某市公车改革情况汇报

某市公车改革情况汇报车改工作情况汇报X市公车改革情况汇报一、公务用车的现状及问题我市原有的公务用车体制同全国一样，是计划经济产生并沿袭下来的传统模式。

X年至X年，市直机关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为x.x万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、大修等费用，每辆单车年实际平均支出为x.x万元，三年公务用车实际总支出为xx万元。

同时，三年新购车辆xx台，购车支出xx万元，年均购车支出xx万元。

公务用车消费占财政支出的比例超过x%。

这一体制主要存在四方面的问题:一是公务用车费用高，财政负担沉重。

调查显示，每年一辆公务车的运行成本至少x万元，有的甚至超过xx万元，加上每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越来越大，财政及各单位早已不堪重负。

二是公务用车私用严重。

公务用车消费在民间早有“三三制”之说。

即在公务用车使用中，办公事占x/x，领导干部及亲属私用占x/x，司机私用占x/x。

三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。

据调查，社会其他营运车辆每万里运行成本平均为xx元，而党政机关则高达数万元;出租车的使用效率约为公务用车的x倍，而运营成本仅为公务用车的xx%。

四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。

二、改革的主要做法一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。

制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。

为使方案切实可行，齐齐哈尔市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、多次论证的基础上，年月形成了《齐齐哈尔市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案(试行)》(以下简称《方案》)。

二是试点先行，分步实施。

《方案》年月在市直xx个机关行政事业单位推行，同时确定了富裕县、铁锋区作为县(市)、区试点单位。

三是制定原则，规范操作。

为确保公务用车改革顺利实施，我市确定了七条基本原则:一是坚持市场取向，改革传统公务用车模式，实行货币补贴的原则;二是坚持有利于加强党风廉政建设和工作作风建设的原则;三是坚持有利于优化财政支出结构、节约财政支出、减轻财政负担的原则;四是坚持保证工作需要，任何时候在规定范围内不影响公务活动的原则;五是坚持从领导干部公务用车支出情况和各单位工作量及职能特点出发，分类、分档确定补贴标准的原则;六是坚持分步进行的原则;七是坚持市直单位自愿参加的原则。

四是合理分类、分档确定补贴标准。

补贴标准的确定，是广大干部群众关注的焦点，既不能偏离改革方向，又要调动各位亲的积极性，更要保证实际工作需要。

为此，我市明确了以下分类、分档的原则:x、参加公务用车改革的单位按前三年单车实际支出及工作量大小分类;x、保证特殊职位工作需要，据实发放;x、市直行政及财政全部供养事业单位的交通补贴费，由市财政按方案规定的档次核拨;x、财政部分供养和不供养的事业单位的交通补贴费由单位自行解决和市直机关分类核定补贴(主要是根据前三年车辆费用支出实际情况采用基数法确定的补贴标准)。

并在以上原则的基础上，明确了公务用车个人补贴标准最高限额和财政补贴经费的档次。

五是以人为本，妥善安臵司勤人员。

富余人员安臵是公务用车改革顺利推进的前提。

齐齐哈尔市从稳定大局角度出发，出台多项优惠政策，如提前退休、退养、解除劳动关系、就地转岗、停职留薪创办和领办企业等安臵方式，做到了“退养的愉快、转岗的安心、解除关系的称心”。

六是规范运作，确保国有资产不流失。

原有公务用车统一上交市财政局，经中介机构评估后，带原牌照按照依法、公开、规范、透明的原则，实行公开竞价拍卖。

同时，为保证各单位公务用车改革后工作用车需要，市政府采取公开招标方式，运用市场化手段组建经营性公务用车服务公司。

公务用车服务公司按市场化运营，自负盈亏、独立核算。

七是严明纪律、强化监督。

公务用车改革工作涉及诸多环节，涉及各方面利益，必须严明纪律。

为此，齐齐哈尔市专门成立了由市纪委、市监察局参加的公务用车改革工作纪律监督组，出台了《全市公务用车改革纪律若干暂行规定》，并及时下发《关于严明公务用车改革纪律的通知》，要求各单位对车辆搞好登记造册，防止国有资产流失。

三、取得的成效(一)堵住了体制漏洞。

推行公务用车改革后，明显堵住了两个方面的漏洞:一是公务用车精挑细选的不正之风和腐败现象得以杜绝。

特别是相互攀比购车、以车顶债、车辆修理费用畸高等诸多问题都不再存在。

二是公务用车私用得以根治。

存在多年的公务用车消费“三三制”问题从源头上得以解决。

(二)减轻了财政负担。

公务用车改革实行后，减轻了财政压力，改善了财政支出结构。

改革前，齐齐哈尔市公务用车年费用为xx万元，改革后，财政支出交通费补贴仅为xx万元，节省财政资金xx万元。

(三)改善了干部作风。

长期以来，一些领导干部已经不把公务用车当作工作的手段、办公的条件，而是成了身份、地位、权力的象征。

公务用车改革后，领导干部和公务员外出办事、下基层多是坐公交车、乘火车，由于没有可供随意使用的公务用车，再也不会出现“白天跑公路，晚上回家住”的现象。

实践证明，公务用车改革改善了机关干部工作作风，减轻了基层单位和群众负担，密切了干群关系。

(四)拉动了消费需求。

一直以来，齐齐哈尔市个人拥有汽车比例不高，尤其是机关干部更是寥寥无几。

公务用车改革的实施，使机关干部每月都能有一定的交通费补贴，有关部门和银行等金融机构也为机关干部购车提供优惠政策，比如:可用未来x年交通补贴费抵购车款，同时可享受竞拍价格xx%的优惠等等。

至今为止，市直机关及直属事业单位xx多名县处级干部中，已有xx多人购臵了车辆，有效拉动了消费需求。

四、几点启示(一)深入细致的调查研究是做好公务用车改革工作的基础。

开展公务用车制度改革，调查研究是一项基础性工作。

没有深入细致的调查研究，改革难以达到预期的效果。

制定《方案》期间，齐齐哈尔市不但充分借鉴了有关省市的经验教训，还抽调大量工作人员深入各政府机构和事业单位了解实际情况，掌握了大量一手数据，为《方案》的科学制定打篇二:会关于公车改革的汇报x关于市xx机关公车改革的汇报市机关公务用车改革领导小组办公室:根据市委、市政府关于机关公务用车制度改革的统一部署，我单位严格按照市委、市政府规定实施公务用车改革。

现将有关情况汇报如下:xx现有公务用车一辆，xx，车牌号xx，为xx年x月份使用市xx经费购买，xx，为市xx固定资产。

根据《xx法》、《xx会计制度》、《xx固定资产管理办法》总工办发[xx]xx号文件第二十三条规定，xx资产处置的变价收入和残值收入，除按规定上缴主管xx外，一律缴本单位财务，按照会计制度有关规定进行账务处理。

x月xx日山东省xx资产监督管理中心xx市xx对xx资产进行调研，专门强调了xx资产的处理一定要严格按照《xx法》和《xx固定资产管理办法》依法按照程序处理。

xx的公务用车属于xx的固定资产，对其处置时也应该按照xx固定资产处理规定执行，也可参照市xx机关公务用车改革方式进行。

xx年x月xx日篇三:关于车改的调查报告关于邯郸市某县民政局公务用车制度的社会调查导言当前公务用车制度改革已引起社会各界的广泛关注，全国各地也在积极探索和实践有效的改革途径。

为更加深刻的了解公务用车现状，调查者主要采用个别访问法和观察法，对邯郸市某县民政局的公务用车制度进行了深入调查，通过分析研究精心准备出公务用车制度实施的现状以及在实施中所存在的问题，为公务用车制度的改革提出自己的建议。

主体某县民政局公务用车具体制度在该县民政局办公室主任的帮助下了解到该局具体关于机关车辆管理制度，经过分析总结，其制度规定内容具体可归纳为以下几方面:一、管理原则及管理权限局机关公务用车由办公室集中管理、统一调度。

办公室根据公务的轻重缓急妥善派车，优先保障重要公务、接待和会议等活动用车。

二、用车范围局领导的公务活动，公务接待和会议活动，机关工作人员公务下乡、出差或会议等有关活动。

严禁公车私用。

三、用车程序，未经办公室应允，不准私自出车，不准将车辆交与他人驾驶，不准私自教练他人学车，不准借故或编造车辆故障谋取私利，一经查出将严肃处理。

四、油耗管理，办公室严格控制公务车用油，车辆用油在办公室领取油票，到定点加油站加油。

不准以办公室车辆牌号名义为非本办公室车辆加油，一经发现，视情节轻重，扣发部分或全部绩效工资。

五、车辆维修，车辆因保养不及时或行驶中操作不当，造成车辆损坏，甚至发生事故，经鉴定属实的，扣发驾驶员当月绩效工资。

情节特别严重的，取消驾车资格。

制度实施的现状存在的现状是:x、公车私有化。

把公车当私车用，不管公事私事都要用公车;x、费用无偿性。

一律由公家来承担，自己不要花一分钱;x、管理不规范。

公车的使用、管理和维修等没有统一的模式;x、攀比无限制。

公务用车规模逐年增加，特别是红白喜事公务用车。

x、后果负担大。

公车多了势必司机也多，造成人员超编和单位负担大。

弊端主要有:x、贪图享受，竞相攀比。

公务用车不是从工作需要出发，而是把它看成是一种“待遇”，是领导的“地位”、“权力”的一种象征。

不仅县处级干部有“专用车”，乡镇领导干部，甚至基层站所的负责人也有“专车”。

x、大包大揽，耗资惊人。

第一是买车费用不甚重负。

第二是管理费用令人咋舌。

第三是养车费用形似黑洞。

一些单位负责人为了公务用车，甚至停发职工的工资和福利。

x、公车私用，屡禁不止。

一是办私事。

在一些政府机关、事业单位、国有企业，工作用车几乎成了领导的私家专车。

二是开私车。

少数领导干部把开车当作一种时尚，经常自已开车去开会办事。

x、效率低下，人满为患。

目前，政府机关、企事业单位的小汽车绝大多数配有专职司机，小车司机的人数，机关人满为患，这与现行的公车制度有着密切关系。

x、监控乏力，资产流失。

由于车辆分散管理，各单位的车辆配备、更新、报废等手续得不到有效监控，造成了国有资产的严重流失。

通过对该县民政局公务用车制度的调查，可以反映我国大部分地区公务用车改革仍没有落实，由此对公务用车管理制度改革提出几点思考和建议:x、加强公务用车管理，是改善公车私用、杜绝公车产生腐败的需要。

国家取消了严格按级别分配使用小轿车的规定后，机关配置车辆越来越多，档次也越来越高，仿佛谁坐的车越高级，谁的地位与权力就越高、越大，甚至是一种待遇象征。

攀比之风不可一时。

据国家审计机关对全国xx个县市审计，发现有近半数贫困县将贫困资金挪用购买车辆，条件较好的，更是不惜一切手段挤占其他资金购买高级公车。

有专车，就得有专车司机。

由于行政机关运行的机制是首长负责制，即“一把手”负责制，配备的司机只为“一把手”负责，全天候、无条件服务，不分公用或私用。

单车成本居高不下。

另外，公车维修也存在管理上的漏洞，修车给回扣已成惯例。

因此，为改善愈演愈烈的公车私用状况、杜绝“车轮上的腐败”，需要加强公务用车的管理。