什么是轴承游隙
轴承内部游隙
轴承内部游隙
轴承内部游隙，也被称为轴承的内部间隙或内部游移，是指轴承在未受外力作用时，滚动体与滚道之间或滚动体与保持架之间的最大与最小间隙。
这个间隙对于轴承的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
首先，轴承内部游隙的大小直接影响到轴承的旋转精度和振动噪声。
如果游隙过大，轴承在运转时可能会产生较大的振动和噪声，影响设备的运行平稳性和使用舒适性。
而如果游隙过小，轴承在受到载荷和温度变化时可能会出现卡死或过早磨损的情况。
其次，轴承内部游隙还与轴承的承载能力和使用寿命密切相关。
适当的游隙可以保证滚动体在滚道内自由滚动，避免过度摩擦和磨损，从而提高轴承的承载能力和延长使用寿命。
而如果游隙不当，轴承在受到载荷时可能会出现滚动体受力不均、应力集中等问题，导致轴承过早失效。
此外，轴承内部游隙还会受到制造误差、安装误差、载荷变化、温度变化等多种因素的影响。
这些因素可能导致轴承游隙发生变化，进而影响轴承的性能和使用寿命。
因此，在轴承的设计、制造、安装和使用过程中，都需要对轴承内部游隙进行严格的控制和管理。
总之，轴承内部游隙是轴承性能和使用寿命的关键因素之一。
为了保证轴承的良好运行和延长使用寿命，必须合理选择和控制轴承的内部游隙，并考虑各种因素对游隙的影响。
同时，在轴承的使用过程中，还需要进行定期的检查和维护，及时发现和处理游隙异常等问题。
轴承游隙定义
轴承游隙定义-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述轴承是机械设备中常用的零件，其作用是支撑和传递旋转轴的载荷。
轴承游隙是指在轴承内部的间隙或空隙，是轴承设计和制造中非常重要的参数。
游隙的大小直接影响着轴承的性能和寿命。
本文将就轴承游隙的定义、对轴承性能的影响以及游隙的调整方法等方面进行深入探讨，希望能够使读者对轴承游隙有更清晰的认识。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组织结构进行介绍，说明各个部分的主要内容和相互关联性，为读者提供一个整体的把握和预期。
文章结构部分的内容可以如下编写：文章结构部分本文主要由引言、正文和结论三部分组成。
引言部分主要介绍了轴承游隙定义的重要性和目的，同时对整个文章进行了概述，引出了此次撰写的目的和重点。
正文部分将对轴承的作用进行介绍，然后深入讨论游隙的定义以及其对轴承性能的影响，从理论和实践两方面进行分析。
结论部分则对整篇文章进行总结，强调了轴承游隙的重要性，并探讨了游隙的调整方法以及对轴承寿命的影响，为读者提供了实用的参考和建议。
通过以上文章结构介绍，读者可以清楚地了解到本文的组织结构，从而更好地阅读和理解后续的内容。
1.3 目的:本文的主要目的是介绍轴承游隙的定义以及游隙对轴承性能和寿命的影响。
通过对轴承游隙的深入了解，读者可以更好地理解轴承的工作原理和性能特点，以及如何调整游隙来优化轴承的使用效果。
此外，我们还将探讨游隙调整的方法和游隙对轴承寿命的影响，为读者提供更多轴承使用方面的知识和技巧。
通过本文的介绍，读者将能够对轴承游隙有一个全面的认识，并在实际应用中更好地发挥轴承的作用。
2.正文2.1 轴承的作用轴承是一种重要的机械元件，主要作用是支撑旋转机械部件，使其在机械运动过程中保持相对旋转和运动的位置，同时降低摩擦系数，减少能量损失。
轴承的作用可以总结为以下几个方面：1. 支撑作用：轴承可以支撑机械轴承的旋转部件，保持其相对位置，使其能够顺畅地旋转。
轴承内部游隙
轴承内部游隙：是一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向或轴向可以移动的总距离。
(轴承内部游隙简称"轴承游隙")
轴承径向游隙：是一个轴承圈相对另一个轴承圈径向移动总距离。
(轴承径向游隙全称"轴承内部径向游隙"简称作"径向内隙") 轴承轴向游隙：是一个轴承圈相对另一个轴承圈轴向移动总距离。
(轴承轴向游隙全称"轴承内部轴向游隙"简称作"轴向内隙") 常规轴承游隙列表: 轴承内部游隙小于C2
C2轴承内部游隙小于普通组
C3轴承内部游隙大于普通组
C4轴承内部游隙大于C3
C5轴承内部游隙大于C4。
轴承游隙的名词解释
轴承游隙的名词解释1. 引言在机械设备中，轴承起着关键的作用，用来承受旋转部件的载荷，并保持其正常运转。
而当我们谈及轴承时，轴承游隙这个术语经常被提及。
本文将对轴承游隙进行全面的名词解释，包括定义、分类以及对机械设备性能的影响。
2. 轴承游隙的定义轴承游隙，指的是轴承在组装过程中设定在轴上的一定间隙。
一般来说，游隙是指轴承内、外环的间隙，它允许轴承在旋转时产生一定的角运动。
轴承游隙的缺失或过大都会对轴承的性能和工作效率产生不良影响。
3. 轴承游隙的分类轴承游隙可分为公差游隙和装配游隙两种类型。
3.1 公差游隙公差游隙是指由制造轴承元件的公差引起的游隙。
当制造轴承元件时，不可避免地会存在一定的尺寸偏差。
这种尺寸偏差会导致轴承内、外环的间隙，形成公差游隙。
3.2 装配游隙装配游隙是指在轴承组装过程中人为设定的游隙。
为了确保轴与轴承的匹配，合适的装配游隙是必要的。
合理的装配游隙可保证轴承与轴之间的相对定位，以及使得轴承能够适当地旋转。
4. 轴承游隙对机械设备性能的影响轴承游隙对机械设备的性能有着重要的影响。
下面将就几个方面进行详细解释。
4.1 运动精度适当的轴承游隙可以确保机械设备的运动精度。
过大的游隙会导致轴与轴承之间的运动过大，进而降低机械设备的运动精度。
相反，游隙太小可能会导致轴承无法正常旋转，造成设备寿命缩短。
4.2 产生噪音游隙过大或者装配不当会导致轴承变形或发生异常振动。
这些振动和变形往往会引发噪音，从而影响机械设备的正常运行。
4.3 疲劳寿命适当的轴承游隙能够更好地分散载荷，在运转中减少磨损和疲劳。
轴承游隙不合适可能会妨碍适当的润滑剂流动，进而减少轴承的寿命。
5. 结论轴承游隙作为一个重要的术语，在机械设备中具有关键的意义。
它形成了轴与轴承之间的间隙，确保轴承正常运转，并直接影响了设备的性能和性能寿命。
因此，在机械设计过程中，合理的轴承游隙设置至关重要，需要综合考虑设备的要求，以及轴承元件的公差和装配要求，保证机械设备的性能和工作效率。
轴承游隙实用标准
轴承游隙
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
荷。
或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:
具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB 按轴承类型标准化了]。
轴承游隙的分类
轴承游隙的分类
一、游隙的分类及作用
轴承的游隙是指在无载荷的情况下，轴承内外环间所能移动的最大距离，作径向移动者称为径向游隙，作轴向移动者称为轴向游隙。
它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向或轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量，如图1所示。
图1滚动轴承的游隙
轴承的径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
通常，轴承的原始径向游隙大于轴承工作时的游隙。
游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪声、摩擦、使用寿命和机械的运动精度等技术性能。
严格来说，轴承的额定动载荷是随游隙的大小而变化的。
产品样本中所列的额定载荷（C和Co）是工作游隙为零时的载荷数值。
游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，滚动接触面应力增大，轴承的运动精度下降，振动和噪声增大，轴承
的使用寿命缩短；如游隙过小，会引起发热升温，甚至会导致轴承在运转中发生“咬死”的现象。
因此，根据轴承的类型及工作条件选择不同同等级的轴承游隙是很重要的。
二、游隙的标准值及推荐值
轴承游隙等级代号的表示方法，在世界各主要轴承制造厂商及轴承标准中大体是一致的，如表1所示。
表1 轴承游隙的等级代号
轴承游隙标准中所推荐的各种等级的游隙值均在轴承安装以前，处于无载荷状态下的初始游隙（即游隙的测量值）。
当测量轴承游隙值时，由于受测量载荷的影响，轴承的测量值会略大于初始游隙值，因此，在测量轴承游隙时要注意测量载荷的大小，同时应加上所规定的游隙补偿值。
轴承游隙介绍
轴承游隙轴承游隙又称为轴承间隙。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
游隙可分以下几类：轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。
工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。
原始游隙是指轴承未安装前的游隙。
游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。
日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。
另补充一点日常应用的举例：正常的工作条件下，宜优先选择基本组；大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
轴承游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙等级划分标准
轴承游隙是指轴承在安装后留下的内部间隙，通常用于衡量轴承的性能和精度。
游隙的大小对轴承的寿命、摩擦、发热和振动等方面都有重要影响。
为了规范轴承游隙的测量和划分，国际标准化组织（ISO）制定了一系列标准，下面将详细介绍游隙等级划分标准。
首先，我们需要了解游隙的测量方法。
游隙的测量通常采用测量器具，如千分尺、显微镜等，来测量轴承内外圈之间的间隙。
根据ISO标准，游隙的测量应在轴承安装后立即进行，以确保测量的准确性。
游隙等级划分标准主要依据游隙的大小和轴承的类型来确定。
根据ISO标准，游隙等级可分为以下几类：1. 微型轴承（Miniature Bearings）：微型轴承的游隙等级通常分为6个等级，分别用代码A、B、C、D、E和F表示。
代码越靠前，游隙越小，轴承的精度越高。
2. 深沟球轴承（Deep Groove Ball Bearings）：深沟球轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码0、1、2、3、4、5、6和7表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
3. 圆柱滚子轴承（Cylindrical Roller Bearings）：圆柱滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7和N8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
4. 圆锥滚子轴承（Tapered Roller Bearings）：圆锥滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7和T8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
5. 推力球轴承（Thrust Ball Bearings）：推力球轴承的游隙等级通常分为5个等级，分别用代码TA、TB、TC、TD和TE表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
需要注意的是，不同类型和尺寸的轴承可能有不同的游隙等级划分标准。
在实际应用中，应根据具体需求选择合适的游隙等级和型号的轴承。
轴承游隙测量方法
轴承游隙测量方法轴承游隙是指轴承内外圈之间的间隙，它直接影响着轴承的运转性能和寿命。
因此，准确测量轴承游隙对于轴承的质量控制和性能评估至关重要。
本文将介绍几种常见的轴承游隙测量方法，希望能对相关领域的工程师和研究人员有所帮助。
1. 直接测量法。
直接测量法是最为直接和简单的一种测量方法，它通过测量轴承内外圈的实际尺寸来确定轴承游隙。
具体操作步骤如下：（1）使用外径千分尺测量外圈直径D1，内径千分尺测量内圈直径d1；（2）计算轴承内外圈的间隙，游隙=C-(D1-d1)，其中C为内外圈组装后的实际距离。
直接测量法的优点是操作简单，结果准确。
但缺点也很明显，即需要拆卸轴承才能进行测量，不适用于在线测量。
2. 感应式测量法。
感应式测量法是一种非接触式的测量方法，它利用感应式传感器对轴承内外圈的金属材料进行感应，从而测量出轴承的游隙。
具体操作步骤如下：（1）将感应式传感器安装在测量仪器上，并对准轴承内外圈；（2）启动测量仪器，传感器将感应内外圈的金属材料，从而得出游隙值。
感应式测量法的优点是非接触式测量，不会对轴承造成损伤，适用于在线测量。
但缺点是测量结果受到外界干扰较大。
3. 振动测量法。
振动测量法是一种通过测量轴承振动信号来确定轴承游隙的方法。
具体操作步骤如下：（1）将振动传感器安装在轴承上，并连接到振动分析仪器；（2）启动轴承，记录振动信号，并进行分析，得出轴承游隙值。
振动测量法的优点是可以在不拆卸轴承的情况下进行测量，并且可以实现在线监测。
但缺点是对测量仪器的精度要求较高，且受到外界振动干扰较大。
综上所述，轴承游隙的准确测量对于轴承的质量控制和性能评估至关重要。
不同的测量方法各有优缺点，工程师和研究人员应根据实际情况选择合适的测量方法，并不断优化改进，以确保轴承的稳定性和可靠性。
轴承游隙标准
轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显着下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]。
轴承游隙标准
轴承游隙标准轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um轴承公称内径d mm游隙C2 标准C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大2.5 6 10 18 24 30 40 50 65 80 10 120 140 160 6101824304050658010012014016011111122227791011111151518202323252235566810121518182013131820202023283036414853618811131315182325303641465323232528283336435158668191102-14182023283038465361718191-293336414651617184971141130147-20252830404555657590105120135-3745485364739010512014016018020010 200 225 250 280 315 355 1802002252502803153554002222233303540455560702525303540455571859510511512514563758590100110130117140160170190210240107125145155175195225163195225245270300340150175205225245275315230265300340370410460表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um 轴承公称内径游隙d mm C2 标准(CN) C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大2.5 6 10 14 18 24 30 40 50 65 8061014182430405065801001223456678989101214161819212427566810111314161822151719212324293126404810121315171923253035422025262830354044506070151921232529343745546425333537394653576983962127303234404650627689334248505258667188108124100 120 140 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100025028031535540045050056063071080090010001120455555651001101101201401451501802002201101251301451902102202402602853103503904301101251301451902102202402602853103503904301751952052252803103303603804254705205806401701902002252803103303603804254705205806402352602753053704104404805005656306907708502352602753053704104404805005656306907708503003303503854605105506006207057908609601060330370410455510565625-------395440485535600665735-------1120 1250 125014002302704705304705307107907107909501050950105011901310----表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um轴承公称内径d mm游隙C2 标准(CN) C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大- 10 24 30 40 50 65 80 1001024304050658010012055101015152525253035404550552020202530404050504545455060707585903535354550606575856060607080901001101255050506070809010512575757585100110125140165-65708095440130155180-9095105125140165190220120 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 140160180200225250280315355400450500152025354545555565100110110607075901051101251301451902102206070759010511012513014519021022010512012514516517519520522518031033010011512014016017019020022528031033014516517019522023526027530537041044014516517019522023526027530537041044019021522025028030033035038546051055020225250275305300375410455510565625245275300330365395440485535600665735表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um 轴承公称内游隙径d mm C2标准(CN)C3C4C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大14 18 24 30 40 50 65 80 100 1201824304050658010012014010101515202030354050202025303540506075952020253035405060759535354045556580100120145353540455565801001201454545556075901101351601904545556075901101351601906060758010012014518021024060607580100120145180210240757595100125150180225260300140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 500 560 630 1601802002252502803153554004505005606307106065708090100110120130140140150170190110120130140150170190200220240260280310350110120130140150170190200220240260280310350170180200220240260280310340370410440480530170180200220240260280310340370410440480530220240260290320350370410450500550600650700220240260290320350370410450500550600650700280310340380420460500550600660720780850920280310340380420460500550600660720780850920350390430470520570630690750820900100011001190710 800 900809001000210230260390430480390430480580650710580650710770860930770860930101011201220101011201220130014401570表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承公称内径d mm游隙C2标准(CN)C3 C4 C5超过到最小最大最小最大最小最大最小最大最小最大18 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 22524304050658010012014016018020022525015202530405055658090100110120140253035455570801001201301401601802002530354555708010012013014016018020035405060759511013516018020022025027035405060759511013516018020022025027045556580951201401702002302602903203504555658095120140170200230260290320350657585100120150180220260300340370410450657585100120150180220260300340370410450759510513016020030280330380430470520570250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 90028031535540045050056063071080090010001501701902102302602903203503904404902202402703003303704104605105706407102202402703003303704104605105706407103003303604004404905406006707508409303003303604004404905406006707508409303904304705205706306807608509601070119039043047052057063068076085096010701190490540590650720790870980109012201370152049054059065072079087098010901220137015206206807408209101000110012301360150016901680国内厂商代号及国外品牌代号厂商代号厂商代号国外品牌（厂）名代号万马WM 长治HI 瑞典SKF公司SKF 瓦轴ZWZ 东莞TR 日本精工公司NSK 哈轴HRB 振华SX 日本东洋轴承公司NTN 洛轴LYC 万向QC 德国乔治·沙弗公司FAG 上滚SG 向明XZ 日本光洋精工公司KOYO 新中浦SCP 托林顿TWB 日本KYK 社渚QX 飞虹SFH 日本不二越公司NACHI 合肥HF 海红HH 日本IKO 浙滚TMB 常州NF 日本EASE 南安FK 西北NXZ 日本IJK轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
轴承游隙
轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um 表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 umcolor=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙表２调心球轴承的径向游隙表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um。
轴承游隙-轴承内部游隙
轴承游隙-轴承内部游隙轴承内部游隙：是一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向或轴向可以移动的总距离。
(轴承内部游隙简称"轴承游隙")轴承径向游隙：是一个轴承圈相对另一个轴承圈径向移动总距离。
(轴承径向游隙全称"轴承内部径向游隙"简称作"径向内隙")轴承轴向游隙：是一个轴承圈相对另一个轴承圈轴向移动总距离。
(轴承轴向游隙全称"轴承内部轴向游隙"简称作"轴向内隙")常规轴承游隙列表:C1轴承内部游隙小于C2C2轴承内部游隙小于普通组C3轴承内部游隙大于普通组C4轴承内部游隙大于C3C5轴承内部游隙大于C4μm这个单位念微米，第一个字母念miu。
意思，是一个长度单位，其长度是1毫米的1000分之一1微米相当于1 米的一百万分之一（此即为「微」的字砩）。
换算关系：1丝=1忽米=0.01毫米=0.00001米=10微米- 1 000 000 皮米(pm) = 1 微米- 1 000 纳米(nm) = 1 微米- 0.01毫米=1忽米（cmm）/（1丝）=10微米- 0.001 毫米(mm) = 1 微米- 0.000 1 厘米(cm) = 1 微米- 0.000 01 分米(dm) = 1 微米- 0.000 001 公尺(m) = 1 微米- 0.000 000 001 公里(km) = 1 微米- 0.000 001 微米= 1 皮米(pm)- 0.001 微米= 1 纳米(nm)- 1 000 微米= 1 毫米(mm)- 10 000 微米= 1 厘米(cm)- 100 000 微米= 1 分米(dm)- 1 000 000 微米= 1 公尺(m)- 1 000 000 000 微米 = 1 公里 (km)什么是min? 什么是max?min是分钟minute的缩写，分钟或者是最小值。
max是与之相对的，最大值、最大的意思。
轴承游隙测量方法
轴承游隙测量方法
轴承游隙是指轴承中心与外环之间的间隙，用于容纳冷却和润滑剂，以及补偿轴承在运转时的热胀冷缩。
测量轴承游隙的方法有以下几种：
1. 压入法：将轴承安装到轴上，然后用压入工具将外环轻轻压入座槽。
使用支撑块和压力计测量压入外环所需的力，通过计算得到游隙值。
2. 拨动法：将轴承安装到轴上，然后用手指或工具轻轻拨动外环，观察其拨动的幅度。
通过经验判断得到游隙值，但这种方法不够精确。
3. 测微计法：使用测微计在轴承内外环之间进行测量。
先将测微计的触针固定在基准体上，然后将基准体与外环放置在轴承上，通过测量测微计的指针来得到游隙值。
4. 拉伸法：将轴承加热至一定温度，然后用拉力计将外环轻轻拉伸。
通过测量拉力计的拉力值，计算得到游隙值。
需要注意的是，不同类型的轴承测量游隙的方法略有不同，具体操作时应根据轴承的结构和规格选择合适的测量方法，并严格按照相关标准操作。
此外，测量轴承游隙的环境应保持清洁，以免杂质影响测量结果。
轴承的游隙是指轴承内部的结构
轴承的游隙是指轴承内部的结构
轴承的游隙是指在装配完成后，轴承内部存在的一定间隙或间隔。
这个间隙是为了确保轴承能够正常工作而设计的。
轴承的游隙主要有以下几个原因：
1. 热膨胀：轴承在工作过程中会因为摩擦产生热量，导致轴承内部材料的热膨胀。
如果没有游隙，轴承在热膨胀时容易卡死或产生过大的摩擦损失。
2. 润滑剂：轴承工作时需要润滑剂来减少摩擦，并且带走摩擦产生的热量。
润滑剂需要一定的空间来存储和流动，游隙能够提供这样的空间。
3. 安装和装配误差：轴承在装配时，可能会受到安装和装配误差的影响，导致轴承内部的结构位置不完全对齐。
游隙可以在一定程度上容忍这些误差，使轴承能够正常工作。
轴承的游隙需要根据具体的工作条件和轴承的类型来确定。
不同类型的轴承具有不同的游隙要求，例如径向游隙和轴向游隙。
游隙可以通过预先设计和制造轴承时，控制轴承内部结构的尺寸和材料来实现。
轴承游隙标准
轴承游隙标准轴承游隙是指在轴承内部，轴承内圈和外圈之间的间隙。
轴承游隙的大小对轴承的性能和使用寿命有着重要的影响，因此轴承游隙标准的制定对于确保轴承的质量和可靠性至关重要。
轴承游隙标准是由国家标准化管理委员会制定并颁布的，其目的是为了规范轴承的生产和使用，保证轴承的性能和质量符合国家标准要求。
根据国家标准，轴承游隙可分为零游隙、负游隙和正游隙三种类型，其标准数值分别对应着不同的轴承使用要求和工作环境。
零游隙是指轴承内圈和外圈之间没有间隙，适用于对轴承精度要求较高的场合，如精密仪器、高速机械等。
负游隙是指轴承内圈和外圈之间的间隙小于标准数值，适用于对轴承刚性要求较高的场合，如高速车床、数控机床等。
正游隙是指轴承内圈和外圈之间的间隙大于标准数值，适用于对轴承运转精度要求不高，但对工作环境要求较高的场合，如农业机械、建筑机械等。
轴承游隙标准的制定应考虑到轴承的使用环境、工作条件和负荷情况，以保证轴承在各种工况下都能够正常工作并具有较长的使用寿命。
在实际生产中，制造厂家应根据国家标准对轴承游隙进行严格控制，并确保轴承的游隙符合标准要求。
同时，用户在选用轴承时也应根据具体的使用要求和工作环境选择合适的轴承游隙类型，以保证设备的正常运转和性能稳定。
除了国家标准规定的轴承游隙标准外，国际标准化组织（ISO）也对轴承游隙进行了规范，并制定了相应的国际标准。
ISO标准的制定旨在促进国际间轴承产品的交流和合作，提高轴承产品的质量和性能，为全球范围内的轴承生产和使用提供统一的技术规范和标准要求。
总的来说，轴承游隙标准的制定对于确保轴承产品的质量和可靠性具有重要意义。
厂家应严格按照国家标准和国际标准对轴承游隙进行控制和检测，确保产品符合标准要求；用户在选用轴承时应根据具体要求和工作环境选择合适的轴承游隙类型，以确保设备的正常运转和性能稳定。
只有这样，才能更好地发挥轴承的作用，提高设备的可靠性和使用寿命，促进工业生产的持续健康发展。
轴承游隙及简单计算方法
轴承游隙及简单计算方法轴承游隙是指装配在轴上的轴承内环与外环之间的间隙。
由于轴承的制造精度和装配误差，轴承游隙是不可避免的。
适当的轴承游隙对于轴承的正常工作非常重要，它能够补偿热胀冷缩、装配误差、轴向承载等因素对轴承运动的影响，保证轴承的正常运转和寿命。
轴承游隙分为径向游隙和轴向游隙两种。
径向游隙是指轴承内环和外环之间的径向间隙，主要用于补偿轴和孔之间的尺寸误差、热胀冷缩等因素造成的轴承变形。
一般情况下，轴承内环的外径稍微小于轴孔的内径，形成一定的径向游隙。
径向游隙的大小与轴承的类型、尺寸、精度等因素有关。
轴向游隙是指轴承内环和外环之间的轴向间隙，主要用于补偿轴向承载时的变形。
轴向游隙的大小对于承载能力和刚度有一定的影响，一般情况下，承载能力大的轴承，轴向游隙较小；反之，轴承的轴向游隙会较大一些。
如何计算轴承游隙呢？计算轴承游隙主要有两种方法：装配间隙法和测量法。
装配间隙法是根据轴承的装配条件和工作要求来确定游隙的大小。
具体步骤如下：1.首先根据运行要求和设计需求选择合适的轴承类型和规格。
2.根据轴承的相关参数和公差分配表，可得到轴承内环和外环的公差。
3.确定装配条件，如轴与孔的公差等。
4.根据轴和孔的公差要求，计算轴承安装间隙，即轴承的单位长度的游隙。
5.根据轴承的长度，计算总的轴承游隙。
6.安装轴承，并用适当的工具和方法进行调整，以满足装配间隙的要求。
测量法是通过测量轴承内外环的内径和外径来间接计算轴承游隙。
具体步骤如下：1.使用合适的测量工具（如千分尺、测微计等）测量轴承内外环的内径和外径。
2.根据轴承的设计尺寸和公差要求，计算轴承内外环的公差。
3.将测量值与公差进行比较，得出测量值的范围。
4.通过公式计算得出轴承的游隙。
需要注意的是，测量法由于受到测量工具精度的限制，所得到的游隙值可能会存在一定的误差。
综上所述，轴承游隙是轴承中不可避免的一种现象，适当的游隙对于轴承的正常运行至关重要。
在轴承选型和装配过程中，需要根据实际需求和工作条件，选择合适的轴承类型和规格，并采用合适的计算方法来确定游隙的大小，以确保轴承的寿命和性能。
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轴承游隙又称为轴承间隙。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
游隙可分以下几类：
轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。
工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。
原始游隙是指轴承未安装前的游隙。
游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。
日本的NSK、NTN等品牌还有专门的CM组（电机专用游隙）。
另补充一点日常应用的举例：
正常的工作条件下，宜优先选择基本组；
大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合
小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
轴承游隙的选择
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。
轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。
如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。
反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小，温升低。
因此，根据轴承使用条件，选择最合适的游隙值，具有十分重要的意义。
选事实上轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素：
（1）轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。
一般轴承安装后会使游隙值缩小；（2）轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件的不同，使内圈和外圈之间产生温度差，从而会导致游隙值的缩小；
（3）由于轴与外壳材料因膨胀系数不同，会导致游隙值的缩小或增大。
通常向心轴承选择最适宜的工作游隙值就是轴承游隙标准中所规定的基本组游隙值。
基本组游隙值适用于一般工作条件，应该优先选用。
对于在特殊条件下工作的向心轴承不能采用基本组游隙时，可选用辅助组游隙值。
如深沟球轴承的第3、4、5组游隙值，适用于轴承与轴和外壳孔采用比正常配合更紧的过盈配合或轴承内圈与外圈工作温差较大的机械部件中。
在轴中心与外壳孔中心线倾斜度较大，和为了增加其承受轴向负荷能力，提高轴承极限转速，以及降低轴承摩擦阻力等工况条件下，亦可采用第3、4、5组游隙值。
对于要求旋转精密或限制轴向游动的轴，一般采用第2组游隙值（小游隙值）的轴承，必要时还给予一定的预加负荷“预紧”，以提高轴的刚性。
滚动轴承的游隙
所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：
一、原始游隙
轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙
轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子
轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
径向游隙的检查方法如下：
一、感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。
这种方法专用于单列向心球轴承。
二、测量法
1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。
这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
轴向游隙的检查方法如下：
1、感觉法
用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。
当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2、测量法
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞尺检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。
但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择
从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙
表２调心球轴承的径向游隙
（１）圆柱孔轴承单位 um
表２调心球轴承的径向游隙
（２）圆锥孔轴承单位 um
表３圆柱滚子轴承的径向游隙
（１）圆柱孔轴承单位 um
表４调心滚子轴承的径向游隙
（１）圆柱孔轴承单位 um
表４调心滚子轴承的径向游隙
（２）圆锥孔轴承单位 um。