隧道明洞施工技术交底
隧道明洞施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道明洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，现将隧道明洞施工的安全技术要求进行交底。
二、施工概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体位置]3. 施工内容：隧道明洞开挖、支护、衬砌等。
三、安全技术要求1. 人员安全- 所有施工人员必须经过专业培训，持证上岗。
- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 禁止酒后作业、疲劳作业。
- 施工现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。
2. 机械安全- 所有机械设备必须符合国家规定，并定期进行检修和维护。
- 操作人员必须熟悉机械设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 机械设备运行过程中，严禁人员进入危险区域。
3. 施工安全- 开挖前，必须进行地质勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案。
- 隧道明洞开挖采用分层开挖，每层开挖深度不超过2m。
- 开挖过程中，必须设置临时支撑，确保边坡稳定。
- 隧道明洞支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，确保支护质量。
- 隧道明洞衬砌采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保衬砌质量。
4. 防护措施- 施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
- 隧道明洞进出口设置排水设施，防止水患。
- 隧道明洞施工过程中，必须进行监测，及时发现和处理安全隐患。
四、应急措施1. 火灾事故- 立即切断电源，使用灭火器、消防水等进行灭火。
- 疏散人员，确保人员安全。
2. 坍塌事故- 立即停止施工，设置警戒区域。
- 报告相关部门，采取抢险措施。
3. 中毒事故- 立即关闭通风系统，将中毒人员转移到空气新鲜的地方。
- 使用解毒药物进行救治。
五、交底总结通过本次安全技术交底，要求所有施工人员充分了解隧道明洞施工的安全技术要求，严格遵守操作规程，确保施工安全。
六、注意事项1. 施工过程中，必须密切关注现场安全状况，发现安全隐患立即报告。
2. 严格执行安全技术交底内容，不得擅自更改。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
17.5.13明洞施工作业安全技术交底
明洞施工作业安全技术交底一、适用范围适用于隧道工程明洞施工。
二、作业准备1.内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.外业技术准备施工前安排测量技术人员对明洞边仰坡开挖面进行测量，将明挖部分按照设计坡度进行开挖，并及时进行坡面防护加固，确保在明洞衬砌施工过程中有足够的空间和安全要求；配备混凝土模板、插入式振捣器、振捣梁、输送泵、水泵等施工机具，以满足施工需要。
三、技术要求1.明洞及洞门混凝土在仰拱衬砌施工完成后一次连续浇筑。
2.为了确保暗洞洞口安全，在洞内衬砌两环之后再施工明洞及洞门砼。
3.明洞混凝土强度达到设计强度的100%后允许回填，明洞拱背回填土石应分层填筑和夯实，每层厚度不大于0.3m其两侧回填土高差不宜大于0.5m，回填至洞顶后即应满铺，严禁任意抛填。
4.临时边坡应开挖台阶并回填碎石。
四、施工程序与工艺流程1.施工程序明洞及洞门基坑开挖→施作垫层→仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱回填→台车定位→钢筋放样、绑扎→端模放样→止水带安装、沥青木丝板、泡沫板预埋→混凝土浇筑→脱模养护→涂抹TS-EVA多功能防水乳胶→3cm水泥砂浆抹面→防水卷材→盲管→5cm水泥砂浆抹面→回填→复耕绿化。
2.工艺流程见下图。
五、施工要求1.止水带安装（变形缝的处理）变形缝（沉降缝）的处理：隧道明暗洞交接点处需设置中埋式橡胶止水带，止水带采用φ10钢筋固定于堵头板上，施工方法如下：沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由先浇注混凝土一侧向另一侧穿入，内侧钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上，止水带必须与挡头板正交。
待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套紧另一半止水带即可。
《隧道明洞施工技术交底》
《隧道明洞施工技术交底》
隧道明洞施工是一项特殊的工程，它的安全、施工效率、施工质量都要求非常高。
在
全面了解隧道明洞施工基本信息、特点、要求、布置等方面之后，就可以进行下一步的施
工准备工作。
1. 施工前准备：对现场所需材料进行精确的检查，确保所有施工材料都符合规格标准，以及场地环境的清洁、污染控制等；
2. 确定施工方案规划：根据隧道明洞的地理位置、形状、大小与现有管线等信息，
结合地表情况及其特殊要求，制定具体的施工方案，以保证隧道明洞施工的安全及质量；
3. 精心布置施工现场：将施工地点安排妥当，并严格按照安全规程要求，进行专业
的施工现场布置；
4. 严格把握施工工艺：严格按照国家及施工现场的规章制度，以一种合理的施工工
艺来进行，确保每一步施工安全及质量；
5. 及时了解施工进度：要求施工人员务必按照施工计划要求，及时了解施工进度，
以检查隧道明洞施工情况，确保施工质量达到标准。
总而言之，行施工前，要深入了解隧道明洞施工，提高施工质量，才能保证施工安全、准确、高效。
最终，可以实现施工的预期目标。
隧道明洞安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 工程地点：[工程地点]3. 分部（分项）工程：明洞工程4. 施工单位：[施工单位]5. 施工负责人：[施工负责人]二、编制依据1. 国家相关法律法规和标准规范。
2. 工程设计文件和施工图纸。
3. 施工组织设计及专项施工方案。
4. 隧道施工技术指南及质量验收标准。
三、安全注意事项1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工前应进行安全教育培训，确保人员掌握安全操作技能。
（3）施工过程中应严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺。
2. 机械设备安全（1）机械设备必须符合国家标准，并定期进行检修和维护。
（2）操作人员必须熟悉机械设备性能，严格按照操作规程进行操作。
（3）机械设备运行过程中，应加强监护，防止发生事故。
3. 施工环境安全（1）施工现场应保持整洁，防止杂物堆积。
（2）施工现场应设置警示标志，防止人员误入危险区域。
（3）施工现场应配备消防设施，确保火灾发生时能够及时扑救。
4. 明洞施工安全（1）明洞开挖前，必须进行地质勘察，确保地质条件满足施工要求。
（2）明洞开挖过程中，应密切关注边坡稳定性，发现异常情况及时采取措施。
（3）明洞支护施工，应严格按照设计要求进行，确保支护结构安全可靠。
（4）明洞混凝土施工，应确保混凝土质量，防止出现裂缝、蜂窝、麻面等质量问题。
四、施工工艺及操作要求1. 明洞开挖（1）采用分层开挖，分层厚度控制在2m以内。
（2）开挖过程中，应加强边坡监测，发现异常情况及时采取措施。
（3）临时边坡防护，采用锚喷网坡面防护，喷混凝土厚度不小于10cm。
2. 明洞支护（1）支护材料应符合设计要求，确保支护结构安全可靠。
（2）锚杆施工，应严格按照设计要求进行，锚杆长度不小于3.5m，间距不大于1m。
（3）钢筋网采用8#钢筋，网格间距不大于25cm×25cm。
3. 明洞混凝土施工（1）混凝土配合比应符合设计要求，确保混凝土强度。
隧道洞口施工技术交底
XX隧道洞口明洞段施工技术交底一、工程概况XX隧道为一座分别的四车道高速公路隧道，位于XX市XX县XX乡XX旁边。
起讫桩号为右线K116+631~K117+253，长622m；左线XX116+690~ XX117+280，长590m。
设计速度80km/h，接受灯光照明，自然通风，属中隧道，设人行横道一处。
隧道右线平面设置为R=1400圆曲线接缓和曲线（A-529.15），进口段纵坡为1.25%，坡长49.375m；左线平面设置为R=1100圆曲线接缓和曲线（A-524.404），进口段纵坡为1.35%，坡长365.913m；出口段纵坡为2.65%，坡长646.1180m。
建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。
左右线进口洞门及出口洞门均接受端墙式洞门。
二、洞口明洞段施工㈠、施工部署及主要施工工序依据工期、专业要求及设计状况，隧道工程下设两个作业队施工，右、左洞作业面单向开挖，即：隧道1队从右线进洞施工，向大里程方向施工；隧道2队从左线进洞向大里程方向施工。
施工工序：施作洞顶截水沟→洞口明洞段开挖→施作边坡及仰坡防护、支挡、加固工程→非核心土部分开挖至成洞面并施作相应防护、支挡、加固措施→起先暗洞进洞洞口部分的超前支护施工→施作明洞段衬砌→明洞段临时回填（筑临时挡墙，回填土至明洞顶）。
㈡、洞口明洞段施工原则隧道洞口的设计，以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边仰坡的开挖高度，保证岩体及山体的稳定性，尽可能保持原地形的绿色植被坡面，削减对洞口自然景观的破坏。
1、洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，处理洞顶危石，必要时对地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定。
土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。
2、洞门边、仰坡和明洞土石方施工接受明挖法施工，土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。
自上而下分层开挖。
明洞拱部接受放坡明挖，边墙及以下部分垂直开挖。
前石隧道明洞开挖技术交底
施工单位
中铁十九局集团第三工程有限公司
编制单位
工程部
交底项目：明洞开挖
内容：
1、前石隧道进口左线起始里程：LK32+310,仰拱底面高程：44.15;明暗洞交界里程为：LK32+330；右线起始里程：RK32+330,明暗洞交界里程为：RK32+370；
2、锚杆施工：
（1）、锚杆孔内应无积水，岩粉应吹洗干净。
（2）、砂浆应在初凝前使用，已初凝的砂浆不得使用。砂浆灌浆后应及时插入锚杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若无，则应将锚杆拔出后重新灌浆。
3、洞口两侧边坡锚杆锚喷施工方法与仰坡一致，1:1边坡段锚杆采用φ22，L=350cm砂浆锚杆，间距按1.2m×1.2m梅花形布置，1:0.5边坡段锚杆采用φ22，L=350cm砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置，从1:0.3边坡段从上往下1米范围内锚杆采用φ22，L=250cm砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置；均采用单层φ8钢筋网，网孔尺寸20 cm×20cm。
5、左侧边坡开挖方法和右侧一致；
编制人：审核人：签发人：签发日期：
签收人：签收日期：
施工技术交底书
工程名称
渤海大道一期工程（金州新区段）前石隧道工程
施工单位
中铁十九局集团第三工程有限公司
编制单位
渤海大道一期工程前石隧道项目部（工程部）
交底项目：北口段边仰坡防护
内容：
1、仰坡采用10cm厚喷锚防护，锚杆采用φ22，长度L=500cm的砂浆锚杆，间距按1m×1m梅花形布置，单层φ8钢筋网，网孔尺寸20 cm×20cm。用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设。钢筋网在岩面喷射一层混凝土后铺设，钢筋与壁面的间隙为3cm，采用人工挂网，搭接长度不小于24cm。挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆端头等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
隧道明洞施工技术交底
4.1、施工工序
隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
4.1. 2、明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
4.1.2、基地处理
土质挖方到基地标高后清理浮土，试验室派人在现场进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。
钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。
4.1.3.3、外模安装
外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。模板安装时注意以下几个要点：交底人复核接受人4.1.2、仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
4.1.2.1、钢筋绑扎
仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
明洞衬砌施工技术交底
明洞衬砌施工技术交底明洞衬砌施工技术交底明洞是一种地下结构，常用于地铁、隧道等工程中。
在明洞的施工过程中，衬砌是一个非常重要的环节。
衬砌的质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
因此，在进行明洞衬砌施工之前，必须进行技术交底，以确保施工的质量和安全。
1. 施工前准备在进行明洞衬砌施工之前，必须对现场进行充分的准备。
首先要对现场进行勘察和测量，并制定详细的施工方案。
其次，要对现场进行清理和整理，确保施工区域干净、整齐、无障碍物。
同时还要检查各种设备、机械和材料是否齐全，并对其进行检修和维护。
2. 施工材料明洞衬砌所使用的材料包括水泥、沙子、碎石、钢筋等。
其中水泥应选用符合标准规定的优质水泥，并按比例配制混凝土；沙子应选用干净细腻的河沙或海沙；碎石应选用硬度适中、粒度均匀的石料；钢筋应选用符合标准规定的优质钢筋，并进行防锈处理。
3. 施工工艺明洞衬砌的施工工艺主要分为以下几个步骤：（1）基础处理：在进行明洞衬砌之前，必须先对基础进行处理。
首先要清理基础表面，确保其干净、平整、无杂物。
然后要按设计要求进行基础加固和防水处理，以确保基础的稳定性和密封性。
（2）模板制作：根据设计要求制作模板，并进行检查和验收。
模板应具有足够的强度和刚度，能够承受混凝土浇注的压力，并能够保证混凝土的形状和尺寸精度。
（3）钢筋加工：根据设计图纸，对钢筋进行加工和预埋。
钢筋应按规定长度、直径和间距进行设置，并严格控制其位置和方位。
（4）混凝土浇注：在模板内浇注混凝土。
混凝土应按比例配制，并在浇注前进行充分的搅拌和振捣，以保证混凝土的均匀性和密实性。
同时还要控制浇注速度和厚度，以避免出现裂缝和变形。
（5）养护：混凝土浇注完成后，要进行养护。
养护时间一般为28天左右，期间要保持施工区域清洁干燥，并定期进行检查和维护。
4. 安全措施在进行明洞衬砌施工时，必须严格遵守安全规定，采取必要的安全措施。
首先要对施工现场进行封闭管理，并设置警示标志；其次要对机械设备进行检查和维护，并配备专业人员操作；同时还要对工人进行安全培训，并配备必要的个人防护用品。
隧道明洞安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、分部（分项）工程：[请填写分部（分项）工程名称]三、交底项目：隧道明洞施工四、编制依据：1. 国家及地方有关隧道施工的法律法规、技术规范和标准。
2. 设计单位提供的隧道明洞施工图纸、设计文件和设计资料。
3. 施工单位编制的施工组织设计和施工方案。
五、编制范围：[请填写隧道明洞施工的具体范围]六、目的：1. 明确隧道明洞施工过程中的安全操作规程和注意事项。
2. 规范施工人员的安全行为，减少施工过程中的安全事故。
3. 提高隧道明洞施工质量，确保施工顺利进行。
七、施工安全注意事项：1. 施工准备阶段：- 施工前应对施工人员进行安全教育和培训，确保其掌握相关安全知识和操作技能。
- 仔细检查施工设备、工具和材料，确保其安全可靠。
- 制定详细的安全措施和应急预案，做好事故预防工作。
2. 开挖与支护：- 采用分层开挖方法，确保边坡稳定，避免坍塌事故。
- 开挖过程中，加强边坡监测，发现异常情况立即采取措施。
- 支护材料应符合设计要求，确保支护结构的稳定性和安全性。
- 施工人员应穿戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 明洞施工：- 明洞开挖前，必须进行中线、水平复测，确保准确无误。
- 明洞施工过程中，应严格控制施工质量，确保施工安全。
- 施工人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
- 明洞施工完成后，应及时进行验收，确保施工质量。
4. 测量放样：- 测量放样人员应具备相应的资质和技能，确保放样精度。
- 放样过程中，应严格按照设计图纸进行，确保放样准确。
5. 环境保护：- 遵守国家及地方有关环境保护的法律法规，做好水土保持工作。
- 施工过程中，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
八、安全防护措施：1. 施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 设置安全通道，确保施工人员安全通行。
3. 定期对施工人员进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
明洞技术交底
XXXX隧道明洞技术交底1 适用范围本交底适用于用xxx隧道xx端洞口明洞工程。
2工程概况xxxx隧道xx端洞口右线明洞长10m，起止里程K5+030～K5+040；左线明洞长8m，起止里程ZK5+032～Z K5+040。
隧道洞门采用端墙式洞门。
明洞主拱圈、仰拱均采用C30钢筋混凝土，仰拱采用C15片石混凝土回填。
明洞与暗洞交接处设置一道沉降缝，仰拱与与拱圈间设置纵向施工缝。
3 施工工艺流程施工准备→仰拱开挖→基底处理→仰拱钢筋绑扎→仰拱、回填及边墙基础施工→立明洞内模（模板台车就位）→拱圈钢筋绑扎→立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→明洞回填施工→明洞验收4 施工方法4.1 施工准备明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟和边仰坡，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞仰拱开挖边线和中线进行放样，以避免超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。
4.2 仰拱开挖仰拱土方采用反铲开挖，自卸汽车运渣到指定地点。
石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，自卸汽车运渣到指定地点。
开挖过程中要严格控制开挖深度、开挖断面、隧道中线，避免超挖。
土方开挖可预留20～30cm 人工处理。
4.3 基底处理明洞仰拱基础挖至设计标高后，核对地基承载力是否不小于设计要求的250KPa。
土质挖方到基地标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力第1页，共8页达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。
4.4 仰拱施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
(1) 仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。
明洞-施工技术交底
（4）在松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护。
（5）明洞开挖前，应先做好洞顶的防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。
（6）明洞开挖的弃方，应堆置于经监理工程师批准的指定地点
（1）明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
（2）偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向宜挖成向内的斜坡，以提高基底的抗滑力；如基底松软，应采取措施增加基底承载力。
（3）深基础开挖，应注意核查地质条件；如挖至设计标高，不符合图纸要求时，应提出变更设计报监理工程师审批。
（1）应根据批准的施工程序浇筑仰拱混凝土，仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑，在施工安排中，应尽快修筑仰拱，以利衬砌结构的整体受力。
千蚌隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地全断面整体模筑钢筋混凝土。隧道明洞段采用填筑粘土隔水层作为第一道防水措施防止地表水渗透，明洞衬砌外铺设土工布和防水卷材料作为第二道防水措施。
明洞二衬及仰拱厚度为60cm，砼标号为C30钢筋砼；仰拱填充砼标号为C15。明洞衬砌钢筋：主筋为Φ22螺纹钢，纵向间距为20cm,纵向分布筋为Φ16螺纹钢，环向间距为20cm,箍筋为φ8圆钢，间距为20cm。
钢筋大样图如下：
明洞衬砌大样图
明洞工程内容包括明洞土石方开挖、排水系统、明洞、坡面防护、挡墙以及洞口的辅助工程等的施工及其他有关作业。洞口与明洞工程应按照隧道施工组织设计的顺序安排，按图纸要求先施工完成，以减少干扰，并保证安全，为加速隧道施工创造条件。隧道洞口附近其它构造物的施工安排，应考虑到隧道施工场地布置及适应弃渣、运输的需要，相邻工程的部署，亦应妥善安排。洞口工程特别是排水、坡面防护等工程，在隧道施工过程中直至完工交验之前，应经常进行养护维修。洞口施工时，如地质情况有变化或其他原因需变更设计或施工方案时，应及时按变更设计管理办法处理。
隧道出口明洞施工技术交底
隧道出口明洞施工技术交底
拱时应分段进行，每次开挖长度不大于栈桥长度（不影响车辆通行和洞内施工）。
在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求（地基承载力≥200KPA），及时进行仰拱与矮边墙基础施做。
仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。
4.2、钢筋施工
仰拱主筋N3采用HRB400Φ25螺纹钢，纵向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径前后各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，仰拱主筋N5采用HRB400Φ25螺纹钢，横向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径左右各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，N[4]、N[6]钢筋为弯起钢筋，N[4]钢筋纵向布置范围为桩径及桩径外前后各1米范围内，N[6]钢筋横向布置范围为桩径及桩径外左右各1米范围内按20cm间距布置。
N11钢筋自隧道隧道隧道中线自两侧各间隔314cm纵向间隔20cm布置，与底板钢筋夹角为45°，
由于仰拱与二衬分两次浇筑，考虑到钢筋绑扎连接，N2预埋钢筋自施工缝截面环向缩短，长度分别为37.5D与0D交错布置，N1预埋钢筋自施工缝截面环向延伸，长度分别为37.5D与75D交错布置.。
隧道明洞钢筋技术交底
4.3.4钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，采用机械连接、焊接的钢筋网和钢筋骨架不得由变形、松脱和开焊。
4.3.5钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。
4.3.6直径小于22mm钢筋接头采用搭接或绑条电弧焊时，按设计图要求采用单面焊缝。
4.2.2如构件有数层钢筋，且上层重量较大，在安装就位时，可使用特制的钢筋支架。支架应支承在下层钢筋上、不得直接支承在模板上。
4.2.3应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。如在装配式构件的连接处，不论受压或受拉均不受限制。
二、衬砌钢筋质量要求：
衬砌钢筋的检查项目
序号
名称
允许偏差（mm）
检查方法和数量
1
双层钢筋上下层排距
±5
尺量：两端、中间各1处
2
受力主筋间距
±10
尺量：连续3处以上
3
绑扎搭接长度
受拉
HPB级钢
30d
尺量：每20m检查3个
接头
HRB级钢
35d
受压
HPB级钢
20d
HRB级钢
25d
4
拉接筋、箍筋间距
±20
尺量：连续3处以上
6.6电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。
隧道明洞技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－ 7 标段工程项目：隧道明洞施工编号：________________记录者：______________（签字）交底者：______________（签字）技术负责：____________（签字）技术部门：____________（盖章）日期：________________单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专TJ-7标交底记录(5)施工控制要点①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
④根据设计要求，仰拱施工缝要与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
⑦仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
6.4.2明洞衬砌施工明洞衬砌采用C35模筑防水钢筋混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。
台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。
再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。
分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。
至此，台车的位置就定位完成。
将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
6.4.3钢筋制作及安装（1）钢筋加工①钢筋在现场加工，钢筋连接符合要求。
隧道明洞开挖安全技术交底
明挖隧道开挖安全技术交底一、门户工程1. 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖及上下重叠作业。
雨雪天气禁止明洞及边仰坡开挖。
边坡开挖前应按要求设置截排水设施。
洞门口土石方应结合底层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。
2. 边、施工前，应清除前坡上方山坡上的松散和危险岩石，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。
3. 爆破后应将边、上坡松散危岩清除后，方可继续施工。
地质条件较差时，应采取临时加固措施。
4. 端墙土方开挖后，对松动岩层应进行支护。
5. 拱线以上端墙施工应设置安全网，防止人员、工具、材料坠落。
工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
6. 在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，保持岩石表面湿润。
7. 在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。
埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩石表面之间的间隙应控制在规定值内。
最后进行喷射砼施工。
8. 洞口开挖及支护前，应首先清除钻孔上方和侧面可能坍塌的表土，灌木及危石，疏通流水沟渠，排出积水。
9. 处于陡峭、应在高边坡开口处增加安全棚、安全栏栅或安全网，危险地段应采取加固措施。
10. 采用大管棚、抗滑桩等措施进行洞口地层加固时，管棚内钢管的吊装和使用应符合吊装安全规定；抗滑桩施工时应采取防护措施，加强通风，防止坠物伤人。
11. 洞口开挖区域应设置防护栏杆和防护网，在高于2米的边坡及基坑作业时，应采取安全措施，并有人进行安全防护，围岩较差时采取加固措施。
二、明挖隧道开挖1. 明挖隧道开挖避开雨天施工，在施工过程中，应加强对山体稳定性的监测和检查。
2. 明挖隧道开挖前，应采取洞顶及四周的排水、防水措施，防止地表水冲刷引起的边坡和前坡落石和坍塌。
3. 边坡和前坡的开挖应自上而下进行，边开挖边进行防护；在松软地层开挖边仰坡时，应随挖随支护。
隧道明洞回填技术交底
4、高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
5、明洞回填应两侧对称同时向上分层回填并夯实。使用机械回填时，应先用人工填筑夯实至拱顶以上1.0米后才可。
2.1明洞基坑回填应分层压实；隧道结构两侧回填应对称进行，两侧回填面高差不得大于50cm；
2.2基坑回填高程不一致时，应从低处逐渐填压；基坑分段回填接茬处设置台阶，台阶宽度不得小于1m，高度不得大于0.5m；
2.3明洞回填碎石土时，对称夯实，每层厚度不宜大于0.3m，回填至拱顶齐平后，再分层满铺至设计高度，严禁任意抛填。如采用机械回填，应在人工夯实超过拱顶1m以上后进行；
回填压实质量
符合设计要求
查施工记录
外观鉴定
坡面平顺、密实，捧水通畅
三、安全保护措施
1、施工机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。
2、各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置并保持在最佳的绝缘和安全状态。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。
4、耕种土
为明洞回填后成型美观，上部回填后种植绿化，回填坡度缓于1：1.5。
二、明洞回填质量要求：
明洞回填允许偏差
序号
检 查 项 目
ห้องสมุดไป่ตู้允许偏差
检查方法和数量
1
回填层厚(mm)
≤300
尺量：回填一层检查一次，每次每侧检查5点
2
两侧回填高差(mm)
≤500
隧道明洞防水、回填施工技术交底
3.干砌片石砌体质量检查
⑴砌体所有石料类别、规格及质量符合设计及规范要求；
⑵砌体位置、尺寸在允许偏差范围内；
(三)夯填土石
拱墙及仰拱混凝土强度达到设计强度的100%且碎石过滤层施工完成后，即可开始夯填土石施工。
1.明洞基坑回填应分层压实；隧道结构两侧回填应对称进行，两侧回填面高差不得大于50cm；
⑵砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d；
⑶砌筑砂浆用铁板或彩条布铺底，防止污染砂浆；
⑷各部位接缝处，要预留石牙接茬，防止通缝；
⑸砌筑顺序为先下部后上部；
⑹10～15m设置一道沉降缝。
(二)干砌片石及碎石过滤层
明洞两侧边墙墙脚泄水孔以上至距外墙角底部7.35m范围内，采用干砌片石砌筑。干砌片石层顶部设置45cm厚碎石过滤层。具体施工方法如下：
⑵片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。用作镶面的片石表面得平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm。
2.砂浆质量要求
⑴砂浆必须严格按照试验室提供的砂浆配合比采用机械拌合，投料顺序应先到砂子、水泥、掺加料，最后加水。自投料完算起，拌制时间宜为3～5min。
⑵拌合好的砂浆得有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度以砂浆稠度仪测定的下沉度表示，宜为10～50mm，每批砂浆均应制作试件。
技 术 交 底
工程名称
明洞防水、回填技术交底
编号
主送单位
隧道架子队
日期
2012.04.20
明洞防水、回填技术交底
一．设计构造
图一.明洞防水、回填结构设计图
1.明洞防、排水构造
⑴明洞采用多组合防水措施，结构外缘与填土面接触部分从内到外依次采用M10水泥砂浆保护层（厚3cm），自粘防水卷材及双层土工布。明洞墙脚泄水孔以上部分，铺设防水层；明洞结构在土石回填后，铺设隔水层，以保证结构圬工免受水流侵蚀破坏，隔水层应优先选用粘土层。
隧道工程技术交底6篇
隧道工程技术交底6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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明洞施工技术交底
交底内容：明洞施工施工技术交底1 施工程序隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→地基处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
2施工准备明洞开工前应距开挖线外5m按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，仰坡坡比1:1，边坡1:0.75，以避免边坡超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。
3 明洞路堑开挖明洞路堑开挖采取分层开挖，分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
4边坡临时支护边坡成形经监理工程师检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施，隧道仰坡挂网锚喷施工中,网格钢筋采用φ8钢筋加工，网格间距为25cm×25㎝布置，锚杆采用3米长砂浆锚杆(Φ22钢筋)，锚杆间距采用1.2m×1.2m梅花型布置。
合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。
支护完成后按照规范要求进行养生。
5基地处理明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
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模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。
4.1.3.2、钢筋绑扎
拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
4.1.2、基地处理
土质挖方到基地标高后清理浮土，试验室派人在现场进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。
4.1.2、仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
4.1.2.1、钢筋绑扎
仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
4.1.3、明洞拱圈施工
4.1.3.1、模板台车的就位
模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。
钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。
4.1.3.3、外模安装
外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。 模板安装时注意以下几个要点：
技 术 交 底
签发日期：年 月 日
工程名称
隧道明洞施工
交底单位
工程适用于隧道出口偏压式明洞、隧道进口单压式明洞、隧道出口单压式明洞、隧道进口单压式明洞范围内明洞开挖、衬砌、仰拱、填充、防排水、明洞回填施工。
三、设计说明
隧道出口偏压式明洞采用路堑偏压式明洞开挖，隧道进口单压式明洞、隧道出口单压式明洞、隧道进口单压式明洞采用单压式明洞开挖；衬砌路堑偏压式明洞采用C35钢筋混凝土，仰拱填充为C20混凝土，衬砌厚度为85cm.钢筋型号主筋Φ25，配筋Φ16，钩筋为Φ10.，厚度为85 cm。衬砌单压式明洞拱墙、仰拱采用C35钢筋混凝土，外侧耳墙采用C30混凝土，仰拱填充为C20混凝土，衬砌厚度为85cm.钢筋型号主筋Φ25，配筋Φ16，钩筋为Φ10.，耳墙接茬筋采用Φ22。
拆模时间：不承重结构在二次衬砌混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆模。承重结构在二次衬砌混凝土强度达到设计强度70%时可拆模。
4.1.4、明洞防水层
拱圈砼养生完成，强度达到设计70%后可进行防水层施工。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。
本工程防排水设计采用衬砌背后铺设自粘防水卷材加双层土工布，在施工前将衬砌混凝土表面的浮浆垃圾等清除干净后，抹3mm水泥砂浆，然后张贴防水卷材，防水卷材张贴时应注意按从下向上，两侧对称，在拱部重叠的要求进行，搭接长度质量符合设计及规范要求。在沉降缝处的防水材料应有一定长度的弹性预留量。
浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以内，模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规范进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用水枪喷水养生。 模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。
4.1.3.4、拆模与养生
隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90—60%，洒水保养7—14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14—21天。
仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。
4.1.2.1、仰拱及填充浇筑
仰拱采用分层浇筑。纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。 施工中主要控制结构尺寸仰拱顶面高程和曲率符合设计要求、砼配比及砼振捣。
4.1.2.2、中心水管施工
按照设计开挖中心排水管沟槽，浇注管座混凝土，安装中心排水管，回填沟槽。施工过程中注意排水管安装要平顺，与管座间填充密实；沟槽按照设计回填，要求密实平整；按照设计预留检查井和引水管
四、施工工序与方法
4.1、 施工工序
隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
4.1. 2、明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖预留20-30cm人工进行修整整平处理。
4.1.2、边仰坡支护
边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。
合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中严格按照设计方案进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。支护完成后按照规范要求在浇筑完成后的12h内对砼加以覆盖并保湿养生。
1、模板底端与矮边墙的连接处处理要到位，防止漏浆，接缝内填塞海绵或密封胶条，灌注前认真检查，合格后方可浇注混凝土。
2、墙背模板必须具有足够的刚度，在木板背面加木椤条，间距不大于50cm，尺寸以50×50mm为好，背部椤条以先横向后纵向的方式做成井字型，横向椤木采用矩形，纵向采用圆弧形，并确认连接紧密。
4.1.4、明洞回填
回填在衬砌混凝土达到设计强度后进行。
回填采用山坡土，两侧对称同步进行，分层夯实，下部可用人冲击夯等小型机具进行，上部可用小型压路机压实。
回填注意按设计填成一定坡率的边坡状，且表土应尽可能利用耕植土，便于绿化。 回填前注意消防管道的埋设位置，一般先回填，然后安装管道，防止回填时将管道破坏，但在回填时应充分考虑管道位置。
交底人
复 核
接受人
3、背部横撑采用钢管，在定位后固定，由于高度较高，增加部分斜撑，防止胀模。
4、在适当位置增加施工人员临时操作平台，不得站在模板上作业，临时平台的数量和位置在现场确定。
4.1.3.4、拱圈砼浇筑
砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。