2-60m钢箱梁桥顶推施工设计与计算
工程论文--公路桥梁钢箱梁顶推法施工
公路桥梁钢箱梁顶推法施工[摘要]随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多，顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点而被广泛应用于各种桥梁建设中。
本文主要介绍钢箱梁顶推法施工工艺，并以实际工程为例，来说明其技术关键和施工控制的重要性。
[关键词]钢箱梁顶推技术关键施工控制1 顶推施工1.1 顶推施工工艺原理随着我国城市化建设的不断发展，公路桥梁的建设不断增多。
顶推施工技术由于具有施工简易、噪声较低、建设平稳、施工质量有保证的优点因而被广泛应用于各种桥梁建设中。
顶推施工方法的思想来源于钢桥，其基本思路是：在桥台后的预制场地预制15~30m的梁单元，并不断预制接长。
同时将它通过聚四氟乙烯滑板支座将其顶推至最终位置，从而实现无支架施工。
箱梁顶推施工的一般步骤如下：图1-1 箱梁顶推施工过程1.2 顶推施工方法的分类1) 依顶推施力的方法可分为：①单点顶推全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
图1-2 单点顶推示意图②多点顶推由于单点顶推存在一个严重缺点, 就是在顶推前期和后期, 垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移, 必须依靠辅助动力才能完成顶推。
此外, 单点顶推施工中, 没有设置水平千斤顶的高墩, 尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移, 甚至威胁到结构的安全。
为了克服单点顶推的这些缺点, 便产生了多点顶推法。
多点顶推法的优点是任何阶段都能提供必须的顶推动力, 在顶推过程中水平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相平衡, 有利于柔性高墩的安全。
但是必须保证多台千斤顶同步工作, 而且可以分级调压, 使作用在墩顶的水平力不超过设计允许值。
多点顶推的动力装置从广北立交桥后, 都采用穿心千斤顶、钢绞线束、自动工具锚体系。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景钢箱梁顶推是公路桥梁建设中常用的一种施工方法。
在现代桥梁建设中，钢箱梁以其结构稳定、施工方便、经济实用等优点逐渐成为主流。
本方案将针对____年在某地区进行的一座公路桥梁进行钢箱梁顶推施工进行详细的规划和设计。
1.2 项目目标本方案的主要目标是安全、高效地完成钢箱梁顶推施工，确保工程的质量和进度。
第二章工程概况2.1 工程位置本工程位于某地区的X公路上，总长约XX公里。
2.2 工程描述本工程是一座跨越某河的公路桥梁，桥梁总长度为X米，桥面宽度为X米。
根据工程要求，需要采用钢箱梁顶推的施工方法进行桥梁的建设。
2.3 工程技术要求根据相关技术规范，本工程需要满足以下技术要求：（1）桥面荷载：X吨；（2）钢箱梁的架设高度：X米；（3）钢箱梁的设计寿命：X年。
第三章施工方案3.1 钢箱梁制造根据桥梁的设计要求，钢结构制造厂将根据相关图纸和技术要求进行钢箱梁的制造。
制造过程需严格按照相关规范和标准进行操作，并进行质量检验，确保钢箱梁的质量符合要求。
3.2 钢箱梁运输完成钢箱梁的制造后，将采用适当的运输工具将钢箱梁送至工地。
运输过程中需注意保护钢箱梁，以确保其完好无损。
3.3 施工准备在工程开始前，需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、搭建施工用房、搭设临时设施等。
同时，还需要组织好施工人员，并进行相关的技术培训。
3.4 预应力张拉钢箱梁施工过程中需要进行预应力张拉工作。
根据设计要求，在预应力张拉工序中，需控制好预应力张拉力度和张拉顺序，确保钢箱梁的稳定性和承载能力。
3.5 梁段组装在完成预应力张拉工作后，将进行梁段的组装。
组装时需保证各个梁段的连接牢固，防止出现变形或断裂的情况。
3.6 上浮浇筑在梁段组装完成后，需进行浇筑混凝土，使钢箱梁上浮。
上浮浇筑工作需要考虑混凝土的质量和浇筑方式，以确保浇筑出的混凝土的强度和均匀性。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
钢箱梁顶推专项施工方案
扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月扩建工程（XX）标段XX大桥钢箱梁顶推专项施工方案编制：复核：审核：中铁XX局集团有限公司XX高速公路XX标项目经理部二〇二〇年六月目录1工程概况 (1)1.1项目简介 (1)1.2主要工程量 (3)2 编制依据 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (6)3 施工计划 (7)3.1技术准备 (7)3.2施工现场准备 (7)3.3物资准备 (7)3.4机械设备准备 (8)3.5施工进度计划安排 (10)4制造、施工工艺技术 (13)4.1总体制作工艺流程及检验流 (15)4.2焊接工艺评定实验 (17)4.3钢箱梁节段划分 (21)4.3.1底板单元制作 (21)4.3.2横隔板单元制作 (21)4.3.3腹板单元制作 (22)4.3.4预拼装 (23)4.4钢箱梁节段运输 (26)4.4.1运输路线 (26)4.4.2运输车辆 (27)4.4.3货物供应保障措施 (28)4.4.4汽车运输安保措施 (29)4.5防腐涂料涂装体系 (29)4.5.1钢桥涂装配套体系 (29)4.5.2涂装要求 (30)4.6拼装吊车与钢丝绳选型 (31)4.6.1拼装吊车的选型 (31)4.6.2吊装钢丝绳的选择 (32)4.7.1作业现场布置 (36)4.7.2顶推平台布置 (36)4.7.3顶推系统设置 (40)4.7.4导梁 (49)4.7.5顶推施工工艺流程 (53)4.7.6计算工况选取 (58)4.7.7计算规范、依据与设计方法 (59)4.7.8顶推卸载（落梁） (59)4.7.9钢箱梁顶推线形控制 (68)4.7.10施工过程监测 (69)4.8焊接 (73)4.8.1焊接顺序 (73)4.8.2各部位焊接方法 (73)4.8.3焊接材料及设备 (73)4.8.4焊工资质及培训 (73)4.8.5现场焊接施工流程 (74)4.8.6焊前焊缝处理 (74)4.8.7焊接工艺及要求 (74)4.8.8焊缝检测 (77)5 施工安全保障措施 (79)5.1组织保障措施 (79)5.1.1组织保障体系 (79)5.1.2安全管理职责分工 (80)5.2技术保障措施 (81)5.3危险源辩识 (81)5.4高空、临边作业安全措施 (83)5.6用电作业安全措施 (85)5.7钢结构吊装安全技术措施 (86)5.8钢结构现场焊接工程安全技术措施 (87)5.9起重设备安全控制措施 (87)5.10特种设备施工现场安全控制措施 (88)5.11焊缝检测安全保障措施 (89)5.12安全培训及技术交底 (89)5.12.1安全生产教育培训、考核制度 (89)5.12.2安全技术交底制度 (90)6 施工管理及作业人员配备和分工 (92)6.1管理及作业人员投入计划 (92)6.2劳动力保障措施 (92)7 验收要求 (94)7.1验收标准 (94)7.2验收程序 (94)7.3验收内容 (99)8应急处置措施 (100)8.1应急组织机构体系 (100)8.2组织机构成员与职责 (100)8.3应急救援的培训与演练 (104)8.4救援器材、设备 (104)8.5应急响应 (105)8.5.1应急响应程序 (105)8.5.2应急救援预案的启动、终止及工作恢复 (107)8.6突发事件应急预案及预防措施 (108)8.6.1机械伤害事故应急预案 (108)8.6.2吊装事故应急预案 (109)8.6.3触电事故应急预案 (109)8.6.4车辆伤害事故应急预案 (110)8.6.5物体打击事故应急预案 (110)8.6.6高处坠落 (110)8.6.7 X射线伤害事故 (110)9计算书及相关附图 (112)9.1计算书 (112)9.2附图 (112)1工程概况1.1项目简介本工程钢桥材质为Q345D，分为左、右两幅桥，具体情况如下:YK345+123XX大桥右幅位于XX(XX至XX(XX)高速公路扩建工程SJ-2标6合同段，为跨越响水河而设。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
2-60m钢箱梁桥顶推施工设计与计算
2 -60m 钢箱梁桥顶推施工设计与计算某国道上跨高速，采用2-60m钢箱梁跨越，施工方案为顶推施工。
桥梁全宽32.5m，半幅宽度16m，中分带宽0.5m，角度0度。
一、结构设计上部结构采用等高度直腹板钢箱梁，16.0m等宽箱梁。
钢箱梁标准段梁高为3.0m。
两侧悬臂为2.3m。
箱梁设4道腹板，主体结构为单箱三室截面。
钢箱梁采用顶面设置单向2%的横坡，底面与顶面平行设置。
顶板、底板及腹板使用了标准U型加劲肋与板式加劲肋。
U型加劲肋上口宽为300mm，高280mm，厚度为8mm。
板式加劲肋的高为160mm，厚度为14mm。
T式加劲肋板厚12mm。
横隔板为实腹板式横隔板与框架式横隔板间隔布置。
标准间距为2m，以保证钢箱梁具有足够的横向刚度与抗扭刚度。
在钢箱梁腹板处，横隔板断开，与腹板焊接。
下部结构采用两柱式桥墩，墩柱直径为2.0m，桩基直径为2.2m。
二、计算参数选取（主桥结构采用MIDAS CIVIL2020进行结构计算）1）计算荷载a.恒载：恒载包括主梁的自重以及铺装和护栏的自重。
b.活载：按《公路桥涵设计通用规范》第4.3条取值。
c.温度荷载：整体升降温：±25°C；主梁内温差效应考虑了由于太阳辐射引起上部结构顶层温度增加时产生的正温差及由于在辐射由上部结构顶层散失时产生的负温差，其取值按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2015）第4.3.12条取用。
d.基础变位边墩基础沉降1cm，中墩基础沉降1.5cm。
2）荷载组合根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2015）的规定，主要考虑以下组合：a.恒载+活载+温度+基础变位b.恒载+活载c.恒载+0.5活载三、钢箱梁计算钢箱梁主体结构的强度验算：计算在竖向荷载、横向荷载和温度荷载的单项和组合作用下，按照《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）的要求，对结构可能产生的弯矩作用正应力、剪力作用剪应力、扭矩作用剪应力和畸变正应力以及换算应力验算。
顶推施工钢箱梁设计与施工关键技术
顶推施工钢箱梁设计与施工关键技术摘要顶推施工在钢箱梁中应用越来越多。
本文从钢箱梁顶推施工设计流程和钢箱梁顶推施工中的关键问题两个方面介绍了顶推施工在钢桥中的应用。
关键词顶推法；钢箱梁；设计；施工0 引言顶推法是出现于20世纪60年代，最早应用于钢桥，但由于其并不比直接架设方便，因而未得到广泛的应用。
但在20世纪末其在混凝土梁桥中得到了广泛的应用，因而获得了新的生命力，并使顶推技术不断成熟。
目前，在国内国际上又出现了将顶推法应用于钢桥的趋势，但对于钢桥顶推法的设计工艺研究较少见。
顶推施工的主要思路是梁在预制场地预测好，然后再推顶到位，再进行下一节段的预制。
1钢箱梁顶推施工设计流程1.2 钢箱梁顶推施工设计原则在钢箱梁桥顶推施工过程中，存在的主要问题为顶推过程中梁的局部区域应力集中现象明显，为了减轻应力集中现象，需从顶推施工的设计方案入手，目前主要从以下两个方面来考虑：1）在满足顶推施工要求的前提下，使顶推结构的自重尽量降低。
如在洪山大桥的顶推施工中，为了减轻顶推结构的自重，在主梁就位后，采取了安装行车道案的措施大幅减小了顶推时的重量，使得钢梁整体与局部的受力状态都得到了很大的改善；2）对施工方案上进行修改，如增大聚四氟乙烯板面积减小局部应力或增加临时墩的布置减小反力。
1.2 钢箱梁顶推施工构造特点当钢梁的截面形式基本确定的情况下，在设计钢梁的具体截面尺寸时，应考虑一些细部的构造措施，以保证其在施工过程中的安全。
当采用顶推法施工钢梁时，钢梁在构造上应考虑以下几个方面：在保证成桥后运营安全的情况下，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。
这样既不会增大钢材的使用量，又可以改善支承点的局部受力性能，并对梁截面的抗弯性能影响较小：注意横隔与纵隔的刚度分配。
钢梁的设计原则为次要构件安全系数小于主要构件，即当荷载较大或操作不当时，次要构件要先于主要构件发生失稳，避免因主要构件失稳而引起整个结构的破坏；一般采用U型肋作为纵隔的加劲肋，其优点为可以在微量增大钢材用量的前提下，大幅度提高结构的局部稳定性；为了增大成桥阶段的抗风安全储备，可在梁体设置分流板和导风嘴等抗风构件。
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法
桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法摘要：在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。
本文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍，并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。
关键词：钢箱梁；顶推；施工技术0 引言随着我国社会经济的快速发展，我国的基础交通设施建设也不断进步，其中桥梁作为交通设施的重要组成部分，是重点建设的内容。
在道路桥梁建设中，顶推施工技术作为我国桥梁建设的主要方法，得到了广泛的应用，尤其是钢箱梁的施工。
顶推施工技术在钢箱梁施工中的应用不仅提高了桥梁的施工质量，而且对提高桥梁的稳定性和安全性具有积极的作用。
基于此，笔者进行了相关介绍。
1 工程概况某桥梁全长1017.763m，桥面宽37.7m。
该桥桥型设计独具特色，主桥桥型采用双塔单索面悬索桥，是一座跨江悬索桥，桥跨布置为:(45＋410＋45)m，钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽为37.7m，中心高3.5m。
全桥钢箱梁共分为51个吊装节段，共重9488.7t。
该大桥起点采用3.5％纵坡顺接某路，在主桥段设置2.49％的双向纵坡，最后以3.376％的纵坡接至另外两路的交叉路口。
2 顶推方案结合该大桥工程主桥钢箱梁结合桥梁结构特点、现场施工环境、道路交通状况等因素，为达到工程施工安全、质量、进度、费用等方面预期控制目标，对比某大桥主桥钢箱梁顶推施工工艺，最终决定主桥钢箱梁采用步履式顶推施工方案进行安装施工。
根据大桥现场施工的实际情况，钢箱梁在工厂内集中加工成板单元后，采用平板车运输至现场进行总拼，总拼、存梁场地及顶推平台等设施均设置在大桥北岸14＃交界墩后面的空旷场地。
在北岸边跨14＃～16＃墩之间搭设顶推平台，在主跨搭设6个临时墩，并在其上布置顶推设备。
钢箱梁在拼装场地拼装、涂装完成以后，通过运梁台车将成品钢箱梁运至桥位处，采用提升吊机对钢箱梁进行提升、吊运至顶推平台，并将平面位置和高程调整到施工线形后焊接，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
悬臂20m跨铁路钢箱梁顶推工法(计算)
悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法一、前言随着我国桥梁建设的发展，中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的天津开发区泰达大街京山桥，由于主桥跨越京山铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。
顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装，梁下及墩顶布设滑道和滑移装置，用千斤顶顶推钢箱梁，沿纵向滑移至预定桥孔，然后拆除辅助设施构件，移正钢梁，降落就位。
这是一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
二、工法特点1、不需要大型机械设备，利用门式排架及其配套装置解决梁片的吊运、平移；利用简单提升设备及配套机具解决钢箱梁提升和拼装，经济合理。
2、采用普通工字钢与聚四氟乙烯滑块组成滑道，减小摩擦阻力，省力、省料，顶进速度快，平均达0.5m∕min。
3、顶推设备自动化程度高，循环周期短，施工进度快，梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4、梁段运输与拼装架设平行作业，按流水作业安排工艺流程，既保证施工质量，又便于施工管理和合理安排机具人力。
5、操作简便，便于掌握，一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
6、不受桥址地形条件及坡高的限制，不影响桥下交通。
三、适用范围1、适应于公路、铁路中等跨度的等高度钢箱梁。
2、适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时，本工法更能显出其优越性。
3、适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用钢箱梁的可拼装性，在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装；在钢梁拼装完成后，利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将整体顶推到位，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成钢箱梁顶推施工。
五、主要设备1、主要机械设备。
主要机械设备表2、主要材料主要材料表六、施工准备1、平整场地，设置钢梁拼装平台，铺设龙门吊走行线，组装龙门吊。
2、架设门式排架和移梁装置，安装吊运设备。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。
而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。
顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。
本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。
1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。
同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。
在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。
1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。
2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。
3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。
4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。
第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。
2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。
3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。
2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。
采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。
2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。
2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。
2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。
安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。
3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。
箱梁顶推施工方法(完整已排版)
箱梁顶推施工方法一、工程概况某桥梁工为“四跨一联”的单箱钢梁，桥梁跨径123m，顶板宽度15m，底板较窄，底板与箱梁距离2. 3m，顶板横坡度为8°。
二、钢箱梁的顶推施工1、临时墩的安置（1）临时墩的结构位置。
这座桥梁的临时墩采用Φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。
一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。
一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m× 2m × 1. 2m。
（3）临时墩设置的位置。
临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
2、滑动和导向装置的施工滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。
顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。
一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。
上滑块通常采用规格为450 ×225 ×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。
上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。
下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m ，中跨钢箱梁长201.2m （含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A 、B 和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II 、I 、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m 。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤： a 、施工临时墩和顶推安装平台基础 b 、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场 c 、现场拼装导梁d 、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m ，导梁跨越1#临时墩。
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案1工程概况某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C 桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成。
各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算。
2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常。
2.4实施多点顶推。
导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施。
2.5点顶推。
顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动。
当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀。
各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况。
顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系。
3顶推施工工艺及方法3.1轮箱纵移施工工艺3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。
钢箱梁顶推施工方案
编号：AQ-BH-02318( 管理资料)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢箱梁顶推施工方案Incremental launching construction scheme of steel box girder钢箱梁顶推施工方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。
一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁顶推施工方案 (通用)
桥梁钢箱梁顶推架设施工方案道排、桥梁工程项目部年四月钢箱梁顶推方案1、工程简述主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与XX河桥相同。
其截面形式见图1.1-1。
每个节段内各构件采用焊接连接。
图1.1-1 主桥截面图2、现场安装总体思路通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案：临时支墩，顶推安装：两边桥台上各设置一排永久支墩。
XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。
在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。
钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。
采用张拉千斤顶将单幅桥体进行顶推安装。
（1）钢箱梁顶推施工特点1、顶推跨径小。
由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本，尽量减少水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为4.5m（为保证通航，在跨中处顶推跨径为7.0m）；XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为5.0m。
2、顶推长度大。
XX河桥全长68米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。
临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
（2）顶推施工方案XX河桥与XX河桥顶推施工方案相同，下面重点对XX河桥顶推方案作详细描述。
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2 -60m 钢箱梁桥顶推施工设计与计算
某国道上跨高速，采用2-60m钢箱梁跨越，施工方案为顶推施工。
桥梁全宽32.5m，半幅宽度16m，中分带宽0.5m，角度0度。
一、结构设计
上部结构采用等高度直腹板钢箱梁，16.0m等宽箱梁。
钢箱梁标准段梁高为3.0m。
两侧悬臂为2.3m。
箱梁设4道腹板，主体结构为单箱三室截面。
钢箱梁采用顶面设置单向2%的横坡，底面与顶面平行设置。
顶板、底板及腹板使用了标准U型加劲肋与板式加劲肋。
U型加劲肋上口宽为300mm，高280mm，厚度为8mm。
板式加劲肋的高为160mm，厚度为14mm。
T式加劲肋板厚12mm。
横隔板为实腹板式横隔板与框架式横隔板间隔布置。
标准间距为2m，以保证钢箱梁具有足够的横向刚度与抗扭刚度。
在钢箱梁腹板处，横隔板断开，与腹板焊接。
下部结构采用两柱式桥墩，墩柱直径为2.0m，桩基直径为2.2m。
二、计算参数选取（主桥结构采用MIDAS CIVIL2020进行结构计算）
1）计算荷载
a.恒载：恒载包括主梁的自重以及铺装和护栏的自重。
b.活载：按《公路桥涵设计通用规范》第4.3条取值。
c.温度荷载：整体升降温：±25°C；
主梁内温差效应考虑了由于太阳辐射引起上部结构顶层温度增加时产生的正温差及由于在辐射由上部结构顶层散失时产生的负温差，其取值按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2015）第4.3.12条取用。
d.基础变位
边墩基础沉降1cm，中墩基础沉降1.5cm。
2）荷载组合
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2015）的规定，主要考虑以下组合：
a.恒载+活载+温度+基础变位
b.恒载+活载
c.恒载+0.5活载
三、钢箱梁计算
钢箱梁主体结构的强度验算：计算在竖向荷载、横向荷载和温度荷载的单项和组合作用下，按照《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）的要求，对结构可能产生的弯矩作用正应力、剪力作用剪应力、扭矩作用剪应力和畸变正应力以及换算应力验算。
四、计算建模
计算模型主梁采用梁单元模拟，全桥共62个单元，69个节点，边界条件采用一般支撑连接，中墩设置一个固定支座，其余纵向均滑动。
图1（60+60）m钢箱梁连续桥有限元计算模型
五、静力计算结果
1）支座反力汇总
表1 主桥支反力汇总表
墩号恒荷载
（kN）
汽车荷载
（kN）
支座沉降
（kN）
标准值组合
（kN）
边
墩
24241435383897
主
墩
64042633809117
边
墩
24241435383897
2）使用阶段应力计算结果
表2 应力验算结果
3）主梁刚度
根据《公路钢结构桥梁设计规范》，汽车车道荷载（不计冲击）引起的梁竖向挠度不应超过计算跨径的1/500。
表3 主梁结构变形结果
结构变形表
荷载主
梁部位
位
移方
向
位
移值
δ
（cm）
δ
/L（计
算值）
δ
/L
（
规
范
限
值
值
）
车
道
荷
载
第
一
跨
竖
向
2
.4
1/
2500
1
/500
第二竖
向
2
.4
1/
2500
1
/500
跨
主梁刚度满足要求。
六、顶推过程计算
为缩短工期，减少对下穿高速的影响，钢箱梁采用顶推法进行施工，其施工过程有限元模型如下图所示，导梁按40m设计，导梁自重按110t计算。
钢箱梁顶推施工过程中，钢箱梁内力和导梁前端位移如下图所示。
钢梁顶推施工模拟有限元模型
钢箱梁顶推至中墩前导梁悬臂端位移（单位：mm）
钢梁顶推过程中上缘最大拉应力（单位：MPa）
综上所述：顶推过程中主梁最大应力47Mpa；主梁最大位移：48mm 。
导梁最大应力64Mpa；导梁最大位移：258mm 。
成桥状态下，钢箱梁上缘最大拉应力64MPa，上缘最大压应力45.0MPa，钢箱梁下缘最大拉应力41MPa，下缘最大压应力71MPa。
主梁、导梁材质为Q345，许用应力250 Mpa，均满足要求。
3。