2018年成渝城市群分析报告
2015-2018年全国城市群规划批复的情况
2015-2018年全国城市群规划批复的情况2015-2018年全国城市群规划批复情况2006年“城市群”第一次出现在中央文件，2013年以来中央要求把城市群作为推进国家新型城镇化的主体形态。
2006年国家“十一五”规划提出，把城市群作为推进城镇化的主体形态。
2007年十七大报告指出，以大城市为依托，形成辐射作用大的城市群，培育新的经济增长极。
2012年十八大报告指出，继续实施区域发展总体战略，科学规划城市群规模和布局。
2013年中央城镇化工作会议提出，要在中西部和东北有条件的地区，依靠市场力量和国家规划引导，逐步发展形成若干城市群。
2014年《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》及“十三五”规划要求建设长三角、珠三角、京津冀、山东半岛、海峡西岸、哈长、辽中南、中原、长江中游、成渝、关中平原、北部湾、山西中部、呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州-西宁、宁夏沿黄、天山北坡等19个城市群。
2017年十九大报告指出，以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。
2018年中共中央国务院《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出，以京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区、成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群等城市群推动国家重大区域战略融合发展，建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式，推动区域板块之间融合互动发展。
2015年至今，国务院已批复11个城市群规划。
图表全国19个城市群规划国务院批复情况资料来源：中投产业研究院整理中国城市群区域分布状况图表中国19大城市群范围界定资料来源：中投产业研究院图表19大城市群分布资料来源：中投产业研究院整理中国城市群经济发展状况19个城市群以25%土地集聚75%人口，创造88%的GDP，其中城镇人口占比78%。
目前大部分城市群依旧需要进一步的发展和培育。
城市群更具生产效率，更节约土地、能源等，是支撑中国经济高质量发展的主要平台，是中国当前以及未来发展的重点。
成渝地区双城经济圈现状研究和发展策略
车辆工程技术170理论研究0 引言 近年来，成渝地区发展迅速，人口总量和经济规模迅猛增长，已经初步显露出成为中国经济第四增长极，成为世界级城市群的潜力。
在2020年5月22日的第十三届全国人民代表大会的第三次会议上，正式将推动成渝经济圈的发展写入了政府的工作报告，成渝经济圈的发展已经是国家战略的层面。
这一战略是不仅能够推动成渝地区的快速合作，共同发展，而且也为我国经济社会高质量发展注入新的血液，在接下来数十年的经济社会发展的过程中奠定坚实的基础。
目前，在国家的政策不断的实施下，成渝经济圈在相关工作在各方组织机构的协调配合下稳步落实和推进。
1 成渝地区与三大城市群 成渝地区虽然与三大城市群相比而言有自身的发展定位和优势条件，成渝地区的发展应根据自身需要，结合自身的优势条件进行合理布局规划。
自然环境角度来看，成渝地区拥有独特的气候，自然资源和历史文化资源，并且水资源，天然气等资源丰富，是人们宜居的区域；从产业发展角度看，成渝地区具有优秀的工业基础，不管是在重工业，还是轻工业，交通运输，食品加工和电子产业方面，成渝地区都有各个行业的龙头的企业；在全球市场的角度来看，成渝地区虽位于大陆中部却有着广阔的土地以及庞大的市场规模，由于打通了与欧洲与东南亚的通道，使其成为了连接国外地区的陆上经济走廊，因此具有宽广的发展空间和巨大的潜力。
2 成渝地区的发展现状 从现有情况来看成渝地区想要和其他城市群水平相当还要一段较长的路要走，并且在最近这次中央财经委员会的第六次会议上，成渝经济圈特意更名为成渝地区双城经济圈，这个细节上解读到成渝目前依然还是以重庆和成都作为两个核心带动城市，其他只能算是两城的带动地区，算不上城市群的范畴，也侧面传达了专家学者们的一些切实的观点，尽管国家现在大力鼓励成渝地区发展，但是成渝地区还是应该要遵循客观规律，遵循城市发展的客观规律。
2.1 成都龙泉山两侧开发强度问题 成都主要的发达区域在龙泉山的西侧，依据2014年成都市土地利用变更调查数据，成都市国土开发强度为20.49%，其中龙泉山西侧平原地区就达到35.86%，到2020年将超过42%。
成渝协同发展存在的问题与建议
成渝协同发展存在的问题与建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：成渝协同发展是指成渝两大城市群之间协同发展，共同推动区域经济社会发展。
作为中国西部发展的重要战略，成渝协同发展的重要性不言而喻。
在实际推进过程中，成渝协同发展面临着诸多问题和挑战，需要寻求有效的解决方案。
本文将从问题和建议两个方面来探讨成渝协同发展的现状和未来发展方向。
一、成渝协同发展存在的问题1. 发展不平衡：成都市作为成渝两大城市群的核心城市，经济实力和发展水平远远超过重庆市。
这种不平衡的发展导致了成渝两大城市群内部发展差距较大，影响了协同发展的进程。
2. 交通瓶颈：成渝地区的交通基础设施相对滞后，交通拥堵问题严重。
成都和重庆之间的铁路、高速公路等交通连接不畅，影响了跨城市的人员流动和经济交流。
3. 产业结构单一：成渝地区的产业结构主要以制造业为主，缺乏高端服务业和创新型产业。
这种产业结构单一导致了成渝地区在国家经济结构调整中面临较大的挑战。
4. 生态环境问题：成渝地区的生态环境一直是人们关注的焦点，空气质量、水质污染等问题严重。
生态环境问题的存在制约了成渝地区可持续发展的前景。
1. 加强政策协同：在制定各项政策时应考虑成渝两地的实际情况，加强政策协同，推动成渝地区的一体化发展。
特别是在产业发展、城市规划等方面要形成一致性和协调性。
3. 优化产业布局：推动成渝地区产业结构的优化升级，加大高端服务业和创新型产业的发展力度。
发挥成都和重庆在不同领域的比较优势，形成互补性的产业布局。
4. 加强生态环境保护：加大对生态环境的治理力度，减少污染排放，改善空气质量和水质。
推动形成绿色发展的理念，实现经济增长与环境保护的良性循环。
5. 加强文化交流：加强成渝地区的文化交流，促进两地人民的心灵交流和思想碰撞。
举办各种文化活动和交流会议，增进成渝两地的相互理解和友谊。
成渝协同发展是一个长期而艰巨的任务，需要各方的共同努力和合作。
只有通过解决存在的问题，采纳有效的建议，才能推动成渝地区实现协同发展，实现经济社会的可持续发展目标。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着国家发展战略的不断深化，成渝地区双城经济圈建设已经成为了国家重要的发展方向之一。
成渝地区拥有丰富的自然资源和文化底蕴，同时成都、重庆两大城市经济实力雄厚，地理位置优越，对外开放程度高，成渝地区双城经济圈建设有着得天独厚的条件。
在建设双城经济圈的过程中，也面临着不少问题和挑战。
本文将从七个方面分析成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题，并提出对应的解决对策。
一、基础设施建设滞后问题成都、重庆两大城市的基础设施建设相对滞后，公路、铁路、航空等交通运输设施建设不足，制约了双城经济圈的发展。
双城经济圈建设面临的主要问题是基础设施建设滞后。
解决对策：政府应加大对双城经济圈基础设施的投入，通过加大政府财政资金、引导社会资本投入和发展与基础设施相关的金融产品，加快推进双城经济圈的基础设施建设，提高交通运输效率。
二、资源配置不均衡问题在双城经济圈建设过程中，成都、重庆两地资源配置不均衡，导致资源利用效率低下，加剧了经济和社会的不平衡发展。
解决对策：政府应加强双城经济圈的区域协调发展，在资源开发利用和产业转型升级上加强合作，打破城市之间的壁垒，推动资源配置均衡。
三、城市环境污染问题随着城市化进程的加快，成都、重庆两地环境污染问题日益突出，严重阻碍了双城经济圈的可持续发展。
解决对策：政府应推动生态文明建设，在提高环境管理水平的加大对环境保护的投入，加大环境修复和治理力度，促进双城经济圈的绿色发展。
四、产业结构不合理问题双城经济圈建设面临的主要问题是产业结构不合理，产业布局不均衡，制约了双城经济圈的发展。
解决对策：政府应推动双城经济圈的产业协同发展，加强两地间的产业合作与交流，促进产业结构调整，实现产业优化升级。
五、企业融资难问题在双城经济圈建设过程中，企业融资难、融资成本高，制约了企业的发展和双城经济圈的发展。
解决对策：政府应加大对企业融资的支持力度，鼓励金融机构加大对双城经济圈的金融支持力度，推动金融创新，降低融资成本，提高融资效率。
2018年重庆市国民经济和社会发展统计公报
图1 2014－2018年地区生产总值及其增长速度 单位：亿元、％
图2 2014－2018年三次产业增加值占地区生产总值比重 单位：％
权威发布 AUTHORITATIVE RELEASE
图3 2014－2018年全员劳动生产率及其增长速度 单位：元/人、％
全市常住人口3101.79万人，比上年增加26.63 万人，其中城镇人口2031.59万人，占常住人口比重 （常住人口城镇化率）为65.50%，比上年提高1.42 个百分点。全年外出市外人口479.29万人，市外外 来人口177.44万人。
全年人口出生率为11.02‰，死亡率为7.54‰， 人口自然增长率为3.48‰。全市常住人口性别比 （以女性为100，男性对女性的比例）为101.63，出 生婴儿性别比为107.55。
表1 2018年年末常住人口数及其构成
指 标
年末数 （万人）
比重 （%）
全市常住人口 按城乡分 城镇 乡村 按性别分 男性 女性 按年龄段分
外资企业0.66万户，个体工商户168.62万户，农民 专业合作社3.50万户。
供给侧结构性改革深入推进。全年规模以上工 业产能利用率为72.4%。其中，煤炭开采和洗选业 产能利用率为73.4%，比上年提高8.0个百分点；黑 色金属冶炼和压延加工业产能利用率为72.0%，提 高2.4个百分点。年末商品房待售面积1750.74万平 方米，比上年末减少300.95万平方米。其中，商品 住宅待售面积383.63万平方米，减少194.45万平方 米。年末规模以上工业企业资产负债率为57.7%， 比上年末下降1.5个百分点。全年生态保护和环境治 理业、公共设施管理业投资分别比上年增长121.6% 和13.8%。
脱贫攻坚成效显著。2018年末全市农村贫困 人口13万人，比上年末减少8万人；贫困发生率 0.6%，比上年下降0.3个百分点。全年全市贫困地 区农村居民人均可支配收入12470元，比上年增长 10.6%，扣除价格因素，实际增长8.4%。
2018年高考地理真题(江苏卷)
1.2.公元399年～412年，僧人法显西行求法，游历三十余国，其旅行见闻《佛国记》是现存最早关于中国与南亚陆海交通的地理文献。
如图为“法显求法路线示意图”。
读图回答以下小题。
《佛国记》中有“无冬夏之异，草木常茂，田种随人，无有时节”的记载，其描述的区域是（ ）印度河上游谷地帕米尔高原斯里兰卡沿海平原塔里木盆地公元399年～412年，僧人法显西行求法，游历三十余国，其旅行见闻《佛国记》是现存最早关于中国与南亚陆海交通的地理文献。
如图为“法显求法路线示意图”。
读图回答以下小题。
2018年高考地理真题(江苏卷)A. B. C. D.3.法显从耶婆提国乘船返回中国最适合的时间是（ ）1月～5月5月～9月9月～12月11月～次年3月如图为“某地二分二至日太阳视运动示意图”。
读图回答以下小题。
线①所示太阳视运动轨迹出现时的节气为（ ）春分夏至秋分冬至A. B. C. D. A. B. C. D.4.5.如图为“某地二分二至日太阳视运动示意图”。
读图回答以下小题。
该地所属省级行政区可能是（ ）琼新苏赣如图为“某区域地质简图”。
该区沉积地层有Q、P、C、D、S 、S，其年代依次变老。
读图回答以下小题。
从甲地到乙地的地形地质剖面示意图是（ ）A. B. C. D. 21A.B.C.D.6.7.如图为“某区域地质简图”。
该区沉积地层有Q、P、C、D、S 、S，其年代依次变老。
读图回答以下小题。
为揭示深部地质状况，在丙处垂直钻探取芯，可能发现的地层是（ ）志留系石炭系二叠系第四系如图为“2018年5月10日2时亚洲部分地区海平面气压形势图”。
读图回答以下小题。
该日，甲地政府部门可能发布（ ）台风预警森林火灾预警寒潮预警滑坡、泥石流预警21A. B. C. D. A. B. C. D.8.9.10.如图为“2018年5月10日2时亚洲部分地区海平面气压形势图”。
读图回答以下小题。
北京市未来两天的天气状况可能是（ ）雨过天晴，气温将显著升高气压下降，出现连续性降水降雨后，可吸入颗粒物减少风向转为偏南风，风速降低如图为“我国西部某山地北坡垂直带谱示意图”。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策作者：卢阳春刘敏邓良赵中匡石砥来源：《中国西部》2020年第01期〔摘要〕成渝地区作为西部经济增长的重要引擎，在中国区域协调发展战略中占据重要地位，对其不同阶段的经济发展理论及实践进行考察具有重要现实意义。
文章依托CNKI数据库1994～2019年相关文献，运用CiteSpace5.3绘制成渝地区经济发展相关研究文献的知识图谱，可视化分析相关研究的热点、变化趋势及机构空间分布特征。
在新时代成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略的背景下，分析其建设面临的主要问题，指出应重点从加强开放合作，增强内生协同发展动力和资源环境承载力，并从成渝地区经济重心变化轨迹等方面寻求应对策略。
〔关键词〕 CiteSpace知识图谱;成渝地区双城经济圈;研究热点;发展趋势〔中图分类号〕F124 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕 1008-0694（2020）01-0028-11〔作者〕卢阳春研究员四川省社会科学院成都 610071刘敏硕士研究生四川省社会科学院成都 610071邓良助理研究员四川省社会科学院成都 610071赵中匡硕士研究生四川省社会科学院成都 610071石砥碩士研究生四川省社会科学院成都 610071一、引言成渝地区位于中国长江上游，北连陕甘，南衔云贵，西通西藏，东邻湘鄂。
2011年5月，国务院批复同意《成渝经济区区域规划》，成渝经济区发展战略正式上升为国家战略。
2016年4月，国务院批复同意《成渝城市群发展规划》，提出建设具有国际竞争力的国家级城市群，打造新的经济增长极目标，为成渝地区经济发展注入强大动力。
2018年，成渝地区常住人口达到9605.38万，占西部地区的25.31%，占全国的6.88%;地区生产总值达到54553.72亿元，占西部地区的29.60%，占全国的6.06%，依据《中国统计年鉴（2019）》和《重庆统计年鉴（2019）》，以及2018年四川省相关市国民经济和社会发展统计公报整理而得。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策成渝地区双城经济圈是指由成都和重庆两大城市为核心，以及周边地区共同参与形成的经济合作区域。
作为中国西部地区最具活力和发展潜力的经济圈之一，成渝地区双城经济圈建设近年来取得了显著的进展，但在发展过程中也面临着一些问题和挑战。
本文将就成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策进行分析和探讨。
一、主要问题1. 交通互联不畅成渝地区双城经济圈由于地理位置相隔较远，目前交通互联不畅是一个制约其快速发展的主要问题。
尽管有高铁、高速公路等基础设施的通道连接，但由于距离和线路相对不畅性，交通运输效率较低，极大限制了两地之间的人员和货物流动，也影响了双城经济圈的整体运作效率。
2. 产业合作协同不够成渝地区双城经济圈内部地区在产业上存在着相互之间竞争性较强的现象，产业合作协同不够显示出来的问题。
两地在某些领域拥有重叠的产业结构，而这一方面让双城经济圈内的产业间出现一定的竞争性，另一方面造成了资源和能力的分散，导致了整体的协同发展困难。
3. 人才流动不畅由于两地之间的文化差异以及政策落地等因素，导致成渝地区双城经济圈内的人才流动不畅现象比较普遍。
虽然有大量的高校毕业生和专业人才，但由于双城地区的政策福利不同，让人才更倾向于各自的城市发展，难以在双城地区实现有效的人才流动，影响了整体的人才储备和利用。
4. 生态环境问题突出成渝地区双城经济圈内的生态环境问题比较突出，各地区受到城市化进程、工业污染等因素的影响，导致了土地资源的恶化，空气水质问题突出，而这些环境问题已经严重制约了双城经济圈内的可持续发展。
二、对策1. 加强交通建设互联加强成渝地区双城经济圈交通建设互联是解决交通互联不畅问题的关键。
应该大力发展高铁、高速公路等交通基础设施，加强双城之间的通道连接，从而提高交通运输效率，为双城经济圈的整体运作提供稳固基础。
2. 发挥优势产业进行合作成渝地区双城经济圈应该通过产业结构调整和合作攻坚，以挖掘各地优势产业为契机，促进产业合作协同。
2018年重庆流动人口规模及特征分析
2018年重庆流动人口规模及特征分析近年来，随着经济活力明显增强，城市形象显 钱 韬 王 伟全市外出市外人口479.29万人，较上年减少3.02万人，比上年增加9.79万人，比2010年增加73.24万人，增长70.3%；市外外来人口占常住人口比重也由2010年的3.6%上升到2018年的5.7%，增长2.1个百分点。
（五）人口净流出规模小幅下降，人口净流出状况持续改善2010年以来，全市外出市外人口规模呈下降趋势，而市外外来人口则保持了较快的增长状态。
在市外外来人口和外出市外人口规模“一增一减”的共同作用下，全市净流出人口规模继续保持逐年小幅下降的趋势，人口净流出状况持续改善。
2018年，全市人口净流出规模为301.85万人，较上年减少12.81万人，较2010年减少116.98万人。
图1 2010-2018年全市人口净流出情况单位：万人二、流动人口的结构性特征（一）青壮年仍是流动主体，流动儿童占比提高劳动年龄人口继续保持主体地位。
2018年重庆流动人口中，16-59岁的劳动年龄人口占全部流动人口的78.8%。
其中，外出市外人口年龄结构更倾向于年轻化，16-59岁劳动年龄人口的占外出市外人口的比达到86.0%，20-34岁段外出市外人口的占比更是达到32.6%。
流动人口中儿童占比逐年提高。
2018年流动儿童（0-14岁人口）在全部流动人口中所占比例达11.3%，比2010年提高1.2个百分点。
（二）男性流动人口多于女性，性别比有所下降2018年，全市流动人口男女性别比为115.76。
其中，外出市外人口的性别比为146.46，市内流动人口性别比为101.63，市外外来人口性别为比99.37。
流动人口性别比由2010年的130.04降至2018年的115.76。
这一变化趋势表明，越来越多的女性已经加入到庞大的流动人口队伍中来。
（三）流动人口文化程度高于常住人口，市外外来人口文化程度相对更高2018年，全市15岁及以上流动人口以初中及以下文化程度为主，占比达到57.9%，其中初中文化程度占比40.0%，小学文化程度占比17.0%，未上学者占比0.9%；大专及以上文化程度占比仅为18.3%。
成渝双城经济圈调研报告
成渝双城经济圈调研报告成渝双城经济圈是指中国四川成都市和重庆市两大城市及其周边地区所形成的一大经济区域，也是中西部地区最具活力和发展潜力的城市群之一、本次调研报告旨在分析成渝双城经济圈的发展现状、面临的挑战以及未来的发展方向。
一、发展现状1.经济实力增强：成渝双城经济圈在过去几年中取得了快速的经济增长。
两个城市分别是中国西部和中西部地区的经济中心，拥有多个国家级高新技术产业开发区和生态城市，吸引了一大批知名企业和投资者。
2.交通便利：成渝双城经济圈交通发达，成都和重庆之间有多条高速公路和铁路相连，进一步缩短了两地之间的距离。
此外，成渝双城经济圈还规划建设了多个国内外航线的机场，使得两地之间的交流更加便捷。
3.产业结构优化：成渝双城经济圈在过去几年中不断优化产业结构，推动经济转型升级。
除了传统的制造业和农业，高新技术产业、文化创意产业和服务业等新兴产业也得到了快速发展。
4.人才集聚效应：成渝双城经济圈的发展吸引了大量的人才流入，成为西部地区最具人才优势的城市之一、两地的高校和科研机构也为经济圈提供了源源不断的人才支持。
二、面临的挑战1.区域协调发展：成渝双城经济圈内部市场的互补性强，但两地之间的协调发展不平衡。
两个城市之间在产业布局、城市规划和基础设施建设等方面需要进一步加强配合，实现共同发展。
2.资源约束：随着经济的迅速发展，成渝双城经济圈面临的资源约束日益严重。
特别是水资源的短缺问题，已经成为该区域发展的一大障碍。
如何合理利用和保护资源，平衡经济发展和生态环境保护的关系，成为重要的课题。
3.城市化进程：成渝双城经济圈面临着快速的城市化进程带来的一系列问题，如交通拥堵、环境污染和住房问题等。
怎样在城市化进程中实现可持续发展，提高城市品质，提升居民生活水平，是亟待解决的问题。
三、未来发展方向1.加大政策支持：政府应加大对成渝双城经济圈的政策支持力度，提供更多的资金和税收优惠政策，为企业提供更加优良的创业环境。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策当前，成渝地区双城经济圈建设正处在关键时期。
该区域包括成都和重庆两座城市及其周边地区，是中国西部地区的两大经济中心。
尽管成渝地区在经济和社会发展方面取得了显著成绩，但仍然面临许多问题和挑战。
本文将围绕成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题进行分析，并提出对策。
一、交通基础设施不足成渝地区是中国西部的重要交通枢纽，交通基础设施的不足成为制约双城经济圈建设的重要问题。
虽然成渝地区的高速公路、铁路和航空等交通设施已经得到改善，但是人员交通、物资流通依然不畅。
成渝地区要成为一个紧密相连的经济圈，就必须解决这些交通瓶颈问题。
对策：加强交通基础设施建设。
增加高速公路、铁路和航空等交通设施的投资，建设更多的高速公路、铁路、机场和港口，提高交通运输的效率和便利性，推动成渝地区的交通基础设施建设。
二、产业结构不够优化成渝地区双城经济圈的产业结构还不够优化，传统产业占比过高，高新技术产业、现代服务业发展不足。
这一问题直接影响了双城经济圈的整体竞争力和发展潜力。
对策：优化产业结构。
加大对高新技术产业、现代服务业等新兴产业的支持力度，引导传统产业向智能化、绿色化转型升级，推动成渝地区的产业结构优化和升级。
三、生态环境保护不力成渝地区的生态环境一直备受关注，由于经济快速发展，环境污染、资源枯竭、生态破坏等问题十分突出。
如果不能及时加以解决，将严重影响双城经济圈的可持续发展。
对策：加强生态环境保护。
加大环保投入，提高环保意识，推动生态环境保护和修复，建设更加宜居宜业的城市空间，建立健全的环保法规和政策，实施严格的环境监管，全面整治环境污染问题。
四、城乡发展失衡成渝地区的城市在快速发展的农村地区的发展落后，城乡发展不平衡成为双城经济圈建设过程中的一个重要问题。
城乡发展不平衡会导致资源配置不合理、人口流动不畅、社会稳定受到威胁等问题。
对策：实施城乡一体化发展战略。
通过政策引导和资金投入，推动农村经济发展，加强基础设施建设，提高农村居民生活水平，促进城乡居民收入差距的缩小，实现城乡一体化发展。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着我国城市化进程的加快，成渝地区双城经济圈的建设已经成为国家战略的重要组成部分，作为西部地区的经济增长极，成渝地区双城经济圈的建设将对地区乃至整个国家的经济发展起到关键性的推动作用。
在建设过程中，也面临着诸多问题和挑战。
本文将结合现实情况，探讨在成渝地区双城经济圈建设中所面临的主要问题及对策。
一、交通基础设施不完善成渝地区双城经济圈连接成都和重庆两大城市，由于历史原因和地理环境的限制，该地区的交通基础设施相对薄弱，尤其是交通运输系统不完善。
这直接制约了区域间的交流与合作。
成渝地区地势起伏较大，山地、丘陵等地形复杂，交通建设受到不小的挑战。
对策：加大投资，加快交通建设。
政府应该加大对成渝地区双城经济圈交通基础设施的投入，加快交通建设进程，打通成渝地区交通要冲，提高地区的通达性，促进人和物流的流动。
可以采取多种形式进行筹资，如PPP模式等，吸引社会资本参与交通基础设施建设，以推动工程的快速实施。
二、生态环境保护问题成渝地区双城经济圈所在地区，原本就是我国西部地区重要的生态屏障，由于过去一段时间内的快速工业化和城市化进程，该地区的生态环境已遭受到了不小的破坏。
水资源的过度开发，大气和土壤污染等问题已经日益突出，严重制约了地区的可持续发展。
对策：加强生态环境保护和修复。
政府应该加大对成渝地区双城经济圈生态环境的保护和修复力度，加大对水资源、大气和土壤的污染治理，推动生态环境的综合整治，确保资源的可持续利用和生态环境的持续改善。
应该鼓励企业加大投入，推动生产方式的转型升级，实现经济增长和生态环境保护的双赢。
三、城市间协调发展不足成渝地区双城经济圈的建设需要两大城市成都和重庆的密切合作和协调发展。
两个城市之间在规划、产业布局、市场开放度等方面存在着一定的矛盾和障碍，导致整个经济圈的协调发展不足。
对策：加强政策协同和规划指导。
政府应该加强对成渝地区双城经济圈的政策协同和规划指导，明确双城合作发展的方向和目标，共同制定促进双城经济圈建设的政策措施，推动资源要素、产业布局、市场开放度等方面的协同发展。
成渝城市群跨界治理文献综述
成渝城市群跨界治理文献综述随着城市化进程的加速，城市群已成为我国城市规划与发展的重要方向。
成渝城市群作为国家战略发展的重点区域之一，其跨界治理问题备受关注。
本文将从成渝城市群跨界治理的现状、存在的问题及解决方法等方面进行综述，以期为相关决策提供参考。
一、成渝城市群跨界治理的现状成渝城市群包括成都、重庆两大城市及其周边地区，是中国西部重要的城市群之一。
在城市化和经济发展的推动下，成渝城市群的规模不断扩大，城市之间的联系日益密切。
成渝城市群由于地缘上的交错关系，存在着跨界治理的挑战。
随着城市之间的互动日益频繁，跨界治理已成为成渝城市群发展的重要课题。
1. 各城市间权力分配不清晰。
由于成渝城市群跨界地区属于不同的行政区域，各城市之间在资源开发、环境保护、基础设施建设等方面存在着权力划分不清晰的情况，导致跨界地区的治理管理难度加大。
2. 跨界交通运输不畅。
成渝城市群内部道路交通网发达，但在城市之间的联系却存在不畅的情况。
尤其是在跨界地区，由于各城市之间的规划不协调，交通运输系统的衔接关联不够紧密，导致交通效率低下。
3. 跨界环境保护问题突出。
城市群内部的环境保护问题一直备受关注，而跨界地区的环境保护更是难上加难。
跨界地区通常因为受多方影响，环境污染、水资源管理等问题难以得到有效解决。
成渝城市群跨界治理的现状并不乐观，各种问题层出不穷。
必须加强对跨界治理问题的研究和解决，以促进成渝城市群的协同发展。
在现实中，成渝城市群跨界治理面临着诸多问题，主要包括：1. 区域规划不协调。
由于成渝城市群内部规划的不协调，导致跨界地区在城市发展、交通建设、环境保护等方面缺乏整体性的规划指导，导致资源浪费和效率低下。
4. 跨界资源开发缺乏整合。
成渝城市群的跨界地区存在着较为丰富的自然资源，但由于各城市之间资源开发的缺乏整合，导致资源的浪费与低效问题。
成渝城市群跨界治理存在的问题主要集中在规划不协调、交通不畅、环境保护问题和资源开发缺乏整合等方面。
2020-2025年成渝城市群产业发展现状及趋势分析报告
1.1.1内容概要为更好发挥城市群对于经济区发展的支撑作用，成渝经济区城市群要着眼当前经济新常态和国家新格局，依托地理区位突出优势，充分承接国家“一带一路”和“长江经济带”战略，明确自身发展定位，积极整合资源要素，在空间功能区划、产城融合发展、基础设施建设、统筹城乡发展、体制机制创新与改革等方面加快顶层设计与战略布局，明确发展重点任务，提出具体操作措施并做好时序安排。
本报告从成渝城市群规划布局、产业经济发展、驱动因素等方面阐述成渝城市群产业发展现状，并分别从成都市、重庆市各自角度分析，分析两地的产业发展现状与优势，最后从成渝城市群产业合作与竞争演变推出成渝城市群发展机遇及发展趋势。
本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及通过对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
1.1.2 目录第一章成渝城市群发展概述与背景1.1 成渝城市群规划布局1.1.1 成渝城市群的范围1.1.2 成渝城市群的定位1.1.3 成渝城市群发展目标1.1.4 成渝城市群总体布局1.2 成渝城市群的范围及意义1.2.1 成渝城市群的由来1.2.2 成渝城市群的范围1.2.3 成渝城市群战略意义1.3 成渝城市群晋级国家级城市群1.3.1 国内主要城市群1.3.2 国家级城市群布局1.3.3 成渝城市群规划发布第二章成渝城市群协同发展的驱动因素分析2.1 成渝城市群的发展基础2.1.1 区位优势明显2.1.2 经济发展水平较高2.1.3 城镇体系日趋健全2.1.4 经济社会人文联系密切2.2 成渝双核由竞争走向合作2.2.1 成渝双核竞争领域及表现2.2.2 成渝双核竞争的负面影响2.2.3 主轴带建设带来合作机遇2.2.4 成渝进一步拓宽合作领域2.2.5 双核合作的重点领域及措施2.3 成渝城市群产业经济发展2.3.1 三次产业结构2.3.2 现代产业体系2.3.3 特色产业集群2.3.4 产业合作深化2.4 成渝城市群综合交通体系2.4.1 优先发展铁路、轨道交通2.4.2 加快长江上游航运中心建设2.4.3 完善机场布局和功能2.4.4 强化综合交通枢纽建设2.5 成渝地区成为西部增长极2.5.1 国内一流城市群的共性特点2.5.2 成渝具备成为一流城市群的基因2.5.3 有望发展成为中国经济增长第四极第三章成渝城市群发展的定位与布局3.1 引领西部开发开放的国家级城市群3.1.1 全国重要的现代产业基地3.1.2 西部创新驱动先导区3.1.3 内陆开放型经济战略高地3.1.4 统筹城乡发展示范区3.1.5 美丽中国的先行区3.2 双城产业空间格局构建3.2.1 打造成渝发展主轴3.2.2 培育沿江城市带3.2.3 优化成德绵乐城市带3.2.4 提升重庆核心功能3.2.5 提升成都核心功能3.2.6 培育川南城镇密集区3.2.7 培育南遂广城镇密集区3.2.8 培育达万城镇密集区3.3 优化城市规模结构3.3.1 做强区域中心城市3.3.2 建设重要节点城市3.3.3 培育发展一批小城市3.3.4 有重点地发展小城镇3.4 促进川渝毗邻地区合作发展3.4.1 推进广安、合川、北碚合作3.4.2 推进江津、永川、泸州合作3.4.3 推进荣昌、内江、泸州合作第四章成渝城市群核心城市—成都市增长因素分析4.1 成都市区位优势分析4.1.1 区域地理位置4.1.2 自然资源禀赋4.1.3 西部交通枢纽4.1.4 西南金融中心4.1.5 一带一路重要节点4.2 成都市政策环境分析4.2.1 支持小微企业创业创新发展4.2.2 有序推行政府与社会资本合作4.2.3 高端成长型产业发展专项政策4.2.4 产业集群协同创新项目扶持政策4.2.5 推进供给侧改革支持实体经济发展4.2.6 探索设立统一的政府投资基金4.3 成都市经济环境分析4.3.1 区域经济增长4.3.2 固定资产投资4.3.3 社会消费品市场4.3.4 出口贸易分析4.3.5 地方金融市场4.3.6 经济腾飞机遇4.4 成都市社会环境分析4.4.1 人口规模及结构4.4.2 科学技术及教育4.4.3 城乡居民收入水平4.4.4 人力资源分布特征4.4.5 创新创业环境优异4.5 成都市产业结构分析4.5.1 产业集群效应凸显4.5.2 工业结构转型升级4.5.3 新兴产业发展优势4.5.4 服务贸易繁荣发展4.6 成都市重点产业现状4.6.1 电子信息产业4.6.2 轨道交通产业4.6.3 汽车制造4.6.4 生物医药4.6.5 文化产业4.6.6 旅游业4.7 成都市投资导向4.7.1 重点发展先进制造业4.7.2 加快发展现代服务业4.7.3 着力提升都市现代农业4.7.4 提升产业发展质量第五章成渝城市群核心城市—重庆市增长因素分析5.1 重庆市区位优势分析5.1.1 地理位置及区划5.1.2 自然资源禀赋5.1.3 历史文化名城5.1.4 中西部唯一直辖市5.1.5 长江上游经济中心5.1.6 内陆国际物流枢纽5.2 重庆市政策环境分析5.2.1 深化投资体制改革政策5.2.2 提升工业园区发展水平5.2.3 创新重点领域投融资机制5.2.4 加快实施创新驱动发展战略5.2.5 培育高新技术企业扶持政策5.2.6 加快培育形成新供给新动力5.2.7 深化拓展五大功能区域发展5.3 重庆市经济环境分析5.3.1 区域经济增长5.3.2 工业经济发展5.3.3 固定资产投资5.3.4 社会消费品市场5.3.5 对外贸易规模5.3.6 地方金融市场5.4 重庆市社会环境分析5.4.1 人口规模及结构5.4.2 科学技术及教育5.4.3 劳动就业情况5.4.4 城乡居民收入5.4.5 社会服务保障5.5 重庆市产业结构分析5.5.1 产业结构转型5.5.2 产业集群发展5.5.3 承接产业转移5.5.4 培育特色产业5.5.5 十大新兴产业5.6 重庆市重点产业现状5.6.1 电子信息产业5.6.2 智能装备产业5.6.3 汽车制造业5.6.4 新材料产业5.6.5 文化产业5.6.6 现代农业5.7 重庆市投资导向5.7.1 发展壮大战略性新兴产业5.7.2 改造提升传统制造业5.7.3 建设互联网经济高地5.7.4 加快发展现代服务业5.7.5 发展现代特色效益农业第六章成渝城市群投资环境评估6.1区域中心城市分析6.2重要节点城市分析6.3重点产业园区分析6.4城市群重点企业分析第七章成渝城市群重点项目投资动态7.1 先进制造项目7.2 能源电力项目7.3 化工医药项目7.4 现代服务项目7.5 现代农业项目第八章成渝城市群发展机遇及发展趋势8.1 投资机遇分析8.1.1 新型城镇化战略8.1.2 “一带一路”战略8.1.3 长江经济带战略8.1.4 产业转移机遇8.2 投融资模式8.2.1 PPP模式8.2.2 BOT模式8.2.3 BOO模式8.2.4 TOT模式8.3成渝城市群发展前景预测8.3.1 成渝城市群未来发展趋势8.3.2 成渝城市群综合交通构架8.3.3 成渝城市群建设利好方向。
成渝发展现状及未来趋势分析
成渝发展现状及未来趋势分析成渝地区是中国西南地区最具代表性的地区之一，由成都和重庆两大城市组成。
成渝地区地理位置优越，交通便利，经济发展潜力巨大。
本文将从经济、人口、城市规划、产业结构等多个角度分析成渝发展的现状和未来的趋势。
首先，从经济发展角度看，成渝地区的经济实力不断增强。
近年来，成渝地区GDP增速持续保持在较高水平，成为中国西南地区的经济中心。
成渝地区有着丰富的自然资源和人力资源，尤其是在制造业、信息技术和现代服务业等领域具备竞争力。
与此同时，成渝地区也积极探索新的经济模式，推动创新驱动发展，加强科技创新和产业升级，推动构建以高端制造业为主导的新型经济增长模式。
其次，人口发展也是成渝地区重要的考量因素之一。
成渝地区的人口规模庞大，人口密度高，随着经济的发展，吸引了大量的农村人口和外来人口涌入。
人口的增加带来了市场的扩大和劳动力资源的丰富，也为成渝地区的城市化进程提供了支撑。
然而，人口增加也带来了城市交通、环境保护等方面的挑战。
为了应对这些挑战，成渝地区需要制定科学的人口规划政策，加强基础设施建设，并提高公共服务水平，确保人口发展和城市发展的协调性。
城市规划是成渝地区未来发展的重要方向。
目前，成渝地区的城市化进程已经取得了显著成果。
然而，由于历史原因和城市建设规划缺失等因素，成渝地区的城市发展存在一些问题，如交通拥堵、资源浪费等。
为了解决这些问题，成渝地区需要进行全面的城市规划和土地利用规划，提升城市建设的科学性和可持续性。
另外，产业结构调整也是成渝地区未来发展的关键。
成渝地区以制造业为主导的传统产业仍然占据着较大比重，但是也面临来自国内外市场的竞争压力。
为了更好地适应国家经济发展的需求，成渝地区需要加快产业结构调整，推动服务业和高新技术产业的发展，提高经济的创新能力和竞争力。
同时，成渝地区还可以利用自身的独特优势，发展旅游业、文化产业等新兴产业，实现经济结构的多样化。
未来，成渝地区的发展潜力巨大，但也面临着一些挑战。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策1. 引言1.1 背景介绍成渝地区双城经济圈建设是国家《长江经济带发展规划纲要》的重要组成部分。
成渝地区包括四川省成都市和重庆市，地处中国西南部，是中国西部地区的经济、政治和文化中心。
作为西部省会城市和直辖市，成都和重庆拥有良好的城市基础设施和独特的地理优势，吸引了大量人口和资金流入，成为西部地区经济增长的重要引擎。
成渝地区双城经济圈建设面临着一系列挑战和问题。
区域发展不平衡问题突出，成都和重庆的发展不平衡，城市间的发展差距明显。
城市规划和管理方面存在挑战，当前城市规划和管理体系不够完善，城市化进程中存在许多问题。
基础设施建设难题仍然存在，基础设施建设滞后，影响了区域经济发展。
人口流动和生态保护问题也亟待解决，人口大规模流入导致城市资源紧张，加剧生态环境压力。
面对这些问题，实现成渝地区双城经济圈建设的可持续发展，需要政府部门制定有效的对策和措施，加大政策引导力度，优化城市规划和管理机制，加大基础设施建设投入，制定人口流动管理和生态环境保护政策，促进区域均衡发展，实现经济社会可持续发展。
1.2 问题概述成渝地区双城经济圈建设作为西部地区经济发展的重要战略，面临着一系列复杂的问题和挑战。
在区域协调发展的大背景下，成渝地区双城经济圈建设需要克服一系列问题，推动区域经济协调发展。
区域发展不平衡问题是成渝地区双城经济圈建设面临的主要挑战之一。
成渝地区包括成都和重庆两大城市，相对其他城市的发展水平较高，而周边的县市发展相对滞后，形成了明显的城乡发展差距。
这种不平衡发展现象不仅影响了区域整体的经济实力，也加剧了城乡间的经济分化，阻碍了区域经济协调发展的进程。
城市规划和管理方面的挑战也是成渝地区双城经济圈建设需要面对的重要问题。
随着经济快速发展，城市规模不断扩大，城市规划和管理亟待优化和提升。
城市规划不合理、城市管理混乱等问题影响了城市的可持续发展，需要寻求切实有效的解决方案。
西部地区城市化综合发展水平分析,不少于1000字
西部地区城市化综合发展水平分析，不少于1000字近年来，西部地区的城市化进程不断加快，经济社会发展水平明显提高。
城市化综合发展水平的提高，对于西部地区的可持续发展和经济增长至关重要。
本文将从城市化综合发展的四个方面，即城市化水平、区域发展格局、城市环境质量和居民生活水平，对西部地区的城市化综合发展水平进行分析。
一、城市化水平城市化水平是衡量城市化综合发展水平的重要指标之一。
在西部地区，城市化水平总体上与东部地区相比还有较大的差距。
根据《2018年中国城镇化报告》显示，截至2018年底，西部地区城镇化率为60.8%，较全国水平（59.6%）略高，但与东部沿海地区相比还有较大差距。
但是，西部地区也在逐步加快城市化进程。
以重庆市为例，该市自从2010年成为中国第四个直辖市以来，城市化水平快速提高，2018年城镇化率达到了80.5%。
此外，西安、成都、贵阳、昆明等城市的城市化水平也大幅提高。
二、区域发展格局西部地区的城市化综合发展水平与其区域发展格局密不可分。
西部地区的区域发展格局主要是城市群发展，这有利于提高城市化水平。
截至目前，西部地区已建立起“成渝城市群”、“贵州中西部黔南州市群”等多个城市群，也有很多新的城市群在筹划和建设中。
在城市群发展之外，西部地区也在不断加强对欠发达地区的扶持，促进城乡一体化发展。
例如，西部地区加快了交通基础设施和旅游开发的建设，为西部较为欠发达地区的发展提供了新的动力。
三、城市环境质量城市环境质量是衡量城市化综合发展水平的重要指标之一。
西部地区的城市环境质量总体上仍有待提高。
例如，重庆市PM2.5浓度高居全国前列，严重影响城市环境质量。
但是，西部地区的城市环境质量也在逐步改善，相关政策也在不断出台。
例如，西安市于2018年提出了打造“天然氧吧”的目标，市政府开展了五大行动，推进了城市绿化、减少污染等环保工作。
四、居民生活水平居民生活水平是城市化综合发展的重要目标和反映，它包括了经济、社会、文化和环境等多个方面。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策成渝地区双城经济圈建设一直是中国经济发展的重要战略，但在建设过程中也面临着一些困难和挑战。
本文将针对成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题进行分析，并提出相应的对策。
一、基础设施建设滞后成渝地区双城经济圈在基础设施建设方面存在着滞后的问题。
双城经济圈内部的高速公路、铁路等交通基础设施建设不完善，不能满足经济圈内高效快速的交通需求。
对策：加快基础设施建设步伐，提高交通基础设施的建设质量和水平。
加大投入，推进高速公路、铁路等交通建设，提高交通网络的覆盖面和通达性，为经济圈的发展提供全方位的支持。
二、产业结构不合理成渝地区双城经济圈内部的产业结构相对单一，大部分地区的产业主要以传统制造业为主，创新创业型企业的比重较低。
对策：加大对创新创业型企业的扶持力度，引导各地加快产业转型升级。
推动相关政策的落实，促进技术创新与产业结构调整，为双城经济圈的产业升级注入新的活力。
三、人才流失严重成渝地区双城经济圈内部的人才流失问题突出，大量高素质人才外流，给双城经济圈的发展造成一定的制约。
对策：完善人才政策，提高人才留用的吸引力。
加大对高层次人才的政策支持，营造良好的人才发展环境，创新引才机制，吸引更多的高素质人才留在双城经济圈内发展。
四、生态环境问题突出成渝地区双城经济圈的生态环境问题严重，环保工作滞后，大气污染、水污染等问题日益突出。
对策：加大生态环境保护力度，严格做好环境监测和治理工作，加强环保产业发展。
推动绿色发展理念，实施生态环境保护和修复工程，建设生态宜居的双城经济圈。
五、城乡发展不平衡成渝地区双城经济圈内部的城乡发展不平衡问题较为突出，城市化进程不均衡，农村地区发展滞后。
对策：加强城乡统筹发展，促进农村地区与城市地区的协调发展。
加强对农村地区的扶持力度，推动农村产业发展，提高农民收入水平，实现城乡共同富裕。
成渝地区双城经济圈建设面临诸多问题，但只有克服这些问题，才能实现双城经济圈的可持续发展。
成渝都市圈城市体系规模结构分析
成渝都市圈城市体系规模结构分析成渝都市圈以成都和重庆两个超大城市为龙头，是我国人口规模最大的都市圈。
利用2005年和2006年成渝都市圈各等级城市非农业人口、市区非农业人口等指标对成渝都市圈的城市体系规模结构进行了分析并提出相应的政策建议。
标签：成渝都市圈城市体系规模结构一、成渝都市圈的范围界定本文将成渝都市圈定义为以重庆、成都两个超大城市为龙头，以绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的地级市为载体的区域空间。
即成渝都市圈包含了重庆、成都、广安、达州、泸州、南充、遂宁、资阳、内江、自贡、宜宾、绵阳、德阳、眉山、乐山15座城市。
二、成渝都市圈城市体系规模结构分析对成渝都市圈城市体系规模结构进行研究，对科学认识成渝都市圈城市体系规模结构现状，促进成渝都市圈城市体系的优化及成渝都市圈城市功能的更好发挥具有重要的意义。
1.成渝都市圈城市人口规模等级体系资料来源：根据2006年、2007年《四川统计年鉴》和2006年、2007年《重庆统计年鉴》计算整理而得从表1中可以看出成渝都市圈的城市体系规模结构存在着不合理的现象。
首先从城市体系数量结构上看,2005年和2006年成渝都市圈超大城市、特大城市、大城市、中等城市及小城市的数量比例都为1∶0∶1.5∶4.5∶0.5。
其次从城市体系人口结构上看，2005年成渝都市圈超大、特大及大中小城市市区非农业人口数量比例为1∶0∶0.27∶0.44∶0.03；2006年成渝都市圈超大、特大以及大中小城市市区非农业人口数量比例为1∶0∶0.27∶0.45∶0.03。
因此成渝都市圈城市体系规模结构的总体特征是:超大城市数量少但人口集中度高；特大城市数量为0，处于断层状态；大城市数量少且所占人口比例低；中等城市数量最多，但所占人口比例不高；小城市数量少，所占人口比例也很低。
2.成渝都市圈城市体系首位度、4城市指数和11城市指数分析本文以全市为统计口径采用非农业人口，分别计算了成渝都市圈城市首位度、4城市指数和11城市指数。
成渝城市群城市收缩的空间格局与形成机制研究
Study on spatial pattern and formation mechanism of urban contraction in Chengdu-Chongqing citycluster作者： 张学良[1];张明斗[1,2];肖航[2]作者机构： [1]上海财经大学城市与区域科学学院,上海200433;[2]东北财经大学公共管理学院,辽宁大连116025出版物刊名： 重庆大学学报：社会科学版页码： 1-14页年卷期： 2018年 第6期主题词： 城市收缩；全域式收缩；边缘式收缩；局部式收缩；成渝城市群摘要：文章利用第五次和第六次人口普查数据，以成渝城市群16座地级及以上城市行政单元为研究对象，对其收缩的空间格局、基本特征和形成机制展开全方位的测算和分析。
结果显示：（1）成渝城市群16座地级及以上城市中有13座出现收缩现象，占城市总量的81.25%，主要集中于成渝城市群中部地区；3座处于非收缩状态，占城市总量的18.75%，重点分布于城市群两侧边缘；14个市辖区出现收缩现象，约占市辖区总量的29.79%；64个市辖县出现收缩现象，约占市辖县总量的65.98%。
（2）收缩城市总体可以划分为全域式收缩、边缘式收缩和局部式收缩三种主要类型，其中全域式收缩主要包括5座城市，约占收缩城市总量的38.46%，均位于成渝城市群中部地区，且呈现连绵化发展趋势；边缘式收缩主要包括4座城市，约占收缩城市总量的30.77%；局部式收缩主要包括4座城市，约占收缩城市总量的30.77%，主要分布于成渝城市群的中部边缘地区，非收缩的市辖区（县）被收缩的城镇所包围。
（3）少年儿童和劳动年龄人口减少的同时老龄人口不断增加，社会抚养负担持续加大；人口受教育程度呈现持续上升趋势，本科及以上学历人口占比均出现大幅度增加；第一产业就业人口占比出现大幅下滑，二、三产业就业人口占比则大幅上升，且第二产业就业人口占比上升幅度最大。
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2018年成渝城市群分
析报告
2018年8月
目录
一、成渝城市群当前的发展形势如何 (5)
（一）成渝城市群格局 (5)
（二）成渝城市群相比于其他城市群的特色 (6)
（三）成渝城市群的发展优势 (7)
1、区位优势明显，享受政策扶持 (7)
2、经济发展迅速，产业结构合理 (9)
3、劳动人口充足，人才资源丰富 (9)
（四）成渝城市群面临的问题 (11)
1、城市群内部发展失衡 (11)
2、成都重庆竞争大于合作 (11)
3、城镇化水平有待提高 (13)
二、成渝城市群未来的发展方向 (14)
（一）加强内部协同发展 (14)
1、城市群一体化发展：深化“一轴两带、双核三区”布局 (14)
2、核心城市产业分工协作：发挥成都、重庆的比较优势 (15)
（二）积极开展外部合作：寻找外向型经济的机会 (18)
1、依托长江经济带，加强沿江区域合作 (18)
2、打通多向通道，融入“一带一路”战略 (19)
3、立足川渝自贸区，扩大对外开放 (20)
三、成渝城市群的房地产投资机会 (21)
（一）城镇化吸引人口，房地产需求上升 (21)
（二）购买力不断提高，房价上涨空间大 (22)
（三）城市群内部分化，政策差异明显 (23)
1、成都：“515新政”加码，调控再度升级 (23)
2、重庆：外地炒房客盛行，政府出手打压 (25)
3、三四线城市：棚户区改造安置力度不减，政策环境宽松 (26)
（四）区域龙头企业：深耕成渝，全国布局 (27)
1、金科股份：立足重庆，布局全国 (27)
2、蓝光发展：深耕成渝，稳步扩张 (29)
成渝城市群目前的发展状况。
成渝城市群由重庆市的渝中、万州等27个区（县）及部分地区和四川省的成都、自贡等15个市组成，总面积约18.5万平方公里，承接东西、连通南北，区位优势明显、享受政策扶持，经济发展水平和产业结构在西部地区较为突出，劳动力人口和人才重组，但仍然存在着城市群内部发展失衡，核心城市竞争大于合作以及城镇化水平偏低的问题，与京津冀、长三角、珠三角等城市群相比仍相对落后，存在较大的发展空间。
成渝城市群未来的发展方向。
成渝城市群未来需要加强内外共同协作。
对内，根据“一轴两带、双核三区”的布局，依托成渝发展主轴培养一批城市带和城镇密集区，实现城市群一体化发展，成都和重庆两大核心城市实现产业分工协作，发展产业集群。
对外，充分融入长江经济带战略和“一带一路”战略，打通与周边地市的通道，积极和其他城市群对接，立足两大自贸区和国家级新区优势扩大对外开放，实现引领西部开发的国家级城市群这一战略定位。
成渝城市群房地产投资机会。
首先，成渝城市群目前正处于城镇化快速发展阶段并出台了相关政策吸引人才，人口以净流入为主，为房地产市场创造了需求。
其次，成渝城市群城镇居民人均可支配收入不断增加，而房价收入比在全国相对较低，房价仍有上涨空间。
最后，成都和重庆两大核心城市分别出台了相关楼市调控政策，引领房地产市场理性健康发展，而周边三四线城市则加速推进棚户区改造，刺激房地产市场发展。
老牌龙头企业在深耕本地区的同时也不断对外扩张，实现多元化发展。