规划设计建设中的关键技术问题分析摘要：改革开放以后，港口在我国经济发展中有着重要的推动作用。
目前我国一共有六十多个港口城市，港区的规划设计建设对这些城市的经济发展，以至于对国民经济的发展都有着重大的意义。
本文从港区规划建设的重要性出发，探讨了港区规划设计建设中的关键技术问题，以及这些问题的解决办法。
关键词：港区规划建设；重要性；关键技术问题；解决措施港口按照所处的地理位置可以分为海港、河港、湖港、水库港四类，目前我国有六十多个港口城市，港口的规划建设不仅可以促进港口贸易的发展，而且还能完善我国的交通运输体系，对促进我国的对外开放和贸易国际化，促进国民经济的发展都有着不容忽视的作用，所以对港区规划设计建设中的关键技术问题的探讨有着重大的意义。
一、港区规划设计建设的重要性我国是一个海洋资源大国，共有大小岛屿5000 多座,岛屿岸线总长1.4 万多公里，同时我国的河流众多，大型的湖泊资源丰富[1]。
我国共有六十多个港口城市，在经济迅速发展的需求在，在巨大的陆地交通压力下，在贸易国际化的背景下，我国港区规划设计建设有着重大的现实意义。
第一，港区规划建设能够保证船只的安全。
港区是船只停泊的地方，是船只的避风港，保证港区科学合理的规划建设，保证船只有足够的避风场所，能够在很多自然环境的破坏下保证船只的安全。
第二，港区规划建设能够促进城市经济的发展。
一方面海港城市在对外开放政策的支持下，利用贸易国际化的优势，可以利用港口发展对外贸易，促进城市经济的发展，同时促进国民经济的发展。
另一方面河港和湖港城市，可以利用港口的优势发展水上交通，一方面能够解决陆地交通的运输压力，另一方面也能带动城市经济的发展。
第三，港区规划建设能够缓解城市交通压力。
我国城市间的物资运输主要依赖于公路、铁路，港区规划建设为大型物资的运输开辟了一条新的途径，可以在节省运输费用的同时缓解城市的交通运输压力。
第四，港区规划建设能够提高港口的使用效率。
港口扩建工程项目实施的重点难点和解决方案
港口扩建工程项目实施的重点难点和解决方案1. 项目的重点难点在港口扩建工程项目的实施过程中，存在以下重点难点：- 土地获取问题：港口扩建通常需要大片土地，但土地获取可能面临征地、合理补偿等问题，这可能导致项目实施的延迟或成本增加。
土地获取问题：港口扩建通常需要大片土地，但土地获取可能面临征地、合理补偿等问题，这可能导致项目实施的延迟或成本增加。
- 环境保护挑战：港口扩建工程往往涉及土地填海、水质保护等环境问题，可能对当地生态环境造成影响，因此需要采取相应的环保措施和监测措施。
环境保护挑战：港口扩建工程往往涉及土地填海、水质保护等环境问题，可能对当地生态环境造成影响，因此需要采取相应的环保措施和监测措施。
- 项目资金需求：港口扩建项目通常需要大量资金投入，包括土地购买、工程建设等费用。
项目资金的筹集和管理是一个重要的难点，需要合理的财务规划和有效的资金管理手段。
项目资金需求：港口扩建项目通常需要大量资金投入，包括土地购买、工程建设等费用。
项目资金的筹集和管理是一个重要的难点，需要合理的财务规划和有效的资金管理手段。
- 项目管理与监督：港口扩建工程通常涉及多个利益相关方，包括政府部门、施工单位等。
项目的管理和监督是一个复杂的任务，需要协调各方的利益，确保项目按时、按质完成。
项目管理与监督：港口扩建工程通常涉及多个利益相关方，包括政府部门、施工单位等。
项目的管理和监督是一个复杂的任务，需要协调各方的利益，确保项目按时、按质完成。
2. 解决方案针对上述难点，可以采取以下解决方案：- 积极推进土地获取：与相关部门积极沟通，争取土地征用手续的顺利进行，以减少项目实施的延误。
同时，应与当地政府进行合理补偿协商，确保土地获取的公平合理。
积极推进土地获取：与相关部门积极沟通，争取土地征用手续的顺利进行，以减少项目实施的延误。
同时，应与当地政府进行合理补偿协商，确保土地获取的公平合理。
- 加强环境保护工作：制定详细的环境保护计划，包括水质监测、生态保护等方面的措施，确保港口扩建工程不对生态环境造成不可逆转的影响。
港口码头建设中细节要点分析
港口码头建设中细节要点分析在我国的经济发展中，河运作为我国物资集散的重要渠道在经济发展中发挥着极为重要的作用。
我国漫长的河道赋予了我国众多的港口资源，做好港口码头的建设对于提高我国物资集散速度，推动我国经济健康稳定发展有着极为重要的意义。
码头是港口建设中的重要基础部分，做好港口码头的建设有着极为重要的意义。
文章在分析港口码头结构特点的基础上对港口码头建设中的要点进行分析介绍。
标签：港口码头；结构；建设要点；分析前言根据《中华人民共和国港口法》，港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
概括来说，港口主要分为两种，一种是海港，一种是内河港口。
进入新世纪以来，各国之间的经贸往来日趋紧密。
而我国作为全球经济的重要组成部分，应当紧抓这一有利时机，积极推动我国的进出口贸易的发展，促进我国经济健康、平稳发展。
河运作为我国进出口贸易的重要渠道，应当积极做好港口码头的建设，从而使得河运能够发挥出更大的作用。
港口码头是河运重要的物资集散及装卸平台，相较于其他项目的建设，港口码头在建设的过程中会受到周边复杂气候、水文等因素的影响，在港口码头的施工过程中需要在分析港口码头结构特点的基础上采取相应的措施确保港口码头的施工质量。
1 港口码头结构特点分析港口码头作为河运的重要载体，做好港口码头的建设应当严把质量关。
港口码头的结构特点决定了其有一部分是分布在水下的，而在水下部分的建设过程中会受到复杂水流等因素的影响，致使港口码头建设中所面临的不确定因素大为增加。
港口码头的结构特点决定了港口码头建设过程中所面临着施工难度大、施工标准要求高等的特点。
在港口码头的建设过程中根据其特点可以将其分为主体和附属两大结构部分，而主体结构部分在一些特殊性质的码头中又分为码头上、下结构两大部分。
在港口码头的施工过程中需要根据各部结构特点及施工中所面临的问题采取针对性的措施，提高港口码头的建设质量。
港口工程设计与施工技术要点
港口工程设计与施工技术要点港口工程是连接海洋与陆地的重要纽带，为了确保港口工程的安全、高效运营，设计与施工技术的要点具有关键性的作用。
本文将从港口工程的设计和施工两个方面详细介绍港口工程的技术要点。
一、港口工程设计的技术要点1. 港口选址：选择合适的地理位置对于港口工程的设计至关重要。
在选址过程中，需要考虑水深、地形、水质、气候等因素，以确保港口工程能够顺利运营并适应未来发展需求。
2. 波浪与水流影响分析：合理分析港口所处海域的波浪特性和水流运动情况，利用数学模型模拟和预测水动力学行为，以准确预测波浪对港口结构的冲击和水流对港口的影响，从而优化港口设计。
3. 港口结构设计：港口结构设计包括防波堤、码头、浮筒、吊杆等，根据不同类型的港口需求，进行结构设计。
在设计过程中，需要考虑抗波能力、荷载承受能力和使用寿命等因素，确保港口结构的稳定性和安全性。
4. 港口通航要求：港口通航要求包括航道设计、航标设置、水深要求等，以确保港口能够满足大型船只的进出需求。
在设计过程中，需要结合船舶的尺寸、转弯半径等因素进行合理设计，提高通航效率和安全性。
5. 港口配套设施规划：港口配套设施包括港区仓库、码头设备、物流设施等，需要根据港口货物类型和运输需求进行规划。
合理规划港口配套设施，可以提高港口的货物处理能力和效率，满足港口运营的要求。
二、港口工程施工的技术要点1. 施工前期准备：施工前期准备包括方案设计和施工组织。
方案设计需要结合工程设计和实际施工情况进行调整和优化，施工组织需要合理安排施工人员和设备，确保施工工作顺利进行。
2. 基础工程施工：基础工程是港口工程的重要组成部分，包括挖土、回填、浇筑混凝土等。
在基础工程施工中，需要掌握地质情况，使用合适的施工设备和材料，确保基础结构的稳固性和耐久性。
3. 结构施工：结构施工包括港口建筑物、波浪防护设施等的建造。
在结构施工中，需要严格按照设计要求进行施工，保证结构的准确性和安全性。
港口工程施工方法的技术难点与解决方案
港口工程施工方法的技术难点与解决方案港口工程是连接陆地和海洋的重要交通枢纽，其建设需要运用一系列的工程施工方法。
然而，在实际的施工过程中，港口工程面临着一些技术难点。
本文将探讨港口工程施工方法的技术难点，并提出相应的解决方案。
一、港口工程施工方法的技术难点1. 地质条件复杂：港口建设通常涉及到海床的开挖、填埋、疏浚等工程，而不同地区的地质条件存在巨大差异。
一些地区的土壤是松软的，容易发生滑坡、下沉等问题，而有些地方则存在坚硬的岩石层阻碍施工。
因此，地质条件的复杂性是港口工程施工面临的重要技术难题之一。
2. 高强度结构设计与施工：港口工程需要建设耐久的结构以抵御强烈的海浪、潮汐和风力等自然环境的破坏。
因此，港口的结构设计和施工必须考虑到各种力学问题，如结构稳定性、抗震性能、防腐蚀等。
这就要求工程师和施工人员具备较高的技术水平和丰富的经验。
3. 施工中的安全问题：港口工程一般都处于开放的水域，施工过程中存在诸多安全隐患。
例如，水下施工时，工人可能受到水压的影响，出现呼吸困难等问题；高空作业可能导致坠落事故。
因此，在港口工程的施工中，必须强调安全意识，加强现场管理与培训，保障工人的安全。
二、港口工程施工方法的解决方案1. 地质条件复杂时的解决方案：在面对复杂的地质条件时，可以采用先进的勘探技术，如地质雷达、声纳和超声波测量等，准确掌握地层情况。
此外，可以采用适当的地质处理措施，如加固土壤、减少地下水位等，以降低地质风险。
2. 高强度结构设计与施工的解决方案：在高强度结构的设计阶段，可以使用先进的计算机辅助设计软件，进行结构的分析和优化。
一些新型材料如高性能混凝土、玻璃纤维增强塑料等也可以应用于港口工程中，以提高结构的强度和耐久性。
此外，在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，加强质量控制，包括使用先进的检测技术和设备进行质量监控。
3. 施工中的安全问题的解决方案：为了确保施工的安全性，必须制定详细的工艺方案、安全操作规程和应急预案。
港工技术ganggongjishu第51卷总目次（2014年第1期-第6期）（论）
港工技术Ganggong Jishu第51卷总目次（2014年第1期—第6期）海岸动力期页一种有限体积法三维港内粘性泥沙淤积模型研究………………………黄泰坤，庞然，李绍武，王元战，邵守良11大潮差海域环境系泊船舶漂移分析及对策…………………………………………………………………何胜党14海上风机结构周围冲刷数学模型研究……………………………史忠强，张博杰，张庆河，俞晓峰，王倩，陈同庆21洋山深水港区四期工程接岸结构冲刷分析…………………………………………………刘丽娜，黄明毅，李立25串列双圆柱流致振动数值模拟………………………………………………………及春宁，杨立红，黄继露，刘爽31基于凝集质量法的海洋缆索动态响应建模与仿真………………………………………秦道武，朱克强，朱艳杰37群桩阻流堤水流特性数值模拟………………………………………………………………李绍武，祁泽鹏，庄茜41不同重现期潮位的经验估算方法………………………………………………………………………王亥索，王晨44天津港大港港区口门防波堤堤顶高程研究………………………………肖立敏，孙林云，刘建军，孙波，王红川51基于非静压方程的斜坡堤越浪数值模拟………………………………………………吴辰，张庆河，张金凤，张娜61平面工艺唐山港曹妃甸港区煤码头二期工程装卸工艺设计回顾……………………………………………龚小红，熊玲燕17华能码头二期工程码头越浪问题研究…………………………………………………………………元征，乔贯宇111南港东部港区规划布局研究……………………………………………………………………………赵烁，王永强115谈自动化集装箱码头……………………………………………………………………………………………刘晔28烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾………………………秦福寿，王钺，张国建，吴今权，殷永龙213天津南港工业区防潮及高程设计………………………………………………………………………李鑫，郑厅厅218乐亭县中心渔港水域布置研究…………………………………………………………………………乔贯宇，元征221低碳型集装箱码头岸桥优化配置研究……………………………………………郭子坚，孙文博，唐国磊，王文渊311南通港吕四港区环抱式港池进港航道总体方案探讨…………………………………………………杨玉森，李鑫314浅野水泥装船机的加长设计…………………………………………………………………………陈立志，龚小红318简析营口港鲅鱼圈港区五港池的调整规划………………………………………………………王松，王斌，刘岩322黄骅港综合港区及散货港区铁路规划探讨…………………………………………何冯斌，刘璠，李晓辉，杨松姗325日照港岚山港区矿石码头工程堆场装卸工艺设计…………………………………………………廖二全，汪亚玲328烟台港芝罘港区北航道内段平面布置方案研究……………………………………………………于福志，王文渊331远岸深水通用码头平面布置研究……………………………………………………………………刘潜兵，杨玉勤47印尼某电站码头工程泊位长度优化分析……………………………………………………………………刘奇虎410简析泊位通过能力计算公式的有效性……………………………………………………………………杜韬，杨玚412码头输煤通道的桥隧方案比较研究…………………………………………………………………周志丹，周明星416港口油库竖向设计及事故储存池设计实例……………………………………………………………关涛，孙凌祎421《港工技术》2014年第51卷总目次第6期··86《港工技术》2014年第51卷总目次第6期西江长洲水利枢纽3号和4号船闸总体设计…………………………………………………………吴澎，曹凤帅54黄骅港三期工程装船机选型的研究与应用………………………………………………汪亚玲，廖二全，汪大春510董家口散粮码头工艺系统的布局和筒仓选型………………………………………………………刘正滨，郑雪纬514双线双堆取料机在某坝基上的应用…………………………………………………………………………刘庆林517如何安全实现集装箱轨道桥远程自动控制………………………………………………………………信毅，杨波521双坪桥门架墩施工工艺探讨…………………………………………………………………………………丁文霞67天津东疆保税港区多层商品汽车库建筑方案研究……………………………………………………张伟，陈树亮610某翻车机总线控制系统故障分析及系统升级改造…………………………………………………………杨孟江613集装箱散货卸箱机的设计……………………………………………………………………………陈立志，刘红光618结构港口工程人工块体护面结构坡脚处理……………………………………………………夏运强，柳玉良，王海峰118厦门港海沧港区7#泊位技术改造工程设计……………………………………………………………郑厅厅，于涛121组合靠船结构在青岛港码头改造工程中的应用………………………………………………邹青，王松，李元音124关于直立式与斜坡式防波堤结构连接段防护处理问题的探讨……………………………辛兆强，王海龙，李斌226波浪运动对风机基础结构的动力响应影响…………………………………………………………………李利飞229高桩承台大体积混凝土裂缝控制探讨…………………………………………………………邹青，马燕，李元音232浅议高烈度软土地区海港工程综合楼抗扭设计…………………………………………周振环，吴旭旺，尹潇然235简析波浪作用下的船舶系缆力…………………………………………………………………………杨兴晏，杨玚334大型三角闸门在中高水头船闸中的应用分析……………………………………黄亚栋，徐洪强，罗家安，孙保虎337渗流中离子扩散作用对码头护坡整体抗滑的影响………………………………………古西召，周世良，王义山340堆石混凝土技术在水工围堰中的应用………………………………………………………………………王大鹏342ANSYS 在水平承载桩中的应用……………………………………………………………田力，汪宏，琚国宁，姚军424岸基滑车用于开敞式码头加强系缆设计要点……………………………………秦子君，徐道猛，刘正斋，吕倩倩428锚杆嵌岩桩在海上施工栈桥工程中的设计与应用…………………………………………于鸿明，乔光，张晓晗434大圆筒人工岛围堰结构稳定性和筒底地基应力的有限元分析………………………………肖忠，李斌，王元战524海底管线埋设沟槽边坡稳定性分析……………………………………………………………………张树森，赵敏529基于检测数据的钢筋混凝土氯离子侵蚀寿命预测………………………………………黄长虹，刘凤荣，罗劭扬533不同标准下的风载荷取值研究…………………………………………………………………………………徐军536高桩码头前沿门机轨道的紧固方式及轨道温度应力……………………………张晓晗，于鸿明，赵瑞军，李志云539箱筒型基础防波堤的结构尺寸对其稳定性的影响分析………………………………………李斌，肖忠，王元战622灰色马尔科夫组合模型对结构剩余寿命预测的研究……………………………………………冯隽，王岩，边军627天津港部分老码头结构改造技术要点……………………………………………………张智山，徐金昌，朱子平630上盖物业开发房屋的车辆段结构设计探讨…………………………………………………………………米宏广635大型重件码头墙身结构堆载预压效果分析……………………………………………………………邱茂顺，傅品639深浅坞挡水构筑物及止水系统设计…………………………………………………………………温秀媛，谷文强642安哥拉地区钢管桩停锤标准设计与实践……………………………………………………………于云山，孟晓宁647综合对港口设施维护与管理对策的思考…………………………赵立鹏，张建国，陈浩宇，周云，张文峰，孙伟，车静128··87《港工技术》2013年第50卷总目次第6期关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考…………………………………………………陈纯，张春生，刘欣131关于天津南港工业区东部港区生态环境的规划思考…………………………………………………魏飞，张永金136水下自密实混凝土抗冻融性能试验研究………………………………………………………………米胜东，李沛138江苏沿海滩涂资源利用现状及其存在的问题…………………………………………………………张冲，杨同军143厦门港后石港区3#通用泊位项目的社会稳定风险分析……………………………………………………孟令辉146风险管理技术在某船坞工程设计中的应用…………………………………………………………顾宽海，朱忠余237多专业交叉融合的海外项目商务管理模式探讨…………………………………………王福强，王玉平，杨晓婷240石化码头溢油风险分析……………………………………………………………郝新秀，丁万丰，邓伟勇，吴娈弟244试论南港在天津港口开发建设中的重要地位和作用………………………………………………徐征祥，袁立文246非稳态电伴热管道参数计算简化模型的研究………………………………………………………………龚徐兴248港口节能照明分析及仓库节能照明方案……………………………………………………………孙秋萍，谭江华251堆场混凝土大板施工工艺的改进……………………………………………………………………高平原，孙宗津344码头被撞后的调查及检测……………………………………………………………………………………白海霞347超大型圆形地连墙施工新技术………………………………………………………孙秋龙，马金光，冯向东，尤乐350输煤散货码头照明方式浅析……………………………………………………………………………………田君353江海石化码头结构的升级改造设计…………………………………………………………………陈秀瑛，范平易357ABB ACS800变频器常见故障及处理………………………………………………………………徐先弘，刘正滨438厦门港发展建设“第四代港口”的战略研究……………………………………………………………李擘，杨长义441关于长江上游港口物流发展的初步探讨………………………………………………………………左良栋，徐艳444烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析…………………………………………………………王斌，许佳佳446变化趴杆角度对起重船吃水影响的计算………………………………………………………………………林希451门式辐射检测装置对于集装箱码头安全的影响………………………………………………………安东，张瑞芬453外海大型码头钢管桩防腐蚀设计……………………………………………………………………………刘洪杰456圆形料场内设备防爆要求分析…………………………………………………………………………侯曾奇，何阳459必要费率在经济船型论证和方案比选中的应用……………………………………………………丁丽萍，张晓晗463关于新形势下天津港规划的策略性思考……………………………………………………………刘晨阳，谷爱洁541码头承台桩基修复补强措施……………………………………………………………………………………刘锐545钢管桩牺牲阳极保护…………………………………………………………………………………洪艳萍，黄少华549大直径钢管嵌岩斜桩成孔工艺技术研究……………………………………………………………车永红，陈杰明553Bridgemaster 铺装体系在钢桥面铺装中的应用…………………………………………………………仲彦，孟然557水运工程监理走向国际市场之途径…………………………………………………………………………吴峻恺559环保疏浚堆场底泥排水工艺试验研究……………………………………胡保安，黄佳音，范文雪，程瑾，唐达方651水下桩基清除方法研究……………………………………马洪新，张树森，王艳涛，王鑫，李海鲸，刘淑艳，赵敏657三轴水泥搅拌桩在防渗止水工程中的应用………………………………………………张春雨，杨景龙，侯树强661水运工程施工中监测质量管理……………………………………………………………高建山，刘荣涛，叶永锋664特殊环境混凝土实体强度检测技术应用研究…………………………………………………郑健，强龙，周亚林667地基基础预制桩在砂土地区的挤密效应的分析……………………………………………………刘佳东，成建强，曹胜敏149··88第6期灰色GM （1，l 和Verhulst 模型在吹填土地基沉降中的应用……………………………韩鹏，朱平，张文振，陈少青152海水密度对自容式验潮仪测深精度的影响及取值方法研究………………………………刘东，雷力军，亢保军262深水区软体排搭接检测方法的试验性研究……………………………………………………郑健，强龙，杨春玲265利用MATLAB 进行冲淤变化分析计算………………………………………………………王岩，苗润杰，苏锡寰269水对滑坡作用机理分析………………………………………………………………………………张书杰，刘从友272软土地基的水泥搅拌桩承载力计算和试验研究……………………………………………孙治林，程林，刘玉宝360天津港真空预压法软基处理监测及检测效果分析…………………………………………张书杰，曹胜敏，李昭365堆载预压法加固吹填淤泥地基效果评价……………………………………………………………蒋艳芳，吴子龙368水冲法沉桩工艺在黄骅港综合港区通用泊位中的应用……………………………………………………刘培玉466采用柱状锤强夯法解决重力式码头背后回填地基沉降问题………………………………………………朱劲松469船用气囊在长江浅滩大型软体排沉铺中的应用………………………………………………单正文，邱悦，刘伟472关于影响抽真空质量因素的探讨……………………………………………………………………………王大鹏475真空联合堆载预压法施工中出现的问题及对策探讨……………………………………罗大方，徐文强，羊小云477基于BP 神经网络的载荷试验研究…………………………………………………………裴成玉，张宏明，蒯志要481低应力水平下吹填土的固结特性研究……………………………………………………路明月，邱长林，闫澍旺562直排式真空预压法在软基处理工程中的应用……………………………………………李新召，王桂松，张晓杰568吹填地基排水板振动碾压联合处理试验分析……………………………………………易进栋，易俊诚，孙振远572基坑开挖对邻近桥梁影响的数值模拟…………………………………………………………………………苗笛576旋喷法改善可液化地基的方法………………………………………………………………………贾胜娟，孙树滨580临港海堤基础处理方式探讨与应用…………………………………………………………………潘炳成，朱鑫阳671砂砾石层灌浆扩散半径试验研究………………………………………………………秦鹏飞，符平，王春，彭忠红675软基加固中有关公式的推导…………………………………………………………………………周连有，贾胜娟678工程勘察两种多波束系统差异对比分析……………………………………………………………………………刘东，王朝157一种新型的遥感影像数据组织与管理方法研究…………………………………………雷力军，马嘉骏，别伟平160《码头结构设计规范》（制定成果通过部审………………………………………………………………………李妍159高桩码头三维效应影响区域的缺陷检测分析…………………………………………………………楚东堂，李斌254超声波检测仪在地下连续墙施工控制中的应用……………………………………………………刘佳东，李良刚259岩土热响应试验在地埋管地源热泵系统设计中的应用…………………………………任耿祥，裴成玉，杨鸿钧372内河船行波浪观测方法的设计和实施…………………………………………………………………洪剑，江木春376珠海港高栏港区粘性土液限与塑限相关性的研究………………………………………戚玉红，赵居代，杨鸿钧379测绘基准欠缺条件下工程测绘项目实施的关键技术………………………………………张文兵，洪剑，徐柏松382精密三角高程测量技术在水运工程中的应用…………………………………………………………张文兵，李勇484多潮位站数据程序化处理及其在远岸水深测量中的应用…………………………………………吴卫平，孙洪瑞487孔隙水压力测试在抛石挤淤斜坡堤中的应用研究………………………………………范建兵，曹胜敏，叶永锋490港珠澳大桥主体工程桥梁DB01标段工程地质分析………………………………………戚玉红，裴成玉，安鹏程582侧扫声纳和浅地层剖面仪在表层淤泥探测中的应用……………………………………张惟河，梁思明，杨仁辉586EMD 小波阈值去噪在海工物探中的应用……………………………………………………吕邦来，张双喜，覃继680《港工技术》2013年第50卷总目次··89。
山东港口烟台港：以全面深化改革推动高质量发展
STATE-OWNED ENTERPRISE文｜本刊记者 巩聪聪为落实山东港口“全面突破年”任务目标和“锚定核心、融合攻坚、创新突破、业绩为王”工作总基调，2月29日，山东港口烟台港“对照一流突破自我大反思”活动正式启动，山东港口烟台港党委向全港员工发出动员令：着眼世界一流港口建设新目标和高质量发展新征程，以“我是山东港口人”的站位，进一步主动反思，查找自身和团队距离一流的差距，激发对照一流、突破自己的内生动力。
采访过程中，烟台港的改革成效让记者深受触动。
他们紧跟山东港口一体化发展节奏，坚持问题导向，持续有效落实，从系统谋划到层层递进，以全面深化改革推动高质量发展。
数据集中印证了山东港口成立以来烟台港层层递进的高质量发展路径：2023年烟台港货物吞吐量同比增长4.8%，较2019年增长1.2亿元；经营利润同比增长13.6%，是2019年的近6倍；人均创利同比增长15.5%，是2019年的近4倍。
商品车作业量同比增长66.7%；件杂货作业量同比增长51.9%；客滚业务累计发送旅客人次、滚装车数量，同比分别增长138.7%和14.7%；原油混配量、铁矿混配日韩坚持刀刃向内 持续有效落实山东港口烟台港：以全面深化改革推动高质量发展转口量、铜精矿混配量全国港口第一；新增客户、船货代、供应链物流企业等合作伙伴152家，累计突破1200家。
烟台港荣获国企管理创新成果一等奖，获得4项中国港口协会科技进步一等奖，发布11项国际先进成果、194项专利，“智慧滚装”与“源网荷储”两个项目入选首批港口功能优化提升交通强国试点项目。
统一思想，凝心聚力深化改革1861年开埠的烟台港，是中国近代北方三大枢纽港、中国大陆沿海25个主枢纽港之一，也是国家“一带一路”倡议重点建设的15个沿海城市港口之一。
按照省委省政府山东港口一体化改革的部署安排，山东省港口集团于2019年8月组建成立，烟台港成为其权属的四大港口集团之一。
山东港口成立伊始，由于历史原因，烟台港相对于山东港口一体化改革发展的要求和先进港口标准，在多个方面存在一定差距。
港口工程施工关键步骤与挑战解决方案
港口工程施工关键步骤与挑战解决方案1. 项目概述港口工程是重要的交通基础设施，对于国家经济发展和贸易流通具有举足轻重的作用。
本文档旨在详细阐述港口工程施工的关键步骤以及面临的挑战，并提供相应的解决方案。
2. 关键步骤2.1 前期准备- 项目立项：根据国家经济发展规划和需求，进行项目可行性研究、立项审批等工作。
- 规划设计：结合地理、水文、气象等条件，进行港口工程的规划设计，确保工程的安全、高效和可持续发展。
- 招投标：公开招标，选择具备资质和经验的施工单位、设计单位和材料供应商。
2.2 施工准备- 施工现场准备：进行场地平整、清障、临时设施搭建等。
- 施工方案制定：根据工程特点和需求，制定合理的施工方案和工艺流程。
- 施工资源配置：合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工顺利进行。
2.3 施工实施- 地基处理：针对不同地质条件，采取相应的地基处理措施，确保工程稳定性。
- 结构施工：按照设计要求，进行港口结构物的施工，如码头、防波堤、航道等。
- 设备安装：安装港口相关设备，如起重机、卸货设施、导航设备等。
- 施工质量控制：严格按照相关标准和规范，进行施工质量控制，确保工程质量。
2.4 竣工验收- 工程结算：根据实际完成工程量，进行工程造价的决算。
- 竣工验收：组织专家对工程进行验收，确保工程满足设计要求和功能需求。
- 竣工总结：总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供参考。
3. 挑战与解决方案3.1 施工安全挑战：施工现场环境复杂，安全风险较高，如高空作业、水上作业等。
解决方案：制定严格的安全管理制度和应急预案，加强施工现场的安全培训和监管，确保施工安全。
3.2 施工质量挑战：施工过程中，可能导致质量问题的因素较多，如材料不合格、施工工艺不规范等。
解决方案：严格把控原材料和设备质量，加强施工过程的质量监督和检验，严格执行相关标准和规范。
3.3 工程变更挑战：施工过程中，可能因设计不合理、现场条件变化等原因导致工程变更。
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一期工程研究13
一期工程研究14
下图所示为经多方案工作归纳出六个有代表性的布臵图。矿石和煤炭泊位布臵在东侧， 由防波堤与在建北防波堤呼应，形成掩护水域，矿石和煤炭泊位布臵主要两大类，与防波 堤结合或自身掩护东北向浪或不与防波堤结合。从经济性和充分利用岸线角度来看，泊位 与东防波堤相结合更优，推荐采用与东防波堤相结合方案。与东防波堤结合的泊位布臵， 进一步比较选择轴线与顺岸成垂直与否，经考虑泊位的掩护条件、区域流场、装卸工艺布 臵、经济性和与后续码头布臵的诸因素，最终采用垂直岸线布臵。
小结
烟台港西港区是烟台港近年发展建设的新港区，历史上烟台港 人贮备酝酿很久的一个天然良港港址，仅用了十年的时间，已经发 展成为具有一定规模的港区。该港区的天然16公里岸线分三段规划 布臵，深水深用、黑白分家、远近结合的合理不知规划，给港口未 来建设奠定了良好的基础。深入研究，慎重起步，给接续工程建设 创造了顺畅易行的条件，一期工程的建设虽然研究设计历时较长， 但通过不断调整与规划建设防波堤的关系，使最终的建设方案-----东 防波堤兼大型矿石煤炭码头更趋合理，继而通过进一步细化研究北 防波堤的布臵，完成了西港区东北侧的建设格局。本文通过介绍烟 台西港区从选址、自然资料的搜集、勘察调研，到规划研究布臵基 本确定；从起步工程到续建工程和大型散货码头的设计建设；从研 究北、东防波堤到西港区东北区域的格局确立，基本上勾勒出西港 区十年发展的步伐，一个典型港区发展的过程。这期间凝结了研讨 港人的心血和精神，也凝结了多家科研、设计、规划单位的辛勤工 作，同时也部分反映了我国近年来筑港技术的水平。借此机会为烟 台港西港区研究、规划、设计和建设中作出贡献的人们表示诚挚的 谢意！
方案1
方案2
方案3
防波堤、人工岛及口门研究18
方案4
Hale Waihona Puke 方案5针对上述不同平面布臵建立数学模型，分别计算港内波高的分布情况。对于港区波 浪存在有折射、反射和绕射，计算采用Boussinesq方程波浪数学模型。 计算中，对于前后边界进行消波处理，以免出现边界的多次反射，影响模拟计算的 精度。计算反射边界参数选取依据有关公式和实践经验判断反射率，再通过调整消波层 数和空隙率，使得在对应的水深、波要素及步长情况下得到同等的反射率。对于直立式 结构按照全反射计算，斜坡式结构反射率按照30-40%进行模拟。 经过对防波堤和码头建设后的五个平面方案进行了港内波况的模拟，码头前波高受 NNE向浪控制，方案1、2、3、4和5方案码头前最大H4%分别为1.29m、3.31m、3.75m ， 3.50m和3.60m。 根据作业条件统计出各方案在E~NE~N向浪作用下损失的作业天数。同时考虑北防 波堤堤头对航道的影响、船舶调头作业区、工程费用多寡、人工岛东侧建设泊位的条件 等综合因素，最终采用方案5作为建设方案。
烟台港西港区规划设计建设中 关键技术问题回顾
汇报提纲
烟台港简介 西港区规划 起步工程研究及后续工程的建设
大型矿石码头的设计、研究
防波堤、人工岛及港区口门的设计、研究 小结
烟台港简介3
海阳港区
蓬莱西港区 蓬莱栾家口港区
蓬莱东港区 西港区
龙口港区
芝罘港区 牟平港区
莱洲港区
烟台港简介4
一期工程研究15
需要说明的是，该项工程前期研究工作较长，2003年开始着手选址、方案及可行性研 究，当时该港区的起步工程—液体化工码头的前期工作尚未开始，码头的建设无法依托规 划的防波堤，因此，方案的主要研究因素围绕着开敞式、自身掩护的布臵方案，主要围绕 着波浪、流场、风、地质岩面、地形等因素进行了研究，经过了大量的试验、分析和研究 工作，确定的自身半掩护为主的方案（如左图）。但由于该工程直至2011年才开始着手建 设，这时港区北防波堤的建设一经完成了三分之一，整体防波堤的建设设计研究工作已经 开始，因此，及时将尚未建设的大型散货泊位的布臵由自身掩护的形式，经多次勘察、试 验研究、多方案比选，调整为结合防波堤建设布臵成全掩护形式（如右图）。这样大大改 善了码头作业条件，作业天也由原来的310天，提高到344天，使港区布臵更趋合理。
烟台港简介5
烟台港概述-西港区现状图
在建防波堤
临时防波堤
已建防波堤 油品码头 一期工程 起步工程 通用泊位
规划码头岸线
西港区规划6
规划-资源分析
206国道
西港区规划7
西港区规划8
起步工程研究9
一个新港区 的规划一经完成， 起步工程的建设 布臵就尤为重要。 烟台港西港区起 步工程是一个5万 吨级液体化工泊 位。由于其泊位 性质，应在西港 区的北侧西部岸 线。该岸线北向 开敞，直接迎向 该海区的强浪向 和常浪向，没有 天然掩护，又不 能为一个泊位投 入大量资金建设 大型防波堤。因 此，港区西端利 用工程自身形成 一定掩护，布臵 为实体突堤式成 为必须的布臵选 择。
烟台港凭借良好的地理条件，与周 边港口形成便捷的航运网络，目前 与世界上70多个国家和地区的100多 个港口直接通航。 不包括3000吨级以下泊位在内， 截止2012年底烟台港集团共有生产 性泊位85个，码头长度为17020m， 其中万吨级以上泊位56个，5万吨级 以上泊位20个，最大靠泊能力为2个 20万吨级通用散货泊位。 芝罘湾港区是烟台港现有的核 心港区，以集装箱、客货滚装运输 和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材 等散杂货作业为主，共有生产性泊 位46个，其中万吨级以上深水泊位 29个，最大靠泊能力为2个20万吨级 通用散货泊位。
起步工程研究10
风、浪、流与码头方位合成图
起步工程研究11
由于规划工作和 起步工程设计研究工 作扎实、细致，起步 工程于2008年6月建成 投产，接续工程也比 较顺利和易行，首先 是液化码头引堤根部 的施工基地，与起步 工程同步投入使用； 起步工程向北接续的5 万吨级油品码头工程 也于2011年10月建成； 接着完成了再向北续 接的10万吨级油品码 头完善工程。2011年5 月向东也延续建成了 顺岸的3个7万吨级通 用泊位。并使港区北 防波堤初成规模（完 成2000米）。
小结
谢谢！
利用码头形成半掩护，码头的方位就成了研究的重点。为此，码头 轴线方位从0度至45度范围，结合风浪等水文自然条件，对码头岸线长度、 作业天、与续建工程的衔接等因素的影响，进行了分析比较。由下图可以 看出，液体化工码头的方位角控制在16º时由其引起的相邻泊位岸线损失控 制在20米以内，作业天数也得到了一定程度的改善，与未来续建工程也较 好衔接，是比较合理的。 在进行影响作业条件的风、浪、流合成情况分析时，风采用6级以下 风进行分析；波浪采用波高大于0.6米且小于1.2米的波浪进行合成；流采 用流速大于0.5m/s的流场进行合成。 从右图可以看出，码头采用N向至NE向方位角时，对于风、浪的作用 能够起到较好的掩护；而对于流，从上图看码头将产生横流，但实际由于 上图流场为开敞水域时的流场，在码头建成后，流场必然会发生变化，而 且根据实测流速，大潮时流速大于0.5m/s的流只有4小时左右，因此码头建 成后，流场对码头船舶作业影响不大。由此，可以看出码头方位角采用 16º-196º时，能够较好的减少风、浪、流等自然条件对船舶作业的影响， 从而达到码头形成自身掩护的作用。
一期工程研究12
烟台港西港区一期工程项目于2006年由国家发改委核准批复，后经调整后建设规模为30万吨级矿石 接卸泊位和20万吨级煤炭接卸泊位各一个，设计年接卸能力1900万吨。 烟台港西港区一期工程为大型散货泊位，从港区的三个岸线段分析，布臵在港区东北角的深水岸线 是合适的。结合陆上铁路、公路的进线和堆场区的布臵，比较合理的布臵确定为深槽的最西段。位臵一 经确定，泊位轴线的方向、掩护的条件、流场的影响、地质条件、结构型式等诸多因素便给码头布臵和 设计带来不同程度的影响。由于港区的防波堤已建成约三分之一，而接下来的防波堤正在研究和设计中。 因此，大型矿石和煤炭泊位如何结合防波堤布臵便成了主题。
规模调整前平面布置方案
规模调整后平面布置方案
一期工程研究16
防波堤、人工岛及口门研究17
北防波堤中段从总体规划来看只 是港区北侧人工岛的内侧护岸，随着 建设建设的进展、细化，人工岛外侧 防波堤的工作随着一期工程（即矿石 和煤炭码头）的设计建设的深入也陆 续展开了。 防波堤结合一期工程， 总体布臵了5个方案，如图