轨道电路故障处理流程图
轨道电路故障处理程序方框图
轨道电路红光带 室内短路或断线 N Y 甩开送端电缆测量 电压大于正常值 是否闪红光带 N N 分线盘送端测量 Y 分线盘受端测量 N 甩开受端电缆测量 Y N 室外断线或短路 注：1、Y：表示有电压；N：表示无电压。 、 ：表示有电压； ：表示无电压。 2、轨道电路闪红光带故障只做判断不做分析。 、轨道电路闪红光带故障只做判断不做分析。 3、轨道电路电压受电码化影响时为脉冲电压。 、轨道电路电压受电码化影响时为脉冲电压。 送端B一次测量 送端 一次测量 Y 送端轨面测量 Y 受端轨面测量 Y 受端B输出测量 受端 输出测量 Y N N N N 送端局部电缆断线 送端箱盒或BE故 送端箱盒或 故 障或通道短路 断轨或引接线双断 或BE轨道侧短路 轨道侧短路 受端箱盒内断线 通道短路 Y 甩开等阻线测量 N 送端箱盒 BE故障 或BE故障 室内受电短路 Y 电压小于正常值 室外分路不良 或电路接触不良
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
二、判断轨道电路室内、外故障：
移频电码化故障处理方法近期电码化故障时有发生，个别班组对电码化故障处理的方式方法掌握不清，延长了对电码化处理的时间，影响了车间的整体安全工作。
为了提高干部职工对电码化故障处理能力，现将《电码化轨道电路故障处理方法》下发给你们，望各班组接到此通知后组织干部职工进行认真学习，列入本月技术业务学习计划，并做好学习记录，车间要对干部、职工的学习情况进行检查、考试。
资料留存备查。
电码化轨道电路故障处理方法一、轨道电路原理图：各电码化轨道区段在发码端（股道、中间出岔区段为轨道电路两端均发码，接轨、正线道岔区段均为迎着列车运行方向发码）均设有CJ，该继电器平时落下构通轨道电路回路。
半自动闭塞车站当股道、接轨区段有车或发生故障时，GJ GJF 使本区段CJ脉动吸起。
正线道岔区段当正线接车信号开放后区段内有车或发生故障时，GDJ （GDJ1、GDJ2）使本区段CJ脉动吸起，吸起4.2秒构通发码电路，落下0.6秒构通轨道电路回路。
自动闭塞车站增加了正线发车道岔区段发码，各区段发码不是脉动发码，而是叠加预先发码。
二、判断轨道电路室内、外故障：1、4信息接近轨及股道区段及股道中间出岔区段发生故障时，首先关闭故障区段发送盒（股道及中间出岔区段关闭上、下行发送盒）和备用发送盒。
测试盘测试线在组合侧面取条件的（测试盘表头交直流电压平时都能测出）可到测试盘表头上观看有无正常工作脉动电压。
如果脉动电压高于正常工作电压，证明轨道电路正常，说明室内轨道继电器一侧有断线故障：如测试盘回楼脉动电压无或很小，再到分线盘处测试回楼脉动电压如分线盘回楼脉动电压高于正常电压，可判断为分线盘至轨道继电器间有断线故障；如分线盘回楼脉动电压无或很小，应先对送电端120V电压在分线盘测量是否送出，如有120V 脉动电压可判断为室内送电设备无故障。
这时需要在分线盘处甩开回楼电缆进行测量，如回楼电缆无脉动电压或很小时可判断为室外故障；如回楼电缆脉动电压正常可判断为室内混线故障，应首先拔下轨道继电器，或逐段甩线进行查找判断混线点。
轨道电路故障处理及案例分析演示幻灯片
轨道电路故障处理及案例分析
故障现象： T10543信号机 红灯灭灯，红灯 后移导致 10531G亮红光 带。
9
轨道电路故障处理及案例分析
故障时
T10543信
号机红灯灯
丝电流降至
10
0mA
轨道电路故障处理及案例分析
故障时 10543G功出 电压降至0V 。
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轨道电路故障处理及案例分析
故障时N+1 发送盒功出 电压降至0V 。
（1）由于相邻站的ZPW-2000A轨道电路小 轨道未纳入联锁，但为了小轨道出现问题能够报 警，便设置了XGBJ，由接盒输出的XGJ条件电 源供电。
（2）相邻站14489G为该站至相邻站集中区 的轨道电路，而某站的ZPW-2000A轨道电路小 轨道纳入了联锁，因此相邻站14489G的小轨条 件要通过站联电路送至该站，使该站14477G动 作。
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轨道电路故障处理及案例分析
QKZ电源因断线被切断 ，使该组合相对应的所 有区段的QZJ失去正电 源而落下。导致相应信 号机灭灯，轨道电路亮 红带。
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轨道电路故障处理及案例分析
QZJ落下后切断发送通 道电路导致相应轨道 电路亮红光带。其中 1LQG没有信号机，其 红光带原因为红灯灭 灯后，红灯后移所致 。
障。（小轨道纳入联锁）
低
接收和发送缆同时断或3
是电源公共部分出故障
轨道电路故障处理及案例分析
2
5
1
6
3
4
4
轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2故障范围，因电缆
存在分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道 电路，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。
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轨道电路短路故障电流走向示意图
通知
各现场信号车间：
7月11日下午，职教科组织召开了轨道电路修管用及培训工作调研研讨会，会上张掖信号车间教员李民同志撰写的《轨道电路调研报告》得到了与会同志们的一致认可，现将李民同志调研报告中的附件：《轨道电路短路电流走向示意图》和《故障处理流程图》推荐转发给你们，请组织职工学习、讨论，如有好的建议和意见，请及时反馈到职教科，以便我们更好的修改、完善，作为以后轨道电路培训的教案。
职教科
2012年7月12日
岔后绝缘短路电流走向示意图
渡线绝缘短路电流走向示意图
道岔安装绝缘短路电流走向示意图轨距杆等物绝缘短路电流走向示意图轨端绝缘短路电流走向示意图
极性交叉时轨面电压会降低极性不交叉时轨面电压会升高+-+-+-
+-
轨道电路短路故障电流走向示意图
轨道电路正常时电流走向示意图
注：短路点在短死的情况下，短路点后将不再有电流流过，在半短路情况下有微弱电流流过。
25HZ相敏轨道电路故障处理流程
送电端受电端。
S700K道岔启动电路故障流程图1
吸起又落 DBQ 闪烁即灭 DBQ 不闪烁
不正常 正常
S700K 启动电路故障处理流程图 扳动道岔查看1DQJ 、2DQJ 状态 DBQ 闪烁与否
启动线故障
分线盘测1、2、5（反向定）
有无380V 电压 有 无
直流电压法查KZ 、KF 电源 室外故障 室内故障 电压法查找
电缆盒扳动测试X1、X2、X5（反向定）电压是否正常 分线盘至
电缆开路
无
有
不扳动道岔，拆下X1，电阻档测量（定位不能测X1、X2、X5），测到无穷大的为断路 查找BHJ 是否吸起与否 ZBHJ 是否吸起 不吸 ZBHJ 励磁电路故障
不吸 直流法查DBQ 是否有大于20V 电压
有 无
DBQ 故障
BHJ 判断缺正电或负电。
25HZ轨道电路故障处理
5. 分路残压测试 室外用0.06Ω标准分路线在轨道送、受端、无受电分支处 轨面分路时，室内在微机型25Hz轨道电路测试盘上直读 测得。 6. 轨道绝缘检查测试 内外侧夹板分别对两轨面端进行电压测试，无电压或电压 基本平衡为绝缘良好。 7. 送、受端BE不平衡电流检查测试 用钳型表在两条钢丝绳上测试电流。 8. 扼流变压器BE的Ⅰ、Ⅱ次线圈间绝缘检查 断电时，用摇表的两个表棒分别接BE的Ⅰ、Ⅱ次端子摇 绝缘。
9. 极性交叉检查测试 用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。在电化有扼流变压 器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压 V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、 V6时，有相位交叉，见图。
V1
+ -
V6 V3 V5
+
V2
V4
极性交叉测试
10． 入口电流测试调整。 测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端， 用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96-型表的电流钳 内，所显示电流值即为入口电流。应选在“天窗”时间内进 行该项测试，以防止不平衡牵引电流干扰。站内电码化需 在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段。
三、25Hz相敏轨道电路的测试项目、内 容、标准和周期参考
25Hz相敏轨道电路的测试项目、内容和周期表
序号 测试项目和内容 技术标准 测试周期 备注 轨道220±6.6V；局部 25Hz 电源屏轨道电压、局部 110±3.3V；局部超前轨道相位 电压及相位角； 角90°±1°； JXW-25直流电压 JXW-25直流电压应为 24(1±15%)V / 室内调整变压器电压 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 / / / / ≥15V 按参考调整表要求 ≤7.4V 相邻轨道区段应正确 绝缘良好 半年1次 每年1次 每季度1次 每年1次 每年1次 / / / 电化区段测试,牵引 电流≤60A ZPW-2000A 电码化 区段测试（出口电 流≤6A）
轨道电路故障处理.
1.接受邻站预告，填写《行车日志》；
2.听取邻站发车通知，填写《行车日志》；
3.确认进路内第一方轨道电路区段亮红光带，报 告列调； 4.登记运统-46，通知扳道员（助理值班员）、 工务、电务部门检查，干部上岗，车机联控；
5.听取扳道员（助理值班员）报告第一轨道电 路区段空闲；
6.确认工务、电务检查“不影响行车安全”结 果； 7.核对计划,确定接车线，报告列调并得到办理 引导接车的准许。 8.布置与准备接车进路（道岔单操至规定位 置），确认进路正确；
1.接 车
轨道电路故障但不发生手摇道岔
用引导进路锁闭方式接车
轨道电路故障且发生手摇道岔 用引导总锁闭方式接车
2.发 车
到发线轨道电路故障
站内其它轨道电路故障 正常发车
自动闭塞区段车站，凭绿色许可证发车
半自动闭塞区段车站，需停止基本闭塞改电
话闭塞，凭路票发车
2.发 车
第一离去区段轨道电路故障 凭绿色许可证发车 第二离去区段轨道电路故障 旅客列车正常发车 货物列车正常发车 特快旅客列车通过时，凭“黄灯+绿色 许可证”发车
9.登记运统-46，破封按压引导按钮（必须一直
按住，直到列车头部越过方可松手），开放
引导信号；
10.车机联控； 11.指示助理值班员立岗接车； 12.确认列车整列到达，报点，填写《行车日 志》；
13.登记运统-46，破封按压总人工解锁按钮的
同时，按压进站按钮，解锁进路；
14.通知电务补封。
1.无 车 亮 红 光 带
2.有 车 无 红 光 带
通知扳道员（外勤值班员）现场检查 登记运统-46,通知工务、电务部门
确认检查“空闲” 、“不影响行车安全”
轨道电路故障应急处置及检修作业
主要技术标准
❖ 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm，两钢轨头部应 在同一平面，高低相差不大于2mm。
❖ 胶结式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于 1MΩ（在线绝缘电阻测试大于20Ω）。
主要技术标准
❖ 轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收 器轨道接收端）上的有效电压不小于15V，且不得大于调 整表规定的最大值。
❖ 3.2.1 驻站联络员按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车 设备施工登记簿》内登记。现场防护员通过驻站联络员得到车站 值班员允许作业的命令并复诵正确后，方可指挥作业人员上道作 业。
3.2 登记联系
❖ 3.2.2 作业前作业人员应与驻站联络员互试通信联络工具，确定 作业地点、内容；作业中现场防护员将作业地点变动情况及时通 知驻站联络员，并应定时与驻站联络员进行一次联络，确保通讯 畅通。
区分室内外故障
室内故障的处理与判断
查看25Hz相敏轨道电路接收器上的红、绿指 示灯（轨道红光带时）： 1、同时点亮：缺GJ条件，查看32、42有无电压输出。 A，略高于平时电压4-5V，证明GJ开路，重点查GJ线圈，2-3
封线。 B，为零，甩开GJ看有无电压，有电压：GJ短路，无电压：为
无输出条件，更换WXJ25。
日常养护作业
❖ 2.3 检查箱盒无破损、裂纹，编号清晰正确，安装牢固，加锁 良好。
❖ 2.4 箱盒基础完好，倾斜不超标，硬面化清扫，无杂草或异物。 ❖ 2.5 钢轨接续线不脱焊、无单断，双接续线应绑扎，线条密贴
钢轨接头夹板，保持平、紧、直。
日常养护作业
❖ 2.6 跳线及各类引接线固定良好、油润，三防线绝缘胶皮无破 损、无膨胀变形，不良更换。对缺油的引接线、跳线、接续 线及信号锁，涂、注机油。
轨道电路区段故障应急处置
轨道电路区段故障应急处置（一）安全信息处理程序。
1.车站值班员发现轨道电路区段故障后，立即报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工、电人员现场检查，通知值班干部。
按规定报告站、段相关部门。
2.值班干部及时到现场了解工、电人员现场处理故障情况，随时掌握故障处理进度，对存在的问题及时纠正、督促。
3.车站值班员对设备故障的影响范围做出初步判断，做好非正常作业准备工作。
4.及时掌握和收集故障轨道电路区段处理进度的相关信息，向列车调度员及相关部门及时汇报。
5.需要进行非正常作业时，按非正常接发列车作业办法，组织接发列车。
6.设备恢复正常后，组织有关部门进行销记，向列车调度员报告，恢复正常行车。
7.将设备故障信息及处理情况汇总后报站、段相关部门。
（二）轨道电路故障作业组织轨道电路故障现象：控制台上该轨道区段在没有被占用的情况下，由灭灯突然变成着红光带，或者由白光带突然变成着红光带。
轨道电路故障判断：车站值班员应首先派胜任人员到现场检查是否是因为机车、车辆溜逸或列车缓解越过相邻轨道区段绝缘节造成的。
1.轨道电路区段被意外短路故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷有关人员到达现场发现轨道区段被不明导体意外短路后，将短路导体移出，确认轨道区段良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，恢复正常行车。
2.工务设备故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷当经工务部门检查确认轨道电路故障是断轨等原因引起时，车站值班员根据工务人员在《行车设备检查登记簿》上登记的要求，向列车调度员请求封锁或限速运行的调度命令，对故障钢轨进行限速运行，封锁更换或临时紧级处理。
在故障区段限速运行或封锁期间，车站值班员应优先选择其它迂回进路，绕过该轨道区段组织接发列车，为工务部门抢修道岔争取时间，减少故障轨道区段对列车运行的影响。
6502故障处理实例轨道电路
(一)轨道电路道床漏泄过大1.故障现象：轨道区段无车占用，但控制台上却亮红光带。
2.查找步骤：1)：是一个区段红光带呢，还是几个相邻区段同时红光带呢？仅一个区段亮红光带，说明可以排除轨道电路送电线束故障。
2)轨道继电器GJ励磁吸起否？轨道继电器没有励磁吸起，说明该区段轨道电路故障。
3)在交流轨测盘上该区段测有电压否？该区段有电压。
4)该区段AC电压正常否？该区段电压值为6.2V，说明AC电压值不正常，是该区段送端电压调整不当或道床漏泄过大。
3.查找结果：该区段轨道电路因排水不畅，道渣电阻仅为0.4欧姆/KM，道床漏泄过大。
4.处理：按轨道电路调整同时向表调整该区段，同时向分局电务科写出书面报告，以解决轨道电路排水问题。
5.说明：道渣电阻低于0.6欧姆/KM的轨道区段，常在大雨中出现。
(二)轨道继电器二极管开路故障1.故障现象：轨道区段无车占用，但控制台上却亮红光带。
2.查找步骤：1)：是一个区段红光带呢，还是几个相邻区段同时红光带呢？仅一个区段亮红光带，说明可以排除轨道电路送电线束故障。
2)轨道继电器GJ励磁吸起否？轨道继电器没有励磁吸起，说明该区段轨道电路故障。
3)在交流轨测盘上该区段测有电压否？该区段有电压。
4)该区段AC电压正常否？该区段AC电压值为15v，说明该区段AC电压为正常值，是轨道继电器GJ二极管开路故障或GJ线圈断线故障，用代换法更换轨道继电器，GJ即励磁吸起。
3.GJ二极管开路故障。
4.处理：更换GJ，轨道红光带消失。
5.说明：GJ为JZXC-480型继电器。
更换下的轨道继电器应及时做好详细记录，随继电器送信号检修所。
(三)轨道继电器二极管短路故障1.故障现象：轨道区段无车占用，但控制台上却亮红光带。
2.查找步骤：1)：是一个区段红光带呢，还是几个相邻区段同时红光带呢？仅一个区段亮红光带，说明可以排除轨道电路送电线束故障。
2)轨道继电器GJ励磁吸起否？轨道继电器没有励磁吸起，说明该区段轨道电路故障。
480、计轴轨道电路故障处理流程(已打)
1、每千米电缆电阻为23欧； 2、防雷变压器I次侧电阻为100欧；。 3、半开路（开路）故障在限流电阻上测试电 压比正常低或为零；பைடு நூலகம்4、短路（半短路）故障在限流电阻上测试电 压比正常高或约等于二次侧电压； 5、检查送受端防雷元件
计轴故障处理程序
步骤 区 分 室 内 外 室 内 故 障 指 挥 调度指挥流程 1、调阅监测：测试计轴故障命令; 2、指挥： ⑴“我是段调度XXX，请报您姓名”； ⑵“请严格按程序处理故障”： （3） 根据测试命令情况判断故障范围、地点、及故障 原因 1、调阅监测：测试计轴故障命令； 2、指挥：根据测试情况，现场了解情况； ⑴检查ACE主机是否死机； ⑵检查数传是否死机，进行A/B面切换； （3）EAK电源空开跳闸 （4）预复零或直接复零 (5)检查测试串口通道防雷 1、调阅监测：测试计轴故障命令； 2、指挥：根据测试情况，指挥现场； 出动前要求：带上EAK板件、磁头、电缆及更换调整磁 头等工具等赶赴室外； 3、电缆故障：甩开防雷测试通道电缆绝缘，环阻 ； 4、非电缆故障： （1）检查板件工作灯示是否正常 （2）根据测试命令，检查测试EAK电气特性； （3）检查测试磁头，防雷元件； （4）测试电源变压器Ⅰ、II次侧电压、电阻，检查整 流单元； （5）测试MOD电平。 信号值班处理流程 现象及参数
室 外 故 障 指 挥
1、出动前要求：带上电表、导接线、电源线、变压器 等赶赴室外； 2、电缆故障：分段向轨道变压器方向测量环阻定断 点； 3、非电缆故障： ⑴测试变压器I次侧电压；测试变压器II次侧电压；限 流电阻电压、轨面电压。 ⑵根据测量数据判断区分是开路或短路故障； ⑶轨道电路开路故障重点检查电源线、导接线； （4）轨道电路短路故障重点检查岔后绝缘、道岔安装 装置绝缘、轨距杆； （5）相邻区段红光带，检查相邻区段绝缘是否破损