lng项目建议书

赣榆协鑫LNG气电基地项目建议书

2014年5月14日

一、赣榆概况

赣榆地处黄海之滨、海州湾畔、苏鲁交界，总面积1514平方公里，辖15个镇、2个省级经济开发区，总人口115.6万，境内山区、平原、沿海各占1/3，拥有62.5公里的黄金海岸线。江苏沿海开发、长三角一体化、国家东中西区域合作示范区、创新型城市试点四大国家战略在这里交汇融合。近年来，我们紧紧围绕“三年跻身百强县，五年跨入江苏沿海县市中间行列，十年基本实现现代化”的宏伟目标，大力实施“港口牵引，工业主导，创新驱动，城乡统筹”四大战略，深入推进沿海开发，大力实施“实力赣榆、生态赣榆、和安赣榆”建设，经济社会实现又好又快发展，先后荣获全国首批沿海开放县、全国农业百强县、全国渔业百强县、全国生态示范县、中国中小城市科学发展百强县市、中国最具区域带动力中小城市百强县市、中国最具投资潜力中小城市百强县市、长三角最具投资价值县市“最具投资潜力奖”、全国县域经济科学发展特色县等称号。

二、赣榆港区概况

（1）赣榆港区总体规划情况

赣榆港区是连云港港新开辟的港区，位于连云港区北侧海州湾内，绣针河口与龙王河口之间，北邻山东省日照市。

2008年3月《连云港港总体规划》获交通运输部及江苏省人民政府联合批复，总体规划明确提出：连云港港将形成由湾内连云港区、湾外北翼赣榆港区和南翼徐圩、灌河港区共同组成的“一体两翼”总体发展格局。《连云港港赣榆港区总体规划》于2009年获交通部及江苏省人民政府联合批复，规划中明确提出“近期赣榆港区以服务于后方精细化工、临港加工工业等临港工业起步，远期逐步扩大腹地物质中转运输服务的规模，以液体散货和散、杂货运输为主，并预留集装箱运输的发展空间”的港口功能定位。

根据《连云港港赣榆港区总体规划》，赣榆港区规划港口岸线北起苏鲁交界秀针河口，南至赣榆县境内龙王河口，全长20.3公里，可形成码头陆域79.8平方公里，建设170余个万吨级以上码头泊位。

（2）赣榆港区现状发展概况

2012年12月25日，赣榆港区起步工程码头实现开港运营。起步工程共分为三个部分，具体包括建设形成6350米的东防波堤（形成对港区北侧来向风浪的有效掩护）、5万吨级进港航道（有效航宽170米，设计水深-11.0米）以及3个15万吨级通用泊位和1个15万吨级液体化工泊位。码头后方陆域利用5万吨级进港航道疏浚土抛填形成。2013年赣

榆港区在开港第一年，其起步工程三个通用码头就实现589万吨港口吞吐总量。主要货种包括红土镍矿、木材、钢坯和木薯干等。15万吨级液体化工泊位正在建设从码头到前方罐区的液化品管廊架，预计于今年8月份可实现车船直取。

（3）赣榆港区建设计划

根据《连云港港赣榆港区总体规划》，赣榆港区规划形成柘汪作业区和海头作业区。到2030年前，赣榆港区主要建设柘汪作业区，共可建设形成13.8公里岸线，形成50余个5万吨级以上泊位，届时所有码头泊位总体年通过能力达到2亿吨。

赣榆港区2014年实施的重点工程包括开工建设防波堤二期工程并完成70%工程量；建设10万吨级航道（有效航宽255米，设计水深-13.6米）并在年底前实现正式通航；启动六个5万级以上码头建设计划。其中防波堤二期共分为三段，一是在已建成的6350防波堤基础上进一步外延1300米，二是建设2400米离岸防波堤，三是在石桥镇木套河建设4000米接岸堤。建成后将与防波堤一期工程一起实现对港区的整体环抱式掩护，总体改善整个港区的泊位条件。

三、项目选址

（一）选址位置

赣榆港区规划LNG码头选址位于东防波堤端部，紧靠港区口门，可围填海形成陆域面积1500亩以上，形成码头岸线约2公

里。其规划LNG泊位岸线距进出港航道边线垂直距离超过500米。具体如下图所示：

（二）选址优势

1、泊位和航道能力

泊位：规划区域可形成陆域面积1500亩以上，形成码头岸线约2公里，可布置2个26.6万立方的LNG泊位和2个5万吨级液体化工品泊位。

航道：赣榆港区5万吨级航道于2012年12月份验收通航，今年年底即将通航的赣榆港区10万吨级单向进港航道其设计水深为-13.6米，可满足26.6万立方LNG船全天候进出港区，充分保障船舶进港时效性要求。

2、罐区条件

拟选址LNG船舶码头泊位与罐区紧邻，便于工艺衔接，满足二者间距不小于150米，不大于1000米的要求。赣榆港区航道疏浚土较为密实，抛填形成的陆域采用简单强夯的方式就可以避免地基沉降。

3、安全保障

（1）选址地块由填海形成，远离人口密集区域，距陆地约6公里，避免了对敏感区域的影响，也便于实现安全隔离和监管。同时可进一步延伸东防波堤上的道路到规划选址地块，作为安全通道解决人员疏散和对外交通。

（2）选址位于口门处，其LNG码头岸线距离航道边线500米以上，有足够的富裕安全间距。同时，位于口门处沿进港方向直线布置也便于LNG船船制动进出港区和紧急离泊。

（3）建有一级消防特勤站一座，有执勤消防车6辆，设有专职应急救援队伍，可保障项目消防安全。

4、LNG船舶的通航环境和通航保障良好

（1）通航环境

选址地块与起步工程码头拖轮、监督艇等支持系统泊位直线距离约1公里，可共享使用，不需新建。起步工程码头支持系统泊位可同时停靠6艘港作船舶。赣榆港区作为新建的港区，港区定位为为后方临港工业服务的产业港，且非专业集装箱码头，可满足前后各1.8海里范围内不得有其他船舶航行的条件。

（2）参照赣榆港区起步工程码头工可报告，综合考虑风、浪、雾等条件，赣榆港区LNG码头可作业天数参照估算为324天。

四、建设条件

1、天然条件良好

著名建港大师顾明权曾经指出，赣榆港区具备江苏沿海最好建港自然条件。具体体现在一是海岸岸滩稳定，海域泥沙不活跃。赣榆港区工程海域海岸性质处于基岩—砂质海岸与粉沙淤泥质海岸的交汇处，海域底质有粘土质粉砂、粉砂质粘土、粘土质粉砂、粗中砂、中细砂、砾石等；海岸整体冲淤幅度不大，岸滩处于微冲刷和基本稳定状态。海域底质泥沙密实性较好，泥沙在单纯潮流作用很难起动，泥沙活跃性弱；二是赣榆港区场地适宜建设沉箱码头泊位。现场勘察所揭露的地层，除表层为厚度较薄的淤泥混砂外，其下一般多为可塑～硬塑状粘性土及中密～密实状粗砾砂，强风化岩以上覆盖层厚约12～26m不等，土质较好。勘察区域内未发现活动断裂及潜在的地质灾害以及暗藏的塘、浜、沟、谷和明显的岩石裸露高包，故场地适于码头工程的建设。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）可知，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，场区内砂土不液化，只有个别钻孔表层砂土存在液化点。三是赣榆港区备建设20万吨级航道的条件，且航道淤积少，易维护。（附港口自然