五十铃货车传动轴设计
长安五十铃货车传动轴设计(全)
目录第一章五十铃货车原始数据及技术参数 (2)第二章万向传动轴的结构特点及基本要求………………………………………错误!未定义书签。
第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型 (3)3. 1传动轴管选择 (3)3. 2伸缩花键选择 (4)第四章万向传动轴计算及强度校核 (4)4. 1传动轴的临界转速 (4)4. 2传动轴计算转矩 (4)4. 3传动轴长度选择 (5)4. 4传动轴管内外径确定 (5)4. 5传动轴扭转强度校核 (5)4. 6花键内外径确定 (5)4. 7花键挤压强度校核 (6)4. 8传动轴形位公差确定 (6)参考文献 (8)五十铃货车传动轴设计第一章五十铃货车原始数据及设计要求发动机的输出扭矩：最大扭矩318.5N·m/2000r/min；轴距：3360mm；变速器传动比: 五挡0.787 ，一挡6.378，轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载重量5000千克设计要求：只设计直轴部分，进行受力分析，弯、扭，强度校核，画图第二章万向传动轴的结构特点及基本要求万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。
主要用于在工作过程中相对位置不节组成。
伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。
一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。
6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。
6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。
在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。
轻型载货汽车离合器及传动轴设计毕业设计【全套图纸】
河南科技大学毕业设计（论文）题目轻型载货汽车车设计（离合器及传动轴设计）姓名院系车辆与交通工程学院专业车辆工程指导教师201X年6 月3 日目录前言 (2)第一章离合器设计分析与方案选择 (5)§1.1 概述 (5)§1.2 离合器结构方案分析 (6)§1.2.1从动盘数的选择 (6)§1.2.2 压紧弹簧和布置形式 (8)§1.2.3 膜片弹簧支承形式 (9)§1.2.4压盘驱动方式的选择 (9)第二章离合器基本参数和主要尺寸选择 (10)§2.1 离合器基本参数计算 (11)§2.2 膜片弹簧主要参数的选择 (13)§2.3 扭转减震器的设计 (14)§2.4 离合器压盘的设计 (18)§2.5 离合器毂花键的强度 (20)§2.6 离合器操纵机构的设计计算 (21)第三章传动轴的设计与计算 (23)§3.1 概述 (23)§3.2 万向节结构方案分析 (25)§3.3 万向节的设计计算 (26)§3.3.1 万向节设计 (26)§3.3.2 传动轴的设计......................错误！未定义书签。
第四章结论 .....................................................错误！未定义书签。
参考文献 .............................................................错误！未定义书签。
致谢 .................................................................错误！未定义书签。
前言人类利用汽车的历史大概可以追溯到上世纪八十年代以后，汽车工业经历了100年的发展过程。
毕业设计(论文)-轻型载货汽车(离合器及传动轴设计)(含全套cad图纸)[管理资料]
![毕业设计(论文)-轻型载货汽车(离合器及传动轴设计)(含全套cad图纸)[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/17c477db3169a4517623a38e.png)
目录前言 (1)第一章离合器的设计 (3)§ 绪论 (3)§ (3)§ (4)§ (6)§ (11)§ (12)§ (15)第二章离合器操作机构的设计 (19)§ (19)第三章传动轴的设计 (22)§ (22)§ (23)§ (24)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)外文翻译 (30)前言改革开放以来，随着国家经济的迅猛发展，汽车工业也在慢慢崛起，汽车在我们日常生活中占据了越来越重要的地位，车辆给人们出行带来了极大地方便，因此汽车工业也被国家放在了极其重要的地位，像吉利收购沃尔沃表明了我们国内企业正在逐步强大，因此能够选择车辆工程专业也是我认为一个非常正确的选择，而汽车设计室我们车辆工程专业学生毕业时的一个重要实践环节。
这次设计中，我们五名同学共同合作，共同设计一辆轻型载货汽车，我主要负责其中的离合器和传动轴的设计。
在本次设计中，我选用的是目前比较广泛应用的液压操纵拉式膜片弹簧离合器。
这种离合器有许多优点，如操纵省力，布置方便，结构简单等。
传动轴采用的是十字轴式万向节，其与万向节叉的连接采用外挡圈式。
通过这次的设计，我们对大学四年所学的知识进行了一次全面的回顾与总结，并且进一步加深与巩固，同时也掌握了一些运用专业知识方法，提高了理论联系实际的能力，为今后工作和学习打下了良好的基础。
第一章离合器的设计§绪论汽车离合器的设计是汽车传动系中于发动机联系的总成。
离合器在汽车中的作用是：切断和实现对传动系的动力传递，以保证：，使汽车平稳起步，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡。
，靠离合器打滑保护传动系，防止零件因过载而损坏。
为保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器提出如下基本的要求：A.在任何行驶情况下能可靠的传递发动机最大的转矩，而且传递扭矩的能力要有适当储备；B.分离是要彻底；，以保证汽车起步平稳，没有抖动和冲击；D离合器的从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时齿轮之间的冲击和便于换挡；此外，离合器应力求做到结构简单、紧凑、重量轻，制造工艺性好和维修方便。
五十铃货车传动轴设计
五十铃货车传动轴设计
传动轴是指将发动机的动力传递到车轮上的一种机械装置。
在五十铃货车的传动系统中，传动轴扮演着至关重要的角色。
它负责将发动机的动力经过传动装置传递到车轮上，实现车辆的前进。
1.动力传递的稳定性：传动轴需要具备足够的刚度和强度，以承受发动机的输出扭矩和转速。
在设计时需要考虑到传动装置的位置、发动机的布局和车轮的间距等因素，确保传动轴的长度和角度适当，能够平稳传递动力。
2.轴材料的选择：传动轴通常采用优质的合金钢材料制造，以提高其强度和耐久性。
同时，还要考虑到材料的重量和成本等因素，选择适合的材料。
3.传动轴的设计减震：在传动轴的设计中，还需要考虑到减震装置。
由于行驶过程中，道路的不平坦和车辆的震动会产生较大的冲击力，如果不采取措施，将对传动轴等传动部件造成损坏。
因此，需要在传动轴上安装减震橡胶套等装置，减少冲击力对传动轴的影响。
4.传动轴的润滑和散热：在传动轴的设计中，还需要考虑到润滑和散热。
传动轴需要定期进行润滑，以减少部件的摩擦和磨损。
同时，还需要设计合适的散热装置，以确保传动轴在运行中不会过热。
5.传动轴的密封性和防护性：在传动轴的设计中，需要考虑到密封性和防护性。
传动轴可能会遭受到水、灰尘等外界物质的侵入，造成传动轴的损坏。
因此，需要在传动轴上采用适当的密封装置，以保护传动轴不受外界物质的侵蚀。
综上所述，五十铃货车传动轴的设计需要综合考虑动力传递的稳定性、轴材料的选择、传动轴的减震、润滑和散热、密封性和防护性等多个因素。
只有在满足这些要求的前提下，才能设计出性能稳定、耐用可靠的传动轴。
重载卡车传动轴结构与制备工艺设计
重载卡车传动轴结构与制备工艺设计
以重载卡车传动轴为对象，设计重载卡车传动轴结构及其部件制备工艺。
设计要求：
1）重载卡车传动轴结构设计：满足下图基本尺寸要求，且在花键侧施加扭矩为22000Nm时不发生塑性变形，给出具体的结构尺寸与仿真结果;
A=1800mm，E=180mm（可以变动），F=180mm。
2）材料选择或设计：结合设计结果，合理选择或开发传动轴各部分材料，给出选择原则和设计过程，建议采用轻质材料或多种材料混合；3）部件生产工艺制定：选择一个或几个部件进行生产工艺流程设计，给出工艺流程卡；
4）传动轴总成装配：设计合理的装配方式；
5）进行成本核算。
评判标准：
1）重载卡车传动轴结构设计：传动轴减重效果；
2）材料选择：材料选择是否合理，是否使用新材料或采用多种材料
混合；
3）部件生产工艺制定：工艺制定是否合理，是否采用新工艺新技术，是否具有短流程、节能或者绿色制备的特征；
4）传动轴市场竞争性评价：成本核算是否合理，市场定位分析是否准确等；
5）其他要求（选择项）：建议采用模拟仿真方法对制备工艺进行优化；建议计算减重后的经济效益。
传动轴设计及应用演示文稿
传动轴设计及应用演示文稿一、传动轴的定义和作用传动轴是将动力从发动机传递到驱动轮或其他传动装置上的重要传动元件。
它能够将发动机的转动力矩和转速传递给驱动轮，实现车辆或机械设备的运动。
二、传动轴的设计原则1.强度设计原则：传动轴必须具有足够的强度和刚度，能够承受发动机输出的各种动力载荷。
强度设计时需要考虑轴的材料、直径、长度和转动速度等因素。
2.轻量化设计原则：传动轴的重量直接影响车辆或机械设备的整体性能。
设计时要追求轴的轻量化，通过优化结构、选用高强度材料等方式实现。
3.自平衡设计原则：为了减少传动过程中的振动和噪音，传动轴应当采用自平衡设计。
将轴体两端的重量均衡分布，使轴在运动过程中保持平衡。
4.耐磨损设计原则：传动轴通常与其他传动装置直接接触，容易发生磨损。
设计时要选用耐磨损的材料，并采取必要的表面处理措施，以延长传动轴的使用寿命。
三、传动轴的应用1.汽车传动系统：传动轴是汽车传动系统中最重要的组成部分之一、它将发动机的动力传递给驱动轮，从而实现汽车的运动。
2.工业机械传动：传动轴广泛应用于各种类型的工业机械中，如数控机床、风力发电机组、钢铁设备等，实现动力的传递和转动。
3.农业机械传动：传动轴用于农业机械中，如拖拉机、收割机等。
它将发动机的动力传递给农机各个部位，实现农业机械的工作。
4.船舶传动系统：传动轴是船舶传动系统中的重要组成部分。
它将主机的动力传递给螺旋桨，使船舶前进或后退。
5.轨道交通传动：传动轴广泛应用于轨道交通系统中，如火车、地铁等。
它将电动机的动力传递给车轮，实现车辆的运动。
四、传动轴的设计案例以汽车传动轴为例，对其设计进行详细介绍。
汽车传动轴的设计要求：1.强度要求高：传动轴需要承受高强度的扭矩和冲击载荷。
2.轻量化设计：传动轴的重量直接影响汽车的燃油消耗和操控性能。
3.自平衡设计：传动轴需要在高速运动中保持平衡，减少振动和噪音。
4.耐磨损设计：传动轴需要与齿轮、万向节等传动装置直接接触，容易发生磨损。
中型货车万向节与传动轴毕业设计
绪论
随着汽车行业的渐成熟，特别是近几十年来汽车工业大发展以来，汽车行业对世界经济的发展和人类社会的进步产生了巨大影响。现今生活中，汽车的普及极大的扩大了人们的活动范围也加快的人们的生活节奏。如今，汽车成为了人类生活中不可或缺的一部分。在过去的几十年中，发达国家一辆新车的零售价上涨了100%，而个人平均收入只增加了50%。为确保在2015年广大人民仍旧能够买得起车并且让制造商有利可图，汽车制造商需要将每辆汽车的制造成本降低1500欧元左右。降低成本的措施包括对生产工艺进行简化和标准化，以及生产低成本汽车。现今，汽车的设计的形势要求提高汽车的技术水平，使其承载能力更强，动力性更好，污染更少使用性能更好，更安全，更可靠，更经济舒适。
本文主要进行4x2前置后驱中型货车的万向节与传动轴设计。该类车上万向传动装置安装在变速器与驱动桥之间，且两者之间距离较远的情况下，将传动轴分成主传动轴和中间传动轴两端，并用三个十字轴式万向节相连，且在中间传动轴后端加装上中间支撑。
1
1.1
表1-1主要向传动装置，其作为汽车传动系统中的重要部件，零件的结构方案、材料的选择、所受力的分析是本设计探讨设计的重点。
万向传动装置一般由万向节和轴管及伸缩花键等零部件所组成，如果是轴距较长的车辆，为了使传动轴的临界转速得到提高和避免共振，还需要装有中间支承。万向传动装置在汽车上应用的比较广泛，主要功用是在工作过程中相对位置不断变化的两根轴之间传递转矩和旋转运动。当车型是发动机前置后驱时，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的汽车省略了传动轴，万向节安装在前桥半轴与车轮之间。在万向传动装置的工作过程中，输出轴绕自身轴的旋转的动力来源是由输入轴绕其轴的旋转提供的。万向节允许被连接的零件之间存在相应的夹角并在一定范围内变化来满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。
传动轴课程设计
传动轴课程设计传动轴是机械传动中的重要组成部分，是将动力从发动机传递到车辆等的装置。
它由若干个接头组成，每个接头都由外套管、内芯轴和万向节组成。
传动轴的设计和制造对整个机械传动系统的可靠性和性能至关重要。
传动轴的设计需要考虑以下几个方面：1. 动力传递能力：传动轴需要承受发动机输出的扭矩和转速的变化，因此，传动轴的表面硬度和内部材质必须能够承受这些力矩。
2. 可靠性：传动轴必须能够长期稳定地运行。
因此，在设计传动轴时，需要特别关注材料的强度和耐久性，以及万向节的设计。
3. 维护和维修：传动轴需要定期维护和检查，以确保其正常运行。
在设计传动轴时，需要考虑如何方便和快速地进行维护和维修。
4. 安全性：传动轴的设计还需要考虑安全性。
传动轴必须能够承受突然的负载和冲击，避免发生断裂和故障，以防止危险的事故发生。
在实际的生产过程中，传动轴的制造需要满足以下几个方面的要求：1. 材料选择：传动轴的材料必须具有高的强度和耐久性。
常用的材料有钢、铝和钛。
2. 工艺流程：传动轴的制造需要采用严格的工艺流程，例如精密加工、热处理等，以确保传动轴的质量和性能。
3. 质量控制：传动轴的制造需要进行严格的质量控制，包括检测和测试以确保传动轴符合设计要求和国家标准。
4. 安全防护：传动轴的制造需要满足安全性要求，在制造过程中需要使用安全设备和工具，避免工人发生意外伤害。
传动轴的应用范围非常广泛，例如汽车、工程机械、电机等领域，因此，传动轴的设计和制造对于国家经济和社会发展具有重要的意义。
同时，在生产过程中也需要注重环保和可持续发展，采用经济、环保和高效的制造方式，推动传动轴产业的健康发展。
轻型货车设计(离合器及操纵机构与传动轴设计)
轻型货车设计（离合器及操纵机构与传动轴设计）摘要在这三个月的时间里，我的最重要的任务之一就是设计汽车离合器、其操纵机构，以及传动轴的设计。
众所周知汽车底盘包括传动系、行驶系和转向系，传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、半轴及驱动轮。
在传动系的这些部件中，离合器和变速器无疑是两个最为重要的部件。
驾驶员通过操纵离合器既可以在变速器换档时使发动机与离合器暂时分离，也可以在汽车起步时使发动机与离合器平稳接合。
离合器的设计采用膜片弹簧压紧机构，液压式操纵机构。
在国外，常采用液压操纵机构的离合器以减轻驾驶员的疲劳，通过对传动轴的传动类型分析，对传动方式和传动轴进行了选型；通过对传动轴的类型与结构分析，选择了传动轴的十字轴滚针轴承的密封形式——盖板式密封。
通过对万向节的十字轴、滚针轴承、万向节叉的设计计算，确定了所设计车辆使用的这些部件的具体尺寸。
综合各部分的设计及校核结果，所设计的离合器、传动轴能满足所设计的轻型货车的传动要求。
关键词：离合器，传动轴，十字轴，操纵机构THE DESING OF A LIGHT TRUCK (THE CLUTCKAND THE MANIPULATIONOF INSTITUTIONS AND SHAFT DESIGN)ABSTRACTIn these two month-long time, one of my most vital duties is designs the automobile clutch,Its control mechanism, as well as drive shaft design.The well known motor car chassis including the power transmission, the travel is and the steering s ystem, the power transmission part including the meeting and parting Transmission gearbox, drive shaft, driving axle, rear axle and driving gear. In power transmission these parts, to Gathering and the transmission gearbox are two most important parts without doubt. The pilot through operates the coupling already to be possible in The transmission gearbox shifts gears when causes the engine and the coupling separates temporarily, also may starts when the automobile cause the engine and Coupling steady joint. The coupling design used the disk spring to contract the organization, hydraulic control organization. In overseas, often uses the hydraulic control organi zation the coupling by to reduce pilot's weariness.Through to the drive sha ft transmission type analysis, has carried on the shaping to the type of drive and the drive shaft; Through to the drive shaft type and the structure analysis, chose the drive shaft cross axle needle bearing seal form to cover the board style seal. Through to the universal joint cross axle, the needle bearing, the universal joint sliding yoke design calculation, had determined designs these parts concrete sizes which the vehicl es uses.Synthesizes each part of designs and the check result, designs the coupling, the drive shaft can satisfy skin truck which designs to use the transport vehicle the transmission request.KEY WORDS: Coupling drive shaft cross axle control mechanism目录前言 (1)第一章离合器设计分析与方案选择 (3)§1.1 概述 (3)§1.2 离合器结构方案分析 (4)§1.2.1 从动盘数的选择 (5)§1.2.2 压紧弹簧和布置形式的选择 (6)§1.2.3 膜片弹簧支承形式 (7)§1.2.4 压盘驱动方式的选择 (8)第二章离合器基本参数和主要尺寸选择 (8)§2.1 离合器基本参数计算 (10)§2.2 膜片弹簧主要参数的选择 (12)§2.3 扭转减震器的设计 (13)§2.4 离合器压盘的设计 (18)§2.5 离合器从动盘毂花键的强度校核 (19)§2.6 离合器操纵机构的设计计算 (20)第三章传动轴的设计与计算 (23)§3.1 概述 (23)§3.2 万向节结构方案分析 (24)§3.3 万向节的设计计算 (24)§3.3.1 万向节设计 (24)§3.3.2 传动轴的设计 (27)第四章结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)前言自从十九世纪末期诞生第一辆汽车以来，汽车工业经历了100年的发展过程。
传动轴总成系统设计开发指南
3．环境因素对荧光光谱和荧光强度的影响〔1〕溶剂的影响。
一般地讲，许多共轭芳香族化合物的荧光强度随溶剂极性的增加而增强，且发射峰向长波方向移动。
如图3-4所示，8-羟基喹啉在四氯化碳、氯仿、丙酮和乙腈四种不同极性溶剂中的荧光光谱。
这是由于n→π＊跃迁的能量在极性溶剂中增大，而π→π＊跃迁的能量降低，从而导致荧光增强，荧光峰红移。
在含有重原子的溶剂如碘乙烷和四氯化碳中，与将这些成分引入荧光物质中所产生的效应相似，导致荧光减弱，磷光增强。
〔2〕温度的影响。
温度对于溶液的荧光强度有着显著的影响。
通常，随着温度的降低，荧光物质溶液的荧光量子产率和荧光强度将增大。
如荧光索钠的乙醇溶液，在0℃以下温度每降低10℃，荧光量子产率约增加3%，冷却至-80℃时，荧光量子产率接近100%。
〔3〕pH的影响。
假设荧光物质是一种弱酸或弱碱，溶液的pH值改变将对荧光强度产生很大的影响。
大多数含有酸性或碱性基团的芳香族化合物的荧光光谱，对于溶剂的pH和氢键能力是非常敏感的。
表3-1中苯酚和苯胺的数据也说明了这种效应。
其主要原因是体系的pH值变化影响了荧光基团的电荷状态。
当pH改变时，配位比也可能改变，从而影响金属离子-有机配位体荧光配合物的荧光发射。
因此，在荧光分析中要注意控制溶液的pH。
〔4〕荧光的熄灭。
它是指荧光物质分子与溶剂分子或其他溶质分子的相互作用引起荧光强度降低的现象。
这些引起荧光强度降低的物质称为熄灭剂。
五．影响荧光测量的几种因素：1．温度影响：一般说来，荧光随温度升高而强度减弱，温度升高1℃，荧光强度下降1～10%不等。
测定时，温度必须保持恒定。
2．PH值影响：PH 值影响物质的荧光，应选择最正确PH制备样品。
3．光分解对荧光测定的影响：荧光物质吸收紫外可见光后，发生光化学反响，导致荧光强度下降。
因此，荧光分析仪要采用高灵敏度的检测器，而不是用增强光源来提高灵敏度。
测定时，用较窄的激发光局部的狭缝，以减弱激发光。
汽车货箱及其传动轴总成设计设计说明38页
汽车货箱及其传动轴总成设计目录1 概述 (1)1.12T汽车货箱及传动轴研究的目的和意义 (1)1.2汽车国内外研究史 (1)1.3 2T汽车传动轴及其货箱主要解决问题 (3)1.4 当代汽车发展趋势 (3)2货箱设计 (4)2.1 货箱的分类 (4)2.2 货箱的设计要求 (4)2.3 低栏板货箱的结构要求 (6)2.4 货箱的焊接 (11)3传动轴总成设计 (15)3.1 概述 (15)3.2 万向节结构方案设计 (15)3.3 万向节传动的运动和受力分析 (23)3.4万向节设计 (26)3.5 传动轴结构分析与设计 (32)3.6 传动轴其余零件介绍 (36)参考文献 (39)谢辞 (40)附录 (41)2T汽车货箱及其传动轴总成设计摘要：本文是关于2T汽车的部分设计任务，设计说明书包括两个部分，他们分别介绍了2T轻型货车的货箱及传动轴总成。
第一部分是货箱设计部分，主要阐述了货箱的分类、设计方法和货箱的各个部分零件的选择及其各自特点；第二部分是关于传动轴的设计任务，在这一部分里面阐述了传动轴的各个组成部分以及各个零件的选择和关于轴受力等。
通过本次设计任务了解关于2T载重汽车的货箱和传动轴的工作原理。
通过对货箱及其传动轴总成的设计和对其各个零件的认识，选择出符合设计任务的零件和一些适宜的加工方法，最终完成设计任务。
关键字：货箱；传动轴；万向节2T car and drive shaft assembly Container Design Abstract: This article is part of the car on the design task 2T,design specification consists of two parts: They were introduced 2T light truck containers and drive shaft assembly. The first part is the design part of the container, the main containers of parts selection and their characteristics; the second part is on the shaft of the design task, described in this part of the drive shaft inside the various components and various components of the selection and on the axial force, etc. This design task by about 2T truck’s cargo box and understanding of its various parts, select parts that meet design task and a number of suitable processing methods, finally complete the design task.Key words: Container; Transmission shaft; Universal joint1概述1.12T汽车货箱及传动轴研究的目的和意义古往今来，人类文明发生翻天覆地的变化，但人类生存始终离不开“衣”、“食”、“住”、“行”，可以说离开了衣、食、住、行，就等于鱼儿离开了水，它是人类生存最基本的条件。
小五十铃变速器构造与传动原理
小五十铃变速器构造与传动原理小五十铃根据载重吨数的不同，变速器齿轮齿数不相同，其传动比也不同，因此输出扭矩也不同，但构造和传动原理都是一样的。
小五十铃变速器由一轴、二轴、中间轴和倒档轴组成。
一轴由四档常齿合齿、四档齿圈、四档齿同步锁环、一轴后轴承、轴承卡环组成；二轴(也称主轴)由二轴前轴承、后轴承、三档齿、三档齿圈、三档齿同步锁环、三四档同步器齿毂、三四档齿接合套、二档齿、二档齿圈、二档齿同步锁环、一二档齿同步器齿毂、一二档齿接合套、一档齿、一档齿圈、一档齿同步锁环、倒档齿、倒档齿圈、五倒档齿同步器齿毂、五倒档齿接合套、五档齿同步锁环、五档齿圈、五档齿组成。
中间轴上依次由四、三、二、一、倒、五档齿组成，其中四档齿为可拆解部分。
倒档轴由倒档齿、滚针轴承、倒档轴和倒档垫圈组成。
变速器一轴、二轴和中间轴由四只轴承把它们平行的定位。
档位机构由一二档、三四档、五倒档三根拨叉轴和拨叉组成。
三根拨叉轴上各有三个凹槽，其作用是自锁。
当接合套与某个档位接合时，相应档位的钢珠在弹簧压力的作用下压入凹槽，防止档位自动脱档；三根轴上还有互锁装置，其作用是当挂入某一档位时防止其它的档位也同时挂入。
各档位传动原理：一档传动原理：操纵变速杆，推动拨叉使接合套与一档齿同步锁环和一档齿圈接合后，动力经一轴四档常齿合齿、中间轴四档常齿合齿、中间轴、中间轴一档齿、二轴一档齿同步器齿毂、接合套、同步锁环、齿圈、一档齿、二轴输出。
二档传动原理：接合套由空档向二档同步锁环、齿圈接合，动力经一轴四档常齿合齿、中间轴四档常齿合齿、中间轴、中间轴二档齿、二轴二档齿、齿圈、同步锁环、同步器齿毂、接合套、二轴输出。
三档齿传动原理：接合套与三档齿同步锁环和齿圈接合后，动力经一轴四档常齿合齿、中间轴四档常齿合齿、中间轴、中间轴三档齿、二轴三档齿同步器齿毂、接合套、同步锁环、齿圈、三档齿、二轴输出。
四档齿传动原理：接合套与四档同步锁环、齿圈接合、动力直接由二轴输出，不经过中间轴。
重载卡车传动轴的设计
重载卡车传动轴的设计摘要：本项目在传统重载卡车传动轴的基础上，结合重载卡车传动轴的基本结构，对传动轴管、万向节、花键及花键套筒等进行重新选材和再设计，得到新的传动轴系统。
该系统由传动轴管、万向节、支承结构、花键、花键套筒及轴套构成，旨在实现传动轴的轻量化。
在完成传动轴的结构设计之后，本项目对该传动轴系统进行工艺流程设计和优化。
花键轴和花键套筒采用冷轧工艺，此外，花键套筒采用尼龙涂覆工艺。
关键词：重载卡车传动轴、冷轧工艺、 ANSYS模拟引言：十四五期间,在高速公路重卡通行按轴计费、超载超限治理常态化等一系列利好因素的带动下，加之“一带一路”沿线海外市场基建项目规模逐年增加带来的新增需求，预计中国重卡行业年度销量总数将逐步上移，需求总量将持续稳定在 100万辆以上。
但中国交通能耗逐年上升，占社会总能耗的 20%，且研究表明,汽车整车重量降低 10%，可节油 6%-8%；汽车整车每减重 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3-0.6L ，CO2排放减少约 5g/km。
此外，轻量化后的汽车加速性能明显提高，车辆控制稳定性、噪音、振动等方面也得到改善。
当前，由于环保节能和车辆性能的需要，重载卡车的轻量化已成为发展潮流。
要实现重载卡车轻量化，可从簧载质量和簧下质量入手。
虽然车身轻量化比较容易，但同时因为相对簧载质量的减少，牺牲了部分的操控性和舒适性。
通过统计分析得知，在大部分的行驶速度与路面条件下，每减少 10%的簧下质量，就能减少 4%-6%的簧载质量的加速度均方根值。
另外，在不改变簧载质量加速度均方根值的情况下，簧下质量每减少 10%，对应的轮胎变形均方根就能减少 4%- 6%。
因此，簧下质量所占比重的减少，势必会增加重载卡车的舒适性及操控稳定性，也满足了轻量化要求。
主要结构组成：重载卡车的簧下结构包括：轮胎、轮毂、刹车、减震器、连杆、传动轴等。
传动轴作为车辆传动系统的主要部件，在车辆行驶过程中起着传递运动和扭矩的作用，其高速旋转性能对整车的使用性和乘坐的舒适性至关重要。
五十铃轻型货车驱动桥的设计-任务书
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
高级实验师
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
五十铃轻型货车驱动桥的设计
一、设计（论文）目的、意义
五十铃轻型汽车市场占有率较高。其驱动桥在整车结构中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，提高运输效率。而且本设计可是学生全面复习所学知识，为走上工作岗位打下基础，所以本题设计具有一定的实际意义。
五、主要参考资料
[1]货车驱动桥结构设计河北科技师范学院本科毕业设计
/view/c360a1e9856a561252d36f42.html
[2]成大先．机械设计手册（1~4册）[M].北京：化学工业出版社，1993
[3]刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001.
2、实地考察五十铃车，为最终设计方案提供依据。
3、利用Autocad画出五十铃货车驱动桥二维图纸。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
（一）计算说明部分
完成设计说明书1.5万字。其中包括主减速器的结构设计、基本参数选择及设计计算；差速器齿轮的基本参数的选择、几何及强度计算；驱动半轴的结构设计及强度计算；驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
（二）图纸部分
驱动桥装配图零件图若干张，共计折合4张A0图纸。
四、设计（论文）进度安排
（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告 第1～2周（3月3日～3月15日）
（2）确定总体方案 第3～4周（3月16日～3月29日）
中型货车万向节与传动轴设计
中型货车万向节与传动轴设计中型货车的万向节和传动轴是非常重要的组成部分，对于车辆的传动效率和操控性能起着至关重要的作用。
下面将就中型货车的万向节和传动轴设计进行详细介绍，以便更好地了解其结构和功能。
首先，我们先介绍一下中型货车的万向节。
万向节是连接传动轴和驱动轮的关键部件，主要用于传递动力和承受转向时轮胎的旋转力矩。
它的主要作用是在传动过程中具有一定的弹性，能够使驱动轮在转弯或不同地形下保持良好的接地性，从而提高车辆的操控性和稳定性。
中型货车的万向节通常采用球笼式结构。
这种结构由两个球笼、两根轴和一根传动轴组成，其中传动轴连接发动机和驱动桥，球笼连接传动轴和驱动轮。
球笼内部有一组小球，可以在多个方向上转动，从而实现传动轴对驱动轮的连续传动，同时又能承受车辆转弯时的挠曲变形和扭转力矩。
在设计中型货车的万向节时，需要考虑以下几个因素：1.载荷能力：万向节需要能够承受车辆的动力和转向的载荷。
因此，在材料和结构上需要具有足够的强度和刚度，以确保万向节的正常运行和长期使用。
2.耐久性：中型货车通常需要长时间高强度运行，因此要求万向节能够保持良好的耐久性和可靠性。
在设计中需要充分考虑材料的选择和万向节的结构设计，以提高其寿命和抗疲劳能力。
3.润滑系统：万向节的正确润滑是确保其正常运行的关键。
通常采用润滑脂来减少运动部件的磨损和摩擦，并降低噪音和振动。
需要注意的是，润滑系统的设计要考虑到油脂的选用、供给方式和检测装置等。
接下来我们来介绍传动轴的设计。
传动轴是用于驱动车轮的关键部件，主要作用是将发动机的动力传递给车轮，同时承受车轮的旋转力矩和扭矩。
中型货车的传动轴通常采用辊花传动轴。
辊花传动轴是由多段圆柱体组成的，每段都有一个花键和一个齿槽，通过花键和齿槽之间的啮合来传递动力。
这种结构可以有效地减小传动轴的弯曲和螺旋方向的扭矩，提高传动效率和传动质量。
在设计中型货车的传动轴时，需要考虑以下几个因素：1.强度和刚度：传动轴需要能够承受车辆的动力和转向力矩，因此需要具有足够的强度和刚度。
五十铃传动轴三叉自动线的电控简介
五十铃传动轴三叉自动线的电控简介
晏成惠
【期刊名称】《内燃机》
【年(卷),期】1997(000)006
【总页数】4页(P16-19)
【作者】晏成惠
【作者单位】机械部第三设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U463.216
【相关文献】
1.五十铃6HK1-TC电控系统及故障检修 [J], 张飞虎
2.五十铃,欧宝车系电控系统故障码诊断法 [J], 杨丰力;郑殿旺
3.五十铃F系列重型车发动机电控喷油正时控制系统 [J], 焦岗耀
4.五十铃吉姆尼发动机电控部分的定期检查与诊断 [J], 姜洪志
5.五十铃(6HK1)欧Ⅲ电控发动机的一例故障检修 [J], 黄智勇
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
柴油动力货车传动轴离合器及操纵机构设计分享
第一章前言全书共5章，主要阐述了3吨柴油货车中的离合器及操纵机构设计和传动轴设计。
各章的主要内容包括：设计应当满足的主要要求、结构方案分析和选择、主要参数的选择、离合器的设计和计算、扭转减震器的设计、离合器的操纵机构和主要结构原件的分析、传动轴的设计与计算和结论。
本书在体系和内容方面，主要参考了第三版《汽车设计》、第三版《汽车构造》和《离合器设计》丛书。
结合我国今年来汽车工业得到迅速发展的现实，本书积极引用其介绍的优化设计、可靠性设计等新的设计方法。
由于本人的学识有限，书中难免出现错误和疏漏之处，恳请各位老师和同学批评指正。
第二章离合器概述§2.1离合器设计要求对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分，组成如下：1.主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；2.从动部分：从动盘；3. 压紧机构：压紧弹簧；4. 操纵机构：分离叉、分离轴承、离合器踏板、传动部件。
主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使主、从动部分分离的装置。
为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求：1. 在任何行驶条件下,既能可靠地传递发动机的最大转矩,并有适当的转矩储备,又能防止传动系过载.2. 接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3. 分离要迅速、彻底。
4. 从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5. 应有足够的吸热能力和良好的通分散热效果，以保证工作温度不至于过高，延长其使用寿命。
6.应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
7、操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
五十铃货车传动轴设计
第一章五十铃货车原始数据及设计要求
发动机的输出扭矩：最大扭矩318.5N·m/2000r/min；轴距：3360mm；变速器传动比: 五挡0.787 ，一挡6.378，轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载
重量5000千克
设计要求：
只设计直轴部分，进行受力分析，弯、扭，强度校核，画图
第二章万向传动轴的结构特点及基本要求
万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。
主要用于在工作过程中相对位置不节组成。
伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。
一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。
6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。
6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。
在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。
一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
因此，一组传动轴是配套出
厂的，在使用中就应特别注意。
图 2-1? 万向传动装置的工作原理及功用
图 2-2? 变速器与驱动桥之间的万向传动装置
基本要求：
1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
2.保证所连接两轴尽可能等速运转。
3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等
第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型
由于五十铃货车轴距不算太长，且载重量5吨属中型货车，所以不选中间支承，只选用一根主传动轴，货车发动机一般为前置后驱,由于悬架不断变形，变速器或分动器输出轴轴线之间的相对位置经常变化,根据货车的总体布置要求，将离合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离，考虑到它们之间很难保证轴与轴同心及车架的变形，所以采用十字轴万向传动轴，为了避免运动干涉,在传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的伸缩节,以实现传动轴长度的变化。
空心传动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比实心传动轴具有更高的临界转速，
所以此传动轴管采用空心传动轴。
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围，由汽车总布置设计决定。
设计时应保证在传动轴长度处在最大值时，花键套与花键轴有足够的配合长度；而在长度处于最小时，两者不顶死。
传动轴夹角大小会影响万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动效率和十字轴的不均匀性。
变化范围为3。
传动轴经常处于高速旋转状态下，所以轴的材料查机械零件手册选取40CrNi，适用于很重要的轴，具有较高的扭转强度。
3.1传动轴管选择
传动轴管由低碳钢板制壁厚均匀、壁薄（1.5～3.0mm）、管径较大、易质量平衡、扭转强度高、弯曲刚度高、适用高速旋转的电焊钢管制成。
3.2 伸缩花键选择
选择矩形花键，用于补偿由于汽车行驶时传动轴两端万向节之间的长度变化。
为减小阻力及磨损，对花键齿磷化处理或喷涂尼龙，外层设有防尘罩，间隙小一些，以免引起传动轴的震动。
花键齿与键槽按对应标记装配，以保持传动轴总成的动平衡。
动平衡的不平衡度由电焊在轴管外的平衡片补偿。
装车时传动轴的伸缩花
键一端应靠近变速器，减小其轴向阻力和磨损。
其结构图如下:
图 3-1 万向传动轴—花键轴结构简图
1-盖子；2-盖板；3-盖垫；4-万向节叉；5-加油嘴；6-伸缩套；
7-滑动花键槽；8-油封；9-油封盖；10-传动轴管
第四章万向传动轴计算及强度校核
4.1传动轴的临界转速
长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够的强度和足够高的临界转速。
所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
传动轴的临界转速nk（r/min）为，安全系数K取2.0，适用于一般精度的伸缩花键
则有
（为发动机转速）
，
4.2传动轴计算转矩
4.3传动轴长度选择
根据轴距3360mm，初选传动轴支承长度为 mm，花键轴长度应小于支承长度，满足万向节与传动轴的间隙要求，取花键轴长度为
4.4传动轴管内外径确定
得
又
初取? ，? 则
——Lc为传动轴长度（mm），即两万向节中心之间的距离；dc和Dc分别为传动
轴轴管的内、外径（mm）
4.5传动轴扭转强度校核
由于传动轴只承受扭转应力而不承受弯曲应力，所以只需校核扭转强度，根据公
式有
?（为
轴管许用扭转应力）
上式说明设计参数满足扭转强度要求
4.6花键内外径确定
取安全系数2.27，则
——为许用扭转应力
——为花键转矩分布不均匀系数，取1.3
——花键外径
——花键内径
——为花键有效工作长度
B——为键齿宽
——为花键齿数
由于花键齿侧许用挤压应力较小，所以选用Lh较大尺寸的花键，查
GB/T1144-2001，取,,
，。
4.7花键挤压强度校核
当花键齿面硬度为35HRC时，许用挤压应力为
则,满足花键挤压强度。
4.8传动轴形位公差确定
通过查手册中轴的公差及基本偏差表，确定轴选用配合e7，此配合适用于有明显间隙、易于转动的支承配合，花键根据手册查得dh为f7，Dh为a11，B为d10，由此可确定轴的外径和内径分别为mm mm，花键外径跟内径分别为，，，，。
传动轴总成的不平衡是传动系弯曲振动的一个激励源，当高速旋转时，将产生明显的振动和噪声。
万向节中十字轴的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速回转时传动轴的弹性变形、传动轴上点焊平衡片时的热影响等因素，都能改变传动轴总成的不平衡度。
提高滑动花键的耐磨性和万向节花键的配合精度、缩短传动轴长度并增加其弯曲刚度，都能降低传动轴的不平衡度。
为了消除点焊平衡片的热影响，应在冷却后再进行动平衡检验。
传动轴的不平衡度，对于五十铃货车，在1000～4000r/min时不大于50～100g.cm。
传动轴总成的径向全跳动不大于0.8mm。
轴管两端的摆差在其两端不大于0.5mm。
用3038N·m的扭矩试验焊接强度，焊接钢丝采用H08Mn2Si。