中国铁路通信信号未来发展方向PPT
我国铁路无线移动通信系统的现状PPT课件
探讨铁路无线移动通信系统的发展趋势和 未来发展方向。
提出加强铁路无线移动通信系统建设和管 理的建议。
02
我国铁路无线移动通信系统概述
系统定义与功能
系统定义
铁路无线移动通信系统是专门为铁路运输生产服务的专用无线通信系统，主要 提供列车调度、铁路公务、应急抢险以及旅客服务等移动通信业务。
运营管理模式及流程优化
01
02
03
运营管理模式
采用集中管理、分级负责 的模式，确保系统高效运 行。
流程优化
针对运营管理中的关键环 节，如故障处理、设备巡 检等，进行优化，提高工 作效率。
标准化管理
制定统一的运营管理标准， 确保各项工作规范化、标 准化。
维护保养策略及成本控制
维护保养策略
制定详细的维护保养计划， 包括定期检查、预防性维 护等措施，确保设备处于 良好状态。
当前阶段
目前，我国铁路无线移动通信系统已经形成了以GSM-R系统为主、其他无线通信系统为辅的格局；同时，随着 5G技术的不断成熟和应用，铁路无线移动通信系统正朝着更高速度、更大容量、更低时延的方向发展。
03
关键技术分析
无线通信协议与标准
GSM-R
基于GSM的铁路无线通信系统，满足列 车调度和列车控制等业务需求。
随着高速铁路的快速发展 和智能化铁路建设的推进， 对铁无线移动通信系统 的要求越来越高。
研究铁路无线移动通信系 统的现状和发展趋势，对 于推动我国铁路事业的发 展具有重要意义。
国内外研究现状及发展趋势
国内研究现状
我国铁路无线移动通信系统已经 取得了一定的成果，但在高速铁 路、山区铁路等特殊环境下的应
铁路专用通信概述.ppt
• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字 通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公
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2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分： 1、按传输信号的性质分 （1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段 调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。 （2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 （3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
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2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容 量的长途通路；
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话 路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的 通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
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复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些？ 2、铁路通信业务有哪几种？ 3、铁路通信主要由哪些系统构成？ 4、铁路通信各系统的功能。
铁路信号系统的未来发展趋势
铁路信号系统的未来发展趋势嘿，咱今天来聊聊铁路信号系统的未来发展趋势！不知道您有没有过这样的经历，当您坐在火车上，看着窗外的风景，心里是不是偶尔也会好奇，那些保障火车安全、有序运行的信号到底是怎么回事呢？我记得有一次，我坐火车去旅行。
火车在轨道上飞驰，窗外的田野和村庄不断后退。
就在这时，我看到了铁路旁的信号灯，一闪一闪的，好像在跟火车说着什么秘密。
从那一刻起，我对铁路信号系统就产生了浓厚的兴趣。
随着科技的飞速发展，铁路信号系统也在不断进步和变革。
就拿现在来说吧，智能化已经成为了铁路信号系统未来发展的一个重要方向。
想象一下，未来的铁路信号系统能够像一个超级聪明的大脑，实时收集和分析各种数据，然后迅速做出准确的决策。
比如说，它能提前预测到可能出现的故障，及时通知维修人员进行处理，避免影响列车的正常运行。
还有啊，无线通信技术在铁路信号系统中的应用也会越来越广泛。
这就好比我们的手机，信号通过无线的方式传输，又快又方便。
未来，列车和控制中心之间的信息交流将更加流畅和高效，列车能随时向控制中心报告自己的位置、速度等信息，控制中心也能迅速给列车下达指令，让整个铁路运输变得更加灵活和可控。
另外，安全性一直是铁路运输的重中之重。
未来的铁路信号系统在安全保障方面会更加出色。
比如说，采用更加先进的加密技术，确保信号传输的安全可靠，防止被恶意干扰或篡改。
而且，各种监测设备也会更加灵敏，哪怕是一点点小的异常，都能被迅速察觉和处理。
说到这，我想起之前看到过一个新闻，因为铁路信号系统的一个小故障，导致了列车晚点，好多乘客的行程都受到了影响。
所以呀，不断提升铁路信号系统的性能和可靠性，真的是太重要啦！未来，铁路信号系统还可能与其他交通方式实现更紧密的融合。
比如，和城市的地铁、公交系统进行信息共享和协同调度，让我们的出行更加便捷和高效。
总之，铁路信号系统的未来充满了无限的可能。
相信在不久的将来，我们会看到更加智能、安全、高效的铁路信号系统，让我们的出行更加舒适和放心。
铁路信号发展趋势
铁路信号发展趋势近20 多年来，在运输市场激烈竞争的压力下，各国铁路，特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。
1 故障-安全技术的发展随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，故障—安全技术得到了飞速发展。
高可靠性、高安全性的故障—安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。
西门子公司、阿尔斯通公司、日本京山公司、日本日信公司等推出了不同类型的采用硬件同步方式的安全型计算机。
故障—安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发展打下坚实的基础。
2 高水平的实时操作系统开发平台实时操作系统（R T O S , R e a l T i m e Operation System）是当今流行的嵌入式系统的软件开发平台。
RTOS 最关键的部分是实时多任务内核，它的基本功能包括任务管理、定时器管理、存储器管理、资源管理、事件管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗语管理等，这些管理功能是通过内核服务函数形式交给用户调用的，也就是RTOS 的应用程序接口（API,Application Programming Interface）。
在铁路、航空航天以及核反应堆等安全性要求很高的系统中引入RTOS，可以有效地解决系统的安全性和嵌入式软件开发标准化的难题。
随着嵌入式系统中软件应用程序越来越大，对开发人员、应用程序接口、程序档案的组织管理成为一个大的课题。
在这种情况下，如何保证系统的容错性和故障—安全性成为一个亟待解决的难题。
基于RTOS 开发出的程序，具有较高的可移植性，可实现90% 以上设备独立，从而有利于系统故障—安全的实现。
另外一些成熟的通用程序可以作为专家库函数产品推向社会，嵌入式软件的函数化、产品化能够促进行业交流以及社会分工专业化，减少重复劳动，提高知识创新的效率。
我国轨道信号系统-PPT文档资料
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2、城市轨道交通信号系统选型
(1).新建线路信号系统制式选择 ①不宜再采用基于模拟轨道电路的ATC系统； ②仍然可采用基于数字编码轨道电路的ATC系统； ③推荐采用基于通信的列车控制系统(CBTC) 。
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(2).旧线改造信号系统模式
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基于数字轨道电路的ATC系统
数字轨道电路采用数字编码方式， 地面向车载设备传送十位数字编码信 息，列车可实现一次模式曲线式安全 防护，缩短了列车运行间隔，提高了 舒适度。采用数字轨道电路的 ATC 系 统，列车可实现一次模式曲线式安全 防护，因此称之为准移动闭塞。
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但是数字轨道电路存在以下缺点 ：
必须具备很强的抗干扰能力。轨道电路中ATC 信息电流一般在几十毫安至几百毫安，而列车 牵引回流最大可达4000 A。 受轨道电路特性限制，只能实现地面向列车的 单向信息传输，信息量也只能到数十比特，限 制了ATC系统的性能。
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我国早期建设的运营线路 (旧线) 一般采用轨道电
路方式的 ATC 系统，因此在信号系统改造时，推荐
采用基于通信的列车控制系统 (CBTC)方案。改造期
间，无线通信的 CBTC 系统与既有的轨道电路互不
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软件设备是实现进路、信号机和道岔相 互制约的核心部分，由两部分组成：一是 参与联锁运算的车站数据库；二是进行联 锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。 车站数据库包括车站赋值表、车站联锁、 按钮进路表、车站显示数据等。
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TDCS(Train Operation Dispatching Command System) 是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、 准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的 调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网 的调度指挥系统，它由部中心 TDCS 系统，铁路局 TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采 用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指 挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳 动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础 上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路， 所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
铁路信号系统的发展与展望
信标 融合算法
列车定位系统
GPS卫星
GPS卫星
GSM-R天线
GPS天线
GPS 接收机
通信控制 接口
人机接口
车载计算机
各种传感器 （如查询应 答器、惯性 传感器等）
司机
地—车信息传输技术
车载设备
ATP动作预警时间（S） 限制速度
实际速度
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6000 m
4000 m
2000 m
距 1000 m 离 信 750 m 息 500 m
铁路信号概况
铁路信号技术已经历了一百多年的发展，形成了 今天的现代铁路信号系统。
它是计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生 产过程中的具体应用，是铁路信息技术的标志。
它是保证行车安全、提高运输效率、改善劳动条 件和运营管理水平的重要设备。
是铁路实现集中统一指挥的重要手段。 是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。
铁路信号 发展简介
1825年英国人持信号旗骑马前行,引导列车前 进；
1832年,美国球形固定信号装置； 1841年英国铁路出现了臂板信号机； 1851年英国铁路用电报机实行闭塞； 1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机； 1872年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电
路； 1923年，美国铁路研制了车内信号； 1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置。
铁路信号系统的发展与展望
中国轨道交通发展
1. 干线铁路
—13000公里提速干线实现客车时速200公里； —9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里 以上的达5457公里； —京沪高速铁路已经开工。 2. 城市轨道交通
北京、上海、广州、成都、西安、武汉、天津等城 市有多条地铁、轻轨相继开工建设，初步预测到2010 年，将要建设1500公里，需要投资5400多亿元。
铁道概论信号与通信设备PPT培训课件
数字化发展
总结词
数字化技术将使铁路信号与通信设备实现更加高效、精确的信息传输和处理，提 高设备的可靠性和稳定性。
详细描述
数字化发展将使铁路信号与通信设备采用数字信号处理技术，实现信号的数字化 传输和数据处理，提高信号的抗干扰能力和传输速度，降低设备的故障率。
网络化发展
总结词
网络化技术将使铁路信号与通信设备实现更加广泛的信息共享和协同工作，提高设备的互联互通和互操作性。
通信设备分类
有线通信设备
包括电话机、调制解调器、传真 机等，用于通过有线介质传输信
息。
无线通信设备
包括移动电话、无线网卡、无线路 由器等，用于通过无线介质传输信 息。
卫星通信设备
包括卫星接收器和发射器等，用于 实现远距离的信息传输和广播。
通信设备应用
日常通讯
01
通过手机、电话等设备进行语音和文字通讯，满足人们的日常
信号与通信设备支持不同类型列车的协同运行， 实现多模式运输，满足不同客户的需求。
05
未来铁路信号与通信设备的发展趋势
智能化发展
总结词
随着人工智能技术的不断进步，铁路信号与通信设备将逐渐实现智能化，提高 设备的自主决策和应对能力。
详细描述
智能化发展将使铁路信号与通信设备具备更高级的自主感知、学习和决策能力， 能够实时感知列车运行状态、环境变化和设备自身状态，自主调整信号和通信 参数，提高列车运行的安全性和效率。
详细描述
网络化发展将使铁路信号与通信设备采用互联网、物联网等技术，实现设备之间的信息共享和协同工作，提高列 车运行的协同性和调度指挥的智能化水平。同时，网络化发展还将促进铁路信号与通信设备的标准化和模块化， 提高设备的互操作性和可维护性。
《铁路通信技术精髓》课件
铁路通信设备与器材
总结词
详细描述铁路通信设备与器材的种类、功能 和使用场景，包括有线通信设备和无线通信 设备等。
详细描述
铁路通信设备与器材是实现铁路通信功能的 基础设施。有线通信设备主要包括光缆、电 缆、交换机等，用于实现固定设施之间的通 信。无线通信设备则包括基站、移动终端等 ，用于实现移动设备之间的通信。这些设备 与器材在铁路通信系统中发挥着重要的作用
信。
铁路通信协议与标准
要点一
总结词
详细描述铁路通信协议与标准的定义、分类和应用，以及 它们在铁路通信系统中的作用。
要点二
详细描述
铁路通信协议与标准是铁路通信系统的关键组成部分，它 们规定了通信设备之间的通信规则和数据交换格式。常见 的铁路通信协议与标准包括欧洲铁路运输信息系统（ ERTMS）、中国铁路列车无线通信协议（CTCS）等。这 些协议与标准的应用，使得不同厂商生产的通信设备能够 相互兼容，确保铁路通信系统的正常运行。
总结词
一体化、协同化
详细描述
该网络将多个子系统集成在一起，实现了信息共享和协 同工作，提高了铁路运输的可靠性和稳定性。
总结词
可定制、个性化服务
详细描述
智能铁路通信网络可根据不同用户的需求进行定制化服 务，提供个性化的信息推送和智能推荐，提高了用户满 意度和忠诚度。
06
结语：铁路通信技术的价值与意义
铁路通信技术的发展历程
总结词：发展历程
详细描述：铁路通信技术经历了从模拟通信到数字通信的发展历程，数字铁路通 信技术以其高效、可靠、安全等优点逐渐取代了模拟通信技术。
铁路通信技术的应用场景
总结词：应用场景
详细描述：铁路通信技术广泛应用于铁路运输、轨道交通、城市轨道等领域，为列车调度、行车控制、运营管理等方面提供 技术支持。
铁道信号技术现状与发展展望
铁道信号技术现状与发展展望铁道列车运行指挥的主要设备系统就是铁道信号。
伴随着时代的进步、发展以及科技水平的提高，中国铁路列车的运行控制技术也在不断地发展和完善。
由于铁路列车的大提速的实现和高铁等项目的提出以及实施，铁路运输在我国的运输方式上已逐渐成为不可或缺的一部分。
因此，对于在铁路列车运行中占据重要位置的铁道信号技术的要求也在不断提高。
文章在讲述铁道信号技术现状的同时，也对其发展前景做出了展望。
标签：铁路；铁道信号技术；展望高速铁道信号技术，就是结合特有的物体形状、方位和色彩，并且整合仪表音响，能够向列车驾驶人员传递有关运行方面的多样信息。
在广义范畴内的铁道信号技术含义，是利用惯用的信号技术来保障不同时间段的列车行车安全；从狭义上说，是使用表征着列车行车状态的特定符号。
与高速铁路相关联的信号技术，结合了多重设备，它们具备显示的特征。
在新状态下的铁道信号技术，应实现与通信所特有的现代化契合，经过实践探索，创造新型的铁道信号技术。
1 鐵道信号技术的简述一种在控制铁路列车运行间隔的同时，进而控制铁路列车间交错运行的技术手段就是铁道信号技术。
铁道信号主要分为信号系统和信号设备器两个层次。
其中信号系统层次包括车站联锁、区间闭塞以及列车运行控制和信号微机检测等等系统。
信号设备器层次则主要包括了继电器、信号机以及控制台等等的设备。
铁道信号技术能够提高铁路运输的效率、降低运输成本、改善铁路劳动条件和提高铁道服务质量。
在铁路运输中，长久以来，提高运输效率都是铁路运输业的不懈追求。
而在这方面，铁道信号技术正好能够推动火车密度的提高以及强化列车运输能力。
与此同时，铁道信号技术的发展也给行车部门带来了巨大收益，不仅提高了铁路劳动生产率，还可以节省大量的行车人员，从而避免人力资源的浪费。
根据电务部门的不完全统计，自从在铁道上使用了信号技术后，铁路工作人员的劳动生产率在短短10年里提升了百分之五十，节省了6万名行车人员。
中国铁路无线通信发展趋势
中国铁路无线通信发展趋势一、背景介绍中国铁路交通作为国家重要的基础设施，在过去的几十年中得到了快速发展。
目前，中国铁路总里程已位居世界前列，为国民经济发展提供了强大的支撑。
随着科技的进步，无线通信技术在铁路领域的应用逐渐广泛，为铁路运输带来了诸多便利。
本文将探讨中国铁路无线通信的发展趋势、技术创新、具体应用、政策支持与市场环境、面临挑战以及未来展望。
二、发展趋势1.提升通信效率：随着铁路运输速度的不断提升，对无线通信效率的要求也越来越高。
未来，铁路无线通信将通过采用更先进的通信技术和设备，提高信号传输速度和稳定性，以满足列车安全运行和乘客舒适出行的需求。
2.实现全程全域覆盖：为了保障铁路运输的可靠性和安全性，无线通信网络需要实现全程全域覆盖。
未来，中国铁路无线通信将进一步拓展覆盖范围，特别是在偏远地区和隧道等特殊环境下，提高信号覆盖率，确保列车在任何情况下都能保持稳定的通信连接。
3.保障信息安全：随着铁路无线通信的广泛应用，信息安全问题越来越受到关注。
未来，铁路无线通信将加强信息安全保护措施，提高网络防御能力，保障信息传输过程中的数据安全。
三、技术创新为了适应铁路无线通信的发展趋势，技术创新是关键。
以下是一些可能应用于铁路无线通信的技术创新手段和方法：1.5G技术：5G技术具有高速率、低时延和大连接数等优势，能够满足铁路无线通信的高要求。
通过将5G技术应用于铁路无线通信，可以大大提高信号传输速度和稳定性，为列车的自动驾驶、远程控制等应用场景提供强有力的支持。
2.物联网技术：物联网技术可以实现物体之间的信息交换和通信。
在铁路无线通信中，应用物联网技术可以实现对列车、信号灯等铁路设施的实时监控和管理，提高运营效率和安全性。
3.区块链技术：区块链技术具有数据难以篡改和去中心化等特点，可以为铁路无线通信提供更加可靠和安全的信息存储和传输方式。
通过将区块链技术应用于铁路无线通信，可以降低信息泄露和被篡改的风险，提高信息的安全性。
城市轨道交通信号系统的发展ppt课件
选用移动闭塞CBTC最大的论据是提高运行效 率，可缩短列车追踪运行间隔，但是固定闭塞和准 移动闭塞，及移动闭塞的区间最小运行间隔分别为 120 s、100 s和90 s，而运行间隔的瓶颈是端站的 折返时间。一般端站的折返时间长达几分钟，缩短 折返时间的方法是改变折返方式或追加折返线路等， 故即使达到小于90 s的区间运行间隔，但折返效率 即“一夫当关”，前功尽弃。
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3. 北京全路通信信号研究设计院也正在进行城市轨道交 通CBTC的研发, 它们利用自身研发的通过SIL4级的安全控制 平台, 进行室内点式ATP的研发。
目前运营的CBTC系统都是国外设备，从实际运 营的情况看，存在着维护费用高的问题，因此发展国 产化的CBTC设备成为当前紧迫的任务。
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国内开发的城市轨道交通系统3种制式都有，基本上都
采用CBTC基于无线的列车控制系统。主要开发进展情况如
下：
1. 中国铁道科学研究院，充分利用专业齐全的优势，通
过多年的研发，完成了包括CBTC系统的所有子系统(ATS、
联锁、ATP、ATO、DCS、应答器等)，并进行了室内系统调
试、现场试验和调试。铁科院的ATS子系统、计算机联锁子
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基于数字轨道电路的ATC系统
数字轨道电路采用数字编码方式，地面向车载 设备传送十位数字编码信息，列车可实现一次模式 曲线式安全防护，缩短了列车运行间隔，提高了舒 适度。采用数字轨道电路的ATC系统，列车可实现 一次模式曲线式安全防护，因此称之为准移动闭塞。
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数字轨道电路在我国应用的代表产品有美国 USSI公司的AF2904无绝缘数字轨道电路(上海地铁2 号线) ；德国西门子公司的FTGS无绝缘数字轨道电路 (广州地铁1、2号线, 南京地铁1号线等) 。数字轨道电 路的ATC系统采用微电子技术、计算机技术和数字通 信技术，延续了轨道电路故障-安全的特点，目前在 我国和世界范围内开通运用较多，系统的可靠性和稳 定性得到了充分的验证。
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铁路通信
铁路通信设备是铁路 经营管理的信息系统 ，它对组织铁路运输 、指挥列车运行、确 保铁路各部门之间联 络和为旅客提供各种 服务方面发挥着重要 作用。
铁路信号离不开铁路通信，通信为信号传输 提供条件，通信信号共同服务铁路运输。
1.未来铁路通信信号的发展方向
京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行，其最高运行速度已达到 每小时350公里，标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。
⑥机车同步控制传输。在多机车牵引时利用GSM-R网络提供可靠地数据传输通道，采用 无线通信方式来实现机车间的同步操作控制，如各机车的启动、加速、加速、制动等。
⑦CTCS-3级/CTCS-4级。主要采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前的用 轨道电路来传输色灯信号的指令，是基于通信技术的列车控制系统的关键技术，它具 有以下明显的优势，a.基于GSM-R传输平台，提供车地之间双向安全数据传输通道； b.无盲区、设备冗余、加密；c.满足列车控制响应时间的要求。
当前的重点是围绕客专铁路建设重点抓好GSM-R移动通信网建设。 一是研究制定好GSM-R的用户需求标准与系统需求技术标准； 二是 GSM-R核心网整体布局与建设，三是沿线无线网络建设。
GSM-R即铁路数字移动通信系统
GSM-R是以移动业务交换中心（MSC）为平台的移动通信网络和以固定用户接入 交换机（FAS）为平台的有线通信网络的互联互通，是移动通信网络和有线通信网络 的结合体，是有线调度通信与无线调度通信的融合，实现站车通信一体化，从而形成 现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信系统。
GSM-R由三大部分组成：GSM-R陆地移动网络、固定调度通信网络、移动终端 和固定终端。
GSM-R的应用： ①调度通信。调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、
其他调度及专用通信、战场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等 ②车次号传输与列车停稳信息传送。 ③调度命令传送。调度员通过向列车司机发出调度命令对行车、调度和事故进行指挥控制
高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号技术和牵引供电技术。
铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向。高速铁路的兴起，对 铁路通信信号在安全上和功能上提出了新的更高的要求。
要求铁路通信信号要广泛运用3C（计算机、通信、控制）技术，迅速实 现5个转变： （1）由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变； （2）由开环控制到闭环控制的转变； （3）由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变； （4）由信联闭简单控制到速度综合控制的转变； （5）由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。
⑤是适应铁路客货运营销的需要，建立铁路客运、货运、公安等部门面向社会综合使用的 统一号码通信接入平台。来自2.铁路通信的发展方向：
（2）以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步。
GSM-R初期在应用上有两种情况， 一是参与列车运行控制，如青藏线格拉段、大秦线以及实施中的武广客专； 二是不参与列车运行控制，如胶济线、京津城际，只为车地、人员提供一种移动 通信手段，取代并增强以往的无线列调通信系统。
行加权处理，相互修正，导航精度和数据可靠
性都很高
汽车的运行方式简便，可以在合理的情况下超 车、停车，掉头。运行相当自由。
思考：
火车的通信和定位能不能像飞机那样？运行方式能不能像汽车学习？
1.未来铁路通信信号的发展方向 铁路通信信号
铁路信号
铁路信号设备是铁路 行车的指挥与控制系 统。它在保障行车安 全，提高行车速度和 行车密度，提高运输 效率和改善行车工作 人员的劳动条件方面 具有重要作用。
是实施铁路运输管理的重要手段。 ④列尾装置信息传送。主要是指将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，完成数据采
集及供机车司机查询。
GSM-R的应用：
⑤调车机车信号和监控信系统。调车机车信号和监控信系统主要功能是提供调车机车信号 和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入 和退出调车模式的有关信息。
③是对无线列调区间设备实施远程监控，提高无线通信系统区间中继设施的可靠性，推广 采用具有远程监控能力的光纤直放技术，研究综合使用区间中继设备，提供多业务的 技术装备。
④是适应机车交路的调整，逐步统一长大干线的既有无线列调系统使用频率，研究地区的 频率规划方案，做到点线结合，既要减少司机的频率转换操作，又要优化系统的使用 频率，减少或避免列车运行途中的频率或制式转换。
⑧区间移动公（工）务通信。使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班 员、各部门调度员或自动电话用户联系。代替对讲机。
⑨应急指挥通信语音和数据业务。
⑩旅客列车移动信息服务通道。可开展如下业务：网络游戏、网上聊天、在线电影、电子 邮件、新闻浏览、铁路相关信息服务。
2.铁路通信的发展方向：
浅谈信号中的取与舍
引言：
从汽车、飞机这两种交通方式上对火车运行的启示。
民用飞机在飞行中大多数用仪表飞行规则，以
仪表所指示的数据问根据操纵飞机。飞机上仪
表所提供的导航数据的来源主要有：GPS，惯 导，地面无线电导航台(包括VOR、DME、 NDB、ILS等）的信号，而且大中型客机上的飞 行管理系统可以同时对多种导航设备的数据进
2.铁路通信的发展方向：
（1）对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。
①是综合数据通信网，核心内容就是建设以IP数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路 自己的信息化网络平台。与此同时扩大会议电视网，会议终端延伸到基层站段。
②是进行干线调度和区段调度的联网，力争全面实现调度通信数字化、业务综合化。将逐 步推广大容量数字调度通信交换机（2000－4000线）和触摸屏调度台，进一步提高调 度通信服务质量。
（3）满足铁路客运服务和安全监控需要，建设综合视频监控技术平台。
①是重点线路设备监控，如青藏线格拉段综合视频监控系统； ②是客运车站重点区域监控，如动车组站台、候车区监控； ③是编组站货运装载监控； ④是关键安全设备监控。