车库电气设计要点
地下车库的电气设计
地下车库的电气设计地下车库的电气设计摘要：本论文旨在介绍地下车库的电气设计。
地下车库电气设计不仅涉及到保障停车场内车辆的使用，更具有保障人员及车辆安全的作用。
论文将阐述地下车库电气设计的必要性，影响电气设计的要素，以及电气设计的实践。
此外，还将提出一些在地下车库电气设计中应注意的细节问题。
1.引言在现代城市中，地下车库已成为城市建设中不可或缺的部分，它不仅解决了城市空间的压力，也大大提高了城市交通的效率。
随着人们生活水平的提高和交通工具的普及，地下车库的使用率也越来越高。
与之相应的，地下车库的电气设计也日益显得重要。
地下车库的电气设计对于车辆的安全运行、人员的安全出入及车库内照明、通讯等方面有着重要作用，因此在地下车库建设中，必须认真对电气设计进行规划和实施。
2.影响地下车库电气设计的要素（1）车库规模地下车库电气设计的规划应以车库规模为主要考虑因素。
车库规模的大小关系到停车位数量、车流量以及人流量，必须根据车库规模合理地配置电线、电器等设备。
（2）车库类型不同类型的车库对于电气设计的要求也是不相同的。
如普通小区车库只需考虑车辆的停放和安全即可；而与商场相联的停车场则还须考虑消防、通讯等问题。
（3）地理环境地形和气候对于地下车库的电气设计也有影响。
如有水位高、易涝的区域，则应该采取相应的防水措施。
而在寒冷地区，应考虑防冻措施的实施。
3.地下车库电气设计的实践（1）总电源的选取地下车库的总电源可以选择三相五线制的交流电源，进行配电。
总电源的选取要根据车库车位数量、车流量、人流量等进行调整。
（2）电气线路的布置地下车库车位较多，不能将电线和电缆随意铺设在地面上，否则会影响车辆的通行，还可能造成人员和车辆的安全隐患。
因此，对于地下车库的电气线路，应尽量采用埋入管道中的方式隐藏起来。
（3）照明方案的设计地下车库的照明系统应设计在消防报警联动系统内，达到车库照明自动开启的效果。
照明应采用无防眩光的均匀、柔和的照明方式，保证在暗处能够清晰看到人与车辆的行动状态。
停车场配电总体要求
停车场配电总体要求随着城市交通的不断发展，停车场作为重要的城市基础设施之一，其配电系统也显得尤为重要。
停车场配电系统的设计和运行直接关系到停车场的安全性和效率。
因此，我们需要遵守以下总体要求来确保停车场配电系统的正常运行。
一、合理规划停车场配电系统为了满足停车场的用电需求，我们需要合理规划停车场配电系统。
首先，我们需要根据停车场的规模和用电负荷来确定配电房的容量和位置。
其次，我们需要根据停车场的结构和布局，合理安排电缆线路的敷设和引入方式，保证电力供应的稳定性和安全性。
二、确保停车场配电系统的稳定性停车场是一个高频率的用电场所，因此，我们需要确保停车场配电系统的稳定性。
首先，我们需要确保供电设备的质量和可靠性，选择高品质的开关设备和配电设备，避免出现电气故障。
同时，我们还需要合理设置保护装置，及时检测和隔离故障，以确保停车场用电的连续性和安全性。
三、提高停车场配电系统的效率为了提高停车场的用电效率，我们可以采取一些措施。
首先，我们可以使用智能电表来监测和管理停车场的用电情况，及时发现和解决用电问题，提高用电效率。
其次，我们可以采用节能措施，如LED照明和高效电器设备，减少能源消耗，降低用电成本。
四、加强停车场配电系统的安全管理停车场配电系统的安全管理至关重要。
我们应加强对停车场配电设备和线路的定期检查和维护，及时发现和排除潜在的安全隐患。
同时，我们还需要加强对停车场用电设备的操作和管理，确保员工和用户的用电安全。
停车场配电系统的设计和运行需要遵守以上总体要求，以确保停车场的用电安全和效率。
通过合理规划、稳定性、高效性和安全管理，我们可以为用户提供安全、便捷和舒适的停车场用电环境。
地下车库消防专项设计说明(电气部分)
七、建筑电气（一)设计依据:1。
《建筑设计防火规范》GB50016—20142。
《民用建筑电气设计规范》JGJ 16—20083。
《火灾自动报警系统设计规范》GB50116—20134。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-20145。
甲方提供的设计条件(二）消防系统概述1．消防控制室：1)本工程消防控制室设于地库内,直接对外.2）消防控制室的报警控制设备由火灾报警控制主机、联动控制主机、图形显示装置、打印机、应急广播设备、消防电话主机、消防应急照明和疏散指示系统控制装置、消防电源监控器和电源设备等组成。
3）消防控制室可接收感烟、感温等探测器的火灾报警信号及水流指示器、检修阀、压力报警阀、手动报警按钮、消火栓按钮的动作信号，4)消防控制室可显示消防水池、消防水箱水位，显示消防水泵的电源及运行状况.5）消防控制室可联动控制所有与消防有关的设备。
6)消防控制室内严禁穿过与消防设施无关的电气线路及管路。
2．火灾自动报警系统:1）本工程采用集中报警控制系统。
消防联动控制器应能按设定的控制逻辑向各相关的受控设备发出联动控制信号，并接受相关设备的联动反馈信号。
本工程火灾报警控制器所连接的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等设备总数和地址总数不超过3200个点,其中每一总线回路连接设备的总数不超过200点，且留有不少于额定容量10%的余量;消防联动控制器地址总数或火灾报警控制器(联动型)所控制的各类模块总数不超过1600点，每一联动总线回路连接设备的总数不超过100点，且留有不少于额定容量10%的余量。
系统总线上应设置总线短路隔离器，每只总线短路隔离器保护的火灾探测器、手动火灾报警按钮和模块等消防设备的总数不超过32点;总线穿越防火分区时应在穿越处设置总线短路隔离器。
2)需要火灾自动报警系统联动的消防设备，其联动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合.3）探测器与灯具的水平净距应大于0.2m;与送风口边的水平净距应大于1.5m;与多孔送风顶棚孔口或条形送风口的水平净距应大于0。
地下车库电气设计
节能控制策略
时控策略
根据车库的使用时间，设置不同时段的 灯光亮度，如白天降低亮度，夜晚提高 亮度。
VS
红外感应控制
在车库出入口设置红外感应器，根据车辆 进出情况自动开关灯光，减少不必要的能 耗。
环保材料使用
无汞灯具
选择无汞灯具，避免灯具在使用过程中对环境造成污染。
可回收材料
使用可回收材料制作灯具和电线管道等材料，减少对环境的负担。
防雷与接地
说明防雷系统的设计思路和接地装置的安 装要求，以确保电气设备和人身安全。
设备选型与配置
根据设计要求和实际需求，选择合适的电 气设备，如灯具、插座、开关等，并确定 其配置数量和安装位置。
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设备功率
根据车库内各种用电设备的功率和数量，统计出总的用电负荷。
备用电源
为确保车库的正常运行，应考虑设置备用电源，如柴油发电机组等 。
短路电流计算
01
02
03
短路类型
根据车库配电系统的实际 情况，确定可能发生的短 路类型，如单相接地短路 、两相短路等。
短路电流值
根据确定的短路类型和系 统参数，计算出短路电流 值，以便选择合适的开关 设备和保护装置。
在电动机控制电路中，选择合适的接 触器，以满足控制要求和安全保护要 求。
04
安全防护措施
防触电保护
设备接地
所有电气设备应进行接地 处理，以防止触电事故发 生。
隔离措施
对可能引起电击的带电部 分进行隔离，设置明显的 警告标志。
绝缘材料
使用高绝缘等级的材料进 行电气设备和线路的安装 ，确保电气设备和线路的 绝缘性能。
过流过载保护
过载保护
住宅地下车库电气设计要点谢同虎
住宅地下车库电气设计要点谢同虎发布时间：2022-09-20T08:22:35.481Z 来源：《建筑模拟》2022年第12期作者：谢同虎[导读] 住宅地下室的建筑功能较为多元，包含变配电所、热交换站、消防泵房等设备用房，其余大部分为车库。
地下车库也是现代建筑物的标志之一，对其进行布局设计时，要规划防火分区相关问题。
本文从住宅地下车库电气设计常见的问题展开分析，探究了相关设计要点。
深圳市镒铭机电工程顾问有限公司广东深圳 518000摘要：住宅地下室的建筑功能较为多元，包含变配电所、热交换站、消防泵房等设备用房，其余大部分为车库。
地下车库也是现代建筑物的标志之一，对其进行布局设计时，要规划防火分区相关问题。
本文从住宅地下车库电气设计常见的问题展开分析，探究了相关设计要点。
关键词：住宅；地下车库；电气设计为满足居民停放私家车的要求，住宅楼都配有面积较大的地下车库。
地下车库对电气照明系统、应急照明系统以及消防设备供电有着严格的要求。
照明范围必须覆盖地下车库的全部内部空间，包括各个车位以及车道。
在发生安全事故或爆发战争的情况下，也要具备持续为地下车库提供照明的功能同时要关注节能问题。
一些电气施工单位没有掌握电气设计要点，施工过程随意更改相关配置的位置，或随意敷设线路，提高了安全事故发生的概率。
因此，设计人员要重视地下车库电气设计的要点，使其能发挥出自己的能效。
一、住宅地下车库电气设计常见的问题（一）消防双切换开关设置问题住宅地下车库由于其位置独特，易发生火灾等问题。
消防设备控制系统有自己特殊性，并非越多越全越好，而是要简洁实用。
有的设计师习惯每个消防设备都设置末端双切开关，导致双切开关箱非常多，这样设计不仅投资大，而且由于电子元器件的增多可靠性下降，对于后续运营维护带来更多工作量；《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019规定：各防火分区内的防排烟风机、消防排水泵、防火卷帘等可分别由配电小间内的双电源切换箱放射式、树干式供电。
地下车库的电气设计研究
地下车库的电气设计研究【摘要】地下车库有非常多的管道和设备，电气设计也涉及到较多的内容，所以增加了电气设计的难度。
本文从供电电源、照明设计、动力平面设计、线路敷设、视频监控系统以及配电室设计等七个方面入手，分别阐述了其中的设计要点和注意事项，基于以上几个关键点研究了地下车库的电气设计，希望可以提供有用的建议。
【关键词】地下车库；电气设计随着城市化进程的快速推进，居民的停车需求剧增，停车现有的露天停车场根本无法满足，所以出现了地下车库。
目前住宅小区建设项目中，低下车库是必备的配套设施。
地下车库的功能相对来说较为简单明了，但是电气设计所涉及到的内容较为繁杂，需要对其内容和流程进行重点研究。
现对地下车库的相关设计要点做如下的介绍[1]。
1.供电电源1.1电力系统的供电电源一级负荷常为双电源供电，可以保障系统供电。
如线路因为出现故障而停电，一个电源有问题不会影响另一个电源的正常使用。
二级负荷需有两回线路供电，与外部电源引接作为供电电源，两路电源需要在同一时间展开相关工作，消防负荷量要大于等于正常照明负荷量的一半。
1.2内部电源为保证战时内部供电需求被满足，需要尝试在工程内设置结合人防的地下车库。
内部电源的组成为蓄电池组和柴油发电机组。
具体对其进行操作时要注意：内部电源的供电容量需要保证战时一二级负荷的用电需要被满足。
如地下车库的使用面积未达一定标准，可以使用蓄电池完成内部电源的工作。
注意蓄电池组要具有封闭性，以免引起安全事故。
如地下车库的面积超过5000㎡，需要在设置配电箱的基础上配合内部电站，电站内禁止使用汽油发电机组，而是要选择柴油发电机组[2]。
2.地下车库照明设计地下车库的照明分为停车位照明、疏散指示照明和车库出入口照明等。
首先要明确地下车库的照度。
停车位的开关控制采用就地分散式，工作人员需要及时做好分路通断，在设计车道时要对照明区域做好集中控制，在光带布置中运用节能荧光灯。
所设计的车库照明要求导向性灯光，有均匀的亮度，以免眩光。
车 库 电 气 设 计 说 明
车库电气设计说明一。
设计依据：1．建筑概况：本项目为#########建设项目，由******房地产有限公司开发，地点位于****市区，##路以南、##以东.西侧为规划住宅小区。
本次设计规划用地面积*********m! 。
本子项地下一，二层车库部分,建筑面积******m!，本工程的换热站，给水泵房，消防水池，消防泵房等均置于车库；消防控制室位于6#楼一层。
2．相关专业提供给的工程设计资料；3．各市政主管部门对初步设计的审批意见；4．甲方提供的设计任务书及设计要求；5．中华人民共和国现行主要标准及法规；《供配电系统设计规范》GB50052-2009 《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94 《低压配电设计规范》GB50054-2011 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008《建筑照明设计标准》GB50034-2004 《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《火灾自动报警系统设计规范》GB50116－98 《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005版）《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》GB50067-976. 其他有关国家及地方的现行规程、规范及标准。
二．设计范围：1.电力配电系统；2.照明系统；3.建筑物防雷、接地系统及安全措施；4.火灾自动报警及消防联动控制系统；5.安防监控系统；6.有线电视系统（干线桥架路径进行设计）；7. 电话.网络综合布线系统（只对干线桥架路径进行设计）。
三．10/0.4kV变配电系统：1．负荷分类及容量：1）.一级负荷：由两路电源供电，末端互投。
2）.本车库总负荷为：000KW;其中照明负荷：000KW ;应急负荷：000KW;消防负荷：000KW;机械停车负荷：000KW;其它负荷：000KW。
2．供电电源：变电所由供电部门进行行设计，要求高压双回路，并取自不同开闭站。
大型地下车库电气综合设计
大型地下车库电气综合设计大型地下车库电气综合设计摘要随着城市化的发展，越来越多的车辆进入城市，地下车库成为现代化城市不可或缺的一部分。
本文介绍了一个大型地下车库电气综合设计的案例，主要包括用电负荷计算、配电系统设计、照明系统设计、消防系统设计、通信系统设计等方面。
用电负荷计算在设计地下车库电气系统时，需要首先进行用电负荷计算。
这个车库总建筑面积为10,000平方米，共有5层，每层可停放400辆车，总共可停放2000辆车。
我们通过对车库的用途和功能进行分析，计算了这个车库的用电负荷为2000kVA。
配电系统设计根据用电负荷计算的结果，我们需要设计一套合理的配电系统以满足车库的用电需求。
这个车库采用220VAC50Hz，三相四线制供电系统。
主配电室位于车库入口，配电室内有2台330kVA变压器，接入主电网，再分别向5层车库区域提供供电。
每层车库区域内各设置一个子配电室，子配电室内有2台220kVA低压开关柜，分别向不同的区域提供供电。
各车位按需汇集供电，每个车位有一组10A插座，用于为电动车充电。
照明系统设计为了确保车库内的安全和舒适性，需要进行照明系统的设计。
车库的照明系统采用LED节能灯具，照度要求达到150Lux。
每个车库区域设置一个光控开关，当有车进入时自动打开，没有车停放时自动关闭。
在车库的通道、楼梯、卫生间等位置设置了应急灯，以确保车库内任何情况下都有照明。
消防系统设计由于地下车库存在火灾风险，需要配备有效的消防系统以确保人员的安全。
消防系统包括火灾自动报警系统、灭火系统以及疏散指示系统。
火灾自动报警系统安装在车库内各个区域，能够及时探测到火灾，并通知车库管理部门。
灭火系统采用干粉、水雾联动方式，以最大限度地减少火灾对车库的损失。
疏散指示系统设置在各个楼层和出口处，确保车库内人员能够快速有序地疏散。
通信系统设计为了方便车库内的管理和服务，需要设计一套通信系统。
车库内安装了监控系统，通过监控摄像头可以实时监测车库内的状态。
车库电气施工方案
车库电气施工方案1. 背景介绍车库电气施工方案用于指导车库的电气系统安装和布线工作。
车库电气系统是车库内部的电力设施，包括照明、插座、防火设备等。
本文档将介绍车库电气施工方案的概要设计、材料清单和安装指导等内容。
2. 概要设计2.1 电气需求分析根据车库的功能和使用需求，对电气系统的需求进行分析。
主要包括以下几个方面：•照明：车库内需要安装充足明亮的照明设备，以确保车库内部的可见性。
•插座：车库内需要布置一定数量的插座，用于供电工具、设备等使用。
•防火设备：车库内需要安装适当的防火设备，以确保安全。
2.2 线路规划根据电气需求，进行线路规划。
应根据电线电缆的规格和车库的布局进行合理布线，以确保电力供应的稳定性和安全性。
2.3 设备选型根据车库的需求和规格，选择适合的电气设备，包括照明灯具、插座、开关等。
应选择质量可靠、性能稳定的设备，并考虑能耗和环保因素。
3. 材料清单根据概要设计，列出车库电气施工所需的材料清单。
材料清单应包括以下内容：•电线电缆：根据线路规划确定所需的电线电缆型号和数量。
•灯具：根据照明需求确定所需的灯具型号和数量。
•插座和开关：根据插座和开关的布置确定所需的插座和开关型号和数量。
•防火设备：根据防火需求确定所需的防火设备型号和数量。
4. 安装指导4.1 电线电缆安装根据线路规划，进行电线电缆的安装工作。
应注意以下几个方面：•选择合适的电线电缆规格，应满足电流负荷和线路长度的要求。
•进行合理的布线，避免电线电缆过长或过短，减少功率损失和线路阻抗。
•保护电线电缆的外皮，防止受潮、受损等情况。
4.2 灯具安装根据照明需求，进行灯具的安装工作。
应注意以下几个方面：•灯具的安装位置应满足照明要求，确保光线均匀、明亮。
•灯具的固定应牢固可靠，以防止松动或摇晃。
•进行合理的灯具布局，避免出现照明死角或过度照明的情况。
4.3 插座和开关安装根据插座和开关的布置需求，进行插座和开关的安装工作。
住宅车库电气设计要点
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------收文单位：产品研发中心签发人：高军时间：2015.01.23 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------主题词：关于重庆和泓江山国际车库电气设计要点设计监理确定基本原则正文：2015年1月20日针对江山国际车库电气施工图设计前为避免设计造成过多返工，提出车库电气设计中应遵循基本原则：一. 车库供电电源：1. 车库内低压配电系统中一级负荷应由二路电源供电，当一个电源发生故障时，另一路电源不应同受到损坏。
二级负荷应有二个回路供电，供电电源尽量引自电力系统电源，二路同时工作，任一路电源应满足平时一级负荷，消防负荷和不小于50%的正常照明负荷用电需要。
2.供配电系统设计近可能简单可靠，减少配电级数。
高压配电级数为两级；变压器二次侧（或车库配电室）至用电设备间（电井）的低压配电级数一般不超过三级，尽量减少电能损耗。
3. 低压配电系统采用~220/380V放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电；对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式；二级负荷（非消防）采用双电源供电，在末端配电箱互投或在适当位置互投；消防设备采用放射式双电源末端互投方式供电。
二.配电箱设置原则及配电：1.由于大型车库防火分区较多，配电系统较复杂，为减少变配电室出线回路较多的问题，每3~4个防火分区可设一个车库配电室较为合理，这样系统相对较简单，避免了蜘蛛网式的配电。
地下车库电气设计
地下车库电气设计作者：张辉来源：《装饰装修天地》2015年第03期摘要：地下汽车库使用功能比较明确和单一，电气设计并不复杂。
但地下汽车库的设计，也要根据其自身的特点，充分了解相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、节能。
文章主要对此进行了简单的分析。
关键词：地下车库;电气设计前 ;言地下车库部分区域或全部区域为人防场所，部分地下车库内含有变电所、地下站房。
车库一般1-3层较多，往往1层平面内有多个防火分区或多个人防分区，消防负荷所占比例较大。
地下车库的电气设计要以此为依据，根据实际情况进行相应的设计。
一、负荷分析地下车库用电设备分为消防负荷及非消防负荷。
消防负荷：应急照明、排烟风机、补风机、空压机、电动防火卷帘门、消防排水泵、消火栓泵等。
非消防负荷：一般照明、送风机、排风机、导流风机和排污泵等。
停车数量大于三百的汽车库的消防负荷及机械停车设备按一级负荷供电;停车数量51～300之间的汽车库按二级负荷供电，停车数量≤50的汽车库按三级负荷供电。
战时用电负荷建筑面积大于5000m2时，按一级负荷要求供电;建筑面积小于或等于5000m2时，按二级负荷要求供电。
第一，风机类负荷。
通风机设置可以平时用风机与消防用风机分开设置，平时用风机及消防用风机，分别设置动力箱，供电线路分开。
也可以是平时用风机与消防用风机兼用，设置双速风机，平时低速运行，遇到火灾时则高速运行;或者是风机房内设两台风机，平时开一台，遇到火灾时开两台。
此时，风机应按消防负荷考虑。
第二，消防负荷。
地下车库喷淋系统为预作用系统，平时喷淋水管中为压缩空气，系统中设有空气压缩机，为消防负荷。
地下车库没有采暖设备，为防止低温下，消防水管结冰，管道上设有电伴热装置，为消防负荷。
第三，人防负荷。
地下车库部分区域或全部区域人防场所，与人防有关的电气负荷即人防负荷，应由人防内专用配电箱供电。
配电设计应符合GB50038-2005《人民防空地下室设计规范》的规定。
地下车库电气设计研究
负荷分级原则
根据地下车库的负荷性质和容量 ，按照相关标准进行负荷分级， 如一级负荷、二级负荷等。
备用电源设计
对于重要的地下车库，应考虑设置 备用电源，以确保在市电停电时能 够维持重要负荷的供电。
供配电系统的设备选型与布置
变压器选型
根据地下车库的负荷性质和容 量，选择合适的变压器型号、 容量和数量，并确保其能够满
原则
确保地下车库的电气安全，满足相关法规和标准，同时方便 车主使用。
目标
确保地下车库的电气系统能够提供稳定、可靠、安全的电力 供应，同时优化能源利用，降低运营成本。
地下车库电气设计的主要内容
负荷计算与配电设计
根据地下车库的设施和用途，计算电力负 荷，并进行配电系统设计。
照明设计
设计合适的照明方案，包括基础照明、局 部照明和应急照明等。
地下车库电气设计研究
2023-10-27
contents
目录
• 地下车库电气设计概述 • 地下车库供配电系统设计 • 地下车库照明系统设计 • 地下车库安全防范系统设计 • 地下车库电气设计中的节能与环保措施 • 地下车库电气设计案例分析
01
地下车库电气设计概述
地下车库电气设计的基本原则和目标
06
地下车库电气设计案例分 析
某商业综合体地下车库电气设计案例
案例概述
某商业综合体地下车库面积较大，车位数量众多，且需考 虑商业照明、消防设备等用电需求。
配电设计
根据车库使用功能，将车库划分为若干个配电区域，每个 配电区域设置独立的配电箱，负责该区域内的照明、充电 桩等设备的供电。
照明设计
商业综合体地下车库的照明要求较高，需采用高效、节能 的LED灯具，同时考虑到车库内车辆和人员的安全，还需 设置应急照明系统。
人防车库电气设计注意事项及要点 图文
人防工程的分级(了解) 1、抗力分级 抗力等级主要用以反映人防工程能够抵御敌人核、生、化和常规武器袭击能力的强弱。人 防工程的抗力等级 与其建筑类型之间有着一定的关系，但没有直接关系。如人员掩蔽工程核武器抗力等级可 以是5级、6级，也可以是6B级。 2、防化等级 防化等级是以人防工程对化学武器的不同防护标准和防护要求划分的等级。 防化等级是依据人防工程的使用功能确定的，防化等级与其抗力等级没有直接关系，例如 核武器抗力为5级、6级和6B级的人员掩蔽工程，其防化等级均为丙级，而物资库的防化等 级均为丁级。 注：分级以当地人防办审批结果为准。结果对电气专业关系不大。
电力系统的电源保证战时用电可靠性较差，失电的可能性极大。
战时二级负荷，应引接区域电源，当引接区域电源有困难时，应在防空地下室内设 置自备电源； 理解： 附近市电双回路保障，附近取市电有困难时设置发电机组、EPS。 战时三级负荷，引接电力系统电源。
通常采用：1路引自平时变压器+战时柴油发电机组
3.1市电 防空地下室的总计算负荷大于200kVA时，宜将电力变压器设置在清洁区靠近负荷 中心处。单台变压器的容量不宜大于1250kVA。 条文解释：电力系统电源主要用于平时，为了降低防空地下室的造价，变压器一般 设在室外（人防区域外）。但对于用电负荷较大的大型防空地下室，变压器则宜设 在室内，并靠近负荷中心。经计算分析，当容量在200kVA以上的变压器若设在室 外时，则电压损失较大，或供电电缆截面过大，在经济上和技术上均不合理，故本 条作此规定。
人民防空工程是战时掩蔽人员、物资以及保护人民生命和财产安全的重要场所，也 是实施人民防空最重要的物质基础。人防工程包括保障战时人员与物资掩蔽、人民 防空指挥、医疗救护等而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时 可用于防空的地下室。 按战时使用功能分类人防工程可分为：指挥通信工程、医疗救护工程、防空专业队 工程、人员掩蔽工程和配套工程五大类。通常我们接触的民用建筑人防工程多为二 等人员掩蔽工程。 根据使用对象的不同，人员掩蔽工程分为两等， 一等人员掩蔽工程是为战时坚持生产和工作的留城人员掩蔽的工程； 二等人员掩蔽工程是为战时留城的居民提供掩蔽的工程。
某车库电气设计图纸（含设计说明）
车库电气施工方案
车库电气施工方案一、施工前的准备工作1.根据车库的使用需求，确定电气布置方案、插座位置等。
2.测量车库的面积以及电源所需的负荷。
3.确定用电设备的种类、数量和功率需求。
4.提前购买所需的电气设备和材料，如插座、开关、线缆等。
二、布线方案1.根据车库的大小和布局，确定电源开关的位置，并设计好总线路线。
2.根据所需负荷确定主干电缆的规格和长度。
3.在车库内部进行电缆敷设，尽量避开可能造成电气干扰的设备和材料。
三、插座布置1.根据车库内各功能区域的需要，确定插座的位置和数量。
2.为了更好地管理和使用电源，建议在每个插座后面安装一个开关。
3.在插座位置周围安装插座盒，并保证其与车库墙壁平齐，防止人员误触。
四、照明系统1.根据车库的大小和需求，在合适的位置安装照明灯具，保证整个车库内的照明效果均匀而明亮。
2.确保灯具的安装位置不会遮挡车辆或行人的视线。
3.根据车库的功能和布局，选择适合的照明灯具类型，如LED灯具、荧光灯等。
五、安全系统1.车库电气施工中，要确保安装稳定可靠的漏电保护器。
2.根据车库的需要，安装烟感报警器和紧急照明灯等安全设备。
3.为避免电气事故，所有配电箱、插座和开关等设备都应采用防水、防尘和防触电的设计。
六、防雷设备1.考虑到车库在室外，设备容易受到雷击的风险，应安装合适的防雷设备，如避雷针或接地引线。
2.防雷设备应与车库的金属结构和地面连接，以达到有效的防雷保护效果。
七、验收和试运行1.在施工完成后，对电路进行全面检查和测量，以确保线路连接正确且安全可靠。
2.进行电源的试运行，测试开关和插座是否正常工作。
3.对照明系统和安全设备进行功能测试，确保各设备工作正常。
八、施工安全注意事项1.施工人员应严格按照电气安全操作规程进行作业，穿戴好防护用具。
2.严禁拆除或擅自移位其他线缆和设备。
3.进行施工时，应遵守国家相关电气安全规定，确保施工安全。
以上是车库电气施工方案的一般步骤和要点，具体的施工方案需要根据实际情况进行调整和设计。
地下车库电气施工方案
地下车库电气施工方案
一、概述
地下车库的电气设计在整个建筑物的使用中起着至关重要的作用。
在车库的电气施工中，需要考虑到供电、照明、通风等方面的安全与实用性。
本文将详细介绍地下车库电气施工方案。
二、供电方案
地下车库的供电方案是整个电气设计的基础。
首先要考虑电源的来源和安全。
一般来说，地下车库的供电可以通过建筑物的主电箱引入，然后通过配电箱分配到各个车位的电源插座。
在供电方案中，要考虑到负载的平衡，避免出现过载现象。
三、照明设计
地下车库的照明设计是为了保障车库内的视觉效果，提高安全性。
照明方案要充分考虑照明亮度、照明灯具位置和数量的设置。
一般来说，地下车库的主要照明方式是通过LED灯具进行照明，LED灯具具有亮度高、节能等优点。
四、通风设计
地下车库的通风设计是为了保持车库内空气的流通，降低潮湿度和减少有害气体的聚集。
通风设计通常通过设置通风口和风扇等设备实现。
在通风设计中，要考虑到通风口的位置、大小和数量的设置，以及风扇的运行时间和频率。
五、安全设施
地下车库的安全设施是保证车库使用安全的重要保障。
安全设施包括火灾报警器的设置、紧急照明设备的配置、灭火器的设置等。
安全设施的设置应符合相关标准要求，确保在紧急情况下能够及时发挥作用。
六、总结
地下车库电气施工方案是整个车库设计中不可忽视的一部分，良好的电气设计不仅提高了车库的实用性和安全性，也为车主提供了更舒适的停车环境。
通过本文所述的供电、照明、通风设计方案，可以为地下车库的电气施工提供一定的借鉴和指导。
地下车库电气设计应注意的问题
求 。当采 用暗敷设时 ，应 穿金属管并应敷
地下车库 电气设计应遵循以下设计规 范 ：ＧＢ ０ ５ －１ ９ 《 配 电系 统 设 计规 ５０ ２ ９ ５ 供 范》 ，ＧＢ５ ０ ４ ９ ５ 低 压配 电设计规 ０ ５ —１ ９ 范》 ，ＧＢ ０ ６ ｌ９ 汽车库 、修车 库 、 ５ ０ ７ ９ ７《 停车场 设计防火规 范 ，ＧＢ５ ０ ８ ９ ８ ０ ９ －ｌ ９
筑 面 积 的 大 小 来 进 行 分 级 ，建 筑 面 积 大 干 电 问 可 独 立 设 置 ， 也 可 与 值 班 室 或 防 化 通 信 值班 室 合 并 设 置 。配 电 间内 设 置 单 独
５ ０ ｍ ０ ０ 时其消防用 电应按一级负荷要求供 电， 建筑面 积小于或等于 ５ ０ ｍｚ ０ ０ 时可按二
量应 按平时和战时 两种情况分别计算 。
１ 电 力 系 统 电源 、
一
Ｊ 供 电 ，动 力 和 照 明 分 开 供 电。一 级 、二 级
级 负荷 应 由 两 个 电源 供 电 ，当 一 个 电源发生 故障时 ，另一个 电源不应 同时受
到损坏 ，二级 负荷应 由两 回线路供 电，供 电电源应尽 量 引接 电力系统 电源（ 称为 又
随 着 我 国 国 民 经济 的发 展 和 人 民生 活 外 部 电源 ） 两 路 电 源 宜 同时 工 作 ， 一 路 ， 任 电源 均应 满足平时一级 负荷 ， 防负荷和 消
消防用电设备应采用两路 电源或两回 供 电线路 供电 ， 并应在 最末一级配电箱处
自动 切 换 。消 防 用 电设 备应 采 用 专 用 的 供 电 回路 ， 当生 产 、生 活 用 电被 切断 时 ，应 仍能保证 消防用电 。
（ ） 人 民防空 工程 设 计防 火规 范 ， ２００１ 《
地下汽车库兼人防工程电气设计中需要注意的若干问题
Ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ Ｇａ ｒ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ａ ｉ ｒ Ｄ ｅ ｆ ｅ ｎ ｓ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ
■ 江耀翔 ■ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｙ ａ ｏ ｘ ｉ ห้องสมุดไป่ตู้ ｎ ｇ
【 摘 要】本文从 人防结合 的地下车库 电气设计 涉及的供 电
ｒ ｇ ｒ ｏｔ ｍｄ ｇ ａｒ ａ ｇ ｅ．
密闭功能的墙体 ） ， 电气 设 计 中 的 动 力 配 电箱 、照 明
［ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｌ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｇ ａ ｒ ａ ｇ ｅ ． ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ａ ｉ ｒ ｄ ｅ ｆ ｅ ｎ ｓ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ， ｅ ｌ －
负荷 、供 电电源 、变配 电、线路敷设 、接地几个主要方面 ， 提 出了平 战结合的地 下车库战时 电气设计 ’ 的要点 和应遵 循
的设计原则 。
５ ０ ０ ０ ｍ ？ 的 防 空地 下 室 ， 则 应 设 置 柴 油 发 电站 （ 强规 ） 。 应 当 设 置 柴 油发 电 站 作 为 战 时 独 立 电 源 以 保 证 战 时 供 电 可 靠 性 。对 于大 型 人 防 工 程 也 可 按 防 护 单 元 组 合 设 置 若 干 个 移 动 柴 油 电站 ， 分别给防护单元供电。 低压供电半径 （ ２ ２ ０ ／ ３ ８ ０ Ｖ ）一 般 取 ５ ０ ０ ｍ左 右 。 规 范 中规 定 每 个 防 护 单 元 应 设 置 人 防 电 源 配 电 柜 （ 箱） ， 自成 配 电 系 统 在 设 计 中我 们 应 当注 意 ， 电力 系 统 电 源或 柴 油 发 电站 电源 至 各 防护 单 元 须 做 独 立 回 路 ，以放 射 式 配 电 至 各 防 护 单 元 配 电柜 （ 箱） 。 在 配 电 回 路 的 电缆 穿 过 其 它 防 护 单 元 或 非 防 护 区 时， 应 采 取 与 受 电 端 防护 单 元 等 级 一致 的 防 护 措 施 。 二 、 设 备 安 装 依据设计规范规定 ， 在人防工程围护墙体上 （ 外
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车库电气设计及要点分析近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，然而早期规划的室外停车位已经远远满足不了实际需求，汽车的停放成为了项目开发之初就需要十分重视的问题，因此大型地下停车场成为众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。
本文通过近期的几个大型车库的设计经历，浅谈对车库设计的一些看法。
供配电系统设计1.分析建筑布局一般来说，综合地下车库的建筑功能并不是单一的，可能会包括变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、生活及消防泵房等建筑设备用房，其余的区域均为车库。
当拿到一个大型地下车库的平面布置图后，除去以上提到的建筑辅助设备用房，首先要对车库的布局进行分析。
车库一般以不大于4000m2为一个防火分区(设置自动喷淋)，车库防火分区一般以耐火极限不低于3h的甲级防火卷帘进行分隔，一个车库防火分区一般分为两个防烟分区(不大于2000m2)，每个车库防火分区基本上要设置一处送风机房，设置两台送(补)风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风(烟)机，排风和消防排烟合用。
其余的区域就是车道和车位，建筑死角区域一般被定为库房，出入口部分被定为值班室，一个地下车库的大致建筑布局就基本形成了。
2.参考用电指标按照《全国民用建筑工程设计技术措施规定》，一般其车库单位面积负荷密度为8～15W/m2，变压器装置指标为12～23V·A/m2。
以此在方案设计阶段可以按照面积指标进行总负荷估算。
在初步设计阶段，仅进行总负荷估算肯定是不够的，需要列出详细的《用电设备负荷统计表》。
在初步设计早期为了搭建低压配电系统，在其他专业未提供设备容量的情况下，可以根据经验进行早期的负荷统计，现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明(面积4000m2，层高5.1m，双层停放120辆，出入频率一般)。
1)电气设备按照《建筑照明设计标准》表5.4.1规定，车库照度为75(1±10%)lx，反推车库照明密度大致在3～4W/m2，按4W/m2计算，其中事故照明占20%～25%。
2)机械排烟及通风设备排烟量:1900m2×4.8m×6次/h=54700m3/h，排风量:400m3/h×120=48000m3/h(2000m2的防烟分区，扣除约100m2的附属用房面积，梁板扣除0.3m)。
送风量:48000m3/h×80%=38400m3/h，满足不小于排烟量50%的要求。
因此每个防烟分区排风(烟)机的容量约为18.5kW，送(补)风机的容量约为11kW。
此外还需注意，北方地区车库的采暖方式，若不设置暖气，送(补)风机还需计算电辅热的容量。
3)建筑设备防火卷帘的容量查数据手册可知:5m＜洞口宽B≤8m，洞口高H≤5m，电动机容量P为0.75kW。
机械车位的容量查数据手册可知:两层升降横移式停车设备电动机容量P为(2.2+0.4)kW，两层液压悬臂式停车设备电动机容量P为(4.7+0.4)kW。
以上数据可从《国家建筑标准设计图集(D800—1～3)》中查找。
依据以上参数，建筑设备的容量可不依赖建筑专业，根据平面布置图自行估算。
4)给排水设备:排水泵、电伴热等正常情况下，非最底层的车库一般是不需要设置集水坑的，除非下面是人防工程。
最底层车库除去设备用房排水，每个车库防火防区设置1～2组集水坑，排水泵一用一备容量为1.5～2.2kW。
此外在寒冷地区地下车库若不采暖的情况下一般采用缠绕电阻丝的方式解决管道冻裂的问题，电伴热设备的容量大致为2～3kW，需注意的是此设备即使为消防管道提供服务，也需要在负荷计算时记入，不能单纯地列为消防设备而不计。
进行此区域的负荷计算:照明Kx取0.7，Pj=11kW，动力Kx取0.7，Pj=42kW，机械车位Kx取0.2，Pj=7kW，本防火分区总Pj=60kW，负荷密度为15W/m2，与手册指标上限相接近的。
以上数据统计是按照车库的最大配置列举，在实际设计中有些项是不存在的，还需区别对待。
3.统计用电设备负荷在以上分析基础上，每个车库分区的用电设备情况如图所示。
1)电气设备:包括照明(普通照明、疏散照明、疏散指示及备用照明)、插座等。
2)通风设备:包括送(补)风机、排风(烟)机等。
3)建筑设备:防火卷帘、机械车位等。
4)给排水设备:排水泵、电伴热等。
4.末端配电设备划分对于每个车库分区，为了提供以上各类设备的不同负荷等级的电源，可能要设置以下配电箱体。
1)照明配电分箱AL:普通照明、插座。
2)事故照明互投箱ALE:事故照明。
3)风机配电互投箱PYAT:排风(烟)机。
4)风机配电互投箱BFAT:送(补)风机。
5)车库配电互投箱CKAT:排水泵、机械车位等。
6)消防配电互投箱XFAT:防火卷帘、电伴热等。
5.优化供电回路若按照以上每个箱体独立回路配电，那么这一个分区则需要11个回路，无论电源引自公用变电所还是专用车库配电室，显然都是无法接受的，在此基础上，需要具体情况具体分析，争取做到配电箱体及供电回路的优化。
首先，如果车库规模较小，防火卷帘、电伴热设备电源可以引自事故照明互投箱，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.9的要求，但是对于大型的车库，分区两侧的防火卷帘可能会有十几个，此时建议两个分区设置一处消防配电互投箱，要求建筑将分区两侧卷帘设置在一个分区中，此时配电可不跨越防火分区，满足《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求。
其次，排水泵、机械车位等非消防重要设备，可以在车库中心区域，或是车库配电间内设置配电互投箱，放射式配电，保证分支线路不跨越防火分区，也可减少分区内的配电箱体。
最后，除普通照明分箱外，其余配电箱可以采用放射式与T接式相结合的供电方案，根据《民用建筑电气设计规范》13.9.8的要求“消防用电设备配电系统的分支线路，不应跨越防火分区，分支干线不宜跨越防火分区”，那么小容量的双投配电箱体可以采用T接式，例如事故照明箱、卷帘配电箱。
而对于容量较大的风机配电箱，由于电缆截面较大，还是采用放射式比较合适，即便容量不大，T接式最好也在一个分区内。
此外若车库为多层，一般送、排风机房和楼梯间均在同一竖向平面上，如果配电箱体设置得合理，也可以采用上下层垂直T接式，由于水平相邻的防火分区发生火灾时要比上下层的防火分区更易相互影响，相比较而言，垂直T接式要比水平T接式更加安全，更加节省电缆。
6.确定配电系统如果车库规模较小，比如双层四个防火分区，10000m2左右，车库区域的配电回路可以直接引自建筑共用的变配电所(低压配电室)，配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
此配电方式17个回路基本上可以解决车库功能较为复杂的配电系统，各系统独立，故障影响面较小，竖向T接电源，可适当减少配电回路数及电缆长度，电缆规格较小，在10～70mm2之间，便于安装接线。
如果车库规模较大，比如单层八个防火分区，30000m2左右，所有配电回路均引自变配电所显然不合理，特别是小规格电缆很难通过热稳定效验，在此情况下，可以根据建筑布局，设置1～2个专用车库配电间。
1)照明配电总柜ZAL:提供照明箱AL电源。
2)应急配电总柜ZAPE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的主电源。
3)应急配电总柜ZALE:提供事故照明箱ALE、消防配电互投箱XFAT的备用电源。
4)车库配电互投柜CKAT(1～2):提供若干分区的排水泵、机械车位电源。
由于风机容量较大，建议直接引自变配电所，若车库为多层，采取竖向垂直T接式，若为单层，采取分区内水平T接式。
配电系统如图所示，负荷计算表如表所示。
①垂直T 接式②水平T 接式此外，由于事故照明和消防设备配电箱采用二级配电，则ZALE、ZAPE进线一定要用耐火级别最高的A级电缆，同时做好防火保护，以此确保干线电缆的安全。
此配电方式，利用干线电缆的二级配电解决了小容量设备的配电，减少了变配电所一对一出线的压力。
车库照明车库照明应按防火分区进行照明配电，包括正常照明和事故照明，根据《用单设备负荷统计表》中数据可知，每个防火分区正常照明约为12kW，事故照明约为4kW，比较适合设置一组独立的配电箱。
车库照明的布置相对比较简单，灯具一般采用节能荧光灯，均匀布置，可以将车库分为三个区域来考虑。
1.车道照明可在一个柱距内设置4盏灯具，为了灯具的节能控制( 后面详述) ，把灯具分为3 组: 1 /4 应急照明、1 /4 一般照明、2 /4 一般照明，其中应急灯具兼作值班照明，间隔布置，方便控制。
按规范要求，车道照度75 lx，工作面为地面，功率密度≤4 W/m2，此时需要考虑柱距的尺寸和灯具的安装高度，当柱距超过8. 1 m ( 停放3 辆车) 时，可以采用双管T5 荧光灯，当柱距低于8. 1 m 时，可以采用单管T5 荧光灯，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的，如图所示。
布置灯具时，车道灯具的长轴应同车行方向平行，采用吊装，由于车道管线较多，灯具可采用线槽敷设，在各专业管线综合时，线槽的安装高度应放在最底层，若考虑到小型货车的运输，高度需大于2. 6 m。
2.车位照明按规范要求，车位照度50lx，工作面为地面，功率密度≤3W/m2，可在一个柱距内设置2盏灯具，根据柱距的实际尺寸来确定采用管荧光灯还是双管灯，一般来说与车道灯具一致，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的。
由于立体车库及平层车库车位上方，管道较少，灯具吸顶，可采用线管敷设，以减少造价。
3.辅助用房照明辅助用房主要包括车库风机房、库房及其他设备用房等，照明按照常规设计即可，需注意的是，车库风机房属消防设备用房，其照明属于火灾备用照明，应从事故照明箱引接电源，一般每个机房都单独回路配电，风机房及其他设备机房管道较多，灯具宜采用壁装荧光灯。
此外车库内设置的库房，从使用上具备二次出租的可能性，因此照明在有条件的情况下，宜按照建筑分隔单独提供回路，便于以后低压计量。
需要注意的是，为了便于管理及控制，车道灯具、车位灯具与辅助用房照明需采用不同照明回路供电，应避免灯具较少时，就近引接其他电源。
(1)配电箱体的设置位置大面积地下车库一般建筑内墙体较少，防火分区主要靠防火卷帘分隔，且每个防火分区至少有一部疏散楼梯。
照明配电箱、事故照明箱尽量不要放置在外墙上，建议放在车库疏散楼梯区域的建筑实墙上，最好是楼梯的中间部位，其原因是安装比较牢固、人员操作比较方便，其次不宜受开门的影响，此外方便上下层T接电源。
(2)车流、人流导向标示人员进入到大型地下车库可能普遍都会面对分不清方向、无法用最短的时间和最近的距离到达目的地的问题。
为解决这一问题，目前基本采用导向标示的方式来提供车辆、人员的导流信息。
需要注意的是导向标示不同于事故疏散指示，前者指向的是不同的目的地，而后者仅指向疏散出口。