中国铁路通信信号未来发展方向PPT
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GSM-R由三大部分组成：GSM-R陆地移动网络、固定调度通信网络、移动终端 和固定终端。
GSM-R的应用： ①调度通信。调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、
其他调度及专用通信、战场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等 ②车次号传输与列车停稳信息传送。 ③调度命令传送。调度员通过向列车司机发出调度命令对行车、调度和事故进行指挥控制
行加权处理，相互修正，导航精度和数据可靠
性都很高
汽车的运行方式简便，可以在合理的情况下超 车、停车，掉头。运行相当自由。
思考：
火车的通信和定位能不能像飞机那样？运行方式能不能像汽车学习？
1.未来铁路通信信号的发展方向 铁路通信信号
铁路信号
铁路信号设备是铁路 行车的指挥与控制系 统。它在保障行车安 全，提高行车速度和 行车密度，提高运输 效率和改善行车工作 人员的劳动条件方面 具有重要作用。
⑧区间移动公（工）务通信。使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班 员、各部门调度员或自动电话用户联系。代替对讲机。
⑨应急指挥通信语音和数据业务。
⑩旅客列车移动信息服务通道。可开展如下业务：网络游戏、网上聊天、在线电影、电子 邮件、新闻浏览、铁路相关信息服务。
2.铁路通信的发展方向：
（3）满足铁路客运服务和安全监控需要，建设综合视频监控技术平台。
①是重点线路设备监控，如青藏线格拉段综合视频监控系统； ②是客运车站重点区域监控，如动车组站台、候车区监控； ③是编组站货运装载监控； ④是关键安全设备监控。
当前的重点是围绕客专铁路建设重点抓好GSM-R移动通信网建设。 一是研究制定好GSM-R的用户需求标准与系统需求技术标准； 二是 GSM-R核心网整体布局与建设，三是沿线无线网络建设。
GSM-R即铁路数字移动通信系统
GSM-R是以移动业务交换中心（MSC）为平台的移动通信网络和以固定用户接入 交换机（FAS）为平台的有线通信网络的互联互通，是移动通信网络和有线通信网络 的结合体，是有线调度通信与无线调度通信的融合，实现站车通信一体化，从而形成 现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信系统。
高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号技术和牵引供电技术。
铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向。高速铁路的兴起，对 铁路通信信号在安全上和功能上提出了新的更高的要求。
要求铁路通信信号要广泛运用3C（计算机、通Hale Waihona Puke Baidu、控制）技术，迅速实 现5个转变： （1）由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变； （2）由开环控制到闭环控制的转变； （3）由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变； （4）由信联闭简单控制到速度综合控制的转变； （5）由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。
是实施铁路运输管理的重要手段。 ④列尾装置信息传送。主要是指将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，完成数据采
集及供机车司机查询。
GSM-R的应用：
⑤调车机车信号和监控信系统。调车机车信号和监控信系统主要功能是提供调车机车信号 和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入 和退出调车模式的有关信息。
2.铁路通信的发展方向：
（1）对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。
①是综合数据通信网，核心内容就是建设以IP数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路 自己的信息化网络平台。与此同时扩大会议电视网，会议终端延伸到基层站段。
②是进行干线调度和区段调度的联网，力争全面实现调度通信数字化、业务综合化。将逐 步推广大容量数字调度通信交换机（2000－4000线）和触摸屏调度台，进一步提高调 度通信服务质量。
铁路通信
铁路通信设备是铁路 经营管理的信息系统 ，它对组织铁路运输 、指挥列车运行、确 保铁路各部门之间联 络和为旅客提供各种 服务方面发挥着重要 作用。
铁路信号离不开铁路通信，通信为信号传输 提供条件，通信信号共同服务铁路运输。
1.未来铁路通信信号的发展方向
京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行，其最高运行速度已达到 每小时350公里，标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。
⑤是适应铁路客货运营销的需要，建立铁路客运、货运、公安等部门面向社会综合使用的 统一号码通信接入平台。
2.铁路通信的发展方向：
（2）以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步。
GSM-R初期在应用上有两种情况， 一是参与列车运行控制，如青藏线格拉段、大秦线以及实施中的武广客专； 二是不参与列车运行控制，如胶济线、京津城际，只为车地、人员提供一种移动 通信手段，取代并增强以往的无线列调通信系统。
③是对无线列调区间设备实施远程监控，提高无线通信系统区间中继设施的可靠性，推广 采用具有远程监控能力的光纤直放技术，研究综合使用区间中继设备，提供多业务的 技术装备。
④是适应机车交路的调整，逐步统一长大干线的既有无线列调系统使用频率，研究地区的 频率规划方案，做到点线结合，既要减少司机的频率转换操作，又要优化系统的使用 频率，减少或避免列车运行途中的频率或制式转换。
⑥机车同步控制传输。在多机车牵引时利用GSM-R网络提供可靠地数据传输通道，采用 无线通信方式来实现机车间的同步操作控制，如各机车的启动、加速、加速、制动等。
⑦CTCS-3级/CTCS-4级。主要采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前的用 轨道电路来传输色灯信号的指令，是基于通信技术的列车控制系统的关键技术，它具 有以下明显的优势，a.基于GSM-R传输平台，提供车地之间双向安全数据传输通道； b.无盲区、设备冗余、加密；c.满足列车控制响应时间的要求。
浅谈信号中的取与舍
引言：
从汽车、飞机这两种交通方式上对火车运行的启示。
民用飞机在飞行中大多数用仪表飞行规则，以
仪表所指示的数据问根据操纵飞机。飞机上仪
表所提供的导航数据的来源主要有：GPS，惯 导，地面无线电导航台(包括VOR、DME、 NDB、ILS等）的信号，而且大中型客机上的飞 行管理系统可以同时对多种导航设备的数据进
GSM-R的应用： ①调度通信。调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、
其他调度及专用通信、战场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等 ②车次号传输与列车停稳信息传送。 ③调度命令传送。调度员通过向列车司机发出调度命令对行车、调度和事故进行指挥控制
行加权处理，相互修正，导航精度和数据可靠
性都很高
汽车的运行方式简便，可以在合理的情况下超 车、停车，掉头。运行相当自由。
思考：
火车的通信和定位能不能像飞机那样？运行方式能不能像汽车学习？
1.未来铁路通信信号的发展方向 铁路通信信号
铁路信号
铁路信号设备是铁路 行车的指挥与控制系 统。它在保障行车安 全，提高行车速度和 行车密度，提高运输 效率和改善行车工作 人员的劳动条件方面 具有重要作用。
⑧区间移动公（工）务通信。使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班 员、各部门调度员或自动电话用户联系。代替对讲机。
⑨应急指挥通信语音和数据业务。
⑩旅客列车移动信息服务通道。可开展如下业务：网络游戏、网上聊天、在线电影、电子 邮件、新闻浏览、铁路相关信息服务。
2.铁路通信的发展方向：
（3）满足铁路客运服务和安全监控需要，建设综合视频监控技术平台。
①是重点线路设备监控，如青藏线格拉段综合视频监控系统； ②是客运车站重点区域监控，如动车组站台、候车区监控； ③是编组站货运装载监控； ④是关键安全设备监控。
当前的重点是围绕客专铁路建设重点抓好GSM-R移动通信网建设。 一是研究制定好GSM-R的用户需求标准与系统需求技术标准； 二是 GSM-R核心网整体布局与建设，三是沿线无线网络建设。
GSM-R即铁路数字移动通信系统
GSM-R是以移动业务交换中心（MSC）为平台的移动通信网络和以固定用户接入 交换机（FAS）为平台的有线通信网络的互联互通，是移动通信网络和有线通信网络 的结合体，是有线调度通信与无线调度通信的融合，实现站车通信一体化，从而形成 现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信系统。
高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号技术和牵引供电技术。
铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向。高速铁路的兴起，对 铁路通信信号在安全上和功能上提出了新的更高的要求。
要求铁路通信信号要广泛运用3C（计算机、通Hale Waihona Puke Baidu、控制）技术，迅速实 现5个转变： （1）由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变； （2）由开环控制到闭环控制的转变； （3）由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变； （4）由信联闭简单控制到速度综合控制的转变； （5）由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。
是实施铁路运输管理的重要手段。 ④列尾装置信息传送。主要是指将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，完成数据采
集及供机车司机查询。
GSM-R的应用：
⑤调车机车信号和监控信系统。调车机车信号和监控信系统主要功能是提供调车机车信号 和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入 和退出调车模式的有关信息。
2.铁路通信的发展方向：
（1）对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。
①是综合数据通信网，核心内容就是建设以IP数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路 自己的信息化网络平台。与此同时扩大会议电视网，会议终端延伸到基层站段。
②是进行干线调度和区段调度的联网，力争全面实现调度通信数字化、业务综合化。将逐 步推广大容量数字调度通信交换机（2000－4000线）和触摸屏调度台，进一步提高调 度通信服务质量。
铁路通信
铁路通信设备是铁路 经营管理的信息系统 ，它对组织铁路运输 、指挥列车运行、确 保铁路各部门之间联 络和为旅客提供各种 服务方面发挥着重要 作用。
铁路信号离不开铁路通信，通信为信号传输 提供条件，通信信号共同服务铁路运输。
1.未来铁路通信信号的发展方向
京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行，其最高运行速度已达到 每小时350公里，标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。
⑤是适应铁路客货运营销的需要，建立铁路客运、货运、公安等部门面向社会综合使用的 统一号码通信接入平台。
2.铁路通信的发展方向：
（2）以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步。
GSM-R初期在应用上有两种情况， 一是参与列车运行控制，如青藏线格拉段、大秦线以及实施中的武广客专； 二是不参与列车运行控制，如胶济线、京津城际，只为车地、人员提供一种移动 通信手段，取代并增强以往的无线列调通信系统。
③是对无线列调区间设备实施远程监控，提高无线通信系统区间中继设施的可靠性，推广 采用具有远程监控能力的光纤直放技术，研究综合使用区间中继设备，提供多业务的 技术装备。
④是适应机车交路的调整，逐步统一长大干线的既有无线列调系统使用频率，研究地区的 频率规划方案，做到点线结合，既要减少司机的频率转换操作，又要优化系统的使用 频率，减少或避免列车运行途中的频率或制式转换。
⑥机车同步控制传输。在多机车牵引时利用GSM-R网络提供可靠地数据传输通道，采用 无线通信方式来实现机车间的同步操作控制，如各机车的启动、加速、加速、制动等。
⑦CTCS-3级/CTCS-4级。主要采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前的用 轨道电路来传输色灯信号的指令，是基于通信技术的列车控制系统的关键技术，它具 有以下明显的优势，a.基于GSM-R传输平台，提供车地之间双向安全数据传输通道； b.无盲区、设备冗余、加密；c.满足列车控制响应时间的要求。
浅谈信号中的取与舍
引言：
从汽车、飞机这两种交通方式上对火车运行的启示。
民用飞机在飞行中大多数用仪表飞行规则，以
仪表所指示的数据问根据操纵飞机。飞机上仪
表所提供的导航数据的来源主要有：GPS，惯 导，地面无线电导航台(包括VOR、DME、 NDB、ILS等）的信号，而且大中型客机上的飞 行管理系统可以同时对多种导航设备的数据进