详解铁路线路知识
中老铁路地理考点(一)
中老铁路地理考点(一)中老铁路地理考点整理及详解概述•中老铁路是指连接中国和老挝的一条铁路线路，全长414公里，起自中国的云南省昆明市，经过老挝的卢ang坎坡，终至老挝首都万象。
•中老铁路是中国和老挝两国在交通领域的重大合作项目，也是中国“一带一路”倡议的重要组成部分。
考点一：线路走向•中老铁路起点位于中国的云南省昆明市，终点位于老挝首都万象，全长414公里。
•线路经过的重要城市包括中国的玉溪市、红河州、临沧市以及老挝的卢ang坎坡。
•中老铁路穿越的主要地理特征有滇南丘陵和喀斯特地貌区，以及湄公河流域。
考点二：陆桥与水路•中老铁路是中国和老挝之间的重要陆桥交通通道，可以缩短从中国到东南亚各国的时间和成本。
•中老铁路末端的万象还配有一个港口，连接湄公河航道，实现铁路和水路的无缝对接。
考点三：景观与环境•中老铁路线路沿途穿越的地理景观包括云南的丘陵、山地以及老挝的平原、山脉等。
•红河是中老铁路线路沿途重要的自然景观，沿线还有世界自然遗产景观——元阳梯田。
•中老铁路的建设在保护环境上采取了多项措施，包括缓解滇池水质污染、修复石龙寺老挝石廊、清理湄公河航道等。
考点四：对经济和民生的影响•中老铁路的建成将有效促进中国与东南亚各国的贸易往来，提升经济合作的便利性和效率。
•中老铁路的开通将带动沿线地区的旅游业发展，带来更多的投资和就业机会。
•中老铁路将改善沿线地区的交通条件，便利农民的农产品销售，提升民生水平。
考点五：中老友谊与合作•中老铁路是中老两国政府间友好合作的象征，体现了两国深化互利合作，推动地区互联互通的共同愿望。
•中国在中老铁路的建设中提供了资金、技术和管理经验的支持，加强了中老两国之间的友谊关系。
•中老铁路的建设为中老人民带来了实实在在的利益，进一步促进了两国民众之间的友谊合作。
以上是关于中老铁路地理的相关考点及详解，希望能对您的学习有所帮助。
考点六：地理战略与国际影响•中老铁路的建设是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，对中国扩大影响力、加强地区合作具有重要战略意义。
详解京沪高铁线路图
详解京沪高铁线路图京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。
该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
京沪高铁线路图如下：京沪高铁线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。
线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行至泰安泰山景区，曲阜孔子文化，滕州墨子文化、鲁班文化、古滕国古薛国文化及滕州微山湖湿地红荷旅游线，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，终到上海虹桥站。
天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
全线共设24个车站，始发站5个（北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站），中间站19个（其中徐州东站为预留始发站），始发站之间将根据需求开行点到点列车。
北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。
天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。
天津西站改建客运车场，按13台26线布置，其中设高速及普速两个车场。
德州东站：京沪高铁经过的地级市车站最高级别车站。
济南西站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5km，按15台17线布置。
枣庄西站：该站位于枣庄新城区南部，站场总规模为2台6线，站台长450米、宽12米、高1.25米。
铁路鉴定题库及答案详解
铁路鉴定题库及答案详解一、单选题1. 铁路运输的主要特点是什么？A. 高速性B. 大容量C. 灵活性D. 安全性答案：B2. 铁路线路的分类有哪些？A. 货运线路和客运线路B. 干线和支线C. 电气化线路和非电气化线路D. 所有选项答案：D3. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 确保列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低列车运行成本D. 增加列车运行密度答案：A二、多选题1. 铁路运输的优点包括哪些？A. 运输量大B. 运输成本低C. 运输速度快D. 运输安全性高答案：A, B, D2. 铁路车辆按用途可分为哪些类型？A. 客车B. 货车C. 动车组D. 机车答案：A, B, C, D三、判断题1. 铁路运输是所有运输方式中速度最快的。
（）答案：错误2. 铁路运输的安全性相对较高。
（）答案：正确3. 铁路运输的灵活性不如公路运输。
（）答案：正确四、简答题1. 简述铁路运输在现代物流中的作用。
答案：铁路运输在现代物流中扮演着重要角色，它具有运输量大、成本低、安全性高的特点，适合长距离、大批量的货物运输，是连接不同地区经济的重要纽带。
2. 铁路运输的局限性主要表现在哪些方面？答案：铁路运输的局限性主要表现在对地理条件的依赖性较强，如山区、河流等地形限制；同时，铁路运输的灵活性不如公路运输，对于短途或小批量货物的运输效率较低。
五、案例分析题1. 某铁路线路在春运期间出现严重拥堵，分析可能的原因及解决方案。
答案：春运期间铁路线路拥堵可能的原因包括：旅客流量激增、列车运行计划不合理、车站管理不善等。
解决方案可以包括：增加临时列车、优化列车运行图、提高车站管理效率、加强旅客流量监控等。
六、计算题1. 某铁路线路的运行速度为120km/h，从A站到B站的距离为300km，求列车从A站到B站所需的时间。
答案：列车从A站到B站所需的时间为：300km ÷ 120km/h = 2.5小时。
七、论述题1. 论述铁路运输在国家经济发展中的重要性。
高速铁路概论详解课件
中国的高速铁路发展迅 速，未来将进一步完善 路网布局，提高运营速 度和服务质量。
中国高速铁路发展规划
路网建设
中国将进一步完善高速铁路路网布局，连接主要 城市和旅游景点，提高覆盖率。
技术创新
中国将加大高速铁路技术创新力度，研发更高速 度、更安全、更舒适的高速列车。
服务质量提升
中国将提升高速铁路服务质量，提供更加便捷、 舒适、智能的旅客服务。
牵引供电系统
分析牵引供电系统的原理、功能和技术特点，包括牵引变电所、接 触网等。
电力系统与安全
探讨高速铁路电力系统的特点、运行方式以及安全防护措施。
03
高速铁路运营与管理
高速铁路客运组织
1. 列车运行计划
根据客流情况制定列车运行计划，包括列车班次、停靠站点和运 行时间等。
2. 票务管理
负责票务销售、退改签以及票务收益的管理。
3. 旅客服务
提供旅客候车、乘车、下车等全过程的服务，包括安检、候车室 、站台、车上服务等。
高速铁路货运组织
1 2
1. 货物运输计划
根据货源情况制定货物运输计划，包括货物品类 、运输量和运输时间等。
2. 货物装卸管理
负责货物的装卸、保管和交付等环节的管理。
3
3. 物流服务
提供货物跟踪、查询、配送等物流服务，提高货 物运输效率。
提升企业竞争力
高速铁路的运营，缩短了企业与市场的距离，降低了物流成本，提高 了企业的市场响应速度和竞争力。
高速铁路对城市发展的影响
促进城市群的形成
高速铁路的建设和运营， 加强了城市间的联系，促 进了城市群的形成和发展 。
优化城市空间布局
高速铁路的引入，改变了 城市的空间布局，推动了 城市向更加合理的方向发 展。
干货详解高速铁路七大技术体系
因此，作为应对复杂地形方面，贯穿辽阔国土面积的中国高
铁，在设计上自然有更多的实际经验，技术上也比日本具有
津、武广、郑西高速铁路非常典型：京津城际是软土路基， 武广高铁是岩溶路基，郑西高铁是黄土湿陷性路基，这样的 地质条件下建铁路，尤其是建高速铁路，需要处理好地基以
的控制，能确保每辆列车自身不超速并使前后两个列车之间
张苑说，C3级列控系统技术创主要有四大点：首次通过无 线通信的方式实现了对长大距离范围内时速350公里列车的 安全可靠运行控制；完成了列控系统C2/C3控车模式集成；
创建了全速、全景综合设计集成平台和一整套测试验证方法；
长刘志军2009年国庆期间检查武广高铁时指出：武广高铁
速列车由45000个零部件组成，工程中分为九大关键技术。
韩国。二是车体制造。三是牵引系统，牵引系统是高铁竞争 的核心之一，主要由变压器九变流器、牵引控制、电机几个 不同的部分组成。高速列车所有的用电设备和运动器件都采 用传感器进行实时的监控。高速转向架，高速列车的转向架 是列车技术的核心也是轮轨技术的核心。高速专项架的结构 功能，高速列车技术的核心，具有承载、导向、减震、牵引 及制动等功能。传统意义上的火车头已经看不见了，转向架 技术创新点主要在于抑制它的蛇行运动，由于车轮的反面很 锥形，需要良好的工作曲线，锥形的爬点就形成了固有的刺 激震动，这也是转向架能跑多高速度的核心。还有脱轨安全 性。我们在研究高速列车转向架轮轨安全的时候做了一个突 破性的测试，世界各国高速铁路和它的普速铁路是不相吻的， 也就是说它不做跨线运行的技术准备，所以大多数国家，包 括日本，它的轮轨匹配都是按照高速线和普速线来设计。我 们国家高速铁路和现在了路网形成跨线，这个路网的效应就 会非常的好，我们在设计我们国家的轮轨匹配的时候采用了 特有方案，这个方案比德国的明显好，不仅可以满足本线运 行，而且还可以实现跨线运行，这项技术我们在本国和多国 申报了专利。高速转向架，我们希望有较高的临界速度，比 如时速350公里高速列车转向架理论上是490公里，在西南 交通大学做到了410公里，最后的实验没有做下去，只做到 了410公里。为了验证我们高速转向架的性能，我们用了
八年级铁路知识点总结归纳
八年级铁路知识点总结归纳近年来，铁路交通在我国的发展突飞猛进，成为人们出行的重要方式。
为了让大家更好地了解铁路知识，本文将对八年级学生需要了解的铁路知识点进行总结和归纳。
让我们一起来看看吧！一、铁路交通的起源与发展铁路交通源远流长，最早的起源可以追溯到公元前4世纪的古希腊。
随着工业革命的兴起，19世纪铁路交通开始迅速发展，尤其是英国的第一条现代化铁路，标志着铁路时代的到来。
自此以后，铁路交通在世界范围内广泛发展，成为人们重要的交通方式。
二、铁路的组成部分铁路主要由轨道、道岔、电气化设备和通信信号等部分组成。
轨道是铁路的基础设施，分为上下两条钢轨，铺设在地面或者高架桥上。
道岔是连接不同轨道的交叉部分，可以实现列车的换线和分流。
电气化设备和通信信号的引入，使铁路交通更加现代化和智能化。
三、铁路列车的组成与分类铁路列车根据运输任务和载货类型的不同，可分为客运列车和货运列车两大类。
客运列车主要用于人员运输，包括动车组、高速列车和普通列车等。
货运列车主要用于物资运输，包括货运列车、集装箱列车和专用列车等。
根据列车的运行速度和所属线路等级，还可进一步分为特快列车、快速列车和普通列车。
四、铁路运输的优势和发展铁路作为一种大陆性交通方式，具有运量大、能耗低、安全性高等优势。
在我国，铁路交通得到了大力发展。
目前我国已经形成了世界上最长的高速铁路网，高速列车运行速度不断提升，大多数城市都有铁路站，人民出行更加便利。
随着技术的进步和设备的升级，未来铁路交通将会更加先进和智能。
五、铁路安全与管理铁路安全是重中之重，需要严格管理和监控。
铁路部门对列车员和乘务员进行严格培训，确保他们具备专业技能和应对危机的能力。
此外，铁路设备和信号系统应保持良好状态，以防止事故的发生。
同时，相关法律法规的制定和落实，也是保障铁路安全的重要环节。
六、地方特色铁路与旅游我国的铁路交通不仅仅是运输工具，还与地方特色和旅游资源紧密相连。
大瑶山旅游铁路、黄山风景区旅游专线等都是以旅游为主题的铁路线路，为人们提供了更多的旅游选择。
国际铁路运输详解
国际铁路运输铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。
世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，世界铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。
世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。
目录概述国际铁路运输中的主要铁路干线中国的国际铁路运输编辑本段概述世界上铁路总长度在5 万公里以上的国家是：美国、苏联、加拿大、印度和中国。
西欧、北美各国间铁路相互衔接沟通。
世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。
从40 年代中期起，世界各国尤其是美国和西欧极力发展内燃机车和电气机车，如瑞士铁路已全部实现电气化。
德国、日本、法国等电气化比重高达80 %以上。
近20 多年来，发达国家发展高速列车，其中客车最高速度可达300 公里/小时左右，货车一般在100 公里/小时左右。
目前，西欧各国通力合作，兴建高速铁路系统。
以北欧和苏格兰为两端起点，贯穿欧洲大陆，并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接，全长3 万公里。
还有高速的磁悬浮列车已在发达的资本主义国家投入营运。
世界各国采用的铁路轨距不尽相同，其中以1435 毫米的最多，称标准轨距，大于标准轨的为宽轨，其轨距多为1520 毫米，小于标准轨的为窄轨，其轨距有1067 毫米和1000 毫米两种，如我国的台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。
国际铁路运输中的主要铁路干线（1）西伯利亚大铁路东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。
全长9300 多公里。
以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。
该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。
我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。
（2）加拿大连接东西两大洋铁路①鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克（加拿大国家铁路）；②温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）；（3）美国连接东西两大洋铁路①西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律（北太平洋铁路）；②洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩（圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良（南太平洋铁路）；③旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约（联合太平洋铁路）。
高速铁路概论-第一讲-高铁概述详解
1.3 世界高速铁路发展状况 一、高速铁路的发展历史
法国TGV-A型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况 （1990.5.18）
1.3 世界高速铁路发展状况
一、高速铁路的发展历史
• 1964年，日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h） ，标志着铁路高速技术进入实用化阶段；
• 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比 利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其 最高时速已经达到300~350km/h。
1.1 高速铁路与高速列车定义 四、高速铁路与既有线的衔接模式
• 通达方式（高速列车由高铁→既有线） • 跨线方式（快速列车由既有线→高铁） • 换乘方式（采用在衔接点换乘）
1.2 高速铁路的技术经济特征 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 济优势表现在：
• 1、速度快； • 2、安全性好； • 3、列车运行准点率高； • 4、输送能力大； • 5、全天侯；
此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国TGV试验速度达到380 km/h ；
1988年5月德国ICE把这一速度提高到406.9 km/h； 1988年底，法国人创造了482.4 km/h的新纪录； 1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国TGV-A型高速列车把试 验速度提高到515.3 km/h； 2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。 2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”列车的行驶实验，时 速达574.8km，打破了17年前创下的时速515.3km的有轨铁路行驶世界纪录。
1.2 高速铁路的技术经济特征 高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经 济优势表现在：
• 6、环境污染小； • 7、能耗低； • 8、经济效益好； • 9、舒适性好； • 10、不占用土地面积少； • 11、外部运输成本低。
初中地理八年级上册4.1交通运输知识点详解
初中地理八年级上册4.1交通运输知识点详解
1、交通----经济发展的“先行官”。
2、各种交通运输线中，铁路运输是我国最重要的运输方式。
3、选择合适的交通运输方式：
（1）认识各种交通运输方式的特点：
运输方式
特点
运输方式
特点
航空运输
价格最高，运输速度最快，运量比较少
公路运输
运量较少，但是灵活便捷
水路运输
价格最便宜，速度最慢，运量最多
铁路运输
速度居中，路线固定
管道运输
适合运输油气资源
（2）掌握运输方式的一板规律：
运输方式
规律
公路运输
鲜活食物要求速度快，且距离近
水路、铁路运输
大宗笨重货物（经过河流或海洋选择水路，不经过选择铁路）
航空运输
贵重、急需物资且量不大
4、我国的铁路运输网分布格局：东密西疏；
5、铁路干线主要分为：南北干线和东西干线（三横五纵）。
一建铁路四电记忆口诀
一建铁路四电记忆口诀摘要：1.铁路四电的定义与重要性2.记忆口诀的作用与使用技巧3.一建铁路四电的记忆口诀详解正文：铁路四电是指铁路通信、信号、电力和电气化四个方面的设施，对于铁路运行安全和效率具有重要意义。
为了帮助记忆，人们创作了许多记忆口诀，使得复杂难记的知识变得轻松有趣。
记忆口诀的作用主要体现在以下几点：一是帮助记忆，通过朗朗上口的韵律和生动形象的比喻，使得知识更容易被记忆；二是提高效率，记忆口诀将大量的知识点浓缩成简洁的词句，有助于快速查找和复习；三是增强趣味性，学习过程中，记忆口诀的运用可以增加学习的趣味性，使得学习过程更加轻松愉快。
在一建铁路四电的学习中，有一则广为流传的记忆口诀：“通信千里眼，信号顺风耳，电力充足电，电气化飞毛腿”。
这则口诀简洁明了，将铁路四电的重要作用一一概括，下面我们来详细解读一下这则口诀。
“通信千里眼”，指的是铁路通信的作用，好比人的眼睛，能够及时传递信息，确保铁路运行的安全和顺畅。
铁路通信主要包括电话、电报、传真、数据通信等方式，是铁路各部门之间联系的重要途径。
“信号顺风耳”，强调了铁路信号的重要性，好比人的耳朵，能够及时接收和传递信息。
铁路信号主要包括视觉信号和听觉信号，如信号灯、道口通知等，是保证列车安全行驶的关键。
“电力充足电”，强调了铁路电力的重要性，好比人的血液，为铁路运行提供充足的能量。
铁路电力设施主要包括高压输电线路、变电站、配电所等，是铁路电气化运行的基础。
“电气化飞毛腿”，形象地描述了铁路电气化的作用，使得列车行驶如飞毛腿般迅速。
铁路电气化是指将电力应用于铁路牵引、信号、照明等各个方面，提高铁路运行效率和降低能耗。
通过这则记忆口诀，我们可以轻松记住铁路四电的重要作用，从而更好地理解和掌握相关知识。
中国铁路车次详解
中国铁路车次详解中国铁路车次详解中国铁路是世界上最大的铁路运输系统之一，连接了全国各地。
无论是在人口密集的城市，还是在偏远的乡村，铁路运输一直是中国人民出行的主要方式之一。
为了方便大家查询和了解中国铁路的车次信息，在本文中，我们将详细介绍中国铁路的车次分类和编码规则。
一、车次分类1. 动车组列车：高速列车，行驶速度最高可达380公里/小时，主要在高铁线路上运行，目前动车组已经成为中国铁路的主要交通方式之一。
2. 直达特快列车：直达/快速列车，行驶速度介于160-200公里/小时之间，主要在高速铁路和普通铁路上运行，餐车设施齐全。
3. 特快列车：行驶速度在140-160公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施少。
4. 快速列车：行驶速度在120-140公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施较少。
5. 普快列车：普通列车，行驶速度在80-120公里/小时之间，主要在普通铁路和支线上运行，车次较多，可搭乘。
6. 慢速列车：最慢的铁路列车，速度在60公里/小时以下，主要在支线和山区铁路上运行，车次较少。
二、车次编码规则中国铁路车次编码规则非常简单，可以通过数字和字母组合来表示列车类型和具体车次。
以下是中国铁路车次编码规则的详细介绍。
1. 动车组列车编码规则动车组列车的车次编码是“D”或“G”开头的数字编号，例如D1234或G5678。
其中，“D”表示“动车组列车”，“G”表示“高速列车”。
2. 直达特快列车编码规则直达特快列车的车次编码是“Z”开头的数字编号，例如Z1234。
其中，“Z”表示“直达/快速列车”。
3. 特快列车编码规则特快列车的车次编码是“T”开头的数字编号，例如T1234。
其中，“T”表示“特快列车”。
4. 快速列车编码规则快速列车的车次编码是“K”开头的数字编号，例如K1234。
其中，“K”表示“快速列车”。
5. 普快列车和慢速列车编码规则普快列车和慢速列车的车次编码形式是相似的。
第三讲_铁路能力
内容详解之四 铁路的重要性：
1. 意义不同、位置不同、沿线经济状况不同； 2. 等级决定线路其它标准；
2. 等级划分标准：
二、铁路主要技术标准 1. 影响牵引吨数的主要技术标准；
1) 牵引种类与机车类型； 2) 限制坡度； 3) 到发线的有效长度；
2. 影响通过能力的主要技术标准；
1) 正线数目； 2) 车站分布；
i. 单线，双线半自动连发； ii. 新单线 iii. 新双线
3) 闭塞方式：
i. ii. iii. iv. v. 电气路鉴； 半自动闭塞； 自动闭塞； 自动闭塞与调度集中； 调度集中与计算机；
3. 影响运行速度的主要技术标准
1) 最小半径曲线； 2) 机车交路；
2. 自动闭塞： 计算公式：
内容详解之二 列车对数计算
一、列车对数计算公式：
1. 通过能力考虑储备系数和各种车辆的扣除系 数；
2. 其它货物列车按载货量折算成普通货物列车 计算；
内容详解之三 运输能力
1. 铁路单项每年运输货物吨数：
2. 引申说明：
1. 2. 铁路设计完成后区间走行时分一定可求出N，C； 设计前已知货运量要求可求N和区间走行时分；
第三讲 铁路通过能力和运输能力
本讲重点： 上讲回顾 通过能力计算 列车对数计算 运输能力 铁路等级与主要技术标准 本讲小结
内容详解之一 通过能力计算
一、基本概念： 通过能力： 单线铁路： 双线铁路： 二、单线铁路的通过能力：
1. 平行成对运行图的周期（如右图）； 2. 单线N的计算公式
三、双线铁路通过能力 1. 半自动闭塞 计算公式：
i. 机车交路 ii. 区段站 iii. 区段
3. 影响交路形式的 因素：
道岔与线路的认知 -回复
道岔与线路的认知 -回复
道岔与线路是铁路系统中的两个重要组成部分。
道岔是指将一条铁路线分叉成两条或多条线路，并提供转向功能的设施。
它通常由两条交叉的钢轨和与之相配的转辙器（转向器）组成，以实现列车在不同方向上的运行。
道岔的设置使得列车可以在不同的线路上行驶，并可以在分叉点上改变行进方向。
而线路是指铁路系统中的轨道，即列车行驶的铺设在地面上的钢轨。
它通常由两条平行的轨道组成，供列车行驶和运输货物。
线路的布置和设计需遵循一定的标准，包括铺设基础的土木工程、选择合适的轨道类型和维护保养等。
道岔和线路的结合使用，使得铁路系统能够实现多条线路的衔接和列车的换道。
它们的正确设置与维护对于保证铁路运输的安全和高效非常重要。
重庆渝新欧国际铁路资料摘要
重庆渝新欧国际铁路资料摘要渝新欧国际铁路介绍“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。
是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。
这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。
重庆是欧亚大陆桥的新起点。
“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。
“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。
渝新欧由来2011年，重庆已形成了“3+6+300”的笔记本电脑产业集群。
从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。
到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。
重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。
这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。
事实上，运输瓶颈确实影响过重庆的招商引资工作。
惠普最初在重庆设立的，仅为内销项目基地，产能有限，导致零部件配套企业不愿意来重庆。
其后重庆市开通了到上海和到深圳的五定班列，将重庆到深圳的铁路运输时间缩短为2天。
惠普注意到，产品通过海铁联运方式运到欧洲，虽然交货期和物流成本增加了，但由于重庆劳动力等生产要素成本较低，综合计算成本在可接受范围内。
于是在2009年8月，惠普与重庆市政府签订了年产2000万台外销笔记本电脑的落户协议。
这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。
而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。
惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。
高考地理考前微专题探究--高铁(共40张PPT)
知识梳理：高铁概念
5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。 6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄 轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。 7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路 局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。 8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及 以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。
知识梳理：高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁 路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无 砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速 道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也 与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密 度大，车速快，安全性一定要高。
答案提示：1.Ａ 2.Ｄ
杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线 的86.3%。下图为该高铁路线示意图，完成下面小题。
3．影响杭黄高铁施工的最大障碍是（ ） A．资金 B．技术 C．移民 D．地形 4．关于该高铁沿线地区的说法，正确的是（ ） A．黄山和杭州的服务范围一样大B．沿线地区均位于我国东部地区 C．安徽省目前处于高效益的综合发展阶段D．旅游是促进黄山市迅速发展的主导因素
知识梳理：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全 高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
中国铁路车次详解
中国铁路车次详解中国铁路车次详解1. 中国铁路总体介绍中国的铁路系统被认为是全球最为庞大的之一，其网络覆盖了整个国家，并拥有多条高速铁路线路。
中国铁路旅客运输分为高速铁路和常规铁路两种，两种路线服务的客群和票价均存在差异。
此外，中国铁路还提供经济席、硬座、软座、硬卧、软卧、高级软卧等不同座位等级，以供乘客选择。
2. 高速铁路车次中国目前有多条高速铁路线路，这些线路的列车运行速度可以达到每小时380公里。
其中最为热门的高速铁路线路包括北京到上海、北京到广州、上海到杭州等等。
这些高速铁路线路的始发站和终点站非常多，并且每天都会有大量车次运行。
高速铁路车次通常包括二等座、一等座、商务座和特等座，车厢设施与风景都非常优美舒适。
3. 常规铁路车次除了高速铁路之外，中国还拥有大量的普通铁路线路。
这些线路的车速较慢，但价格也相对便宜。
常规铁路车次的服务种类一般包括硬座、软座、硬卧和软卧。
4. 硬卧车次硬卧车次是通常采用铺位的车次。
每个车厢内会有多个上铺、中铺和下铺，每个铺位都有自己的床铺和被褥。
硬卧车次的床铺相对较硬，但价格便宜，适合长途旅行和节约旅行费用的旅客选择。
5. 软卧车次软卧车次的床铺相对较软，配有自己的被褥和枕头，相较于硬卧车次更加舒适。
软卧车次的价格相对较贵，适合那些需要高标准的旅客选择。
6. 经济席车次经济席车次是个性价比最高的车次之一，与硬座相似，但座位更加舒适。
经济席车次的空间相对宽裕，椅子之间的距离也比较大，不会让人感到拥挤或不舒服，是很多年轻人和预算较紧的旅客的首选。
总之，中国铁路系统虽然存在一些缺点，但相比于其他交通方式，铁路旅行仍然是最为受欢迎的交通选择之一，因为铁路旅行不仅能够让旅客欣赏美丽的风景，还能够提供高品质的服务和丰富的旅游体验。