无边的城市

农业地区的雨水流失 郊区的雨水流失

饮用水—水源减少、地下水位下降
3 公众健康
不活动的生活方式 交通伤害和死亡 有毒空气污染

第八章经济和社会公平
蔓延的经济学思考 社会分化和城市

1 蔓延的经济学思考

基础设施建设费用
人 均 基 础 设 施 建 设 费 用 复杂城 市公共 交通设 施
FHA（联邦住宅局）基于种族隔离的政策，向郊区住 宅提供更多的担保





公共住宅----中心城市的贫困人口 解除隔离的学校 居住模式—空间错位 郊区的多样性和隔离 贫穷仍然存在城市里 郊区的贫穷—近郊区、旧郊区 增长的城市和膨胀的边界 推动因素 喜新厌旧的模式
第九章美学和社区
2 什么是精明增长SARMT GROWTH
--有管理的增长。尽可能满足社会发展的需求 （人口、经济需求）；同时又尽可能限制 开发所产生的负面影响
是一把大伞 定义精明增长：
明智的增长，有意识的寻求比慢梁飞和损害环境 和社区的经济发展
3 精明增长的措施

保护开放空间 划定边界以限制发展向外扩展 紧凑式开发、土地混合使用、适于步行和公共交 通 更新旧城镇中心、近郊区和频临倒闭的商业区 发展可靠的公共交通以较少对私家车的以来和支 持其他开发模式 区域的规划协调（土地使用和交通规划协调） 公平分配公共财政和公平负担税赋，包括大都市 区域内的经济住宅
中心城区 的新建 （对于历 史的破坏）
振兴城市 （历史的 重要性）
6 抵制和反应
第二部分 围绕城市蔓延的争论
第四章 争论概述 第五章 土地和野生动植物 第六章 交通和能源 第七章 污染和公众健康 第八章经济和社会公平 第九章美学和社区
第四章 争论概述
为城市蔓延辩解 为什么会有城市蔓延的争论 反对蔓延的诉求 开发团队 解开蔓延的争论

4 保护开放空间的问题
土地价格上涨，房地产价格上涨 放弃开发，向其他地区跳跃式开发，蔓延 发生了转移而不是治理

第十二章 改变开发模式
紧凑和功能混合的开发模式 市中心和近郊区的复苏 密度问题

1 紧凑和功能混合的开发模式
E.霍华德的田园城市 紧凑型开发和新城市规划

新城市规划（1980s，新城市规划协会CNU）

日益增加的道路

管理的需求
一般收费方式 企业项目 交通拥堵费—市场方法 提高单车载客人数

高技术
智能汽车 智能道路

无所作为
推迟货运和阻碍紧急救护 有限的人耐性

公共交通的解决方案
2 能源消费

小汽车、货车和石油
（美）小汽车、货车消费交通能源的80%，而交通消费 占美国年度石油使用量的65%。
建立在二战前的发展模式基础上，寻求把现代 生活的要素：住宅、工作场所、购物和娱乐重 新整合到一个紧凑的适于步行的，由公共交通 连接起来的，地处区域性大型开放空间网络的 社区里。
还有多少石油可以开采 蔓延、人口密度和能源消费 汽车技术 私人汽车和公共交通的相对能量效率 结论：任何解决交通问题的办法多需要以土地使用 和交通运输之间的协调为基础

第七章 污染和公众健康
空气质量 水质量 公众健康

1 空气质量
蔓延和温室气体 相反的意见

2 水质量

面源污染—降雨或降雪引起
就业中心、博物馆、大学、行政中心、艺术、音 乐和创作中心、大型公交系统、公园绿地等

在改变的住宅拥有方式
合作制 共有制

移民
5 倾向分析

城市内人口增长的原因
战后出生的人、青年职业人士 移民 郊区人口回到城市 空巢老人
工业革命
新技术革命等
中心城市过渡拥 挤、污染等问题
郊区化
无边的城市 -论战城市蔓延
（美）奥立佛.吉勒姆
第一部分 理解蔓延
第一章 什么是蔓延 第二章 蔓延的起源 第三章 反应与抵制
第一章 什么是蔓延
蔓延的特征和指标 蔓延的定义 什么引起了蔓延 无限的城市

1 蔓延的特征和指标
跳跃式开发 商业走廊的开发 低密度 单一功能区的开发 交通不便 缺少公共开放空间
社区特征和生活方式 公共绿色空间

经济利益----生活质量的关键因素
保护绿色开放空间，提高房地产价格导致：
社区内更多房地产开发 业主和开发商利益 带动旅游业发展
2 保护开放空间的若干项目
----保护开放空间首先要确定所要实现的目标和项目 涉及到的范围 法规控制
联邦、州、地方政府---制定土地开发条件 地方政府制定大部分法规---分区规划、住宅区规划、地方环境规 划、公共卫生条件及其他相关法规

法规和标准
分区规划和建筑标准—稳定的土地价值—相对稳定的
土地市场 财政需求
4 无限的城市
郊区之外 1960年之后郊区---城市蔓延区 都市型国家—大都市区域、超越行政边界 超出大都市

第二章 蔓延的起源
工业城市 改革 第一代现代郊区 汽车和道路 战后郊区的扩张 郊区化和城市

2 蔓延的定义
蔓延时城市化的一种形式，它的特征是跳 跃式开发、商业走廊、低密度、土地使用 功能分离、私家车在交通上的主导地位和 小公共空间。 20世纪后期美国郊区发展的典型形式

3 什么引起了蔓延

土地所有制和使用
土地市场（私人70%，联邦22%，州和地方 政府6%，部落2%） 房地产市场（活跃） 土地成本（低）
蔓延和美学 社区

1 蔓延和美学

不只是美丽的外观 我们的文化景观
田园景观 村庄 城市 理想和现实 未来的历史遗产 郊区之美 没有形象的大都市 岁月留痕之美
2 社区
社区形象 社区特征

第三部分 寻找其他方案
第十章 增长管理与精明增长 第十一章 保护开放空间 第十二章 改变发展模式 第十三章 有效的公共交通 第十四章 区域论
6 郊区化和城市

衰竭的城市 城市更新
柯不西埃德巴黎规划
美国城市的新蓝图
战后的住宅法规 城市快速道路 郊区模式进入市中心 新浪潮 城市更新的结果
第三章 反映与抵制
抵制高速公路 环境整治 历史的重要性 振兴旧城市 倾向分析 抵制和反应

1 抵制高速公路
土地使用比例 最少退红、景观缓冲区、宅基地分界线 组团 农业分区规划—保护农田和森林 开发权转让 环境限制—湿地限制
土地权利和契约 税收优惠 购买

3 发展边界 UGB（15-20年）

发展边界的目标
由绿色空间环绕的具有相对高密度的建成区的发 展模式
地方和县的发展边界 地方和县的城市发展边界技术

1 为城市蔓延辩解

一个业主的国家
2000年美国住房私有率为67.4%
最大规模的流动
自由的选择，更高的平均生活水平
2 为什么会有城市蔓延的争论 --美学、社会学和环境问题
论战的参与者 反蔓延团队 开发团队

3 反对蔓延的诉求
土地减少和野生动植物的丧失 交通拥堵和汽油短缺 令人窒息的空气、正在损毁的健康 花费太大，分化了社会 掠夺景观、正在消失的社区
2 天然的栖息地
1997年5.1%的湿地消失 适应环境变化的物中正在加速其他物种的灭 亡
第六章 交通和能源
交通 能源消费

1 交通

交通问题还是城市问题
与人口密度成正比，VMT（车辆出行公里数）
未来更大的交通问题
1986-1995年人口增长了23%，家庭私家车增加 了143%，VMT增加了120%，高速公路交通量 增加了65%，高速公路交通容量增加了30%
习性俄延续与变异
符号的延续与变异
上海杨树浦水
工业遗产
厂
沈阳冶炼厂
青岛啤酒厂早期建筑
4 振兴城市 1990s

城市复苏运动
旧工业区、工厂改造为居住区，最早吸引激素
家、作家及其他相关人员（1960s-1970s）， 1970s后备改造为居住于商业混合泳第 旧街区的改造

独特的资源和正在改善的环境

1 工业化城市 1950-2050s
2 改革
早期分区规划 1916年纽约 城市美化运动 绿色牧场运动

3 第一代现代郊区
铁路的郊区—最初的郊区、富人的郊区 有轨车郊区—广大中产阶级的郊区 汽车时代的郊区—规模更加广泛 广亩城市—1920-1930

4 汽车和道路

有铺装的道路和早期高速公路
目前仅开发了5%的土地，每年130-200万速度 杞人忧天

门外的开发空间 开放空间：
公共拥有的森林和公园
没有开发的私人拥有的开放土地（原野、森林等） 开放的私人拥有的农田

农田
--基本农田的丧失（美定义：有生产农作物最好的理化特 征，也有条件用于农产品的土地。可能目前没有种植 农产品） 1997年3.3亿亩基本农田 1982-1957 880万英亩用于城市开发，年均58.7万英亩 农业生产技术进步 结论：没有威胁到国家粮食安全，但可能产生地方性的 粮食问题，或影响粮食市场的某一部分
第十章 增长管理与精明增长
增长管理 什么是精明增长 精明增长的措施 区域与地方

1 增长管理
起源于1960s，在1970和1980s逐步盛行，最 初重点在于设定新开发的限度来保护资源花呢 纪念馆，1970s以来包括了更多的规划和管理 手段，成为指导社区开发的大纲。 增长能够管理试图使用规划、增侧合规定的方 式来影响规划区内新开发的分布
景观大道
1920s 国道 1921-联邦公路局 神奇的汽车道路汽车货运 路帮

州际高速公路—1956
国防 进入城市
汽车的胜利
美国州际公路系统
美国国道（联邦公路）
5 战后郊区的扩张

投资导致郊区的繁荣
联邦住宅局（FHA）--为郊区房地产长期按揭
贷款提供担保 逃离城市 FHA+VA（退伍军人管理局） 建设标准
为生存而战斗 成就

公共交通和环境影响评价报告
ISTEA和TEA-21
1970

反高速公路运动所产生的后果
2 环境整治
3 历史的重要性

历史保护运动
1963年纽约宾夕法尼亚车站被拆除为导火线 1966年《国家历史保护法》
历史场所登记制度—国家公园管理局 建筑设计中的文脉主义

文脉：一个城市厚厚几点起来的历史，既是 物质与空间的概念，有时运动与实践的概 念。 建筑文脉：过去-现在-将来 文脉特征：


交通模式
模式的选择—私家车主导
本地工作出行------私家车89.5%，公共交通3.6% 本地非工作出行 自行车与不行6.5% 长距离履行 ----私家车79%，飞机18%

交通网络
州际公路 州、县级公路


通信技术
电力—最大限度的较少了企业共处一地的必要 通信和计算机 住宅 因特网及其他
第十一章 保护开放空间
开放空间的重要性 保护开放空间的若干项目 发展边界 保护开放空间的问题

1 开放空间的重要性
--农田、森林、原野和其他自然区域 考虑环境—保护和培育环境资源
保护栖息地—动植物栖息地保护规划 水资源保护
重点在于保护与一个相互联系的开放空间内网络

社区需要
农田
郊区
步行 社区
ห้องสมุดไป่ตู้
公共交通 社区
一般 城市
高密度 城市
隐型补贴 没有效率的增长模式 追逐商业税收

短期收益和长期费用 相互竞争的社区

区域协调
2 社会分化和城市

隔离的大城市
中心城市：黑人总数的64% 郊区：白人总数的72%

种族、阶层、小汽车和贷款
有轨车向外延伸 小汽车和贷款

大规模住宅建设 1955年工业化式郊区化的第一次浪潮—睡 城社区
郊区购物中心 制造业向外转移 公司中部的分散 最终模式

工业革命----摩天大楼
立体城市
人口迁往 郊区
购物中心迁 往郊区
制造业（工作岗位） 迁往郊区
公司总部迁 往郊区
其他服务机构和设施 迁往郊区
郊区化—低密度开发
水平城市

4 开发团队
为发展留下余地 构成城市问题的交通和能源 污染和健康 夸大了的费用和社会分化

5 解开蔓延的争论
公共观点 一个循环的问题 可持续性

第五章 土地和野生动植物
自然景观增在消失吗 天然的栖息地

1 自然景观增在消失吗

还有多少土地可以用于开发
丧失土地的速度