(完整版)墩台帽施工方案

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潘庄高架桥墩台帽施工方案

一、工程概况

二、1、工程简介

三、潘庄高架桥位于济洛高速公路七标段,桥梁起点桩号K51+967.80,

终点桩号K53+086.2。桥梁总长1118.4m,共分6联。该桥位于半径R=4300m圆曲线上,部分位于缓和曲线上,桥梁交角75°。桥宽2×净-12.00 m,桥梁全宽2×13.5m。设计荷载:汽车—20级,挂车—120。上部结构装配式预应力混凝土组合箱梁;下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋、柱式台。基础采用桩基础。0#台采用工字型承台。

2、主要工程数量

本桥墩台帽混凝土强度等级为C30。

C30混凝土2300m3

钢筋:276150 kg

钢筋:76879 kg

二、施工准备

1、施工用电:工地设置500KV A变压器两台,以满足拌合站、钢筋加工等用电需要。设120KW发电机一台,停电时备用。

2、施工用水采用水井,拌和站设置35米深水井一眼。

3、施工便道:在线路右侧设置一条5米宽便道,跨黄河渠处架设1-14m 便桥一座。

4、施工场地:平整场地满足施工方法及其它配合施工机具设施布置需

要。

三、施工计划

计划开工日期:2003年4月30日;计划完工日期:2003年9月30日。

四、劳动力及管理人员表

五、进场机械设备

六、施工工艺流程框图

盖梁施工工艺框图

七、各工序施工细则

(一)、墩台帽钢筋骨架吊装:钢筋骨架吊装前应注意做好骨架的变形防范措施,吊装后应保证笼子的垂直度、轴线偏位不超出规范要求。(二)、墩台帽施工:在墩台帽施工过程中,墩台帽钢筋与墩柱钢筋位置发生冲突时,应适当调整墩柱钢筋,保证墩台帽钢筋的位置不变。(三)、钢筋加工及安装符合以下规定:

a钢筋的绑扎、安装

1、钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。

2、钢筋的交叉点应用20#铁线扎牢(或点焊),绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣式要成八字形,以免骨架变形。

3、箍筋除设计有特殊要求外,应与受力钢筋垂直;箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置。

4、钢筋绑扎应结实牢固,在运输、安装及灌筑混凝土过程中,不得有变形、开焊或松脱现象,否则重新返工。

5、钢筋制作及加工要求

⑴钢筋材质的要求

①混凝土结构所采用的钢筋品种、规格、质量,必须符合现行国家标准和设计要求。

②钢筋在进入工地时,应有出厂质量合格证明书、钢筋表面或每捆(盘)钢筋均有标志。

③工地试验室(或试验员)应对进场的钢筋进行标识及外观质量检查,并按炉(批)号及直径分别取样作拉力和冷弯试验,合格后应填发《钢筋试验报告》给施工单位,作为使用本批钢筋的技术依据。无出厂

质量证明书和《钢筋试验报告》的钢筋,不得使用。

⑵钢筋运输和储存的要求

钢筋在运输和储存时,不得损坏标志,并应按批分别堆放整齐。

钢筋储存应有防潮湿措施,不得在露天存放,以避免钢筋锈蚀、污染和踩压变形。

⑶钢筋代换使用的规定

钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。

当供料不足和缺少,钢筋需要代换时,应征得设计单位的同意(有设计单位的变更通知单为凭)。

⑷钢筋加工工艺

①钢筋的矫直

a.盘条钢筋(φ12mm以下钢筋)矫直,可视现场实有设备而定,可采用机械矫直机或电动卷扬机等。

b.要求矫直后的钢筋应平直,无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。

②钢筋的除锈

钢筋表面应洁净,当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤敲击能剥落的浮皮时,均应在钢筋成型前清除干净。

③钢筋配料

钢筋配料长度应以设计图纸为依据,配好料后应编制配料单作为加工的根据。正式加工前应试弯。

④钢筋切断

用人工切断、手动切断机或电动钢筋切断机切断。

⑤钢筋弯曲成型

a.钢筋弯曲前,应依据配料长度和弯曲形状,在工作平台上或木板上按照1:1的比例尺放出大样图,作为钢筋弯曲成型的比例标准。

b.第一根钢筋弯曲成型后,应在大样图上认真比量,符合要求后再成批生产。成型后的钢筋形状要正确,平面上没有凹曲现象,在弯曲点处不得有裂纹。

c.弯制加工完成的钢筋应分类存放在工棚内,底部垫上方木,避免堆在露天,引起锈蚀、污染和踩踏变形。

⑥钢筋接头

a.采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。对于因施工现场所限按指定接头类型有困难的,由施工单位向设计单位提出,经设计单位认可后发出变更设计通知单后,方可变更其接头类型。

b.焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发的《焊工考试合格证》(或上岗证),并在规定的范围内进行焊接操作。

c.焊接接头成品取样检验。以每300个(不足300个时以300个计)同类形接头为一批中随机切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验,全部合格,则该批钢筋焊接接头为合格,填发《钢筋焊接试验报告》。如拉力试件、冷弯试件不合格,重作试验,视复试结果,再判该批接头是否合格。

d.闪光对焊

闪光对焊接头工艺见(表1)

闪光对焊接头要点(表1)

正式施焊前取样检验,每个焊工均应在每班工作开始时,先按实际焊接条件试焊3个对焊接头试件,按规定作冷弯和抗拉试验,合格后方可正式进行焊接。

现场采用的对焊机型号为UN100型,相应的技术参数为:额定容量100KVA、初级电压380V、额定持续率20%,钳口夹紧力35~40KN,焊接生产率20~30次/小时。

焊接参数应根据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体情况由操作人员自行修正。

夹紧钢筋时应使两钢筋端面的凸出部分相接触,以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。

焊接完毕后,应待接头处由白红色变为黑红色才能松开夹具,平稳地取出钢筋,以免引起接头弯曲。

焊接场地应有防风、防雨措施,以免接头区骤然冷却,发生脆裂。

当气温较低时,接头部位可适当用保温材料覆盖。

e.电弧焊接接头,当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号或调换焊工时,每个焊工应预先用相同材料,焊接条件和参数,制作3个抗拉试件,当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度[必须持有《钢筋焊接试验报告》]时,证明焊接质量符合要求,方可正式施焊。

电弧焊接接头工艺见(表2)。

⑦钢筋绑扎与安装

A.钢筋的绑扎、安装

a.钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。

b.钢筋的交叉点应用20#铁线扎牢,绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣式要成八字形,以免骨架形式,歪斜变形。

c.钢筋绑扎应结实牢固,在运输、安装及灌筑混凝土过程中,不得有变形、开焊或松脱现象,否则重新返工。

d.在钢筋安装入孔时,在钢筋与桩孔之间应垫好水泥砂浆垫块,保证混凝土保护层符合设计要求。水泥砂浆垫块(在安装前提前预制,内放20#铁线作悬挂)强度不应低于钢筋混凝土设计强度等级,垫块要互

相错开,分散布置,不得横贯保护层断面。严格禁止用碎石块或木楔做垫块。

电弧焊接接头工艺要求(表2)

e.钢筋绑扎、安装允许偏差

加工钢筋的允许偏差

钢筋绑扎、安装完成后,施工单位负责人、主管专业技术人员和质量检查员,应对钢筋数量、位置,绑扎质量、结构尺寸、接头布置、保护层厚度、垫块、等逐一进行自检,据实与设计图对照检查,符合标准后,由主管技术人员填写《钢筋成品检查记录》,并备齐有关资料,如钢筋及焊条出厂证明书、《钢筋试验报告》、《钢筋焊接试验报告》、焊工操作证、标高测量资料等。通知质检查工程师、监理工程师一同到现场检查验收,经监理工程师、检查工程师确认合格后签证,方准进行混凝土施工作业。

未经质量检查工程师、监理工程师共同签证的钢筋工程,一律不得掩盖及进入下道工序施工。

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

⑴焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm。

⑵同一根钢筋上应尽量少设接头。

在钢筋安装入模时,在钢筋与模板之间应垫好水泥砂浆垫块,保证混凝土保护层符合设计要求。水泥砂浆垫块(在安装前提前预制,内放20#铁线作悬挂)强度不应低于钢筋混凝土设计强度等级,垫块要互相错开,分散布置。

(四)、模板支立

0#台、37#台台帽模板采用组合模板。墩台身施工完毕,对台后进行

填土,填土严格按照《路基施工技术规范》规定的压实度、填土厚度、含水量、等技术指标进行控制。填土高度比设计台帽低5cm左右,压实后,抹5cm厚砂浆抹面。待砂浆强度符合要求后,进行钢筋绑扎及混凝土浇注。其它墩帽采用无支架法进行施工,其模板支立形式如下图所示:模板支立时应注意吊装的模板不得碰撞墩台帽钢筋。模板先安装底模,用螺丝连接紧密。拼缝用密封条封好,确保不漏浆。

PVC管

方木

楔块

工字钢Ф100

模板支立时应注意模板的垂直度、轴线偏差不应超出设计规范。模板衔接缝的处理应特别注意,应确保其密封性和平顺性。脱模剂采用优质材料,禁止使用废液压油。

脚手架支立时注意间距不得过大,并保证足够的稳定性。模板及模板拉线不得与脚手架连接。脚手架上的工作平台必须有防护措施。上下脚手架须设立工作梯子,以方便人员上下及工作检查。

上述工作必须符合标准并经质检工程师、监理工程师一同在场检查验收。经监理工程师、检查工程师确认合格后方可以进行砼浇注工作。(五)、混凝土拌制及运输

混凝土要求

A、配合比:严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施

工。配料数量允许偏差不得超过下表规定

B、砼采用750L强制式拌合拌和机拌和,拌合的最短时间不得少于

1.5min,拌制时,应严格控制水灰比,不得随意加水。

C、砼水平运输采用混凝土罐车运输,垂直运输采用砼输送泵进行墩柱砼

浇注工作。运输过程中不得发生离析等现象,若发现砼不合格应进行及时处理。下料采用串筒,串筒距离混凝土面高度不得超过2米。

D、砼浇注采用水平分层浇筑,自下而上进行,分层厚度不大于30cm,插入式振捣器振捣,施工中控制好振捣时间,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。不得出现过振或漏振现象。振捣时要插入下层混凝土5—10cm。振捣完一处后边振动边徐徐提出振动棒,并避免碰撞模板、钢筋、预埋件。

E、砼养护一般为7天,采用洒水覆盖养生,并派专人负责。

八、质量保证体系

1、质量保证组织体系框图见下页。

2、建立质量责任制、开工报告审批制、设计文件复核制、测量双控制、工程试验检验制、分阶段技术交底制、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、验工质量签证制、事故处理报告制和定期与日常质量教育检查制。

2、重点控制钢筋加工及混凝土浇注等质量通病。预防措施见下页

质量通病的原因分析及预防措施表a.钢筋工程

质量通病的原因分析及预防措施表(续)

质量通病的原因分析及预防措施表b.混凝土工程

质量通病的原因分析及预防措施表(续)

4、配制砼所采用的水泥、砂、碎石、水等材料及砼的配合比、拌制、运输和浇筑严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行,并符合规范所规定的质量检验及评定标准。

5、钢筋标准符合GB1499-98和GB13013-1991的规定,所有钢材技术标准符合GB/T700-1988的规定,对于型钢材料,其技术条件符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725-86)的规定。选用的焊接材料符合GB/T5117-1995和GB/T5118-1995的要求。

6、为确保施工生产的质量,在施工前应认真审核图纸,领会设计意图,控制好施工难点、重点。

九、安全保证措施

1、《安全生产组织保证体系框图》及《安全保证体系框图》见下页。

2、对现场施工作业工人进行岗前培训,施工过程中定期进行安全教育,使工人树立安全第一的思想。

3、进入现场必须佩带安全帽;凡有高空作业,必须系安全带,超过六级风时,禁止进行高空作业。

4、用电必须设立专职电工,电缆采用架空或地埋,地埋时必须设立明显标志。不允许非电工进行接电作业。

5、存放场地要有专门防护、防火措施。填加油料时严禁用明火照明或吸烟。

6、制定各项安全作业及防护措施。

质量保证组织体系框图

十、夜间施工措施

1、夜间施工时,配备足够的照明设备提供充足的光源。

2、加强对夜间施工工序的质量、安全控制,避免麻痹大意,减少施工隐患。

墩柱混凝土施工方案

墩柱混凝土施工方案 一、凝土的配合比: 1、混凝土的配合比,应以质量计,并应通过设计和试配选定。 A、砼配合比:严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。 B、砼采用机械拌合,拌合的最短时间要满足规范和设计要求,拌制时,应严格控制水灰比,不得随意加水。 C、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象,必须进行二次拌和。 D、砼运至施工现场后用砼泵车输送至墩柱模板内。 E、砼采用水平分层浇筑,自下而上进行,插入式振捣器振捣,施工中控制好振捣时间,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。 F、砼养护一般为7天,采用塑料布包裹墩身,墩顶设蓄水池养生,并派专人负责。 G、砼施工时,同时预埋盖梁钢筋,其预埋位置要求准确。 二、墩柱施工: ⑴模板 A、墩柱采用定型钢模板,模板板面之间应平整,接缝严密、不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。 B、浇筑砼前,模板应涂刷脱模剂,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 C、墩柱模板采用风缆绳与地面进行固定,保证模板的安全性。 D模板不应与脚手架联接,避免引起模板变形。 E、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土,浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。 F、模板安装采用吊车整体吊装。吊装完毕后应对模板的垂直和位置进行准确的校正。 ⑵混凝土施工 A、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑,模板内的杂物、积水和钢 筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应 涂刷脱模剂。

桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线,检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点,并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号,涂上各色油漆,醒目、牢固,经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理,地基应平整坚实,排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合,以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外,还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求,严格按设计和配料单进行,加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时,应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高,基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位;若墩、台身太高,钢筋可分段施工,预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右,按50%截面错开配置,错开长度应符合规范规定和设计要求,一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm,连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确,满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前,应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理,对基础混凝土顶面应凿去浮浆,清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时,可将钢筋先临时固定在脚手架上,然后再行焊接。采用直螺纹连接时,将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后,即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外,水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎,绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度,宜使用塑料垫块。使用混凝土

公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案

墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆,以使承台与立柱接合面良好,处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔,预埋位置要准确,便于盖梁立底模,待墩柱强度达到规范要求后,才可以进行盖梁施工准备工作,测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板;模板拼装必须保证足够的强度和刚度,并保证板央的平整度满足技术规范要求,对模板的固定要牢固可靠;盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木(10×10cm),间距为80cm,上方利用木模加钢板,其中木模厚度不小于2.5cm,钢板厚度不小于3mm,边模采用大块组合钢模,背面加槽钢支撑,以提高边模的强度和刚度,拼装好后整体吊至施工现场,进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工,钢筋原材进场要通过试验,合格后方能投入使用,钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料,加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐,并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时,还应着重注意以下几点: ◆钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净; ◆应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距互错开的距离大于50cm; ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径); ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时,墩柱钢筋笼吊装时对位要准确,采用垂线法定位,中心点误差控制在2cm内,墩柱边侧的保护层利用垫块来保证; 盖梁、台帽钢筋施工时,钢筋弯曲要符合规范要求,尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模

桥台帽梁施工方案

国贸大道洪溪桥拼宽墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、桥梁工程概况 本次设计桥梁对现状国贸大道洪溪桥进行拼宽,跨径布置为 3*16m,桥宽拼宽9m,采用3*16米先张法装配式预应力砼空心板。 二、施工准备 ①我们已进行了施工前的轴线放样,并经监理复核无误。 ②各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐,并在使用前试运行,保证了其状态的良好。现场已满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用两台混凝土搅拌,砼输送泵输送。 ③施工用料:水泥、砂、碎石、钢筋已经自检合格。进场设备、原材料、仪器的自抽检资料等详见报验单。 ④各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后,方可用与施工。严禁不合格材料进场。 三、盖梁抱箍法结构设计 1、盖梁模板底模支撑 底模为竹胶板,模板厚度为1.6cm,在底模下部间距150mm9x9方木作横梁,横梁长1.7m,盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上,横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。 2、纵梁 在横梁底部采用2根36a型工字钢作为纵梁,纵梁与纵梁之间采用螺栓连接;纵梁下为抱箍。

3、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=20mm)制成, M20的高强螺栓连接,抱箍高30cm,采用两端各5根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2~3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。 4、防护栏杆与工作平台 (1)栏杆采用υ48的钢管搭设,在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱,竖向间隔0.5m设一道钢管横杆,钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。 (2)工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设1.8cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 四、盖梁抱箍法施工设计计算 (一)、设计检算说明 1、设计计算原则 (1)在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 (2)综合考虑结构的安全性。 (3)采取比较符合实际的力学模型。 (4)尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 2、对部分结构的不均布,不对称性采用较大的均布荷载。

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制: 审核: 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、设计标准: (2) (二)、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)系梁施工 (4) (二)、墩柱 (7) (三)、墩台帽及挡块 (9) (四)、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册; 2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50--2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 (一)、设计标准: 1、桥面宽度、长度:本桥分离式,桥面宽为16米,全长80.04米; 2、环境类型:二类环境; 3、设计安全等级:为二级。 4、设计荷载:主线桥公路—Ⅰ级; 5、设计洪水频率:主线桥按100年一遇设计, 6、地震基本烈度:地震动峰值加速度为小于0.05g,地震基本烈度为小于Ⅵ度;(二)、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道,除左线1号墩不设系梁,其余在左线2号、3号,右线1号、2号、3号墩桩基顶部,均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根,直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座,台帽4座。 三、施工条件 交通:桥梁起点紧邻杜岙村道,交通便利。 施工用水:经检测合格的杜岙溪河水(杜岙溪河水检测资料已上报)。 施工用电:利用拌合站附近的400KVA的变压器,在施工场地埋设木杆,按安全要求

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m ,桥面宽度为13.25m ,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

盖梁、墩帽及桥承台施工方案

盖梁、墩帽及桥承台施工方案 1、施工前,为确保砼粘结质量,首先凿除立柱顶表面水泥砂浆和松弱层,但凿除时,处理层砼须达到下列强度: a.用水冲洗凿毛时,须达到0.5Mpa b.用人工凿除时,须达到2.5Mpa c.用风动机凿毛时,须达到10Mpa 经凿毛处理的砼表面,用水冲洗干净,在浇筑次层砼前,铺一层厚为10~20mm的1:2的水泥砂浆。 对于河中承台由于水位较高,施工时围堰采用双层钢套箱。单个双层钢套箱内围尺寸为24*6.5*10米,外围尺寸为25*7.5*10米,钢板壁厚0.008米。 大致做法为:双层间距为0.8m,中间采用10槽钢或10×10角钢做钢龙骨,围檩采用16槽钢,中间加设钢支撑,在平台上采用整体吊装。吊装前,应事先清除水下杂物,以便下沉顺利,当下沉结束后,应及时固定钢套箱(防止以外碰撞)。临时固定前,应校其位置与标高。合格后进行封底。 封底时,混凝土的封底厚度根据经验与计算,厚度大约为1.2-1.5m,混凝土灌注导管的布设应根据计算与要求确定。 此双壁钢套箱围堰待具体施工时,另作详细的作业指导书。 施工前,测出其中心线,做好资料待监理验收合格后方可进行施工。

2、盖梁、墩帽及桥台钢筋制安 根据设计图纸进行钢筋制作,在制作过程中,注意钢筋接头必须设置在内较小处并错开布置,对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。钢筋接头采用双面焊时,焊缝长度不小于5d,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线在一条轴线上。钢筋骨架拼装时,严格控制骨架位置,骨架的施焊顺序,由骨架的中间至两边对称进行。先焊下部,后焊上部,每条焊缝一次成活,相邻的焊缝分区对称跳焊,不可顺方向连续施焊。配置在接头长度区段内的受力钢筋,其焊接接头的截面面积占总截面面积的百分率在受拉区内不得大于50%。 为了保证保护层的厚度,在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块,骨架侧面的垫块绑扎牢固。 3、支架模板体系搭设 在陆上搭设支架前,先将地面浮土清除、铲平后,用夯实机械将该地面夯实,然后在夯实地面上铺钢跳板,支架支撑在钢跳板上。支架采用φ48钢管竖纵水平横向布置,竖向间距60cm,水平横向间距1.2m,并用斜向剪力撑稳定支架。 在水上搭设支架前,先采用DZ45振动锤将φ450钢管桩打入水中,其埋设深度2.5m(视现场情况调整),钢管柱之间的间距为3m,上铺[30槽钢作钢梁,钢管柱之间用[10槽钢和L角钢进行斜支撑加固,在钢梁上铺钢跳板,支架支撑在钢跳板上。支架采用φ48钢管竖纵水横向布置,竖向间距60cm,水平横向间距1.2m,并用斜向剪

桥梁墩台施工方案

鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制: 审核: 审批: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月

目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)

7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)

桥梁墩台帽施工技术方案

施工技术方案报审表 (编号:)A-JL-02 合同号:HXTJ-07 监理单位:河南省公路工程监理咨询有限公司施工单位:二公局(洛阳)第四工程处 由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。

桥梁墩台帽施工技术方案 一、工程概况 本合同段起于K61+400,止于K65+700,全长公里,设计主线桥5座;匝道桥1座,合计台帽22个,墩帽16个。 二、墩台帽施工技术方案 墩帽施工利用立柱预留孔架设横梁的施工工艺,台帽施工待台背填筑至台帽底标高后方可施工,钢筋集中制作后运至现场,砼由拌合场集中拌和,砼罐车运输至工地,现场混凝土浇筑时自备发电机,用吊车配合完成。 施工工序:测量放样→搭建支架→立底模模板→钢筋的加工及安装→立侧面模板→混凝土的浇筑→拆模及养生 施工工艺如下: 1、测量放样 立柱施工完成并报验后方能开始墩帽施工,施工前要进行准确的测量放样,由测量队用全站仪准确放出立柱顶中心位置。 放样时,用全站仪对立柱的中心位置进行放样,放样采用坐标法,即在距结构物较近的导线点上架设仪器,后视另一导线点设置仪器,将立柱的中心坐标输入仪器,拨动仪器使仪器视准轴照准放样点方向,移动棱镜到仪器指定位置。放样完成后对施工人员进行交底。 2、搭建支架 立柱施工时在适当的位置预留直径为11cm的小孔,用于盖梁施工搭建横梁,当立柱的混凝土强度达到设计强度要求的80%之后,可以在立柱上搭建盖梁支架,

搭建盖梁支架时,首先用一直径为10cm的实芯铁棒穿过立柱的预留孔,然后在铁棒上架设横梁支架,组成支架系统,根据梁体截面大小、混凝土重量、施工荷载(人、料、机等)及外界荷载如风力等可能产生的荷载确定支架的布置。 3、立底模模板 墩帽底模采用定型钢模板,使用前用电动手砂轮打磨,除锈干净,并均匀涂以脱模剂,安装模板时模板拼缝位置用橡胶条塞缝严密,安装时注意模板平面位置准确,并支撑牢靠,对支架的承受荷载进行计算,确保施工安全。台帽的施工待桥梁台帽以下回填结束后方可进行,台背回填接近台帽底标高(低于台帽底标高2~3cm)后,要对台背填料进行严格地整平且压实,经监理工程师检验合格后,在其上浇筑2~3cm的水泥砂浆作为台帽施工的底模。 4、钢筋的加工及安装 在支架上安装好底模板后,开始钢筋安装,安装前将底模板清理干净,墩帽钢筋骨架成型后,用吊车整体吊装。钢筋加工安装严格按施工规范要求进行,保证焊接长度和焊缝质量,钢筋骨架片的加工应注意弯起钢筋各部分尺寸和钢筋准确定位,保护层厚度符合规范及设计要求,主筋在同一断面上的钢筋接头错开,符合设计规范要求的同一断面钢筋接头不超过50%的规定,钢筋应注意采取防锈措施,保护层垫块采用半球体的砼垫块。 5、侧面模板的安装及支撑 侧面模板采用钢模板,使用前用电动手砂轮打磨,除锈干净,并均匀涂以脱模剂,严禁使用废机油代替脱模剂。安装时,注意拼缝严密和竖向模板竖直,严格按设计尺寸控制模内尺寸,模板上下口采用拉杆对拉,横向每隔80cm用钢管竖向支撑。侧模和底模,侧模和侧模之间的棱角处,应仔细填塞严密,使不漏浆。

钢筋混凝土墩台施工

钢筋混凝土墩台施工

钢筋混凝上墩台施工 1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中基础(承台或扩大基础)以上的现浇钢筋混凝土轻型墩台、重力式墩台的施工。 2 施工准备 2.1 技术准备 1.认真审核设计图纸,编制分项工程施工方案,进行模板设计并经审批。 2.已进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。 3.组织有关方面对模板进行进场验收。 4.进行混凝土各种原材料的取样试验工作,设计混凝土配合比。 5.对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。 2.2 材料要求 1.钢筋:钢筋出厂时,应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求;进场时,应抽取试件做力学性能复试,其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。

6.外加剂:外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告,有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具,其质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)的规定。进场应取样复试合格,并应检验外加剂与水泥的适应性。 7.掺合料:掺合料应标明品种、等级及生产厂家。出厂时应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告,进场后应取样复试合格。混合料质量应符合国家现行相关标准的规定,其掺量应通过试验确定。 8.水:宜采用饮用水。当采用其他水源时,其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。 2.3 机具设备 1.脚手架:φ48扣件式钢管脚手架或碗扣式钢管脚手架、钢管扣件、脚手板、可调底托等。 2.钢筋加工机具:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3.模板施工机具:电锯、电刨、手电钻、模板、方木或型钢、可调顶托等。

墩台施工工艺

新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥(原名凤凰特大桥) 墩施工工艺 编制: 复核: 审批: 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月

目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施

一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》(TBJ10203-2001) 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10145-98) 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003) 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度:直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m(现浇简支整孔箱梁) 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》

二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路(桂平至肇庆北段)站前工程NGZQ-8标段一座特大型桥梁,起点里程为D1K396+658.39,终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸,西起北岭山,经九坑水库大坝下游约200米,跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路,东至广利镇,桥址内地势较为平坦,地形以水田和鱼塘为主,水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥,双线间距4.60m,全桥宽13.4m。全桥共201个墩台,共计199个墩身,2个桥台。目前因路线调整的原因,0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸,118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米,最低为6米,墩身模版整体一次性钢模,墩身墩帽原则上一次性浇筑,用C30砼,最后浇筑支座垫石,用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示: 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程

台帽施工方案

分项工程开工申请批复单监表2 承包单位:中国四冶福永高速A6项目经理部合同号:A6 监理单位:铁四院福永高速J2总监办编号:

施工方案申请批复单 承包单位:中国四冶福永高速A6项目经理部合同号:A6 监理单位:铁四院福永高速J2总监办编号:

福永高速公路A6合同段台帽工程施工方案 审批: 复核: 编制: 中国第四冶金公司 福永高速A6项目经理部 二00九年十月八日

台帽施工方案 一、工程概况 福永高速公路A6合同段台帽位于福州台及仙游台处。 二、施工方案 (一)施工前的准备 1、施工前的场地准备,工程所需的“三通一平”工作及其机具材料人员基本到位。 2、技术准备 (1)导线点、水准点已加密、复测,符合规范要求,施工放样已完毕,检验无误; (2)原材料的各项试验已完成,所涉及的配合比已做好,验证配合比满足设计要求。 3、设备准备 根据桥梁下部结构施工的需要,已经准备了足以保证开工的设备,且设备性能良好,绝大多数是新近购置的。 4、材料准备 对已确定的供应单位的材料,按照规范要求取样试验,试验合格方可大批进场。材料进场后,在自检合格后,报监理工程师检验,经监理工程师检验合格后,才可使用于施工部位。 (二)、台帽施工组织方案 1.施工工艺 施工工艺流程见图1-1。 2.施工方法

<1>、台帽施工 a.台帽基坑开挖:首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖,开挖至设计基底标高以上20cm 时,改由人工开挖;地下水较丰富时,可以采用边抽水边开挖的办法。 1-1 台帽施工工艺流程图 b.挡板支护:当基坑挖深1~2m时设支撑,挡板支撑用型钢,挡板用木板,支撑后面插打木板支护,然后继续下挖基坑,再设支撑直到基底。 c.基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑,然后用水泵抽出坑外,使基坑中间挖土部分处于干处。 d. 台帽基底处理,用风镐破除桩头,按设计要求调整好桩基与承台处连接钢筋,桩身无破损检测合格后,清除基础底面松碎石块及杂物,并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C10素混凝土;基底标高要符合设计要求。

现浇混凝土墩台施工方案【最新版】

现浇混凝土墩台施工方案 一、工程概况 商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间,横跨低山丘陵区内沟谷地带,该大桥分为左右两幅,右幅设计起止点桩号为:K5+073~K5+534,桥长为461m,左幅设计起止点桩号为:K5+086~K5+547,桥长同为461m。左幅1#~10#,13#~14#,右幅1#~10#,13#~14#,为桩柱式桥墩桩顶位置设置桩系梁。左幅11#、12#,右幅11#、12#为空心薄壁墩,基础为群桩接承台。左幅15#,右幅15#为重力式U型桥台。 6号大桥现浇混凝土墩台主要工程量:双柱墩12座(左幅1#~10#,13#~14#,右幅1#~10#,13#~14#),薄壁空心墩4座(左幅11#、12#,右幅11#、12#),重力式U型桥台台身两座(左幅15#,右幅15#)。 二、编制依据 1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。 2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003/J253-2003 3、根据现场考察所获取的有关资料。 4、根据我公司现有的技术装备和施工能力。 5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。 6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。 三、工期计划 现浇混凝土墩台工程:2011.8.18-2011.11.15 四、施工准备 1、施工用电 施工用电采用社会电网供电,在六号大桥右幅8#~9#墩中间位置安装400KVA变压器一台,确保桥梁承台、系梁、U型桥台基础施工。另备100KW、150KW发电机各一台,确保停电后关键工序正常进行。 2、施工用水 在左幅10#~11#墩中间打深度18m,内径1.5m水井一口。然后在右幅6#墩右侧,左幅1#墩右侧各设置一个30m 3蓄水池,然后从井口布设钢管至蓄水池位置,在每个墩位处预留出水口,方便每个墩位墩台身养护用水方便。 3、施工便道 桥梁左幅左侧由通村水泥路至隧道口修建一条纵向主便道,可以

d墩台帽施工方案

潘庄高架桥墩台帽施工方案 —、工程概况 二、1、工程简介 三、潘庄高架桥位于济洛高速公路七标段,桥梁起点桩号K51+967.80, 终点桩号K53+086.2。桥梁总长1118.4m,共分6联。该桥位于半径R=4300m 圆曲线上,部分位于缓和曲线上,桥梁交角75。桥宽2X净-12.00 m,桥梁全宽2X 13.5m。设计荷载:汽车一20级,挂车一120。上部结构装配式预应力混凝土组合箱梁;下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋、柱式台。基础采用桩基础。0#台采用 工字型承台。 2、主要工程数量 本桥墩台帽混凝土强度等级为C30。 C30 混凝土2300m3 钢筋:276150 kg 钢筋:76879 kg 二、施工准备 1、施工用电:工地设置500KVA变压器两台,以满足拌合站、钢筋加 工等用电需要。设120KW发电机一台,停电时备用。 2、施工用水采用水井,拌和站设置35米深水井一眼。 3、施工便道:在线路右侧设置一条5米宽便道,跨黄河渠处架设1-14m 便桥一座。 4、施工场地:平整场地满足施工方法及其它配合施工机具设施布置需要。 三、施工计划

计划开工日期:2003年4月30日; 计划完工日期:2003年9月30日。 四、劳动力及管理人员表 五、进场机械设备

六、施工工艺流程框图 盖梁施工工艺框图 七、各工序施工细则 (一)、墩台帽钢筋骨架吊装:钢筋骨架吊装前应注意做好骨架的变形防范措施,吊装后应保证笼子的垂直度、轴线偏位不超出规范要求。 (二)、墩台帽施工:在墩台帽施工过程中,墩台帽钢筋与墩柱钢筋位置发生冲突时,应适当调整墩柱钢筋,保证墩台帽钢筋的位置不变。 (三)、钢筋加工及安装符合以下规定: a钢筋的绑扎、安装 1、钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。 2、钢筋的交叉点应用20#铁线扎牢(或点焊),绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣式要成八字形,以免骨架变形。 3、箍筋除设计有特殊要求外,应与受力钢筋垂直;箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置。 4、钢筋绑扎应结实牢固,在运输、安装及灌筑混凝土过程中,不得有变形、开焊或松脱现象,否则重新返工。 5、钢筋制作及加工要求 ⑴钢筋材质的要求 ①混凝土结构所采用的钢筋品种、规格、质量,必须符合现行国家标准和设计要求。

1-桥梁墩台施工方案

目录 1.概述 ............................................................. - 1 - 2.施工工艺 ......................................................... - 1 - 2.1.总体施工方案 (1) 2.2.施工工艺流程(见下图) (1) 2.3.施工方法及要求 (1) 2.3.1.墩台测量定位.............................................. - 1 - 2.3.2.墩台钢筋加工与安装........................................ - 2 - 2.3.3.墩台摸板.................................................. - 3 - 2.3.4.墩台混凝土施工............................................ - 3 - 2.4.施工注意事项 (5) 3.质量控制 ......................................................... - 6 - 3.1.墩台模板允许偏差和检验方法(见下表) (6) 3.2.墩台施工允许偏差和检验方法(见下表) (6) 4.施工进度计划 ..................................................... - 7 - 5.资源配置 ......................................................... - 7 - 5.1.机械设备配置 (7) 5.2.人力资源配置 (7) 6.安全、环保、文明施工措施 ......................................... - 8 - 6.1.安全保证措施 (8) 6.2.环保措施 (8) 6.3.文明施工措施 (8)

桥台、台帽施工方案

二、基础、承台施工 本工程桥粱基础、承台全部采用C35商品混凝土,采用放坡开挖施工法开挖,部分特殊地段采用开挖基坑插打钢板桩形成围护,随后在基坑底部浇注垫层,然后在垫层上凿除桩头,绑扎钢筋,支撑模板,最后进行混凝土浇注。 1、钢筋施工 ⑴为了保证基础面层钢筋位置正确不下挠,在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋,考虑到砼料入模的冲击力,在模板上铺设横梁,用8#铁丝吊住面层钢筋,以不使面层钢筋下挠为目的。 ⑵绑扎基础预埋钢筋时,其伸入承台内的长度按设计规定留置。外露承台的钢筋用环箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定,并与承台的顶面用筋点焊牢固,以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按规范要求施工。 2、模板施工 ⑴模板采用定型钢模,立于已浇好的砼垫层上。 ⑵安装前,在模板上涂刷脱模剂,安装完毕后及时检查承台位置(轴线)及几何尺寸是否符合图纸要求。 ⑶模板支撑必须牢固,不得支撑于浮土上,必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上,以防模板走样。 ⑷浇筑砼时派专人看模,及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。 3、砼施工 ⑴基础砼采用商品砼,基础周边条件较好处,采用滑槽直接入模;砼车无法驶入的承台,采用泵车下料。基础一次浇筑完成。 ⑵砼必须按规范规定,测定砼坍落度并制作试块。 ⑶浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实,振捣器的插入要紧跟砼的入模,防止漏振与过振。 ⑷浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑,每层厚度不大于30cm,上下两层间隙时间应尽量缩短,在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。 ⑸振捣砼时间,应以被振捣砼表面停止沉落,并且不再冒出气泡为止,振捣时振动棒应避免碰撞模板,并与模板保持一定距离,同时不得摇动立柱钢筋,否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 5、基坑填土 ⑴基础砼强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。 ⑵基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实,每层厚度一般不超过30cm。 ⑶凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。

墩台身工程施工方案

白龙互通墩台身施工方案

白龙互通墩台身施工方案 1.编制依据 1.1《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。 1.2《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)。 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 1.4现场踏勘调查资料。 1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。 2. 工程概况 本项目圆墩设计数量为218根,矩形墩2座(分别是A匝道2号桥2号墩及D匝道2号桥2号墩)。圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m八种规格,各桥圆墩施工分节情况分布如下

白龙互通区桥台共有20座,U型台8座、肋式台8座、薄壁台4座。分布如下: 本项目墩柱数量、规格较多,部分墩柱较高,施工时以墩系梁为分割,分节浇筑,无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。

3.施工工艺 施工工艺流程图 3.1施工准备 墩台身施工前,首先要进行承台(桩顶系梁)顶面墩柱截面范围内砼的凿毛处理,进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台,并用清水冲洗破碎杂物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。 材料准备:开工前,水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验,按照规定频率和批次进行检测,合格后方可进场,不合格禁止使用,墩柱模板要提前加工,在施工前及时进场,并检验模板质量、线形、平整度等。 技术准备:施工前对施工图纸进行全面复核;提前做好墩柱混凝土配合比

试验,选择最优配合比并进行上报;项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底,现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底,两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜,并对交底内容进行详细的记录。 机械准备:所需的施工机械要提前进场。 3.2测量放样 测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查,如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员一定要控制好墩柱竖向轴线的位置,在墩台身混凝土浇筑前精确测量并固定好墩台身模板的位置,在混凝土浇筑过程中要认真观察墩台身模板是否有跑模现象,如果有要及时调整,以保证墩台身混凝土能按正确的位置轴线浇筑成形,避免发生偏心、移位等情况。 3.3混凝土凿毛 在墩台身施工前要对与墩台身相接部分的承台(桩顶系梁)顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到 2.5 MPa,用风动机凿毛时须达到10 MPa,凿毛的位置不得超过模板支设位置,否则容易造成漏浆。凿毛深度控制在0.5-1cm,凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。 3.4钢筋绑扎 3.4.1首先调整墩台身预埋钢筋,使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。钢管架立杆步距1.2m,横杆步距0.9m,立杆底托支撑在10×10cm方木上,

帽梁施工方案

天津数字电视大厦(二期) 帽梁施工方案 编制人: 审核人: 中国建筑第六工程局有限公司 编制日期:2013年4月22日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况: (1) 三、帽梁施工工艺流程: (2) 四、质量要求: (2) 五、安全及文明施工要求: (3) 00

一、编制依据 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204-2002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 建筑基坑支护技术规程(JGJ-120-2012) 本工程基坑支护图纸 二、工程概况: 工程名称:天津数字电视大厦(二期) 建设地点:天津市河西区梅江道与九连山路交口 建设单位:天津电视台 设计单位:天津市建筑设计院 勘察单位:天津市地质工程勘察院 监理单位:天津建设工程监理公司 施工单位:中国建筑第六工程局有限公司 天津数字电视大厦工程帽梁全长约482m,尺寸为500mm×1200mm,混凝土强度C30,冒梁钢筋保护层50mm。帽梁钢筋上下各216,左右各420,箍筋8@200和8@400。冒梁底标高-1.6m。支护桩顶锚入帽梁100mm,桩顶钢筋锚入帽梁400mm。帽梁平面位置详见附图3 11

三、帽梁施工工艺流程: 放线→帽梁底施工→桩头钢筋处理→钢筋绑扎→验收→模板支设→验收→混凝土浇筑→混凝土收面→混凝土养护 1、放线:根据场地工程测量定位成果、工程水准测量成果放出本工程帽梁的平面位置线及标高。 2、帽梁底施工:根据放线测量结果,清理支护桩周围松动土壤至帽梁底,将帽梁底铺平,各别位 置计划填约30~50mm渣石,修整后帽梁底标高为-1.600m。 3、支护桩钢筋锚入帽梁部分,将弯曲钢筋理直,超高部分切除,不足部分以单面焊接方式,焊接 长度10d,接至设计长度。 4、钢筋绑扎:根据钢筋翻样记录,安装帽梁钢筋,帽梁纵筋连接方式采用绑扎搭接方式。其余主 要流程为铺设下铁钢筋→套入梁箍筋→绑扎固定→边铺设两肋钢筋边绑扎固定→铺设上铁钢筋→绑扎固定→放置混凝土垫块,详见附图1。 5、验收:帽梁钢筋绑扎完成后,进行“自检、互检、交接检”,合格后,由项目质量主管申请监理 工程师到现场进行钢筋型号、绑扎间距、搭接、锚固长度、箍筋摆放及间距等进行验收。 6、模板支设:钢筋验收合格后,方可进行帽梁侧模的支设。支设帽梁两侧采用不小于12mm厚木模 板做面层,各别位置采用方木或钢管做背肋,扣件加顶托做支撑固定。帽梁短向截面内用同截面尺寸的Φ25的钢筋棍进行内撑,保证帽梁浇筑截面尺寸不发生偏差。模板支设详见附图2。 7、验收:帽梁模板支设完成后,进行“自检、互检、交接检”,合格后,由质检工程师申请监理工 程师到现场进行隐蔽验收。 8、混凝土浇筑:混凝土浇筑前应在现场搭设好混凝土泵送路线的溜槽,泵车到达现场后,应检查 混凝土小票是否为要求的帽梁浇筑C30混凝土,泵送混凝土的出厂时间是否超过2小时,并现场实测混凝土坍落度是否满足要求。 9、混凝土收面:混凝土在终凝前,应进行表面找平,标高线复测控制,刮杠刮平。 10、混凝土养护:混凝土浇筑完成后的7d内,都必须进行混凝土的浇水养护。同时,应避免帽梁 受大型或重型机械、物件撞击而破坏。 四、质量要求: 1、三检制跟踪质量管理、全过程全方位进行监测。 2、帽梁管理要素:帽梁位置、水平标高、帽梁强度控制等。 3、依照设计图纸定出支撑轴线,将轴线控制点引测到固定建筑物上。 4、所有进场钢筋应具有出厂质量证明,对各钢厂的材料应进行抽样检查,并附有抽样检验报告,未经试验不得盲目使用。 5、钢筋绑扎应由钢筋翻样向班组交底绑扎规格、间距、位置、保护层,搭接长度与接头错开位置的要求。 6、加强施工工序质量管理,在钢筋绑扎过程中,做好班组自检,质量人员应随时检查质量,发现问题及时纠正防止返工。钢筋绑扎应及时会同监理做好隐蔽工程验收工作,未经验收不得进行下道工序施工。 7、靠边坡一侧模板要略高于内侧模板以防止边坡渣土滑入模板内。 8、为保证砼工程质量,应严格控制砼坍落度及浇筑质量。砼浇灌时应振捣密实,砼构件表面应用铁板压实、抹平。 9、如遇到特殊情况,帽梁砼浇筑过程需留置施工缝,需提前选择适当位置留置施工缝,施工缝采用钢板网或者模板分缝。接缝砼在浇筑前,应提前进行接缝处的凿毛、清理等工作,湿润后方可浇筑混凝土,以保证接缝砼施工质量。 22

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