轴系安装原则工艺
轴系加工对中及安装工艺
轴系加工、对中及安装工艺要求一、轴系加工技术及工艺要求1、尾轴（包括中间轴）材料选用#35优质碳素钢，其材料的化学成分及机械性能应符合GB699-88标准以及《材料与焊接规范》（1998年）的有关规定。
2、尾轴粗加工后，须作15天的时效处理，才能进行精加工。
3、尾轴锥面应与螺旋桨及联轴器相应的孔拂配并用色油检查，每25×25mm2面积上不少于3点，接触面积不少于75%。
4、工作轴颈的外表及轴锥体的圆跳动不大于0.04mm,圆锥度每100mm长度上不大于0.01mm，非工作轴颈表面的圆跳动不大于0.10mm。
5、可拆联轴节应选用35#优质碳素钢，其加工标准按图纸要求进行。
6、尾轴管装船前应用0.3N/mm2的压力作水压试验，保持5分钟内不得有渗漏现象。
7、全套轴系的最后机械加工应符合施工图纸上规定的技术要求及应符合CB*228-86标准的规定。
二、轴系的定位及安装1、轴系安装前：1）轴系安装前，船体在船台上的位置应正确，按基准点检查，位置的纵向及横向偏差分别不超过3mm及2mm。
2）在轴系布置区域内，主甲板以下的全部焊接及装配等工作均应完工，振动性以及火工矫正的工作必须停止，且尾部所有舱室及贮水柜等均应水密试验并验收合格。
3）轴系通过的横隔壁应预先开口，并留出余量。
2、轴系和舵系理论中线定位：1）轴系和舵系的理论中线采用拉线法定位，拉线钢丝用直径为0.8mm的琴钢丝，该钢丝应无纠结及扭曲，并在钢丝一端挂上一个等于该钢丝强度75%的重锤。
2）轴系理论中线的上下定位基准为：按图纸规定尺寸,其允许偏差为±7mm。
3）拉线时钢丝中心线应与船体纵向中心线相平行，且距舯线为2500mm，左右对称，其允许偏差为±3mm。
4）轴系理论中线定位完成后，才能进行舵系理论中线定位，两舵系理论中线距船舯线均为规定尺寸，其允许偏离值不大于4mm。
3、轴系和舵系在船上定位与安装：1）按照所确定的轴系中线和前轴承座的外径,在轴系通过的横隔壁上开孔，并按图纸要求将尾轴管安装上船，再按轴系中线校正艉管前后轴承内孔和轴承行位。
轴系安装工艺
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53500DWT 轴系安装工艺
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1. 预拉线 1.1. 准备好φ0.5（或φ0.8）的钢线两根，一根长约 40m（用于轴系拉线） ，一 根长约 20m（用于舵系拉线） 。 1.2. 在机舱后舱壁（Fr12）或 Fr31 前 1m 处和 Fr0 后 1m 处分别设立拉线架。 1.3. 在机舱后舱壁（Fr12）相应位置（X=Fr12，Y=0，Z=3300）等处开φ200 的孔，以便钢线通过。 1.4. 拉好钢线，并在艏拉线架端进行可靠的固定，在艉拉线架端挂上重物，以 保持钢线张紧。 1.5. 对钢线进行调整，使钢线分别通过点 1（X=0，Y=0，Z=3300）和点 2（X=0， Y=Fr12 或 Fr31，Z=3300） 。 1.6. 检查轴系中心线和舵系中心线的相互位置的偏差，偏差值δ≤3mm。 1.7. 检查舵系中心线与基线的垂直度，偏差应≤1mm/m。 1.8. 检查舵系中心线与轴系中心线交点至艉柱端面的垂直距离，应为 4300mm （在镗孔前此距离为 4290mm） 。 1.9. 在机舱后舱壁（Fr12）及艉柱端面处划好检验圆线，重新校核检验圆线， 并打上样冲眼。 1.10. 不同直径钢线所挂重物重量（表 1 或表 3）及相应位置挠度值表（表 2 或 表 4） （仅适用预拉线） 。 表1 钢线直径(mm) φ0.5 φ0.8 所挂重物重量（N） 200 550 表 2（单位 mm） 钢线直径 φ0.5 φ0.8 2.
艉柱端面处钢线挠度 0.005 0.004
机舱后舱壁处钢线挠度 0 0
艉管安装（见船体工艺部分）
3. 轴系拉线 3.1. 拉线前的准备工作 3.1.1. 船体装配工作，从艉端算起在船长的 85%内的必须完成，在高度上必须 装到上甲板。 3.1.2. 主机及轴系的安装区域内，所有的舱室及水舱（柜） 、油舱（柜）都应经 过焊缝检验及水密试验并合格。 3.1.3. 在轴系校中前，船上所有重量较大的设备都应安放到位，或用相当重量 的物件放在相应的位置上代替，不允许在轴系安装过程中有重量较大的 物件放入、取出或移动位置。 3.1.4. 全船有冲击性和振动性的工作全部停止。
轴系安装及主机定位工艺规程
一轴系安装的注意事项：1 在进行轴系吊装前应仔细检查吊运工具，如吊素、眼板、卸扣等应安全可靠。
2 在整个施工过程中要严格遵守有关安全操作规程。
二主要参考图纸资料：1 轴系布置图（M252-104）2 尾管轴承详细图（B01-A060-11922）3 主机安装图（M250-205）4 螺旋桨图（M252-105）5 机舱布置图（M250-107）6 分段划分图7 尾管密封装置工作图三. 机舱后部区域底层分段合拢精度控制要点：为了确保轴系安装的精度要求，在分段制造、合拢中应满足相关文件的精度要求。
(参见精度作业指导书)特别在进行机舱后部区域低层分段合拢时，要对相关各段的位置精度进行严格控制。
四轴系安装前——照光采用工具及布置图图1FIG. 1光靶“3”的材料为5mm钢板，高度约4米左右，外圆直径约为1米五轴系中心线确定的条件：1 机舱前壁以后，主甲板以下主船体成型。
2 舵机平台以下焊接完。
3 轴系区域内主要辅机机座装焊完成，除主机以外的一般设备就位。
4 船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固，不允许随意移动。
5 照光所用的仪器及测量工具应校验合格。
六轴系中心线的确定轴系中心线的确定应根据季节温度变化来进行，夏天一般在晚上8-9点进行,冬天一般在下午5点左右进行, 或在阴天进行，在轴系中心线的确定过程中，船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。
1 船体尾部理论轴中心面的确定。
①以坞底平面上船体中心线的延伸点为基准，调整激光经纬仪“1”的轴线直至与船中心线重合。
②将激光经纬仪“1”射出的光点延伸到船坞尾部光靶“3”上，根据机舱区域舱底龙骨平整度数据平均值为基线高度并在垂直方向向上平移轴系高度+船体板厚，则此点为轴系轴线上一点。
以此点作为基点并打好样冲点，同时将激光经纬仪旋转180°将光点投射到尾柱平面上，并打好样冲，这样就可初步确定轴系尾部理论垂线。
2 机舱内轴系中心线的确定在机舱与尾管前平面适当位置设立一激光经纬仪“2”，将光点延伸到船体外部的光靶“3”，使之与光靶“3”上的样冲点重合。
船舶轴系校中通用工艺规范
船舶轴系校中通用工艺规范1 范围本规范规定了船舶轴系校中通用工艺的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船舶轴系的校中和安装。
2 安装前准备2.1 熟悉了解并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。
2.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。
2.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。
2.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
2.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。
2.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
3 人员3.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
3.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4 工艺要求4.1 主机吊装和初步定位应符合设计图纸要求。
4.2 轴系校中连接法兰镗孔应符合设计图纸要求。
4.3 轴系校中、连接、负荷测量符合图纸和《轴系校中计算书》要求。
4.4 主机曲柄差和轴承间隙符合主机制造厂要求。
5 工艺过程5.1 主机输出端和中间轴法兰螺栓孔镗孔5.1.1 法兰校中中间轴前法兰与主机输出端轴法兰镗孔前，应用临时螺栓（交错）将两法兰连接，调整两个法兰外圆同轴度，要求两法兰偏移量不大于0.03mm，平面贴合值为“0”。
为确保镗削余量，两法兰的螺孔应尽量成“内切圆”状态。
5.1.2 用专用镗孔工具采用分两批方法进行加工，先行交叉镗削其余几个螺栓孔，螺栓孔应顺锥度，加工要求按相应的图纸执行。
5.1.3 第一批镗孔结束后，用内径分厘卡测量孔的上下、左右两个方向以及孔长度方向数值，并记录。
测量结束后，随即打上螺孔编号；将液压定位螺栓安装于已镗好的螺栓孔处，确定联轴节紧固好后，拆除临时定位螺栓。
5.1.4 用专用镗孔工具对剩下的螺栓孔进行镗孔。
5.1.5 用内径分厘卡测量孔的上下、左右两个方向，以及孔长度方向数值，并记录。
轴系安装工艺
3M481001JB 3M481002JB 3M481003JM 3M481004JM 3M581001JF 3M481006JF 3M284009JB
轴系校中计算（沪东重机） 主机安装图
中间轴承安装图 艉管滑油系统
艉管密封装置样本（日本 KOBELCO）
3. 3.1
概述 轴系简介
本轮主推进采用尾机型单机直接推进，主机一台（机型为沪东重机制造的 B&W 7S80MC 、 ，螺旋桨轴一根（φ800 MCR25480kW×79rpm） 中间轴一根（φ650×10620 重约 9355Kg） ×10273 重约 10643Kg）及定距无键螺旋桨一只（大连推进器厂，D＝9.90m , W＝72.5ton,N＝4 叶） ，中间轴上装有一只浮动式多油楔的中间轴承（CHZ-C660（T） ，重约 20000Kg）,一套接地
L——钢丝二端点间距（mm） X——欲计算的点到端点的距离（mm） 4.1.4.3
பைடு நூலகம்
初步检查舵系中心线与轴系中心线的相交度和垂直度，要求不相交度不大于 5mm，
不垂直度不大于 1mm/m，允许调整轴系中心线或舵系中心线。
4.1.4.4 测量主机处 E、F、G 及中间轴承 D 处的高度，估计垫片的厚度。 4.1.4.5 注意点：本轮主机垫片设计高度为 50mm，为防止垫片太薄，拉线时要尽量使垫片高
4.2 4.2.1 4.2.2
轴系照光 照光目的
在拉线的基础上，提高轴系中心线的精度，正确决定艉轴管的镗孔中心。 照光程序
4.2.2.1 在 A 处置一光学照光仪，并以 A、G 为基准， 校对光学仪，使光学仪的中心线与 A、 G 的连线重合。 4.2.2.2 在 B、C 处按图二焊装校调用的基准螺钉，并放上活动十字线光靶，然后调正此十字
轴系安装工艺
轴系安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。
（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁33#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。
2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。
量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。
2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
船舶轴系的加工与安装工艺流程中心线与舵系中心线的指交度
目录1、船舶轴系的加工与安装工艺流程----------------22、船舶轴系找中----------------------------------------43、轴系安装工艺----------------------------------------64、舵系及螺旋桨安装工艺----------------------------75、主机安装工艺----------------------------------------8船舶轴系的加工与安装工艺流程1.配合船体在后分段焊接艉柱时的拉线，（由船体拉线），目的复核尾轴管长度，以及控制轴系中心线与舵系中心线的指交度。
2.初步拉线、船体建造后的第一次拉线，目的（1）检查轴系中心线与舵系中心线的相交度；（2）检查确定主机座、齿轮箱座位置；（3）确定重磅厚度估计中间轴承座高度；（4）估计垫块厚度，主机齿轮箱等底脚螺丝的预制尺寸与基线偏差。
3.找中复核，（由轮机拉线、质管部、船研所到场）目的决定尾管中心线镗削位置，安排镗排的基准。
4、镗孔5.复线：镗孔后的拉线，目的（1）向船检师及船主提交轴系与舵系的相交度；（2）制定尾轴系样棒；（3）提供尾轴管的具体尺寸。
6.复测：在复线基础上较为准确地测量，目的是正确决定主机在机座上的左右、前后位置。
7.艉轴管安装。
8.尾轴安装步骤：a.尾轴安装b.装尾轴油封（检查渗漏）c.安装螺旋桨及舵系d.安装中间轴9.机座重磅板定位焊接、拂磨10.离合器、主机进舱，临时固定11.下水后，按平轴法安装中间轴12.齿轮箱定位13.主机定位14.拂垫块15.钻孔16.非定位螺钉紧固17.绞定位螺栓孔配置定位螺栓18.安装完毕检验，向船验师提交轴系安装数据船舶轴系找中轴系是船舶动力装置重要组成部分，轴系的好坏直接关系到船舶航行安全及使用寿命，船舶的建造对轴系的要求提高到特别重要地位。
一.目前我公司采用拉钢丝线找中定位二.找中工艺（拉钢丝线）（一）新造船舶轴系，拉钢丝线找中心前，船舶建造工程应完成下列工作：1.船舶主甲板以下船体结构及设在该区内的第一层上层结构全部焊接及火工校正工作全部结束。
船舶轴系的安装工艺
船舶轴系的安装工艺
船舶轴系是动力装置的重要组成部分.其安装质量的好坏将直接影响主机和轴系运转的可靠性和持久性.
轴系的安装工艺对船舶建造周期有很大的影响,因此按照不同类型的船舶结构特点,采用合理的安装工艺对提高安装质量,缩短安装期限有很大的作用.
轴系安装工艺的主要内容有以下几个部分:
1.确定轴系的理论中心线;
2.按确定的轴系理论中心线镗尾拄壳孔或人字架壳孔及开隔舱壁填料函孔;
3.安装尾轴管,尾轴轴承,人字架轴承,尾轴,尾轴密封装置,最后安装螺旋桨;
4.中间轴的校中,安装与固定;
5.主机的定位与固定.
通过主机曲轴中心,同时又通过尾轴管(或人字架)的中心的直线称为轴系理论中心线.它是主机轴系安装的标准.为了保证主机曲轴中心线与尾轴管以及轴系同轴度要求,在进行安装前必须测定轴系理论中心线.轴系理论中心线是在船舶设计时所确定的轴系的轴心线.在轴系安装时,人字架轴壳孔和尾拄轴壳孔等的校中和镗削加工,以及确定轴系上各部件的相对位置,都是以轴系理论中心线为基准的.
船体实际变形是绝对的,不变形是相对的,因此在测量轴系中心线时,只能做到船体变形尽量接近在水中变形的情况.为此,在测定轴系中心线前,应具备下列条件:
1.影响船体总强度的主要焊接装配工作必须基本结束.
2.轴系所通过的区域内,船体的主要焊接装配工作应结束,该区内隔舱水密试验也应结束.
3.应定期检查船体与基线检验点的相对位置,龙骨墩.
4.轴系零件如人字架,轴承座均已焊好.若偏移大于3毫米即应调整锲紧.
5.建议在阴天或晚上进行测定工作,以防日晒而引起不均匀的船体变形.
6.保持船内安静,停止敲击,振动的工作。
船舶轴系安装工艺规范
企业标准Q/PaxOcean-M-028-2020轴系安装工艺规范2020年3月26日颁布 2020年4月1日起实施1 范围本规范规定了船舶轴系安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
2 规范性引用文件CSQS 中国造船质量标准（2016）3 安装准备3.1 光学照光仪3.2 钢丝 0.5mm3.3 拉线架 带挂重的一套（用于船尾）、带夹住的一套（用于机舱壁）3.4 挂重 0.5mm钢丝挂25KG吊重3.5 光靶4 人员4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
5 工艺要求5.1 轴系基准点确定和检查5.2 船尾轴毂前后端与轴线的偏差5.3 中间轴承与轴线的偏差5.4 主机齿轮箱底座左右开档与轴系中心线偏离值≤10mm，环氧高度偏差在范围之内。
5.5 轴系中心线与舵系中心线偏离值≤3mm，6 工艺过程6.1 轴线照光及拉线具备条件6.1.1 主船体中尾部基本成型，机舱前舱壁向后的主甲板下船体结构应装焊完毕，火工校正结束，焊缝拍片检查及返修工作全部结束。
6.1.2 机舱向艉，主甲板上弦墙、带揽桩，导缆孔及其他甲板机械底座结构件应焊接完毕。
6.1.3 机舱及舵机舱内大型底座结构件焊接完毕。
6.1.4 轴系所经过的舱室密性已报验完毕。
6.1.5 艉部滚筒吊装到位，如滚筒不到位，需用相近的重物压重6.1.6 在轴系的定位、安装及报验过程中，船体的基线水平状态及左右横倾均应处于船体允许的公差范围之内。
6.1.7 船体已给出理论中心线，且已进行了报验。
6.1.8 轴系照光过程中，不允许移动随船架、墩木、木桩和搬上、吊下重物，压载铁不得随意移动。
同时应停止任何强烈振动作业，报验应在无日光暴晒下进行。
6.2 船体艉部光靶固定把光靶焊接在船体艉部结构上，保持与船台垂直6.3 船体艉部理论中心线的确定在船台上找准距离距船体中心线距离的直线a(左右对称,参照轴系布置图)，调整激光经纬仪的轴线与直线a在垂直面上重合。
船舶轴系的安装
船舶轴系的安装1、轴系的作用：是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向推力通过轴系传给推力轴承，再由推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。
2、轴系的组成：通常指从主机曲轴末端（或减速齿轮箱末端）法兰开始，到尾轴（或螺旋桨轴）为止的传动装置。
其主要部件有：推力轴及其轴承、中间轴及其轴承、尾轴（或螺旋桨轴）及尾轴承，人字架轴承，尾轴管及密封装置，各轴的联轴节。
有的船舶还另有短轴，用来调整轴系长度。
此外，还有隔舱壁填料函和带式制动器等。
3、轴系的结构种类很多，有常用型螺旋桨推进装置轴系；可调螺距螺旋桨推进装置轴系；正反转螺旋桨推进装置轴系；可回转式螺旋桨推进装置轴系等。
4、一般来说，具有两根或两根以上中间轴的轴系，称为长轴系；只有一根或者没有中间轴的轴系称为短轴系。
5、双轴系船舶，左右主机回转方向必须相反，当船舶在正车前进时，右舷主机一般为右转，而左舷主机位左转。
如果主机回转方向一致时，则可通过换向机构来实现。
6、当主机或齿轮箱内部设有推力轴承时，轴系就可以不必设置独立的推力轴承了。
7、推力轴及其轴承的作用有两点：一是承受螺旋桨所产生的轴向推力，并传递给船体，使船舶产生运动；二是防止螺旋桨产生的轴向推力直接传给主机曲轴，使曲轴发生移动及歪斜，而损坏主机的机件。
8、常见的推力轴承有两种结构形式，一种是旧船上常见的马蹄片式推力轴承；另一种是单环推力轴承（又称米歇尔式推力轴承），前者已被淘汰。
9、隔舱壁填料函的作用是在轴系通过舱壁时，使舱壁保持水密，以保证船舶的抗沉性。
当主机舱布置在尾部，就不用隔舱壁填料函。
10、在双轴系船舶中，轴系一般带有制动机构，这是为了在航行中需要停下某一套动力装置时，就用制动机构把它制动住，使轴系不因水流影响而转动。
此外，制动机构也可以帮助主机缩短换向时间。
11、尾管轴承绝大多数采用滑动轴承。
当尾管轴承采用铁犁木、橡胶、层压板和尼龙等材料时，则用水作为冷却润滑剂。
这时，尾管通常都用铜质保护套或玻璃钢保护层来保护尾轴轴颈，以防止海水对尾轴的锈蚀。
轴系船台安装原则工艺
南通亚华船舶制造有限公司轴系船台安装原则工艺QW-YH-JS-04版本：A修订次：0 □□□状态：分发号：2006年6月28日发布 2006年7月1日实施说明：轴系施工工艺的通用工艺见杭州东风船舶制造有限公司<<单项船舶施工工艺>>的轴系施工工艺。
为了反映轴系施工的多样性，把握不同船舶轴系施工工艺的特点和要求，特整理2880KW海洋拖轮的轴系施工工艺、主机安装工艺和舵系安装工艺。
本工艺仅使用于浇注环氧轴系拖轮的施工工艺，对其他船舶的轴系施工有一定的参考作用。
一、轴系施工工艺1、施工依据（1）JR601-420-1主机齿轮箱安装图（2）J R601-425-0 轴系布置图（3）J R601-021-010A机舱结构图（4）J R601-021-08A尾部结构图（5）J R601-021-020A艉轴架图（6）J R601-424-72中间轴系安装图（7）J R601-425-6尾管前轴承座（8）J R601-425-7尾管中轴承座（9）*JR601-425-1艉轴尾管总装置图（10）*JR601-425-2中间轴（11）*JR601-425-3螺旋桨轴（12）*JR601-425-4螺旋桨轴联轴节（13）*JR601-425-5防渔网装置（14）*JR601-401-4JS轴系校中计算书（15）*JR601-234-01导管及支架结构图带*为资料未到2、轴系简介本船采用中机舱型双推进轴系布置。
轴系总长为19542mm。
主推进轴系分左右各一组，每组轴系包括推力轴和推力轴承（均在齿轮箱内），一根中间轴，一根螺旋桨轴和一只中间轴承及一组尾管装置。
在机舱后壁(28#)，还设置JT4174-84隔舱填料函一付，中间轴前部设接地装置一套。
轴系中心线与基线平行，距基线1550mm，主机曲轴中心线距基线2140mm，双轴系对称距中为2700mm。
2.1、轴2.1.1、中间轴为中空轴锻钢制成，整体法兰。
【知识】轴系安装工艺规程
【知识】轴系安装工艺规程轴系安装工艺规程一.主要图纸资料1.轴系布置图 DNS507-425-16001-002.艉轴管总图 DNS507-425-16002-003.艉球铸件图（加工图） DNS507-114-16001-24.艉轴管图 DNS507-425-16002-085.主机安装图 DNS507-420-16001-006.螺旋桨图 DNS507-107-160017.中间轴承安装图 DNS507-424-16004-00二.轴系照光条件1. B01段以下、机舱二平台以下、53#大壁以后要求焊接结束，机舱甲板段及301P和301S吊装到位（403段除外）。
2. 在轴系布置区域内,艉部的舱室及油水柜等密性试验(如果是水密试验)结束,气密试验除外。
3. 轴系区域内主要辅机基座装焊完成,大型设备就位.4. 焊于37#肋位及挂舵臂处的艏基点和艉基点必须牢固可靠,并交验合格.同时舵系的上、下基准点也交验合格并拉好舵线.5. 船体垫墩支柱合理牢固,不允许随意移动。
6. 艏、艉基点的设置如附图1所示:附图1：艏艉基点设置示意图注：设置艏、艉基点的槽钢宽表面要与轴系垂直。
三.轴系照光时的注意事项1.照光拉线工作应在晚间或阴雨天进行(根据季节灵活确定)。
2. 照光拉线期间应停止一切有震动性的作业及吊装工作。
3. 照光、拉线期间，轴隧和船体艉部区域应该停止一切电、气焊以及喷漆施工等。
四.轴系照光1. 以艏基点为中心划基准圆及检查圆线,打好冲眼。
2. 按基准圆线割胎座孔和螺丝孔,将光学仪器胎座置于孔内,找正固定。
3. 在艉基点处贴上光靶纸,要求光靶纸准确、牢固。
4. 根据艉轴管内径的留荒情况，在艉轴管的前端和后端端面和艉轴管内部（FR11# + 250mm,即距离艉轴管后端面2360mm）各装焊一组基准点（上、下、左、右），基准点的装焊必须确保其轴向及周向位置的准确、牢固，采用适当的方法对中部基准点（艉轴管内部）进行保护，以防止碰撞变形，艉轴管前、后端面的基准点应作成块状。
轴系船台安装原则工艺
南通亚华船舶制造有限公司轴系船台安装原则工艺QW-YH-JS-04版本：A修订次：0 □□□状态：分发号：2006年6月28日发布2006年7月1日实施说明：轴系施工工艺的通用工艺见杭州东风船舶制造有限公司<<单项船舶施工工艺>>的轴系施工工艺。
为了反映轴系施工的多样性，把握不同船舶轴系施工工艺的特点和要求，特整理2880KW海洋拖轮的轴系施工工艺、主机安装工艺和舵系安装工艺。
本工艺仅使用于浇注环氧轴系拖轮的施工工艺，对其他船舶的轴系施工有一定的参考作用。
一、轴系施工工艺1、施工依据（1）JR601-420-1主机齿轮箱安装图（2）J R601-425-0 轴系布置图（3）J R601-021-010A机舱结构图（4）J R601-021-08A尾部结构图（5）J R601-021-020A艉轴架图（6）J R601-424-72中间轴系安装图（7）J R601-425-6尾管前轴承座（8）J R601-425-7尾管中轴承座（9）*JR601-425-1艉轴尾管总装置图（10）*JR601-425-2中间轴（11）*JR601-425-3螺旋桨轴（12）*JR601-425-4螺旋桨轴联轴节（13）*JR601-425-5防渔网装置（14）*JR601-401-4JS轴系校中计算书（15）*JR601-234-01导管及支架结构图带*为资料未到2、轴系简介本船采用中机舱型双推进轴系布置。
轴系总长为19542mm。
主推进轴系分左右各一组，每组轴系包括推力轴和推力轴承（均在齿轮箱内），一根中间轴，一根螺旋桨轴和一只中间轴承及一组尾管装置。
在机舱后壁(28#)，还设置JT4174-84隔舱填料函一付，中间轴前部设接地装置一套。
轴系中心线与基线平行，距基线1550mm，主机曲轴中心线距基线2140mm，双轴系对称距中为2700mm。
2.1、轴2.1.1、中间轴为中空轴锻钢制成，整体法兰。
轴系安装工艺
轴系安装工艺轴系安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完并经火工矫正。
（不含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本完结。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时展开，故在轴系拉线前，建议舵系拉线的准备工作工作同时顺利完成。
1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中排序书（3）主机及齿轮箱加装图（4）艉轴艉管及装配图（5）艉管及动力系统（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标示的轴系及舵系理论中线的座标去确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点横向边线的确认：按轴系布置图上所选定的肋位，将艏基点设于机舱前外木舱壁33#的肋位上，艉基准点的定在0#肋位上。
2.2.2基准点横向边线的确认：用钢直尺的选定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标示线向上量挑规定的高度数值。
量取的数值必须分别等同于h1乘以中龙骨低或基线至双层上平面的高，h1乘以舵阵上标示线至基线的高度距离h1h2分别就是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝采用ф0.6mm~1mmⅱ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂轻。
2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
扎轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处斜两个拉线架，并扎一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的边线，并使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
轴系安装工艺
式。艉管前后装有日本 WARTSILA 密封装置。
本船轴系的校中与安装工艺主要流程：
拉线——照光——确定加工圆和检查圆——艉轴管镗孔——压装艉
管后轴承——装入艉轴前密封装置——塞入螺旋桨轴——装入艉轴
后密封装置——压入螺旋桨——螺旋桨轴对中——艉管密性试验—
—吊装中间轴——吊装中间轴轴承——吊装主机——轴系与主机对
（b）在零件验收工作中，必须按《对外交验项目清册-中，英文》 （H1129-图号 6G090001BB/2BB）中所规定的项目、检验内容、检验 阶段、及参加验收者进行提交和验收。
4. 轴系拉线与照光（在干船坞内）
4.1 轴系拉线
（1）轴系拉线前对船体制造进度和精度的要求： （a）机舱前隔壁（FR39）至尾部、主甲板一下的全部船体结构及
3.1 轴系设备简介 ...................................................................... 5 3.2 对轴系零件的加工及技术要求........................................... 6
4. 轴系拉线与照光（在干船坞内） ....................................... 6
13. 热态轴承负荷测量 ........................................................... 21 14. 轴系安装工艺附图 ........................................................... 21
轴 系 安 装 工 艺
目录
1. 总则 ....................................................................................... 3 2. 参考技术文件与图纸 ........................................................... 4 3．概述 ...................................................................................... 5
主机轴系安装工艺规范
“A”表
图2
5.3.4径向准直
2×1000KW全回转拖轮
图纸VHX620
共7页
第5页
5.3.4.1在准直操作前，必须保证机械设备均处于室温状态（即附近不允许进行割焊作业）。
5.3.4.2对主机的各档主轴承手工注入润滑油。
5.3.4.3主机的准直，我们用百分表来测主机飞轮和定位短轴输入端法兰的偏移，并规定百分表指针缩进，其表头读数为“+”,指针弹出其表头读数为“-”。
8. 在上述要求全部达到后，铰配主机紧配螺栓，及离合器、中间轴轴承座定位销，以便它们定位。
9. 主机热态失准检查
在主机运行一定时间达到工作温度，待主机冷却后再进行一次臂距
2×1000KW全回转拖轮
图纸VHX620
共7页
第7页
允差值检查，使其不超过规定的范围。
10.检查
10.1 主机调整垫片与固定垫片之间0.05mm塞尺不允许插入深度不超过10mm。
共7页
第3页
4.人员
4.1安装人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
4.2安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安装操作规程。
5.工艺步骤
5.1初排轴系和主机。
5.1.1在万向轴处安装轴系专用排装工具（见图1），准直工具的针尖仍需控制在±1mm范围内。方法是采用带水平仪的直尺两根各靠紧待查轴系两端的法兰，在水平情况下测量直尺间的开档距离，此开档距离应相等，这样自艉向艏最后确定主机位置。
2470
3970
A4-80
9.3
22.0
44.0
76.0
187
364
629
909
1240
轴系安装
本安装说明主要说明艉轴包，艉轴承，前座板，艉轴，螺旋桨桨毂等的安装程序。
1．艉轴包（件号5）1．1 根据轴系中心线进行定位并焊接结束。
1．2 进行镗孔及刮削艉轴包后端面作业。
1．3 根据图纸要求钻艉密封联接孔并攻螺纹。
1．4 装焊温度传感器护套管前支架。
2．前密封复板（件号8）2．1前密封复板用于安装前密封，根据轴系中心线将其装焊在9#舱壁上。
根据轮机第47#修改通知，在前密封复板上镗削 690mm定位孔，并保证2495mm轴向尺寸。
然后刮削复板前端面，刮削范围 720mm，使得 690mm定位孔深度为4mm。
加工调整环（9），装焊调整环（9）。
2．2装焊温度传感器护套管后支架。
2．3根据轴系中心线安装艉轴前定位基准。
定位基准应牢固准确，结构形式另发。
3．艉管及温度传感器护套管本船艉管是指艉轴包与前密封座板之间的连接管，为便于装配，采用哈夫形式。
3．1 根据图纸要求装配温度传感器护套管。
3．2然后装焊艉管。
3．3打磨焊缝并清洁艉管。
说明：若在内场首先将艉轴包，前密封复板及艉管装焊好然后整体上船安装也可以。
但必须严格按轴系中心线进行定位，焊接时应随时测量其位置变化，及时调整焊接步骤。
尽量减小偏差。
4．艉轴承（参见图1）4．1 根据镗后的艉轴包尺寸，按图纸要求精加工艉轴承。
4．2 将精加工后的艉轴承压入艉轴包中, 压入力35~80吨（T）。
4．3 在后端面上艉轴承和艉轴包之间钻止旋孔并攻螺纹。
4．4装配止旋螺栓。
5．艉轴密封6．艉轴，艉轴密封及螺旋桨桨叶6．1到货时，桨毂与艉轴已组装好，并且尾密封已与桨毂组装好。
在艉轴安装前，应彻底清洁尾管及所有相关部分，包括尾管重力油箱及其管道。
安装过程中注意不要损坏艉轴承，并对其进行润滑。
6．2在9#肋位向前700mm处设立临时支撑，临时支撑设3只定位螺栓（150*M30），分别位于左，右，下3个方向。
6．3从尾部将艉轴穿入尾管中，艉轴穿入尾管前，检查尾密封是否完整，尤其注意尾密封与尾管末端联结处的垫片（36*）是否已套在轴上。
轴系拉线安装工艺
1. 初步拉线：1.1 在两基准靶间穿入钢丝，采用吊重物的方法进行拉线。
钢丝要求为弹簧钢材料，无锈无痕、无扭曲；重物重量按25KG。
1.2 调整基准靶钢丝位置，使钢丝通过两基准点。
此时，拉紧的钢丝就是轴系的理论中心线。
1.3 测量基准点间的距离，轴线左右偏差±1mm。
用水平管测量两基准点的高度差。
偏差±1mm。
1.4根据拉线结果，确定舵桨座位置，安装舵桨座。
舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为500mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.5根据拉线结果，确定中间轴承座位置，安装中间轴承座。
中间轴承座上表面到中间轴线理论数值为212mm，要求偏差±2mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.6根据拉线结果，确定主机位置，安装主机座。
测量主机座面板到轴系理论中心线的垂直距离并记录。
理论数值为447mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。
1.7所有检验合格后，在船体结构上做出两基准点和两基准靶点的位置标记，作为精拉线时参考。
2．舵桨座的安装2.1舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差≤3mm。
CO2气体保护焊接，注意焊接变形。
2.2面板与复板定位对装，CO2气体保护焊接。
采用多段焊。
焊接时，两人对称施焊。
复板预留30mm余量。
2.3 面板与复板焊接后测量面板平面度，偏差≤3mm。
2.4 做好前后左右的中心标志。
2.5 按照图纸要求，精加工面板下平面及凹槽。
2.6 吊装舵桨座上船。
2.7 根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。
2.8 研割复板余量，与船底间隙≤3mm。
2.9 多段定位焊舵桨座，复核轴线位置。
2.10 CO2气体保护焊接。
采用多段焊。
焊接时，两人对称施焊。
焊接区域的温度不得超过250度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。
2.11焊接一遍时，再次复核轴线位置。
2.12焊接结束后，复核轴线位置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏差±3mm。
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1．概述
1.1轴系安装工作是船舶建造中重点控制的工作程序，为此特制订本原则工艺。
1.2本工艺主要阐述轴系拉线安装原则工艺，本工艺在实施过程中，轴系的零部件和轴
系的拉线、安装工作需按“船舶交验项目表”（由检验部编制）要求及时向有关部门报检，经检验合格后方可移交下道工序安装制作。
2．艉柱定位
2.1 挂舵臂预先在分段中拉线定位焊接，要求其与理论中心线偏差小于3mm,上船台大
合拢时，其与理论中心线的偏差应不大于12mm，保证环氧浇注所需的最小厚度
13mm。
挂舵臂前端面至主机输出端法兰面的距离，其误差为士10mm，以保证主机的安装位置。
3．艉管拉线和照光
3.1 拉线前应具备的条件
a. 对船体建造进度的要求
最末货舱往后和主甲板以下的主要船体结构的焊接及火工矫正工作结束。
上述区域的双层底、艉尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束。
发电机等大型设备进舱。
船体艉部的临时支撑应处于松开状态。
船体基线经检查，符合公差标准，画出船体基线与船体中心线并做出明显标志。
除上述要求外，其他船体施工仍可按船厂建造进度进行，但在轴系找中时，凡影响轴系找中的所有吊装工作应停止。
b. 对周围环境的要求
要求在不受阳光曝晒及温度无急剧变化的情况下（船体左右舷的温差应该控制在2℃以内），即在晚间或阴雨天时进行，以避免船体的温差变形。
震动作业和有严重噪音干扰的作业必须停止。
3.2 艉管定位
3.2.1 艉管已在承包商工厂拼装，焊接，加工结束。
前后轴承按压入计算书的要求压
装到位，并经检验合格。
3.2.2 加强板在内场按放样长度要求进行焊接。
需以适当的间隔分步对称进行焊接，
使得在下一焊接开始前，前一焊缝己经冷却。
3.2.3 清洁艉柱内孔经检验合格后，从机舱内缓慢吊艉管进入艉柱中并定位，没有加强
板的艉管从外往机舱内吊入，艉管前后各用四根顶升螺栓(成45度方向)初调艉管后
拉钢线(见下述)。
3.3 拉线
3.3.1 初拉线的任务
a. 确定轴系中心线距船体基线和船体舯线的正确位置。
b. 检查轴系中心与舵中心的相交度(舵系中心线同时拉出)。
c. 初步确定主机的位置，估计主机垫片的厚度是否在图纸要求的范围内。
3.3.2 在机舱内前壁(G点)和舵中心线后面Fr0-1000(H点)处各设一个钢丝基点，其基点距
基线的距离为设计值。
G点和H点由船体车间给出并经检验部门认可。
由G点和H点
拉出钢线(即为理论轴心线)。
3.3.3 建议钢丝线用直径d=1mm的琴钢丝，理论重量g=0.0617N/m，拉力G=900N，各点
的钢丝挠度可按Y=g·(L-X) ·X/0.99·2G式计算。
式中:
Y: X处的挠度，m
L: 钢丝两端点间的距离，m
X: 欲计算的点到端点的距离，m
3.3.4 检查舵中心线与轴系中心线的相交度和垂直度，要求相交度差不大于3mm,垂直度
不大于1 mm/m。
3.3.5 检查主机环氧树脂垫片的厚度在22～82mm之间并初步确定主机(作好定位块以便
主机进舱定位)和底脚螺栓的位置，看与船体结构是否相碰。
3.3.6 进一步调整艉管，检查偏差是否符合要求(以满足环氧浇注所需的最小厚12mm)。
如不符合，则需在规则允许的范围内调整轴线。
注意：检查艉管中心偏差时钢丝的下垂量不可忽略，包括尾分段合拢定位时仍要注意这个问题。
3.4 轴系照光
3.4.1 靠近H点位置放一光学照光仪，其中心按船体拉线给出的中心确定。
方法简述：调整光学仪的座圈，使照光仪投出的十字线与H、G点重合。
在艉管前(A点), 艉管后(C点)处分别装设照光光靶并调整其中心与照光仪投出的十字线重合。
3.4.2 如果艉管前端有加强板，应先进行加强板与机舱后壁间的连接焊接，焊接时应对
称焊接，缓慢施焊，采取小电流，避免变形影响对中。
3.4.3 用照光仪进一步检查主机垫块、主机座开档、油底壳高度、轴线等相关尺寸是否
满足安装要求，并经检验部门确认。
4. 艉管及其附件安装
4.1 在环氧服务商的指导下浇注环氧，待其固化后，做密性试验。
4.2 安装尾轴密封滑油管和尾轴承温度传感器。
滑油管进行密性试验，温度传感器进行
校准试验，报检验部门认可。
5. 艉轴及其附件安装
5.1 清洁艉管，按校中计算书的要求预设临时支撑在艏密封前端，报检验部门认可后将
螺旋浆轴用工艺接长杆引入艉轴管内并测量后轴承与艉轴四周的间隙。
注意：尾轴前密封的部分不能剖分的零件要事先套在轴上。
艉轴在引入过程中，不得损坏油管、传感器、轴承等。
5.2 安装艉轴前后密封装置，报检验部门认可。
5.3 按图纸及计算书要求压入螺旋浆，报检验部门认可。
5.4 安装导流罩、防渔网装置、防护罩等，测下沉量并记录，记录轴法兰至前轴毅前端
面的距离。
报检验部门认可。
5.5 加滑油，进行密性试验。
报检验部门认可。
5.6 装设螺旋桨轴临时固定装置，防止船舶下水时螺旋桨转动和轴窜动。
6. 参考图纸:
6.1 《推进轴系布置图》
6.2 《舵管布置图》
6.3 《螺旋桨无键联接计算》
6.4 其它相应作业文件和程序文件。