固废-第二章固体废物的收集运输2013讲解

推行分类收集
是降低废物处理成本，减化处理工艺，实现综 合治理的前提。
是一个相当复杂艰难的工作，要在具有一定经 济实力的前提下，依靠有效的宣传教育、立法 以及提供必要的垃圾分类收集的条件，积极鼓 励城市居民主动将垃圾分类存放，仔细地组织 分类收集工作，才能使垃圾分类收集的推广能 坚持发展下去。
我国曾有比较完整的回收系统，各城市 都设有若干废品回收门市部，统归废品 回收公司领导。
分类贮存的方式(2)
四类贮存，按可燃物（塑料除外）； 金 属类；玻璃类；塑料、陶瓷及其他不燃 物四类分开贮存。金属类和玻璃类作为 有用物质分别加以回收利用。 五类贮存，在上述四类外，再挑出含重 金属的干电池、日光灯管、水银温度计 等危险废物作为第五类单独贮存收集。
分类贮存方式的优缺点
减少投资，提高回收物料的纯度。
城市垃圾中的纸、玻璃、铁、有色金属、塑料、 纤维材料等成分适合于分类贮存收集。
家庭分类存放需增加容器数量、收集工人数及 车辆，另外收集不及时，厨房垃圾易腐败发臭 带来诸多不利，并且分类存放效果不好，分离 效率只有70%~80%左右，因此垃圾处理厂仍 然需设置破碎和分选工序。
权衡得失，垃圾分类贮存利大于弊，应逐步加 以推广。
①配备专门的环卫工人，每天定点、定时 的清扫、收集公共场所的垃圾。
②环卫部门指派专人在城市街道、广场等 公共场所白天值班，负责清理公共垃圾， 同时在公共场所设置垃圾桶等临时收集 容器，以方便市民投放垃圾。
（二）贮存管理
垃圾的产生量具有一定的不均匀性及随 意性， 在清运前垃圾会有段贮存时间， 需配备相应的容器或设施
①集装时间
对常规法，每次行程集装时间包括容器点之间行 驶时间，满容器装车时间，及卸空容器放回原 处时间三部分。
公式： Phcs=tpc+tuc+tdbc
（2-6）
式中，Phcs为每次行程集装时间，h／次； tpc为满容器装车时间，h／次； tuc为空容器放回原处时间，h／次； tdbc为容器间行驶时间，
P——居住人口变动系数， 1.02~1.05。
然后按式（2-2）和式（2-3）折合垃圾日产生体 积：
Vave=W/(QDave)
（2-2）
Vmax=KVave
（2-3）
式中 Vave——垃圾平均日产生体积，m3/d；
Q——垃圾容重变动系数，0.7~0.9；
Dave——垃圾平均容重，t/m3； K——垃圾产生高峰时体积的变动系数，1.5~1.8；
需要注意避免垃圾通道内发生起拱、堵塞 现象。现已不提倡。
2.商业区与企业单位垃圾搬运
商业区与单位垃圾一般由产生者自行负 责搬运，环境卫生管理部门进行监督管 理。
当委托环卫部门收运时，各垃圾产生单 位使用的搬运容器应与环卫部门的收运 车辆相配套，搬运地点和时间也应和环 卫部门协商而定。
3.城市公共场所垃圾清运
②运输时间
运输时间指收集车从集装点行驶至终点所需时间，加 上离开终点驶回原处或下一个集装点的时间，不包括 停在终点的时间。
当装车和卸车时间相对恒定时，则运输时间取决于运 输距离和速度。
从大量的不同收集车的运输数据分析，发现运输时间 可以用下式近似表示：
t＝a＋bx
（2-7）
式中，t为运输时间，h／次；a为经验常数，h／次；b 为经验常数，h/km；x为往返运输距离,km/次。
3.分类贮存
分类贮存是指： 根据对城市垃圾回收利用或处理工艺的 要求，由垃圾产生者自行将垃圾分为不 同种类进行贮存，即就地分类贮存.
分类贮存的方式(1)
二类贮存，按可燃垃圾（主要是纸类、 木材和塑料）和不可燃（金属、玻璃） 垃圾分开贮存。其中塑料通常做为不可 燃垃圾，有时也作为可燃垃圾贮存。 三类贮存，按可燃物（塑料除外）；塑 料；不燃物（玻璃、陶瓷、金属等）三 类分开贮存。
收集与清运是最为复杂、人力物力需求 最多的阶段。
管理效率的高低，主要取决于垃圾清运 方式、收运路线设定、收集清运车数量 及其机械化装卸程度、垃圾类型和特性 及数量等各种因素。
一、城市垃圾的收集、贮存和清运
收运的三个阶段
第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运与 贮存（简称运贮）。
第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的 近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集清除容 器或其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾中转站的操 作，有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场。
（3）容器设置数量
主要考虑因素: 服务范围内居民人数、垃圾人均产量、 垃圾容重、容器大小和收集次数等。
首先求出容器服务范围内的垃圾日产生量(质量)：
W=RCYP
（2-1）
式中 W——垃圾日产生量，t/d； R——服务范围内居住人口数，人； C——实测的垃圾单位产生量，t/(人•d)；
Y——垃圾日产量不均匀系数，1.1~1.15；
城市垃圾收运系统分析
原则： 首先应满足环境卫生要求， 其次应考虑在达到各项卫生目标的同时， 费用最低，并有助于降低后续处理阶段 的费用。 科学地制定合理的收运计划以此来提高 收运效率是非常必要与关键的。
（三）清运操作方法
1. 移动容器操作方法 (hauled container system)
将某集装点装满的垃圾连容器一起运往 中转站或处理处置场，卸空后再将空容 器送回原处或下一个集装点，
宽2.5，高1.8， 长6.0
宽2.5，高1.8， 长6.0
宽2.3，高3.6， 长6.8
②垃圾集装箱
标准集装箱——符合国际标准尺寸，一 般应用于环卫作业的大都是6m。
专用集装箱——专为环卫垃圾收集运输 作业设计。其结构、尺寸、容量将根据 其使用条件和运输方式而有各种规格和 型式。
贮存设施
垃圾房——设置多个垃圾桶，占地面积不小于 40m2，屋外设垃圾收集站标志，服务半径一 般不大于70m，四周设置通向污水井的排水沟 和绿化隔离带，与周围建筑物的距离不小于 5m。 垃圾收集站——服务半径一般不超过600m， 直线距离不超过1000m 压缩式生活垃圾收集站: 配置有垃圾集装箱和垃圾压缩装置
第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在中转站 将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处的处理处 置场。
垃圾收运典型流程
居民 清洁工 （压缩） 短途
压实
长途
垃圾发生源 垃圾桶 收集站 垃圾车 中转站 大型运输车 处置场
集装
搬运贮存（运贮）
清运
转运
（一）垃圾产生源的清运管理
垃圾产生源分散在城市的每条街道、每 栋楼、每个家庭以及其他各种类型的垃 圾产生场所。
T为垃圾收集周期，d/次，当每日收集1次时，T=1，每 日收集2次时，T=0.5，每二日收集1次时，T=2，依 次类推；
Nmax为垃圾产生高峰时所需设置的垃圾容器数量，个。
当 垃已 圾知贮存Nm容ax器时的即数可量确。定服务地段应设置
容器最好集中于收集点，收集点的服务 半径一般不应超过70m。
在规划建造新住宅区时，未设垃圾通道 的多层公寓一般每四幢应设置一个容器 收集点，并建造垃圾容器间，以利于安 置垃圾容器。
Vmax——垃圾高峰时பைடு நூலகம்产生最大体积，m3/d。
最后以式（3—4）和式（3—5）求出收集点所需设置 的垃圾容器数量：
Nave=TVave/(VF)
（3—4）
Nmax=TVmax/(VF)
（3—5）
式中，Nave为平时所需设置的垃圾容器数量，个；
V为单个垃圾容器的容积，m3/个；
F为垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；
②由收集工人负责定期、按时将每户居民家中的 垃圾清运至指定的集装点或收集车。
优点：对于居民来说显然是极为方便的，居民只 需支付一定的费用即可将家中的垃圾清运出去， 有利于居民区环境卫生管理。
缺点：物业管理公司或环卫部门要耗费大量的人 力和作业时间。
（2）中高层公寓垃圾搬运
多数中高层公寓都设有垃圾通道，住户只 需将垃圾搬运至通道投入口内，垃圾靠重 力落入通道低层的垃圾间。粗大垃圾需由 居民自行送入底层垃圾间或附近的垃圾集 装点。
b.按材质区分：
金属——钢制重量较重，不耐腐蚀。但
有不怕热的优点。为了防腐，钢制容器 内部都进行镀锌、装衬里和涂防腐漆等 防腐处理。
塑料——重量轻、比较经济，但不耐热，
而且使用寿命短。 复合材料——性能最优
容器类型 小型筒式容器 小型袋式容器
表3-3 垃圾容器的几种尺寸范围
材质
容积（立方米）
变化范围
管道输送法
是指应用于多层和高层建筑中的垃圾排放管道。 排放管道有两种类型： （1）气动垃圾输送管道，它是结构复杂的输送系统，可 以把垃圾直接输送到处理场。 （2）普遍排放通道。严格讲，这种管道排放法只是废物 收运的前一部分。垃圾由通道口倾入后集中在垃圾通 道底部的储存间内，需要由清洁工人掏运堆放在集中 堆放点，再由垃圾车清运出去。
商业垃圾和建筑垃圾由产生单位自行清运
第一节 生活垃圾的收集与清运
生活垃圾从收集、中转、运输至最终处 理组成一个完整的生活垃圾处理系统， 该系统中的前三个环节即收集、中转、 运输被称为生活垃圾的收运系统。 主要包括：对各处垃圾源的垃圾进行及 时收集、集中贮存管理，以及使用专用 收集车辆装运到垃圾处理站的过程。
我国已把生活垃圾的分类收集作为近阶 段生活垃圾收运的技术政策。
一些城市已开始尝试在实行有用物质分 类存放、回收和利用的基础上，进一步 研究和推行有效的分类收集方法。
城市生活垃圾收运方法
现行的主要是两种类型: 车辆收运法 管道输送法
其中车辆收运法应用非常普遍。
车辆收运法
是指使用各种类型的专用垃圾收集车与容器配 合，从居民住宅点或街道把废物和垃圾运到垃 圾中转站或处理场的方法。 采取这种收运方法，必须配备适用的运输工具 和停车场