城市地上地下空间一体化规划的思考
城市地下空间结构设计分析与探讨
城市地下空间结构设计分析与探讨摘要：随着社会的发展，当前我国的人口不断向城市发生集中。
不断增加的人口与变化不大的城市面积之间形成了巨大的矛盾，使得城市管理者不得不思考扩大城市实际使用面积的方法。
在地上的空间被一步步挤压，地下空间的利用规模扩大。
本文通过对我国城市地下空间结构现状进行研究，结合地下空间结构的基本理论与设计原则，探讨城市地下空间结构的设计方案。
关键字:地下空间结构；设计原则；安全设计；生理设计引言地下空间与地上空间存在着本质的不同，从表面上看，地上空间与地下空间只是在位置上有一定的差异性，但往往两者在价格上差距十分明显。
地下空间由于其落地低于其它建筑，在采光、空气质量等方面就与地上形成了原生性的差距，再加上其对抗灾难方面远不如地上占据先决条件，进一步降低了地下空间的身价。
地下空间要想提高自身的价值，就需要对地下空间结构进行深入研究，根据其相关理论，结合当地综合条件行系统地设计，最终能够弯道超车，创造与原始条件差别巨大的环境，从而实现飞跃。
一．地下空间结构基本理论城市地下空间结构构造地下空间结构构造指的是地下空间在进行利用时根据其原始条件进行的改造设计过程，一般也把设计完成的成果称为地下空间结构构造。
城市地下空间结构构造是地下空间结构构造的一种，其主要特点在于其地面位置处于城市，受城市综合条件影响。
地下结构受力特点地下结构在正常状况下受力情况与地上结构大为不同，地上结构在设计时考虑的主要是因素是地基强度、风力强度等。
但地下结构在进行受力分析时可以发现，其虽然不受风力影响，但地面建筑的压力、周边土层的压力、地下地基的承载力、地下水的冲击力都是需要考虑的内容，其受力情况更加复杂。
主流结构计算方法在进行地下结构的设计时，常见的方法有深扦取样夯土密度计算法、水渗透计算法、地质遥感探测法、地面测绘计算法、仿真计算法等，其中前面提到的计算方法是传统的计算方法，随着计算数据库的进一步庞大，仿真计算法的结果精确度飞速提升，已经成为当下在进行地下结构计算时最常见的计算方法。
探讨城市地下空间开发利用所存在的问题
探讨城市地下空间开发利用所存在的问题作者：武朋来源：《科技资讯》2015年第09期摘要：城市地下空间资源几种形态的开发利用，直接拓展了城市活动空间。
该文主要探讨了在城市地下空间开发利用过程中所出现的主要矛盾与问题，并对如何更加科学合理地开发地下空间资源进行了思考。
关键词：地下空间开发利用问题思考中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（c）-0227-011 城市地下空间开发利用的现状近年来，随着我国城市化进程的加快推进，大部分城市都出现了城市人口暴增、土地资源紧张、绿地面积减少、交通拥堵、环境污染等城市综合问题，制约了城市进一步发展。
因此，城市地下空间的开发利用逐渐受到重视。
地下空间的开发利用能一定程度上解决了城市发展过程中的拥挤现状，既能有效扩展城市空间，又能节约利用土地资源，已成为提高城市运行效率的前提。
我国目前的城市地下空间开发利用主要表现在以下方面。
（1）地铁。
地铁是利用地下空间的主要表现形态，目前我们已有北京、天津、上海、广州、南京等一批大城市建造使用地铁，更有合肥、武汉、长沙等一大批城市在建造或准备建造地铁。
地铁很好地解决了城市发展过程中所带来的交通拥堵问题。
（2）地下停车场。
随着我国汽车保有量的不断上升，城市停车难问题异常突出，由此造成城市道路上汽车乱停乱放问题严重。
为了很好的解决这一问题，开发利用地下空间作为停车场尤显作用重要。
（3）地下街、地下商场。
城市繁华地段往往寸土寸金，为有效开发利用区位经济优势，开发利用繁华地段的地下街、地下商场则具有重要的意义。
（4）地下储藏库。
作为地下空间开发利用的一个重要表现形态，地下储藏库有效地解决了货物的储藏问题，特别是反季节蔬菜的储藏。
（5）人民防空地下室。
在城市的发展进程中，城市人口众多、密集度大，为了解决战争来临时城市人口疏散，有效保存城市发展潜力，人民防空地下室建设意义重大。
（6）地下综合管沟。
关于国土空间规划中城乡建设用地统筹的思考
关于国土空间规划中城乡建设用地统筹的思考摘要：本文对国土空间规划中城乡建设用地统筹的重要性进行了深入思考和探讨。
从经济、社会、生态等多个维度，分析了城乡建设用地分散布局所带来的问题，并提出了加强统筹规划的必要性。
通过调整城乡规划，优化用地布局，实现城乡统筹发展，促进经济转型升级，推进社会和谐进步。
关键词：国土空间规划；城乡建设用地统筹；思考引言：随着城市化进程的不断加速和农村工业化的推进，我国的国土空间面临着前所未有的挑战与机遇。
城乡建设用地的有效统筹规划对于实现全面建设社会主义现代化国家目标具有重要意义。
然而，当前在一些地区和领域，城乡建设用地规划存在着局部虚胖、混乱扩张等问题，亟待加以解决。
本文旨在探讨如何加强国土空间规划中城乡建设用地的统筹，为实现可持续发展提供战略性指导。
1国土空间规划概述国土空间规划是指为了实现可持续发展和促进人民美好生活，根据国家发展战略和长远目标，科学合理规划和利用国土资源，统筹安排各类土地利用功能，规范国土空间开发利用的行为，以达到经济社会协调发展的目标。
在国土空间规划的过程中，城乡建设用地统筹的重要性不可忽视。
城乡建设用地的统筹是指在规划和利用国土空间时，在城市发展和乡村振兴的需求之间进行均衡考虑和协调安排。
这种思考不仅要关注城市的发展，也要注重乡村农业、农村居民点和产业等方面的发展，以实现城乡一体化的发展目标。
2城乡建设用地统筹的重要性城乡建设用地统筹对于国土空间规划具有重要的意义。
它是实现可持续发展的基础。
在城乡发展不平衡的情况下，城市和农村之间存在巨大的差距，城乡二元结构加剧了资源浪费和环境污染的问题。
通过有效的城乡建设用地统筹，可以合理配置土地资源，优化城乡发展格局，实现经济、社会和环境的协调发展；城乡建设用地统筹有助于促进产业转型升级。
传统的城市与乡村之间的划分限制了产业发展的空间。
通过统筹城乡建设用地，可以打破这种限制，推动产业结构的优化和转型升级。
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建
城市地下空间开发与地上地下一体化服务系统构建引言城市地下空间开发是指在城市规划和建设过程中，利用地下空间资源进行开发利用的一种方式。
随着城市人口的增加和土地资源的有限，地下空间的合理利用成为了解决城市发展问题的重要途径之一。
地下空间可以用于建造地下商业街、地下停车场、地下通道等，以提高城市功能和居民生活质量。
然而，单纯的地下空间开发还不能满足城市的发展需求，因此需要构建一种地上地下一体化的服务系统，实现地上和地下的无缝对接，为城市居民提供更加便捷的服务。
城市地下空间开发的意义城市地下空间开发对于城市发展具有重要意义：1.节约地面空间：地下空间的开发可以将原本需要占用地面的功能进行转移，从而节约地面空间，为城市新增更多功能区。
2.提升城市经济效益：地下空间的商业、停车场等开发可以带动城市经济的发展，提高土地利用效率。
3.缓解交通压力：地下通道的建设可以缓解地面交通压力，并提供便捷的交通路径，提高交通效率。
4.改善城市环境：将一些噪音、污染产生的设施移至地下，可以改善地面的环境质量，提升城市居民的生活舒适度。
地上地下一体化服务系统构建的必要性单纯的地下空间开发不能满足城市的发展需求，因此需要构建地上地下一体化的服务系统。
该系统的构建对于城市居民和城市管理具有重要意义：1.提高城市服务效率：通过地上地下一体化服务系统，可以实现无缝对接，提高城市服务的覆盖范围和服务效率。
2.提供多样化的服务内容：地上地下一体化服务系统可以为城市居民提供多样化的服务内容，满足不同层次、不同需求的市民。
3.提高城市管理水平：地上地下一体化服务系统可以集成各种管理信息，实现数据共享和智能化管理，提高城市管理效能。
4.改善城市居民生活质量：地上地下一体化服务系统可以提供更加便捷、高效的服务，改善城市居民的生活质量。
地上地下一体化服务系统构建的关键技术构建地上地下一体化服务系统需要解决以下关键技术问题：1.地下空间开发与地上空间规划的协调：地上地下一体化服务系统需要实现地上和地下的协同发展，因此需要进行地下空间开发和地上空间规划的协调。
.地下空间一体化开发产权划分方案的思考——以武汉光谷中心城地下空间为例
图1：武汉光谷中心城地下空间总体布局图片来源：笔者自绘地下空间一体化开发产权划分方案的思考 ——以武汉光谷中心城地下空间为例刘卫东，王勇，贺文霞摘要：随着人们对地下空间资源的经济属性、开发权的不断重视，城市核心区地下地上大规模、高强度的一体化开发成为常态，体现出功能、空间、设施高度融合与交叉的特征，也随之产生产权交错、权责不明等一系列开发、管理方面的问题。
地下空间产权划分方案可以有效地解释和补充相关法律规制的模糊地带，进一步界定部门权责，完善土地出让条件，为三维地籍的登记工作奠定基础。
文章结合光谷中心城具体项目实践，认为产权划分方案是在法律规制的范畴内，对地下空间的功能进行细分，并针对性的横向、纵向空间划分（即三维划分），便于细分后的地下功能单位从产权所有、建设主体、运营方式等方面有具体的应对措施。
另外将成果整合纳入控规和管理细则，进一步完善管控手段，促进地下空间的一体化建设和运营管理。
关键词：地下空间，一体化开发，产权划分，武汉光谷中心城引言城市地下空间的开发利用发展迅速，形成了地铁、综合管廊、地下商业、地下物流、地下停车、地下文娱等多种空间与设施立体分布、紧密结合的局面。
武汉光谷中心城在地下空间的规划与建设中力求打造“立体城市”，要求地上地下各项建设统筹开展，实现地上地下功能融合、空间融合、设施融合（如图1）。
地下空间高度一体化、复杂多样的连接图2：地下功能业态竖向布局图片来源：笔者自绘图3：光谷中心城“一体化”步行体系图片来源：笔者自绘要求，导致地下空间使用权、产权登记等均比较模糊，容易出现政出多门、交叉运作、真空管理，不利于地下空间的开发和运管。
产权划分方案结合地下空间控制性详细规划、地下空间管理细则，实现从建设之初至后期运营全过程均能从三维视角明确地下空间各功能单位所对应的所有者、使用者、监管者，极大的促进地下空间的高效利用和健康运转。
1、地下空间一体化开发特征与面临的问题1.1主要特征（1）地上地下一体化—功能融合地上地下一体化体现的是纵向和横向的拓展与延伸。
城市地下空间规划总结2
城市地下空间规划总结21、城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
2、立体化再开发：扩大城市空间容量，提高城市集约度，消除人车混行拥挤现象，城市交通变得通畅，人居空间变得开阔，地面环境绿化变得优美宜人。
3、城市空间：指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。
4、城市容量：是指一个城市在某一时期对人口和人类活动以及对人类活动有关的各类设施（建筑物，道路等城市设施）的容纳能力。
一个城市的空间容量包括理论容量和实际容量。
通常情况下城市空间的实际容量小于其理论容量，存在一定的差值，从而使实际容量有扩大的余地，表现为城市发展的潜力。
5、城市地下空间总体布局：是在城市性质和规模大体定位、城市总体布局形成之后，在城市地下可利用资源、城市地下空间需求量和城市地下空间合理开发的研究基础上，结合城市总体规划中的各项方针、策略和对地面建设的功能、形态、规模等要求，对城市地下空间的各组成部分进行统一安排、合理布局使其各得其所，将各部分有机联系后形成的。
6、城市地下街：是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。
7、城市地下综合体：集交通、商业、文娱等功能于一体的大型地下空间联合体。
8、地铁（说明与轻轨的区别）：地铁泛指地下快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁等。
在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在于运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
地铁列车最高时速达到80km/h。
一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。
9、线网密度：是指单位指标的城市轨道交通线网长度。
城市地下空间商业开发的认识与思考
城市地下空间商业开发的认识与思考作者：郎道阔来源：《中国房地产业·上旬》2021年第02期【摘要】地下空间开发与利用属于城市化发展过程中的阶段产物，开发目的与规模都需要适应城市的发展情况。
近年来，我国交通阻塞与环境污染问题日益严重。
因为地下交通轨道与地下空间建设发展飞速，地下空间商业化开发利用愈发的重要，可以把地上商业等功能转移到地下，还能够腾出大量地上空间，确保生态环境的改善与保护，提高城市发展的综合效益。
【关键词】城市化;地下空间;商业开发随着我国城市化进程的不断加速，地下空间与地上空间融为一体。
地下空间的商业开发更多集中于地下空间的基本特性进而实现。
近年来，我国地下空间商业开发向大规模化的方向不断发展，能够有效的解决城市功能存在过度集中的问题，解决人口拥挤等各种城市化问题，因此必须明确地下空间商业开发的方法与机制，提高地下空间商业开发的综合效益。
1、商业空间的基本特性1.1商业建筑的基本特征针对视觉、交通等各个因素而言，商业空间与其他类型空间相比，拥有自身独特的空间特点。
而造成这样的空间特点的主要原因就是为了能够进一步的刺激消费，让消费者能够全身心的享受购物的空间环境。
针对该空间环境，必须合理的组织设计语言，保证设计元素的整合与协调。
商业建筑基本空间形式与传统社会形态存在一定差异性。
由日常的生活当中提炼具备消费主义的相互关系随后投射到购物空间当中。
为了能够进一步的调动消费者购物的积极性，商业建筑外观必须现代化，室内外共享空间应当充分体现休闲特色，并且设置便捷的交通流线与购物流线[1]。
1.2现代商业的基本特性现代化的商业直接反映出了现代经济的整体发展情况，在传统购物无法满足于现代人对于购物提出的快捷以及舒适的需求时，商业便需要由传统服务模式转变到体验模式，更为现代化以及网络化。
全新的消费形式以及消费行为等都让购物成为了人们的娱乐活动，规划设计现代化商业建筑时，必须充分地考虑到新型的社会消费行为和各种附加价值的充分实现。
TOD模式下的地下空间整体开发探讨——以南京江北中心区地下空间设计为例
TOD模式下的地下空间整体开发探讨——以南京江北中心区地下空间设计为例摘要：南京江北新区是第13个国家级新区,位于南京市长江以北;具有十分重要的开发定位。
南京江北中心区是新区的中心,新区CBD区域就位于中心区;地下采用整体开发,总规模约150万㎡,整个地下空间将商业、汽车库、地下环路、城市综合管廊、私人宝库、地铁站等有机结合,在保证高效、方便的交通功能的同时,更加强调城市空间的公共性、开放性,是对城市空间的一次积极探索。
关键词：TOD；功能复合多样；一体化设计；无缝换乘；立体交通；引言：近些年,我国城市规模的扩大,人口的增多,使得城市拥堵状况变得越来越严重。
为了解决这些矛盾,开始了新的城市发展模式,即TOD模式(Transit Oriented Development,以公共交通为导向的开发模式);TOD模式通常建立在一个极其复杂的交通网络上,通过在公共交通站点周边进行高密度的土地混合开发,来解决交通拥堵、环境污染、生活多样化需求等城市问题,同时围绕站点打造多层级慢性系统,建立步行友好型社区;随着我国城市的不断发展，TOD城市中心的形成是一种必然的发展模式,中国已迈入TOD时代。
1、项目概述南京江北新区政府鼓励开发公共地下空间,充分发挥土地综合效益,因此地下空间采用整体开发模式, 整个地下空间总用地面积61.66公顷，总开发面积约150万㎡,最深处地下六层,深度至地下48米；地下开发范围西至:万寿路及万寿路西侧规划道路,北至:定山大道北侧规划路,东至:胜利路及胜利路以西规划路,南至:商务西街及商务西街北侧规划路；功能包括商业大平层、交通大平层、城市综合管廊、私人宝库、三线换乘的滨江站、中央商务站和地铁区间等；地下与地上功能相结合，可以满足整个中心区的功能需求，为人们打造一个购物、休闲、办公、娱乐为一体的新的城市中心。
图1：工程项目鸟瞰图2、功能复合多样江北中心区地下空间充分利用整体开发的优势,将多种业态的复杂功能融合,解决区域内的需求,是本项目设计的一大亮点。
探析TOD一体化开发模式下地下空间布局方法
探析 TOD一体化开发模式下地下空间布局方法摘要：近些年来，城市轨道交通的发展速度显著加快，对城市布局模式产生了较大影响。
但就现阶段而言，一些地区在地下空间设计布局方面还存在着较多的问题，不能够有机协调轨道交通规划建设与地下空间开发利用，阻碍到城市的进一步发展。
面对这种情况，需依据TOD一体化开发理念优化地下空间的设计与布局方法，提高地下空间设计布局质量，促进轨道交通规划建设与地下空间开发利用的协调发展。
关键词：TOD；地下空间；设计布局过去一段时间内，城市扩张速度较快，但存在着急功近利特点，导致一系列社会问题的出现，如环境污染、机动车急剧增长等。
而轨道交通TOD能够对城市蔓延进行有效控制，可促使城市问题得到有效解决，目前受到广泛的关注。
同时，我国城镇化率处于持续攀升的态势，土地稀缺对城市建设与发展造成了阻碍作用。
而通过发挥城市交通的竖向分离功能，可综合化、一体化开发地下空间，促使土地容量得到提升，城市交通、功能等问题得到缓解。
1城市地下空间设计布局问题及TOD一体化开发的目标1.1 现状问题过去一些城市并未认识到城市轨道交通的发展机遇和效能，没有全面考虑轨道交通所带来的发展因素，导致在地下空间开发中存在着散漫、停滞等特点。
通常情况下，可从这些方面进行分析：第一，站点与目的地缺乏良好可达性。
现阶段，很多站点的地下空间没有紧密联系，处于孤立的状态。
甚至一些站点于街道直接设置出入口，由于站点周边存在着较多的商场、写字楼等，这样在高峰时期将会向地面街道延伸进站排队队伍。
第二，没有充分协调周边地块开发。
过去没有一体化规划城市交通系统与土地利用，不能够有效协调城市轨道建设与周边地块开发的建设时序。
在地块开发实践中，没有将未来地下空间所需容量预留出来，严重降低了轨道站点的辐射效能[1]。
第三，未能激活地下空间的城市公共属性。
部分地区在设计轨道站点时，不能够充分利用站体内部空间，出入口没有紧密联系周边地块，连接通道空间的开敞性不足。
城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用研究
城市TOD项目地上及地下空间联合开发利用研究城市TOD项目是指以轨道交通为核心的综合开发项目，它融合了地上和地下空间的利用，致力于打造便捷、宜居的城市生活空间。
随着城市化进程的加速和人口密集度的增加，城市TOD项目的规划与开发已经成为现代城市规划和建设的重点之一。
本文将针对城市TOD项目地上及地下空间的联合开发利用进行研究，探讨其在城市可持续发展中的重要性和作用。
1.1 城市TOD项目地上空间的特点城市TOD项目的地上空间所处的位置通常是城市核心地带或者是交通枢纽区域，其特点包括交通便利、商业繁华、人口密集等。
利用地上空间进行商业、居住、办公等综合开发已经成为城市TOD项目的基本特征。
1.2 地上空间开发的内容和形式地上空间的开发可包括商业综合体、写字楼、住宅小区等建设项目。
而在城市TOD项目中，通常会将这些设施与地铁站、公交站等交通设施进行有机结合，形成便利的交通与生活配套设施。
地上空间的开发可以有效提高城市TOD项目的设施完善程度和服务水平，为周边居民提供更加便捷的生活与工作条件。
地上空间的开发也能够为城市提供更多的商业、办公和生活空间，增加城市的吸引力和活力。
城市TOD项目的地下空间通常包括地铁站、地下商业空间、地下停车场等。
地下空间的特点是便捷、隐蔽、资源丰富，可以为城市TOD项目的发展提供重要的支持。
地下空间的开发可包括地铁站与商业空间的一体化设计、地下停车设施的建设、地下管线与设备的优化布局等。
通过科学合理地规划和利用地下空间，可以为城市TOD项目提供更加高效的城市交通系统与配套设施。
地下空间的开发可以有效缓解地面交通压力，提高城市TOD项目的可持续性发展水平。
地下空间的合理利用也可以为城市的地下设施提供更多的资源，为城市发展提供更多的增长点。
3.1 上海地铁站与商业空间一体化设计在上海市的地铁站建设中，已经开始尝试将地铁站与地下商业空间进行一体化设计，通过合理规划和布局，利用地下空间充分开发地铁站周边商业资源，提高了地下空间的利用效率，为城市提供了更多的商业和城市休闲空间。
完善新时期国土空间规划体系的思考王龙
完善新时期国土空间规划体系的思考王龙发布时间：2021-10-29T07:05:25.869Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：王龙[导读] 土地规划是落实国家和区域发展政策空间的重要催化剂，具有综合性、基础性、强制性和普遍性乾县国土空间规划事务中心摘要：。
在分析国家空间规划相关概念、现状的基础上，提出了编制国家空间规划的原则和方法以及国家空间规划的实施途径。
关键词：国土空间规划；规划体系；规划编制权引言近几年来，我国的城市化进程越来越快，导致我国的城市发展建设力度也越来越大。
同时，为了使后期的城市发展能够按照规划进行，就必须在前期做好国土空间规划。
但是进行国土空间规划不可只考虑眼前需要，应具有前瞻性。
另外，随着我国城乡一体化的发展，国土空间资源与经济发展的矛盾也越来越多。
所以对国土空间规划进行有效引导非常重要。
1.国土空间规划的相关概述国土空间规划指的是从一定区域出发，在空间和时间序列上对国土空间的开发和保护进行统筹安排，分为国家级、省级、市、县、乡五个层次，包括总体规划、详细规划和相关专项规划三种类型。
新的国家空间体系将纳入全国统一的空间规划，包括发改部门主体功能区规划、住建部门城市规划、国土部门土地利用总体规划、相关部门专项规划。
实现了国家空间规划体系顶层设计，构建了国家空间规划编制审批、实施监督、法律法规政策和技术标准四个子系统，促进了区域的协调发展和城市的高质量发展。
2.我国国土空间规划体系的重点内容2.1国土空间规划体系的主要类型目前，我国国土空间规划的体系主要有六种类型：指标性内容、结构性内容、名录型内容、位置型内容、分区型内容、边界型内容。
指标性传导内容的确立应围绕减少GDP总量等非空间属性展开，并且注重均值GDP等能反映空间利用绩效的指标，增强指标体系针对性。
结构型内容是对生态安全格局、重大战略功能区布局等各类保护性要素的控制要求，这种方式经常用于过去的城乡总体规划中。
剖析国内城市新区地下空间开发现状及规划对策
Planning & Designing︱114︱2017年7期剖析国内城市新区地下空间开发现状及规划对策唐 菲南京慧龙城市规划设计有限公司，江苏 南京 210000摘要：近几年来，我国的城镇化建设和工业化建设进程都显著加快，城市人口增长与土地资源紧缺之间的矛盾越来越突出，再加上科学技术和施工工艺的进步，在城市建设进程中逐渐开始加强对高层建筑的地下空间的利用。
其中在城市新区建设中，加强地下空间的开发规划，能够提高土地资源的利用效率。
本文主要是对目前我国国内城市新区地下空间开发的现状以及加强国内城市新区地下空间开发规划的有效对策两个方面做出了详细的分析和研究，这为实现城市新区地下空间的可持续发展具有重要的意义和作用。
关键词：城市新区；地下空间；开发现状；规划对策中图分类号：TU98 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）07-0114-01随着社会经济的发展，城市中的人口数量不断增加，空间容量逐渐趋于饱和，这样不仅仅会降低人们的居住环境，同时也会对城市的可持续发展产生制约作用。
目前在城镇化建设中，逐渐开始结合老城改造、道路更新等手段开发地下空间，对市区进行立体化再开发，城市新区的建设能够有效的增加城市容量，缓解城市环境压力。
因此，在城市新区开发规划中，需要加强对地下空间的利用，实现城市可持续发展。
1 目前我国国内城市新区地下空间开发的现状 在城市发展的进程中，为了更好的适应社会经济的发展，满足人们的居住需求，当前已经逐渐开始加强对地下空间的利用，这样能够有效的缓解城市人口增长和土地资源稀缺之间的矛盾。
但是就目前我国国内的城市新区地下空间开发来说，虽然整体上能够适应社会发展，满足人们的各方面需求，但是在很多方面还是存在着一些问题，限制着其发展，这主要体现在以下几个方面。
（1）土地资源集约理念淡薄 目前城市新区大多都是建立在郊区，征用的是农业用地，相较于中心城区来说，所投入的拆迁费、土地费等开发成本明显较少。
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例_1
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例发布时间：2022-11-13T02:55:22.049Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：张英[导读] 近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，张英重庆通拓交通规划设计有限公司重庆市 400039摘要：近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，地下空间的开发利用迎来新的契机，地上地下一体化发展成为当下新趋势。
地下空间的开发利用也从单一的人防工程建设为主到如今的地下管网、地下商业设施、地下停车设施、轨道交通、市政道路以及公共服务设施的综合开发利用，地下空间开发呈现综合化、立体化、深层化趋势。
关键词：城市更新行动、TOD、地下空间、地上地下一体化一、引言城市地下综合体开发作为较先进的地下空间资源建设模式，重庆于2005年进行了初步尝试。
通过规划，主城区确定了11处地下空间大型综合体建设项目，主要布局在江北观音桥、渝中区金融街等旧城改造地带以及沙坪坝西永、南岸茶园等城市新区建设。
这类型开发主要利用城市快速轨道交通的便捷性与人流量大的优势，与地下步行道系统和地下轨道系统、地下快速道路系统、以及地下交通换乘枢纽结合，充分发挥地下交通设施沿线空间的辐射和拉动作用，从而带动地下公共空间建设。
通过交通和商业等功能的互动作用，产生巨大的经济效益，实现综合化、立体化的开发利用。
既在一定程度上弥补了地下轨道交通设施在建设资金与经济效益方面的不足，又与地面商业形成互补，使城市更加繁荣。
以南岸区南坪中心交通枢纽标志性工程为例，项目于2007年12月开工，总投资约14.3亿元，包括车行交通、轻轨交通、景观整治等共8个建设内容，采取深层开挖、立体化建设方式，其开挖深度达32m，一共4层，形成了集轨道交通、公路交通、商业、停车、旅游等多种功能于一体的大型地下城市综合体。
二、重庆市渝北区三大重点片区地下空间开发利用渝北城区在近几年的发展过程中，地面开发建设稳步推进，但地下空间开发较弱，尤其是两路老城区，地面城市功能混杂，亟需结合城市更新及轨道建设，研究地上地下一体化开发利用，疏解地面非核心功能。
基于政策支持下的地下公共连通空间的发展
基于政策支持下的地下公共连通空间的发展发布时间：2022-09-23T01:10:35.835Z 来源：《科学与技术》2022年第5月10期作者：孙致远刘凌志杨鹏飞孔涛黄锭锭[导读] 随着我国城市化建设不断推进，发展地下公共连通空间已经成为一个必然趋势孙致远刘凌志杨鹏飞孔涛黄锭锭中建八局第一建设有限公司，山东济南 250000摘要：随着我国城市化建设不断推进，发展地下公共连通空间已经成为一个必然趋势。
其发展不仅是将地上地下的的空间和设施形成一体化发展，更是在政府等有关部门的支持下，设计好城市地下空间的布局，使其成为满足人们进行日常活动的场所。
关键词：政策支持；地下公共连通空间；建筑发展引言杭州作为一个非常注重地下空间开发的一个城市，通过政府政策的扶持，大力推进地下空间改革、进行地下重点项目的建设，在构建城市地下空间的过程中逐渐形成了以利用地下空间为基础，逐渐完善现有的商业、人防、和城市轨道等现存的功能特点。
本文将以位于武林广场商业区域的恒隆广场为例，对恒隆广场及其周边建筑的地下空间发展进行施工设计，并对周边的银泰、嘉里中心等商场的地下进行连通，连通范围还包括武林广场地铁站和凤起路地铁站。
此项目将在杭州市实现以地下为主要步行场所，地面上行车的模式，为武林广场增添新的活力。
1 杭州建设地下公共连通空间的必要性恒隆广场项目场地规划范围较广，在建设时选择以武林广场地下商城为中心，拟将其建设成为杭州最豪华的地下商业圈。
项目在建设时与周边的商业体进行联合，负一层直接与杭州大厦、武林银泰等通过地下通道贯通，后期也会与杭州中心、嘉里中心等联合，将打造成为一个巨大的城市商业综合连廊；而且此项目的负二层将与地铁站进行连接，方便人们的往来出行。
恒隆广场项目从建设至今，在武林商圈内已经积累了非常不错的人气，在此前国内建成恒隆项目发展过程中，也逐渐形成了较为成熟的商业形态，基础设施较为完备。
除此之外，此处地下商圈涉及到的行业种类也很广泛，食品、购物、美妆美容、精品店、家具电器等应有尽有，使得武林商圈具有了很大的知名度。
关于重庆主城都市区地下空间开发利用的思考和建议
关于重庆主城都市区地下空间开发利用的思考和建议摘要：重庆主城都市区为典型的山地地形，潜在地下空间资源丰富。
科学、合理地利用城市地下空间资源对优化重庆主城都市区规划布局、空间转型升级具有重要意义。
本文结合地下空间开发利用的意义及国内外开发利用现状，从重庆主城都市区地下空间地质环境条件、开发利用潜力、开发利用技术、开发利用效益进行了可行性分析研究，提出了重庆主城都市区地下空间开发利用建议。
为更好地开发利用重庆主城都市区地下空间提供一定经验和参考。
关键词：地下空间；重庆主城都市区；地质环境。
一、地下空间开发利用的意义及国内外开发利用现状（一）城市地下空间开发利用的意义城市地下空间开发利用的意义主要表现在以下几个方面：是推动城市由外延扩张式向内涵提升式转变的需要，通过开发利用地下空间，能够避免城市“摊大饼”式发展，节约土地；是缓解城市交通压力的需要，通过发展高效的地下交通，能够有效的解决城市交通拥堵问题；是增强城市防灾能力的需要，通过建立完善以地下空间为主体的城市安全保障体系和战略物资储备系统，可以降低自然灾害、人为灾害造成的威胁及损失。
（二）国内外开发利用现状国外地下空间开发利用起步较早，经过多年的发展，国外地下空间开发利用方式从简单的地下交通运输系统发展到地下市政设施和地下城市建设，北美，西欧及日本出现了大量地下图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等公共建筑，现今更是应用到旧城改造及历史文化建筑扩建区域。
我国地下空间资源开发利用始于上世纪60年代，多为战备人防工程，改革开放以来，地下空间开发利用需求动力充足，国内主要城市地铁建设、隧道、地下商场、地下停车场等地下空间开发利用数量不断增加，规模不断扩大。
目前，北京、上海、深圳、成都、雄安新区等城市地下空间开发利用走在全国前列。
二、重庆主城都市区地下空间开发利用可行性分析和开发利用现状（一）地质环境条件可行性分析从水文地质的角度分析，主城都市区除局部低洼地带、背斜轴部及岩溶区地下水较丰富外，其他大部分区域地层赋水性较差，地下水相对贫乏，适宜地下空间的开发；从工程地质的角度分析，主城都市区位于四川盆地东南缘，属典型的山地基岩型城市，出露基岩多为侏罗系地层，岩体完整，岩体物理力学性质较好，是地下空间开发利用的优质地层。
城市新区地上地下空间一体化开发的实施路径研究——以合肥骆岗科创CBD片区为例
城市新区地上地下空间一体化开发的实施路径研究——以合
肥骆岗科创CBD片区为例
王耀宇
【期刊名称】《未来城市设计与运营》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】地上地下空间一体化开发具有集约利用资源、凸显整体形象、提升空间品质等优势。
近年来,在许多城市新区的规划设计中都采用了这一理念,作为实现整体定位目标的重要支撑。
在一体化开发理念落实过程中,面临着涉及专业复杂、开发界面不清、实施衔接不畅等问题。
以合肥骆岗科创CBD片区规划设计项目为例,重点从设计协同、规划传导、运营管理、政策保障等方面提出相应策略,意图总结出地上地下空间一体化开发中科学有效的实施路径,为类似地区的开发建设提供参考。
【总页数】5页(P6-10)
【作者】王耀宇
【作者单位】上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】G63
【相关文献】
1.地下空间,城市公共空间的延续与拓展——基于《广州市城市轨道交通沿线近期可开发地下空间控制性详细规划（广州萝岗核心新区公共服务中心）》的思考
2.
生态网络视角下城市空间重构研究——以合肥市骆岗机场为例3.城市新区地上地下空间一体化设计策略研究——以杭州城西科创新城核心区为例4.城市地下空间开发地质环境质量三维评价方法研究--以合肥市滨湖新区为例5.城市核心区地下空间规划实施绩效研究——以重庆江北城CBD为例
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浅谈城市人防工程与地下空间开发利用相结合的发展思考
浅谈城市人防工程与地下空间开发利用相结合的发展思考本文首先阐述了人防工程与地下空间的定义及种类，分析了城市人防工程与地下空间开发利用相结合的现实意义。
在此基础上，研究了城市人防工程与地下空间开发利用相结合的发展路径。
标签：城市人防工程;地下空间;开发利用0 引言人防工程属于地下空间的重要组成部分，但又不等同于地下空间，它是一种具有防护效用的地下空间，人防工程的建设与城市建设之间存在着紧密联系，地下空间发展能够丰富城市建设资源，将人防工程和地下空间的开发利用有机结合在一起，具有非常大的发展价值。
在开发地下空间时，需要考虑人防工程的实际需要，并符合国家法律的相关规定。
我国《人民防空法》中的第14条明确指出，在建设地下主要交通线路或者是其他的地下工程期间，需要将人防需求纳入考虑范围内。
按照《城市规划法》以及《人民防空法》中的相关法律规定，工作人员在编制整个城市的规划时，必须要满足人防与其他防灾的基本规定，在规划城市的整体建设方案期间需要充分考虑人防工程的规划。
对于城市的总体规划来讲，地下空间的建设规划属于关键的构成要素，国家建设部出台的《城市地下空间开发利用管理规定》中明确指出城市地下空间的开发与利用必须遵循统一规划的原则、综合开发的原则、合理利用的原则以及依法管理等原则，需将地下空间的社会效益、经济效益以及环境效益相统一，更好地满足防灾与人民防空的实际需要。
1 人防工程和地下空间概念1.1 人防工程在我国，人民防空工程被简称为人防工程，也被称作人防工事，在作战时期可以用来指定作战指挥、掩蔽人员、储放物资以及临时充当医疗场所等。
此外，人防工程还包括与地面建筑相结合，共同组建成的作战期间可以发挥防空价值的建筑工程。
按照功能不同，可以把人防工程划分为几种[1]：（1）指挥工程。
这是防空指挥的中枢，是战时制定决策指挥的地点，与普通的工程相比，指挥工程对通信系统、防护系统、选址等方面的要求更高，一般来说，可以将市级人防分成3个级别：1）市级指挥工程;2）区级指挥工程;3）街道指挥工程。
城市地下空间开发与地上地下一体化服务研究
城市地下空间开发与地上地下一体化服务研究1. 背景介绍城市地下空间开发与地上地下一体化服务是指将城市地下空间进行有效开发利用，并在地上和地下不同层级上提供协调一致的综合服务。
在城市发展中，地下空间作为有限的资源，具有巨大的潜力和价值。
其开发利用能够有效缓解地上空间的压力，提高城市的综合功能和竞争力。
2. 地下空间开发的意义和挑战2.1 意义•缓解地上空间压力：城市地上空间受限，通过开发地下空间可以增加城市的空间供给，缓解城市空间压力。
•提高城市综合功能：开发地下空间可以为城市提供更多的综合功能，如商业、交通、绿化等，提高城市的品质和吸引力。
•节约土地资源：地下空间的开发利用可以充分利用土地资源，发挥更大的经济效益。
•增加城市经济收入：地下空间的商业开发可以带来更多的经济收入，促进城市经济的发展。
2.2 挑战•技术挑战：地下空间开发涉及到复杂的工程技术问题，如地下水文地质、地下环境控制等，需要解决一系列技术难题。
•规划管理挑战：地下空间开发需要进行有效的规划和管理，协调各方利益，确保地下空间的可持续发展。
•资金投入挑战：地下空间开发需要大量的投资，涉及到土地购置、基础设施建设等多个方面，需要充足的资金支持。
3. 城市地下空间开发案例分析3.1 上海地下商城上海地下商城是中国最大的地下商城，位于上海南京东路地下，占地面积约1.2万平方米。
该地下商城由地下一层至地下三层组成，拥有丰富的商业资源，包括服装、餐饮、娱乐等多个品类。
上海地下商城的开发有效缓解了南京东路地上商业区的人流压力，提供了独特的购物体验。
3.2 新加坡地下综合交通枢纽新加坡地下综合交通枢纽是全球最大的地下综合交通枢纽之一，与地上交通紧密衔接，提供了高效便捷的交通服务。
该综合交通枢纽结合了地铁、公交、出租车等多种交通方式，为人们提供了便捷的出行选择。
通过地下空间的开发利用，新加坡有效解决了交通拥堵问题，提高了城市的交通效率。
4. 地上地下一体化服务的研究地上地下一体化服务是指通过有效整合地上和地下空间，提供协同一致的综合服务。
对城市地下空间开发的几点对策与建议
对城市地下空间开发的几点对策与建议一、背景地下空间是指地表以下构筑物的总称。
如地下商场、地下停车场、地铁、矿井、军事设施、防灾设施、隧道等建筑空间。
在地上空间越来越紧迫的今天，地下空间是人类的一个重要发展方向。
国外在地下空间起步较早，自1845年伦敦地铁的建设起已发展160余年，中国的城市地下空间开发利用源于上世纪50年代，经历了上世纪60年代的“深挖洞、广积粮”后，于1986年提出“人防工程与城市建设相结合”，经过60余年的发展，现正处于高速发展的时期。
近些年，各大城市均加大了地下空间的投入，近30个城市进入城市地铁与轻轨建设的高速发展期，并以此为拓展，综合发展城市地下空间。
原因大致有四个方面：一是可解决地面土地利用紧张问题；二是可整合地下建筑资源；三是可更好利用原有地下设施，特别是结合轨道交通设施，使人在地下行走的环境得到改善；四是会给城市地下管道设备设施带来较好梳理功能。
但是，与地面建筑不同，城市地下空间一旦建成就改变了地质结构，很难再次调整，并且由于其无法建设外部消防通道，标高低于道路标高，防灾压力较大。
2007年，我国颁布了《物权法》，对城市地下空间开发利用权属问题做了初步界定：“建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。
”在这样的大背景下，各大城市为了节约集约用地，提高土地利用率，相继出台了地下空间开发的相关法规，并将地下空间纳入城市发展的重要评定体系，积极推进城市地下空间的综合开发利用。
三、案例研究——广州珠江新城地下空间开发珠江新城地下空间南起海心沙，北到黄埔大道，东起珠江大道东，西至珠江大道西，规划用地70多公顷，建筑面积接近50万平方米，是目前为止全国规模最大、最复杂的民用地下空间项目之一。
曾先后经过多轮国际竞赛，德国欧博迈亚、美国SWA等国际机构对珠江新城地下空间的建设提出许多优秀的建议。
珠江新城地下空间包括地下人行通道、地下道路隧道及其他市政设施、地下配套商业、地下综合设备用房、地下车库、地下旅客自动输送系统、区域真空垃圾收集系统等。
城市地上地下空间一体化开发与利用论文
浅谈城市地上地下空间的一体化开发与利用摘要：经济和社会的发展使现代城市及其地下空间发生了深刻的变革，城市原有地下空间的开发利用模式已经很难适应现代发展的需求。
城市空间的系统化、立体化、复合化以及社会化使得地上与地下的联系日益加强，地上与地下两个空间层次之间的界限日益模糊，二者之间开始越来越多的渗透和融合。
开发利用地下空间的同时，应做到地上地下空间的协调发展，使城市空间实现三维式的拓展。
本文从城市地上、地下空间的开发利用现状入手，并对其一体化的方式及设计原则进行深入的探讨与研究。
关键词:城市地上地下空间;立体化;复合化;三维式拓展;中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：城市地上、地下空间的一体化开发是基于城市发展的需要，通过对空间内的各组成要素的关联性进行挖掘，利用各种功能之间的相互作用，改变和调整各要素之间的关系，实现对地上地下空间的综合开发，满足现代城市发展的要求。
1.研究现状随着城市的高速发展，地面空间资源渐趋饱和，迫于土地紧张、城市交通等的压力，人们开始着眼于城市地下空间资源的利用，进行大规模建设地下停车场、地下商业街、地铁等，促进了地下空间的巨大发展，同时也带来了城市地下空间如何与地上建筑的协调问题，这就需要我们对地下空间和地上空间进行一体化开发。
就目前世界各国地上地下空间的协调发展的过程来看，地上地下空间的一体化对于促进城市商业的发展、保持城市空间的层次性、改善地上地下交通以及提高地下空间环境的质量等方面都起到举足轻重的作用。
2.地下空间与地上空间的一体化开发2.1地下空间与地上建筑的一体化地下空间与地上建筑的一体化首先要做到功能上的一体化。
功能组织的一体化是对人行为活动模式的整合，是城市空间活力的基础，要做到重视社会经济等因素之间的各种复杂的相互依存关系。
例如东京市世界贸易中心大楼，是个以办公和业务活动为主要功能的高层建筑，其地下空间都是为其地面建筑功能服务的，是地面建筑功能的有益补充，做到了地下空间与地上建筑的功能的协调发展。
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【摘要】本文在对我国城市面临的挑战进行分析的基础上，通过国内外大量案例的分析，提出了城市地上地下空间一体化规划可为可持续发展提供新的思路。
通过分析地上地下空间一体化认识过程，明确了地上地下空间一体化规划的主要目的，解析了地下空间规划的特点、难点和关键，提出了处理好地上地下空间一体化是地下空间规划的关键。
最后从政策、规范、控制与引导等方面提出了７点建议。
【关键词】城市规划；地下空间；一体化世界上的一些科学预言：到21世纪末，人类将有三分之一生活在地下，21世纪将是地下空间开发利用的世纪。
1地上地下空间一体化规划为可持续发展提供了新思路1.12020年我国城市面临的问题1.1.1城市拥挤。
到2020年我国城市人口将达到9亿左右，城市将难以承受如此巨大的压力。
1.1.2城市用地紧张。
到2020年城市建筑面积将达到300多亿平方米，城市将面临无地可用的状况。
近年来，我国城市建成区面积呈几乎级数增长的趋势，预示着我国城市将面临土地紧张的实际。
我国城市开发区的建设情况，充分反映了我国政府对城市用地紧张的认知程度的提高，1992年，我国城市开发区新上项目占用耕地1.6万平方公里；1993年，县级以上的开发区达6000多个，占地1.5万平方公里，比当时城市用地面积总量1.34万平方公里多出0.16万平方公里；2004年，开发区达到近7000个，新上项目占用地面积达3.13万平方公里；2006年12月,全国各类开发区由6866个核减至1568个,有近77.16%的开发区被撤销。
全国开发区规划总面积由3.86万平方公里缩减至9949平方公里,面积减少74.23%。
目前已退出开发区土地2617平方公里，复耕1324平方公里。
1.1.3城市交通问题突出。
到2020年我国汽车将达到1亿多辆，城市交通将面临瘫痪。
（图1、图2）如何解决未来城市发展面临的问题，是摆在我们面前艰巨的任务，而城市地上地下一体化为城市可持续发展提供了新思路。
1.2地上地下空间一体化的作用1.2.1在改善城市环境方面，美国波士顿通过拆除穿过市中心的六车道高架路，建设8－10车道的地下高速路，原有的地面变成林荫路和街心公园。
这样做的结果：市区空气的一氧化碳浓度降低了12％；市中心栽植了2400棵乔木树，7000多棵灌木树；在海湾的城市地上地下空间一体化规划的思考陈志龙图1全国汽车年产量变化情况城市地下空间利用规划PlanningofUrbanUndergroundSpaceUtilization景观岛上栽植了另外的2400棵乔木和26000棵灌木；增加了260英亩新的公园和开敞空间，从而实现改善城市环境的目标。
南京市在玄武湖下建设交通隧道，既解决了城市交通问题，也保护了玄武湖的生态环境。
1.2.2在节约土地资源方面，通过建设地下工程实现土地的多重利用，使城市更加紧凑。
土地的多重利用通过城市无建筑区的土地额外利用和城市建成区的紧凑化和功能变化两个方向实现。
如法国巴黎的列·阿莱广场、卢浮宫扩建、拉·德芳斯建设，我国上海静安寺广场、北京中关村西区、杭州钱江新城建设等真正实现城市地上地下空间一体化。
1.2.3在节约能源资源方面，欧美国家建筑能耗占全国总能耗的30%，其中用于供暖、通风空调能耗占总能耗的19.5%。
美国进行过大量的试验表明，地下建筑比地面建筑可大大节约能耗，有利于节约能源。
在明尼苏达州及波士顿地区地下建筑是地面建筑能耗的48%，在盐湖城地区为58%，在罗克斯迈尔地区为51%，在休斯顿地区为33%，在堪萨斯城服务性建筑为60%，仓库为70%，工厂为47-90%。
另外地下空间为太阳能、风能、潮汐能、冰能等不稳定能源需要季节性、昼夜性储存提供了可靠的储存空间。
在地下岩、土介质中修建热水洞库、水库、压缩空气储库和超导磁储电库是最佳的选择。
“非枯竭性的无污染能源”———深层干热岩发电（HDR）在美、德、日等国正在研究开发。
1984年，美国Los Alamos实验室在卡尔德拉的芬登山上建成了引一个10MW的HDR电站。
2地上还是地下？地上地下空间一体化规划的认识2.1地上地下一体化认识过程早期地下设施只是作为地面功能的补充，许多仅仅作为下水道等单一功能使用，后来随着城市化水平的提高，城市问题越来越多，特别是交通拥堵等问题的出现，人们想到了利用地下来解决城市中的问题，于是出现了地铁、地下隧道等。
随着可持续发展理念的深入人心，人们通过地上地下一体化规划建设达到节约土地、节约能源资源、改善城市环境的目标。
加拿大蒙特利尔城市总体规划中对地上地下空间一体化认识的变化就充分说明这个过程，1984年的城市总体规划对地上地下空间一体化提出了如下五个目标：（1）用连续的通道把两条地铁线连在一起；（2）把社会文化设施和地铁连在一起；（3）把主要商业街和地铁连在一起；（4）把同一线路上客流过大的地铁站连在一起；（5）把开发潜力大的空地和地铁连在一起。
1990年的城市总体规划对地下网络进行了限制：（1）允许私人投资任何网络项目；（2）限制网络连接通道延伸；（3）停止室内人行通道网络扩展。
2004年的城市总体规划更加强调地上地下一体化，把地下人行通道网络作为发展战略，同时鼓励步行而不是私家车，完全从城市可持续发展的角度出发。
2.2对地下空间规划的认识地下空间规划的目的主要是摸清地下空间资源，分析需求明确目标，确定布局（水平和竖向），明确开发重点，提出开发策略。
地下空间规划具有滞后性、复杂性（技术性和综合性）和前沿性等特点。
地下空间规划的难点是如何解决好即地上与地下，当前与未来，效益与环境这三个关系，地下空间规划的关键是处理好地上地下空间一体化。
杭州钱江新城建设就是城市地上地下空间一体化建设成功的案例。
在珠江新城建设时由于将地面景观和地下空间分开考虑，最后选择的时候是比较偏向交通功能的方案，地下空间设计做得非常好，可惜地下空间和地面景观的结合没有做好。
2.3地上地下一体化规划关注点地上地下空间一体化规划主要从关注经济效益还是综合效益，是以功能为主还是环境，重点是环境还是资金，考虑的是当前还是未来图2中国汽车拥有量现状和预测城市地下空间利用规划PlanningofUrbanUndergroundSpaceUtilization等几点方面。
2.4关于地上地下的争论在城市交通建设时，建桥还是建隧道？城市的某些功能是放在地上还是地下？站在不同的角度有不同的回答，业主从资金、效益方面考虑较多，政府从资金和工期考虑较多，专业人士从技术角度考虑较多，各方意见一致，其原因是没有从可持续发展角度出发将地上地下空间一体化考虑。
3地上地下一体化规划的建议建立立体城市是我们的目标，只有将地上地下空间一体化规划才能真正实现城市的立体化，要实现这个目标我们就应该从城市总体规划做起，当前我国的城市总体规划极大部分是只考虑地面，而不是从立体城市角度考虑，因此，地上地下空间一体化首先要从城市总体规划开始。
要实现城市地上地下空间一体化要做的工作还很多，根据本人多年的研究和工作经验提出如下建议：3.1高瞻远瞩从国外地下空间的发展现实看，从地下商业步行街到地下建筑综合体再到地下城，从浅层开发到深层开发，从地下停车到城市交通干线地下化，从地下商业到地下医院、地下学校，地下空间的开发潜力巨大，功能多样。
而对于我国这样一个地少人多、土地资源缺乏的大国来说，目前仅利用浅层地下空间是远远不够的，深层地下空间利用只是时间问题。
因此，地下空间规划必须是一个开放的系统，从水平方向上具有周边区域延伸的可能性，从垂直方向有向地下深层发展的可行性，才能保障地下空间的永续发展。
3.2软硬兼施即一方面采取“软策略”，从地下空间实施策略入手引导主动开发；另一方面强调“硬控制”，从公共利益出发提出地下空间开发的强制性控制指标体系。
3.3与时俱进规划不能偏离建设的需要，特别是地下空间控制性详细规划，应以指导地块开发实施为宗旨，结合社会经济发展实际需要提出切实可行的指标体系。
为了应对地下空间开发中的不确定性和复杂性，规划无需对诸如车库出入口位置、数量、地下空间层高等采取过于严格的控制手段，而应结合地下空间开发实际对关键节点部位的标高、连通要求、设备要求等提出明确的控制条件。
3.4深思熟虑与地上空间不同，地下空间是永久性工程，其开发具有“不可逆”的特点，一旦建成就无法推倒重来。
因此，地下空间开发时要尽可能一次到位，如地铁埋深问题，当前许多城市为了节约资金，尽可能在浅层，但从国外地铁建设的经验看，他们也有一个认识过程，如伦敦地铁开始建设时埋深也比较浅，随着建设的展开和城市地下空间开发利用的深入，地铁的埋深越来越大，将浅层空间留给更需要的功能。
我国地铁建设飞速发展，若现在不考虑这个问题，将来会严重影响城市地上地下空间一体化利用。
3.5找好切入点地上地下空间一体化的重点是交通，从国内外城市建设情况看，城市地下交通占城市地下空间开发总量的60-70%，其中地下停车设施所占比重更大，如钱江新城地下空间规划总建筑面积约为258万平方米，光地下停车面积就达182万平方米，占总数的70%。
轨道交通建设是地下空间大规模开发利用的基础，轨道交通网络是地下空间布局的骨架，轨道交通沿线又是地下空间开发利用的重点。
地上地下空间一体化市政设施是亮点，利用地下空间起源于市政设施，如早期巴黎的地下排水沟、地下暗河等，说明市政设施地下化是最必要的，但真正处理好市政设施地上地下一体化是个难题，如共同沟的开发是未来城市管线建设的趋势，但当前在我国困难重重。
3.6明确开发脉络寻找开发脉络首先要确定开发骨架，其次是选取好重大项目，明确关键部位是难点。
蒙特利尔正是将地铁作为地上地下空间一体化的骨架，结合重点项目建设，以步行系统建设作为关键不断展开的。
杭州钱江新城在建设时，以公共空间为发展轴，以步行系统为骨架，以波浪文化城建设为重点和关键部位，从而实现地上地下空间一体化建设。
（下转第39页）城市地下空间利用规划PlanningofUrbanUndergroundSpaceUtilization3.7争取政策支持尽管规划为一个地区的地下空间开发绘就了美好的蓝图，但真正能够付诸实施，更需要健全的政策体系支持，包括需要在地下空间开发产权关系、地下空间管理制度、地下公共空间开发奖励制度等方面进行深入探讨，才能真正使地上地下空间一体化从“被动”走向“主动”。
当前要特别重视人防工程在城市地上地下空间一体化中的作用，因为人防工程建设有国家法律法规的保护，若将这些政策法规应用好，对城市地上地下空间一体化会起到积极的推动作为。
4结语城市要实现可持续发展，城市地上地下空间一体化利用，充分发挥地下空间资源的价值将成为一种可能的选择。
【参考文献】［１］尾岛俊雄．日本のィンフラストラクチャ一．日刊工业新闻社．１９８３［２］ＭｏｎｑｕｅＬＡＢＢＥ．巴黎地下空间计划—重点发展复合式基础设施的远大前景．地下空间２００４．９［３］尾岛俊雄．高桥信之．东京の大深度地下．早稻田大学出版部．１９９８［４］Ｃａｒｍｏｄｙ．Ｊ．．ＳｔｅｒｌｉｎｇＲ．ＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅＤｅｓｉｇｎ．ＮｅｗＹｏｒＫ：ＶＮＢ．１９９３［５］吉迪恩·Ｓ·格兰尼（美）．尾岛俊雄（日）．城市地下空间设计［Ｍ］．中国建筑工业出版社．２００５［６］陈志龙，王玉北著．城市地下空间规划［Ｍ］．东南大学出版社．２００５．１［７］钱七虎，陈志龙等编著．地下空间科学开发利用［Ｍ］．江苏科技出版社．２００７．１【作者简介】陈志龙，解放军理工大学，教授（上接第20页）Special Report专题报道。