芝麻E30动力电动总成维修维护手册范本
电动车故障维修手册
电动车故障维修手册一、引言近年来，随着电动车的普及和使用，电动车故障问题也逐渐增多。
为了帮助电动车用户更好地解决故障问题，本手册将提供一份详细的电动车故障维修指南，并介绍一些常见故障的解决方法。
二、故障分类及解决方法1. 电池问题电池是电动车的核心部件，可能出现的故障包括充电困难、电池容量下降等。
针对这些问题，用户可以尝试以下方法解决：- 确认充电器是否正常工作，尝试更换充电器进行充电；- 检查电池接触是否良好，清洁接触端以提高充电效率；- 如电池容量下降，建议到专业维修站点更换电池。
2. 动力系统问题电动车的动力系统故障主要包括马达故障、电机温度过高等。
以下是一些可能的解决方法：- 检查马达连接是否松动，重新连接电线；- 若电机温度过高，停车并等待电机冷却后再继续使用；- 如问题仍未解决，建议寻求专业维修人员的帮助。
3. 刹车系统问题刹车是电动车安全的重要组成部分，如果出现刹车失灵等问题，可能导致严重后果。
用户可以尝试以下解决方法：- 检查刹车线是否松动，重新调整并紧固；- 如刹车失灵，尝试用脚踩住刹车踏板来减速。
4. 灯光系统问题电动车的灯光系统故障可能导致无法正常行驶夜间车程，以下是一些建议的解决方法：- 检查灯泡是否烧坏，如有需要，更换灯泡；- 检查灯光的电路连接是否正常；- 如问题仍未解决，建议到专业维修站点进行检修。
5. 轮胎问题轮胎是电动车的承载部分，可能出现的故障如爆胎、漏气等。
以下是一些建议的解决方法：- 检查轮胎是否有异物，清除可能导致漏气的物体；- 如出现爆胎情况，尽快更换备用轮胎或修补爆胎。
三、维修前的注意事项在进行电动车维修时，用户需要注意以下几点：1. 安全第一：确保在安全的环境下进行维修，如需上高处修理，请使用专业工具和设备。
2. 维修手册：在维修之前，务必阅读电动车的使用手册和维修手册，了解维修之前的注意事项。
3. 个人保护：在维修过程中，注意佩戴合适的个人防护装备，如护目镜和手套，以防受伤。
电动机车维修手册
电动机车维修手册第一章：电动机车基本知识1.1 电动机车的概述电动机车是指以电能作为动力源的两轮或三轮车辆。
与传统的内燃机车相比，电动机车具有环保、低噪音、能量高效利用等优点，逐渐受到人们的青睐。
1.2 电动机车的分类根据使用场景和需求的不同，电动机车可以分为城市电动摩托车、电动自行车、电动三轮车等多种类型。
每种类型的电动机车都有其特定的构造和维修要点。
第二章：电动机车维修基础知识2.1 电动机车的组成部分了解电动机车的各个组成部分对维修工作至关重要。
主要组成部分包括车架、电池组、电机控制器、传动系统等。
本节将逐一介绍这些组成部分的功能和构造。
2.2 电动机车故障排查方法当电动机车遇到故障时，正确的排查方法能够快速找到问题所在。
本节将介绍故障排查的常见步骤和技巧，例如检查电池状态、检查电机控制器和传动系统，以及使用测试仪器等。
第三章：电动机车常见故障及处理方法3.1 电动机车电池故障及处理方法电动机车电池是整个电动车系统的重要组成部分，故障率较高。
本节将介绍常见的电池故障和对应的处理方法，如电池损耗、电池寿命过早衰退等。
3.2 电动机车电机控制器故障及处理方法电动机控制器是电动机车的关键部件之一，负责电能的调整和传输。
本节将介绍电机控制器常见的故障原因，如过热、损坏等，并提供相应的维修处理方法。
3.3 电动机车传动系统故障及处理方法传动系统是电动机车动力传输的重要组成部分，常见故障包括链条断裂、齿轮磨损等。
本节将介绍传动系统故障的发生原因和相应的处理方法。
第四章：电动机车维护与保养4.1 电动机车日常维护电动机车的日常维护是保证其正常运行的重要环节，包括电池充放电管理、轮胎气压检查、紧固螺钉检查等。
本节将介绍一些常见的日常维护任务及其注意事项。
4.2 电动机车定期保养除了日常维护，电动机车还需要定期进行更加全面的保养，以延长其使用寿命。
本节将介绍定期保养的内容和频率，如电池维护、清洁、润滑等。
第五章：电动机车安全注意事项5.1 电动机车驾驶注意事项电动机车驾驶过程中需要注意一些安全事项，包括速度控制、安全骑行姿势、避免危险行为等。
电动机的检修维护规程范本（2篇）
电动机的检修维护规程范本一、引言电动机是现代工业生产中常见的设备，其稳定运行对于保证生产的连续性和高效率至关重要。
为了确保电动机的正常运行，需要进行定期的检修和维护工作。
本文将介绍电动机的检修维护规程，以帮助操作人员正确、有效地进行电动机的维护工作。
二、检修工具准备1. 扳手、梅花扳手、螺丝刀等常见工具2. 电压表、万用表等电气测量工具3. 绝缘测试仪、绝缘棒等绝缘测试工具4. 温度计、震动仪等检测工具5. 清洁工具，如喷气枪、刷子、吸尘器等三、外观及检查1. 检查电机外壳是否有异常现象，如变形、破损等。
2. 检查终端盖是否完好，没有松动。
3. 检查接线盒、端子是否紧固，无烧焦痕迹和松动。
4. 检查电机通风口是否清洁，无积尘或异物堵塞。
5. 检查轴承润滑状态，是否需要加油或更换润滑脂。
四、电气检测1. 使用电压表、万用表等电气测量工具，检测电机的绝缘电阻。
2. 使用绝缘测试仪、绝缘棒等绝缘测试工具，对电机的绝缘性能进行测试。
3. 检测电机的绝缘电阻是否符合标准要求。
4. 检测电机的绝缘电阻是否稳定，无异常波动。
5. 检测电机的接地是否正常，接地电阻是否合格。
五、润滑检查1. 检查轴承润滑油位，是否需要补充润滑油。
2. 检查润滑脂的浓度和黏度，是否需要更换润滑脂。
3. 检查润滑系统的工作情况，是否存在渗漏或堵塞现象。
4. 清洁润滑系统，确保润滑油的清洁度和正常流动。
六、热度检查1. 使用温度计等检测工具，测量电机各部件的表面温度。
2. 检测电机的温度是否超过允许的范围。
3. 检测电机运行时是否存在过热现象，如异味、烟雾等。
七、震动检查1. 使用震动仪等检测工具，检测电机运行时的震动情况。
2. 检测电机是否存在异常的振动频率和幅度。
3. 检测电机支撑结构是否稳固，是否松动。
八、清洁工作1. 使用喷气枪、刷子等清洁工具，清洁电机的外壳和通风口。
2. 使用吸尘器等清洁工具，清洁电机的内部，清除积尘和异物。
动力电池总成维修手册
动力电池总成维修手册【最新资料，WORD文档，可编辑】江苏金坛绿能新能源科技有限公司动力电池总成维修手册版本与更改记载版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /目录1.EV电池系统1.1警告和注意事项 (3)1.2维修工具 (3)1.3规格和参数 (4)1.4部件位置图 (5)1.5系统概述 (5)1.6工作原理 (6)1.7一般检查 (8)2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1H-BMU主板及支架的拆装 (12)2.2LECU从板及支架的拆装 (14)2.3HVU粘连板及支架的拆装 (15)2.4维修开关总成的拆装 (16)2.5单体电池模组及加热片的拆装 (17)2.6高压盒的拆装 (20)3.常见故障排除方法3.1车辆无法充电 (21)3.2绝缘故障 (22)3.3仪表数据显示异常 (22)3.4车辆无法启动行驶 (23)1、EV电池系统1.1警告和注意事项•检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
•在检修高压系统前，务必先断开12V蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
•明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
•若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
•如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
•检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
•高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。
车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
•断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
•保持动力电池箱的清洁和干燥。
•处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
•确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
•严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
电动摩托车维修手册
电动摩托车维修手册1. 引言电动摩托车作为一种环保、便捷的交通工具，在现代城市中越来越受到人们的欢迎。
然而，由于使用电子元件和电池等特殊构造，电动摩托车在日常维护和修理方面相比传统摩托车更具挑战性。
本维修手册旨在为电动摩托车的所有者提供必要的维护和修理指南，以确保其使用寿命和性能。
2. 安全事项2.1 个人安全在进行任何维护和修理操作之前，确保已经了解相关操作的安全要求。
佩戴适当的防护设备，如手套、眼镜和工作服，以防止受伤。
2.2 车辆安全维修和检修电动摩托车时，确保车辆停稳在平坦且坚固的地面上，防止意外滑动或摇晃。
禁止在没有适当支撑的情况下进行任何底盘的悬挂、起重或下降操作。
3. 基本维护3.1 充电系统维护定期检查电动摩托车的充电系统，包括充电插头、电池终端和充电器。
清洁终端并确保插头牢固连接。
同时，检查充电器是否正常工作，输出电压是否稳定。
3.2 前后轮维护定期检查前后轮的气压和磨损情况。
确保轮胎气压符合制造商的建议，以确保车辆的稳定性和操控性。
同时，检查轮胎磨损情况，如有必要，及时更换磨损严重的轮胎。
3.3 车架和外壳维护检查车架和外壳是否存在裂纹、划痕或变形等情况。
如发现问题，及时修理或更换受损部件，以确保车辆的结构完整性和外观美观。
4. 常见故障排除4.1 车辆无法启动如果电动摩托车无法启动，首先检查电池是否有足够的电量，是否连接正确。
同时，检查主动力系统的线路连接是否正常，如发现脱落或损坏，进行修复或更换。
4.2 行驶时失去动力如果电动摩托车在行驶过程中突然失去动力，可能是电池电量不足、电机故障或控制系统故障等原因。
首先检查电池电量是否充足，如不足，则充电；其次，检查电机和控制系统的线路连接是否正常。
4.3 刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，需要立即采取应对措施。
如果发现刹车失灵，首先尝试使用紧急制动系统（如手刹）进行刹车。
同时，检查刹车系统是否存在泄漏、油液不足或刹车片磨损等问题，必要时进行修理或更换。
芝麻E30动力电动总成维修维护手册
江苏金坛绿能新能源科技有限公司动力电池总成维修手册目录1.EV电池系统1.1 警告和注意事项 (3)1.2 维修工具 (3)1.3 规格和参数 (4)1.4 部件位置图 (5)1.5 系统概述 (5)1.6 工作原理 (6)1.7 一般检查 (8)2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12)2.2 LECU从板及支架的拆装 (14)2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15)2.4 维修开关总成的拆装 (16)2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17)2.6 高压盒的拆装 (20)3.常见故障排除方法3.1 车辆无法充电 (21)3.2 绝缘故障 (22)3.3 仪表数据显示异常 (22)3.4 车辆无法启动行驶 (23)1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项• 检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
• 在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
• 明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
• 若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
• 如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
• 检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
• 高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。
车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
• 断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
• 保持动力电池箱的清洁和干燥。
• 处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
• 确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
• 严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
• 如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。
芝麻E30学习资料-动力
48℃
52℃ 55℃ 15℃
10s
10s 10s 10s
U3:欠压3级告警点，根据电池单体欠压表查表得到 U2:欠压2级告警点，根据电池单体欠压表查表得到 U1:欠压1级告警点，根据电池单体欠压表查表得到
BISENSE
动力– EV电池系统
故障定义
诊断故障码
故障条件
持续时间
单体压差过大3级告警
单体压差过大2级告警 绝缘故障2级告警 绝缘故障1级告警 总电压过高3级告警
车辆行驶过程中电池检测 车辆行驶过程中，电池管理系统通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电 压。 车辆行驶过程中，电池管理系统通过分流器检测放电电流。 车辆行驶过程中，电池管理系统通过温度传感器检测电池温度，当温度过高 时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。
BISENSE
动力– 电机控制系统 动力电池高压控制盒常见故障 故障现象
额定转速 过载性能 最大转矩 最大转速
0.92
3000 150 6000 (r/ min) (N.m) (r/ min)
BISENSE
动力– 电机控制系统 驱动电机性能
转速(rpm) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 扭矩（N.m） 151.41 150.45 151.58 151.8 148.2 125.97 96.62 73.64 57.99 46.41 38.02 26.93 输出功率 7.927225131 15.7539267 23.80837696 31.79057592 38.79581152 39.57172775 35.4104712 30.84397906 27.32513089 24.29842932 21.89633508 16.91937173 电机效率(%) 58.637 70.367 76.973 80.507 83.238 85.061 86.27 87.634 88.619 89.24 89.556 89.565 控制器效率(%) 89.665 93.049 94.948 95.918 96.738 97.276 97.653 97.874 98.172 98.198 98.3 98.085 系统效率(%) 52.577 65.476 73.084 77.221 80.523 82.744 84.245 85.771 86.999 87.632 88.033 87.85
新能源汽车维修与保养手册
新能源汽车维修与保养手册第一章新能源汽车基础知识 (3)1.1 新能源汽车概述 (3)1.2 新能源汽车类型及特点 (3)1.2.1 纯电动汽车（BEV） (3)1.2.2 插电式混合动力汽车（PHEV） (3)1.2.3 非插电式混合动力汽车（HEV） (4)1.2.4 燃料电池电动汽车（FCEV） (4)1.2.5 氢发动机汽车 (4)1.2.6 其他新能源汽车 (4)第二章新能源汽车维修工具与设备 (4)2.1 常用维修工具 (4)2.2 维修专用设备 (5)2.3 维修安全注意事项 (5)第三章电动汽车动力电池系统 (5)3.1 动力电池概述 (5)3.1.1 锂离子电池 (6)3.1.2 磷酸铁锂电池 (6)3.1.3 三元电池 (6)3.2 动力电池维修与更换 (6)3.2.1 维修方法 (6)3.2.2 更换电池 (6)3.3 动力电池故障诊断与处理 (6)3.3.1 故障诊断方法 (7)3.3.2 故障处理方法 (7)第四章驱动电机与控制器 (7)4.1 驱动电机概述 (7)4.2 电机控制器维修与更换 (7)4.3 电机故障诊断与处理 (8)第五章电动汽车充电系统 (9)5.1 充电设备概述 (9)5.2 充电系统维修与保养 (9)5.3 充电故障诊断与处理 (10)第六章电动汽车电气系统 (10)6.1 电气系统概述 (10)6.1.1 电源系统 (11)6.1.2 驱动电机系统 (11)6.1.3 能量管理系统 (11)6.1.4 充电系统 (11)6.1.5 控制系统 (11)6.2 电气系统维修与保养 (11)6.2.1 维修与保养内容 (11)6.3 电气故障诊断与处理 (12)6.3.1 电源系统故障 (12)6.3.2 驱动电机系统故障 (12)6.3.3 能量管理系统故障 (12)6.3.4 控制系统故障 (12)6.3.5 连接线路和插接件故障 (12)第七章混合动力汽车维修与保养 (13)7.1 混合动力汽车概述 (13)7.2 维修与保养要点 (13)7.2.1 日常保养 (13)7.2.2 定期保养 (13)7.3 故障诊断与处理 (14)7.3.1 故障诊断 (14)7.3.2 故障处理 (14)第八章燃料电池汽车维修与保养 (14)8.1 燃料电池汽车概述 (14)8.2 维修与保养要点 (14)8.3 故障诊断与处理 (15)第九章新能源汽车制动系统 (15)9.1 制动系统概述 (15)9.1.1 制动系统的定义与作用 (16)9.1.2 制动系统的类型 (16)9.1.3 制动系统的工作原理 (16)9.2 制动系统维修与保养 (16)9.2.1 制动系统的日常检查与保养 (16)9.2.2 制动系统的维修 (16)9.3 制动故障诊断与处理 (16)9.3.1 制动故障的诊断 (16)9.3.2 制动故障的处理 (17)第十章新能源汽车悬挂系统 (17)10.1 悬挂系统概述 (17)10.1.1 悬挂系统的定义与作用 (17)10.1.2 悬挂系统的类型 (17)10.1.3 悬挂系统的主要部件 (17)10.2 悬挂系统维修与保养 (17)10.2.1 悬挂系统维修 (17)10.2.2 悬挂系统保养 (18)10.3 悬挂故障诊断与处理 (18)10.3.1 悬挂故障诊断 (18)10.3.2 悬挂故障处理 (18)第十一章新能源汽车空调系统 (18)11.1 空调系统概述 (18)11.1.1 空调系统组成 (18)11.1.3 空调系统特点 (19)11.2 空调系统维修与保养 (19)11.2.1 维修保养内容 (19)11.2.2 维修保养周期 (19)11.2.3 维修保养方法 (20)11.3 空调故障诊断与处理 (20)11.3.1 常见故障现象 (20)11.3.2 故障诊断方法 (20)11.3.3 故障处理方法 (20)第十二章新能源汽车售后服务与保养计划 (20)12.1 售后服务概述 (20)12.1.1 售后服务的重要性 (20)12.1.2 售后服务的主要内容 (21)12.2 保养计划制定与实施 (21)12.2.1 保养计划的制定 (21)12.2.2 保养计划的实施 (21)12.3 常见问题解答与建议 (21)12.3.1 电池续航里程下降 (21)12.3.2 充电设施不足 (22)第一章新能源汽车基础知识1.1 新能源汽车概述新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动车电池维修保养说明书
未经授权禁止复制目录一、目的 (1)二、使用范围 (1)三、维修保养说明 (1)四、注意事项 (1)五、准备工作 (2)六、维护流程 (2)七、维保记录 (4)一、目的规范纯电动轿车电池的维护保养工作，排除隐患，确保电池各项性能良好，保证纯电动轿车良好运行。
二、使用范围纯电动A级轿车电池系统维修和保养。
三、维修保养说明(1)维护保养周期：2000-3000Km 为一个周期(2)维护保养项目：①电池箱体清洁、密封以及电池绝缘性能检测；②电池管理系统SOC校正；③电池组绝缘性能检测；④电池箱体固定可靠性检测维护。
⑤模块电压均衡四、注意事项维修和保养电池系统时必须遵守以下注意事项，否则可能造成车辆损坏和人身伤害。
■维修和保养必须是专业人员进行，或在专业人员指导下方可进行。
■维修前，首先断开电池箱体上维修开关，并保证整车电气系统处于下电状态。
■维修时务必佩戴绝缘首套。
■维修现场要求配有高压电池维修警示，避免非维护人员误操作，出现高压安全事故。
■插拔高低压连接器时，轻拔轻插，拔下之后佩戴绝缘帽，且避免折弯，以防接插件损坏。
■挤压碰撞验证影响电池系统的安全性，电池组运输、装配和拆卸时，应尽量轻拿轻放，严格避免电池组出现跌落、撞击等现象。
■湿气与热量对电池系统的影响极坏，电池组运输、装配和拆卸场地应保证无漏雨、无明火、湿度低。
■电池组运输、装配和拆卸场时应禁止维护人员进行抽烟、饮水等可能引起电池组漏电、燃烧的活动五、准备工作维修中需要采用通用工具和专用工具。
空调系统检修专用工具表工具名称工具图片工具名称工具图片兆欧表电池单体补充电设备六、维护流程(1) 电池组整体充电充电设备：320V/2KW车载充电机参数设置：电压上限 365V；充电电流6A注意:■在充电过程中监控最高电压变化情况，在最高电压达到3.9V时立即关闭充电机，以防单体模块发生过充。
(2)电池组拆卸1）切断高压电池组维修开关2）拔掉整车12V电源、高压接插件、通信接插件。
全面的电动车维修手册
最全面的电动车维修手册很多消费者在骑车的时候，总是分不清楚各种故障，今天南鹰小编就统一普及一下电动车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法供您学习。
电动车分四大部分及一个随车附件。
这四大部分即车体、车用电动机、车载电池及智能控制器，一个随车附件是电池充电器，另外还有一些辅助功能设施。
一、充电器：是给电池补充电能的装置。
提示：绝大多数的蓄电池不是用坏的，而是“冲坏”的。
常见故障：1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。
2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。
5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
6：严重发热，请将风扇换新即可。
7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。
10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
电动车维修全集-范本模板
电动车维修全集①:电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压,转动转把，信号电压应在0。
8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件.③分别检测电机霍尔信号线,用手慢慢转动电机,每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V,则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1)故障原因①电池电压在欠压临界状态. ②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断. ④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压,给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
芝麻E30学习资料-动力
BISENSE
动力– EV电池系统
故障定义 高压主接触器故障 系统硬件故障
诊断故障码 P1E5700 P1E5600
故障条件 继电器状态检测结果 异常（粘连或无法闭 合） 总电压检测与单体电 压累加差异大于5V 开始预充后，电机母 线电压与电池端电压 压差未在3s内达到小 于8V 500Ω /V 高压互锁信号检测异 常 120V
额定转速 过载性能 最大转矩 最大转速
0.92
3000 150 6000 (r/ min) (N.m) (r/ min)
BISENSE
动力– 电机控制系统 驱动电机性能
转速(rpm) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 扭矩（N.m） 151.41 150.45 151.58 151.8 148.2 125.97 96.62 73.64 57.99 46.41 38.02 26.93 输出功率 7.927225131 15.7539267 23.80837696 31.79057592 38.79581152 39.57172775 35.4104712 30.84397906 27.32513089 24.29842932 21.89633508 16.91937173 电机效率(%) 58.637 70.367 76.973 80.507 83.238 85.061 86.27 87.634 88.619 89.24 89.556 89.565 控制器效率(%) 89.665 93.049 94.948 95.918 96.738 97.276 97.653 97.874 98.172 98.198 98.3 98.085 系统效率(%) 52.577 65.476 73.084 77.221 80.523 82.744 84.245 85.771 86.999 87.632 88.033 87.85
纯电动汽车动力系统检修手册范本
电动客车动力系统检修手册序时代没有停止她前进的步伐，人类一边在享受这时代进步带来的便利，一边在承受自然环境渐渐枯竭带来的影响。
中国开始意识到这种掠夺式的开发自然资源及毁灭性的污染排放，不仅严重破坏了大自然的正常循环和再生，也推动世界步向灭亡。
社会的发展不仅不能得以持续，而且国民的生存基础将被瓦解和动摇，环境问题的实质已经成为生存问题。
新能源的开发和利用已经不是一个话题，已然成为世界各国争先发展的项目。
新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足社会可持续发展需要的最终能源选择。
电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向。
我们作为佛广交通人，是这方面的先行者，是这方面的专家，是人类生存的卫士。
责任之重大、任务之艰巨，让我们成为一个更加负责任、更加有良心的交通人。
目录第一章电动客车动力系统结构、组成及工作原理 (5)1.1概述 (5)1.1.1电池 (5)1.1.2电控 (12)1.1.3电机 (21)1.1.4辅助系统 (23)1.2控制策略 (37)1.2.1电池控制策略 (37)1.2.2电机控制策略 (40)1.2.3充电控制策略 (41)1.2.4行驶控制策略 (45)第二章纯电动汽车故障排查与诊断 (47)1.1 检修安全事项 (47)1.1.1基本维修术语 (47)1.1.2基本要求 (49)1.1.3系统维护注意事项 (51)1.2纯电车事故应急处理 (52)1.2.1明火事故 (52)1.2.2涉水事故 (53)1.2.3交通事故 (53)1.3纯电车常见故障检修及诊断方法 (53)1.3.1电池系统故障检查及诊断方法 (53)1.3.2电控故障排除及诊断 (56)1.3.3电机故障排除及诊断 (62)1.3.4辅助系统检修方法 (65)1.3.5其他常见故障排除及诊断 (72)1.4 检修工具与仪器 (73)第三章纯电动汽车故障检修案例 (77)案例1： MCU三级故障，电机及MCU系统故障 (77)案例2：电机故障 (78)案例3：空调不制冷、一边有冷风一边没有冷风 (78)案例4：绝缘电阻低 (79)案例5： MCU三级故障，电机及MCU系统故障 (82)案例6： MCU二级故障，气泵故障 (83)案例7：打不了气，打气机漏油 (85)案例8：仪表显示不正常，整车控制器掉线 (86)案例9：加油不走 (87)案例10：行车突然停车 (87)案例11：打气泵漏油 (88)案例12：电机控制器故障 (89)案例13：打气机坏 (90)案例14：启动不了 (91)第一章电动客车动力系统结构、组成及工作原理1.1概述电动客车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的客车。
电动车维修技术经典手册
<一>电动车全车没电。
如何样处理〔1〕检查电池是否有输出线头是否开焊〔2〕检查保险丝保险座好坏〔3〕检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。
如何样处理〔1〕检查电动车电池输出是否正常。
如输出过底证实电池坏。
急需更换电池〔2〕把刹车线拔段。
如车子转动证实杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈一般长闭杀把〉〔3〕检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证实转把坏急需更换或维修。
展开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把〔4〕操纵器是否好坏能够用转把线的正5V短接如转把转动讲明操纵器没咨询题最简单的方式闻一下操纵器有没有烧焦的味道有有的话证实操纵器坏〔5〕检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机如何样维修〈有刷与无刷〉〔1〕有刷电机用万能表量通的话证实电机是好的不通为坏2〕无刷电机八跟线分不是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分不阻止是650-750之间证实电机没咨询题〔3〕电动车有刷电机一般更换碳刷展开前注重换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷维持距离一样〔3〕展开电机注重电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂〔4〕无刷电机更换霍尔要注重霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上往一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不稳定现象〔5〕换磁钢沾磁钢注重把锭子和磁钢上边的胶清楚干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改操纵器。
有刷与无刷〔1〕有刷操纵器用一般行操纵器相改特别简单然而电量显示版12V改36V就用36直截了当12V电量显示版〈只是改了跟没改一样是不准的〉〔2〕无刷操纵器用体陪的操纵器相改如过反转有两种方式往排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A 与B相换小线SA与SC相换就能够了<五>电动车体配250W电机与150操纵器能不能改掉(1)是不能够的如250W电机相配350操纵器在1-4转把时刻是能使的然而150操纵器相配250电机是带不起来的因为操纵器输出到头才150W跟本带不起来操纵器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会可不能转动(1)一般来讲无刷电机转把之接连接操纵器是会转动的然而如过转把没有连接操纵器而相接电量显示的话那电机是可不能转动的.<七>无刷电机一般是4跟引线出现倒进操纵器然而杀把线在哪跟线倒进的(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线然而有的电动车不是的他是在单跟线杀把线和另外的一跟大线负极线上倒进合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒进11跟线其中8跟无刷是一般低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上(2)记电器是在与操纵器相配的当转把拧到一定程度时操纵器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不停的传唤到电机的高速线上<九>无刷电机什么缘故是8跟线他的三跟大线分正负极吗(1)他的三跟大线是不分正负极的因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外这3跟大线是不停的往返倒寻不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的咨询题<什么缘故无刷电机启动时响声特别大>你能够往和他解释这喊电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码的意思合动力是只操纵气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时操纵器会产生自保的现象通过电流传给电机使电机不走(2)有的人讲SM合动力是不是确实是根基双动力能够告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与操纵器象陪<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是能够加油(1)是不能够的因为在出厂时刻摇臂减镇通过检验后装在车内他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的(2)液压减镇是相同的概念<十二>电机电池什么缘故寿命长短(1)在往常电动车开发期间一般采纳150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能抵达2-3年而现在不段的提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W 而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月还有的厂家采纳700W电机证实电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证实速度不是完美的<十三>电动车电池如何跑不到你门讲的公里数(1)如在冬季你能够解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季你能够讲电动车是在(标阔)的情况下采纳是车是在2及风以下75公斤以下在平坦的路段<不刹车人少>>>电机是电动自行车的要紧动力驱动部份，也确实是根基电动自行车的心脏。
电动车维修手册
电动车维修手册1. 介绍电动车作为一种环保、经济、便利的交通工具，在现代社会得到广泛应用。
然而，电动车在长时间使用过程中会遇到一些常见的故障和问题。
本手册旨在为用户提供一份电动车维修指南，帮助他们解决一些常见的问题，并提供维修和保养的建议。
2. 安全提醒在进行任何维修工作之前，请确保电动车已经停放在安全位置，并断开电源。
切记在没有专业人士的指导下进行高难度的维修工作，以免发生意外伤害。
为了确保您的安全，请按照以下步骤进行维修工作。
3. 常见故障与排查3.1 电池无法充电- 检查电池是否连接正确，并且电路没有损坏。
- 检查充电器是否正常工作，可以尝试使用其他充电器充电。
- 如果电池老化严重，可能需要更换新电池。
3.2 电动车无法启动- 检查电池电量是否低于安全值，如果是，请充电。
- 检查电源开关是否打开，并且连接是否牢固。
- 检查电驱动系统是否正常工作，可能需要检查电机、线路等部件。
3.3 刹车失效- 检查刹车线路是否有漏液或损坏，需要及时更换损坏部件。
- 检查制动器是否松动，需要进行调整或更换。
3.4 电动车噪音异常- 检查车辆底盘是否有异物或松动的部件，需要进行清理或固定。
- 检查传动系统是否正常工作，可能需要更换链条或齿轮。
4. 维修与保养4.1 每月保养- 清洁电动车的外部和底盘，以确保零部件的正常工作。
- 检查螺丝和紧固件是否松动，需要及时紧固。
- 检查刹车线路是否漏液，如果有，需要修复或更换。
4.2 定期保养- 检查电池电量是否正常，如果电量持续下降，可能需要更换电池。
- 检查电机和传动系统是否正常工作，需要及时润滑和维护。
- 检查刹车系统是否灵敏，如果失灵，可能需要更换刹车片。
4.3 制冷系统保养- 对电动车的制冷系统进行定期保养，确保散热效果良好。
- 检查冷却液和冷凝器是否正常，需要清洁或更换。
5. 常见问题解答5.1 为什么电动车行驶距离越来越短？- 可能是电池老化，需要更换新电池。
电动车维修技术手册
电动车维修技术手册维修手册是电动车维修中非常重要的指南，它为维修人员提供了维修所需的信息和步骤。
在这份手册中，将介绍一些电动车的基本维修技术和维修注意事项。
1.电动车维修必备工具在进行任何维修工作之前，我们需要准备一些必备工具，包括扳手、螺丝刀、千斤顶、电钻、电动磨头等。
这些工具能够满足大多数维修工作的需求，但不同型号和品牌的电动车在维修时可能需要不同的工具。
因此，在维修前需要对相关信息进行了解，以便更好地准备所需工具。
2.电动车维修的基本步骤（1）了解车辆情况：在维修之前，需要对车辆情况进行了解，包括车辆型号、颜色、里程、使用方式，以及拍照记录车辆情况。
（2）检查车辆故障：根据车主提供的故障信息和仪表板信息，对车辆进行外观检查和试车，确定车辆故障情况。
（3）维修方案：根据车辆故障情况，确定维修方案，包括所需材料和工具，记录维修日志。
（4）组装零件：根据维修方案，解体故障部位，清理和更换相关零件，进行组装。
（5）测试车辆：在完成维修后，需要测试车辆，确保修复效果并记录测试结果。
（6）清理车辆：在测试完成后，需要对车辆进行清洁和整理。
3.电动车维修注意事项（1）安全第一：在进行任何维修工作之前，必须确保自身安全，使用符合标准的工具和操作规范。
（2）保修条款：在维修电动车时，需要了解和遵守车辆生产商提供的保修条款和维修规范。
（3）维修流程：在维修过程中，需要遵守正确的维修流程，严格按照维修计划和步骤维修车辆。
（4）维修材料：使用符合标准和规定的维修材料和零配件，以确保维修质量和车辆性能。
（5）维修环境：在维修电动车时，需要选择适合的维修环境，避免影响维修质量和车辆性能。
维修电动车需要严格遵循相应的步骤和注意事项，确保维修过程和结果达到标准和要求。
维修手册是维修人员的必备指南，它提供详细的信息和步骤，帮助维修人员更好地完成维修工作，保证车辆性能和安全。
电机修理手册
检修前应认真作好检修各项准备工作,仔细讨论检修计划和各项措施,明确检修任务和质量要求,安排好项目检修进度,准备好检修的材料、工具、备品以及检修场地,搬运道路、车辆等.第一章、电动机维护检修规范1、电动机完好标准1．1零部件质量1．1．1外壳完整，无明显缺陷，表面油漆色调一致，铭牌清晰。
1．1．2润滑油脂质量符合要求，油量适当，不漏油。
1．1．3电动机内部无积灰和油污，风道畅通。
1．1．4外壳防护能力或防爆性能良好，既符合电动机出厂标准，又符合周围环境的要求。
1．1．5定转子绕组及铁芯无老化、变色和松动现象，槽楔、端部垫块及绑线齐全紧固。
1．1．6定转子间的间隙符合要求。
1．1．7风扇叶片齐全，角度适合，固定牢固。
1．1．8外壳有良好而明显的接地(接零)线。
1．1．9各部件的螺栓、螺母齐全紧固，正规合适。
1．1．10埋入式温度计齐全，接线完整，测温表计指示正确。
1．1．1l起动装置好用，性能符合电动机要求。
1．1．12通风系统完整，防锈漆无脱落，风道不漏风，风过滤器、风冷却器性能良好，风机运行正常。
1．1．13励磁装置运行稳定可靠，直流电压、电流能满足电动机要求。
1．1．14操作盘油漆完好，部件齐全，接线正规，标示明显。
1．1．15保护、测量、信号、操作装置齐全，指示正确，动作灵活可靠。
1．1．16电动机基础完整无缺。
1．1．17 电源线路接线正确牢固，相序标志分明，电缆外皮有良好的接地(接零)线。
1．2运行状况1．2．1在额定电压下运行，能达到铭牌数据要求，各部位温升不超过表1所列允许值。
表1 电动机的最高允许温升(环境温度为40~C时) ℃绝缘等级A级绝缘E级绝缘B级绝缘F级绝缘H级绝缘测量方法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法与绕组接触的铁芯及其他部件60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 ——集电环或整流子60 —— 70 —— 80 —— 90 —— 100 ——滑动轴承40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 ——滚动轴承55 —— 55 —— 55 —— 55 —— 55 ——电动机绕组50 60 65 75 70 80 85 100 105 1251．2．2电动机的振动值（两倍振幅值），一般应不大于表2的规定。
电动车维修手册
电动车维修手册一、引言电动车已成为现代城市交通的重要组成部分，然而由于使用误区、质量问题或长期使用等原因，电动车在日常运行中难免出现故障。
为了方便广大车主进行自我维修，本文将详细介绍电动车维修的基本知识和常见故障的处理方法。
二、基本知识1. 电动车结构电动车主要由电机、电池、控制器、车架和外壳等部分组成。
其中，电机是电动车的动力源，电池提供电能，控制器负责电能的分配与转换，车架和外壳则起到支撑和保护作用。
2. 电动车维修工具常用的电动车维修工具包括扳手、螺丝刀、电压表、万用表、锤子等。
车主在维修电动车时需要准备齐全这些工具，并根据需要选择合适的工具。
三、常见故障及处理方法1. 电池故障（1）电池容量下降：电动车使用一段时间后，电池容量会逐渐下降，导致续航里程减少。
此时，车主可以考虑更换电池或进行电池充电与放电等维护操作。
（2）电池不能充电：检查电动车充电器是否正常工作，确认充电线路无故障后，可对电池进行检查和维修。
（3）电池损坏：如电池外壳破裂、液体泄漏等，应立即停止使用，并找专业维修人员进行检修或更换。
2. 电机故障（1）电机无法启动：检查电动车电机是否与电池连接良好，以及电机内部是否有杂质或磨损等情况。
发现问题后，及时清理或更换相关零部件。
（2）电机运转异常：电机运转时发出异常声音、发热或无法正常加速等情况，可能是电机内部零部件磨损或损坏所致，应及时进行检查和修复。
3. 控制器故障（1）控制器失灵：当电动车无法正常启动、加速或制动时，有可能是控制器失灵导致。
此时，检查控制器是否有异常烧损或线路连接是否松动，如有问题应及时修理或更换控制器。
（2）控制器过热：长时间高速运行或过载使用会导致控制器温度过高，甚至烧毁。
车主在使用电动车时要注意合理使用电力，避免控制器过载，保持良好的散热条件。
4. 其他常见故障（1）车架松动：电动车在行驶过程中，车架有可能出现松动的情况。
此时，车主可以使用扳手等工具检查并紧固车架螺丝。
电动车维修文本文档
i）线束断路（一般不会出现）；
j）电源开关坏（三线开关锁，黄色线没有电压输出）；
k）大灯开关坏（大灯与尾灯同时亮类型）。
安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗？是如何形成的？
A:电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。
A:a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
b）控制器烧坏，更换控制器。
c）霍耳转把负极线接触不好。
3):造成电机不转的原因
A:a）保险丝烧掉，更换保险丝。
b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
整车没电产生的原因
A:a） 保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏；
b） 接线插头松动，检查电源开关线接插件；
c） 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。
2、调速手柄内元件局部损坏
更换调速手柄
3、电池电量不足、充不足或充更换电机
5、控制器出现故障
更换控制器
5
电机时转时停
1、电池电压在欠压临界状态
给电池充电
2电池触头接触不良
调整或打磨触头
芝麻E30动力电动总成维修维护手册簿
江苏金坛绿能新能源科技有限公司动力电池总成维修手册目录1.EV电池系统1.1 警告和注意事项 (3)1.2 维修工具 (3)1.3 规格和参数 (4)1.4 部件位置图 (5)1.5 系统概述 (5)1.6 工作原理 (6)1.7 一般检查 (8)2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12)2.2 LECU从板及支架的拆装 (14)2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15)2.4 维修开关总成的拆装 (16)2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17)2.6 高压盒的拆装 (20)3.常见故障排除方法3.1 车辆无法充电 (21)3.2 绝缘故障 (22)3.3 仪表数据显示异常 (22)3.4 车辆无法启动行驶 (23)1、EV 电池系统1.1 警告和注意事项•检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
•在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
•明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
•若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
•如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
•检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
•高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。
车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
•断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
•保持动力电池箱的清洁和干燥。
•处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
•确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
•严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
•如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。
•务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。
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江苏金坛绿能新能源科技有限公司动力电池总成维修手册版本与更改记载版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /目录1.EV电池系统1.1 警告和注意事项 (3)1.2 维修工具 (3)1.3 规格和参数 (4)1.4 部件位置图 (5)1.5 系统概述 (5)1.6 工作原理 (6)1.7 一般检查 (8)2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12)2.2 LECU从板及支架的拆装 (14)2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15)2.4 维修开关总成的拆装 (16)2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17)2.6 高压盒的拆装 (20)3.常见故障排除方法3.1 车辆无法充电 (21)3.2 绝缘故障 (22)3.3 仪表数据显示异常 (22)3.4 车辆无法启动行驶 (23)1、EV 电池系统1.1 警告和注意事项•检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。
•在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。
•明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。
•若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。
•如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。
•检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。
•高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。
车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。
•断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。
•保持动力电池箱的清洁和干燥。
•处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。
•确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。
•严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。
•如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。
•务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。
•拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。
•保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。
同时周边应存放灭火设备、干沙等。
1.2 维修工具推荐工具序号工具名称外形图说明快速扳手及长短拆装螺栓及螺母1接杆2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件3 绝缘手套拆卸和安装高压部件拆卸和安装高压部件4 皮革手套保护绝缘手套5 绝缘帽拆卸和安装高压部件6 电池升降台拆卸和安装动力电池箱1.3 规格和参数动力电池规格表拧紧力矩表1.4 部件位置图1.5 系统概述1.5.1EV 电池系统构成：EV 电池系统主要由电池管理系统（Battery Management System，BMS）、动力电池等组成，芝麻E30 电动汽车将电池管理系统与动力电池统一安装在一起放置于动力电池总成中。
1.5.2电池管理系统：电池管理系统对动力电池的充电与放电时的电流、电压、放电深度、电池的自放电率、电池温度等进行控制。
因为个别的单体电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用电池管理系统来对整个动力电池和动力电池中的每一单体电池进行监控，保持各个电池性能的一致性，还要建立动力电池的维护，来保证电动汽车的正常运行。
1.5.3维修开关：检修汽车高压电路时，用以断开高压电，保证检修人员的安全。
1.5.4动力电池：动力电池由单体电池、单体电池连接线等组成，每块电池有编号。
单体电池标称电压3.6V，标称总电压144V。
1.6 工作原理1.6.1高压电路原理图1.6.2低压电路原理图1.6.3系统功能介绍1.6.3.1高压系统充电控制。
电动汽车高压系统充电包括预充电过程与充电过程两部分。
(a). 钥匙旋到“ON”挡，电动汽车先进入预充电过程，电池管理系统检测到“ON”信号进行自检，自检完成无故障后电池管理系统控制预充电接触器，主负接触器闭合，导通高压供电电路给电机控制器供电。
若电机母线电压与高压电池端电压压差在3S 内小于8V，则预充电成功。
否则，预充电失败，预充电失败无法起动电动汽车，整车故障指示灯点亮。
(b). 电池管理系统通过CAN 接收到预充电成功信号后，控制主正极接触器与主负极接触器闭合，电机控制器、分线盒高压输入端得电。
高压系统充电过程完成。
1.6.3.2动力电池充电控制。
(a). 动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测CC 点电阻判断充电枪是否连接。
(b). 动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测充电唤醒电压决定是否导通充电回路。
(c). 动力电池充电过程中，电池管理系统通过CAN 线与车载充电机通信，监测充电过程（充电电流、充电电压及电池温度的检测调控）。
1.6.3.3车辆行驶过程中电池检测。
(a). 车辆行驶过程中，电池管理系统通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电压。
(b). 车辆行驶过程中，电池管理系统通过分流器检测放电电流。
(c). 车辆行驶过程中，电池管理系统通过温度传感器检测电池温度，当温度过高时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。
1.7 一般检查1.7.1故障检查排除基本流程1.7.2故障码读取与清除•当电源状态为“ON”时，电池管理系统内的自诊断电路一直检测系统各部件电路的电压或电流。
它经过内部的处理器运算比较后，得出各电路的运行情况。
•当电池管理系统检测到的数据和预先存储的数据不符时，会以故障代码的形式把故障信息储存在电池管理系统内的存储模块。
•故障可分成“可恢复故障”和“不可恢复故障”：不可恢复故障一经出现就判定为永久故障；可恢复故障出现后，当自诊断电路再次检测到故障电路正常后，故障消失；可恢复故障大多是由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成的。
•故障出现后，电池管理系统会通过CAN 把故障信息传递到组合仪表或连接了车辆的诊断仪。
•故障信息在组合仪表以故障指示灯常亮显示。
在诊断仪上会显示相关部件故障信息。
1.7.3诊断接口检查•诊断接口位于仪表板左下方。
•诊断接口为16 针接口。
端子检查颜色功能检测条件数值万用表正极万用表负极IP14(4) 接地 B 接地电源状态“LOCK”电阻：0ΩIP14(5) 接地 B 接地电源状态“LOCK”电阻：0ΩIP14(6) 接地R CAN-H电源状态“ON”脉冲信号IP14(14) 接地L CAN-L电源状态“ON”脉冲信号IP14(16) 接地R/Y 蓄电池电源电源状态“LOCK”电压：蓄电池电压1.7.4检查保险丝•检查前舱动力电池保险丝EF14、EF15，它们的规格都为15A。
提示：若检查不符合，更换保险丝。
检查动力电池保险丝IF02、IF17，IF02：15A IF17：5A提示：若检查不符合，更换保险丝。
1.7.5检查EV 电池系统电气部件•EV 电池系统相关部件的线束和接插件是否正确连接、是否被夹伤或割伤。
1.7.6检查故障指示灯•当电源状态由“LOCK”到“ON”时，检查组合仪表上的整车故障指示灯和动力电池故障指示灯是否自检3s 后熄灭。
•若整车故障指示灯和动力电池故障指示灯不熄灭表明相关系统有故障。
故障系统整车故障报警灯动力电池故障报警灯电池管理系统√√电机控制系统√×车辆控制器√×提示：√表明指示灯亮，×表明指示灯熄灭。
端子列表端子检查颜色功能检测条件数值万用表负万用表正极极2.动力电池总成内部部件拆装分解图2.1H-BMU主板及支架的拆装拆卸2.1.1断开电池箱盖上的维修开关，注意要先提起维修开关的锁扣。
维修开关锁扣2.1.2松开箱体上的螺栓，车底固定板处的6颗M6*30螺栓及箱盖周边的34颗M5*10螺栓。
M6*30螺栓M5*10螺栓2.1.3.断开H-BMU主板上的4个插接头线束。
4个插接头线束2.1.4松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出H-BMU 主板及支架。
固定于箱体的螺栓M6*16，两边各1颗2.1.5松开H-BMU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉，取出H-BMU主板。
H-BMU主板及支架安装按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.2LECU从板及支架的拆装拆卸2.2.1同2.1.1。
2.2.2同2.1.2。
2.2.3断开LECU从板上的5个插接头线束。
控制接口及A、B、C、D接口2.1.4松开支架固定于箱体上的2颗螺栓，取出LECU从板及支架。
2.1.5松开LECU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
安装按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.3HVU粘连板及支架的拆装拆卸2.3.1同2.1.1。
2.3.2同2.1.2。
2.3.3断开HVU粘连板上的1个插接头线束。
固定于箱体的螺栓M6*16，两边各1颗LECU从板及支架 HVU插接头2.3.4松开支架固定于箱体上的2颗内六角螺栓，取出HVU粘连板及支架。
2.3.5松开HVU固定于支架上的4颗M5*10组合螺钉。
安装按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.4维修开关总成的拆装拆卸2.4.1同2.1.1。
2.4.2同2.1.2。
2.4.3断开维修开关上低压线束的插接头。
固定于箱体的内六角螺栓M6*16，两边各1颗HVU粘连板及支架维修开关低压线束插接头2.4.4取下维修开关高压线束连接模组处的防护罩。
模组防护罩2.4.5松开维修开关高压线束连接模组处的4颗螺栓。
M5*8螺栓2.4.6松开支架固定于箱体上的4颗螺栓，取出维修开关及支架。
固定于箱体的内六角螺栓M6*16，两边各2颗安装按照拆卸步骤的相反顺序进行安装。
2.5单体电池模组及加热片的拆装2.5.1同2.1.1。
2.5.2同2.1.2。
2.5.3松开成串模组连接处的防护罩及模组连接铜排。
模组连接铜排模组防护罩2.5.4松开单体电池模组连接处的连接片、信号采集线束及温度采集线。
模组连接片温度采集线信号采集线2.5.5松开线槽安装支架处的螺丝，取下线槽总成。
安装支架螺丝，共4颗线槽及安装支架总成2.5.6断开加热片的接插件线束。
2.5.7松开成串模组固定于箱体的4颗螺栓，取出成串模组。
2.5.8松开成串模组侧面的8颗螺栓，取下成串模组侧面的加热片，共2片。
2.5.9松开成串模组两边的紧固螺母及螺杆，取下两边的模组安装支架、侧支撑板及单体电池模组。
安装加热片接插件线束M8*20螺栓，两边各2颗M4*10螺栓，两边各4颗M10螺母 侧支撑板 模组铜排 单体电池模组模组安装支架螺杆2.6高压盒的拆装2.6.1同2.1.1。
2.6.2同2.1.2。
2.6.3断开高压盒上的2个插接头线束。
高压盒插接头线束2.6.4松开连接在高压盒上的总成动力线束、总负铜排及连接电机控制器接口的主正、主负铜排等。