船舶防油污应急处理方案
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船舶防油污应急处理方案
本方案编写的目的是当船舶发生油污染事故时,为相关人员采取相应的措施
提供指导。本方案参照《船上油污应急计划》相关内容,结合公司船只实际情况而编写。本方案适用于本公司150总吨以下油轮和400总吨以下非油轮。
1.报告
报告要求
当船舶发生油污事故或可能发生油污事故时,船长或船上其他人员应及时向所属单位负责人报告。
报告时间
报告时间主要有以下两种情况:
1.2.1发生溢油时的报告时间
当船舶出现下列不正常排油现象之一时,应立即作出报告:a)在进行货油装卸或补给船用燃料油等操作性事故造成溢油。如舱柜溢满;
b)由于船体或船用设备损坏导致溢油。如油舱渗漏、尾轴泄漏;
c)为保障人员及船舶安全或进行救助所进行的排油;
d)超过《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》中所规定的油分浓度、排油总量或瞬时排放率等的船舶污水排放。
1.2.2有可能发生溢油时的报告时间
•当本船发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸或舵机、推进器、发电系统、关键的导航设备故障或失灵等机器设备损坏及其他海难事故,考虑以下因素判断可能造成溢油时,应立即作出报告:
a)船体破损、机器损坏或故障的程度;
b)船位和就近的陆地或与其他航行危险物接近的程度;
c)天气、海况、潮汐、海流;
d)船舶交通密度。
报告程序及内容
1.3.1当船舶发生本方案所指的出现油污事故或判断可能发生油污事故时,应立即利用一切有效手段(包括拨打水上求救专用号12395报警)向本单位负责人报告,事态严重时直接向公司管理者代表报告。
1.3.2报告内容包括:
事故船名;
事故发生日期和时间;
a)事故位置;
b)简述事故原因、缺陷和损害情况:包括船舶的状况、压载或燃油情况;
c)简述污染情况:包括实际发生污染的状况(污染面积、形状、溢油品种、溢油量、溢油是否连续及原因;
d)天气、水文等简况:包括风的方向和级数、潮汐和潮流情况;
e)船上总人数,包括船员及其他一切船上人员;
f)其他情况,包括:与事故有关的其他船舶名称及其船舶基本概况;对溢油的控制和移动船舶所采取的措施;请求救助的要求和条件;人员伤亡情况;是否要求救护。
2.溢油控制
发生溢油事故时的最初反应
船员的最初反应要求
船员一经发现本船发生溢油事故,应立即报告船长或船上其他负责人,并根据船长或其他负责人发出的部署命令,按规定的职责迅速到达自己的岗位。
船上负责人的最初反应要求
a)船长或船上负责人接到报告后,应立即发出溢油报警信号(•- - •),并根据本方案第1•点的规定向本单位负责人报告。
b)确定溢油源和原因,并立即启动相应措施。
注意事项
a)在使用消油剂清除油污前,必须得到海事主管部门的许可,且必须使用符合技术标准要求的产品。
b)在做最后处理之前,船上应精心地保管回收的污油和清洁使用过的材料。
c)当本船无力清除水面溢油时,应立即请求有关单位援助。
发生溢油时的具体应急措施
2.2.1管路泄漏
在装油或卸油时连通管系发生泄漏,应立即采取以下措施:
a)立即停止泵油,并关闭管系上的连通阀或加固盲板;
b)发出应急报警信号;
c)将事故情况通知供油船或油码头。
若油管发生泄漏,应立即采取以下措施:
立即降低管内油压力,依靠重力或用泵将管内残油抽走送到未满的油舱内,然后将泄漏部位管路上的有关阀门关闭,防止其他管路内的油窜入该管内。
2.2.2货油舱满舱溢油
当装卸货油或燃油发生满舱溢油或船内驳油发生满舱溢油时,应采取以下
措施:
a)立即停止装油或卸油作业,开空舱阀或向该舱驳油的有关阀门,关闭溢油舱进口阀;
b)发出溢油报警信号,启动溢油应急反应程序;
c)将事故情况通知供油船或油码头;
d)用泵将溢油舱内的油驳运到有空余舱容的油舱内。
2.2.3船体发生泄漏
船体泄漏事故主要分为油舱渗漏和尾轴泄漏。船舶在停泊作业期间,如发现本船的水面有油,但查不出原因,则应怀疑是船体泄漏。
船体如怀疑发生油舱渗漏,应采取以下措施:
a)停止正在进行的装卸货油或燃油的作业,关闭管系和舱与舱之间的阀门;
b)发出溢油报警信号,启动溢油应急措施;
c)查明漏油源,并将事故情况通知供油船或油码头;
d)当泄漏发生在水线以上时,应立即采取堵漏措施并将发生漏油的油舱内的油调驳到其他舱;
e)当泄漏发生在水线以下船侧时,首先立即关闭该舱所有开口包括透气阀,从舱顶部将该舱的油驳至其他舱,此时注意船体应力、稳性及吃水;
f)当泄漏发生在船底时,应立即关闭所有开口(包括透气阀),迅速将该油驳至其他舱,此时注意船体应力、稳性及吃水;
g)船内调驳有困难时,应将油驳至其他船或陆地油罐;
h)在不能确定泄漏位置时,应派潜水员查明漏油原因及部位,再采取相应控制溢油措施。
损所致的溢油应急程序及措施
2.3.1船舶因碰撞、搁浅、火灾/爆炸、严重横倾发生溢油时的应急反应程序:
a)船长应立即向全体船员发出溢油报警信号及应急反应部署命令,全体船员迅速到达自己的岗位;
b)立即向本单位负责人报告;
c)启动相关应急措施;
d)及时布设围油栏或其他等效器材(如:可漂浮的缆、竹杆等),防止溢油扩散,并尽可能利用吸油材料等将油回收;
e)使用消油剂或凝聚剂,必须取得到海事主管部门的许可。
2.3.2发生海损事故时船长必须优先采取的措施
a)最优先的措施是保证人命安全;
b)在保证船舶和人命安全的条件下,立即采取溢油控制措施;